西武新宿線 Part136
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西武鉄道新宿線系統(拝島線・国分寺線・西武園線・多摩湖線・多摩川線)のスレです。
地域対立はやめましょう!
公式サイト
西武鉄道 Web サイト
https://www.seiburailway.jp
西武新宿線 Part135
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1678594722/ >>952
一橋学園と青梅街道の間にあって電車で行くには不便な立地なのは変わらずか
新駅作ると萩山1番折返しを諦めない限り多摩湖南線10分間隔運転ができなくなるが >>947
東伏見駅が橋上駅舎化したのは昭和末期だが南口の武蔵境行きバスは長い間一日数本レベルだったし北口ロータリーまでバスが来るようになったのもそんなに昔ではない
東伏見駅北口という駅からかなり離れた場所に終点があった
南口にマクドが来たのもそんなに昔ではないし北口の風景はロータリーが出来た頃と大して変わっていない >>943
と、Fランに落ち続けてる浪人生が申してます >>955
キミ勝手に話飛躍し過ぎだからwww
誰が新駅造るなんて言ったよ?
あの辺は青梅街道から歩いて10分もかからんぞ >>959
ちょっと遠くね?
お世辞にも便利な立地とは言えない 小平駅北口はすぐ墓地だから開発余地はないぞ
なんかやるつもりらしいけど動き始めるのは30年後くらいだろ
http://kodairakita-saikaihatsu.com/development/ >>961
一橋学園~青梅街道間 1,0km
少なくとも駅は要らんな >>963
両駅とも廃止して小平市役所前駅を新設すれば良いじゃん。 小平界隈は渋滞がひどいから
多摩湖南線廃止してほしい >>965
小平ごときの渋滞で廃線なら所沢なんてとっくに鉄道無くなってるわアホかw >>964
ぼくのかんがえたべんりなたまこせん?
ごようぼうはせいぶてつどうへどうぞ >>964
一橋学園は多摩湖南線の中間点に位置する交換設備なので移設不可
やるなら青梅街道駅を踏切の南口に移設して
新小平乗換えの北口と市役所玄関口の南口を作ってだな
土地は小平市が何とかするものとする
ただこれだと青梅街道と新小平の乗換えで青梅街道(道路)を横断しなくて済む利便が失われる
反対者「幹線道路の横断が加わることにより乗換え客の安全ガー」 >>965
心配しなくても近い将来、一般人運転禁止になって
バスと自動運転タクシーしか道路を走らなくなるので
踏切などでの自然渋滞も回避してくれるようになるぞ
高架化とかもいらんかったんや、となる
それでも運転したい物好きはサーキットへどうぞ >>969
JR新小平駅は潰して、萩山駅か久米川駅に武蔵野線の駅を作らなきゃイカンゼヨ。小平市と東村山市の折半で萩山駅を請願駅で作ればエエんでないの⁈
武蔵野線と接続してないのは、西武新宿線系くらいだよな。秋津駅みたいに、5、6分歩いてもエエよ。 >>972
萩山駅にも秋津駅や本川越駅みたいに、新たなる焼き鳥街道ができるね。 >>965
鉄道もあれだけど線路と並走する道路もあるからな
交差点と踏切で二重の一時停止を強いられたり踏切待ちの車が道路を塞いだりで
しかも武蔵野線と競合する気か本数も増えてしまって踏切が下りてる時間もその分長くなって 確かに埼玉や千葉ばっかり新駅できてずるいよね
実現性は抜きにしても、武蔵野線萩山駅は乗り換え至近で面白いかも >>975
今春出来たJR京葉線の幕張豊砂駅より、武蔵野線の久米川駅か萩山駅の方が遥かに利用価値があると思う。幕張豊砂駅って、千葉市だけでなく千葉県庁もかなりの経費を出しているんだよな。
都道府県庁は、請願駅の新駅建設に予算を出してはいけないハズなのに。不思議だ。
JR久米川駅や萩山駅の建設には、都庁にイッパイ予算を出してもらいたいな。東村山市や小平市では無理だよな。 >>975
武蔵野線は駅が少ないことにより密かに速達性があることが利点
(東側ではだいぶ薄れたが)
むやみに駅を増設したら速達性が失われる
>>974
多摩湖南線増発は武蔵野線と無関係かと
昼過ぎ~午後早めの時間帯のダイヤが北線では一貫して20分おき(毎時3往復)なのに対し
南線は多摩湖線南北再統一当時15分おき(毎時4本)…萩山で南北を乗り継ぐ待ち時間が便によってバラバラで不便
↓
40分毎に運転間隔が20分開く(毎時4~5本)…この時間帯南線の最大待ち時間15分→20分に拡大
↓
南線完全10分間隔(毎時6本)…現状
試行錯誤の結果多摩湖南線20分待ち解消と
コンサート開催時に国分寺~多摩湖10分間隔運転を簡単に実現させる都合で
日中の多摩湖南線が完全10分間隔になったものかと >>972
それが青梅街道駅なんじゃないの?ちょっと距離あるけど直線だし雨降ってなければ歩くのは苦ではない >>976
幕張豊砂はお膝元だけあってAEONグループがかなり出資してるよな ダサすぎ西武新宿線www
・本線格のくせに他社直通が一切なし
・複々線はないのに単線がバッチリある
・日中の本数は平日が最大11本。京王、京急、東京を通らない相鉄以下www
・高架区間は総延長1km未満www、地下区間一切なしwww
・ありえないほど本数少ないのに開かずの踏切ばっかで大迷惑
・最近の新入りは30年使い込んだ池袋線からのサステナ車ばっかwww
・安さがにじみ出るみすぼらしいホーム
・沿線の地価は池袋線や東上線より高いくせに不便でゴミのように使えない
・不動産物件だと駅まで徒歩圏内なのに、中央線の駅からバス○○分で扱われる理不尽さwww
・コロナ禍で引き続き超絶不人気路線www
・東上線どころか所沢まで池袋線急行より遅くて大体が爆音のポンコツ特急でボッタクリ特急料金を徴収www
・低速で脱線したり何度もポイント故障や停電をやらかす低規格路線www
・低学歴、低所得者ばっか住む沿線www
・5ちゃんでは屁理屈と荒らしが得意な糞新宿線スレ住民
・設備投資は池袋線優先なので「池袋線ばっかり」と悔しがる新宿線民www
・キモヲタアニメの制作会社が沿線から移転で逃げられて聖地だけ沿線に残る
・いまだに時代遅れのポンコツATSでATCやCBTC化の予定もなし
ダサすぎwww 京成、東武の伊勢崎・東上と比べるのも失礼なくらい底辺糞路線
これが西武新宿線ですwww ダサすぎ西武新宿線www
・本線格のくせに他社直通が一切なし
・複々線はないのに単線がバッチリある
・日中の本数は平日が最大11本。京王、京急、東京を通らない相鉄以下www
・高架区間は総延長1km未満www、地下区間一切なしwww
・ありえないほど本数少ないのに開かずの踏切ばっかで大迷惑
・最近の新入りは30年使い込んだ池袋線からのサステナ車ばっかwww
・安さがにじみ出るみすぼらしいホーム
・沿線の地価は池袋線や東上線より高いくせに不便でゴミのように使えない
・不動産物件だと駅まで徒歩圏内なのに、中央線の駅からバス○○分で扱われる理不尽さwww
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・東上線どころか所沢まで池袋線急行より遅くて大体が爆音のポンコツ特急でボッタクリ特急料金を徴収www
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・低学歴、低所得者ばっか住む沿線www
・5ちゃんでは屁理屈と荒らしが得意な糞新宿線スレ住民
・設備投資は池袋線優先なので「池袋線ばっかり」と悔しがる新宿線民www
・キモヲタアニメの制作会社が沿線から移転で逃げられて聖地だけ沿線に残る
・いまだに時代遅れのポンコツATSでATCやCBTC化の予定もなし
ダサすぎwww 京成、東武の伊勢崎・東上と比べるのも失礼なくらい底辺糞路線
これが西武新宿線ですwww 池袋線vs新宿線
4面4線(+留置線付き)のターミナル駅を持つのが池袋線。
2面3線のションベン臭くて乞食が集まる駅をターミナル駅と呼ぶのが新宿線。
沿線に一般住宅街が多数あるのが池袋線。
沿線に低所得者向け団地が多数あるのが新宿線。
武蔵野台地から秩父連山まで飽きない風景を走るのが池袋線。
武蔵野台地だけで何もなく飽きる風景を走るのが新宿線。
有楽町線、副都心線、東横線、みなとみらい線、秩父鉄道と多数の会社に車両が乗り入れるのが池袋線。
中央線、関東バス、池袋線、東上線に客を吸い取られるのが新宿線。
他社の路線から優等を運用するのが池袋線。
自社の路線を満足に運用できないのが新宿線。
綺麗な新車、他社車両が走り続けるのが池袋線。
池袋線で使い尽くしたボロを押し付けられるのが新宿線。
小竹向原まで新路線を作って、相互乗り入れを設けているのが池袋線。
起点、終点に盲腸線を作って、多数の客から嫌われているのが新宿線。
設備が良くてダイヤに余裕あるのが池袋線。
線形が悪くダイヤに余裕無いのが新宿線。
旧西武鉄道を子会社にして武蔵野鉄道の登記を継承したのが池袋線。
堤率いる武蔵野鉄道に西武の名前と会社を乗っ取られたのが新宿線。 >>978
君も2000系の早期撤退を望むなら金を出そう >>986
社員の給与を下げれば良いんだよ。
いつも乗客に要望するのだから、「社員の皆さまのご理解とご協力をお願いしますね」 社員の給与下げたら退職者続出
代わりに誰か採用するとしてもバカや基地害や素行不良は採用しない
列車本数は減り駅も要員減らしが進むな 今日もわざわざ〜遅延です♪(遅延よ♪)(やっぱり遅延する、西武新宿線の害悪特急レッドアロー。3分遅延) >>991
ぼろいか?
歩道橋の老朽化で南口側からあまいけの方へ直接下りられなくなったのは地味に不便だが
南口の調剤薬局側(昔狭山そばだった建物)と北口は階段新しくなっただろ
便所も3番ホームに面してあったのが2階へ移動してきれいになっただろ 萩山駅の昭和のままな感じが味わいあっていいのに
田舎の駅舎改良するくらいなら23区内の駅にホームドア早く設置しろよと 新宿線の23区内の駅はゴミだろ
開発するなら田無から西 >>993
振替輸送で中央線に乗れる機会が減るからって反対されそう このスレッドは1000を超えました。
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