[新鋭225]阪和線・関西空港線スレ125
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根拠もなく他人の事を朝鮮人呼ばわりするような奴は放っておけ。頭がアレなだけや。 このツイートを引用した阪和線沿線民
「これかあ。きのうの夜にJR難波駅でみかけた「福知山線とJR東西線のおくれ」ってのは」
っていちいち書き換える必要ある？
https://twitter.com/tokyoaccident/status/1667153705223991296
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>91
アタマの悪いアホほど証拠は？ソースは？言うて笑わしよんの〜
ハングル知らん在日朝鮮人は腐るほどおるわ
ホンマ学問無い奴やで >>85
出る際に閉めるボタン押せば済むが後ろに人が居ないか見ないとな。 阪和線にはホーム柵ができないみたいやな。三国ケ丘なんかつけたほうがいいのに。あと、自殺の多い津久野とか。 >>98
阪和線はスクリーンで我慢しろというJR西日本さんの声が聞こえてくるわ
しかも堺市、三国ヶ丘、鳳、日根野だけ >>100
大阪市内の全駅にエレベーターあるやろ。諦めろ。
大和川以南は毛外の地やしどうでもいいやろし。 まあTwitterで探してみて
元ツイートは削除されてるけどリプが残ってる そして遠足の小学生とその引率の教師にキレたツイートが炎上中 久しぶりに自己中な人に出会ったわ。
ドア横の1人がけボックス状態の後ろ向きで座ってたんだけど、下車駅で自分が立ち上がったら向かいの女が後ろに人がいるのに転換して逆に座り直した。
向かい合わせが嫌だからって後ろの人を向かい合わせにするとかありえん。 自己中メンヘラ女はヤバいな。
日本海溝に沈んだらええのに。 >>112
死ね！！
>>110
終着駅で転換させずにそのまま座ってる奴が他の客が転換して向かい合わせになった時、鳩が豆鉄砲を食らった顔になっとるな。 ルールではないけど、空気読まないか知らない人が反対向きに使う。 >>121
真ん中を逆にしてると後ろ向きに座る人が2組以上出る。 ドア付近以外の転換可能な席で
わざわざ向かい合わせにする→空気読まない人
折り返しなのに転換せずに座る→知らない人 駅員でもないのに折り返し駅近辺で全部転換していってくれる人
→方向原理主義ヲタ 百舌鳥駅は鳳駅が管理し、JR西日本交通サービスが駅業務を受託する業務委託駅である。駅係員は上り線側のみに常駐しており、下り線側は朝夕ラッシュ時以外無人である。また、2007年4月1日より一部時間をのぞいて駅業務は休止されており、休止時間中はオペレーターがインターホンで遠隔対応する形をとっている。
また絶対信号機がある停車場 鳳7:14発の先頭車の優先座席で必ず後ろ向きの固定席に座る中学生2人。 うめきたホーム開業後関空特急はるかに吸われて関空快速の乗客減ってそうだな
紀州路快速もくろしおで行った方が早く減ってそう くろしおは和歌山まででもいいから増発したほうがいいな。
できれば鳳停車も復活で。 >>130
これによる運用見直しで223系と225系が他線区へ転属されるんですね(笑) 大阪行きくろしおで和歌山から特急券買わずに乗ってくる乗客が散見される
立席特急券を発行する羽目になるのかマルス指令に電話して席を割り当てるのか
車内補充券発券機で通信機能があればいいのに 津久野駅の一日平均乗車人員
1985年 14,468人
2021年 6,831人
2035年 2,000人？
2050年 800人？ >>134
ゼンショーに買収された
つまり、すき家やココス、はま寿司などの系列 >>130
和歌山民的には嬉しいけど快速系統が遅くなるのは辛いところ
職場の大阪から和歌山に通勤してる人は通勤だけで疲れてる
後鳳はターミナル駅である天王寺まで8本の快速があるんだから
特急停車は必要ないと思う 天王寺～日根野の快速停車駅は恵まれてるわ
他は長居だろうが山中渓だろうが基本1時間4本 >>138
鳳に今更停車する意味はない
和泉府中や和泉砂川のほうが喜ばれるのでは 鳳を推すのは天王寺ではなく大阪と新大阪、京都に行くチャンスを増やすためだよ。
朝ラッシュ時の停車はいらないけど。 あと、和歌山と大阪の流動は実は昔から多くはなかったから、新快速も停車駅増やしながらも6年で終わってる。
和歌山市の経済が落ち込み人口減少進行中で、阪和間の快速も全区間快速なのが少数派。
残念ながら特急使ったほうがよいレベルにまで減った。 自称駅員はおまえら？
659 名無しでGO! 2023/06/23(金) 17:08:05.29 ID:9HW0QrbW0
JR西の株主総会行ったよ
黙祷なし
福知山にはお詫びの言葉はあったけど、閉じ込めについては言及無し
株主からの質問もしょーもないものばかりで、閉じ込め・福知山事故について質問する人はいなかった
みんな興味ないのかな？
株主もバカな年寄りばっかりで、もっと閉じ込めの事や、自己のことを追求して欲しかった
閉会後、舞台裏から安堵するバカ役員達の声が聞こえた
荒れることもなかった
○くろしおに自由席を作ってほしい
○電動車椅子で乗れる電車を増やして欲しい
○車椅子で電車に乗るときに乗車位置を駅員が勝手に決めないで欲しい
○バリアフリー運賃でホーム策の整備を進めて欲しい
○モバイルSuicaをもっと見習って欲しい
○自称関西空港駅員の訳分からない意見
○駅ナカのセブンイレブンでビールを買うときに年齢確認のタッチをしたくない 安く乗りたいのならチケットレス買えよと
座れないぐらい満席なら立席特急券が買えるがな 次に挙げる鉄道会社
高級感がある ブランドである ステータスがある
と関西の人から思われてるのはどれですか？
6% 阪神
82% 阪急
12% 近鉄
0% 南海 ワロタwww >>148
忘れられている おけいはんよりかはマシやろ 来年春のダイヤ改正でヒネの225系5100代と新在家の227系が嵯峨野線と福知山地区の輸送改善で転属の計画がされている模様 ダウト
225系と227系は221系と併結できないからあり得ない 朝夕に紀伊にくろしお停車もありではないかな？
岩出市からの通勤利用がかなりあるし。ただ9両に対応できるかだけどね。 停車駅増やすってことは乗り降りする人には便利なんだろうけどその他の人には遅くなるだけで全然メリットない >>159
できるよ。
朝は六十谷の客を紀伊であとから来たくろしおに緩急接続したら乗車率高くなるかと。 和泉⚪︎⚪︎⚪︎【非公式】はマジでアホか。
走行中にドア横の「あける」ボタンを押すとドアが開くかもしれないってw
水戸黄門の麻呂を貼り付けるのもうぜー ５１００の６連って漸く検査入りなんだよな。４連と走行距離が違いすぎるから当然か。 225にする時6連の本数減らしたのはミスったな、むしろ増やしてもよかっただろうに
あと減便減車のお題目のもと、京都絡みで若干ムリヤリ余剰車を捻り出したからもある どなたか1998年の阪和線ダイヤについて教えてくださいませんか? >>164
データイム、天王寺基準で
関空快速３(京橋発２ JR難波発１ 天王寺発１)
快速３(和歌山２ きのくに線１)
普通６(和歌山３ 和泉砂川１ 日根野２)
はるか 02 32発
くろしお 20発
特快ウィングはまだあったかな？ 1998年はウイング走ってるよ。
1999年の快速三国ケ丘停車時に取りやめ。 ってことはウイングと足したら1時間16本ってことですか?
ウイングは関空快速の一部(1本/h)を置換えたもの。 平成初期のダイヤが好きだった
2341発の和泉砂川行きよく乗りました 今日阪和線に乗ってきたのですがやはり阪和線って過密ダイヤですね！ スッカスカやがな
夕方天王寺からの快速が杉本町手前で減速することがなくなった。 くろしおは和歌山で分割併合する列車設定しても良くないか？
和歌山以北だけ乗る人が結構いる >>172
はるかくろしおにして日根野で分割連結すりゃいい ほぼ定時で運行するならそれでもよいが、中途半端な遅延が発生する現状では特急の分割併合はいらない どうして「！」を使いたがるの？津久野の47のおっさん >>172
確かにくろしおは和歌山への都市間特急の色が強くなってきてるけど
最近の西はそういう運用を避ける方針で動いてると思う 日根野〜和歌山も酷いが、和歌山以南はもっと酷いぞ
くろしおなんて快速並みの停車駅やろ
高速、バイパスも整備されてきたし大阪から紀南へは車使う方がいいんじゃないか 北陸新幹線敦賀開業で683系が余るので289系化してくろしおに充当すれば和歌山回転車に使える車両が確保できそう
287系は福知山から借りるか新製が必要 くろしお和歌山行、停車駅を増やす必要があると思う。
新大阪・大阪・天王寺・(和泉府中)・(東岸和田)・和泉砂川・紀伊・和歌山ぐらいかな。
日根野は、始発の電車もあるし、はるかを全停車させればいい。 >>183
増やすならはんわライナーなみに指定料金下げて欲しいな
紀州路快速を今の快速停車駅と同じにして
区間快速を和歌山まで走らせて日根野で接続
とかできんのかなぁ
日根野で分割＋各駅停車でやたら時間かかるんだよなぁ 区間快速延長と紀州路快速快速化は運用が増えるから却下ですな。
今の阪和間需要から見れば少なくとも昼間はこれで適切。
夕方は快速和歌山増やした方がいいかもだがその後の時間帯は快速日根野まででいいわ。 >>182
寿命到達している６８１が全部廃車になると、６８３はサンダーバードとしらさぎに回って余らないと思われる。 日根野行、日根野始発の快速を全て和歌山に。
その時間帯の紀州路快速は、関空快速に。
そして、指定席を設定。 283系置き換え分はどうする？
現状くろしお最古参だし空転しやすく厄介者扱いされてるので683系転用で廃車されそう >>187
それだと和歌山←→大阪とかの移動が不便になる
今の運用っていくつかある「それってかゆくね？」のうちの1つで、ベストとは言わんけどワーストでもないんだよなぁ >>189
日根野発きのくに線直通（箕島or湯浅or御坊ゆき）普通を
日根野で「関空快速」接続で運行したらいいんじゃね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
