北陸新幹線総合スレッドpart172
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北陸新幹線 東京～金沢（開業済）・金沢～敦賀（工事中）のスレッドです。
北陸新幹線
https://www.jreast.co.jp/train/shinkan/hokuriku.html
・ルートの話題（舞鶴ルート＆米原ルート）はスレチですので、このスレへの書き込みはご遠慮ください。
・東海道山陽九州、東北、上越、北海道の各新幹線の話題はそれぞれ該当スレで願います。
・地域自慢・地域叩きはお国自慢板や地理人類学板で。
・意見を書くときは報道されている情報や、客観的事実に基づいて。
以下はこのスレの主な荒らし
・ヒ ント厨
・馬鹿詐欺(コテハン「営団6000系東武8000系を許さない…」)
・ジョウエツを許さない
・長岡厨
・かがやき減便厨
・ワッチョイ厨
・井 笠 厨
などの荒らしやキチガイが湧いても相手にせずスルーで
※前スレ
北陸新幹線総合スレッドpart171
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1683007129/ ヒント
2023年8月18日
新宿駅や東京駅など、首都圏のJR東日本の駅構内に出店しているジューススタンドチェーン「ハニーズバー」が8月末をもって全店閉店となることが分かりました。運営会社は取材に「経営改善の取り組みの一環」と説明しています。
ハニーズバーは2007年から首都圏のJR東日本の駅構内に出店。「駅のエネルギーチャージスポット」をキーワードに、はちみつと季節の果物などをブレンドしたフルーツジュースを販売しています。2022年9月時点で、東京駅、新宿駅、池袋駅などで合計19店舗を出店していました。
しかし8月中旬、ハニーズバーが8月末で全店閉店するという張り紙が店舗に貼られていたとする投稿がX（Twitter）上で拡散。「なんだってーー！！ここのバナナジュースと冬のコーンスープ大好きなのに！」「貴重なジューススタンドが」「結構好きだったのに」と惜しむ声が相次いでいます。
ハニーズバーを運営するJR東日本クロスステーションフーズカンパニーの広報担当者は18日、ねとらぼ編集部の取材に「経営改善の取り組みの一環として、幅広い業種・業態の整理、事業性を検討した結果、ハニーズバー事業の撤退が決まりました」と説明しました。
https://nlab.itmedia.co.jp/nl/articles/2308/18/news150.html
https://image.itmedia.co.jp/nl/articles/2308/18/honeysbar-1.jpg プロスポーツ参戦カテゴリー
富山
バスケ B1
サッカー J3
金沢
バスケ B3
サッカー J2
福井
バスケ B3
サッカー なし(アマチュアリーグ)
富山が一番上なのかな >>947
高岡市など富山県西部(呉西)は親金沢、富山市など富山県東部(呉東)は反金沢の雰囲気を感じる
呉羽山の西と東で空気感違う まじで、金沢富山がもっと仲が良かったら、すなわち交流人口が増えてたら
今とは違った都市になってたと思う。
地域圏ができたら、また他の地域との交流人口も増えるし そりゃ大石川県時代に県予算の半分を金沢に持っていかれて富山には雀の涙ほどの予算しか回して貰えなかったんだから恨みもあるわな 何故に北陸新幹線は敦賀止まりなのか
ヒント
関西圏の人間が誰も望んでないから >>946
加賀前田家が相当治水に金使ってくれたから明治以降は水害は収まっている
石川の年貢も富山の治水に使われていた
参勤交代ルートの富山の道路にもかなり使われた >>957
まあ、富山県ができたのも常願寺川の治水対策が原因の一つでもあるからね…
結局は県で対応しきれず国がやることになったけどさ >>913
しなのは新型車両が予定されており、JR東海の伝統のエース特急。展望車両を用意して８両固定編成の電車特急になりそうで、その車格の違いで、名古屋駅でもまた異彩を放つことでしょうね。東海道新幹線の迂回としてな余りに貧弱だけれども、ひだ、南紀とは違うビジネス特急としての性格がしなのにはあるね。 >>956
そうでもない
富山、金沢間の交流人口は平日は通勤、通学が多いし休日等は若者らの金沢への買い物、レジャー需要も結構多く普通電車が混んでいる 金沢のカップルやヤンママは車で富山のアウトレットや海王丸パークなどの景勝地に遊びに行ってるしな >>959
庄川沿いに松植えて堤防固めたのも前田家だったと思う 石川富山が1つの県だったら今頃金沢は仙台並みの都会だったんじゃないかと思う 金沢のサッカースタジアムのネーミングライツがゴーゴーカレーに決まってチャンピオンカレー派のツエーゲンサポが発狂してるw >>933
E4後継でなくても上越用E7は、8両編成で両先頭車に自動解結装置を付ければ
あさま+たにがわでの高崎解結する運用やときの8 or 8+8 運用で使い勝手がよくなるんじゃないか？ あと4か月も過ぎれば敦賀開業ダイヤ発表でスレ阿鼻叫喚になるのか >>971
クソとか、開発に必死に携わった方々になんて失礼な発言。人の仕事にケチつけられる程高尚な仕事をされているのかどうか知りませんが、言葉を人格を表す。 >>970
フェルヴォローザを復興されせばいいのではなかろうか？ >>973
かがやきの停車駅は？
はくたかは敦賀まで行くのか？
速達つるぎはあるのか？
いろいろ楽しみですな >>967
同じ北陸なんだから新潟富山石川福井で同じ県が自然だな
県庁は新潟市 同じ北陸て、京都、大阪、奈良、兵庫を一つの府にするぐらい大雑把な纏め方 >>967
そんときゃ中心は高岡になるだろ
前田利長が高岡に拠点を移そうとした時に徳川家から一国一城令が出されて諦めた >>978
北陸3県と新潟は親不知を境に文化圏が異なる別の国だぞ 越前・越中・越後の名が示す通り、加賀はもともと存在しなくて越前の一部だったからな。
だから福井県と石川県は元は同じって事。 新潟、富山、石川、福井で合併して、
上越妙高駅付近に県庁を建てれば完璧だな
当然かがやきは上越妙高駅に全停車 神奈川県在住だけどNHKの天気予報は関東甲信越でまとまってるが
北陸ローカルだと新潟や長野は別枠なの？
道州制になったら新潟は北陸道ではなく北関東州に入りそう >>984
NHKは東海北陸ブロック
エリアは愛知岐阜三重静岡富山石川福井 そもそも越の国という区分けが京都から見たもので、東京中心の現代にそぐわないないからな そもそも上越新幹線の建設目的がダイヤが逼迫した高崎線救済だからな
ついでに関越新幹線に改名しろ 大宮駅での湘南新宿系統と上野東京系統の乗り換えが不可能なせいで
有効列車が実質20分に一本しかないのに
ひっ迫してるとは思えんけどな
特急なんて本数は１時間に数本で高が知れてるし 新幹線開業前は長野新潟方面の特急急行で逼迫して普通列車がまともに走れない状態 '82年5月の上野駅の例
0956 普通 高崎行き
1009 急行 軽井沢51号
1016 特急 あさま51号
1023 急行 ゆけむり5号
1026普通 水上行き
1046 特急 あさま7号
1049 特急 とき9号
1053 急行 信州1号
1056 急行 軽井沢53号
1103 普通 高崎行き
※上野〜大宮は東北線と共線
※大宮以北は貨物あり >>992
上越新幹線が開業して漸く普通が15分サイクルに増発されたんだよな 今日の北國新聞はくたかは金沢止まりの可能性十分
代わりにつるぎが敦賀まで 北國のことだから東京駅の行先表示から金沢が消えるのが悔しいんだろうなw 実質長野から延々各停で敦賀まで行く奴居ないからなぁ
はくたかは現状維持でつぎるの敦賀延長とかがやきの金沢接続パターンで
金沢−敦賀の小駅救済になると思われ
かがやきは全区間通過運転でひだまの様なことにはならないと思われ。 このスレッドは１０００を超えました。
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