阪急1000系は阪急阪神の史上最低な汚物
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1000系は汚物の癖に優先に日中運用に入れて6000系と7000系と8000系と9000系を犠牲にしてるのが悪い。
別格感が全くない。
夢も希望もない。
震災と不動産の失敗で8010系と8300系の増備車を作れなくなったのがとても残念だ。
阪急電鉄の素晴らしい概念は何処に行ったのかな?
ちなみに1000系はA-Trainで7000系等に比べたら材質が劣る。 1000系は名鉄3700.3100系の色違いで他の阪急電車に比べたらショボい。
何処の電車だと思う。
6000系と7000系と8000系と9000系をローテーションで満遍なく朝から夜までの運用に入れて走行距離の均等化をはかれ。
9300系みたいに休みなく走らすな。 1000系が繁殖してからmemorial8000.classic8000等のネタ車が平日の朝のみのゴミ運用に入るようになった有り様。
9300系を神宝用のロングシートにアレンジした9000系まで犠牲のざま。
別格な阪急電車が日中に大幅に減った事は残念でならない。 日中の神宝線は本線よりか支線の方が別格だな。
6014Fと6001Fのリニューアルは本当素晴らしい。
もっと6000系のリニューアルをせよ。
6000系のリニューアルは大賛成だ。 全面窓の縁取りに旧1010系のめんえいがあって好きだけど . | 黄金週間厨>>1とたまに出足の遅い>>6を
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l l|ヽ'ヽ'|| l r'て_ >>5
でも名鉄3100系の色違いで7000系や5300系に比べたらショボい。
2800系や6300系とは全然違う。 >>1-2
いい電車とは言えんわな。
阪急電車らしくないし安物っぽい。 そんなことよりさ、八王子市を政令指定都市にする方法を考えてみようや。 1000系は1011F当たりからステンレス車にマイナーチェンジして欲しかったな。
京急1000形みたいに。 1016Fと6014Fは連日日中運用に入ってるけどヤバくないか? 1000系は減価償却が早いのかも知れない?
確か優先的に日中運用に入れてる。 8002は昨日走った思ったら今日は早速入庫スジだし。
8000系は8000系で耐久性がないのか? >>17
8002はC#8002が新型VVVF試験車
まだ動画でしか聞いてないが、並列域の音だけ大きいのが気になる
新2000系ではそこにも梃子入れするんかな? 8000ちょうども入庫スジだった。
車体の耐久性の問題かな? 8000系よりか1000系のほうがいいと思う奴は頭おかしい。 8000系.9000系に比べると明らかに劣るね。
お世辞にも良い電車とは言えない。 阪急のワガママ受け入れてくれるの地球上に日立しかないんだけどなぁ 9000系の時に少量生産で1000系になってから倍近い20本の大量生産になったのが腹立たしい。
神戸線の9000系を8本ぐらい作って欲しかった。 阪急1000系は本当最低なゴミだな。
電車でも物でもない。
史上最低な腐った汚物だ。
東京メトロ17000系の方がいいぞ。 コストダウン、トーンダウンでお世辞にもいい電車とは言えん。 1016Fは5日連続で終日運用してるけど大丈夫か?
あのゴミ電車を優先に終日運用に入れるのが腹立たしい。 8000系に比べたら落ちるわな。
8000系よりか1000系のほうがいいと言う奴は頭おかしい! >>30
阪急の拘り実現させてくれる会社がどんどんこの世から消えているんだから
妥協するしかないのわかってるよね >>31
9300系と9000系は8000系に負けないいい電車だが。
9000系は本数が8000系と同じく少ないのが腹立つ。 そういう>1こそ爆音汚物だろ
お前が汚物認定してる1000系でもまだきっちり人運んどるやないか。
それに引き換え>1ときたら··· 1000系はアンチスレが立つようなゴミだな。
良い所なしだ。 >>35
見栄えよりも実用性に振ったいい車だと思うが 1014Fと1016F週に1回しか休んでないけど大丈夫か?
あんなダサいゴミクズ。 1000系はシート端の袖仕切り部分があまりにも安っぽ過ぎる。
プラスチック剥き出しなのが9000系と違う。
天井のグリルも無塗装だし、阪急らしくない車両になってしまってる。
北急9000形や神鉄6000形にも負けてる。
車体は名鉄3100.3700形の色違い。
本当ショボい。
ダサい。
夢も希望もない。
非物のゴミ。
いい阪急電車は2012年の9010Fをもって製造中止になった上1000系が激増したから阪急電鉄は終わった。 1000系を作った事で阪急が終わったのは事実だな。
車体もショボい。 >>39
天井グリルが地金むき出しなのは
メッキ手がけていた会社が潰れたから 乗ったけど別に悪い車両とは全く思わなかったな。
座り心地も9300と違って阪急らしいし、袖仕切りも別に安っぽいとは思わないし、大きい方がもたれ掛かれるから有難い。
液晶も見易いし、全然及第点。
大体天井グリルや窓のサッシのブロンズ塗装なんて一般人は気にせんしどうでもいいやろう
そもそも天井グリルと窓サッシがブロンズ塗装なんて9000系列ぐらいやん
7000系初期車頃の水準に回帰しつつ使い勝手の悪いよろい戸等、無駄を省いき合理化したと考えればいいやん。
むしろ普通は9000系列の一部にある握り棒や9300系の椅子(特に背ずりなイマイチなロングシート)を何とかしろと思う 9000系に比べると非常にシンプルなのは否めないがちゃんとシートの途中には肘掛け型の仕切りもあるし、カーテンもフリーストップ。乗り心地はメチャクチャ良く、静音性能は驚くべきレベルで驚愕した。
依然としてクオリティーは高く8000系と比べても劣るとは思わず、今後も大量生産されるそうなので、今後の活躍に期待したいと思う。 >>44
名鉄3500系の色違いの上、統一性のある夢も希望もない汚物は増えるな。
フルモデルチェンジしろ。 >>44のような非物のゴミを期待する奴は頭おかしい。
8000系増備時に8010形と8304形を期待するのは分かるが>>44は分からん。 今後もリニューアルする8000系.7000系.支線の6000系の活躍に期待するのも良い。 他に活躍を期待するべき電車があるだろ。
今後の7300系とか。 >>44の頭の中を調べたい。
あんな糞ダサいゴミの活躍を期待するってどんな神経してる?
相当頭逝かれてる。 >>52
あんな不燃ゴミ何処がいい?
いっこもいい事ない。
ダサい。 >>53
だったら"ぼくのかんがえたさいこうのはんきゅう1000けい"
出してみろ 8040形と同じ車体で作れたらな。
旧工法の前々モデルだけど。 1000系は粗大ゴミだからな。
8010形を作らんかったのと9000系を少量生産にしたのが悪い。 1014F6日連続で終日運用に入れてるけど何か理由あるの?
1019Fは一昨日、昨日終日運用で今日も西宮北口1号線止め置きスジで4日連続。
あんな汚染したゴミ車を優先に終日運用に入れるなよな。 1016のゴミも連続で終日運用に入れてやがる。
10日間で7000キロぐらい走ってやがる。
年間20万は走るぞ 1014のゴミ今日は西宮北口1号線止め置きスジに入ってやがる。
優先に終日運用に入れて何か意味あるの? 1016の汚物も普通で走ってやがる。
ゴミ1000系が阪急電車を面白くないようにしたんだよ。
子供達に喜んで貰えるの方針で考えた当時の名鉄7000系を見習えよ。
電車を決まった数で走らせるだけではあかんぞ。 1000系を起こして9000系以前の良い電車を製造中止にするって阪急は終わったな。
昭和5年の900系から続いた良い電車の製造は9010Fをもって終了したとはトヨタで言えばクラウンを製造中止にしよるようなもんや。
あんな腐った1000系を今後の活躍を期待する奴は相当頭逝かれてる。 1000系を優先に終日運用に入れて9000系や7000系の乗車チャンスを減らすって阪急はゴミだ。
本当日中の阪急電車はつまんなくなった。 1000系を嫌ってる人いるね。
ショボい上に多いから嫌われるのかも? 9000と9002と7017と8020は3日間走ってなかった。
1000系が繁殖してからこうなったんだよ。
そうやって9000系以前の電車を本線最後の920系や1010系と同じように犠牲になったのがつまらん。
本当阪急は終わった。
223系1000番台はバリバリ新快速で走ってるぞ。 7021も3日間走ってなかった。
9000と8020は今日も入庫スジのざま。
9002は運休。
使い方が223系増備中の時の113系と同じだ。
本当阪急電車は終わった。 1016また止め置きスジに入ってやがる。
1019も日中運用の有り様。
8020は運休。
1000系は本当最低最悪だ。
気分悪い。 今日は1000と1010以外終日運用に入ってやがる。
挙げ句の果て9000は運休で最悪だ 9000系と8000系がやたらと入庫スジに入るのが腹立たしい。 今日は1000系が9本走って8008と8035以外の8000系が休みやがってる。
本当1000系鬱陶しい。
汚染したゴミを9300系と同じような使い方するのが意味不明だ。 神戸本線は本当華がない。
今津線や伊丹線とは大違いだ。 ばばちゃんの大好きな1000系ばかりが阪急で走ってほしい
2000系も1000系と同じデザインにしてほしい! 8000系はやたらと入庫スジに入れるのが非常に悪い!
金曜日のT#部落3673にC#8000×8Rが入り腐った事はムカつく!
世界一汚染したゴミスジに入りやがった!
美空ひばりの印象で非常に気分悪い!
223系では考えられん異様な使い方しやがって!
宝塚本線の1010系と同じような腐った使い方しやがってる! 225系が増えてからに223系1000番台をやたらと平日の朝夕のみの運用に入れてるか?と言う事!
ローテーションで満遍なく終日運用に入れて走行距離の均等化をはかってるだろ! >>78
阪神5001型に文句を言わなくなった思ったら阪急1000系もんく言ってて笑う
https://i.imgur.com/E8uN9tG.jpg
ほら餌だぞ 今日は1000系が8本も走ってる有り様。
本当鬱陶しい。
あんな汚染したコストダウンしたダサいゴミを優先に終日運用に入れるな。
昨日の3770は9008の有り様。 1000系は本当華がない。
こんなゴミを設計した時点で阪急は終わりだ。 ピオナ爺(禊健太郎)=チキン西(小浜厨)=地下板の滋賀県(近江塩津)は職歴なしだからな >>83
ショボい上優先に終日運用に入れて8000系どころか9000系まで犠牲にしてやがる。
2000系から9000系までは良かった。 今日は安倍首相が大和西大寺駅であぼーんして廃車回送、いや廃人回送された日ですね
命日おじさんは何か言わないのですか? 6000系はMemorial8300と同レベルで非常に高い。
グレードも乗り心地も居心地も非常に良い。
何の不満もない。
本線の1000系のゴミとは正反対だ。
それの派生形の6300系はトップクラスだ。 伊丹線6000系のリニューアル車は確かにハイレベルだ。
機器が劣化した5000系も宝塚線からの6000系をリニューアルして置き換えかな? 旧2250形のC#7090をワンマン化して伊丹線の予備にして障害年数を85年以上にしても罰は当たらん! 1000系は名車
もっと増やすべき
新2000系も1000系とほぼ同じが良い デザインは1000系と同じでいいけどマイナーチェンジして欲しい!
ライトとエアコンの設計変更とか。 名鉄3100系の色違いだな。
統一性があって本数が多いのが悪い!
夢も希望もない! 1000系は名車
もっと増やすべき
こんなに快適でカッコいい車両で喧しいボロ車を置き換えてくれて
とても有難い >>阪急1000も東京メトロの劣化コピーだし、かつては全国の先陣を切ったこともある関西鉄道業界は金も技術もアイデアも何もない。
車体デザインは不細工ではないが統一性がある上本数が多い上優先に終日運用に入れて9000系以前の電車をやたらと朝のみ走って入庫するゴミスジに入れるのが非常に悪い!
次の新2000系はライトとエアコンを設計変更して欲しい!
窓は1000系と同じでいいから。 1000系は名車
もっと増やすべき
次の新2000系も1000系とほぼ同じが良い
ライトとエアコンも1000系と同じで 2000系は奈良線対策用のジェットエンジン装備しましょう。
石切駅の出発信号機制限75を踏み切ってジャンプ 阪神1000のドアだけ塗装
塗装コスト浮かせる為に無理やりわかり易い乗降とこじつけたら全国が真似し出した、E235とかね。
阪急1000はVVVFがブニョブニョした音で好きになれない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています