JRW221系223系225系227系125系521系スレ Part.91
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
↑次スレを立てる際は冒頭にこれを2行以上重ねて書いてください。
（立つと1行目は消費されコピペ用の2行目が残ります）
祝・岡山地区227系「Urara」運行開始！
14府県を駆け巡る223系ファミリー。
223系の先輩、221系。
関空快速・紀州路快速の0番台、2500番台。
新快速の1000番台、2000番台。
マリンライナーの5000番台、JR四国5000系。
福知山地区のワンマン対応の5500番台。
221系との併結や、福知山まで走る6000番台。
2010年度より活躍中の225系。
2015年から運用開始の227系。
両運転台の125系。
交直流の521系。
これらの車両、これらの走る路線、これらの走る路線の駅について語ってください。
前スレ
JRW221系223系225系227系125系521系スレ Part.90
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1677379526/
関連スレ
JRW207系&321系&323系スレ D37編成
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1674974126/
JR西日本車両更新予想スレッド Part101
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1686071093/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 岡山の227系は加速度が非公表なんだな
広島のやつは1.6km/h/sに大きくデチューンしてた もしも221系が全席４人がけボックス席で補助椅子までついたら座席定員が中間車80人、クモハ72人、クハが64人のお化け列車が誕生する 本線快速と大和路線は乗車時間短いから３列でもいいんだけどね >>62
それ言い出したら、西日本管内全部ロングシートでいいになるけどな。
1時間以上の乗車が相当数いる路線はほとんどない。あって新快速くらいなもの。 ホームドアの操作方法がJR西日本だけ異端だな
他の事業者では「車両を先に閉める」のが圧倒的多数だがJR西は「ホームドアを先に閉める」になってる
駆け込み乗車対策か？ ホームドアを先に閉めるの駆け込み乗車アレルギーのJR壊がやりそうだが 駆け込み乗車起因のやらかしもかなりあったからな、西日本は でもかけ込み乗車は悪くない
かけ込み乗車と無理な乗車は違う その駆け込み乗車対策として西はホームドアを先に閉めてんだろがｗ ロープを先に降ろし始めるからそこくぐって無理矢理車内にリングインしてくる客おるよな 先にドアを閉める
↓
乗りたくてしまったドアにへばりつくアホ
↓
ロープが下がる
↓
センサー検知してロープが下がらない
↓
アホが諦めない
↓
エラー発生して発車見合わせ 先にドアを閉める
↓
乗りたくてしまったドアにへばりつくアホ
↓
ロープが下がる
↓
センサー検知してロープが下がらない
↓
アホが諦めない
↓
エラー発生して発車見合わせ 先にドアを閉める
↓
乗りたくてしまったドアにへばりつくアホ
↓
ロープが下がる
↓
センサーの死角にアホが取り残される
↓
柵はしまってドアも閉まったので発車
↓
アホの大根おろしで鉄道人身障害事故
酉クソリティの柵だと何かの拍子に取り残される可能性があることを自ら考慮した閉扉順序
客もクソリティであるのはいうまでもない 先にドアを閉める
↓
乗りたくてしまったドアにへばりつくアホ
↓
ロープが下がる
↓
センサーの死角にアホが取り残される
↓
柵はしまってドアも閉まったので発車
↓
アホの大根おろしで鉄道人身障害事故
酉クソリティの柵だと何かの拍子に取り残される可能性があることを自ら考慮した閉扉順序
客もクソリティであるのはいうまでもない 他の会社と違って西は車両とホームで連動してないんだよ
上がるのは停車位置が一致してたら勝手に上がる仕組み 三ノ宮駅で電車のドアにしがみつく事件「終電に乗りたかった」
威力業務妨害の疑いで明石市西明石西町の会社員・長尾茂樹容疑者（44）を現行犯逮捕 東海はQRコードをドアに貼り付けて感知するシステムになってるが特許が絡んでるので他社の採用が難しいか？ ホームドアのQRコード連動システムは東急が2016年から採用している
いまでは小田急や京急や東京メトロも採用しているし、JR東海云々は全く関係ない Aシート運用って現状3運用4本で回してるんだよな
毎日常に1運用分運休してると言うことは2運用分しか回せてないってことだよな
予備無しなら2本だけが生きてるのか？ 更新工事のため予備なし状態
壊れたのかまさかの最新225
終わってら 出場から1年塩漬けされてた225系L9編成がようやく運用開始した様だね 自分は素人だから想像だけど最新だからこそ初期不良が発生することもあるんだろうな
今の車両は電子機器の塊なんだから 山陽の5702Fなんか機器更新した車両と機器更新せずの車両のキメラだからか不具合連発だしな >>82
阪急がゴミならそれにも劣る京阪と南海はどうなる 連結部の前照灯点灯が減少したな
転落防止幌がある場合は点灯させない
模型で再現した人や連結部を狙って撮影した人もいるが電気代の無駄だというクレームもあった
前照灯が上部中央にあって明らか意味ない103系でもご丁寧に実施してた 287・289系の場合は前面貫通扉に隠れて意味ないよな
警告音声が流れるようにしてる 舞子の件は
真っ直ぐ歩けんほど飲むバカが悪いのに
事業者が多額の出費を伴う対策をとらされる愚の代表例や
落っこちる奴がわるいんやろ この国は泥酔者に甘すぎる
そりゃ飲酒運転が無くならないわけよ
ヤク廃状態に近いんだから普通の見方で羽田すべきでない 世界が酒は悪いて言わないからだよ
日本はいつも世界の顔色見てるだけだし
タバコも散々言われてたけど無視し続けて世界がタバコ悪を言い出してから厳しくした >>91
酒がNGなのはイスラム世界くらいじゃないか？ あいの風521系はサハ組み込みで3両編成化計画ってマジなのですか？ 愛の風富山の521って223ベースの車体だよな？サハ晋三して入れたら中間車だけ225系100番ベースの車体になるのか 521系4次車登場以降も3次車の設計のまま製造してるから、既存車と合わせるんじゃない？ 兄弟車の223系では2M4Tの地雷汚物がいるから、一応許容範囲なのか。
地方線区だから、都心ほど加速性能は求められないし。 223系1000番台の両抱き踏面ブレーキは意味あったのか疑問
130キロからの制動距離短縮のはずだったが2000番台で片押しに戻った
制輪子の長寿命化しか意味をなさないはず
福知山や米子といった豪雪地帯に転属した際に鋳鉄制輪子を付けるのには役立ちそう ヤスデでも湧いたんか？
調べるから運休なんやろうけど 223系は変電所容量超過しないようわざと高速域の加速度を落としてるってマジ？
313系よりも高速域が鈍い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
