南海電鉄グループ車両総合スレッド38【泉北・鋼索線】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
現役の車輌から過去の車輌までの語り合い、批評、 外部データ・納入実績などを基にした次期車輌予想及び自己車輌案を飽きるまで語り尽くすスレです。
路線に関わる話、地域叩き、統一議論、AA及び相手に不必要に喧嘩を売ったり煽るような書き込み、会社そのものの話題、社員同士の収入及び人生相談等はスレチであるため全て禁止とします。
住人の合意なしでローカルルールを追加しても無効とします。
こちらが本スレになります。
●前スレ
南海電鉄グループ車両総合スレッド37
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1680408883/ >>620 >>834
おまえの方がよほど長文じゃないか
言ってる事がバカ丸出しもおまえだし、
言ってることの根拠も見当たらない事だらけ
>>意見や要望を
具体的に誰からどんな意見や要望でどう反映したのか説明よろしく
あ、そのソース明記もね
>>838
座面が小さいと固い方が疲れないの？
これもソースよろしく
で、そもそも座面が小さい、も利用者が希望でもしたの？
出来るだけ狭く詰め込み出来て車両数節約するため、とか言ってw >>842
多分南海残留分の部品取りとして解体もありうるかと
野上の元水間車の二の舞になってしまうが 寧ろ関西の範囲だけで考えたらJRや関東ぽい方が圧倒的に個性になるのでは？
車イススペースのヒーター、車外カメラ、車体の省略されてドア帯は東海315系や東のEシリーズと全く同じ
ホームドアやサザプレの内装も洗面台や仕切り扉が東と同じ
8300の内装の配色も1~7次車はE233に、8次以降は小田急5000や東急20シリーズに近く阪急在阪他社とは全くの別物
優先座席が寒色系で車内のドアの黄色のテープなのも関東ぽい
LCDやVVVFなんかもそう
そもそも南海自身が関西の他事業よりも東方面へのリスペクトが強い 駆動系は、8000系(東急)よりも8300系(近車)の方が関東っぽいんよね。
近車になったからって脱関東はしていないんだよね
あと追記だが、車内の車端部の上部の出っ張りも東急ぽいし
8300は近車であっても南海が(8000を元に)アレンジしたことで関東色が強くなった感じ
天井は阪神1000に類似で近車標準ぽいがこれって都営の新車にもあるんよね 2031年のなにわ筋線開業に間にあうのか、僕はどうしても正直懐疑的になってしまうな。
今年2023年も8月の半分が過ぎた。
実質的に今年はあってないようなもの。
2024年1月1日から2031年12月31日のスパンで考えても8年しかない。
この8年で環境調査、路線申請、認可、着工、工事、車両調達、工事完工、試験、ダイヤ申請、運賃申請、開業とざっと書いてもこれだけの事があるけど、建築資機材の価格高騰、優秀な建築関係の人材の深刻な不足、許認可を出す国の対応、なにより阪急自身が絶対に失敗が許されない梅田大再開発を控えており「梅田となにわ筋線連絡線の同時進行二正面作戦」が出来るだけの人材がいるのか、色々と疑問。 淡路の工事だって遅れに遅れて8年も延期されるわけだから阪急の計画は見通しが甘すぎて信用に足りない。
阪急の長期的な投資決定には曖昧さばかりで、含みをもたせすぎ。 >>850
マルーンカラーの阪急電車が、なにわ筋線と南海へ乗り入れて関空まで走るようになるが、 同じ路線を走る阪急電車、外観もだけど、内装も南海の車両より質感の差が出そう。 南海の車両は、関西の私鉄としては、安っぽい、座席も固い関東仕様だからな、8320fの帯や座席を見た感じ改善する気はなさそう >>849―850
南海ベースなので逆に阪急側が8000/8300系以来のボルスタレス台車採用になりそうやな 南海2000系に追い出された2200系が銚子電鉄の2000形を追い出すのが面白い 8300系に6両固定が出ていた場合
モハ8300-サハ8600-モハ8500-サハ8900-サハ8650-モハ8400
だったのかな？ ホンマは8400番台もT用で
南海は難解事例を増やしただけやったんよ。
8500番台をMに充てたら収拾つかへんし
そういう固定6Rを絶対に組まさへん大前提やから。
そもそもセオリー通りN8200系にしたかったけど
先代が更新工事でVVVF化されて改番するタイミングと
申請時にクリアできんとなったから。 >>864
サザンと併結できなくなるし2連が有り余ってるからそれはない >>863
1000系も当初は9100系として計画されていたとか
仮に9100系を名乗っていたら
モハ9101-サハ9801-モハ9301-サハ9601-モハ9201-クハ9701・モハ9131-クハ9901
だったと思われる >>865
基本は4R・2R踏襲やけど
1000系みたいに6R設定の余地を残すという話。
サザンを新型一般車6R+新型ビジネス特4Rの野望復活？知らんけど。 形式名は13000系と4000系になっても良いので
台車及び車体に関しては12000系及び8300系と共通化していただきたい所存である
形式名を変えても良いので12000系と8300系のような素晴らしい車両を大量導入していただきたい
10000系・11000系のみならず50000系も
12000系のような素晴らしい車両に置き換えていただきたい 準備中の大井川、今回の銚子電鉄と南海の車両譲渡が続いているので、西武のサステナ車両候補に2000系あたり入れておいてもおかしく無くなってきたのではないかしら。 南海2000、東武6050や西武4000の代わりにちょうど良い気がするんよね ないわー
それより取替優先の系式なんぼでもあるやんけ
2000系を他社へ譲るとか
そんな発想は早よ捨ててまえ 特急指定席のコンセプトは今後も12000系の基本設計を踏襲していただきたい
スタイリッシュで快適な12000系こそ南海のフラッグシップに相応しいと思う
まさに名車中の名車であると思う
こうや及びラピートも
わざわざ別のものを作るようなことはせず
12000系をベースに運用上必要最低限の部分のみ変える形にしてほしい
なにわ筋線対応可能な8300系及び12000系の増備と
12000系ズーム仕様の32000系
そして12000系関空仕様による置き換えを実施することで
環境保護とサービス向上の両立を実現できると考える
まるで二刀流である 西武が近く導入を考えている「サステナ車両」、その本命は持て余し気味であるという南海高野線2000系（VVVF車両）が有力、という説
おそらくホームドアとは無縁であろう秩父線系統（飯能～西武秩父）に南海2000系が導入されそう 帰りは南海の特急サザン号で大阪へ！！ 新型のやつが来てめっちゃ綺麗やった
和歌山市駅～なんば駅は約1時間だから車内でミニ酒盛りさせていただきやした
笑 コンセントやフットレストがあったり、座席も快適だったから次に和歌山行く時もサザン号を利用やな 白鷺なんかすごい暑かったよ
南海電車って暑いね、、車内でも一生汗かいてた
南海ほんま暑いでいつも 本線に8300系を追加投入→8300系2~5次車を高野線に転属で6000系を置き換え
2000系を支線に転用→2200系を置き換え、一部は秩父へ譲渡。支線転用以外の2000系は西武へ譲渡し、4000系を置き換え。 絶対ないわー
2200系・6000系を譲ってる時点でお察し。 6000系を譲るとは書いてないんだが
2200は秩父じゃなく銚子だった 最近は近畿車輛が南海に車両を納めるようになってきて事情が変わりつつあるからね。
総合車両製作所に変わって、JR東日本の子会社になった影響もあるが、今も帝国車輌にルーツのある和歌山事業所が残っているので、数少ない西日本の顧客は大事にしてほしいなと思うね。 6000系は大井川鐵道に行ったやん。
なんやかんやでJ-TRECと縁は切れてないよ。 >>583
どこの航空会社で？ 具体的に ってかもともとエコノミーってそんなに「ふわふわ」じゃないけど
さすがにクソ束みたいなカチコチ椅子は特に長距離である国際線では見たことないなあｗ
＞長距離だと体を支える形状が
これと558の「何座っても疲れる」は矛盾してないか？ どうやって正当化するか場当たりに
無根拠に必死に言ってるからそうなってるようにしか見えんが
だいたい体を支えることが疲れないとか言ってるくせに体格を勝手に「これが標準」と定め、
合わないとデブだメタボだディスれば解決するって考えるって独裁国家並みのレベル低さだな
>>705
通路に行かないわドア付近に止まるわ、は「関西特有の現象」ではない 日々関東で利用していてもそんなことはよくあること
「車内奥のほうまで」の車内放送も関東でもよく聞くけどｗ
関東は皆マナーよくそんなことはしない、ならば要らない鬱陶しい余計なお世話にしかならんけど
そしてお前の言うにぎり棒定員明確化車輛、もその話にほとんど関係ないな
あるというならその分析結果のソースでも出してくれ
いずれにせよお前の必死に「定員守らせたがる」動機にもどう見ても「極力詰め込みしやすくするため」
鉄道会社都合しか見えてこない
＞現に南海8000では
不快でも我慢してるだけだよ まるで乗客躾装置だな
そうやって一人単位の着席数に神経ピリピリしてるやつがそれよりもっとはるかに多くの着席数増減につながる鉄道会社の提供車両数（本数、両数）には全く無頓着
お前が利用者利益ではなく鉄道会社利益ばっかりで語ってるからそうなる
>>837
よっぽどデブって基準は誰が何の権限で決めてるんだろうね？ しかもお前の場合はスポーツ体形なども無視して鉄道会社に
都合悪い横幅とる人＝デブだメタボだとネガキャン必死 さすがスポーツに縁がない運動音痴のガリガリくんだ
お前、学校のころもずっといじめられっこだったろう
そして言っておくが、お前にとって都合の悪い横幅とる人、以外にも極力狭く乗ることを必死に主張し死守しようとする利用者なんていないよ >>885
日々関東で利用していても？？？
関東人はお帰りください やっぱり余所者だろうね、文句言ってるのは
しかも関東でもそんなやつごく稀
8000はともかくとして、8300や9000系更新車は会社と沿線利用者が共に作った車両
これで文句があるなら利用するの辞めるしかないと思う 8000系のシートは
早よマトモな品物へ更新したいねぇ… 2200は泉大津から千葉までRORO船で行ったのか ＞支線転用以外の2000系は西武へ譲渡し、4000系を置き換え。
マジレスすると、西武4000系を置き換えられる程の2000系を譲渡したら、山線の運用が足りなくなる。 >>853
私見過ぎる
寒色の優先席なんて阪神にもあるし、暖色の優先席は東武西武にもある
東海315系は静岡にすら導入がまだで何も関係ねえ
リスペクトなんて何も考えてねーよ
鉄ヲタは馬鹿だなあ >>883
もう無理でしょ、メンテ関係で仕事取るのが関山
昔は阪堺の路面電車すら納入していたのに、超低床車が作れずにアルナに仕事取られたし
仮に一部の鉄ヲタの戯れ言通り、関東リスペクト(笑)なんてもんがあったとしても川重に仕事頼めば事足りる >>888
相鉄10000の例があるから交換は可能だろうが… あれ最初に導入した東すらスプリングを何度か変えて少しでも柔らかくしようと四苦八苦しているレベルだし
背ズリがクソなのはどうしようもないが、いつか座面は変わるのかねえ
まあ、個人的に座り心地最低なのは詰め物入れ替えたてで厚ぼったいのに硬い整備明けの6200だけどw 内外装は最高で整備後は更に最高の6200
の間違いでは？
>>892
あくまで全体的な傾向ってことだろう
南海、阪神、メトロはステンレス車体を入れてるし、逆に西武、東武、相鉄はアルミ車体を入れている。 関東というより東日本ぽいだな
名鉄や東海も最近の新車はいい意味で東日本ぽい
南海もそれに近いものがある >>357
和歌山人や南海沿線民自身がそれを南海らしい伝統だと認めてるのだから、そんなに関西的な車両が好きで関東的な車両が嫌なら南海沿線から出ていけばいい
かぁくんの鉄道運用垢@2pdjp
沿線民からは、JR西の225と比較して、内装がチープだのクロスシートやないからクソやのと言われてるけど、関東風は南海の伝統やもんね・・・
午後7:49 · 2019年7月28日
かぁくんの鉄道運用垢@2pdjp
そういうところ、南海は保守的やからね～ けど、マニアにとってはそれが南海の南海らしいとこなんよなあ・・・
午後9:16 · 2019年7月28日
https://twitter.com/2pdjp/status/1155430062134480897
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>357
いわゆる褒め殺しって奴
後からアンチ活動するための自作自演
こいつは20年くらい前からずっとそれを繰り返している
他所のスレで暴れてアンチする大義名分作ったりな ロリコンと会話するのは危険ですからやめましょう
http://peace.2ch.net.5ch.net/test/read.cgi/rail/1444372298/100-102
＞100 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:11:38.44 ID:yIOYfWSV0
＞そもそもダブルデッカーなどという無用かつ運用に邪魔なものを設定したから指定席であろうと設置に苦労する
＞まずはダブルデッカーを排除し特急車は3000系に統一せよ
＞
＞101 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:14:45.95 ID:yIOYfWSV0
＞夏の公園なんかでイベントを開くと、噴水で遊ぶえっちな幼女たちの姿を合法的に盗撮・視姦出来るから最高だと思う
＞
＞102 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:15:28.46 ID:yIOYfWSV0
＞？
＞
＞トラブルで変な文章が投稿されてしまったようだ
＞無視しておいてくれ >>900
そんなことはない
終始一貫して8000系列と12000系を称賛している
スタイリッシュで快適な12000系こそ南海のフラッグシップに相応しいと思う
まさに名車中の名車であると思う
こうや及びラピートも わざわざ別のものを作るようなことはせず最低限の部分の変更で抑えてほしい
12000系は車体に関しては最新型に引けを取らないオーパーツ
当初から防犯カメラもコンセントも空気清浄機もある
個人的にデザインもスタイリッシュでとてもカッコいいと思う
足回りをSiCにアップデートすればもはや完璧
是非ともこのような名車を増備してほしい
8000系列と12000系の増備或いは形式名変わったとしても8000系列と12000系のSiC版を導入していただければ今まで以上に称賛すること間違いなし >>896
メトロの系式はアルミの車体しかあらへん。 >>905
メトロだけやと業界的には東京地下鉄を指すことになるねん。
それに大阪メトロも400系は車体がアルミやし。 パヨクの「ツイッターデモ」 少数のアカウントがひたすら投稿繰り返してた 読売新聞が手口の詳細報道 [135853815]
https://itest.5ch.net/hayabusa9/test/read.cgi/news/1674522539
0001 白(愛媛県) [UA] 2023/01/24(火) 10:08:59.57
国.葬反対「ツイッターデモ」、３・７％の投稿で全体の半数…４２１９回のアカウントも
政治や社会問題に関する主張を一斉に投稿する「ツイッターデモ」について、読売新聞が昨年の注目度順に上位１０件を抽出し、分析したところ、参加したアカウントの平均１割弱による投稿が、全投稿の半数を占めていたことがわかった。コロナ禍以降、ツイッターデモは急拡大しているが、一部のアカウントによる主張が増幅されている実態が浮かんだ。
（略）
最多の１４回トレンド入りしたのは安倍晋三・元首相の国.葬反対を訴えるデモで、累計６４万６２９６回投稿された。詳しく調べると、参加した９万６８７件のアカウントのうち、わずか３・７％（３３４０件）による投稿が全体の半数を占めていた。中には４２１９回投稿したアカウントもあり、１０００回以上のケースも１０件あった。
（略）
兵庫県内で学習塾を経営する６０歳代の男性は、安倍晋三・元首相の国.葬が検討されていることが報じられた昨年７月、＜＃安倍晋三の国.葬に反対します＞と投稿するデモに参加した。「税金が使われるのに、国会で十分な議論を経ずに決まったのはおかしい」と思ったからだ。
毎朝６時に起きると、まずスマホで、デモの呼びかけと同じ文言を投稿した。日中の空いた時間も同じ操作を繰り返した。
「ネットで出回っている無料の Ｂｏｔボット も使った」。男性はそう打ち明ける。ボットとは自動で投稿するプログラムのことだ。授業をする平日午後５～１０時、自宅にある３台のパソコンが自動投稿を続けた。その回数は１０００回以上に及んだという。
https://www.yomiuri.co.jp/national/20230123-OYT1T50251/
0047 ボルネオヤマネコ(東京都) [MY] 2023/01/24(火) 10:18:33.16
>>1
知ってた
パヨク＝精神異常者
0087 ボブキャット(埼玉県) [US] 2023/01/24(火) 10:29:20.77
>兵庫県内で学習塾を経営する６０歳代の男性
典型的だな 【パヨク悲報】ヘイトしまくりキチガイ・ケンモメン、また逮捕
https://itest.5ch.net/hayabusa9/test/read.cgi/news/1557967862/
0001 名無しさん＠涙目です。(茸) [US] 2019/05/16(木) 09:51:02.19
インターネットの掲示板に「腐れ切ったジャップ社会に裁きを」などと書き込み、警察官の業務を妨害したとして、兵庫県警葺合署は１５日、偽計業務妨害の疑いで、神戸市中央区に住む私立大学生の男（２２）を逮捕した。
逮捕容疑は２０１７年１２月１０日午後７時１０分ごろ、インターネットの掲示板に「ジャップ１００匹斬り募集」「俺はＪＲ三ノ宮駅周辺で実行する」「決行日は明日の午前１１時にしたい」などと書き込み、同署員らに同駅とその周辺で警戒させ、業務を妨害した疑い。同署の調べに容疑を認めているという。同署は刑事責任能力の有無について慎重に調べる。
同署によると、ＩＰアドレスの追跡などから男を特定したという。
https://www.kobe-np..../sp/0012334257.shtml
0074 名無しさん＠涙目です。(茸) [CN] 2019/05/16(木) 10:26:39.76
>>44
兵庫県淡路島の近隣住民５人殺害事件 平野達彦被告に死刑判決 神戸地裁
兵庫県淡路島で男女5人刺される 5人全員死亡、無職平野達彦容疑者（40）を逮捕→犯人は「ジャップ」「クソウヨク」「天皇ファミリーの写真を踏んでやったぞ」とツイートしていた
こいつも兵庫か >>902
全く愛が感じられない
ここが長所だ魅力だって人に共感して貰えそうな表現を使わず、
人から短所として言われた部分をただ羅列してオウム返しの逆張りでそこが好きとか言ってる無味乾燥なだけ
これだけでも900が正しいって分かるんだよね、所詮ロリコンの逆張りレス乞食
以上終わり >>910
どうやら貴殿とは価値観が異なるようである
現在では車内のコンセントや空気清浄機が普及したことが多くの人々から魅力だと感じてもらえている証左である
多くの人から支持されているものを否定している貴殿の言動こそ逆張りである
そもそも俺はロリコンではないしあれは成りすましだ
しかも統一厨アンチこそがやばい書き込みをしている スタイリッシュで快適な12000系こそ南海のフラッグシップに相応しいと思うし愛に溢れた車両やと思う
こうや及びラピートも12000系準拠としてもらいたい
12000系は車体に関しては最新型に引けを取らないオーパーツ
当初から防犯カメラもコンセントも空気清浄機もある
快適かつ安全に過ごせるよう利用者への愛に溢れている
個人的にデザインもスタイリッシュで愛嬌があり
とてもカッコいいと思う その特定のものに対する異常なまでの執着こそが例のレスのルーツになっているんだよ。
いくら好みだからと言えど限度がある。変態の域すらも超えている。精神的に問題がある、となっても違和感がない、そのくらい異常な行為なんだよな。 843とか正にそんなもんだからな
窓の無い座席なんて割と問題だから本当に好きなら改善の提案くらいするのをゴリ押し
こういうのは「ああ、わざとやってるな」ってのがバレバレで萎える >>914
余計なコストをかけさせようとする理不尽なクレーマーこそが異常である
雨樋の形状みたいな利用者にとって何の役にも立たない異常なまでの執着こそが変態の域すらも超えている
>>915
その提案も>>843でやっているが
わざわざ僅かしかないその席を選んでいちゃもんをつける奴は大変理不尽であると思う >>916
そのように周りをダシに自分を正当化するのもまた異常な行為。
普通の大人は適度に流す、反応しない、正当化しない。 会社やったらハラスメントで訴えられるレベルのひつこさ。 欠点を欠点として認めたりもプラスの価値を感じられるように表現するわけでもなく
ただただ批判するヲタが悪いと「わざと反発する表現にする」辺りも完全に逆張りレス乞食の工作行為そのもの >>918
だな。訴えられた側は向こうが悪いとか意味不明な返しをする。
車両に対するストーカー行為と言っても良いかもしれない。 >>917
>>918
散々俺や和歌山人をダシにして正当化してきたくせに今更被害者面しないでいただきたい
このような理不尽なクレーマーに負けず8000系列及び12000系を増備して
省エネ化、省メンテナンス化、サービス及び安全性向上を継続していただきたい所存である
8000系列及び12000系は大変素晴らしい
利用者に対する愛に溢れた車両でありこのような車両の増備が多くの人々に役立つと考える 統一厨も和歌山人も南海電鉄からハラスメントで提訴されても文句言われへんで。 >>921
ならば外に出てやれるだけやったらどうだ。
所詮5chが執着してやったところで自己満でしかない。 というか、ロリコンの統一厨君本人は2015年のやらかしで本当に消えて、
今はお人形遊びに勤しむ輩が統一厨のふりをして暴れているだけなようにも思える >>924
誰も統一厨のフリとかやりたがれへんわ。 >>925
コイツの目的は「無味乾燥でダサいものを信望する南海オタク」を作り上げて外から笑うためにセコセコしているのだから、
ロリコン統一厨のふりをしている可能性も無いことはないと思う
まあ元々のロリコン統一厨からしてそんな目的の輩なら、この仮説も意味無いけどね >>922
8000系列や12000系という進化を重ねて利用者への愛にも溢れた究極の車両があるのに
わざわざ昔の手間のかかる設計に逆行させようとする奴こそハラスメントである
8000系列や12000系を称賛することで
現場の負担軽減や環境保護や利用者へのサービスに真剣に取り組んできた南海電鉄の方々の努力を称賛していこうではないか
>>924
2015年のやからしが成りすましによるものである
統一厨アンチこそ過去にやばい書き込みをしている >>926
8000系列と12000系は
質実剛健でスタイリッシュであると感じる所存である >>926
頭のおかしいこと言いまくれる人格が
ロリコン発覚程度の恥ずかしさで引き下がるわけないやん。
そんな仮説ないわー >>927
ここで話した内容通りに南海が車両を製造するとでも？
ヤバいと思うなら自身でしっかりと情報公開請求でもしてきちんと裁けば良い。俺じゃないというだけでも何もやってないではないか。
そんな行動力0でよく車両を俺の要望通りにとか言えたもんだまったく。 >>929
でも3年くらい消えていたんだけどな
やっぱりロリコンがバレたのはそれなりにショックだったんだろう >>930
>>931
統一厨がやったと思っている奴らが情報開示請求すれば良いだろう
それで本当に統一厨がやっていたら統一厨を合法的に叩ける
しかしそれをしないということは本当は統一厨がやっていないことを知っており
自分らに非があることを自覚している証左だ
これ以上はスレチなので統一厨スレでも立ててそちらでやってもらいたい >>931
どうせほとぼりが覚めるのを待ってただけやん 最近の南海は新車導入を積極的に行うようになって素晴らしい
今後も225系等を大量導入して国鉄車を大量に置き換えたJR西日本と切磋琢磨しながら近代化を推進してほしい
指定席特急に関しては12000系やキハ189系のようなステンレス無塗装車が理想的
このような環境に配慮した車両を今後も増備して
近代化を推進してほしいと思う
南海電鉄はそれほどの偉業を成し遂げられる素晴らしい鉄道会社だと思う >>894
京急1000の6次車以降すらシートはJR東のE231とちゃうモノつこてる。
担当者のやる気次第やな。 >>932
アホやなあ、否定する気ないなら、認めたとみなして好きなだけ言わせてもらうになるだけやで。 そういえば京成3100の折り畳み式シートって評判どうなんや
あんまり評判が良いと南海にも導入されそうで嫌なんだけど >>937
ゆとりスペースを8300系2次車から設けて特段苦情も上がってきてへんねんけど
座席の数が減ったというのは大いに気にして高野線用は元に戻した。
京成3100形みたいな乗客にモラルを委ねる仕様は揉めるタネでハイリスクやから
むしろ西武40000系とか京都市交20系みたいに一区画まるごと立席のほうがマシ。 JR西の関空快速型や名鉄300系みたいなのんが
方向性として南海でも大いにアリやなという発想がずっとあったから
2300系でやってみたし1000系でも採用しよかという流れやった。
詰め込みを考えると今のカタチが簡単やねんけど
まだ他の方法を試す余地はある。 最近6000の4連が車庫内で出来る都度
外環のクソ高いフェンス乗り越えてまで撮りに行く撮り鉄がおるよな。 南海の一部撮り鉄のヤバさはネットで相変わらず大炎上せんのう そもそも南海の一般クロスシートなんて100年前の電7電9の時代からあるだろ
ただ採用例がかなり少ないってだけ
そもそも阪神だって8000の一部と9300だけ、近鉄も2600系列(改座)に5200とLCカーだけ、阪急も神宝線は8000のごく一部だけ
クロスシートなんて歴史を見てもそんな多いもんじゃなかった、西日本と東海が作りすぎただけの話
座面の硬い柔らかいは単なる好みの問題でそれこそ伝統も思想もヘッタクレも無い
フワフワのロングもあれば近鉄5820みたいな岩のようなクロスシートもある >>936
俺は終始一貫して成りすましだと主張している
統一厨の書き込みではないと主張している
>>943
今後も一般車にはクロスシートを設置せず
315系やE235系一般車のようにロングシートで統一していただきたい所存である >>940
クロスはスーツケースの置き場に困るのよ
網棚には載らないし載っても落ちたら危ないし、足元にも置けないから、結局は通路に置いて抱き抱えてるわね
2+1の2300ならまだ通路も通れるけど2+2だと通れなくなる 南海電鉄車両総合スレッド Part30での統一厨アンチによるやばい書き込みがこちらである
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1635908696/
0480 名無し野電車区 2021/12/28(火) 10:30:54.51
>>478
12000系の大元がE231系だし、
E233のリピートオーダーが終了して総車のラインが完全にSustinaに切り替わったら生産すらできなくなる。
そうなったら特急車もいよいよ近車か川重に切り替えるのだろうが、
それなら近鉄の16600系（22600系）ベースの方が安くつくよな。
鋼製車体かアルミ車体であればラピートや西武ラビューのような窓にも容易にできるし。
ID:ZslJzvTu(1/2)
0481 名無し野電車区 2021/12/28(火) 10:40:08.40
>>76
あれは商品化があまりにも早すぎたｗ
初期のキティラーが65歳ぐらいになるのはあと10年先。
>>79
版権がクリアされたとしてもプリキュアと共に日本ではおむつ化を認めないだろうな・・・
（今やトイトレ成功のご褒美用の需要が大半な）キャラクターブリーフやショーツが売れなくなるから。
ID:ZslJzvTu(2/2) >>945
転換クロスにするなら1-2配列やね。
>>946
だからなんやねんw >>931 >>933
Jane Style山下の乱（笑）で結果的に5chの規制が全面解除されたのでそれで書き込めるようになったのだろう
逆に言えば今まで規制されていたということにｗ >>946の続き
0020 名無し野電車区 2021/11/06(土) 15:04:33.48
鉄道会社に文句がある訳ではなく
その鉄道を好きなヲタに対するハラスメントをやりたいだけ
そこを間違うヲタが多いので統一厨に遊ばれる訳だ
統一厨による幼女強姦を回避するため
統一厨自らチンコを切断し
ペンチでキンタマを握り潰すしかない
ID:Fl9JoR8S(6/19)
0514 名無し野電車区 2021/12/30(木) 09:39:14.59
オムツの誤爆に過剰反応してるのと
>>507-508の反応の仕方で
噴水で幼女を盗撮するときにパンツかなおむつかな？
って気にしてるんだろう（呆）
統一厨はどちらかというとロリコンよりペドフィリアだもんね
日本も職質して小児性愛者にGPS付ける法案通せばいいのに
ID:+37eKZhi
このようなやばい奴らを寄せ付けないためにも
8000系列と12000系又はそれらのSiC版を導入して
車種統一化による合理化で悪質なオタを避けることが必要であると考える
このような奴らが来なくなればイメージアップにもなると思う >>841は
>>946で挙げたZslJzvTuと同一人物だろうか？ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
