南海電鉄グループ車両総合スレッド38【泉北・鋼索線】
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●前スレ
南海電鉄グループ車両総合スレッド37
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1680408883/ >>931
どうせほとぼりが覚めるのを待ってただけやん 最近の南海は新車導入を積極的に行うようになって素晴らしい
今後も225系等を大量導入して国鉄車を大量に置き換えたJR西日本と切磋琢磨しながら近代化を推進してほしい
指定席特急に関しては12000系やキハ189系のようなステンレス無塗装車が理想的
このような環境に配慮した車両を今後も増備して
近代化を推進してほしいと思う
南海電鉄はそれほどの偉業を成し遂げられる素晴らしい鉄道会社だと思う >>894
京急1000の6次車以降すらシートはJR東のE231とちゃうモノつこてる。
担当者のやる気次第やな。 >>932
アホやなあ、否定する気ないなら、認めたとみなして好きなだけ言わせてもらうになるだけやで。 そういえば京成3100の折り畳み式シートって評判どうなんや
あんまり評判が良いと南海にも導入されそうで嫌なんだけど >>937
ゆとりスペースを8300系2次車から設けて特段苦情も上がってきてへんねんけど
座席の数が減ったというのは大いに気にして高野線用は元に戻した。
京成3100形みたいな乗客にモラルを委ねる仕様は揉めるタネでハイリスクやから
むしろ西武40000系とか京都市交20系みたいに一区画まるごと立席のほうがマシ。 JR西の関空快速型や名鉄300系みたいなのんが
方向性として南海でも大いにアリやなという発想がずっとあったから
2300系でやってみたし1000系でも採用しよかという流れやった。
詰め込みを考えると今のカタチが簡単やねんけど
まだ他の方法を試す余地はある。 最近6000の4連が車庫内で出来る都度
外環のクソ高いフェンス乗り越えてまで撮りに行く撮り鉄がおるよな。 南海の一部撮り鉄のヤバさはネットで相変わらず大炎上せんのう そもそも南海の一般クロスシートなんて100年前の電7電9の時代からあるだろ
ただ採用例がかなり少ないってだけ
そもそも阪神だって8000の一部と9300だけ、近鉄も2600系列(改座)に5200とLCカーだけ、阪急も神宝線は8000のごく一部だけ
クロスシートなんて歴史を見てもそんな多いもんじゃなかった、西日本と東海が作りすぎただけの話
座面の硬い柔らかいは単なる好みの問題でそれこそ伝統も思想もヘッタクレも無い
フワフワのロングもあれば近鉄5820みたいな岩のようなクロスシートもある >>936
俺は終始一貫して成りすましだと主張している
統一厨の書き込みではないと主張している
>>943
今後も一般車にはクロスシートを設置せず
315系やE235系一般車のようにロングシートで統一していただきたい所存である >>940
クロスはスーツケースの置き場に困るのよ
網棚には載らないし載っても落ちたら危ないし、足元にも置けないから、結局は通路に置いて抱き抱えてるわね
2+1の2300ならまだ通路も通れるけど2+2だと通れなくなる 南海電鉄車両総合スレッド Part30での統一厨アンチによるやばい書き込みがこちらである
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1635908696/
0480 名無し野電車区 2021/12/28(火) 10:30:54.51
>>478
12000系の大元がE231系だし、
E233のリピートオーダーが終了して総車のラインが完全にSustinaに切り替わったら生産すらできなくなる。
そうなったら特急車もいよいよ近車か川重に切り替えるのだろうが、
それなら近鉄の16600系（22600系）ベースの方が安くつくよな。
鋼製車体かアルミ車体であればラピートや西武ラビューのような窓にも容易にできるし。
ID:ZslJzvTu(1/2)
0481 名無し野電車区 2021/12/28(火) 10:40:08.40
>>76
あれは商品化があまりにも早すぎたｗ
初期のキティラーが65歳ぐらいになるのはあと10年先。
>>79
版権がクリアされたとしてもプリキュアと共に日本ではおむつ化を認めないだろうな・・・
（今やトイトレ成功のご褒美用の需要が大半な）キャラクターブリーフやショーツが売れなくなるから。
ID:ZslJzvTu(2/2) >>945
転換クロスにするなら1-2配列やね。
>>946
だからなんやねんw >>931 >>933
Jane Style山下の乱（笑）で結果的に5chの規制が全面解除されたのでそれで書き込めるようになったのだろう
逆に言えば今まで規制されていたということにｗ >>946の続き
0020 名無し野電車区 2021/11/06(土) 15:04:33.48
鉄道会社に文句がある訳ではなく
その鉄道を好きなヲタに対するハラスメントをやりたいだけ
そこを間違うヲタが多いので統一厨に遊ばれる訳だ
統一厨による幼女強姦を回避するため
統一厨自らチンコを切断し
ペンチでキンタマを握り潰すしかない
ID:Fl9JoR8S(6/19)
0514 名無し野電車区 2021/12/30(木) 09:39:14.59
オムツの誤爆に過剰反応してるのと
>>507-508の反応の仕方で
噴水で幼女を盗撮するときにパンツかなおむつかな？
って気にしてるんだろう（呆）
統一厨はどちらかというとロリコンよりペドフィリアだもんね
日本も職質して小児性愛者にGPS付ける法案通せばいいのに
ID:+37eKZhi
このようなやばい奴らを寄せ付けないためにも
8000系列と12000系又はそれらのSiC版を導入して
車種統一化による合理化で悪質なオタを避けることが必要であると考える
このような奴らが来なくなればイメージアップにもなると思う >>841は
>>946で挙げたZslJzvTuと同一人物だろうか？ >>950
ならば統一厨がやったと決めつけられているあの盗撮書き込みもそれがどうしたのレベルだろう
そもそもあれは俺ではないが >>947
後ろが壁じゃないからスマホの画面が立ち客の視線に入るし、ロングに比べて座席少なくなるから料金不要のクロスシートは要らん
着席客しかいない指定席の有料列車なら良いんだけどね >>901は統一厨が慌ててるところに面白さがあるからな。 >>955
何とも思わんよ。>>901は統一厨が慌ててるのが大変面白い。 >>953
でもお客様モニターとか大口の株主からクロスシートどないやねんって定期的に言われんのよね。 でも実際和歌山人の予想通りに車両計画は動いてるんだよな。
彼は以前、高野線の新車も8300になると予想してて、陳腐な車両に押し付けるなと反論してた連中おったな。
あと、なにわ筋にも8300が入ると予想してたんだよ。
車両の意匠とかにせよ、あいつは今まで傾向や流れを見てそうなると予想してるに過ぎない。
統一厨みたいにこの期に及んでしつこく12000導入の主張もしてない
現在8300の導入を進めてるから、8000系に対する12000のようにそれに呼応したサザンの新車を入れろと言ってる時点で奴とは違うって分かるんだがな。
高野線の観光列車もあいつの言う通り、改造車な可能性も出てきたし。
まあササよりは現実見て発言してる。 和歌山人臭がすると思たら
やっぱり和歌山人が自演で担いでて草 流石に新天空(仮)は改造車ではあるだろうけど
誰かさんが言っていた観光特急は新造かどうか分からんでしょ
そもそも観光特急自体がどういうものなのか分からんし >>945
ロングシートでも座席数が多いと大差ないんだよな。
空港急行の現状知ってるか、スーツケースの客で通路も通れない、フリースペースも荷物でぎっしりの状態。 >>960
断る
8300系増備は良いことだと思うので特に抗議する必要無し
またクロスシート廃止の方針についても賛同する 観光列車は2000改造で、30000、31000の置き換えは今通り31000の流れを汲んだ車両な気がする
https://www.nankai.co.jp/ir/stock/meeting/qa
>A. 特急こうやとして運行する車両は、製造から一定年数が経過しているが、メンテナンスによって安全に活用している。特急車両の増備についての具体的計画はないが、既存車両の改造や新たな特急車両の製造を含めて、今後検討してまいりたい。 >>963
やっぱり統一厨と和歌山人って中の人一緒なん？ >>962
補足で、ロングシートだとスーツケースの向きが90度変わるため支えにくく、転がりやすいという欠点があるらしい。
電車の加減速で転がるケースが結構ある。
単なる座席タイプだけで物事を語るべきではない。 南海電鉄グループ車両総合スレッド39【泉北・鋼索線】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1692532986/
なんか統一厨がやかましくなってきたしテンプレは元に戻しておいた、元に戻しただけだからローカルルールの追加とかとは違うと思うのでセーフなはず >>967
統一厨を批判してる和歌山人>>958のレスに何も反論せえへんの？
おかしいやん。
明らかに怪しいわ。 >>964
こうやに関しては是非とも12000系ズーム仕様を導入していただきたい
>>966
同じく空港アクセスを担う京急、京成、名鉄も一般車に関しては殆どロングシートだろう
空港アクセス以外でも運用することはあるのだから空港アクセスだけに特化するのはナンセンスである >>970
12000系増備に関しては対立しているがその代案が8300系仕様の12300系であるため許容範囲である
また50000系も同様の車両で置き換えることに賛同しているためこの中では最も意見が近い
12000系そのものに反対したりコンセプトごと変えるというような意見には反論する >>971
そこでもスーツケースの問題が起きている。
詰め込みやバリアフリーも考えるならば、単にロングシートにすればあとはなんでも良いにはならないだろう。
フリースペース一つとっても複数箇所への設置は当たり前で、全ての乗降口への配慮も求めている。
それに出張や観光も荷物が大型化している。空港輸送基準で考えても、何ら違和感はないんだよ。 >>973
別人である
>>841と>>946で挙げたZslJzvTuこそ同一人物の可能性が高い >>975
そう思う人たちは有料座席を使えば良い
飛行機代に比べれば鉄道の追加料金なんて微々たるものだろう
一般車にまでそのような特殊設備を求めるのはあまりにも我が儘だと思う >>972
そこまでいうならば、南海がコンセプト変えたら会社に猛抗議しろよ。 >>977
それって和歌山人が>>953で言ってた趣旨そのまんまやんw >>980
意見が近いからという理由で同一人物だと決めつけるのはやめていただきたい >>982
せえへん
意見が近いため抗議する必要無し >>977
スーツケース持った客や外国人観光客は一般車両利用禁止とかするのか？
大型荷物があるが、追加料金は払いたくない層が大量にいるからこうなっている。あとあらゆる駅で有料座席が使えるわけではない。
特急から各駅停車まで全列車に有料座席設定しているわけではないからな。 統一厨が>>973でゲロってんのやけど
和歌山人が"12300系"…とか言ってんのよう知ってるやん。
ワシそんなん知らんかったわ。
よう把握してんねんな。
統一厨的に"12300系"すら許容できんのとちゃうの？
和歌山人やったらオッケーなん？ 和歌山人が12300云々をどこで触れたんだろうか？ >>984
費用対効果でそんなことにコストをかけるのは適切だとは思えない
オールロングシートでコストダウンかつ他の用途にも使えるよう汎用性を高める方が良いと考える
>>985
個人的には12000系と全く同じ車体で足回りをフルSiCにしたものが望ましいが
今まで出た意見の中では最も近いためそれでも良いと思う
1000系や50000系のような車両をやめて
8000系列や12000系のような車両へ変えていくという大まかな流れとして
多少の違いはあれども概ね賛成である >>987
和歌山人が12300系を許容した証拠はどこやねん？ そもそも>>901は盗撮という犯罪行為の自白、>>946は親目線の話に過ぎないという違いがある
両方を混同しているのは、統一厨が親でも無いのに（親なら>>946が異常とは普通考えない）女児のおむつでヤバいことを夢想している危ない人間だと自白しているようなもんｗ >>987
汎用性高めたいなら一番混雑するタイプに合わせるのが筋。1から10まで使えるのだから。
簡単な話、ロングシートだろうが座席をもっと減らして荷物などを置くスペースを取れという事。
ドア横両サイドは座席なし、車端も座席なし。 >>989
トイトレのご褒美とか
一生孤独の統一厨にはご縁が無いことやからなw
>>990
証拠を示してもらおか。 >>989
その台詞は親が言わなければ説得力に欠ける
貴殿は本当に親なのか？
>>991
あったけど貴殿は本当に見つけたかどうか？
見つけたなら安価を付けていただきたい >>994
そんな物言いをしてるから信用ないんよ統一厨。 >>992
座席を減らすのは8300系でやっているだろう スタイリッシュで快適な12000系こそ南海のフラッグシップに相応しいと思うし愛に溢れた車両やと思う
こうや及びラピートも12000系準拠としてもらいたい
12000系は車体に関しては最新型に引けを取らないオーパーツ
当初から防犯カメラもコンセントも空気清浄機もある
快適かつ安全に過ごせるよう利用者への愛に溢れている
個人的にデザインもスタイリッシュで愛嬌があり
とてもカッコいいと思う 8000系列及び12000系は素晴らしい
こうやも12000系ベースが良い 形式名は13000系と4000系になっても良いので
台車及び車体に関しては12000系及び8300系と共通化していただきたい所存である
形式名を変えても良いので12000系と8300系のような素晴らしい車両を大量導入していただきたい このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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