( ・(ェ)・ )熊本県の鉄軌道と公共交通87クマ目
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( ・(ェ)・ )熊本の鉄道会社( ・(ェ)・ )
JR九州熊本支社:鹿児島本線、豊肥本線、肥薩線、三角線
http://www.jrkyushu.co.jp/kumamoto/
熊本市交通局:熊本市電A・B系統
http://www.kotsu-kumamoto.jp/
熊本電気鉄道:菊池線、上熊本線
http://www.kumamotodentetsu.co.jp/
肥薩おれんじ鉄道(旧鹿児島本線)
http://www.hs-orange.com/
南阿蘇鉄道(旧高森線)
http://www.mt-torokko.com/
くま川鉄道(旧湯前線)
http://www.kumagawa-rail.com/
前スレ
( ・(ェ)・ )熊本県の鉄軌道と公共交通86クマ目
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1673016118/
※新スレ立ての際、1行目に「!extend:checked:vvvvv:1000:512」をコピペして下さい。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 熊本~宮崎線はどこが運行してたっけ?
TDA?ANA? >>953
ANA
てかあの頃はダブルトラックは幹線だけで、熊本はANAしか就航してなかった。 熊本〜宮崎はANA
熊本〜高松はTDA
>>951
熊本〜新千歳直行便だそ。 >>956
熊本停泊がないから始発が遅いんだよね。
だから福岡から飛ぶしかない。 そのうちiPhoneを作ってるFoxconnの工場が来そうな気がする
今作ってる中国はリスクでかいからアップルは脱中国進めてるし、半導体とセンサー作る熊本に組立工場作れば輸送費も省ける
TSCMの第2工場とかソニーの用地取得とかその為の布石としか思えない >>960
人員集まらないから無理やろ
そもそも熊本で作るiPhone部品合志の新工場のソニーのカメラセンサーぐらいだから輸送はそんなにメリットにならない >>960
去年末にティム・クックが熊本に来たのはそういうことかもな
AppleのCEOがわざわざセンサー工場の見学なんかに来るわけないだろと思ってたがiPhone製造工場の下見なら合点がいく 立野駅は新しく駅舎作ったのになんで券売機がホーム上なんだよww あーなるほどね
待合室に時刻表ぐらいは掲示してて欲しいが 南鉄側も窓口はホーム上っぽいもんな。トロッコ拳購入の客が並ぶならちょっと危ない感じはするな。
トロッコもmyrouteでチケットレス化できたら便利になるのにな >>976
草
阿蘇天草結ぶという事でWA列車はどうだろうw https://www.town.kikuyo.lg.jp/kiji0033758/3_3758_12104_up_pnv08abb.pdf
菊陽の新駅の位置とその周辺の再開発の予定が書かれてるぞ
菊陽の図書館の東側から原水駅にかけて新たに街を作る計画みたいだ
完成まで約10年
ここでのセミコン渋滞対策としては1工区の菊陽空港線だろうが、完成はR13年度予定だからちょうどソニーの新工場とTSMCの新工場が完成するぐらいかな >>979
菊陽図書館は三里木駅圏内だし
開発余地無い所
あの辺に土地持ってる議員が高く高く売りたいから駅誘致したいだけだろう
菊陽の議員は過去に道路工事誘導で訴えられたこともあるし
空港アクセス線肥後大津経由は快速運転しないと採算が厳しいと出てるから
各駅停車だと三里木分岐が1番採算が取れるということは最終調査でも書かれている
このことはマスコミはわかっていて伝えないで肥後大津経由が良いからと伝えるだけだからたちが悪い
中間駅が増えたら採算取れなくなる可能性が高くなる
大津町も駅請願してるから空港アクセス線を大津菊陽両町で邪魔してるとしか思えない 大津・菊陽・合志の土地バブル凄いな。
弾けたらどうなることやら。 >>980
大津の請願は肥後大津以東の運動公園駅やろ?
空港線に影響は無さそうだが、、 >>979
頼むから1面1線とかやめてくださいよw >>980
誘致したいも何も、菊陽新駅は10年以上前から動いていてJRと交渉中だぞ? 豊肥線と並行する空港線市内延伸の名目で複線化にならないかね
もしくは長崎みたいな新線でこっちは三里木から運動公園から長嶺水前寺方面でw 原水で折り返しできるようにしておいた方が良いんじゃね?
東側に待避線作るぐらいはできるやろ >>989
その辺は結局誰が金を出すかって話だよなあ。
八代ー人吉の復旧よりは経済効果高いと思うが 複線化にせよ高架化にせよ各自治体が都市計画立てないと始まらんのとちゃうか? 原水は2面2線だから今でも折り返せないことはないけどね。
理想は仙台空港線や宮崎空港線だよね。
どうせならDENCHA入れて欲しい 特急阿蘇や九州横断特急は後乗前降に対応した方がいいんじゃないかと思う今日この頃。
赤水に至っては券売機すら無いww
誰か次スレお頼み申す。 >>994
乙ー乙ー
これから本格的に梅雨だし鉄路にダメージがありそうで心配 >>992
原水は下りは2番乗り場しか入れず、2番乗り場から上りに出る出発信号機が無いので折り返せない…
ただ信号設備を改良できれば可能だと思う このスレッドは1000を超えました。
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