宇都宮線 Part120
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宇都宮線 Part119
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1686248376/ 首都圏エリア普通列車グリーン車
(座席上方にあるランプの意味)
中流階級以上が住まう東京圏では・・・
空席=赤色、着席=緑色
正直者が馬鹿を見る化外之地では・・・
空席/着席にかかわらず、ほぼ赤色 栃木県内の簡易Suica改札機設置駅や無人駅で不正乗車の取り締まりを実施しないのはコストに見合う運賃収入が得られないから
古河〜宇都宮間でグリーンアテンダントの乗務機会が極めて少ないのはコストに見合う料金収入が得られないから トツグは遅くとも羽田空港アクセス線の開業までには成敗されちゃうだろ
新幹線那須塩原電留基地3倍拡張に関連して「輸送サービスのレベルアップ」が楽しみw
新幹線増発(回送列車の客扱い開始)
快速廃止(夕通帯3往復のみ存続)
系統分離(一部を除き古河で乗り換え) 「輸送サービスのレベルアップ」
望む人・・・東京圏に住まう一般利用者
望まない人・・・とちぎ乞食、18乞食
「宇都宮線快速列車の普通列車化」
望む人・・・東京圏に住まう一般利用者
望まない人・・・とちぎ乞食、18乞食
「宇都宮線の古河駅での系統分離」
望む人・・・東京圏に住まう一般利用者
望まない人・・・とちぎ乞食、18乞食
JR東日本は、一般利用者ファーストで物事を考えていただきたい。 >>364
>364:名無し野電車区:2023/07/27(木) 09:41:53.57 ID:FIOS4aiY
>首都圏エリア普通列車グリーン車
>(座席上方にあるランプの意味)
>
>中流階級以上が住まう東京圏では・・・
>空席=赤色、着席=緑色
>
>正直者が馬鹿を見る化外之地では・・・
>空席/着席にかかわらず、ほぼ赤色
おかしいねぇ(笑)
新幹線推奨してるくせになぜ、宇都宮線に乗っているの?(笑) あっついでに住まうって標準語ではありませんので…。 動詞+反復継続の助動詞「ふ」
住む+ふ=住まふ ⇒ 住まう
向く+ふ=向かふ ⇒ 向かう
計る+ふ=計らふ ⇒ 計らう
など
都から遠く離れた「すもずけ」には
まだ伝わっていない用法か? 動詞+反復継続の助動詞「ふ」
住む+ふ=住まふ ⇒ 住まう
向く+ふ=向かふ ⇒ 向かう
計る+ふ=計らふ ⇒ 計らう
など
都から遠く離れた「すもずけ」には
まだ伝わっていない用法か? 「輸送サービスのレベルアップ」
望む人・・・東京圏に住む一般利用者
望まない人・・・とちぎ乞食、18乞食、JR東日本
「宇都宮線快速列車の普通列車化」
望む人・・・一部さいたま人
望まない人・・・とちぎ乞食、18乞食
どうでもいい人・・・その他
「宇都宮線の古河駅での系統分離」
望む人・・・なし
望まない人・・・とちぎ乞食、18乞食、JR東日本
どうでもいい人・・・その他 ねーねー乞食が自分のこと乞食って書いてるけど、乞食の中の乞食ってことかな? 俺のことなら乞食であることは否定しないが東京圏在住だぞ18きっぷは使ったことない >>375
輸送密度公表区間の細分化で明らかになった古河〜宇都宮間の厳しい現実を忘れたの?
古河〜宇都宮間(地方区間)の輸送密度
大宮〜古河間(大都市圏)の約3割
大宮〜川越間(大都市圏)の約5割
今後、古河〜宇都宮間で輸送力を適正化(東京圏鉄道ネットワークから分離?)することを視野に、地元への説明の前段として情報公開を行ったのでは?
もし何もする予定がないなら(過去に公表したデータについても遡って)輸送密度公表区間の細分化を行うわけないでしょ? オフピークポイントサービス対象エリア
東海道線:小田原(×平塚)まで
宇都宮線:古河(×小山)まで
高崎線:本庄(×熊谷)まで
もしかして、腐ったミカン(野木、間々田、小山)は取り除いた?w でもならないんだよね(笑)
毎年毎年騒いでも(笑)
分断するってJRから聞いたってガセネタなんだか(笑)妄想なんだか(笑)単なる ボケ ただけなんだか(笑) 那須作が描いてるのって
負け犬の遠吠え なのかね?(笑) 東北・高崎方面の中距離電車は、国鉄時代から続くサービス内容(輸送体系)と近年のご利用状況(お客さまの流動)との間に著しいアンバランスが生じております。
東京近郊区間(昭48.4.1〜平11.5.31)
宇都宮線(東北本線)は小山駅まで
高崎線は熊谷駅まで
オフピークポイントサービス対象エリア(令3.3.15〜)
宇都宮線(東北本線)は古河駅まで
高崎線は本庄駅まで
東京23区の10%通勤・通学圏(令2国調)
宇都宮線(東北本線)は栗橋駅まで
高崎線は吹上駅まで
*だだし神保原駅まで埼玉県内 忍び寄るトツグ斬り捨てに何も気付かないトツグ人は茹でガエルだな そう言い続けて早5年(笑)成果ほぼなし(笑)
悔しいのお悔しいのぉ悔しいのぉ(笑) トツグ斬り捨ての歩み
[1998年12月改正]
● 朝通帯に古河始発池袋行列車新設
[2004年7月]
● グリーン車の連結を開始
[2004年10月改正]
● グリーン車の営業を再開
● 朝通帯に古河始発上野行列車新設
[2006年7月]
● 全列車へのグリーン車連結が完了(小山以南)
[2010年12月改正]
● 日中帯に古河折返し列車新設
[2014年3月改正]
● 夜間帯に上野発古河行列車新設
[2016年3月改正]
● グリーンアテンダント乗務区間の見直し(本実施)
[2020年1月15日]
● 我が国で最初のCOVID-19感染者を確認
[2021年3月改正]
● 夕通帯に古河折返し列車新設
● 下り最終列車の小金井〜宇都宮間廃止
[2022年3月改正]
● 小山〜黒磯間にワンマンE131系投入
● 宇都宮〜黒磯間でグリーン車営業終了 腐ったみかんは全体を腐らせるので、なんとかマネジメントで対処しようとしているのだろう。
腐ったみかん=野木駅以北
全体=都区内〜大宮〜宇都宮〜新白河
マネジメント=輸送密度公表区間の細分化+営業統括センターの新設+車両関係の集約+線区別のライン管理など
都市圏(旅客流動・輸送密度)を無視して土呂駅から雀宮駅までを「小山営業統括センター」として一括りにしてしまう時点で、
マネジメントに無理がある(そもそも沿線の生活圏・経済圏をまったく理解していない)ことは明らかなのだが・・・ >>389
このベースだとご希望の分断まで20年はかかるねぇ 鉄道事業は固定費率が高いため、
今年度の運輸収入がコロナ前の90%程度に回復したとしても、
輸送力適正化等の支出を抑える努力を続けなければ営業利益はコロナ前に遠く及ばない。
線区の輸送密度と旅客流動をガン無視した上野・宇都宮基準の輸送体系(とちぎ乞食の優遇)は、
コロナ前は儲け過ぎ批判の回避(黒字減らし)に大きく貢献していたが、
今となってはもはや経営の足かせでしかない。
大宮支社管内の場合、「烏山線廃止」程度では焼け石に水だろう。
古河以北は在来線の大規模なリストラと新幹線利用の慫慂、古河以南は利便性の向上による競争力強化が避けられない。 宇都宮以北も日中は矢板折返しと黒磯行きの交互運転にして少しでも改善させたほうがいいのかも知れない。 宇都宮以北の日中帯は
宇都宮 ⇔ 新白河 (ワンマンE531系5両)
宇都宮 ⇔ 黒 磯 (ワンマンE131系3両)
が毎時1本ずつじゃね?
一部の列車は小山直通になると思うけど。
合理化と輸送改善の一石二鳥w 黒磯以北の話題は東北本線スレでやれ!
なければスレ作れ
書き込むやつは1人だけになると思うが笑 もし、久喜に新幹線駅を作るなら、豊かな国際田園都市を訪れる人が増加し、乗降人員は現在の3倍程度になることが見込まれる。 トツグ人は勘違いしているようだけど、
東京圏(特に50キロ圏内)は、都市部で働く人々が生活する場所であり旅行の出発地だから、
「訪れる」場所ではないと思うな
小山・宇都宮のような「地方」は、東京圏から「訪れる」場所なのだろうけど(笑)
そもそもの「位置付け」が違うんだよ
首都(東京)は「地方」から「訪れる」場所だけど・・・ とりあえずE231に廃車がでるまでは大改革はないでしょ 宇都宮線 久喜通快 停車駅
栗橋
東鷲宮
久喜
大宮
さいたま新都心
浦和
赤羽
上野
東京
品川 湘南むさしライン
・籠原行き
・加須渡良瀬レイクシティ行き 1日8本 >>398
よっぽど3位になったのがくやしいらしい
と、想像できるw JR東日本 鉄道営業収入(2018年度比)
1〜3月 4〜6月
定 期 77.8% 84.8%
定期外(近距離) 94.0% 98.0%
定期外(中長距離)82.8% 84.9%
定期外(合 計) 87.4% 90.1%
合 計 84.9% 88.6% >>400
去年の春は宇都宮運輸区の新設に合わせて日光線と宇都宮線小山〜黒磯間でワンマン運転が始まった。
来年の春は(大宮支社関連では)埼京運輸区と大宮運輸区と小金井運輸区の新設があるので関係する線区で何かあると思う。
例えば、
・都区内〜大宮〜古河間で輸送力の復元
・古河〜小金井〜宇都宮間で輸送力の削減
・小山〜宇都宮間でワンマン列車の増加
・黒磯スルー運転の開始
など。 >>403
小山宇都宮あたりの駅別乗車人員(増加率)は香ばしい香りがする。
不自然だよ。 >>406
香ばしい香りがすんのはオメーの町のウンコまみれの役場だろwwwww 運休なのにスレが閑古鳥
全く乗らない人がスレで騒いでいるのか 土曜だし平日でも通勤時間は終わっているから使わないよ。 >>408
個人の感想と書いてある。使えないだろう。これでは前年もあって無いとも言える。それも使えませんね。 そういう時期は内部のひととかのテロだったりするよな。今回がそうかは知らないが。
尾久駅の上り本線、ホーム南端からすぐ南の場所の線路外側で火災があったようだね。
大規模だと数日運休になったりするけど、今回は今日中とか明日には直るでしょう。
とりあえずは湘南新宿ラインだけでも走ってくれるといいね。 隅田川諦める人も多そうだ。
そのほうがいいと思うけどね。 ケーブルが燃えて尾久駅が停電中のよう
サフィール踊り子も運転中止? 沿線火災って情報サイトあるけど何が起きたのよ?
沿線火災鎮火したら比較的すぐに再開できるの?
火災の影響で設備壊れた? >>418
>>15
宇都宮線(上野〜宇都宮)は、古河駅を境にご利用状況が大きく異なることが、数年前に(過去分を含めて)白日の下に晒されました。
「変革2027」により、小山宇都宮の斬り捨てを恐れた現場(営業統括センター)が数字を操作したのかもしれません。
昨年秋にはSuica未使用残高の収益計上時期を操作することによって運輸事業の黒字化達成をアピールするなど、本社も数字をいじっているので。
3期連続赤字だと、莫大な借金の借り換えができなくなるどころか期限の利益の喪失という最悪事態も想定されますから。
ビッグモーターの前だけなぜか街路樹がきれいに枯れてしまう減少と同じでしょう。 >>426
はいはい、わかりまちたよー
そうでちゅねー >>426
ニュースで 目撃したと言う ダサいTシャツ着たおばちゃん と、同レベルという事で OK ですね。(笑) 引きこもりクソニートが乞食を嘲笑う底辺スレはこちらかな? ヒャッハー!! 新幹線振替!!
コジキ大集合で新幹線大繁盛!! そのコジキ
ここではイキっているけど、実生活では ビビりだろうな(笑)
グリーン車がどうこう言っているけど、見回りが怖くて金払う払わない以前にグリーン車には乗れない(笑)
きっぷも持って無いもんな(笑)
だから根に持ってるんだろ(笑) 臨時列車(回送の営業運転)まであるらしいな
小山宇都宮方面にそんなに多くの需要があるなら普段からやればいいのに
乞食を甘やかしてないで ようするにめっちゃ古河跨がれてるってことでいいんか? 「大宮〜宇都宮間で新幹線駅を2つ以上含む有効な『定期券』を所持する場合」に限定して「新幹線振替乗車票」を配付するようにすればこのような事態は避けられる。
毎度のことだが新幹線の有人改札口が笑顔あふれる大勢のコジキ客で賑わう風景は異様としか言いようがない。
トツグ人は恥ずかしいと思わないのか? >>437
>>436 の言ってることがさっぱりわからない(笑) >>438
振替輸送客を乞食扱いとかお前がゴミだろ
少しは働いて納税しろカス >>437
夏休みで新幹線の有料利用が多いところ、「無料で新幹線に乗れるのなら夏の思い出に・・・」と乞食がゾクゾク集まって来たのでは?
乗り鉄には何往復もする人がいるらしいし
>>440
本来の振替輸送は
都内・大宮〜春日部〜南栗橋〜栃木〜小山 or 東武宇都宮
では? >>438
ほら(笑)
お前は乗車券持ってないから、振替券は ガン無視 でもらえないから、不満なんだろ(笑)
そして ビビり だから 根に持ってウダウダ言うんだろ(笑) >>441
お前みたいなバカとは話にならないのでもういいわ 上野-宇都宮(小金井)基準の輸送体系は利用状況に合わないのでやめてほしい
朝通帯と夕通帯のみ
上野[低いホーム]🔁 宇都宮[大都会]
下り深夜帯のみ
上野東京ライン ➡ 小金井[入庫]
上り早朝帯のみ
上野東京ライン ⬅ 小金井[出庫]
終日
上野東京ライン ↩ 久喜・古河
湘南新宿ライン ↩ 久喜・古河 新快速の沿線に比べると、東北線は隣県同士で罵り合っていて民度が低いね。ガッカリですわw 那須の田舎者の障害者ジジイが埼玉を棍棒にして小山や宇都宮叩いてるだけだよ 京阪神は普通に人流がある
京滋も普通に人流がある
しかし古河越えの人流はまれ
(鉄道、道路とも) >>448
>>448
引きこもってるから世の中知らないんだね
かわいそうだな。哀れ… 【移住支援金】※国の制度です。
東京圏から移住すると支援金が支給される場合があります。
東京圏とは?
東京都、埼玉県、千葉県、神奈川県のうち条件不利地域を除いた地域をいいます。
条件不利地域とは?
「過疎地域自立促進特別措置法」「山村振興法」「離島振興法」「半島振興法」
「小笠原諸島振興開発特別措置法」の対象地域を有する市町村(政令指定都市を除く。)
【一都三県の条件不利地域の市町村】
・東京都:檜原村、奥多摩町、大島町、利島村、新島村、神津島村、三宅村、御蔵島村、八丈町、青ケ島村、小笠原村
・埼玉県:秩父市、飯能市、本庄市、ときがわ町、横瀬町、皆野町、小鹿野町、東秩父村、神川町
・千葉県:館山市、勝浦市、鴨川市、富津市、いすみ市、南房総市、東庄町、長南町、大多喜町、御宿町、鋸南町
・神奈川県:山北町、真鶴町、清川村 古河越えの人流の無さがよくわかる
7月30日(日)の花火大会
19:30〜20:30?
さいたま市花火大会 大和田公園会場
※駐車場はありません。公共交通機関をご利用ください。
19:10〜20:45?
おやまサマーフェスティバル2023 第71回小山の花火
※18時時点で大会の無料駐車場は全て満車となりました。 で、宇都宮線と何の関係が?
大和田は宇都宮線と関係ねーし(笑)
ボケだか?
あっ前からだったな(笑)ビビりのジジイは(笑) 古河跨ぎが少ないなら古河以南で着席チャンスあるしいいことずくめな気がするんですけど >>452
お〜い、かっぺーw
蓮田・白岡・久喜方面からの場合
市民の森・見沼グリーンセンター
JR土呂駅から徒歩10分
レジデンシャルスタジアム大宮
JR土呂駅から徒歩20分 小山ですら出来る花火大会が久喜では出来ないって認識であってる? 7/30「小山の花火」臨時列車はたくさんのお客さまにご利用いただきました(キリッ
◯大宮支社[小山営業統括センター]
9531M 小山20:53発 → 宇都宮21:24着
9552Y 小山21:09発 → 宇都宮21:45着
注)2552Y 小山21:07発小金井行は運休
9561M 小山21:47発 → 宇都宮22:15着
◯高崎支社[前橋営業統括センター]
9488M 小山21:15発 → 桐生22:16着
9490M 小山21:52発 → 桐生23:00着
9492M 小山22:43発 → 桐生23:42着
◯水戸支社[水戸営業統括センター]
9785M 小山21:15発 → 友部22:23着 >>454, >>455
画一的な運営(硬直的な体制)を続けていた国鉄は、輸送構造(企業環境)の変化に的確な対応ができず経営破たんした
>>458
久喜市内は2夜連続の花火大会
(7/29 清久、7/30 南栗橋) 久喜市内は2夜連続の花火大会
(7/29 清久、7/30 南栗橋)
終わっているのにも関わらず…いえ…… 小山の花火も終わってるじゃん
そして、埼玉(東京圏)と小山宇都宮(地方)はマルチバース状態ってことがハッキリと証明されちゃった...
やっぱり乞食以外は「古河越え」なんだよ(笑) じゃここで言っても仕方ないんじゃ(笑)
JRの職員いませんけど(笑)
最寄駅の駅員にでも言えば(笑)話し聞いてくれるかもよ(笑)
あっ無人……… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています