宇都宮線 Part120

**名無し野電車区** · 2023/07/07(金) 16:17:50.02

鉄道ファンのあなたも
通勤・通学ユーザーのあなたも
まいにちたのしい宇都宮線ライフを

宇都宮線 Part119
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1686248376/

**名無し野電車区** · 2023/07/14(金) 23:11:29.73

黒磯より北に行くことは100%無いので

**名無し野電車区** · 2023/07/14(金) 23:15:50.68

那須作の書くことなど何ひとつ信用できませんなw

最近では、ランキングで埼玉が上位で宇都宮小山が下がるんだからランキングが楽しみ久喜が一位だ

とほざいていたのにまさかの3位（笑）そして東大宮にも抜かれる（笑）

**名無し野電車区** · 2023/07/14(金) 23:47:58.64

なんだか香ばしいよね。

**名無し野電車区** · 2023/07/14(金) 23:49:44.61

>>188
八高北線ですら実質10.5編成（一部以外は2連運用なので1両は0.5編成換算）なら7編成で宇都宮～黒磯は水戸支社が自分で使う分考慮しなくても無理だな

**名無し野電車区** · 2023/07/15(土) 00:59:14.14

黒磯～新白河間の列車本数はたったの１４往復だよ？
全７編成が小山車両センター所属という前提なら
黒磯スルーで宇都宮まで乗り入れても５運用（＋予備２）で足りるのでは？

**名無し野電車区** · 2023/07/15(土) 01:49:47.59

なんだその前提は

そもそも八高北線だって小川町止まりとか児玉止まりとか込みで1日20往復くらいだぞ
1往復あたりの編成数は同じくらいだ

**名無し野電車区** · 2023/07/15(土) 03:13:59.23

沼津―宇都宮・黒磯　上東特快・上東通勤特快1本/h
逗子―宇都宮　湘新快速1本/h
上野―宇都宮(・黒磯)　快速1本/h

**名無し野電車区** · 2023/07/15(土) 10:54:19.03

結局、データなんて関係なく自分のための妄想で言いたいだけ（笑）

たった14往復って自分で言ってて（笑）そんな利用者もいないところにわざわざ投資しない（笑）

黒磯直通が無くなった時もバカにしていたくせに何で氏家よりも利用者がいないところにわざわざつなげるんだよ（笑）

**名無し野電車区** · 2023/07/15(土) 11:37:07.90

偉大な那須作さまが住んでいるためスール運転するの？
( 大爆笑 )wwww

**名無し野電車区** · 2023/07/15(土) 13:24:29.22

>>196
・新白河駅の構造（中線に車止め新設）
・準耐寒耐雪仕様車の新製（5両＊7本）
・車両運用の最適化、回送ロスの削減

黒磯～新白河間の旅客列車は、首都圏本部の車両を使用して東北本部の乗務員が運転しています。
今後はJR貨物と同様に、黒磯駅では乗務員交代のみ（スルー運転）になるのでしょう。
その実現は、進路数の大幅な削減を伴う構内配線スリム化工事の完了後かもしれませんが。

黒磯駅を境に輸送密度が大きく異なる点については、黒磯駅で折り返す列車を設定すれば良いことであり、
黒磯駅でわざわざ旅客列車の系統分離を行う積極的な理由は、もはや存在しません。

**名無し野電車区** · 2023/07/15(土) 13:33:46.81

>>198
＞黒磯駅を境に輸送密度が大きく異なる点については、黒磯駅で折り返す列車を設定すれば良いことであり、
じゃあ古河も分断いらんな

**名無し野電車区** · 2023/07/15(土) 13:41:11.54

>>198
で、大宮支社に捨てられた説明にはなりませんな（笑）
栃木なのに東北エリアにされた事には（笑）
しかも福島は新白河のみなのにも関わらず（笑）

宇都宮分断時にもスルー運転にならなかったのはそーゆー事でしょ現実から目を逸らしてます（笑）

**名無し野電車区** · 2023/07/15(土) 13:44:28.95

現実は
来春のダイヤ改正で黒磯～新白河は

14往復から更に減便になるであろう

これが現実（笑）

**名無し野電車区** · 2023/07/15(土) 14:06:41.87

手押しトロッコで好きなときに走ればいいじゃん

**名無し野電車区** · 2023/07/15(土) 14:45:31.71

自分の書いた事に首を絞めるタイプの
マヌケな那須作（笑）

過去訴えてやるとほざいていましたけど（笑）

**名無し野電車区** · 2023/07/15(土) 15:14:35.38

>>199
その答えは ☞ >>186

**名無し野電車区** · 2023/07/15(土) 15:27:20.49

>>204
その答えは
👉>>201

**名無し野電車区** · 2023/07/15(土) 16:26:36.41

>>204
車両と乗務員の非効率な「黒磯跨ぎ」運用を辞めた結果が今なんだよなあ

**名無し野電車区** · 2023/07/15(土) 16:56:20.43

今、古河付近をカシオペアが被災地に向かって走り去ってた。

矢板警察署は線路に近づくヲタが居たら躊躇なく撃ち殺すべき！！
ってか、前回の騒動の逮捕ﾏﾀﾞｰ?

**名無し野電車区** · 2023/07/15(土) 17:11:36.29

那須作ってコレが答えだって
ドヤ顔で書き込みしてるけど、

答えは
今のダイヤ（笑）
今のランキング（笑）

×❌✖︎
答えあってませんけど（笑）

**名無し野電車区** · 2023/07/15(土) 17:44:46.64

現実は

古河分断✕
宇都宮分断◯
黒磯分断◎
新白河分断◎

**名無し野電車区** · 2023/07/15(土) 19:03:02.78

現実は
黒磯着いても新白河行きが接続する訳でも無く
勝手に待ってろ（笑）って言うのが今のダイヤですので（笑）

コレが本当のご利用状況に沿ったダイヤなんですので（笑）

ちなみに宇都宮から黒田原乗り換え検索すると、新白河連れて行かれるのが多数（笑）

現実は厳しいねぇ（笑）

**名無し野電車区** · 2023/07/15(土) 19:16:55.23

ぶっちゃけ古河分断は机上の妄想大好きな鉄オタオナニーに過ぎん。
そもそも古河には電車区も乗務員施設もない。
あ、妄想鉄オタが金出すならあり得なくはないか？ｗ

**名無し野電車区** · 2023/07/15(土) 19:18:13.60

那須町中心部からマイカーやバスで黒磯や那須塩原行くのが基本だよな
那須町の郊外を走る東北本線に需要は無いよ

**名無し野電車区** · 2023/07/15(土) 19:57:59.26

ぶっちゃけ黒磯以北は黒田原への通学輸送がメインでしょ。
なんかダイヤ変わって学校が大変だったみたいだけど、朝昼夕の通学に特化したダイヤでもE531じゃ輸送力過大だよ。

**名無し野電車区** · 2023/07/15(土) 21:37:04.58

学校がダイヤに合わせればいいのに融通効かないんだなw

そもそも、通うのに事前確認して電車が少ない事はわかっているんだから仕方ない。

**名無し野電車区** · 2023/07/15(土) 22:05:06.34

黒田原駅を使うとは限らないからな
スクールバス(あれば)、自転車、徒歩など

**名無し野電車区** · 2023/07/15(土) 22:20:15.36

福島（福島）から宇都宮まで、新快速を走らせよう、163.3km

ちなみに、米原から姫路の新快速は、198.4km

福島（福島）から宇都宮の新快速の停車駅は、
福島、郡山、白河、新白河、黒磯、那須塩原、氏家、宇都宮

**名無し野電車区** · 2023/07/15(土) 22:24:36.35

ＪＲ東日本首都圏本部大宮支社管内
２０２２年度輸送密度ワースト３
１位宝積寺～烏山間　1,120人/日
２位鹿沼～日光間　　3,304人/日
３位黒磯～新白河間　3,402人/日

**名無し野電車区** · 2023/07/15(土) 22:27:43.79

白石（宮城）から、宇都宮までの新快速を希望、197.3km
停車駅は、白石（宮城）、福島（福島）、郡山、白河、新白河、黒磯、氏家、宇都宮

**名無し野電車区** · 2023/07/15(土) 22:28:48.27

白石（宮城）から、宇都宮までの新快速を希望、197.3km
停車駅は、白石（宮城）、福島（福島）、郡山、白河、新白河、黒磯、那須塩原、氏家、宇都宮

**名無し野電車区** · 2023/07/15(土) 22:29:00.31

>>217
大宮支社って首都圏本部の下部組織じゃなくない？

**名無し野電車区** · 2023/07/15(土) 22:31:34.96

米原から姫路の新快速は、198.4km

白石（宮城）から宇都宮は、197.3km

**名無し野電車区** · 2023/07/16(日) 08:50:33.67

小山発ラビットシティ仙台行
E531にて運行
所要時間は約5時間

**名無し野電車区** · 2023/07/16(日) 16:55:36.85

快速はガン無視（笑）

**名無し野電車区** · 2023/07/17(月) 02:45:36.43

＿＿仙台から＿＿黒磯まで　188.5km→快速シティラビット
＿＿黒磯から＿＿沼津まで　289.7km(尾久経由)→上東特快アクティーラビット
＿＿前橋から＿＿沼津まで　244.8km(新宿経由)→湘新特快
＿いわきから＿＿品川まで　222.0km→常磐特快
＿＿浜松から＿＿米原まで　188.6km→特別快速
近江塩津から＿＿上郡まで　264.6km(米原経由)→新快速
＿＿敦賀から播州赤穂まで　256.0km(近江今津経由)→新快速

**名無し野電車区** · 2023/07/17(月) 07:44:49.32

大津港→静岡・伊東(E531) ※常磐特快
水上→浜松(E231) ※上越高崎特快
仙台→姫路(E231)※東北東名阪特快

**名無し野電車区** · 2023/07/17(月) 07:46:22.41

冗談だ
それより
>>224
>>3

**名無し野電車区** · 2023/07/17(月) 11:17:43.16

同郷の糞を直食いしてウンコつくる人糞無限機関かよwwwwwe

**名無し野電車区** · 2023/07/17(月) 15:48:42.32

スカトロAVシティ、ＫＵＫＩ

**名無し野電車区** · 2023/07/18(火) 10:20:09.47

リアルで久喜に勝てないからネットで久喜を貶す。
本当に哀れだw

**名無し野電車区** · 2023/07/18(火) 15:02:25.45

そう言ってれば（笑）

1位でドヤ顔してたくせにねぇ（笑）
お気の毒に（笑）

**名無し野電車区** · 2023/07/18(火) 19:18:50.56

小山営業統括センターは責任者出せ💢
ちゃんと仕事しろ👊

**名無し野電車区** · 2023/07/19(水) 09:50:33.81

大宮地区センター解消して土呂駅から古河駅までを小山営業統括センターに組み入れた施策は失敗だな
そもそも日常生活で古河駅を跨ぐ人流はほとんどないし
地方（小山駅周辺）と東京圏では沿線の人口密度も鉄道の利用状況も違いがありすぎるし

**名無し野電車区** · 2023/07/19(水) 10:07:41.51

>>232
>>2

**名無し野電車区** · 2023/07/19(水) 10:20:51.40

そもそもなすさくくんは古河が分断されていないことのどこが不満なの？

**名無し野電車区** · 2023/07/19(水) 13:13:06.49

跨ぐ人流はいないw
おかしいねぇ、朝の上り朝古河民着席できないのはなぜ（笑）（笑）

**名無し野電車区** · 2023/07/19(水) 14:42:01.20

朝の上りとは？

【土休日ダイヤ】古河9:13発→快速→新宿10:14着のこと？

いい · 2023/07/19(水) 15:08:45.28

誰得快速「おはようとちぎ乞食」
誰得快速「ホームタウンとちぎ乞食」

**名無し野電車区** · 2023/07/19(水) 15:29:16.38

おはよう化外之地トツグ
ホームタウン化外之地トツグ

**名無し野電車区** · 2023/07/19(水) 17:16:48.61

福島や北関東をなめんなよ

明日から18きっぷや！！
埼玉、東京、神奈川、静岡、日帰りで乗鉄するので、よろしく！

**名無し野電車区** · 2023/07/19(水) 18:47:47.49

おはよう毛が命那須作（笑）

**名無し野電車区** · 2023/07/19(水) 18:53:08.47

ほホームタウン毛が命那須作（笑）

**名無し野電車区** · 2023/07/19(水) 19:16:51.72

古河を跨いで東京へ毎日通勤してる貧乏人は私はここにいます。

**名無し野電車区** · 2023/07/19(水) 19:40:07.42

ビンボー自慢なら、誰も那須作には勝てないよ（笑）

**名無し野電車区** · 2023/07/19(水) 21:46:46.18

>>239
青春18きっぷはいつまで続くかね？
1回あたり2,410円でJRグループの普通列車が1日乗り放題？
コスパとタイパがあまりにも悪過ぎでしょ

ナイスミディパス（2008年度まで）
周遊きっぷ（2012年まで）
フルムーン夫婦グリーンパス（2021年度まで）

**名無し野電車区** · 2023/07/19(水) 22:06:06.35

>>229
>229：名無し野電車区：[sage]：2023/07/18(火) 10:20:09.47 ID:2zwu3Ia6
>リアルで久喜に勝てないからネットで久喜を貶す。
>本当に哀れだw

一々、書かないと気が済まないんだね
>本当に哀れだw
wwwwwwwwwwwwwwww

**名無し野電車区** · 2023/07/20(木) 10:13:39.45

E235系導入キベンヌ

**名無し野電車区** · 2023/07/20(木) 20:42:59.47

黒磯～新白河の
トツグのど田舎かっぺゾーンの廃駅はまだ？（笑）

**名無し野電車区** · 2023/07/21(金) 08:06:19.20

ＵＴ倍率
宇都宮線の値を高崎線の値で割ったもの

駅別乗車人員の合計（東京50ｷﾛ圏内）
土呂から栗橋までの8駅　127,691
宮原から吹上までの8駅　138,933
ＵＴ倍率　　　　　　　　　0.92　☜

路線別のご利用状況（輸送密度）
大宮～古河間　128,345
大宮～熊谷間　161,405
ＵＴ倍率　　　　0.80　☜

最混雑時間帯（1時間）における
列車本数、輸送力、輸送人員
土呂→大宮　12　22,128　23,810
宮原→大宮　14　25,816　31,620
ＵＴ倍率　　　　　0.86　　0.75　☜

埼玉県内北限駅の営業ｷﾛ（東京起点）
栗橋　　　　57.2キロ
神保原　　　90.0キロ
ＵＴ倍率　　0.6355...　☜

**名無し野電車区** · 2023/07/21(金) 08:11:10.18

ＵＴ倍率（>>248）が示唆することは
古河を跨ぐ旅客流動の少ないさ？

**名無し野電車区** · 2023/07/21(金) 08:17:46.80

50キロ圏内より64.9キロ同士かつそれなりの主要駅になってる熊谷と古河で比べたほうがいいっしょ

**名無し野電車区** · 2023/07/21(金) 09:08:22.12

駅別乗車人員は新幹線のみの分も含む
大宮～古河間と大宮～熊谷間では駅の数が違う
鉄道に並行する４車線道路が存在する

東北本線大宮～栗橋間（26.9キロ）
県道大宮栗橋線（一部区間は国道）

高崎線大宮～吹上間（27.3キロ）
国道17号線大宮バイパス・吹上バイパス

埼玉県立高校全日制普通科の旧学区範囲
（隣接学区は通学可能でしたが・・・）

【旧・第１学区北部】
旧鴻巣市、上尾市、桶川市、北本市、旧吹上町、伊奈町の区域
（高崎線は上尾駅から吹上駅まで）

【旧・第７学区】
旧行田市、旧加須市、羽生市、旧騎西町、旧北川辺町、旧大利根町、旧川里町、旧南河原村の区域
（高崎線は行田駅のみ）

【旧・第８学区北部】
旧岩槻市、旧春日部市、旧久喜市、蓮田市、幸手市、白岡市、旧菖蒲町、宮代町、旧栗橋町、旧鷲宮町、杉戸町、旧庄和町の区域
（東北本線は蓮田駅から栗橋駅まで）

**名無し野電車区** · 2023/07/21(金) 12:03:41.65

日常生活での人流
埼玉⇔古河あり
古河⇔栃木あり
埼玉⇔栃木ほぼなし（特に用事がない）

だから東武はお客さまのご利用状況に合わせて
・観光客向けに特急を増発
・乞食客向けの快速は廃止
・乞食客は南栗橋で乗り換え
にしたのだろう

新栃木地区のさらなる合理化として
・新栃木乗務管区廃止
・南栗橋車両管区新栃木出張所廃止
も断行したのだろう

JR東日本は東武の取組を参考にすべき

**名無し野電車区** · 2023/07/21(金) 14:24:52.75

ホント不思議だよね（笑）

ずーっと書いてるのに

ほぼ実現しないなんて

存在価値あんの？（笑）

**名無し野電車区** · 2023/07/21(金) 15:27:43.46

少しずつ少しずつ長い時間をかけてトツグ斬り捨ては進行中だろｗ
気付いてないのか？

**名無し野電車区** · 2023/07/21(金) 16:07:03.08

おバカなので>>248がどうして古河跨ぎ少ないってことになるのかわからない・・・

高崎線に比べて最混雑帯の輸送力に余裕があることだけはわかる・・・

**名無し野電車区** · 2023/07/21(金) 16:41:11.91

駅別乗車人員合計のUT倍率は0.92
路線別ご利用状況のUT倍率は0.80
最混雑時間帯輸送量のUT倍率は0.75

高崎線は行田以北（熊谷方面）から
吹上以南（大宮方面）への流入が多い
　　　⬇　　　⬇　　　⬇
UT倍率計算式（宇都宮線の値を
高崎線の値で割ったもの、U÷T=U/T）の
分母の値が大きくなる
　　　⬇　　　⬇　　　⬇
駅別乗車人員合計のUT倍率（0.92）より
路線別ご利用状況のUT倍率（0.80）や
最混雑時間帯輸送量のUT倍率（0.75）の
値が小さくなる

【基本事項】
分数は分母が大きいほど値が小さくなる
例えば、 1/2 > 1/3 > 1/4 だよね（笑）

え？違うの？

**名無し野電車区** · 2023/07/21(金) 16:51:36.22

栃木から埼玉へ
高校生の通学がほとんど存在しない
　　　⬇　　　⬇　　　⬇
栃木から埼玉へ
高卒生の就職もほとんど存在しない
　　　⬇　　　⬇　　　⬇
栃木県民が埼玉県を知る機会はほぼない
　　　⬇　　　⬇　　　⬇
栃木から埼玉への人流が発生しにくい

【基本事項】
大学生・専門学校生の通学範囲に関しては、宇都宮線も高崎線もそれほど大きな差はないものと思われる

**名無し野電車区** · 2023/07/21(金) 17:33:26.90

>>254
少しずつ（笑）

30年計画か？

まぁ那須作（笑）死んじまいますな（笑）（笑）

**名無し野電車区** · 2023/07/21(金) 17:48:15.08

30年後には黒磯～新白河廃止になってそう（貨物を除く）

**名無し野電車区** · 2023/07/21(金) 18:15:24.74

ご利用状況通りにしたいのなら、高崎線増やして宇都宮線は減らされるだろ（笑）
そこは無視なんだよね

**名無し野電車区** · 2023/07/21(金) 18:35:43.29

古河～宇都宮間の輸送密度は
大宮～古河間の約３割
大宮～川越間の約５割

まずは古河～宇都宮間の輸送力見直し（輸送体系の見直し）でしょう

**名無し野電車区** · 2023/07/21(金) 18:38:47.55

>>261
>>2

**名無し野電車区** · 2023/07/21(金) 18:47:58.29

>>261
別に構わないけど、古河からは宇都宮までしか行かねーよ（笑）

乗り換え多くなるだけだろ（笑）
那須作（笑）（笑）（笑）

**名無し野電車区** · 2023/07/21(金) 18:51:36.60

>>256
やっぱり理屈がさっぱりわからない
そもそもどっちも南側でしか比較してないから古河以北がどう影響してるのかわかりようがないような

**名無し野電車区** · 2023/07/21(金) 19:08:39.39

>>264
じゃあ、UT倍率の違いは何に起因すると思うの？

駅別乗車人員合計のUT倍率は0.92
路線別ご利用状況のUT倍率は0.80
最混雑時間帯輸送量のUT倍率は0.75

UT倍率
宇都宮線の値を高崎線の値で割ったもの
宇都宮線の値(U) ÷ 高崎線の値(T)
=宇都宮線の値(U) / 高崎線の値(T)

高崎線の値(T)が大きいほど
UT倍率の値が小さくなるよ？

駅別乗車人員合計のUT倍率より
最混雑時間帯輸送量のUT倍率の方が
大幅に小さいのはなぜだと思う？

**名無し野電車区** · 2023/07/21(金) 19:57:40.82

埼玉県内区間
高崎線は神保原まで
宇都宮線は栗橋（高崎線吹上相当）まで

「人流」の多寡においてこの差は大きい
通勤・通学・その他日常的な用事で県外（圏外）への移動は少ない

県外（圏外）への移動は業務出張・余暇活動・冠婚葬祭への出席が中心だろう
日帰りの場合でも宿泊を伴う場合でも

首都東京と地方都市（小山・宇都宮）の間を毎日移動する人が大勢いるとは考えにくい

もし首都東京との間を毎日移動する人が大勢いるなら
その地域は「地方都市」ではなく「東京圏の市町村」「東京都市圏の市町村」として扱われるはず

**名無し野電車区** · 2023/07/21(金) 20:59:30.89

なんかワケわかんねぇ数値出してきたんですけど(笑)

**名無し野電車区** · 2023/07/21(金) 22:10:34.10

UT倍率
=宇都宮線の値(U) ÷ 高崎線の値(T)
=宇都宮線の値(U) / 高崎線の値(T)

UT倍率とは？
宇都宮線の値を高崎線の値で割ったもの

トツグのかっぺに気付きを与えることを目的として新たに開発された指標の一つ

**名無し野電車区** · 2023/07/21(金) 22:16:14.91

栃木のかっぺに気付きを与えると（笑

栃木のかっぺはお前だろ那須作（笑）
しかも黒田原？とやらに在住なのに（笑）

何言ってんだかウケる（笑）

都合が悪いときに使う意味不明な係数なんだろうね（笑）

**名無し野電車区** · 2023/07/21(金) 22:43:44.41

>>265
宇都宮線は最混雑時間帯以外の利用が高崎線に比べて不振ってだけでは

**名無し野電車区** · 2023/07/21(金) 23:19:53.43

2022年度「駅別乗車人員」の比較
［高崎線］　　　　　［宇都宮線］
宮　原　20,558　　土　呂　13,881
上　尾　36,335　　東大宮　30,234
北上尾　13,734　　蓮　田　17,628
桶　川　22,149　　白　岡　11,104
北　本　15,588　　新白岡　_6,050
鴻　巣　16,725　　久　喜　30,225
北鴻巣　_6,309　　東鷲宮　_8,118
吹　上　_7,535　　栗　橋　10,451
　計　 138,933　　　計　 127,691
比　率　　1.00　　比　率　　0.92

2022年度「ご利用状況」の比較
区　　間　大宮～熊谷　大宮～古河
輸送密度　　161,405　　128,345
比　　率　　　1.00　　　　0.80

2022年度「最混雑時間帯」の比較
区　　間　宮原→大宮　土呂→大宮
輸送人員　　31,620　　　23,810
比　　率　　　1.00　　　　0.75

**名無し野電車区** · 2023/07/21(金) 23:20:35.36

新たに開発された指標ってwww誰が開発したんだ？www

均等にしたいのなら古河分断とやらではなく高崎線に回せばいいだけだろwww

**名無し野電車区** · 2023/07/21(金) 23:24:04.98

>>270
データ（>>271）を見る限り
どう考えても「宇都宮線は遠方から東京50キロ圏内への流入が少ない」としか解釈しようがない

**名無し野電車区** · 2023/07/21(金) 23:29:34.28

>>272
古河～宇都宮間を削減してその分を大宮～熊谷間の増発に回すということで（笑）

**名無し野電車区** · 2023/07/21(金) 23:32:51.88

>>274
別にいいんじゃね？

**名無し野電車区** · 2023/07/21(金) 23:35:38.16

うん、別にええなそれで
でもやっぱり271の解釈がわからない・・・そもそも最混雑時間帯のデータは必要なのか

**名無し野電車区** · 2023/07/21(金) 23:41:39.36

利用区間について何も書いてないデータで流入が少ないって
どこをどう見るの？

例えば土呂の人はどこまで利用者が1番多いのさ？？？

さっぱり？？、

**名無し野電車区** · 2023/07/21(金) 23:42:55.22

>>273
宇都宮線は高崎線と違い、大宮より手前の栗橋や久喜で他社線に乗り換える需要もあるのを考慮してないだけだろ(笑)

**名無し野電車区** · 2023/07/21(金) 23:44:47.08

それとも
宮原上尾桶川の住人は都内に通勤するが、
土呂東大宮蓮田白岡の住人は埼玉県内専属の通勤って事でいいの？

**名無し野電車区** · 2023/07/21(金) 23:48:37.23

>>276
もし宇都宮線も高崎線と同レベルで遠方から「東京50キロ圏内（大宮・都区内方面）」への流入があるなら
「路線別ご利用状況（輸送密度）」のUT倍率と「最混雑時間帯の輸送人員」のUT倍率は
「駅別乗車人員合計」のUT倍率（0.92）に限りなく近い値となるはずですよね？

**名無し野電車区** · 2023/07/21(金) 23:55:50.90

>>278
栃木県内の駅からJR宇都宮線の上り列車に乗って
久喜・栗橋で下車してわざわざ東武線に乗り換える需要なんて
たかが知れてるでしょ（笑）
そもそも栃木県内から埼玉県内へ高校生の通学需要が（ゼロではないけど）ほとんど存在しないのだから・・・

**名無し野電車区** · 2023/07/21(金) 23:58:28.40

>>279
蓮田市・白岡市・久喜市（まで）は
東京23区の10％（以上）通勤・通学圏ですよ（笑）

**名無し野電車区** · 2023/07/21(金) 23:59:46.10

比較が古河までですでに高崎線よりマイナスなんだから、

古河行無くしても問題ないと言うデータになってるんだが………

**名無し野電車区** · 2023/07/22(土) 00:03:20.02

>>281
あなたの感想はいらないので、数字で証明してください。
あと、東武線から宇都宮線へ乗り換える栃木人がいる事もお忘れなく。

**名無し野電車区** · 2023/07/22(土) 00:04:12.52

小金井発・小金井行きを純減するくらいでちょうどよさそう

**名無し野電車区** · 2023/07/22(土) 00:05:08.12

仮に那須作くんの言う通り古河跨ぎ需要が少ないとして、
古河以北が現状だと何が不都合なの？

**名無し野電車区** · 2023/07/22(土) 00:05:38.97

えっ？小金井発行きが1番多くねぇ？

**名無し野電車区** · 2023/07/22(土) 00:07:16.29

>>287
日中はだいたい1本/hしかないよ
そもそも全部無くすって話ではない