東急東横線・目黒線・横浜高速みなとみらい線 190
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東急電鉄東横線（渋谷～横浜）と目黒線（目黒～日吉）横浜高速鉄道みなとみらい線（横浜～元町・中華街）について語り合うスレ
東横線
https://www.tokyu.co.jp/ekitown/ty/
目黒線
https://www.tokyu.co.jp/ekitown/mg/
みなとみらい線
https://www.mm21railway.co.jp
※前スレ
東急東横線・目黒線・横浜高速みなとみらい線 189
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1672375019/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured そもそも何で新丸子駅があるんだろ
他と比べて駅間が短すぎる >>750
それは後から武蔵小杉ができたからだな
当初は新丸子の隣駅は元住吉 東急沿線の皆さん、この春はいずみ野線弥生台駅にお越しください。
駅をグルリと満開の桜が皆さんをお待ちします。
皆さんご愛用のカメラのシャッター音を小気味良く鳴り響かせてください。 >>755
上野毛と下野毛は有りますよ
駅名で無くて地名だけど >>755
採用されなかっただけだよね
敢えて名乗るなら横須賀線武蔵小杉駅が改名だな >>759
一部で有名な地理ネタですがなぜかそれを喜ぶ人がいるのも特徴です 停車駅は
聞くな(菊名)
ファッ(やる気ねぇな東急は) >>761
それ隣駅の大口とセットで使わないと座布団はもらえませんw 「扉が閉まります」と「ドアが閉まります」はどっちかに統一しろ >>755
そもそも丸子、等々力、瀬田などが多摩川の両岸にあるから。 皆様 まもなく5号線から 横浜元町・中華街行き 特急が発車します。
扉が閉まります マーキングってそこらじゅうでションベンしてるんか？Ｗ 天候に 関わらず、弥生台の桜とヒカリエ弁当箱のコラボショットをアップロードすれば大量の「いいね」確実です。
さあ競争です。 かつての終車みたいに急行は田園調布や多摩川止まらなくていいから元住止まってほしい
自由が丘の各停続行もなくなるしいいでしょ 今どきの鉄道フォトグラファーはだいたいそうでしょう？自己満足のみですか？ >>778
ではその傑作楽しみにしてるので、是非Twitterアカウント教えてください 私の場合は、アップロード「できない」というのが正しいです。 >>771
5号線という言い方から阪急のことだと思うが、「〇号線 特急 〇〇ゆき ただいま発車いたします」じゃなかったかな
もう10年以上昔の記憶だから今は変わってるかも知らんが このスレ流に言えば5号線ってのは東西線のことだろうが 車内放送で、『ワンマン運転だから、安全の為、ホームドアに寄りかからずドアから離れるように』、と述べてるが、違和感がある。
車掌がいてもホームドアに寄りかかれば発車できないよね。
むしろ『ワンマン運転だから、挟まれ事故を防ぐために、できるだけ早くホームドアから離れてくれ』と言った方が、客の協力も得やすいと思う。 >>785
いや全部混ぜ
南海 阪急 阪神 昔の京阪 南北線の「ワンマン運転のお知らせです
」とか言って発車サイン音鳴るとドアが閉まるとかいうやつも別にワンマン関係ないよな 発車ベル(ブザー)聞こえにくい。目黒線みたいなメロディにならないのか。 藤井竜王に八冠が見えてきたやうに、南海電気鉄道にとっても、関西空港～新幹線大阪のみならず、日本一の霊峰 高野山極楽橋と京都、さらには北陸入口敦賀を直結する次なる目標が射程に入ってきたのである
なぜそうなるのか？これは歴史の必然か？遺伝子の成せる技か？
鉄道に於いては、前方予告が何より大事、そう、予告主本線！予告副2番線！と喚呼するアレである
その他、進路表示器、進路予告機、さらには東武によくある 10両後部 のような後部確認標識等さまざまな予告種類があるが、いずれも脱線を防止し、スムーズな加減速に資するものとなっておるのである
よって、本講に於いても話が脱線しないように、>>737で予告したとおり、運転整理ならぬ話を整理しておるのである ちな、小田急だったか東急だったか、この後部確認標識がないため、後部1～2両目に乗っていると、加速が始まり左右にもっていかれて乗り心地が非常に悪い
大東急系は、後部確認が弱い
要改善 寒鰤屋宮殿をご覧の方はお分かりであらうが、孫と運転台かぶり付きご専門の高橋新社長におかれましては、是非最後尾車両にもご乗車いただき、尻尾ぶん回しの刑もご堪能頂きたい 爆 最終目的地は新横浜であって相鉄は車庫替わりだから
本当に直通が重要なら阪急を真似て目黒線と田都線に特急ができてるはず なんと東急相鉄新横浜の開業は関西にも
影響したんだって阪急電鉄とか首都圏なのに
関西まで影響するなんてすごくないか JR「川越車両センター相模大塚派出所」だから
東急「いや元住吉検車区相模大塚車庫」だから 他社車両は絶対に浸水しないかしわ台、相模大塚、星川高架線にしか置かない相鉄 >>801
阪和線～小田急の終電遅れ将棋倒しの逆のくだりか 南海電気鉄道と云へば、現在でも泉北高速鉄道への直通運転、JR と共同の関空線乗り入れを行っておるほか、つい最近まで気動車による南紀白浜・新宮までの直通運転を実施しておった訳であるが、それより遥か以前、電化前にも客車列車により、なんと大阪駅直通運転を実施しておったのである！
昭和41年開業と歴史の浅い新今宮駅は影も形もなく、天下茶屋から関西鉄道天王寺駅まで路線を延ばし、そこで機関車のみ付け替え、客車を現在の城東線経由で関西鉄道大阪駅まで乗り入れを図ったのである
天王寺線開通から1年後の明治34年のことである
これは、すみよっさん最寄りの住吉～大阪駅を直通で結ぶといふ営業上の理由からであったが、客車は南海、関西のものを使用し、機関車のみ付け替えたため、これが南海における最初の相互直通運転となったのである
そして、天下茶屋～住吉間は本線列車と輻輳するため、別に専用線を 1線用意し、天下茶屋～粉浜間は3線、複単線となったのである
https://i.imgur.com/rFrxGae.jpg
3線区間の図 よって、現在進行中のなにわ筋線経由の大阪駅乗り入れは、乗り入れ再開と云うべきものであり、報道によると、さらに JR 新大阪まで乗り入れるやうである
その他、南海の路線は明治36年には和歌山市駅まで到達するに至り、紀和鉄道経由南和鉄道の五条、現和歌山線五条までの直通運転も行ったのである
さらに、大近鉄時代は河内長野を跨いで、高野線と近鉄長野線との直通運転も行っていたと聞くが、詳しい資料が見あたらない これと、どう東京急行が関係しておるのか？
一時期は、すみよっさんや泉州地域の繊維産業をはじめとした地場産業振興により、弟分高野線より何倍もの輸送量を示した南海本線も、高度成長期の昭和45年頃を境に頭打ち、長期停滞に突入した一方、高野線は泉北高速と共に伸び続け、南海本線を逆転、10両編成列車がばんばん走る路線と成長したのである
東京急行は、というと、老舗看板路線の東横線は、沿線の開発飽和状態から乗客数は頭打ち、競合国鉄も大したことなく、戦意喪失で大した投資もなされず、弟分田園都市線にお株を奪われる始末
潮目が変わってきたのが、少子高齢化、人口減少時代に突入！
需要は自然発生するものではなく、自ら生み出す時代へ
その戦略、方策は？ そう、やっとまた、長男路線テコ入れの時代がやってきたのである
南海電気鉄道に於いて、関西空港乗り入れの反対側、都心大阪駅方面乗り入れと相成り、南海本線が復活してきたように、東京急行に於いても、MM 21新線乗り入れの次は、反対側 13号線方面へ乗り入れ、看板路線東横線が再び脚光を浴びるようになって来たのである
また、各々並行路線 JR が存在し、ラピート運転開始と東横特急運転開始なども相似しておるところである
そこで、関西特有の商売上手、合理性などについて、線路環境が似ている老舗、南海電気鉄道を研究し、東京急行に応用することは、たいへん意義深いと云うことになるのである
現に、一部座席指定といふ発想は、南海電気鉄道に於いては、遥か昔の昭和60年サザン号から始めておるのだから
つづく 本日の弥生台はいかがでしょうか？
雨がただただ恨めしいです。 編成後部の通過を確認しないで加速を始めると、乗り心地ばかりか、分岐器を痛めることになり、分岐器破壊が進む
何しろ、鉄道車両は何十㌧もある鉄の塊なのだから
今回の分岐器故障がそうとは云わないが、小田急東急は運転方をもう一度見直す必要がある
東武は経営は三流だけれど、昔、国鉄技術者OB を迎い入れた関係で、保線や運転関係は盤石 最後部が分岐器を通過しないと加速できる信号が出ません。 ATCだと最大編成両数が速度制限区間を通過し終わるまでコードアップしないから、短い編成だと無駄な速度制限がかかるデメリットもあるんだよな。 今回の案件で相鉄ネイビーブルーによる中華街行きはあるのでしょうか？ 相鉄20000系は目黒線経由で返却回送するか元住吉に引っ込めてるんじゃないの？
東急4000も目黒線経由で返却回送するかかしわ台に引っ込めてるんじゃないの？ 本日はナカメのリア充と相鉄ネイビーブルーのコラボショットを撮影するつもりだったのですが、残念至極です。 早朝の新幹線接続のやつは通したっぽいし目黒線は普通に通れてるし完全に壊れてるわけじゃないのかな
それでも営業しながら直すのは無理だから今日は終日直通中止と
んで終電後に突貫工事かな？ 東武東上線
//pbs.twimg.com/media/FVtQNJ5aUAEI7ww.jpg >>824
ネットに上げないんだろ？
撮っても無駄じゃないか？w >>826
本当に汚い車両が多い
田園都市線を走る車両はそうでもないから、担当の違いなんだろうな 新横浜線の臨時列車も運休してんだな。他の目黒線直通は動いているので理由は分からんが。 >>832
首都圏は地方出身者のスクツじゃけんだからのう 今日は、日吉でポイント故障
運休も出て、終日ダイヤが乱れているね。
やっぱり、相互乗り入れが複雑になると、こういうことが増えるんだろうな イベントってこれか
3/24~3/27ジャニーズWEST 普通に日吉のポイント直したつもりで治ってなくて脱線して死傷者でそう
新横浜新幹線乗り換え遠いし、こんなしょっちゅう運休じゃ使えんわ 日吉駅のポイントを早急かつ確実に直さないと、弥生台駅の桜とヒカリエ号を激写できなくなります。
お早く対処をお願いいたします。 >>837
東京で生まれたものだけど廃れきってるからな
もんじゃとか変なものだけ生きてな 東上線の座席袖の汚さは全車漏れなくだよね
素材の問題なのだろうか
その一点で悪いイメージ拡大していて勿体無い 今回の改正から東急車もわからんぞ、清掃が行き届くのか
特に目黒線用なんて今まで設定がなかった他社停泊ができたどころか大量発生
しかも曜日によっては3日連続他社停泊なんてのもあるからね >>845
どこの会社だって日常入庫の掃除で拭き掃除なんてやらないよ
軽い掃き掃除と網棚のゴミ取り ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
