【名鉄】名古屋鉄道μ307号車【堀田】
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【名鉄】名古屋鉄道μ305号車【神宮前】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1681561324/ >>646
種別多い方がミスるだろ
あと複雑だからミスすると言う訳でもない
快速と普通しかなく種別変更無い路線で、普通電車がさっきまで快速通過駅にもしっかり各駅停車してたのに急に勘違いして通過とか普通にある
一定以上を超えればそれ以上どれだけ複雑になってもミスの比例して増える増加量は極わずか 今朝の出勤時に乗った3311F
何気に車内を眺めていたら、初代銀電にはあるはずの号車表示がないことに気付いた
当然、9500にもないだろう
よく考えてみたら、特急以外の車両に号車表示は必要ないし（そもそも6Rには号車表示がないし）
これもコスト削減の一環か お盆期間中は日曜日から休日ダイヤと名鉄HPにあるが、実際には今日から休日ダイヤじゃん 飯田線優先のため豊橋で到着時間が遅れるし、
銀行員や公務員にはお盆休みがないからいつも通りの電車通勤だから、
カレンダーが黒い日は平日ダイヤでいいんじゃない？
オタ的には吉良吉田7:30の全車一般になかなか有りつかない 多屋−常滑間が単線の時に見たのは扇風機の外カバーくらいの大きさの丸い
金属に下に持ち手用のカクッとした所
＿＿＿
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｜＿｜ タブレットと聞くと本揖斐とか谷汲を思い出す
幼い頃に蘇水湖号やおちょぼ稲荷号のリレーに乗ったのがもう22年前だなんてビックリだわ 築港線って今でもスタフ閉塞で、スタフを入れるタブレットキャリアも現役じゃなかったっけ？ >>659
その頃はレアな車両も多くて今よりずっと楽しかったわ
5500の岐阜行急行に乗れて喜んでたら
新清州で7100が退避してて慌てて乗り換えたりしてｗ >>662
最終目的地の行き先を掲げるわけだから、
今の西九州新幹線みたいだなーって思った
当時高校生だった自分、
谷汲線廃止の1週間ぐらい前だったか、
5509Fの行先板が「谷汲」になってたのを登校中に見た
名鉄HPで当時公開された内容によると、岐阜からは510の谷汲行きに接続した模様 >>663
5509なんて遭遇しようもんなら岐阜へ着いてもト方にへばりついて撮りまくり
谷汲行には乗り遅れてた公算大だなｗ 思い出したのでついでに・・・
5509はS4の共通運用だけど幹線を行ったり来たりだったから捕獲は
易しかった方かな
イモムシは３本もあってAL4で3900と共通だったから、これも難易度は低い
困ったのはAL２で共通運用の、3561＋2836とナマズ、これは運用範囲が
広かったから支線に入り込まれた日には目撃すら出来なかった
時代が変わって7100もS２共通なんで捕獲はしんどかった、最後に1380は
P4と共通だったけど限定運用だった気がする、１編成しか無い割にはよく
待ち伏せ出来たよ
オールドファンの戯言でスマソ >>665
S4とかAL4っていう呼び方も有ったのかぁ…
自分はSR4とOR4って言ってたな。
5700や5300はNSRって区別していた時も有った(笑) 昔は本線沿線民だったけど、3400は信販に見ることができたけど、なまずは本当にレアだったな。 久しぶりに2DAYで乗り鉄してきたが、
日付変更直後の堀田駅が面白い過ぎる
1200の準急が側線に入り、3Rの全車一般が通過線を颯爽と飛ばしていった
昼間とは完全に逆じゃん
2200の増結以外で特急以外の車両が堀田駅通過線に入ることはないから（これが唯一か？）
いいものを見せてもらった 話の流れとは言え懐かしスレ向きの話をやらかして申し訳ない
>>666
S4はSR4の略で誰かがP4、P6に合わせたんだと思う
SR（スーパーロマン車）、OR（オールドロマン車）は
社内の車両関係者の呼称だった気がする
NSRも言ってましたよｗ ただ乗るのも撮るのもＰが中心で
６Ｒ以降の真っ赤な電車の画像は殆ど手元に残ってないｗ
>>667
ナマズには苦労させられたがビーチランドへ持ってったと聞いて一安心
で結局、潮風のことが計算に入ってなかったｗ
>>668
真夜中だから動画向きのネタで、分かってても目撃に苦労しますなｗ >>668
一般車の回送だと通過線入ってそうな気がするけど、どうなんだろう？回送でも原則退避？ >>670
旅客列車の話でしょ、パノスパの準急を３Rの特急が追い抜く痛快さってことで 早朝の特別車締切の豊橋行き、特別車営業できないのかな。
豊橋から新幹線利用する客で使いたい人多そう。出口に近いし。 急行運用時の特別車営業を開始したって聞いたけど全部じゃないんやね 一部特別車急行はもっと増やしてくれんかな
次のダイヤ改正では特別車の急行運用(快急でも準急でも普通でも)を一特運用を前提でダイヤを組んでさ >>670
>>671
今年3月以降のダイヤでは、
平日の弥富7:04普通神宮前行き（6R8両）と、新鵜沼7:33急行神宮前行き（3R8両）は
堀田駅通過線に入ることを自分の目で確認した
弥富発は6000や6500ばかり見るから、知立に回送して三河ワンマンか？
休日の新鵜沼6:19急行神宮前行きは見たことないから不明（大江回送の可能性もあり） >>673
>>674
車掌が検札するのかと思われがちだが、
一特は運転士＋車掌＋検札係員の3人体制
その検札係員の人件費もあるからね
愛知県の最低賃金は986円で、ミューチケットは360円
利用後の車内清掃も考えたら少なくも2時間勤務になるので、
6人以上の利用がないと赤字になっちゃう 特別車締切るとどうせ一円の収入もないから、検札を省いても営業するという選択肢はあるはず。
折返し時の車内清掃の問題は残るが。 >>677
信用乗車、時々検札は名古屋では無理か？ >>676
最低賃金は引き上げが決まって1000円超えになりましたよ >>681
普段は検札しないが、無予告検札を実施
人件費が大幅に減った分、ミューチケットを200円に値下げ
検札の実施日時や区間は一切公表しない
ここで無券が発覚したら10倍払いで2000円
（お釣り用の大量の重たい小銭を持ち歩く必要がなくなり、乗務員の普段軽減の意味合いもある）
車内精算制度がある名鉄では無理な話か >>678
豊明の中央と言ったら新田とか豊明駅の辺りを指すからありえない 客が少なそうな区間・時間帯だけ検札専用車掌をなくせないかな？
ただし、抜き打ちで専用車掌を乗務させる。
運転手のドア扱いはワンマンと同じ方式にするとか。 ネットの時刻表ではどれが締切急行か判らないんだけど
早朝に３本あるとして特別車は各２両、さほど手間かからんだろうから
東岡崎から乗務して検札、本宿で降りて次の締切急行に乗り換え
国府までで検札、さらに乗り換えて豊橋までで検札とかすれば
３列車の検札を１人で済ませられるね HPの一部特別車急行の案内見てきたけど
この列車が『一部特別車』であることの案内はありません。また、この列車の
特別車の側面には、『締切』と表示されます
なんて、いかにも「乗せてやる」的な上から目線に感じて不快だった
それも鵜沼６時台発なんてどーでもいーから、新幹線乗継客の利用が見込まれて
先頭側２両が特別車の豊橋行を解禁した方がいいんじゃね？
首都圏の５００円指定席を思えば割安感が出て来たのに勿体ないよ どうでもよくねえやろ
一般がクソ混んでるからコロナ対策と合わせて運用開始したんだから そんなことより、360円払った人との平等のため、
一般席利用者のトイレ使用を禁止にすべきだろう
清掃員の人件費や、流すときの水道代など、決して無料ではないんだから
言い方悪いが、コンビニでトイレ使ったあと、何も買わずに帰る行為と同然
3号車→2号車のドアを施錠するだけだから簡単
実際に特急以外の運用に入るときは施錠するから鍵穴はあるし、
新たな機器を付けるといった準備も不要 早朝の6時台に豊橋に着く
豊明発急行豊橋行き
鳴海発準急豊橋行き
須ヶ口発準急豊橋行き
折返しが全て特急だから特別車締切だね。時間的にもコーヒー飲みながら特別車でくつろぎたいところ。 >>691
豊橋行は前２両が特別車というのがミソだね
営業すれば他社線乗り換えにすごく便利だわ これらの列車、豊橋入線時点で座席は名古屋方に向けてセッティングされている。
入線してから変えるのが面倒なら展望席だけでも選択出来るようにしてほしい。こんな早朝に2号車なんて需要ないから売らなくて良い。 定期的に特別車の運用を複雑にしたくて仕方ない人が出てくるな… >>682
ミューチケットも来年の値上げ申請中やね 名鉄名古屋駅の自動券売機が継続定期券購入可能な新型になっていた
ここまで来るのに周辺他社局より10年以上遅れていたな
コロナ禍が無ければ更新がさらに数年先だったかもしれない 来年の運賃改定と同時に、ミューチケットのネット購入割引が導入されるのは良い。
ただ今の予約システムは予約時に通信遅延が気になるが自分だけか？それで目的の列車を予約出来なかった事もあった。 >>690
昔は一般車の客がトイレ使うのに特別車両料金を請求していた。
これに対して中部運輸局からお叱りを受け、現在に至る。 車掌は携帯端末持ってて、μチケット持ってない奴だけ検札してるのは
みんな知ってる前提で話してんだよな？ >>680って何を書いたの?
あぼーんを久々に見たよ 今の様に詐欺メールが話題になる10年前にヤフオクで「出品制限になる」旨
ニセメールにクレジット番号入れてからSuica1万円買いましたかと電話あって
買ってないと言ったら引き落とし取り消してくれた。名古屋住が東京のカード
を買うのは違和感とクレ会社が検知したんだろうと。ネット座席購入ももしか
して各社で検知フィルター持ってて即時決済に時間差があるかもしれない 最終的には金山や神宮前も「種別→行き先」の自動アナウンスになるのか。
あと、知立は8番線まであって、ホーム数が名鉄最多？ 特別車が400円台になったら、乗らない鉄道マニア多発だな
昔みたいにパノラマ系（1000系や8800系）が多いならともかく、最近は2200や2000のが目立つもの
値上げはともかく、特別車自体が残念すぎる マニアが乗り鉄するのはほぼほぼ土日だろうだかほぼほぼ300円でイケるやん ミューが値上げになったら
特別車はガラガラになると予想
金持ちでも名古屋知立で450-500円は払わないだろう 今使ってる人なら普通に使い続けると思うけどな
ただ運賃も値上がるからそもそも名鉄での通勤をやめるとかの可能性はあるかな 急行に一部特別車があるなら特急は全車一般車がある
そこが名鉄の面白い所 次の列車は
いちぶ特別車特急豊橋行き
特別車れんけつ（へいけつ）特急豊橋行き
どっちが案内アナウンスしやすいだろうか？ 河和線に限らず、本線でも東岡崎行き全一特急あるよな。
牛乳ヒゲの各停が来たり、真っ赤な特急が来たりで笑うわ。 近鉄名古屋ー桑名で特急券520円でも払って乗る人たくさんいるのに
そんなに客離れは起きないと思うが 近鉄の爆上げ運賃に更に上乗せして特急券買う層がいるのか？
大山田団地方面の分譲地買ったサラリーマン達はもう所得が細っててムリだろ 特別車の利用促進のため、
ミューチケットは近距離割引を導入してもいいと思う
名古屋・金山から乗った場合、
知立・岩倉・太田川までの利用は200円
JR競合特例制度も導入する
名古屋・金山→本線西部各駅（またはその逆）は、ミューチケットは100円
大垣方面からの乗客で混雑して座れないことに狙いを付ける 車内禁煙にご協力下さいとか放送増えそうな映像出回っててワロタ
名鉄民度悪すぎない？ >>718-719
上本町～八木もそうだがだんだん減ってるから兩數も減った
新宿～町田も500円するけどこちらは乗車率高い >>720
岐阜～名古屋μ往復定期券とかでいいんじゃ
１箇月間、特別車両の座席を確保。
平日朝は岐阜→名古屋の車両、座席は固定。帰り・土日祝は１日１回のみ自由に発行するか平日のみの座席固定。名古屋～金山は特別車内で立席待機は可。
10000円で販売。（現行μ定期で13400円） 改定内容公表後に別案妄想とか空しくないんか
公表前なら長らく変更がなかった制度だからまだ妄想しがいがあったけど今はもう公式がアンサー出した後じゃん
そのためのシステム変更や上への届け出、社員教育もやってんだから向こう数年は変わらんよ
変わるとしたら値段だけ 本線東部にも快急を設定すべきだと思う
違いは堀田通過のみ
西尾線急行を堀田通過にする T7で明日空港線は運休するだろうね
折角のお盆だというのについてないな 昔の西尾快急や吉良快急は豊明通過だった
豊明に停まって緩急接続するようになってからおかしくなった 僅かな額だけど改定後のμチケットは車内清算した方が名鉄の増収になるのかな？
でも乗車中に検札来なかったら困るしな・・・
昔、西尾からチケット買わずにデラの特急乗ったら検札に来たのが知立発車後で
それまでの間ずいぶん焦った＾＾； おれなんか来なかったら降車駅で自己申告して払ったというのに 全特時代に犬山→西可児で検札来たなぁ。
乗務員が乗車時に見ているっぽい。 パノラマDXの佐屋行きで金山→新名古屋で来たことあるよ 改定予定のミューチケット車内清算で座席指定できますとあるけど
コンサート終演直後に満席のミュースカイに中部空港駅から立ち席覚悟
で乗る人は座席指定不可能。新幹線に乗るためなら安いもんだろうけど
満席にどうしても立って乗るなら指定不可で500円と周知するのかどうか 精算だった間違えた。それか少し安い立ち席ミューチケット新設 >>735
座れなかった際の扱いについて何も書かれてないよね
満席経験が無いから考えが及ばなかったか？ｗ >>731
偉い！鉄ちゃんの鑑！
しかし、どんな名目で入金処理したのかねｗ >>714
ガソリンクソ高いしそれは無い
そもそも定期は会社支給だから影響は少ない。
ただ暇だからフラッとお出かけする人が居なくなると思う
ただ定期外はこういう軽くお出かけする人で成り立っている側面が強い
映画観るとか友人と遊ぶとか百貨店で買い物とか明確な目的がある人はあまり減らないと思う >>691
そこそこ混雑してる全車一般車はそこの須ヶ口発準急豊橋と終電の準急豊明ぐらい
急行伊奈も８両(締切で６両)だから混雑車両避ければ意外と座れる
混雑してなきゃ需要ない >>727
豊明止まらなくてもどうせ富士松で詰まるから変わらん
種別が上の方が所要時間が長いなんてザラにある
鳴海→神宮前では急行一宮と直後の普通犬山だと停車駅が途中停車駅数が5倍の普通犬山の方が早い
朝の知立〜神宮前間は特急より４〜５駅停車駅は多い急行が所要時間ほぼ同じか急行の方が早いものもある >>740
一般車で座れるから特別車に乗らないは、ちょっと違うと思うな
特に豊橋行きの場合は 昔なら「運賃値上げか、だったら車だなぁ」だったのだが、
ガソリンもかなり値上げされたし、今度も値上げされていく可能性が高い
電気もかなり高くなったから、ハイブリッドのメリットも薄れてしまった
（税金や保険などの固定費や、現地での駐車場料金も考えたら車のほうが圧倒的に高い）
結果的に、電車から車に乗り換えるという手段もなくなった 来年の値上げでかなりJRと差が付くから
客の動向が気になるな
通学定期を値上げしないのは悪手だと思う 1200と2200の急行は全列車が特別車利用可でもいいと思う
座席は指定せず、自由席で100円（車内精算は200円）
満席の場合は一般席に移動するなら返金（JR東の普通グリーン車と同じ）
100円なら利用率が上がるだろうから、検札係員の人件費はカバーできるだろう 空港線（常滑駅～中部国際空港駅間）
初列車から運転を見合わせ。
※振替輸送および代行バスの運行無し
その他線区（瀬戸線除く）
初列車から本数を減らして運転、１０時頃までに全ての列車の運転を取り止め。
※振替輸送および代行バスの運行無し
瀬戸線
計画運休は実施無し、列車の遅れ・運休発生の可能性あり。 特別車に乗り遅れたら、ミューチケットはただの紙切れになってしまうことは問題
新幹線の指定席への乗り遅れは、当日に限り後続列車の自由席利用を認めているので、これはJRに比べて劣る点
名鉄も当日に限り、後続列車の特別車の空席利用を認めるべき >>746
名鉄HPの運行情報も見た
振替輸送とか代行バスを運行しない案内は必要か？
危険な状況だから運行を中止するのに、代行バスを運行するとかおかしい話 >>749
書いとかないと文句をつけるたわけがいるからねぇ… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
