【JE】京葉線 109両目
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
進化する毎日。JR京葉線のスレ
時刻表
http://www.jreast-timetable.jp/cgi-bin/st_search.cgi?rosen=25
運行情報（Yahoo）
http://transit.yahoo.co.jp/traininfo/detail/69/0/
停車駅図
東八越潮新葛舞新市二南新幕海検稲千蘇
京丁中見木臨浜浦塩俣船習豊幕浜海港我
●━━━━━━━━━━━━○━━━● 特急さざなみ・わかしお
●●━━●━━━━━━━━━━━━● 通勤快速
●●━━●━●●━━●━━●●●●● 京葉快速
●●●●●●●●●＝●●●●＝＝＝＝ 武蔵野線直通
●●●●●●●●●●●●●●●●●● 各駅停車
※前スレ
【JE】京葉線 108両目
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1669543143/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>37
久留里線の上総亀山、
山万ユーカリが丘
千葉モノレール千城台
いすみ鉄道上総中野
小野田線の長門本山で話しかけてきた地元鉄が
千葉で行きたい駅を言ってた。
去年の夏だけど久留里線は早めにした方がいいと
言っといた。 前々から疑問に思ってたんだけど、新木場の改札口付近にある発車案内板は向きが逆じゃない？ 久しぶりに東京発21時台の京葉線に乗ったんだけど、ダイヤ改正で快速が減り、さらに21:19発は海浜幕張止まりになっていて稲毛海岸民にとっては残念な改正でした。
各駅でも蘇我まで行ってほしかったな。 海幕分断は加速するでしょうな
蘇我方面は実質房総ローカルと変わんなくなりそう >>48
海浜幕張以遠の各駅はもう京葉線使うなってことだよw >>49
蘇我へは快適な特急電車をご利用ください。 蘇我は電車特定区間外となります。京葉線電車は蘇我には参りません。 頑なに蘇我にナンバー振らないのは何故だろう
よその例からしても特定区間外は理由にならない 蘇我まで振るなら本千葉にも振るし、君津や上総一ノ宮まで振ることになる >>54
元々は電車特定区間のみで 外国人旅客対応が理由
https://www.jreast.co.jp/press/2016/20160402.pdf
コロナ前にオリパラや観光で外国人が増加しそうな
伊豆や富士山方面に拡大した
蘇我やオリンピック後の一ノ宮に
鉄道で観光客が来ると思うか？ >>57
自分で経営してるサッカーチームの客が来なくていいんですかねえ
まああんなヘボチームじゃわざわざ外国人が見に来ないか >>50
48です。コメントありがとう。
もう、慣れるしかないね。 コロナ禍で従業員を大量に解雇したので人員不足です。経営状況が厳しいので最低時給で業務委託しようとしていますが、雇用主で有る私の指揮命令は受けないだとか、時給ではなく成果に対して対価を支払えとか、時間の拘束を受けないとか、訳のわからない要求をしてきます。 >>48-50
沿線最大のボリュームゾーンのはずの千葉市を冷遇する京葉線
2000年代初頭の大減便博士改正からずっとこれだ
西船橋ばかり優遇しやがって 幕張豊砂駅できて免許センター激近に…実はNO!?
“パッと見最寄り駅”に隠されたトラップ
https://trafficnews.jp/post/125220
2023年3月に開設したJR京葉線の新駅「幕張豊砂駅」は、直線距離で見ると「千葉運転免許センター」の至近に位置します。
ただ、実際に海浜幕張駅に変わる最寄り駅となったかというと、実は現在のところ“NO”です。 >>62
おいおい都心から４０分以上も離れた僻地が一番魅力ある訳ねーだろw
都心に近い所が一番魅力あるから優遇されるんだよ 千葉市が整備した海浜幕張の折返し設備が大変役立ってます >>67
武蔵野線の乗り入れのためって名目で造らせてそれだからな
もうこの会社の鉄道に期待するのは無駄なこと 当初の計画が貨物線だから仕方ないけど、やはり千葉駅を経由させるべきだったな
ただ千葉駅の形状が歪だから総武本線と外房線の両者とも直通させるには、稲毛海岸の下り方を右カーブせずに直行させて黒砂信号場～西千葉あたりで合流させるしかなさそう マリンドリームは今は昔
京葉線には夢も希望も無くなった じゃあ出口逆にして駅名は「免許センター前」にしよう >>74
豊砂だと、とよすと似てるから、青海と青梅の二の舞になりますんでw >>76
津田沼のガス抜きねぇ…
その為なら要らないって言われそうw
あとメッセに行くつもりなら短絡線は幕０１のルートかモノレールの千葉～千葉みなと辺りじゃね？
この記事はどうさせたいんだかw 東京方向から武蔵野分岐後
船橋方の総武線へ入る線なら計画にあったよ
ただ貨物駅跡が別の用途で使われたからどかさないとならんが 京葉線はりんかい線経由で新宿と繋がるから問題ないよ。 鉄ヲタの妄想記事なんて要らんわ。
高齢化が進んで旅客は更に減る、COVID‑19でインバウンド頼みはリスキー。
造ったところで赤字垂れ流すだけだろうに。 そうそう
妄想は要らないからもう少しちゃんと電車走らせろとしか思わんわな
不便すぎて話にならん 前提として東京～海浜幕張・西船橋以外の京葉線要らない、だから本数出す訳ねーだろw オフピーク定期にした人っているの？
値引率が中途半端でそれ程メリットが感じられないんだけど。 個人の問題というより
企業へ交通費節約したいなら就業時間ずらせと促しているということだろ 6:59海浜幕張発の武蔵野線いつも2番線からなのに今朝だけ何故か3番線の発車になってて間違えて2番線ホームに上がってきた人が慌てて階段降りてたわ。 市川塩浜が架線故障って通知あったしその路線避けたんじゃない 「朝から運動の機会を与えてくれた。ありがとうございます。」だら？ 今後、快速は段階的に撤廃していくのかね？
平日全廃→休日全廃→その分武蔵野線大増便
夕ラッシュ時の上り全廃には驚いたし。
下手したら本数でも武蔵野線＞京葉線 になりそう。 沿線民の絶対数的に多くはないんだよ
房総民は総武線に入りたがるし 西船橋駅 - 新習志野駅・海浜幕張駅間区間列車にE131系2両編成を投入。京葉線電車の西船橋駅乗り入れは廃止。 E233-1000 10連×82本
70本を総武緩行線に転属。
12本からそれぞれモハユニット×1を抜いて8連に組み替えて武蔵野線に転属
E233-6000 8連×28本
28本を武蔵野線に転属
E233-5000 10連×20本
相鉄に売却、8000系、9000系を置き換え
E233-5000 6連×4
E233-1000モハユニット×4を電装解除して組み込み、貫通8連×4本に組み換え。武蔵野線転属。
E233-1000 モハユニット×4にSIV取り付け、モハユニット×4を電装解除して組み込み、貫通8連×4本に組み換え。武蔵野線転属。 今日初めて幕張豊砂駅で降りたんだがイオンと付近の工場倉庫利用者とJR職員の為だけの駅と思ったらメッセが結構近いのな。
つまりメッセのイベントの規模によっては海浜幕張とで客を分散できるわけね。
イベントに持ち込み可のブツなんかはイオンで買ってっても良いし 他所から来た人が簡単に歩ける経路じゃないな
川で区切られていて直線距離的に行けない
交差点は二段階で渡る所多いし >>103
イオンモールを延々歩いた先だけどなw
>>105
そうそうw
誰だよ歩いて行けるなんて報道したのw >>105
海浜幕張だとスカイヴェイ使えば信号待ちは回避できる。
豊砂は近いと宣伝している割に面倒だから利用しないだろう。
昨日も千葉マリン帰りの人は皆海浜幕張で、豊砂からロッテのユニ着た人が乗ってくることはなかった。 マスタだと海幕まで一本道だから幕豊という選択肢は出ないかと ＣＭとか全く見ない人？
今ＴＤＲは４０周年だからその一貫で発メロ変わったんだよ
先週末聞いたけど３５周年の時みたいにうざい曲じゃないからいいわw
ちなみに１年間そのままだからな 新習志野でもAIさくらさん稼働。
こんなもんにカネ使うより雨漏直してくれ。 ATACS導入はE233系3000番台の改造投入時に行います。グリーン車連結して収入アップしないと改造費用出せないんで。 >>117
じゃあE235系に置き換えて4号車と5号車はグリーン車にすればええやろ 地方民が特に京葉線利用する3駅
新木場・舞浜・海浜幕張 京葉線上り710Yを利用していますが新習志野駅の通勤快速待ち合わせで５分も停車するのは長いですね。
通快が少し遅れてもいいように余裕を持ったダイヤなのでしょうが、所要時間は増えるばかりです。 定時運転しているならばまったく問題無い。少々遅れても客を運べれば問題無い。 東京・新木場・舞浜・海浜幕張・蘇我
特別快速設置きぼんね もう優等は要らんよ
どうせその分他の列車が減って不便になるだけだから
全部普通にしていいからせめてまともな頻度で走らせろよクズごみ路線 埼京線電車のりんかい線・京葉線経由西船橋駅乗入れを開始します。
りんかい線電車の京葉線経由西船橋駅乗入れを開始します。
いずれも、京葉線内の途中停車駅は、舞浜、新浦安となります。
埼京線・りんかい線と京葉線との直通運転によって、新木場駅での乗り換えの解消が図られます。 りんかいはあと10～20年で償還するんじゃないの
3セクにしては客多いでしょ >>124
新しく改札口作るだけでも2年かかるのね。
>>125
「公園口」とかになりそう 武蔵野線直通電車は市川塩浜、潮見を10時～16時のあいだ、通過となります。 その両駅通過とか利用実態わかってないバカが言いそうな発言だなw 遅延で遅れたまでは良かったけど
いつものホームで乗ったつもりが
今度は逆に行ってしまいダブルで遅れたわ
降りたところが違って感覚狂ったのかなぁ
とにかく勘弁して欲しい >>139
遅延で発車番線が変わる事あるからなぁ
新習志野なんか構内放送の案内と違うホームに電車入ってくるとかザラだし。 京葉線電車は横須賀線・総武快速線電車と同じE235系1000番台11両編成（グリーン車2両連結）に置き換えられます。
これにより内房線（蘇我～君津）、外房線（蘇我～上総一ノ宮）は概ね毎時2本の東京直通運転を行うとともに、蘇我駅で京葉線電車と総武快速線電車の同一ホーム相互乗り換えが実現します。
西船橋駅及び舞浜以外の京葉線各駅の11両対応化工事について発表されます。 >>140
今日ちょうどやられたわ
いつもは3番線発で快速の車掌もそう案内した海幕始発東京行き各停が2番線発になってた
3番線で待ってたら駅員が今日は2番線と言いにきたからいいけどさ、快速からの乗り換え時間もタイトだし勘弁して欲しいよ そして今日も暖房か送風でクソ暑い
有楽町線に乗り換えたら涼しくて嬉しいけど本当はこれが当たり前なんだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
