【JE】京葉線 109両目
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進化する毎日。JR京葉線のスレ
時刻表
http://www.jreast-timetable.jp/cgi-bin/st_search.cgi?rosen=25
運行情報（Yahoo）
http://transit.yahoo.co.jp/traininfo/detail/69/0/
停車駅図
東八越潮新葛舞新市二南新幕海検稲千蘇
京丁中見木臨浜浦塩俣船習豊幕浜海港我
●━━━━━━━━━━━━○━━━● 特急さざなみ・わかしお
●●━━●━━━━━━━━━━━━● 通勤快速
●●━━●━●●━━●━━●●●●● 京葉快速
●●●●●●●●●＝●●●●＝＝＝＝ 武蔵野線直通
●●●●●●●●●●●●●●●●●● 各駅停車
※前スレ
【JE】京葉線 108両目
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1669543143/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 国鉄の車両は暖房と冷房の回路が同じでどちらかしか使えずしかも工場で切替作業しないと切り替えられないとかいう面倒な代物だったんだっけ 201系、205系は中間期にラインフローファンだけ扇風機代わりに回してくれてたよな
懐かしい 海浜幕張、便所前のKALDI跡にくまざわ書店。
一度撤退してまた出店。 これでベイパーク・ベイタウンの住民はこっちに流れるね
良かったなw 新改札前に駐輪場も整備しないと流れは変わらんだろうな。 今朝の蘇我方面
もう4月下旬なのに暖房ガンガンで長袖シャツを着ていたけど腕まくりしてそれでも暑い
京葉線のレチって変温動物か何かなのかな
そして終点の放送で女と判明、あ〜なるほど、と >>159
マンコは冷え性なんでw
あ、今温度計があるんだからそのいい訳は出来ないんで乗った電車を垂れ込めよ 蘇我駅京葉線ホーム4番線に東京駅から来た内房線直通君津行が停車してるのだけどこのまま4番線から内房線に入るのかな
珍しいと思うのだがもしよくあることならゴメン >>163
たった今4番線から内房線方面に発車して行った
初めて見た >>162
3月のダイヤ改正前だけど
朝に回送が一本無かったか？
最近は知らん >>165
回送だと5番線経由でなく4番線から内房線に入るのか
詳しくないからよく知らんのです。と書いてるそばからもう1本4番線から内房線に行った 南船橋駅の2, 3番線の蘇我方を本線に繋げるんだ。
新習志野駅-西船橋駅間の区間運転を増やすんだ。 >>167
ダメ
あそこ潰して平面乗り換え通路作って欲しい
4番から2番に階段経由2分とか解消して欲しい >>168
自治体にお金せびった建前通りに武蔵野線の終日海浜幕張直通すればすむ問題だわな >>169
せめて引上線作って折り返しやってくれたらいいんだけど、府中本町のように。 >>171
暑けりゃ脱げ。
服なんか着てるから暑いんだ。 >>174
庭も酷いぞ
船橋駅や松戸駅周辺なんか夕方とかパケ詰まりで通信不能 丸の内線や銀座線には暖房も冷房も無かったって、爺さんが言ってた。 >>174
800MHz帯依存とか糞やな 未来の楽天かとおもた >>170
それだと東京側から乗り換えるのに階段使うから今とあまり変わらないじゃん >>182
今日からなのか…
幕張メッセは超会議。後半はフリーマーケット。
仕事から帰る時は始発に乗らんといかんなぁ
今、タイムテーブル見たけど、出演アーティストがワンパターンだね。
サマソニ、カウントダウンにもそのまま出そうな顔ぶれ。 >>182
風向もあるだろうけど、会場から5km離れた自宅でも音聞こえる。 >>190
あいつらしいどっから来るんだ
やっぱり市川からかな 豊砂駅前に建ててるホテルはラブホにした方が需要あると思うんだがな。
乗降客が目に見えて減っている。 >>193
こいつが来るとガッカリ感がハンパないな。
イスは硬いし冬場は暖房効いてないし。
如何にもハズレ。
ダイヤ改正の度に本数減らしているのだから、いい加減引退スクラップにして欲しい。 ホント椅子の硬さだけはマジで腹が立つよな
というかこいついないと未だに運用回せないの？
それならはよ１編成増備しろって >>193
京急の幸せの黄色い電車みたいな感じで売り出して欲しい 線路内点検の次はイオンか。
値上げしておいて遅延多すぎやしやせんか？JRさんよ。 ケヨ34がE331とかいう技術屋のお遊びによる大損害の結果の遺産と思うとあまりいい気持ちになれないな >>196
何だかケヨ34編成見た日は不思議と良いことが起こるんだよね
たまにしか見ないのに、何回か不思議な出来事が続いて意識するようなった
内装は武蔵野編成と全く同じなんだけど
ご利益あるのかも >>203
209系で減車廃車無しで、製造時からの10連を保ってるのってケヨ34と、中央線の209系2本（これは後数年で廃車の見込み）の計3本だけになってるし、強運っちゃ強運なのかもよ？
運用減になってるのに、この編成を残してる意味も不明だしな >>205
元々、201系、205系、209をE331に置き換える予定だったけど、E233に変更。
AK1は残る予定だった。
が結局使い物にならず廃車。
で1編成足りなくなるんでどうしようかとなりケヨ34が残る事になった。 ケヨ34が快速に入ると運転荒くなるが
ダイヤに乗るのがキツめなんだろう AK1同様に車両センターに引き篭もってくれると良いんだけどな。 海浜幕張駅のホームの地面見るとホームドア設置に兆しがある 通勤車、特急車とのドア位置違いの調整がどうなってるのか興味深いな >>208
E233系5000番台を
新造すればいい >>214
AK1は廃車になる前から全然使い物になってなかったからその代車を用意する必要があったのよ
大人の事情でE233もう一本ってわけにはいかず209-500を手配して補充
AK1廃車後も結局そのままになっちゃった 京葉線にも4人で向かい合わせに座ってお弁当食べたりできる鉄道車両導入して欲しい。せっかくのレジャー線なのに通勤電車みたいなのが来てガッカリですよ。 電車の中で弁当を食べるな！弁当屋で鉄道模型を広げるぞ！ 今、京葉線と全然無関係な海沿いの路線に乗ってるんだけど案内表示に『14時50分現在、京葉線新木場駅で入場規制を行っております』って表示されててﾜﾛﾀ。 TDRや幕張メッセやいいとこ免許センター行く人しか乗らないのなwそれより先ね意味不明な駅は何であるのかなwww 元々の貨物線上だったからついでに駅作った、程度だろw
そのお陰で美浜区の団地はバスのみから徒歩圏内になってwin-winに やはり風の影響出てるか
それでも全線運転見合せになってた頃に比べればだいぶ改善したな >>225
りんかい線直通なんか始めちゃったら『千葉の海沿いで強風が吹いているので埼京線のダイヤが乱れております』って表示が出てきちゃうから止めてw >>227
うちなんてバス停から一番遠くて当時抽選最下位で余り物から選んだ部屋だったのに、今や最も稲毛海岸駅近になって逆転勝利w >>232
なｗ
俺も住んでたからわかるけど、高浜辺りじゃきゃ海岸も悪くないよな
高洲ならまだ全然いいよね 千葉に住むなら黄色い電車の沿線が勝ち組
ってのは昔から変わらないけどな １時間以上遅延しているのに快速運行してるとかアホなのか？ ガラガラの快速が立て続けに３本来たよ。
JRマジでクソ。 今回のダイヤ改正で大減便したけど影響あるの？
土日なんて10本以上減らされたよね >>234
その黄色でも津田沼より都心寄りじゃないと一緒だろ
どこの世界で電車乗るのに１５分とか待たなきゃいけないんだよw
あ、これ千葉市内の総武線も一緒だから >>239
大幅遅れという意味ですね、わかりますw >>240
早朝以外開いても10分に1本だぞ
0時半でも秋葉から帰ってこれるのが総武線の強み >>242
お爺ちゃん今電車使ってないのバレバレだよw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
