【せとでん】名鉄 瀬戸線23駅目【尾張瀬戸】
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瀬戸市でどこか顔の毛を安く剃ってもらえる所知りませんか?
いわゆるシェービングです。
床屋ならやってると思いますが、普段美容室なので値段具合がわかりません!
1000円カットとかでもシェービングあるのですかね?
なんか動画見てたらやってもらいたくなってしまって。♪ 守山土人めんどくせえな
線路沿いなんかくそうるせえとこにすみ続けるなよ 名鉄て普通に高いよな、これでもまた値上げ
栄から大森、印場まで360円だが
栄から地下鉄で藤が丘まで310円だもんな
ほとんど同じくらいの距離だが守山民はよく我慢できるなこれWWWw
栄~三郷410円w
例えば
金山~勝川、金山~春日井で240円だぜw
名古屋~春日井でも330円だ
JRだと金山~共和240円
名鉄だと
金山~豊明で410円
金山~鳴海でも300円
高すぎて草 >>11
名鉄は他の路線より高すぎ
名鉄沿線民はJR、地下鉄沿線民より損してる
バスの方がマシなレベル 運賃に関して言うと瀬戸線は廃線が危ぶまれる蒲郡線と同じB区分なのがおかしい しかも駅数が多くて無駄に時間かかるしな
郊外路線なのに地下鉄並みの間隔である 守山に住んでる奴ってなんで地下鉄沿線に引っ越さないんだろう? 自然があるのはええけども
瀬戸線が金山まで直通してたらまだ救いはあったかも >>15
名古屋市と言うネームバリューと
土地の安さ。
後住んでしまえば居心地良い田舎具合 仮道用地の確保に10年くらいかかってたからなあ
最後の1軒が折れてからはそれなりのペースでやってる
あと人件費と資材の高騰 >>18
タラタラ工事ってワザとかな?
経費計上の兼ね合いとかありそうだな 一宮線と岩倉線を廃止させられたうらみはありそうですが >>22
公共工事は自治体の予算で今年度は工程のここからここまでというのが決まっている
業者はその計画に沿ってやれと言われたことをやっているだけ
傍目から見て遅くても計画を無視して勝手に工事を進めたらその分の費用は誰が出すんだ? 7/30 守山区内の不発弾処理に伴う運転見合せ
ttps://www.meitetsu.co.jp/pages/seto-line20230704.html >>30
代行バスもないということは、昼間の5時間ほど移動手段がないんだな
喜多山駅の折り返し施設の復活と、大曽根駅に折り返し施設の新設が望まれる >>33
今回は小幡南3丁目だから小幡駅の方が近い
喜多山は避難区域外なので、もし喜多山の渡り線が健在だったら瀬戸方への折り返しをやってた可能性はある 配線的に一旦検車区に引っ込めて折り返すんだな
逆方向だと中線が使える
中線の追い抜き可能化はポイントが踏切と干渉するので不可能 >>35
高架化工事の過程で渡り線が無くなってるのでこういう有事の際に不便だな
1990年に総武線でやったみたいに単線運転できればいいが代用閉塞で指導式にしなければならず人間タブレットが必要になるか 全線運休って尾張旭って尾張瀬戸方面の折り返しって対応してないの? >>45
道路も通行止め。バスの迂回の有無は知らん。 >>46
となると印場民のワイは四軒家まで出てバスか、藤が丘まで出て東山線に乗るしかないか
ちょうどその日に昼から栄で用事なんでゲンナリしてる 来年、運賃上げるのなら昼間帯の本数を8本に戻してほしい 来年、運賃を上げるのならクロダシの給料と役職も上げてやってほしい 途中で普通を追い越さないのに急行運転する意味なくね? >>54
でも全部各駅ならそれはそれで分散されるのでは 3306Fなんてまだ本線に転属しないじゃない
誰だよデマ出したのは >>56
確か3306Fは高架化工事が終わるまでは名古屋市の持ち物だったような?
(間違ってたらスマン。)
よって、名鉄の判断で勝手に本線へ移動できないとか? 3306Fって国鉄の民有車みたいだな
最初だけ製造メーカーの所有にしておいて後で国鉄が買い取ってた >>53
待避線がないのが終わってんだよな
線路近くに家なんか建てんなや 喜多山駅の上下線に待避線が完成したら
急行の追い越し運転はされるのかな? 今4001Fに乗ってるけど、車内照明がLEDになっとる!
この間の検査と同時に取り替えたか。 7/30不発弾処理時の市バス迂回ようやく発表されたけど
幹砂田1は予想通りR302から出来町通りへ大迂回だから
大森地区以外は利用しづらいな。 岐阜の事案で動揺している守山駐屯地がヘマやらかして不発のはずが爆ぜる 走行位置を見たら、稼働本数は2本か
残り17本はどこにいるんだろ
栄町2
尾張旭2(真ん中で折り返し、両端に2本留置)
尾張旭検車区9(最大留置数)
尾張瀬戸3(留置線2+ホーム1)
残り1本はどこへ
喜多山は運休区間だから留置できないし 喜多山駅が追い抜き可能になったら朝ラッシュ時に急行設定可能になる?
現状追い抜きが出来ないので4分ヘッドで各停を走らせてるとか京王井の頭線みたいなダイヤになってる >>69
その井の頭線が永福町しか待避可能駅がないという数年後の瀬戸線と同じ環境なのをご存じない?
ならば朝ラッシュは各停オンリーにしてピストン輸送に徹したほうがいいんだよ 昔は特急が三郷〜大曽根をノンストップで走ったんですが >>70
どういうこと?
瀬戸線にも永福町駅ができるの? >>72
読点を入れないと理解できない?
喜多山が高架化されると瀬戸線で唯一緩急接続できる駅になる
井の頭線にも線内で唯一緩急接続できる永福町という駅がある 尾張瀬戸駅は移転で路線全長が200m伸びてるが営業キロは補正してないな
今度の運賃改定で本線系で「伸びる営業キロ補正」が行われる
かつては縮む補正はしても伸びる補正はしてなかった この時期になるといつも思うが、大曽根駅のホーム待合室にクーラーを付けてほしい
運賃上げるならそれぐらいサービスしてほしいわ >>75
コロナ禍で乗客減ったから値上げするのになんでプラスアルファを求めるんだ >>76
隣りの近鉄は高架化で新しくなった駅にはローカル駅でもクーラーがついてるし
主要駅ならケチらずそれぐらいのサービスをしたらどうやという話し >>75
電車の時間まで本屋やコンビニで涼めやいいじゃん >>73
なんでそれが全列車各停の方がいい理由になるの?
尾張瀬戸と吉祥寺ってそんな似てたっけ? >>80
理由になんて別にしてないが?
各停オンリーになるのはラッシュ時に利用が偏ってる駅が多いんだろうとしか言えんわ >>82
訂正 watch?= → watch?v= 他の名鉄の路線どころか地下鉄の地上区間ですら運休するのに瀬戸線は動かすという不思議 台風とかでいつも瀬戸線が止まるのは最後だからな
ツイッターでも瀬戸線沿線民がネタにしてるし 2018年、9月の台風だと瀬戸線は16時ぐらいに止まったよ ちゃんと計画運休してほしい。瀬戸線が動いている限り仕事は欠勤できないもん。急に運転見合わせとか間引き運転とかそっちの方が困る。今回の台風どういう被害が起きるかわからないし。矢田大曽根間の鉄橋とか強風であおられたら怖いじゃん。前回の台風で木が倒れたときも、結局運転見合わせになって二時間足止め食らって、結局代行バスで家に着くのに三時間。結果栄から尾張旭まで五時間。他が運休してるんだから止めたらいいんだわ。こんな時に動かす方がかえって迷惑。 矢田川の鉄橋って線路だけで横にガードが全く無い。
強風吹いたらすぐドボンだと思うんだけど、何でここだけ運行しても大丈夫なんて思えるの?
何十年も怠慢だろ、名鉄よ! 名古屋地区JR線8月15日運転見合わせ
中日ー巨人戦中止 瀬戸線は運転本数を
減らし、
概ね20分間隔で運転しておりますが、
台風の状況によっては運転見合わせや、
一部の列車に遅れや運休が発生する可能性
があります。
今後の気象情報と列車の運行情報にご注意ください。
次回のお知らせは8月15日(火)
16時頃を予定しております。
迷鉄瀬戸電公式: >>91
あの橋は子どもの頃から危なっかしいと思ってる
なんで矢田を出た直後の短い鉄橋が頑丈そうなトラス橋なんだろうか >>91
下り(瀬戸向き)は両側にガードが付いているが、上り(栄町向き)はない。
建設時期が違うのかな? 瀬戸線沿線の矢田以東は土地が高くて浸水するリスクも少ないのに
なんで住宅地の人気がないんだろうね 守山区は地下鉄が無いからね。ガイドウェイバスも大曽根までだし。 止まりにくいといっても地下鉄にはさすがに負けるし名駅志向の人には地下鉄かJRを使わないといけない(つまり金かかる)ので一歩劣る印象ではある
栄から大須までが行動範囲なら十分使える路線
ただ平日21時以降の減便が結構痛いな、まさか6本が5本になるとか >>95
まず、農民が土地売るのケチったから。
気づいたらバブル過ぎてて二束三文になってた。
後は>>96はんの言うとおり。
バスの乗り継ぎも、市バス⇨名鉄・JR・ガイドウェイはキツい。 Jinichi Yoshikawaの口くっさ
(6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
| ,.' i、 |}
', ,`ー'゙、_ l
\ 、'、v三ツ /
|\ ´ ` , イト、
/ハ ` `二 二´ ´ / |:::ヽ
/::::/ ', : . . : / |:::::::ハヽ 尾張旭車庫の3300快急喜多山やら特急表示やらいろいろ出してるな せともの祭り行ってきたが尾張瀬戸駅の利用も多くて
人出はコロナ前に戻ったように感じたな 電車到着とともに車外スピーカーから聞こえる声で、車掌が黒○氏と分かったwww。 >>84
54歳で現役のMて・・・
まぁ駅を無人化しまくったから降りても行き場が無いからな >106
小幡3号は、先週・今週で下り高架のPC桁かけ終わったね 新瀬戸駅が特殊勤務駅になったことを考えると
いずれ東大手、喜多山は終日無人駅に尾張旭は特殊勤務駅になるのかな >>108
地下駅は防災上、無人にはできないんじゃなかったか >>109
地下はそういう意味でも人件費かかるのね >>110
駅窓口を無人化するだけなので
喜多山乗務区はそのままで良い 喜多山高架駅に駅窓口が設計されていると、補助事業等により取得した財産の処分制限期間の縛りで10年は無人化出来ないはず 昨日は三郷で4010Fが故障したらしいね
煙が出たとか出なかったとか 藤井君も瀬戸線に乗ってるんだろうな
大曽根の師匠の研究所によく行くとテレビで見た 将棋の藤井君では
瀬戸市民らしいから栄や大曽根には瀬戸電なんだろうね
あれだけのタイトル総なめだと運転手雇う資力ありそうだけど 瀬戸線みたいなローカル各駅路線に乗って街に出てると思うと悲しくなるな
鉄オタだから好きそうだけど 瀬戸線はローカル線と言われるが昼間は10分間隔で走っていて
数年後には急行が追い越しできる高架駅ができるので
想像する閑散線区のようなローカル線ではないよな 瀬戸線はローカル線と言われるが昼間は10分間隔で走っていて
数年後には急行が追い越しできる高架駅ができるので
想像する閑散線区のようなローカル線ではないよな 瀬戸線は穴場だろう
駅によっては地下鉄並みに本数が多くて栄に乗り換えなしで行ける
沿線は名古屋城もナゴヤドームも徒歩圏 コロナ禍を経てるが日中は準急、急行ないのいつまでやるのだろう なるへそ、ちゃんメイトのバグか。二重投稿。
書き込めませんでしたって嘘つくんじゃない。 守山自衛隊前は高架化してほしいね
三郷もやってほしいが再開発の計画が出てるから難しそう とりあえず小幡はできないのかね
また不発弾が出てきそうやが 矢田〜小幡まで高架化できれば一番良いが
住宅密集地なので今から計画しても完成まで30年以上かかりそう なるべく用地買収せずにできねえのかな
横が側道になってるところはできそうな気がするが… 尼ヶ坂で客がホームに落ちたらしく運転見合せ。
栄町18:30発の普通がまだ駅にいる。
後続18:40発の準急が巻き込まれた模様。 運転再開で栄町発車。
車掌氏がえらく滑舌の悪い人でアナウンスが2/3くらいしか聞き取れん…… 小幡が高架にできないならいっそ小幡から矢田まで地下にすればいいかも >>139
地下掘るにしても仮線用地が必要だし
高架化するより地下の方が工事費用が倍は掛かるので無理だよ 瓢箪山あたりはホームが狭くて危ない上に民家が線路のすぐ横にあるから詰んでるよな >>142
1905年に開通した路線に無茶言うなや 瀬戸線人身事故なう
尾張瀬戸方面電車
瓢箪山〜小幡に向かう近くの踏切にて
11月5日(日)20時25分頃 詳細不明
現在状況確認中 >>146
降車して歩いてるけど何かあったのかわかんねー
既に掃除されたっぽい 20代くらいの男性が踏切で電車にはねられ死亡 名鉄瀬戸線で人身事故 名古屋・守山区
5日夜、名古屋市守山区の、名鉄瀬戸線の踏切で、男性が電車にはねられ死亡しました。
警察などによりますと、5日午後8時半ごろ
守山区新城の名鉄瀬戸線の踏切で男性が、栄町発 尾張瀬戸行きの、普通電車にはねられました。
男性は20代くらいで、意識不明の重体で病院に搬送されましたが、およそ1時間後に、死亡が確認されました。
普通電車の乗客乗員、およそ130人にけがはありませんでした。
男性は、踏切の北側から線路に侵入したとみられていて、運転士が急ブレーキをかけましたが、間に合わなかったということです。
この事故の影響で、名鉄瀬戸線は、栄町から尾張旭の間で、およそ1時間運転を見合わせました。
https://news.yahoo.co.jp/articles/097ef0d9d46ce6afa4582e8a7dc786e43d37766e また瓢箪山4号か…
昔近くに住んでたけどその頃から瓢箪山4号だけ飛び込みがやたら多いんだよな >>151
それにしても瓢箪山4号だけ飛び込みが多いのは不思議
隣の3号や5号は21世紀になってから誰も飛び込んでないし2号も2003年に一人飛び込んだだけ
瓢箪山は1号、4号、8号だけ飛び込みが多い
たしかに4号は人通りは少ないし笠寺道の旧駅舎があった頃は死角も多かったけどさ >>152
2003年のは確か、酔っ払って鳴動中の踏切に侵入したところを電車に轢かれた事故だった記憶が。 喜多山に待避線が出来たら朝ラッシュ時も急行運転出来そう
現状全部各駅停車にして列車密度を極限まで高めるとか京王井の頭線みたいなダイヤになってる 急行は600V最後のころの停車駅を再現したらどうか
三郷-大曽根ノンストップ 4000系で加速度上げたのはいいが未だに6750系のランカーブを引きずってるのか?
置き換え完了後も高速化せず 優等列車を守山区内に停車させたくない阿呆は定期的に湧くな 自分のことしか考えられない、自分中心な人、自分がよければそれでいい人なんでしょ 現実を受け入れられない、緑色が~お堀が~過去ばかり妄想して現実逃避してる爺さんなのかな? もし喜多山で追い越しする列車を設定するとすれば
優等列車が混雑するから本来なら6両にすべきだけど
それができないから停車駅を減らして乗客を分散する必要がある
ただ通過駅が不便になるので実際には追い越し運転はやらないだろう
<遠近分離停車パターン例>
栄東清尼森大矢自瓢小喜大印旭尾三水新市瀬
町大水坂下曽田衛箪幡多森場前旭郷野瀬役戸
●●−−−●−−−−−−−−●●●●●●特急
●●●●●●●●●●●●●●●|||||普通 >>161
大曾根〜尾張旭間通過は、600V時代の三郷まで停車しなかった「特急」を彷彿させる。 昼間
栄大清尼森大矢守瓢小喜大印旭尾三水新瀬瀬
町手水坂下曽田山箪幡多森場前旭郷野瀬役戸
●――――●―――――――――●―――● 特急(2両)
●●―――●―――●●●―――●―●―● 急行
●●―――●―――●●●●●●●●●●● 準急
●●●●●●●●●●●●●●●_____ 普通
朝夕(4両)
●――――●―――――――――●―●―● 特急
●●―――●――――――――●●●●●● 快急
●●―――●―――●●●――●●●●●● 準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 普通1
●●●●●●●●●●●●●●●○____ 普通2
夜(4両)
●●―――●―――●●●●●●●●●●● 準急
●●●●●●●●●●●●●●●_____ 普通 特急は大曽根通過にして喜多山で普通と接続して乗り換えさせれば乗客の行き先で分散させられんかな >>161
>>164
たいてい、こういうのを考えるのは瀬戸市民 車庫は尾張旭駅にあるんやないか?
なんでそんな瀬戸発ばっかなん? >>167
沿線外の人だよ
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