【名古屋】近鉄名古屋線系統スレ54【賢島】
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近畿日本鉄道の名古屋支社管内について語りましょう。
対象線区：名古屋、湯の山、鈴鹿、山田、鳥羽、志摩
大阪線の一部（青山トンネル～伊勢中川間）
【名古屋】近鉄名古屋線系統スレ52【賢島】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1648350243/
※前スレ
【名古屋】近鉄名古屋線系統スレ53【賢島】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1661253790/ >津～松阪
近鉄の廃線あとのなれの果てらしいな
今は途中のバス停で乗り継ぎしないといけない 汎用特急の車体の色
白に上下オレンジ、中にゴールド帯
お隣さんの特急の色
白に上下レッド、中にグレー帯
こういう塗り方が流行っとるのかね 117系新快速様を入れた当時は、線路も良く揺れるし運賃も、高いと言われた国鉄
今や、225系でガラス面のような線路を爆走して快適そのもんだから、見栄馬鹿トンスルの近鉄が消えるのも現実そのものになりそうやな
そもそも見栄なんかに敷設すんのが間違いよ 全廃が確定なら一々こんなとこ監視する必要なんてないのにな
そーゆーのは黙って自分だけが楽しむもんなのに この世に要らない路線なんてない。
必ず必要としている人がいる。 奈良民がなげいているな
おまエラのせいで人口減少が止まらんと
そりゃ糞高ポンコツ近鉄沿線なんて誰が住むか
奈良が見栄攻撃するなら、支援するわ 線形の悪い近鉄のことかよw
どない整備しても直せんw 非電化の紀勢線と単線区間だらけの関西線の悪口はそこまでだ >>21
近鉄だろ
どんな遠回りなんだよ
そんなもん瞬殺だわ その負け犬に惨敗してる関西線はどんだけ負け犬なんだよ 伊勢神宮は宇佐に統合しろ
そして、近鉄は大分と北九空港JR連絡線に大社連絡をつくって、直通電車開通させて、見栄区間派廃止にしろこれからは宇佐参りや
会社名は近鉄西日本鉄道に深化や
で、紀伊本線臨時南紀新宮行きって、見栄全駅通過で満員らしいな
見栄はいらんてこっちゃ JRも名鉄も値上げする。
近鉄だけ責められる言われはない。 ヴィバカ・ヴェニマ、白石早樹子、田村栄治、BBCニュース（ロンドン、東京）
三重県桑名市の多度大社で例年5月にある「上げ馬神事」に、多くの批判が集まっている。今年はけがをした馬が殺処分され、動物虐待との指摘も出た。この事態に、主催者側は神事を改善する方針を発表した。680年の歴史を持つというこの行事は、今後も続くことができるのだろうか。
クソ見栄最低だと、世界に露呈 新車を名古屋線にも入れて、1000系2000系といった標識灯が百舌鳥古墳みたいなタイプの車両は全て置換えすべし。 2610や2800なんてまだ新しい方じゃん
これから暑さもキツくなるから効きの悪い冷改車潰して欲しいわ
1010とか2430とか VVVF車は設定温度高めなので勘弁してほしい
特急ですらヌルい 確かに5200と2610乗り比べてみると全然違うわ
2610のL/C快適すぎ 新車を奈良や京都に入れて、使える車両を名古屋に転籍させて古いの淘汰っていうのは、総車両数は変わらない訳だから
べつに置換え急務な車両が有る訳じゃないのに、新車を入れられる体力はそれなりに有るってことかね？
奈良も京都も名古屋も新車置換えが必要で、かつ、各路線で転籍させる余裕が泣ければ、いつまでも名古屋中古車センターを続けるのは無理だもんな。 他社的基準ならは丸屋根全部ダメだろうけど60年行くと決めたから大丈夫と言ってるだけというのかも
正直コストさえ無視すればメンテはできないこともないし
体力があれば新車も毎年数編成でもコンスタントに入れてると思う
一気にお金がかかるのが一番辛いはず 一般車両は暖房・冷房さえ効いていれば、後は気にしない。どうせ座れないし、吊革につかまってスマホ見ているだけだ。 配下に順調な田中重工もってて
新車も入れられんとはワロス
見栄区間全廃や インバータ車なんて半導体チップが壊れたら終わりやん
抵抗制御は100年使えることが証明されてる
液晶もすぐ死ぬけどビニール幕はDIYで修理可能
もっと強いのはホーロー看板 >>40
急行のクロスシート比率は名古屋線が一番高い そのちょっと丸出しの四って
何で使うの
腐れきったシナチョンコエベンキの大地が忘れられんのか 四日市あすなろう、PiTaPaのポストペイで乗れるかと思ったらチャージしか不可で草 近鉄もICOCAの乗車ポイント入れろよな。
値上げしたんだから。 我が忠勇なる近鉄兵士達よ、JR西日本の売上が我が近鉄エクスプレスによって宇宙に消えた。
この輝きこそ我等近鉄の正義の証しである。
決定的打撃を受けたJR西日本に如何ほどの戦力が残っていようと、それは既に形骸である。
敢えて言おう、カスであると！！
それら軟弱の集団がこの近鉄王国を抜くことは出来ないと私は断言する。
人類は我等選ばれた優良種たる近鉄王国民に管理運営されて、はじめて永久に生き延びることが出来る、これ以上乗務し続けては売上そのものの存亡に関わるのだ。
JR西日本の無能なる者どもに思い知らせ、明日の未来の為に我が近鉄王国国民は立たねばならんのである！
ジーク近鉄！ジーク近鉄！ジーク近鉄！ 大阪線に新車入れる→VXを玉突きで名古屋へ→そのVXで凸凹4連急行置換え
っていう流れかな。 3両編成をどのように置換えるかだね。
南大阪線や田原本線のやつも3両のまま新車にするなら、名古屋線用も造ってもらえるかも。 ないない
1400あたりを3両に短縮して押し出しだよ 桑名と津の乗り換え案内でJRも放送するべき。
養老鉄道も桑名到着する時にJRを放送するべき。 フリゲが実現し、大垣発賢島行きが走り、廃止どころか発展する路線ですw 久しぶりに急行に乗ったら江戸橋から中川まで各駅停車になっとるやん
どこが急行なん 江戸にないのに江戸橋とは
小江戸でもないのに川越とは >>77
桜井～榊原温泉口 各駅停車の急行もあります 榊原温泉口までじゃなくて中川まで各停にすればいいのに 石橋はなんとかなるけど、川合高岡がホーム伸ばせやんわ 高校の頃、桃園に住んでる友達を急行止まらんで馬鹿にするネタがあったけど
普通にとまったからわろてまった >>79
(尺土)橿原神宮前から吉野まで各駅停車の(区間)急行も 中川青山町間は（朝夕ラッシュを除いて）急行運転必要か？ >>87
快速急行が秘境三駅を通過するようになって、名張化け電とか、中川～青山町の区間運転とか、やややこしくなった。
快速急行の停車駅を元に戻して、秘境三駅に停めた方が良いのでは？ 平日の朝、名古屋駅地下改札から東山線へ向かう客は階段の上下を守ることなく幅一杯全部が昇ると化している。
近鉄に乗る人が階段を下りれないので、マナーを守りましょう。 八田駅の乗り換えを推奨してほしい
上り急行停車や定期券の特例が必要だが >>90
チョンコ名古屋んだもの
キモいだけの集団 2028年までに全車両に車内カメラ設置とあったが、ってことは名古屋線にもようやく新車が来るということかな。
それとも、1000系・2000系にカメラ付けてまだまだ使い続けるのか？ 8000も12400もまだ残ってるし、どう考えても旧車にカメラ追加だけ 関西本社の近鉄では永遠に名古屋線が優遇されることはない。 現状最も豪華な通勤車のVXをたくさん配置してるんだから、文句言うなって感じかな。 >>97
リニア開業
バスタ四日市誕生により近鉄四日市-JR四日市で無料の自動運転バスの運行で客がJRにシフト
桑名の客はJRにシフト
いずれ近鉄は廃止になるんだから、待ってろ あのなあ、ボッタクリしている利益の半分で複線化完了するぞ
近鉄ポンコツなんて虐殺対象にすぎん
近鉄にしてもお荷物見栄から損切りルールできてWin-Winや 海の壊滅って西ユーザーにもデメリットしかないと思うぞ。
よく言われる新幹線を名古屋境界にすると、滋賀県内の競合がなくなって新幹線誘導に拍車がかかり、みんな大好き
新快速は米原まで来なくなる。
電車の便数は維持されても、新快速区間はせいぜい野洲までになるだろうな。
まあ東海道線は各停でも十分速いから問題なしと言うなら、それで良いが。
国鉄の借金は東と西どちらが持つのか問題とかも出てくる。 >>105
そんなことはないな
ナゼナラ姫路までは快適そのものやわ
景色もクソ臭い見栄と違って、海は見えるし表定速度も百キロ近いし快適そのものや
おまエラクソ臭い、見栄とは雲泥の差
近鉄トンスル見たくバカ高でもないしな
山陽電鉄が安いが遅いからだれものらんで しかも、山陽新幹線も安いわ早いわ広いわでこれだからな >>105
其れに皆が避けがちな労組系統対立の問題点も浮上して来るぞ
葛西氏が仰る通り最大の癌な 博多まで急ぐなら飛行機乗らん？
どこ住みか知らんけど。 >>103
損切り後の公共交通が失くなる人はどうすりゃいいの？
納得の行く説明頼む。 ポンコツ倒壊がクズすぎて
大垣までポンコツのクソ倒壊区間 近鉄名古屋駅2〜3番線の天井の照明がショボ過ぎて泣いた。 近鉄線西側の沿線民です。以前から長年の疑問です。
近鉄名古屋駅の、駅としての「メイン改札」って
[正面改札]と[地下改札]のどっちですか？
[正面改札口]
・駅営業所あり
・近ツリあり
・地上に近い(日光が入る)など改札外ホールの雰囲気にオフィシャル感
・[正面改札]という名称
・しかし頭端側ではない
[地下改札口]
・駅長室がある
・頭端式ホーム頭端側の立地にはオフィシャル感がある
・頭端側の先にＪＲ連絡改札もある
国鉄→ＪＲの原則では、どれだけショボくても
駅長室のある側がメインでしょうが、
近鉄なので、念のため知りたいのです。
一応自分でも調べてみましたが、販売終了した硬入の窓口番号も
正面側が01だったり、地下側が01だったりして
外部からは判断しにくいのです。
知ってる人、あるいは中の人がシレっとでもいいので
どなたかお詳しい方ご教示ください。お願いします。 メルサ改札なら駅ビルの改札近くにあった
今も名鉄の改札はあるが 正面改札口（パッセ側）もエレベータ整備してほしい
正面名乗ってるのにバリアフリー非対応ってそもそもどうかと思うけど ホームドア設置したら、
1番乗り場の階段部分の狭隘箇所とか、
とおれなくなりそう 計画運休するのか？しないのか？するなら早く発表して！ 台風の中心に近い青山町以西は特急のみ運休で
それ以東が全面運休って何かおかしいな >>132
台風の風は反時計回りだから、台風の左側の風は弱くて、右側の風が強い。 運休するほどか？
いまのところ運転できそうな風と雨だが 新幹線が抜けがけ運休したから迂回の輩が雪崩込むのを嫌った
それしかないでしょ 【名古屋線 台風接近に伴う本日の運転について】
８月１５日 １時５９分 現在
台風７号の接近に伴い、名古屋線、鈴鹿線、湯の山線、山田線、鳥羽線、志摩線、大阪線の一部区間（青山町駅～伊勢中川駅間）について、始発列車から全列車の運転を見合わせています。なお、振替輸送は実施していません。 新幹線が終日名古屋新大阪間が運休
名古屋東京間の新幹線は本数はかなり
減っているが今日も動いている
こりゃあ近鉄は名古屋大阪路線の特急で
ウハウハではないかと思ったら
なんとほぼ全線に近い形で運休とか
台風は全くたいしたことがないと思う
レベル（関西在住の人間）と認識して
いるが鉄道会社としては安全優先という
のはいたしかたのないことか
鉄道で移動手段がない大阪へ（または
名古屋へ）の移動客を運ぶということは
鉄道会社としても大切な仕事とは思うが
こんな日にそんな客はそう多くないと
いうのも事実なのではないのかという
気もして近鉄としてもウハウハ儲けに
なるということでもないのかもしれない >>124
2・3番ホームの階段下(新聞シューター側)に
EV有るけど
あれ上はどこに出るんだろ？ 午後から様子見ながら運転再開するんちゃうかな。いつものパターンだと >>138
かりに迂回民が大量に流れ込んだとして
倒木や落ち葉で
青山町や東青山で運転見合わせざるをえない状況になってもホテルどころかコンビニもないからな
リスク考えたら今時できないでしょ 三重交通バスは台風の時も走ってたのに今回はほとんど運休だな 昔、名阪乙で湯の山・名古屋行きってのが走ってたけど、同じ要領で平日朝晩限定で既存の乙便に連結して名古屋ー平田町の特急を設定できないのかな。
鈴鹿線が延伸してリニアの駅まで行くなら、通勤客にプラスして更に需要が有りそう。 伊勢若松の特急停車ならありかな
下り急行を塩浜待避にして若松で特急と絶妙に接続、急行着くと同時に発車させればよい
上りも鈴鹿線到着直前に急行発車させて直後の特急に接続で 伊勢若松で急行分割でよくね。
前4両松阪行きで後ろ2両が平田町行き。 >>145
特急をとめるのではなく別枠で北勢ライナーというのを作って
名古屋〜富田〜四日市〜伊勢若松〜白子〜(江戸橋)〜津〜津新町（〜久居〜伊勢中川〜松阪）
桑名はあえて通過して、津新町まで行く 南が丘駅 エレベーター設置工事の影響か自販機撤去されてた 桑名駅開業3周年控えてるが
あんな新しい駅で下りエスカレーターケチった神経がよくわからない 桑名駅開業3周年控えてるが
あんな新しい駅で下りエスカレーターケチった神経がよくわからない 下りのエスカレーターなんて要らん。
一度名古屋の金山駅で、地下鉄からJR名鉄方向に乗り換えるエスカレーターを利用してみるといいよ。
階段がなく、全部エスカレーターの弊害が顕著に出てる。 >>152
階段あるよ(少し離れたとこに)
脚痛めて初めてわかる下りエスカレータのありがたみ 近鉄名古屋線グモｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
伊勢中川お肉ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
田村憲久の地盤でグモｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
三重県松阪市内のカラスちゃんの遅いおやつｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! 名駅ってひとのりのときだけプレミアム周辺オレンヂの電気つくのか
しまかぜのときは青の電気つければいいのに そりゃ不細工エラハリベースしかおらん
いきれるのが不思議 「この電車はこの駅まで」
「ゆびにごちゅうい」
等、近鉄は昔から表現がおかしい Be careful! Moving train! がそもそもおかしい 「次は蟹江まで止まりません」もおかしかった。
変わったけど >>166
蟹江って、東海ラジオの元アナウンサーに、蟹江篤子さんがいたな。 02年に蟹江が急行停車駅になった当時は、
その停車本数の多さから蟹江最強説もあったが、
今は落ち着いたね、 長島を急行停車駅にして長島駅からなばなの里〜ナガシマスパーランド間の路線を三重交通名鉄バスで共同運行させよう
バスの運転手不足を考慮して名古屋や桑名からの路線は廃止で >>173
ぶっちゃけそのとおりだけどね。
本数面から普通しか停まらない名古屋市内より通勤時間短くなるし、極端な話、戸田と蟹江じゃ住みやすさが全然違う。
家賃も駐車場も高いうえに普通しか停まらない。
名古屋市民というプライドを捨てるだけで超快適生活。
他社沿線なら、優等停車駅の方が金かかるのが一般的な相場だが、ここだけは逆転現象。 名古屋市民だと敬老パスあるからね、タダじゃなくなったけど 名古屋んエベンキ プライド何のこっちゃ
アタヲカにも程がある 湯の山線にマスク警察な若い男が出没して、周囲に喚き散らして絡んでて哀れだった チョンコ見栄の日常
そもそも発狂率かなり高いのにワロス 伏屋戸田間の名古屋高速と302号の交差付近、蟹江方向だけ速度制限有るのがワケワカメ 近鉄2日間フリーきっぷの利用開始日を間違えて設定して買ってしまったんだが
払い戻し手数料払って買い直しかな？ >>187
確かに95制限かかってるね。
よくわからん。 近鉄は万博とＩＲ開業を前提に直通列車の運行計画を策定。 中でも常設の施設となるＩＲは安定した旅客利用が見込まれ、海外からのＩＲ客を奈良や伊勢志摩方面などに誘致する狙いもある。 近鉄幹部は「万博前の運行開始はない。 ＩＲに合わせて検討する」 そんな腐りきった志摩や名古屋んなんかにいくアホはおらん >>192
そーゆー列車を基本有料特急でしかやらないからケチなんだよ。
一般列車でやったらすげー便利なのにね。 糞見栄要らんし
そもそも、厳島、姫路城とか京とかにいくやろ 近鉄名古屋駅での折り返しが5分しかなくても、
クロスシートの自動転換はやってほしい。
乗客にシート転換をさせるのは如何なものかと。 近鉄名古屋駅での折り返しが5分しかなくても、
クロスシートの自動転換はやってほしい。
乗客にシート転換をさせるのは如何なものかと。 阪神線直通の電車で客が進行方向逆向きで座ってるのをよく見るぞｗ >>202
何の問題もない
汚い取っ手をさわりたくないなら 豊橋でも大垣でも岐阜でも折り返しの電車に後ろ向きのまま座るやつはけっこう見かけるが 進行方向に座らないと気持ち悪いとか科学的なんかよ
よくいうやつおるけど 名古屋3番線着の急行（一部準急含む）、時間帯問わず両側の扉開けて欲しいね
名鉄乗り換えだと左だと遠回りになる >>207
ほんそれ。
ダメなら昔に戻して乗車ホームと降車ホームを入れ換えて欲しい。 逆にしたらこんどは名鉄から近鉄への乗り換えが遠くなるだろ 急行は6両までという制約がきついので
8両の急行は一部駅を通過して運転すればどうか。
宇治山田-伊勢市-松阪-伊勢中川-久居-津新町-津-白子-伊勢若松-四日市-桑名-名古屋 現状で捌ききれてんのに、更に停車駅減らして両数増やすとか無駄の極みじゃん。
しかも8両とか言っといて停まれない若松とか津新町が入ってるしw 名駅発急行は土曜の朝から鈴鹿サーキットに向かう客で大混雑
白子でようやく座席にありつけたわ F1の臨時便、お隣さんは最新型の特急車を快速に仕立てるのに対し、こっちは30年前の所詮は転クロの車両を追加料金有りで乗せるというw >>218
定期特急と定期急行がそれぞれ1時間3本あるのだから話になんないよ 今日の客が去年より11000人増えて79000人で2009年以降最多らしい
がっぽがっぽやな近鉄 こういう時こそ平田町行き急行を復活大増発させて、
鈴鹿線を有効活用すればいいのに。 定期急行停車駅と富吉
※富吉駅21:09発準急は運転取消
この臨時急行が代わりに運行
これ一般客に通じてるの？ 津急行はともかく
上本町急行が宮町停車って前代未聞(上本町発なら実績あり) 特急馬鹿みたいに来るし、ガラガラなのも多いし近鉄金の使い方がおかしい。
半分に減らして急行と乙特急統合して準急をもっと速くしろ。
後、通勤型は東急車輛製造の関東色強い車両がいい。関西色強めのゴミ車両嫌い。
デザインゴミ 早く新車出せや、
特急に金使って無理なんだったわ。
東急からお古貰ってろ、
老害電車は引退して、どうぞ
名鉄でも引退してますよ、経営スキルほんとにねーな 万博カジノに金使ってるからだよ泉房穂ちゃんイッてただろ
万博カジノ汚いイャですわって
政治利用するなって 塩浜5号線にT04+T05が留置されてるがいよいよ廃車回送か >>224
おまエラエラベースチョンコの脳内がトンスルゴミカスな >>226
おまエラ見栄チョンコがお荷物だからだろ そもそも1日2日利用が増えてどーなんのや
あほかこいつら そもそも普通運賃以外の割引券類なんて有ったっけこの路線 >>232
伊勢志摩チケットレス割
神宮参拝きっぷとか 名駅～桑名はJRの方が安いから近鉄も対抗して割引きっぷ出してる
逆に名駅～四日市は近鉄の方が市街地直結で強くて値引き無し その距離もな、走ると5分程度やん
おまエラ運動神経無いのかよん 猛暑日にそこを走るんかいな
（今は涼しくなってきたけれど たった280円が出せないのか
今どき小学生でももっと金持ってるぞ 桑名デジタル回数きっぷもっと宣伝しなきゃ
知らずにJR乗ってる人多いと思う 歩いたらビットコインが貯まるスマホアプリ使ってるから歩いた方がお金も貯まって健康的だよ >>243
それ厳密に計算すると損してることに気付かない情弱向けの詐欺アプリだぞ でも280円差は普通に考えてかなりデカイよな〜。
まあJR東海は単線で運行コストが安いから運賃が
安く出来てるワケだけど。 JRの名駅～四日市は特定区間運賃が国鉄時代に設定された名残
JRがそれをどう思っているかは知らんが、結果的に名駅～桑名で近鉄に往復割引きっぷを設定させているから
それを辞める気はないんだろうね >>246
設定主旨が競合他社との運賃格差を少なくするためときいたから競合他社より安いなら見直される可能性はある。実際JR西日本だが一部区間を競合他社と同じ値段に見直した。これや乗継割引のように国交省の認可が必要ない範囲の見直しは充分考えられる。 関西線は電車を増結して座席増やせば、近鉄からかなり転移すると思う。
基本ワンマンだから無理なのかな。
JRの事は詳しく知らんが、315系増産で追い出された313系はどこへ行ったのかと。
あれを関西線の増結に使えば良いのにと思った。
あと南紀が桑名名古屋310円で乗れるのもでかいな。 >>247
西の場合は競合相手と同等の運賃でも競争力を維持出来ると判断したんじゃないかな
名古屋～桑名でJRが同じ判断しても客が近鉄へ逃げると思うよ
関西線名古屋口は部分複線で近鉄と同等の本数走らせられないからね
>>248
関西線名古屋口は4連に統一される見立てが出てるが、近鉄名古屋線並の運行本数は物理的に無理なので影響は限定的かなと >>249
通勤定期は会社がJR分しか出さないことを徹底する限りなんとかなるでしょう
通学定期だけは特定料金（大学生に関しては近鉄より安くなるようむしろ値下げ）にした方がよさそうだけど 近鉄名古屋発１８時台の各停の２両編成運用はやめれ。
満員でホームに人溢れとるやないか。 >>228
じゃあなんで運賃値上げしてるんですかねー?
近畿車輛に頼んで南海みたいな良い車両作らないから経営苦しいんだよ >>253、>>254
奈良線や大阪線から持ってくるのが近鉄の伝統。
名古屋線は平坦だから、青山や生駒で使えなくなった老兵でも役に立つ 奈良線や大阪線は県境越えが結構な勾配よな
名古屋線はそこよりは緩い 京市交10は6両編成やから、名古屋線には向かないかも。トイレも無いし。3連化・4連化できても顔が左右非対称で連結不可… 20系に置き換えられた10系初期車が近鉄に移籍しようものなら10系初期車も延命しろ
新車を入れる金が無駄と言う奴が出てくる 名鉄方式で良いんじゃね？
アーバンライナーを新車にして、アーバンの足回りを使った箱だけ新品の一般車で。
そうすりゃとりあえず急行だけは勾配を特急と同じ速度で走れそうだな。 >>261
いちいち名鉄の名前を出さなくても、それぐらい近鉄も普通にやってる >>239
いや、むしろかねたまって
大変
株買ったらさらに儲かりまくって
ウハウハや まあ、もともなJRなら南四日市までは
複線化完了させるでしょう
それで最弱私鉄名古屋線が廃止されればいいわけです 磯山駅の壁式小便器もこれに併せてリニューアルされそう
～駅施設の満足度向上を目指します～ 快適にご利用いただくためにトイレの改修工事を行います
https://www.atpress.ne.jp/news/350454
>近鉄では、かねてからトイレの改修工事を進めていますが、２０２３年度から２０２５年度までの３年間で整備を加速し、約１００駅のトイレを改修します。
２０２５年度までの工事で、トイレを設置している全駅に洋式トイレを整備し、またその洋式トイレには全て温水洗浄便座を設置します >>250
JR運賃しか出さないってどんなブラック企業だよw
お前がそんな会社に勤めてるなら、早く転職を考えた方が良い。 >>270
沿線事情を知らない経理なら誰でもそうするでしも
定期代倍違うし >>271
名古屋圏で仕事してる人間なら、名古屋〜三重県主要エリアの移動は
近鉄が圧倒的便利って事くらい解ってるだろが。
鉄道移動ルート検索かけたら必ず近鉄が一番上に出るんだし。 今朝の中日新聞によると近鉄の運賃値上げで乗客がJRに流れ混雑が続くため
10月から朝夕のラッシュ時に一部ロングシート車(211系)に車両変更のようだな。
乗客が流れることはある程度予想されたけど、やはり現実だったんだな。 沿線事情を知らない経理とか言ってるけど、値上げ前から近鉄の方が高かっただろと。
それに安い方しか認められないなら、次のような通勤も出来なくなる訳だが。
例
豊橋・岐阜〜名古屋のJR通勤
瀬戸〜栄・名古屋の電車通勤
栄〜名古屋の地下鉄通勤
京阪神の新快速通勤
等々。 >>267
アルミ車にもWC後付けできるんか？ 近鉄ではアルミ車に後付けでトイレ付けられたような事例を知らんので。 昨日おとついと名阪乞食していたけど、フリー切符のせいかいつもより乗客多かった気がした。
また2daysで３０００円やってくれんかなー。 >>276
それ使って充実した旅ができたけど、伊勢中川～名張を通過出来る急行が少ないから結局は特急使わざるを得ないね
次の機会あったら、2日かけて三重県内をウロウロするわ https://biz.chunichi.co.jp/news/article/10/68928/
有料記事だが要約
・今年度の名古屋近郊のJR在来線は2018年度比で乗客約10%減だが、関西線だけは2%増
・八田・蟹江の開発進展に加えて近鉄名古屋線の値上げで利用者が流入している
・来月からロングシート車を前倒しで導入 >>279
それはステンレス車
ステンレス車ならE501、209系、213系等多数あり
>>275
なんで後付け出来ないと思った？ >>280
なんでかと言われても…一言で言えば「近鉄で前例が無いから」かな。
基本的に車端部にトイレが付くけど、
普通鋼製なら割りと簡単に側面窓が埋められる
ステンレス製も窓をステンレスの板で塞げる（見た目は整わないが）
アルミ製は？と考えた時、そういえば近鉄のアルミ製一般車にトイレ増設と窓埋めの話ないなぁ、と思って。
考えてみれば、トイレは長距離走行用車に必要なのだから、もちろん近鉄特急には必要。
近鉄特急にはアルミ製は無い。アルミ製についてはたしか鉄ピク近鉄特集に、
「型で成形するから云々」と書かれていた事を思い出して、もしかしたら窓埋めに向かない材質なのかな？と、憶測したんだけど、実際のところは分からん。窓埋めしたら強度に難があるのかも？
ちなみに東武100系はアルミ製だけど、最初からトイレは３ヵ所あり、アルミ製の車両の窓埋めトイレ増設の事例が思い当たらなくて、そうなると烏丸線10系にも無理なのかな？と。 >>281
窓埋めなら表示幕埋めを能勢電7200系でやってる
阪急7300系は乗務員室扉を埋めて中間車改造をしている
大阪市営10系は先頭車の先頭部分を改造して中間車にしている
山陽5030系、3070系は踏切事故で凹んだ車両を修復している
近鉄は前例云々よりもやる場面がまだ来てないだけでしょ
置き換えもろくに進んでないし
やる必要があれば近畿車輛もあるんだからそこに頼んでするよ >>281
おまエラポンコツ名古屋んエラベースなら無理やろうなw まどうめしたら、強度が下がるとか
IQ80もない名古屋んなら、頭腐ってるから誤出力しそう そんなもん椅子撤去したらトイレユニットくらい乗るわ 東武日光線みたいに特急以外のトイレは撤去の運命かも 近鉄はJR1社に匹敵する規模の大鉄道会社。
東武なんかと一緒にされたら困る。 たしか名古屋線内の業務用通路の踏切？に
ルパールパーがあったと思いますが
今も音色は現役ですか？ 名古屋駅の天井塗り替え、
いつまでかかっとんねん。 名古屋駅の天井塗り替え、
いつまでかかっとんねん。 聞くところによると10月から一層近鉄から関西線(JR)へ流入が目立つらしい。９月末までは旧運賃の
３月末に買った近鉄の６か月定期があったけれどそれが切れてJRに移ってきているとのこと。
廃線はありえないけど近鉄マジで大丈夫か？ >>295
目先の金しか考えずお得意様逃がす中小企業のアホ社長みたいなことしてるなw 通勤定期の割引率を上げざるをえないんじゃないかな
正規運賃はメンツにかけても維持したいだろうし >>295
東海が慌てて211を延命して関西線に突っ込んでるのをみるとだいぶヤバいことになってるみたいだなｗ
>>296
近鉄が球団売り飛ばした辺りでだいたいの人間は察してたぞｗ ぶっちゃけると関西線とか複線化しなくても近鉄が勝手に自爆してくれるのを待ってた方がいいよね
下手したら令和の鉄道国有化になるかもしれないしｗ
三重県内って名古屋周辺が赤字になったら終わりでしょ？ >>249
近鉄は全体の本数が多いが有効本数はJRの方が多い
特に桑名だと近鉄の急行は３本だがJRの快速＋普通は４本ある
行き違い待ちで時間取られるのか20分に１本しか来ない急行を待つのかの違いくらいしかない
便利なのは特急だけであって急行以下は本数も少ないし大して速くないからな
>>270
便乗は休憩扱いの近鉄の悪口はやめろｗ というか通勤のことを言ってるなら７〜８時台のダイヤが便利な方を使うよね
近鉄は急行が７時台８本だけど８時台は４本しかないから便利とは言えないような…
JRは６本ずつだから結構善戦してるよね
単線だからって必要以上に不便だと思ってる人がいるけど200円近く高い運賃の方がよっぽど問題だと思うよｗ というか通勤のことを言ってるなら７〜８時台のダイヤが便利な方を使うよね
近鉄は急行が７時台８本だけど８時台は４本しかないから便利とは言えないような…
JRは６本ずつだから結構善戦してるよね
単線だからって必要以上に不便だと思ってる人がいるけど200円近く高い運賃の方がよっぽど問題だと思うよｗ >>212
オメーが妄想アナニーしとけや
業務効率考えよ。両数長くして列車統合して人件費減らせば経費安くなるだろ。
JRより有利で客取られないんだからさあ。
今まで通り非効率な運用して運賃上げられて損するの客だぞ! みんな近鉄に苦情を送るんだ。
業務効率化を重視し急行特急と列車を統合した南海速達列車みたいな編成メインのダイヤにせよと。
その方が会社の利益になり、運賃も上昇し辛くなる。 5年後に見直すという条件付きで認められたみたいだからそれまでの辛抱やね。 >>306
本数多い方が良いに決まってるだろ。
急行は6両3本より、3両6本の方が誰だって喜ぶわ。
南海方式にしたら特急の減収分が間違いなく運賃に転嫁されるし、JRより安くなるなんて有り得ないんだから、それで列車統合による減便なんてしたら、さらに客が減るだけ。 今までの定期客が逃げても特急収入でどうにかなりそうって考えなんだろうか。。。 準急なんて遅いから、利用者の選択肢には入ってないからな。
昼間は準急廃止して普通4急行4で良いし、時刻表上の視覚的サービスも上がる。 安さでJRを選んではみたけど、実際に乗ってみたら近鉄より遅いし本数も少ないしで、だいぶ不便なことに気付くって人もいそう
逆に313系の魔力に取り憑かれる人もいるんだろうな >>310
同じ人か分からんけど桑名なら準急も有効本数の一つでしょ。JRは普通も入れて4本なのになんで近鉄は準急を除いた3本になるわけ？ 火災がくたばってから、まだそれほども経ってないから
これから先の東海はまだまだ良い意味でどんどん変容すると思う。
幹車内でプロレスとか将軍様の御世ではありえなかった 朝7時台の桑名駅時刻表を見ると
近鉄が急行以下13本
JRは快速以下6本
利便性は近鉄に軍配が上がるがJRは非力な割に頑張ってるのな
JRには桑名始発もある >>295
廃線しろよ
なら県民もお荷物きえてヨロこぶで 関西線は単線だから安く出来るワケからな。
いくら関西線の客が増えても、東海は複線区間拡大は絶対しない。 増発もせんやろね。で、近鉄が減便して不便になるだけやろね。 関西線は来年3月のダイヤ改正では増結(一部6両化)とラッシュ時のロングシート化(315系)だろうな。
近鉄は減車かな？ 関西線は単線区間全部複線化しない限りポンコツのままだよ https://i.imgur.com/TJXMfE3.jpg
更に家族等などにも紹介してプラス\4000×人数をゲットできる
tk..tk [あぼーん用] ダイヤが論外のJR。
車両と運賃が論外の近鉄。
客は好きな方選べってか。
まあ路線自体がちょっとした下り坂でも制限かけないと危なっかしいポンコツみたいだからしゃーないかw
名鉄の一般車は余裕で120出せる高性能。
見習ってもらいたいね。 もう近鉄名古屋線は、
平日は急行4普通4で蟹江接続ダイヤしかないな。 >>313
お前みたいな経営者が全部イベントや車両を決めてると思い込んでるバカは一生経っても幼稚なまま成長しないもんな >>313
こういうバカって葛西さんが東海を支配してるって思い込んでるんだおるね
で、葛西さんがいなくなったらみんな今までやりたかったことができるようになって在来線にもっと投資するって思ってるんだろうけど
知恵遅れのバカはすぐに何でもこじつけて自分が納得できればそれでいいって考えだから短絡的なんだよな
じゃあ葛西さんの時にキハ85の展望車があってHC85の展望車がない理由は何なんだよ
ネットのネタを鵜呑みにして馬鹿の一つ覚えみたいに火災連呼してる中年ジジイはさっさと死ねや >>318
複線化は今のところ効果が少ないからやらないだろうね
それで一気に増発できるならともかく、せいぜい行き違い待ちが無くなる程度だからねぇ
２〜３分早くなるためだけに何百億もお金をかけるのは志摩線を複線化した頭の悪い近鉄くらいだよｗ
まあ今後は伊勢鉄道を編入して津まで電化して快速みえを電車化するかな？
津〜鳥羽間は乗り継ぎになるだろうけど伊勢に行くのに快速みえ使う人はほとんどいないからねぇ
津まで快速２本になったらいよいよ近鉄も危なくなるだろうね >>313
ていうか葛西さんがしっかりと無駄なところをカットしたから今でも値上げしなくてもやっていけるわけだし
功労者を悪人扱いして東海社員の神経逆撫でするから君みたいな鉄ヲタは嫌われてたんだよ
自分がネットのネタを鵜呑みにして葛西さんを悪者扱いしてるから社員も葛西さんが嫌いだと決めつけてるだけじゃん
だいたいそんな嫌われてるならお別れの会なんてやらないと思うけどｗｗｗ
まあ君みたいな人は葬式に誰も来ないんだろうけどね！ｗ 0992名無し野電車区
2023/10/12(木) 19:17:37.75ID:X/FoUuSa
神総のデジタル無線に合わせた妄想は叩かれたが
あそこで暗に示された4連の神領大垣静岡14本づつの配置情報は考えてみれば理にかなってるな
昆布信者きっしょ
静岡30本で確定してるのにまだ夢見てるのかこの池沼は >>332
葬式に誰か来て欲しいと思ってるあたり、コンプレックスの塊なんだね >>331
同じ様なことをJR奈良線が数分早くするために数百億もお金をかけたJR西日本にもいえる。 >>306
これ以上減収しねーよ。あんたの思い込みだろ。
減収してる原因が列車バラバラにしてることだから。
実際に他の多くの私鉄名鉄東武東急西武等が、そうやって合理化して運賃安くしてんだから。
お前みたいなクレーマーのせいで経営が圧迫されんのか。近鉄が気の毒だわ。 >>324
そそ。
名鉄の特別車一般車混合編成見習え。そうしないから
客に負担が増える。 >>336
南海方式にしたらまず第1、ウテシと車掌の人件費減るだろ。指令令にとって運用だってわかりやすくなるし、 >>318
高架でない用地取得済区間ならさしてかからんだろ
高架は高架から作ると言う事態になるからな
糞田舎とはいえ町中に単線高架なんて滅多にないのにな >>324
130,140くらい出してからホルホルしろよ、名古屋んベースチョンコ >>335
あのなあ、奈良線は利用者倍くらいになっとるんやで
ポンコツ虫部のおまエラの馬鹿脳で語るなよ、しかも、利用者は時短で便益は馬鹿にならない 奈良線は安くて早くなって最高すぎる
しかも十八切符で乗れるわ、近郊路線なので遠回り乗車で乗り鉄最適 伊勢中川のYouTuberが
中原かどこかの無人駅のホームに入って
ライブしてるけど入場券買ってるの？ >>336
南海方式の合理化なんて、既存の特急ユーザーにすればサービスダウンにしかならんのだわ。
座席数も減るし、統合による停車駅増で速達性も落ちる。
特急料金が減った分の穴埋めはどうするかって言えば、間違いなく運賃にのし掛かる。
特急に課金無しで乗れる上に運賃も安くなるとかどんな夢物語だよ。 >>342
数字が読めないのかな？後天的とはいえ利用者減ってるんだけど？そうでなくても利用者倍って何年前のと比較してんのよ？コロナ前ですら利用者頭打ちで横ばい状態で輸送力が逼迫してるわけでもなかったし。現に複線化しても1往復しか増発しなかったからね。第一>>331に対しての返しなんだけど？ >>332
痛々しいのは君みたいなブサイクなキモヲタじゃんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
精神的に大人になれずにいい歳こいて幼児みたいにでんちゃでんちゃしてる成人済み幼児なんて痛い大人の典型例じゃんｗ
だから女の子にモテないんでしょｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>332
お前みたいな知的障害者には過去も未来もないのにな！ｗ
親が死んだらホームレスｗｗｗ ていうか桑名〜名古屋だったらもうJRの方が利用者多いらしいじゃん
伊勢鉄道編入して桑名〜津も取られたら近鉄はもう終わりだよね
今まで近鉄の圧力で無理矢理３セクに強奪されてたけど東海の権力で取り返して電化すれば楽勝だね アホか、沿線人口がどんどん減ってるのに客が増えるわけないやろ
いちいち数字を見るまでもない、常識の話や
鉄道とか飲食とか、どこの業界でも現状維持すら危ないんだぞ 近鉄名古屋線は特急料金収入を除外したら
赤字になるからな。
特急客以外の利用客数は山陽電鉄線程度しかいない。
だから名古屋〜桑名間程度の急行客が多少減っても、
特急客さえ減らなければあまり痛くないんだよね。 関西線利用者(桑名〜名古屋間/時々近鉄利用)の俺から見てなぜ近鉄は名古屋口の普通(準急）でワンマン化しないのか以前から不思議でならない。
JR東海が紀勢線や高山線の普通列車をラッシュ時(3両以上)を除き、ほぼワンマン化しており、今後関西線ではワンマン対応の4両編成(315系)を
導入しようとしているのに。
対関西線で価格面での競争力を失った近鉄が今後アドバンテージである本数の多さを維持しつつコスト削減を推し進めようとするならばワンマン化は
必須だと思うけどな。
特に労働組合が強いとも聞いたことがないし、内情を知らない俺からみると失礼ながら近鉄の経営陣はかなりマヌケに見えてしまう。 名古屋線は古い車両多いから新車投入に併せてワンマン化するとか？ 現代のコテハン使い＝アタオカって図式
やっぱ本当だよね。
パソ通時代〜ネット初期ならともかく >>345
南海より近鉄のほうが運賃高いんですけどね、こういう何も知らない荒らしに来たクレーマーは知らないだろうけど >>352
確か労働組合クソ強かったかと…
東武京成の比じゃないくらい 列車は動くものの、動労千葉みたいにストライキ起こすんだそう。 桑名から名古屋に特急乗る人は大金持ちなの？急行でよくない？？ >>357
>>358
いつの話？国労などのストライキが盛んだった頃、計画していても当日になると集改札ストに
戦術ダウン。名阪ノンストップ(甲特急）は止まった記憶あり。 >>359
特急料金収入が今の名古屋線を支えてんだよ。
特急料金払えない貧乏人は関西線に逃げて構わない。 >>356
走ってるところが全然違う上に営業距離なんて全然のになんで南海と比べるん？>>345氏のいう通り減収になって更なる運賃の値上げに繋がる。こっちとしては急行や快速急行より早いから課金してんのに所要時間が一緒なら課金なんてしなくなる。急行の特急格上げだと急行停車駅の補填をしないといけないから、普通中川行きを津新町行きに合理化した意味が無くなってまた中川行きにしないといけないし、特急の急行格下げだと江戸橋〜中川の各停を嫌ってJRに逸走する恐れがある。普通に考えたら分かるのにどういうオツムしとんねん。 >>361
そんなこと言ってられるような状況じゃないんだけどな。>>349にあるJRの方が利用客が多いというのは
さすがに大袈裟だけど。 >>346
おまエラこそどこみとるんや
運行過密過ぎて、複線かしとるんに、糞ド田舎が反論すな
あの辺りがどれだけ人口延びてるかみただけで消防でもわかるわ
見栄はほんまのアホ揃いやな >>349
まあな、近鉄見栄撤退の布石はどんどん進んで嬉しい限り
火の鳥はなくなっても、関西本線にスーパーはくと並みの気動車入れればエエんやしな
伊勢鉄道は電化しような、つまでは
電化だろ >>352
倒壊もラッシュはワンマンか無理だろ
かなり危険思うぞ まあ。勝負なんて捨ててとっとと廃線にしろ
あしひっぱられてきた奈良が喜ぶ あ、京も近鉄は要らん感じよな
奈良線あればそんなもん不要やわ
あそこは木津川挟んでJRも学研都市線あるから3本も要らんとこやわ
まあ、黒字だからおいとくんやろうけどな
京都駅に近鉄は違和感ありすぎ 線路ごちゃごちゃしとるから更地にしてほしいぜ
地下にする金もない貧乏近鉄は出ていけ >>366
勿論ラッシュ時や南紀、快速みえのワンマン化は無理だろうな。
ただ昨今の状況からみて来年の3月ダイヤ改正で関西線では一部6両化や
ロングシート車の拡大など大規模な輸送改善がおこなわれることは確実。
近鉄が何の対抗策も打ち出せなかったらJRへの流れの加速は間違いだろうな。
因みにJRダイヤ改正の概要は12月中旬以降の金曜日に発表が通例。 >>370
車輛あんのか
問題はキハたんの方だろうな
三江線なくなった言うても
芸備とかでよく歯医者になってるし
回せるものもなくなってそう
寧ろ芸備の廃止に繋がるかもしれん
いつそのことキハ40系列でもいれろよと
加速悪いかな、山陰線見たくなるし >>370
近鉄は対抗なんかしなくてよいだろ
廃止理由ができてよろしい
儲からないとこからの撤退とか
民鉄なんだから当然の話だ >>364
一部単線にしては過密なだけで快速系2本普通4本のどこが過密なわけ？偉そうなこと書き込む前に調べたら？木津川市以外人口減少してるんだけど？ >>365
必殺徐行や人が殆ど住んでいないとこにそんなもん走らせてどうすんの？保線費用が嵩張って赤字が膨らむだけやろ。 >>365
必殺徐行や人が殆ど住んでいないとこにそんなもん走らせてどうすんの？保線費用が嵩張って赤字が膨らむだけやろ。 >>368
JR奈良線の普通停車駅や片町線は1時間1〜2本で関西線加茂〜亀山間並に全く使いもんにならないんだけど？京都府南部にとって近鉄京都線は重要な足ってことが分からんか？ >>368
JR奈良線の普通停車駅や片町線は1時間1〜2本で関西線加茂〜亀山間並に全く使いもんにならないんだけど？京都府南部にとって近鉄京都線は重要な足ってことが分からんか？ >>374-377
いつものキチガイだろ、構うな。アホがうつるからそっとNGにしたれ。 そもそもJRの牙城に割り込む必要なんて皆無だった
倒壊は陛下の御用列車準備しとけ
変わらない
Q2【必須】：ご自宅から大阪駅へ行き来する際に、JR西日本以外の鉄道会社をどのくらいの頻度でご利用されていますか。（行き・帰りのどちらか一方のみJR西日本以外の鉄道会社を利用する場合も含めてご回答ください。） *
JR西日本のみを利用（JR西日本の利用100％）
ほとんどJR西日本を利用する（JR西日本の利用70～99％）
ときどきJR西日本を利用する（JR西日本の利用30～69％）
めったにJR西日本を利用しない（JR西日本の利用1％～29％）
JR西日本を利用しない（JR西日本の利用0％）
自宅最寄り駅から大阪駅に向かうことはない
倒壊ポンコツはこんなアンケート模しないんだろうな
単なる銭ゲバキチガイだけに そもそもJRの牙城に割り込む必要なんて皆無だった
倒壊は陛下の御用列車準備しとけ
変わらない
Q2【必須】：ご自宅から大阪駅へ行き来する際に、JR西日本以外の鉄道会社をどのくらいの頻度でご利用されていますか。（行き・帰りのどちらか一方のみJR西日本以外の鉄道会社を利用する場合も含めてご回答ください。） *
JR西日本のみを利用（JR西日本の利用100％）
ほとんどJR西日本を利用する（JR西日本の利用70～99％）
ときどきJR西日本を利用する（JR西日本の利用30～69％）
めったにJR西日本を利用しない（JR西日本の利用1％～29％）
JR西日本を利用しない（JR西日本の利用0％）
自宅最寄り駅から大阪駅に向かうことはない
倒壊ポンコツはこんなアンケート模しないんだろうな
単なる銭ゲバキチガイだけに そもそもJRの牙城に割り込む必要なんて皆無だった
倒壊は陛下の御用列車準備しとけ
変わらない
Q2【必須】：ご自宅から大阪駅へ行き来する際に、JR西日本以外の鉄道会社をどのくらいの頻度でご利用されていますか。（行き・帰りのどちらか一方のみJR西日本以外の鉄道会社を利用する場合も含めてご回答ください。） *
JR西日本のみを利用（JR西日本の利用100％）
ほとんどJR西日本を利用する（JR西日本の利用70～99％）
ときどきJR西日本を利用する（JR西日本の利用30～69％）
めったにJR西日本を利用しない（JR西日本の利用1％～29％）
JR西日本を利用しない（JR西日本の利用0％）
自宅最寄り駅から大阪駅に向かうことはない
倒壊ポンコツはこんなアンケート模しないんだろうな
単なる銭ゲバキチガイだけに そもそもJRの牙城に割り込む必要なんて皆無だった
倒壊は陛下の御用列車準備しとけ
変わらない
Q2【必須】：ご自宅から大阪駅へ行き来する際に、JR西日本以外の鉄道会社をどのくらいの頻度でご利用されていますか。（行き・帰りのどちらか一方のみJR西日本以外の鉄道会社を利用する場合も含めてご回答ください。） *
JR西日本のみを利用（JR西日本の利用100％）
ほとんどJR西日本を利用する（JR西日本の利用70～99％）
ときどきJR西日本を利用する（JR西日本の利用30～69％）
めったにJR西日本を利用しない（JR西日本の利用1％～29％）
JR西日本を利用しない（JR西日本の利用0％）
自宅最寄り駅から大阪駅に向かうことはない
倒壊ポンコツはこんなアンケート模しないんだろうな
単なる銭ゲバキチガイだけに >>373
おまエラのところは全市区町村減っとるやんけw >>373
おまエラのところは全市区町村減っとるやんしかもリニア北陸新幹線新駅もその辺りなんやけど >>377
使い物にならんお荷物はおまエラな
>>375
必殺徐行？
どこの話しとるんや、トンスル >>377
使い物にならんお荷物はおまエラな
>>375
必殺徐行？
どこの話しとるんや、トンスル >>377
使い物にならんお荷物はおまエラな
>>375
必殺徐行？
どこの話しとるんや、トンスル >>336
関東の事は知らんが、名鉄が合理化してるとの意見は賛同しかねる。
自由席付特急を走らせてる中で、前後を過ぎたらガラガラの急行を豊橋や豊川まで走らせてるし、特急には指定席の検札員が必要な為、常時車掌が2人いる。
近鉄ほどではないが、来年値上げもする。
多少運賃が上がっても、本数が多い方が客には嬉しいんだよ。 まさか近鉄急行がJRに負ける日が来るとは思ってなかった
四日市とかは駅がアレだから大丈夫だけど
桑名とかあかんな 近鉄もJRに対抗した桑名～名駅割引きっぷを出してるんよ >>391
桑名〜近鉄名古屋 特割きっぷ
往復きっぷで900円(片道450円)
これでもJＲに比べて200円(片道100円)高いよ。 >>390
快速みえが75になってからは急行が勝ってた事なんてないよ。
近鉄が優位なのは名伊の両端を特急移動する時だけで、中間の都市移動はいずれもJRが優勢。 桑名、津、松阪、伊勢市、鳥羽は両隣だけど
四日市は近鉄が街の中心でJRは街外れなんだよね
で松阪から津へ行く急行はまあまあ本数あるのが近鉄 たけゆたかは電化されたのに紀勢と伊勢鉄道は電化されなかったんだな 紀勢本線は和歌山市-新宮は国鉄のころに電化しています >>389
そうだよなぁ。今、特急急行が1時間合わせて6本で概ね10分間隔で走ってて、急行に乗り遅れても課金すれば場所にもよるけど少し遅くなるか追い付ける。変な書き込みしてる人ってそれを統合して3〜4本にしろって書き込んでんでしょ？合理化には繋がるだろうけど早くない列車に課金する人は減るだろうし、自由席と指定席の併結だから特急料金は取れず安価な指定料金しか取れない。合理化以上の損失になるだろうね。 >>395
紀勢本線の東側があんなんでは電化しても仕方ないし、そうなると伊勢鉄道の電化も意味がない。参宮線も同じ。 関西線は国鉄時代に亀山まで電化しておいて良かったな
名古屋～亀山の完全複線化は今さらないんじゃないか？
10両が行き交う川越線ですら日進以西複線化されていないのに >>390
あのなあ、近鉄は関与してはいけない見栄エラベースのお陰で財務が毀損しとるんや
奈良が大迷惑してんだよ
JRに勝てるかよ 馬鹿虫部に録な鉄道改善策はないんだよな
近鉄も、六甲のトンネルをただで地下鉄にくれてやった阪急みたいに、見栄トンスル路線は倒壊にくれてやればいいのんに >>398
そもそも今さら今中さん人工石油が実用化されたのに、電化する意味なんて皆無
1リットル14円の今中様人工軽油でディーゼル回した方が、遥かにクリーンで安価だ
まあ、臭すぎる四日市も更地に戻ることになるけどな >>401
快速みえを毎時3本常時4両にするためだけなら、新たな電化は必要無いね
なので、近鉄に対抗出来るのは名駅～桑名まで 運賃は四日市までがやすいからな
おまエラの貧脚ではバス代余計なのかw
あんな距離しかないのにw 長島駅に急行止まるのか止まらないのか分かりづらい
いっそのことJR対抗のため通常停車駅にすればいいのに
通過必要なら快速急行新設した上で 長島駅利用者以外なら急行が長島に止まろが通過しようがどっちでも良いんじゃない？別に各駅到着時刻や発車時刻が変わるわけじゃないんだし。 >>406
JR四日市までのバス代を合わせても近鉄との差は縮まるもののJR優位になるケースもあるんだけど、JRまでのバスが不便な所が多すぎる。
三岐バスがもっと走っていれば少し状況も変わりそうだけどそれを求めるのは多分無理だ。 そんなもん1キロ少しなのに
バスなんて乗る距離かよ 田舎は回覧板回す以外は皆車だ、ゴミ出しも車、コンビニも車 JR～近鉄～トンスル市(精神)病院間無料の自動運転バスでもおいとけよ >>414
四日市と中川原の中間、図書館のちょっと東に駅があったけど、中川原に近すぎるから廃止された >>411
郊外からのバスも近鉄で終わりではなくJR行きももっと増やして欲しい。
そうすれば歩きたくない派にも恩恵がある。
そのくらい歩けと言うけどなんかのトラブルで近鉄が止まるとJR駅までタクシーがピストン状態になる。
そんな時にタクシーに乗ったら、さっきから近鉄駅とJR駅を何往復もしてるって笑って話してた。
やはりあの距離は微妙なので歩きたくない人はそこそこいるって事だ。 バスタ四日市が出来たら、近鉄とJRの駅を無料でバスを走らせるらしい。
そうなれば、いよいよ近鉄はマジで終了かな。 昼間ぐらい準急を廃止して普通４急行４で桑名で緩急接続するダイヤにしないと、四日市や川原町の客もJRに逃げるよ。
四日市は急行が使えるだけマシかもしれないけど、川原町は蟹江まで来てようやく急行区間の不便ダイヤだから、
安さを求める人は桑名でJRに乗り換えるだろうね。 ちょっと前までは桑名駅の中間改札機にタッチする人なんて皆無だったのに、ここに来て桑名乗り換えが現実的になってきた。
乗換案内でJRも言うべき。 JRへの逸走酷すぎだろ
せめて四日市までは割安運賃にすべきだった >>419
そうなると、近鉄は名駅～四日市でも往復割引きっぷを出して対抗せざるを得なくなるんじゃないかな
JRは本数少ないし編成短いけど安い、四日市の中心地まで無料でバス移動出来るとなると
時間に余裕あればJRを選ぶ人は出るだろうね 四日市の割安運賃や往復割引きっぷはもちろんだけど、それ以前にJRの特定区間運賃をなんとかするのが先じゃないか？もう本来の主旨に反して意味もなく大幅な値引きをしている状態で所定の運賃にしてもまだ安い。JRにとっても本来得られる収益が得られていない状態で消耗戦状態になっている。 >>424
近鉄オタはJRの特定運賃を廃止して欲しいと思っているかも知れないけど、仮に今やったら便乗値上げと言われかねないよ。
複線化のための費用捻出とか理由付けがあれば別だけど。
確かに近鉄は苦しいかも知れないけどJRは新型車の投入も決まっており、消耗戦とは思えないけど。 >>424
新幹線で儲かっているから在来線はそこそこで良いんですわ >>428
倒壊の在来線は、車両も保線もJRグループの中でトップクラスやろ
文句言ってるのは国鉄マニアと18きっばーだけ >>424
いや近鉄が自爆しただけでJRは関係ない。
値上げ前からJR利用を貫いてる人もいるんだから。
競合が弱い、特急料金で儲けられる、スピード出さなくても良い、の好条件が揃ってた中で名古屋線に投資をしなかった近鉄が悪い。
何があっても、余所のせいにするのは絶対にダメだ。 >>430
同感
>>424
JR東海が関西線の輸送改善をしていたのは確かだけど、最近の近鉄→関西線への
利用客の流入は近鉄の値上げによるもので、まさに自爆でJR東海にとっては「棚から
ぼたもち」。
少し古いけど梅原淳さんが東洋経済オンラインに書き込んだ記事によると2014年現在
関西線の名古屋〜亀山間の営業係数は101。先日の中日新聞の記事によればコロナ禍より
2%利用客が伸びているということで、近鉄と競合する名古屋〜四日市間に限れば黒字は
確実。JR東海にとって特定運賃を廃止する理由は見当たらないよ。
>>425
JR西日本は京阪神エリアで廃止したみたいだけどJR東海が廃止の意向というのは
聞いたことがないな。
>>427
仮に関西線の名古屋〜弥富間で複線化したら近鉄の通勤輸送はジ-エンドだな。 関西線は複線化の余地が既にあるところと、大掛かりな工事をやらないと難しい場所があるね
なので、近鉄と五分の条件を用意するのはハードルが高そう >>432
何も無理して全線複線化をする必要はないし、しなくても近鉄から客が流れて
きているんだから。 >>432
すでに土地があって複線化可能な区間はひとつも残ってないよ
八田駅の東側数百メートルだけ複線にしても何もメリットないし
せめて信号場や駅の間を丸ごと工事できないとダイヤが組めないから >>434
弥富〜蟹江間の複線用地はほぼ確保していたハズ。ただ日光川などがあり、新たに橋梁が
必要だけど。 複線化するための予算確保で特定運賃廃止（通学定期だけは残す？）とすれば都合いいな 特定運賃廃止されるぐらいなら、現状のままの方が良いだろ。
それに、桑名の北勢線とクロスする部分はどうやって複線にするのかと。 各停ユーザーだとさ、八田に停まる時にJR八田のホームの人がよく見えるんだよね。
んで、名古屋行きに乗ってる時にJRの方は待ち客がいるのに、同駅で近鉄に乗ってくる人はゼロで、笑い事ではないが笑ったわw
とにかく、ここまで状況を悪化させたのだから、名古屋にも新車投入はもう必須条件。
それと名四は急行のスピードを120に引き上げ。
木曽川をチンタラ95で走ってる場合ではない。 昔の準急
名古屋-蟹江-弥富-桑名-富洲原-富田-阿倉川-四日市-塩浜-若松-白子-江戸橋-津-津新町-久居-伊勢中川-松阪-伊勢市-宇治山田
昔の急行
名古屋-桑名-富田-四日市-若松-(白子)-津-伊勢中川-松阪-伊勢市-宇治山田 >>440
昔の準急は何となく覚えているが、朝晩しか走っていなかった覚えがあるんだが。
それだけしか停まらない急行は知らなかった。
より一層JRに客が流れたりしたら後向きなJR対策として近鉄離れしなさそうな駅の強化という名目で、急行が昔の準急並の停車駅にされたりしそうだ。 急行は昭和50年以降は弥富と，後で蟹江と弥富が加ったくらいで今とあまり変わらない 大阪線の急行のほうが停車駅増加がすさまじいのでまだましに見える。
上本町-鶴橋-大和高田-大和八木-桜井-榛原-名張-伊賀神戸-榊原温泉口-伊勢中川-松阪-伊勢市-宇治山田 >>431
＞コロナ禍より2%利用客が伸びている(誤)
コロナ禍前より2%利用客が伸びている(正)
因みに前年比では15%の増加 対JRに対して近鉄がきついのは次のカードがないこと。逆にJRはするかしないかは別にして複線化のカードがあること。 こっちはもう発展しきって墜ちるしかないけど、JRはまだ発展途上の途中で伸びしろがあるからね。
複線化なんかしなくても、増結して座席増やすとかでも十分近鉄から客が奪える。 近鉄が運賃で勝てないなら利便性で勝負だけど、特急以外なら現状四日市までならJRと大差ない状態。なんとか四日市まで急行、普通(準急)ともに15分に1本程度にならないものかと思う。せっかく複線なんだから。 名古屋駅付近はかてなくても
行き先が栄町，金山，千種などの東部へ行くなら上。 >>451
一部の駅は改修でホームの停車可能部分が短縮された
今は各停なら6両まで >>418
え、俺様ならダッシュ一回かけると
惰性でついてしまうのだが >>419
だから、自動運転バスでも走らせろよ
人件費もかからないし、死役所も間にあんのに馬鹿なの >>424
なにいってんだか
自動柵も設けないのに
加算料金とるJRなんて存在しないぞ
まあ、おまエラ毒素田舎の虫部だから
そんな都会的な特定区間なんて、あること自体がちゃんチャラおかしいけどな >>425
あのなあ、漸く近鉄を潰すチャンスなんだぞ
そんなもん鳥羽まで特定区間にしてしまわないとな >>427
複線かで値上げなんて
聞いたこともないっすけど
アタヲカかな、いつも通りだけどな >>429
何処がトップクラスや
130キロ新快速様設定してからいえ
寝言は >>431
まあ、亀山まで二時間待ちが
夕刻にあることがおかしい
一時間2本にはするべき
その上、JR難波まで直通快速を出すべき
そうすれば近鉄は文字通り壊滅
雨さえ降らなければな >>431
神戸、京都線は廃止なんかしてないぞ
自動柵分、少し上乗せしたのみ
廃止なんかしたら阪急に食われるわ
廃止したのは時差、休日回数券な
これは無茶苦茶やすかった
名古屋、四日市の距離が250円くらいだった >>449
いけるんちゃうかな
本来のホーム長は
柵とか外せばな
かつてはその程度のは行き来してたと思う >>457
そうでも言わないと特定運賃が廃止できないという例えだよ。 >>449
毎朝名古屋→桑名間で8両の回送は走っていたハズ。 貨物の退避には有効長が350m以上必要
つまり客扱いしない回送なら10両編成でも普通に走れる
長さだけなら15両でも入れる計算だけど、今の東海には15両を組める形式が存在しないし、たぶん変電所の容量も足りない 移動柵なんてほとんどないのに
金は先にとると言う、糞会社
なんなら、トイレにペーパーすらないのに
トイレペーパー位ぜんえきに配備してから言え 多目的トイレすらないのに加算かよ、キチガイ虫部
馬鹿のうえに馬鹿を加算なのか このままやと近鉄四日市周辺が寂れて三重県全体が寂れると思うけどそれでいいの？ >>469
どのみち見栄なんてなんの利用価値もない
既定路線 近鉄も蟹江駅下りホームの上屋を取り替える等、
輸送改善はしているんだから、
競争で互いに向上するのを期待した方がいい。 桑名駅の下りエスカレーター手抜きは残念でならなかった
実は下りの方が足に負担かかるからね 桑名駅の下りエスカレーター手抜きは残念でならなかった
実は下りの方が足に負担かかるからね ID:bFTi1y5I
田舎が発展してる事が気に入らないただの嫉妬人じゃん
田舎が賑わうと都会の立場がないから悔しいのかw
自分が都会人であることを自慢したいのかw 名古屋は大きな田舎なんで都会人とか見栄張っても仕方ない >>475
何処が都会なんだ
アタヲカキチガイがおまエラの全国的評価なんだが、チョンコベースのおまえがその典型 てか、見栄が発展？？？
ウンコが沢山積み上げられてて凄いでしょうと言うことか 名古屋んゴキブリの名駅のことか
狭い駅に発狂して倒壊がビルたてまくって都会でしょうとわめきまくったけんか
あんなキチガイ丸出しで糞狭いとこに香港みたいにビルぼうぼうにした糞田舎チョンコクッサっておもわらてるのもわからんのやな >>473
上りしかないとこ多いぞ
エレベーターもあるんだろ
桑な程度の弱小都市では、下りはようつけんやろうな
まあ、まともな町ならエレベーター何ヵ所も上下でつけてるけどな >>479
ついか、名駅とか言う名前がすでにどうしようもなく臭すぎて話にならん ID:zJwui1py
俺は名古屋や三重が都会だなんて一言も言ってないのにこの発狂ぶりw
お前が勝手に名古屋を都会だと思って叩いてるだけだろ。
本当に格下だと思ってるなら、やる事なす事に何とも思わないはずだしそもそも眼中に入らないはず。
必死に叩くのはお前自身の中に、名古屋は都会だという潜在意識がある証拠。 眼中にはないが、おまエラ虫部のエラベースは本気で勘違いしとるからな 動画とかで、名駅のビルだか写して
立派ですとかリップサービスしてるのを勘違いしてそう
あのビルは新幹線を利用した他所の金でたてただけのビル、普通は自分の金でビルはたてるものだ、しかも、あんなに密集させて建てるとか実にはしたない、日本人とは解離した所業だ 昨日の帰り急行少し遅延して目の前で養老鉄道流したが
こういう時に接続取れないから次から安いJRでいいやってやってしまうよな
他社でも考えた方がいい
そういえば伊賀神戸だと伊賀鉄道接続取ってる噂あるけど実際どうだろうか >>484
ずっとスレ監視してる癖に何が眼中に無いだ。
勘違い野郎なんか放っとけばいい。
後で自分が恥かくだけなんだから。
そこを一々言わずにはいられないってんなら、やはりお前の中でアイデンティティーが崩される事に何かしらの恐怖を感じてるって事だろ。 発狂するなよ
デカ顔虫部チョンコ
アイカわらずキモいだけの地域やな >>486
それは近鉄やなしに養老が悪いんとちゃうのか？
養老にしてみたら、近鉄から乗り換えてもらってもJRからでもどっちゃでもええんやろ >>486
間に合わせて発車を遅らせたら単線だから桑名行きの桑名到着が遅れることになるけど
桑名で乗り換えが間に合わなくなる可能性は無いのか？ ／￣＼
.| |
／＼_+_／＼ 知性と品格が劣る者よりスレが荒れております｡
|_l | l_| ご利用の皆様には大変ご迷惑を
ヽ.|＝ロ＝|/ おかけしております。
.|＿|＿|
（＿|＿） 値上げ直後に連絡定期を見切るあたり、完全に養老鉄道と北勢線利用者はJR使ってくださいって意思表示を感じる >>491
見栄の自己紹介乙
>>492
エエことや、近鉄もJRに負けて撤退出来て喜ぶと思う
最強私鉄の阪急すらJRに乾杯したから、近鉄四日市とハロワ前の繁栄が再逆転するのも近いな >>488
キモい地域のキモオタのスレをずっと監視し続けているお前が一番キモい事に気付けよw 気持ち悪い見栄チョンコ発狂だわ
いつものことだから、目新しくもない 下剋上球児で宇治山田うつってたが乗り間違えて松尾にいったとか
そのあと霞ヶ浦球場うつってたが >>495
荒らしのお兄さん、精神科の主治医に処方されているお薬を飲んで、寝ていなさい。
そして、この掲示板はもう見ない方が良い。お兄さんには合っていない場所だと思うよ。 >>486
伊賀鉄のほうは、近鉄から降りた客が構内横断してくるから、客がいる限りは待ってる印象。完全な遅延時は知らん。 伊賀鉄道は1時間に2本走らせてるのね
養老鉄道と同水準とか頑張ってるんだな 伊賀は約30分ごと
養老は40分ごと(揖斐⇔大垣は一部20分)←広神戸駅と石津駅が棒線になったので30分ごとにできない 津あたりから着席保証列車(ホームライナー)作れないの 16003Fが大井川鐵道でお役御免になったら、養老線で走らせても良いかもね。観光用に。 揖斐川電気養老鉄道
大正14年4月1日改正
(毎時)
大垣 ↓:00 ↑:49
西大垣↓:04 ↑:46
友江 ↓:10 ↑:40
烏江 ↓:15 ↑:35
高田 ↓:20 ↑:30
養老 ↓:27 ↑:25
津屋 ↓:35 ↑:14
駒野 ↓:43 ↑:06
山崎 ↓:49 ↑:00
石津 ↓:55 ↑:56
多度 ↓:04 ↑:46
下野代↓:08 ↑:41
下深屋↓:13 ↑:36
桑名 ↓:19 ↑:30 >>506
どうせ接続取れないなら毎時0や30に揃えた方が便利だよね >>504
鳥塚さんが養老の社長になれば、特急運転はあり得る話になるかも。 >>511
特急利用者には朗報だけど、逆にいえば危機感の表れともいえそう。
名古屋〜四日市間で一般利用者の増加は見込めないので安く特急に誘導することで客単価を
上げようとする戦略かな。期間限定なのがひっかかるけど。 >>511
桑名や四日市以遠に行く客の分の座席が減るじゃん
まあ、それほど混まないからいいのか 一般用の割引きっぷを出すか、私鉄他社みたいにICOCAのポイント制度をやるほうが良くね？ >>511
これ当日乗車分だけとかに限定されてないんだね。
これで客が増えたとしても先に席をおさえられたら白子以南から名古屋に向かう人が乗れなくなったりしたら近鉄が損するだけじゃないか？
それでなくても朝10時以前の名古屋行なんてそんなに空気輸送じゃないんだから。 先行の急行で車内トラブルで、後続遅れ
名古屋発大阪難波行き特急アーバンライナー車内より >>517
先行列車の乗客同士のトラブル
四日市10分遅れ着 キチガイ虫部だ鉄道業なんてやるなよ
儲からんわ面倒なだけだ
とっとと廃業ヨロ 五十鈴川駅改札インターホンって
よそ者が多い駅は無理ちゃうか？
JRからICで入り込んだのとかいて
改札やインターホン渋滞や
駅伝の応援の人ら
急いでるんですとかおこってたり JRで来た連中は伊勢鉄道区間の検札で引っかかっているじゃろ。 南四日市から亀山経由らしい
大学生の複数人
応援でよそからたくさんきてるでな
インターホンあっても結局駅員が
対応しやなあかんのやし 五十鈴川駅は伊勢神宮へ徒歩で向かう客が多いからな。
東京大阪から来る客や外人客も多い。
無人化はまずい。 >>522
駅伝のときくらいは駅員派遣すべきだね（してたらすまん）
多分投書したら謝罪あると思う >>522
五十鈴川っていつから無人になったの？
8月に仕事で何回か利用したけどその時は特急券売場の窓口も健在だったのに。
一応観光地の駅で特急も始発便があるのにそこまで切り詰めてるのか。
五十鈴川に内宮前というサブ駅名がついてはいるけど、前というほど近くもないしあそこから歩くにはかなりきつそうな気はする。 五十鈴川駅から内宮までのバス運賃は安いけど、宇治山田駅の方が倍の本数あるんだよなぁ
その代わりバス運賃も高いので痛し痒し >>529有人だけど改札はインターホン対応になってるからIC入場記録なしとかも
インターホン押して係員と話さないといけない
>>527
結局駅員でてきたけどね 12月からの名古屋四日市特急料金半額セール。
たとえば名古屋～津まで920円のところ、名古屋～四日市、四日市～津って分割購入すると260円＋520円で780円。
手間かかるしノンストップ特急乗れないけどやる人いる？ >>535
早く帰りたいからやらないw
陽気次第だね、冬の四日市は寒い。
YouTuberがやりそうだけど。 >>536
チケットレス予約で2区間の予約とって、乗車券は通しで。っていうか定期券だわな普通。だから乙特急乗り通しよ？ >>537
乗り継ぎ無しの分割購入ね。
それなら有りか。 近鉄列車運行情報
【名古屋線 運転見合わせ】
１１月７日 ２３時２８分 現在
名古屋線は、近鉄長島駅構内で２２時５４分頃に発生した人身事故のため、富吉～近鉄四日市間で運転を見合わせています。
運転再開は０時００分頃の見込みです。
大変ご迷惑をおかけしますことをお詫びいたします。
運転見合わせ区間：名古屋線 富吉～近鉄四日市間
影響線区：
山田線 伊勢中川～松阪間で大幅な遅れが出ています。
名古屋線 近鉄名古屋～富吉間で大幅な遅れが出ています。
名古屋線 近鉄四日市～伊勢中川間で大幅な遅れが出ています。
代行バス：運転しておりません
振替輸送：
実施していません。 近鉄名古屋駅３番線急行折り返し富吉準急運用時に、
L/Cを転換させない近距離軽視の近鉄が嫌いだ。 はよ座りたいから転換せんでええわ
さっさとドア開けて >>542
L/C転換させるの下手くそな奴が通路塞いで座られへんから、
やっぱり自動転換させといて欲しいわ。 近鉄 ICOCA ポイント還元サービスを開始します
https://www.kintetsu.co.jp/all_news/news_info/20231106.pdf
1日から月末までの月11回以上乗車で利用額の10%ポイント付与、ポイントチャージ期限は付与後3ヶ月
これに伴い普通回数乗車券、時差回数乗車券、土・休日割引回数乗車券が2024年2月末で発売終了
おまエラ虫部にこんなもんは要らんし
ちんそうしとけや エラとかトンスルとかずっーと言いながらこのスレに張り付いてる廃業キモオタw
皆からスルーされてるのに、奇抜な事を言う自分だけはカリスマとでも思ってるのかなw じゃあ廃業オタの為に、もっと発狂しちゃおうかなw
いざとなれば、税金で賄われる。
よって廃止は有り得ない。
さあ、反論どぞー 近鉄名古屋2312着急行は３番線到着折り返し富吉準急だけど、
なんで３番線側の扉で降車させるんだろう？ >>550
おまエラのドケチトンスル見栄が金払ったとこなんかみたことねーわ
いつもたかるばかりやねーか >>547
回数券廃止で全面的に割引廃止の社局が多い中で
普通回数券相当以上のポイント付与とは太っ腹だな
その前に十分な値上げをしたからだろうが いやいや、敗戦でしょう
見栄なんて無いほうがはるかに金になる そんなもん酉様の真似だが
区間限定だしもらったことねーわ
学生、バイトくらいしか使えねーわ
なんも太っ腹ではない
おまエラポンコツ見栄と違って、酉様は、特定区間のうえにポイントはつく人も居るし
定期ならラッシさける時間帯利用でポイント付くしな それにしても、近鉄名古屋線界隈はいつも荒れているな。ひろるさんとボツノリさんが活躍しなければもっとマシになる。特にひろるさんの性格は傲慢・偏狭・執拗ですね。 廃業言ってる人はこんなとこで叫んでないで、近鉄に要望すれば良いじゃん。
要望出せばすぐに動き出すはず、今後の会社の存続が掛かってるからね。
要望出して近鉄からどんな解答がきたのか教えてほしい。 近鉄名古屋線のページの管理人であるひろる氏は、近鉄趣味界隈では偉大な人物だが、自惚れが強く、弱い鉄オタを見下している点がナチスドイツのヒトラーに似ている。
とはいえ、意識低い鉄オタを殺すことはしない。 >>568
その主張をここに送れ、廃業ゴミオタクw
ーーーー
近畿日本鉄道では、お客様からのご意見・ご要望をお待ちしております。
「ご意見・ご要望入力フォーム」にてお寄せください。
https://www.kintetsu.jp/cs/tellus.html
ーーーー なんでも人任せはまあ良いとして
文句だけは1人前か >>570
言いたい事があるなら自分で直接要望しろ！ゴミオタクw >>568
三重や近鉄を批判するコイツ、実は元近鉄の末端社員だったのですよ。性格が歪んでいて、諸事情でクビになったので、その腹いせとしてここに書き込みしてるんです。
皮肉な事に、散々貶しながらも、廃業コメ投稿主も三重県在住なのです。ジレンマですよね(ﾉ≧∀≦)ﾉ 塩浜まつり先週終わったん違うんか？
本日開催ときっぷ売り場に書いてあったが先週からずっと剥がし忘れ？
四日市のグルメのイベントと間違えてはったか？ >>573
発狂するなよ
まちがつとるし
答えは何度も書いとるわ 近鉄の塩浜鉄道まつりに行ってきました。
今回は第三検修場が確か10年以上ぶりに公開されましたが、ここに、なんと現役の510mmトロッコ軌道が存在しています。ターンテーブルも7個あり、全て稼働しています。
あとはMF24の車内一般公開も初めてでした。大変ありがとうございました。
ひろる氏のポスト転載：2023年11月12日18時11分 近鉄の車両への解像度が「同じ顔で形式が違う！頭おかしいwww」程度で止まる人たちは、それはそれは沢山いるのだけれど、あの本は悪い意味で目立っていると思う。
ひろる氏のポスト転載：2023年11月15日22時57分 サイトもさ、昨日の話じゃないけど結局「見られたくない人」に対して、どこまで許容するかの線引が出来てなくて、これがやる気が起きない主要因なのよね。
ひろる氏のポスト：2023年11月17日0時39分 G34：G最後の赤帯車。V
G36：T06の方向幕。V
G39：T07の方向幕。V
G44：かわいい。V
G45：かっこいい。V
G46：実質T01。V
G47：クッソ綺麗。V
ひろる氏のポスト転載：2023年11月16日0時19分 そうそう。スカートや窓押の汚れもそうだし、いろんなパーツの取り付け位置も微妙に異なるから、そこで車番を見なくても「あー2105来たな」って分かる。
ひろる氏のポスト転載：2023年11月16日0時03分 誰かこのツイートを見たVのプロデューサーが居たら、三重の収集家氏にアポイント取ってデビューさせてほしい。
ひろる氏のポスト転載：2023年11月14日19時33分 ラインデリア！ラインデリアが売ってる！！！！！ほしい！！！！！！！！
ひろる氏のポスト転載：2023年11月18日14時10分 【名古屋線 運転見合わせ】
１１月１９日 １４時５３分 現在
名古屋線は、近鉄長島－桑名間で１４時４０分頃に発生した人身事故のため、近鉄弥富～川越富洲原間の上下線で運転を見合わせています。
運転再開は１４時４０分頃の見込みです。
大変ご迷惑をおかけしますことをお詫びいたします。
運転見合わせ区間：名古屋線 近鉄弥富～川越富洲原間
代行バス：運転しておりません 運転見合わせでも放送あらへんやないか
54分の特急は放送あったけど
そのあとの急行遅れか見合わせかしらんが自動放送の一部見合わせの放送だけや
伊勢市駅な 名古屋行き急行伊勢中川駅１番から発車って名張行き急行車内で放送あったが１番から急行だせるのか？ 【名古屋線 運転再開】
１１月１９日 １５時３４分 現在
名古屋線は、近鉄長島－桑名間で１４時３４分頃に発生した人身事故のため、近鉄弥富～川越富洲原間の上下線で運転を見合わせていましたが、１５時３０分に運転再開しました。大幅な遅れが出ているほか、一部の列車が運休しています。
大変ご迷惑をおかけしますことをお詫びいたします。
影響線区：
山田線 伊勢中川～宇治山田間で遅れと一部の列車が運休しています。
代行バス：運転しておりません じこなると津伊勢中川電車こやへんやないか
臨時の普通いるやろ？ 津～伊勢中川は急行が普通の代わりだから
急行が足止め喰らっているといつまでも電車が来ないかわいそうなエリア >>595
廃業さん、仰る通り、いずれ三重も含めて全線廃線になります。
皆が既に分かっている事なので、今後はその旨を伝えなくて良いですよ(^_^)
知的障がい者じゃあるまいし、同じことを何回も言わないで下さいね。 今名古屋駅スーパー詰まってるから、それを吐き出さないといけない。
（今日の指令下手くそ）
ひろる氏（@kimnagoya）のポスト転載：2023年11月19日18時42分 ダイヤ乱れたときの臨時待避ってしないものなのですか？
特急ひのとりの名古屋行きのってたんだけど
ダイヤが乱れてて伊勢若松あたりから先行の名古屋行き急行にひっかかるようになって
どこかで抜くのかなと思ったら結局名古屋まで抜かなったので
位置情報は見てて気になりました
少なくとも四日市は待避線に他に電車いなかったから急行が待避できたのにしなかったり
さらに謎なのは川越富洲原で普通が待避してて先行急行が通過して
後続の特急も当然二重待避するとおもったら
なぜか特急の前に普通を出発させて桑名まで先行させたので特急は超ノロノロ運転に
川越富洲原で急行と特急待避すれば 桑名で今度は急行が特急待避できたのにと思うのですが
元のダイヤで決まったパターンでしか待避は行わないものなのですかね >>600
違う、おまエラの発狂がうざいからや
本心は全廃 振替はやってたんだろうな
永遠に振り替えすれば宜し つか、関西本線の山奥も含めて
すぐに振替しろつーの
火の鳥？新幹線で振り替えしてもらえよ
ドケチが
酉様なら新幹線で振替してくれる時もあるぞ >>603
特急を先に通すと名古屋駅のホームが詰まって普通も急行も準急も入れなくなって余計混乱するからわざと抜かさせない
米野とか八田で打ち切ればいいけどねー >>610
値上げしてトンスル見栄らしい対応だこと
近鉄の面汚しは消えてくれよ やっぱりEL32ラッセルワンチャンでしょ
ひろる氏（@kimnagoya）のポスト天災：2023年11月20日19時49分 廃業さん、明日（2023年11月21日）から書き込み禁止ね(・∀・)v。 >>611さん そういうことだったのですね名古屋駅の都合だったとは
どおりで遅れてるのに津駅に長い時間停車してるなと思ったのは先行の急行と間隔をとってたのかもしれないですね
この上本町３分発のひのとり名古屋行きを待ってるとき１３分発の松阪行き特急は定時で出たんですが
結果的に松阪行きにのって中川で名伊特急に乗り換えた方が早くて安くついた形になりました
だったら名古屋まで松阪行が先着ってアナウンスしてくれてもいいのに エラベース虫部は本国エラ便器の自殺率を反映するからな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
