【811/813/815/817/819/821】JR九州の快速・普通Part150

**名無し野電車区** · 2023/07/27(木) 04:33:31.46

前スレ

【811/813/815/817/819/821】JR九州の快速・普通Part149
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1686646150/

**名無し野電車区** · 2023/08/13(日) 20:04:19.27

アレ吠えてたの6月とかそこららしいしそれから今まで何してたの？って話なんだけどな🤭

**名無し野電車区** · 2023/08/13(日) 21:04:30.90

>>552
そんなんでどうやって安全性を確保してたんだろうね
世間では人員削減ばかり評価されてるけど
安全を確保できる技術開発が何もない無いのに少人数化してしまったら
それは乗客を危険にさらすことにつながって、最終的には利用客減につながってしまう自滅なわけで
そんなのは経営陣の背任行為でしかない

**名無し野電車区** · 2023/08/13(日) 21:33:28.91

>>562

１５両ワンマンなんて聞いたことないけどね

車掌が乗っていても最前部の乗務員室で閉扉して、動き出したらそこから目視して、
３両ぐらい走ったらもうホーム上の様子が見えないなんて九州の特急ではよくあること
ホームに立番もいないから、どうやって安全性確保してるのかと思うよ

**名無し野電車区** · 2023/08/13(日) 21:35:24.02

経営陣が利益至上主義で、現場に無理な要求し続けた成れの果てがビッグモーターだよ。

**名無し野電車区** · 2023/08/13(日) 23:59:49.98

>>560
営業部・現業職からしたら
「あんたら上層部が現場も見ずに人員を極端に減らしまくっておいて何言ってんだ」
って感じだろうなｗ

ていうか、今の社長はなんか焦りがあるよな。
株主から突き上げられたのか、マスコミから叩かれそうなのかは知らんが
急にキセル問題や駅の混雑っぷりを露骨に表現するようになった。
前の社長の時から状況は同じだっただろうに。

**名無し野電車区** · 2023/08/14(月) 01:03:30.88

>>565
前の社長は見て見ぬ振りだったなら、
それをなんとかしようとする姿勢があるだけいいのでは

**名無し野電車区** · 2023/08/14(月) 01:33:42.55

>>563
回送はﾜｿﾏｿ

**名無し野電車区** · 2023/08/14(月) 01:43:54.25

>>567
回送は別だろ

回送なら15両だけでなく、１６両、１７両も運転士のみなんてことがあるから、なぜ１５両を出したのか分からんし

**名無し野電車区** · 2023/08/14(月) 02:01:01.29

今の社長が3両以上のワンマン化の言い出しっぺだろう
やはり無理矢理減らす必要はなかったんだよ
定年退職や自主退職させて車掌の募集をしないようにして足りなくなったらワンマンにしていく感じでよかったんだよ

2022年9月のワンマン化はやり過ぎ
カメラ改造がフラグでは合ったけどまさか大分や鹿児島でもそれするとは思わんかったわ

1年間は3両以上のワンマンを中止して集札と精算をして調査しろ
787系4両の停車駅は全て終日駅の改札営業して乗る人と降りて来る人に乗車券と特急券の確認をしろ

JR九州の信者は不正対策のコスト云々でいつも擁護してるけど不正しないように集札と精算をするのは当たり前だから

**名無し野電車区** · 2023/08/14(月) 02:10:12.01

>>569
金がない→人員無理やり減らす→そのために6両ワンマン
なんだから開始できるなら待つ理由どこにもねえだろ
3両以上のワンマン中止ってのもカメラ用いたワンマンと車内収受ワンマンは全く別の話だから論外すぎ

**名無し野電車区** · 2023/08/14(月) 07:31:09.34

乗客に負担を強いる過酷なリストラを実行した力量が評価されたから
社長になれたんだろ古宮は
自分の出世のためなら客を危険にさらしても平気なサイコなんじゃねえのか？

**名無し野電車区** · 2023/08/14(月) 07:33:57.40

こないだの記事だって端的に言えば「北九州の民度が低いから儲からないんだ」と
西日本新聞に書かせて検札の手抜きを客に責任転嫁してんじゃん
古宮にとっては客は経営に歯向かう敵なんだろうなこりゃ

**名無し野電車区** · 2023/08/14(月) 08:34:03.84

>>395
アスペきっしょ

**名無し野電車区** · 2023/08/14(月) 10:50:13.70

株式会社ってのが日本をダメにするんだよな
株主至上主義で公共交通機関として当たり前の事すらしなくなる

2017年くらいまでは大分や宮崎でも2両ツーマン健在してたんだけどな

**名無し野電車区** · 2023/08/14(月) 10:51:28.97

>>573
亀レスきっしょ
わざわざ全レス見てるのかよ

暇やな

**名無し野電車区** · 2023/08/14(月) 10:56:48.69

>>574
東急、阪急とかの私鉄なんか全て株式会社だし、JRも東、東海、西とそうだけど、みんな公共交通機関としての責任感を持ってるけどな。

株式会社になりたてホヤホヤの会社は株式会社は何たるかを浅はかに考えて勘違いしてるだけの話だよ。

**名無し野電車区** · 2023/08/14(月) 11:19:26.09

>>576
行動憲章など最初からガン無視な輩がトップになれるのがJQの社風なんやろなこりゃ
大層にされてる憲章が空文化してしまうんじゃ
そりゃガバナンスなど守れるはずもない
社内統治が瓦解してその皺寄せは客に事故として襲いかかることになる
まあ因果応報シンプルなお話ですよ

**名無し野電車区** · 2023/08/14(月) 11:50:26.76

>>569
前の社長時代から４両ワンマンあったけどな
ゆたか線の４両ワンマンが無人駅、夜間無人駅で全ドア開け放ってもう何年経つかな？

**名無し野電車区** · 2023/08/14(月) 12:28:09.26

>>578
自動改札あり？

**名無し野電車区** · 2023/08/14(月) 12:30:18.42

タダでさえ内需頼みの鉄道事業で過疎地域が多い九州だからな
人口減少が確定的になった以上いくら嘆いてもこの流れは変わらんだろ

**名無し野電車区** · 2023/08/14(月) 13:34:16.89

>>580
まあ筑前の気風に染まったのがJQがダメになった原因だと思うよ
人国記的に言えば一応会社勤めくらいはできるけど、見得張りなもんだから結局成功しない
そして自分の得になることなら、親を捨ててでも擦り寄る性質
新幹線という武器を手に入れても、水戸岡頼りで派手なことばかり志向して堅実に稼ぐことができない
そして目先のリストラのためなら客の信頼を損なうことでも平気で行う
まあ福岡市の地域性そのままの企業なんじゃね？と思う

**名無し野電車区** · 2023/08/14(月) 14:12:11.65

>>462
小倉北区は増えてるんじゃなかったか

**名無し野電車区** · 2023/08/14(月) 14:52:46.35

他JRもJR九州のように儲けたいけど公共交通機関だからあえて我慢してるだけ

**名無し野電車区** · 2023/08/14(月) 15:05:01.66

>>579
もちろんない駅多数

**名無し野電車区** · 2023/08/14(月) 15:13:25.01

昨年9月からのワンマン拡大って結局のところは都市型ワンマンを今までより長い両数でもやるようになっただけなのに不正乗車対策がどうのこうの言い出すバカ多すぎでしょ
九州が昔から適当な都市型ワンマンやってるのと今のワンマン拡大なんて完全に別な問題なのによ

**名無し野電車区** · 2023/08/14(月) 15:27:28.94

関西への帰省客は今日移動だな

**名無し野電車区** · 2023/08/14(月) 15:28:13.52

鹿児島と熊本と長崎の乗務員には迷惑だけどな
職なくなったし

熊本の知り合いが夢の車掌になれたのに移動させられて不満を抱いてた

**名無し野電車区** · 2023/08/14(月) 15:51:55.35

>>585
完全に別な問題ではないよ

大村線竹松以北なんかは２両で有人駅以外は後部車両ドア締切か、３両以上で車掌乗務かだった
車掌は集札はほぼしなかったが、検札はしてたよ

日豊線のように３両が６両になっただけで安全面は変われど、集改札では変わらない地域もあるが、
車掌がいなくなったことにより不正乗車対策が甘くなった地域もあるのは確か

**名無し野電車区** · 2023/08/14(月) 18:11:04.40

やはり福岡地区の朝夕の減車減便が引き金だったな。上場後の株主総会は今まで株主は文句を言わなかった。しかし減車減便で世論が変わり株主もQに文句を言うようになった。青柳や唐池は堂々としていて文句を言わせない雰囲気あったが、現社長はオドオドしていて迫力ないしな

**名無し野電車区** · 2023/08/14(月) 18:37:49.04

JRQがやる気ないから西鉄も日中の特急廃止しちまったからなぁ
競争原理は大事だと思う。

**名無し野電車区** · 2023/08/14(月) 19:05:40.23

いくらやる気があっても客が居なけりゃ意味ないけどな

**名無し野電車区** · 2023/08/14(月) 20:11:01.77

やる気がどうのじゃなくてコロナで客居なかったから以外のなんでもねえよ

**名無し野電車区** · 2023/08/14(月) 20:19:46.11

まあコロナで客減ったのは事実かな
ソニックはコロナ前より客が少なかった

その代わり普通や快速は過剰な減便で北九州市内でも混んでる

**名無し野電車区** · 2023/08/14(月) 22:09:33.96

>>591
客が戻ってきたときのために万全の態勢でお迎えする
という発想はJQにも西鉄にもなかった
普段から客の信頼を失っても全然無頓着な行動取り続けてきたツケがこのザマよの

**名無し野電車区** · 2023/08/14(月) 22:52:03.28

>>593
混んでるって言っても座れない人がいくらかいるぐらいのレベルでしょ

鉄道は全員座れることを求めるのが間違いで、
それなりに乗る人がいて初めて採算がとれるビジネスモデルだからこれでいいんだけど

**名無し野電車区** · 2023/08/14(月) 23:07:37.19

>>595

首都圏の私鉄さえ、昼間はガラガラで座れるの当たり前。東京の地下鉄でさえ昼間は座れて当然。昼間でも鮨詰め前提って単なるキチガイ発想だよ。

金がないとか言ってるなら、地下鉄並みに通勤定期値上げしてから言えや。コスト上がってるのに値上げすらせず単に減便減車とか私はバカですって宣言してるようなもんだ。

**名無し野電車区** · 2023/08/14(月) 23:29:02.76

間違った削減をしてるから入るべき収入が入らないんだよな
他の手段に逃げて列車に乗る人が減ったのと無人駅で降りるせいで実際に乗ったクズの運賃が入らない

無人駅にすればそりゃそこで降りるだろうが

小倉駅初乗り案件で「不正額よりも対策費用の方が高い」って屁理屈は卒業しろ

**名無し野電車区** · 2023/08/14(月) 23:41:59.71

>>569
「俺はそこらの鉄オタと違って会社の実情や経営問題がわかってる常識人だから
JRQがやってるザルワンマン・極度な合理化・減便減車など全部正しいし、
それに反対してるのは世間がわかっていない一部の鉄オタだけだ」

・・・みたいなこと言う痛い鉄ヲタがけっこういるよなｗ

Yahooニュースの東海道新幹線の車販廃止で「なくなるのは寂しい、残しておいてほしい」
といった一般人からのコメントに
「そんなこと言うのは世の中のことが何もわかってないオタだけだ」って書きまくっていた人は
めっちゃ否定ポチくらってたけどｗ

**名無し野電車区** · 2023/08/15(火) 00:01:58.70

JQの電車は台湾人のYouTuberから、これは日本の電車って言うよりは我が国または大陸の鉄道会社って感じだなとか言われてたよ。

線路が揺れまくるし、車内清掃はお粗末でゴミだらけ、ガラスは汚れまくり。本州JRとは全く違う国の鉄道会社に思えるとまで言われてた。

あんまりコスト削減ばっかりしてるとインバウンド客からもそっぽ向かれそうだよな。

博多駅で北部九州限定レールパス受け取るのに30分とか1時間待つのが長過ぎるとかも散々外国人からも言われてるし。

**名無し野電車区** · 2023/08/15(火) 00:07:26.78

【香港】香港鉄路、不正乗車への割増運賃を増額

香港鉄路（ＭＴＲ）を運営する香港鉄路公司（ＭＴＲＣ）は７日、不正乗車に対する割増運賃を増額すると発表した。今月25日から適用する。

　ＭＴＲは現行の500HKドル（約8,900円）から1,000HKドル（約17,800円）に、ライトレール（軽量軌道交通＝ＬＲＴ）とＭＴＲバスは現行の290HKドルから370HKドルにそれぞれ引き上げる。

　ＭＴＲＣは今後、不正乗車の罰則について定めた規則の改正、掲示物の見直しを進め、乗客への周知を徹底するとしている。

　ＭＴＲではこのところ、高齢者などを対象とした運賃割引制度を悪用した不正乗車が問題となっていた。

https://news.yahoo.co.jp/articles/d7a2e199623164dcf7a7b73bd91f6f090496a7a1

**名無し野電車区** · 2023/08/15(火) 00:16:20.21

JR九州はやってる事はパヨクだけど右翼からは擁護されるよな
日本のいい伝統を壊すけど日本が大好きな資本主義は人一倍で儲かればいいみたいな事で役員と株主以外は全て蔑ろにしてる
左の悪い所と右の悪い所を兼任してる

**名無し野電車区** · 2023/08/15(火) 00:32:37.38

遠隔監視の自動改札機設置の無人駅を増やすしかないな
こういうのはJR東日本が得意だからそこと協力して

**名無し野電車区** · 2023/08/15(火) 01:41:28.53

>>595
日中だと座席撤去車以外だとみんな座れるんだけどな
減便とかどうでもいいけど本当座席撤去だけは許せねーわ

**名無し野電車区** · 2023/08/15(火) 01:53:47.80

東海なんか静岡あたりは３両くらいで新幹線に誘導してるけど。

**名無し野電車区** · 2023/08/15(火) 03:17:00.25

元から車内清掃行き届いてなかったけど最近はさらに悪化してるよな
折り返し時の目視確認も何もしてねえ
車内は蜘蛛の巣だらけ、特急車両だろうと手抜き清掃

**名無し野電車区** · 2023/08/15(火) 03:21:51.15

株主、新聞、乗客にボコボコに叩かれてほんの1ミリ程度は反省したのか最近になって出札窓口の営業時間をサイレント延長しててワロタ

**名無し野電車区** · 2023/08/15(火) 07:43:38.88

特急にとどまらず、さくらで便器臭かったのには驚いたな
新幹線で人生初の事象
日常清掃はWと同じはずだが、入庫時に会社の差が出るのだろう

**名無し野電車区** · 2023/08/15(火) 08:10:21.37

はいはい予想ね

**名無し野電車区** · 2023/08/15(火) 09:18:15.77

783系ソニックが登場したのは、去年末に883系に起きたパンタぶっ壊れ事故から復帰してないからかな?

**名無し野電車区** · 2023/08/15(火) 09:58:21.91

>>596
座れて当然って言っても銀座線とか減便して普通に混雑してるけど

**名無し野電車区** · 2023/08/15(火) 10:00:00.62

>>606
それお盆の延長営業のこと？サイレントでもないし時限措置だからなんの反省もねえよ

**名無し野電車区** · 2023/08/15(火) 10:07:05.24

>>601
もうパヨクなんて使っているの痛いおじさんおばさんくらいだよ…現実見よう…

**名無し野電車区** · 2023/08/15(火) 10:08:08.78

>>575
まあお盆休みだしね
君と違って毎日張り付いてないから

**名無し野電車区** · 2023/08/15(火) 10:11:08.67

>>610
いつの話をしてるんだろうね、そいつw
毎月東京行ってるが銀座線で座れた試しがないww

**名無し野電車区** · 2023/08/15(火) 10:14:52.04

西鉄も地味にケチだよな
同じ末端が特急と普通だけの南海本線は普通が4本あるからな

**名無し野電車区** · 2023/08/15(火) 10:40:37.73

>>604
全然してねーよ10分間隔だし
まあロングシートだけど
211系3両ならそう感じるが313系なら問題ないよ

**名無し野電車区** · 2023/08/15(火) 10:41:36.86

>>604
減便なんてことしてねーから東海は

**名無し野電車区** · 2023/08/15(火) 11:49:40.54

>>605
日豊線がソニックからマイカーに移行しても仕方ない状態
自分が運転する負担よりもソニックに乗るストレスの方が辛いからソニックの乗客はコロナ後も回復しないんだな

**名無し野電車区** · 2023/08/15(火) 11:56:20.16

>>615
大牟田市　人口約10万人
和歌山市　人口約35万人
和歌山はアレでも県庁所在地だし
炭鉱閉山後の寂れた大牟田と比べるのは可哀想かな

**名無し野電車区** · 2023/08/15(火) 12:09:45.07

西鉄は露骨なワンマンしないからマシだろう
本数もまだ多いし

JR九州は客が多いのに減便してる
西鉄はJR九州ほど減便してない

**名無し野電車区** · 2023/08/15(火) 12:12:11.85

てす

**名無し野電車区** · 2023/08/15(火) 12:15:06.98

在来線静岡地区は意外に乗客が多い
長距離乗る人は少なくてほとんど短距離利用みたいだが
車社会のイメージが強いが一定数は移動に電車を使う習慣が根付いてるんかね

**名無し野電車区** · 2023/08/15(火) 12:31:44.67

久留米以南は大牟田がありふれた小都市に落ちてしまった&新幹線も出来た以上
2社による速達サービスは過大でどちらが先に降りるかでしかなかった

結局行き先で勝り柳川もある西鉄が残ったがあちらもQみたいにならないとは限らない

**名無し野電車区** · 2023/08/15(火) 12:36:40.16

どちらかというと比較すべきは昔同じように都心駅から末端まで直通運転もやってたのに似たような時期に大運転分断してワンマン化した高野線の17m区間じゃないの？

**名無し野電車区** · 2023/08/15(火) 12:55:43.84

関東と名古屋圏の間の県だからそれなりに多いのは当然だけど18きっぱーが通り抜けで使ってるから多いと言うのも
青春18きっぷシーズンでなければ3両でもガラガラよ
1回乗った
新幹線誘導ではなく実際に東海道新幹線がレベチの大動脈なんだから

JR九州は減便しての乗車「率」が多いわけで全体では利用客数は少なくても率は高い

**名無し野電車区** · 2023/08/15(火) 13:09:46.53

>>622
毎時6本は強いよ
他の地方都市JRでそんな本数が確保されてる場所は少ない。広島ですら今は減らされた

**名無し野電車区** · 2023/08/15(火) 13:22:32.96

>>620
西鉄は借金すごいから天神に客来なかったら死ぬし...

**名無し野電車区** · 2023/08/15(火) 13:23:59.34

そういや福岡って鉄路がゴミクズだよね
京都や神戸に比べてもぜんぜん鉄道網が発達してない

**名無し野電車区** · 2023/08/15(火) 14:16:26.85

>>610
>>614
昔から容量パンクしてる銀座線しか乗ったことないのか？
銀座線は昔から16m車の6両で混んでて七隈線状態。

銀座線以後に作られた地下鉄、半蔵門線、有楽町線、日比谷線、副都心線、東西線、南北線なんて平日だろうが土日だろうが平気で座れるけど？

ガラガラだけどほとんどの路線で10両編成で昼までも7～9分おきに来る。地下鉄以外の私鉄でもJRでも同じ。

**名無し野電車区** · 2023/08/15(火) 14:48:34.48

>>628
人口規模と街の発展した時期がモータリゼーションの前か後かにもよるしな

**名無し野電車区** · 2023/08/15(火) 14:51:25.41

大阪駅にあるような顔認識ゲートみたいな感じのゲート型改札を自動改札のない駅に設置しないと

**名無し野電車区** · 2023/08/15(火) 14:57:12.18

銀座線は100年前に当時の東京市が人口200万人くらいだった時に作られたミニ地下鉄。車両小さいわ、ホーム拡張出来ずに8両、10両にできないわで、戦後の人口急増の時点ですでにパンク。

パンクしてどうしようもない銀座線のバイパス路線として作られた半蔵門線と、銀座線同様小さめ車両の丸の内線と日比谷線のバイパスとして建設された有楽町線と千代田線は20m車10両で余裕があって日中座れないことなんかほぼない。

南北線や副都心線はラッシュ時でさえ大して混まないし、昼間なんて常にガラガラ。

**名無し野電車区** · 2023/08/15(火) 15:02:12.32

>>630
モータリゼーションの後に発展した都市ってアジアの新興国に多い訳だが、最初クルマとバスだけでやろうとして失敗、慢性的な渋滞で通勤に片道2時間とか掛かるようになって、90年台から2000年代にかけて結局街中に地下鉄走らせるようになってる。

大都市に限って言えば自動車から鉄道に結局交通がシフトしてるのに、いまだにバスが主役でOKとか言って投資ケチってるのは福岡くらい。

**名無し野電車区** · 2023/08/15(火) 15:21:31.68

>>633
なぜか福岡の経済規模は過大評価されがちだけど
福岡はケチってるんじゃなくて本当に金がないだけだぞ

**名無し野電車区** · 2023/08/15(火) 15:25:59.74

>>629
減便して大混雑した記憶もうないおじいちゃん？w

**名無し野電車区** · 2023/08/15(火) 15:27:26.94

>>625
1回乗って全てを語れるのは凄いね

**名無し野電車区** · 2023/08/15(火) 15:48:10.55

特急も人が多いと車内改札ザルやな
意味あるの？

**名無し野電車区** · 2023/08/15(火) 15:54:37.36

>>635

コロナによる一時的な減便の話を引き合いに出して何寝ぼけたこと言ってるんだ？JQと違ってメトロは既にポストコロナを見据えて増便済。メトロが減らして大混雑したからJQもやっていいとかそんな話にはならないしメトロは既に反省して軌道修正済。

https://www.train-times.net/article/tokyometro20230429

**名無し野電車区** · 2023/08/15(火) 16:05:07.84

>>635
そもそも東京メトロで昔から日中でも混んでるのって、単に戦前規格でキャパ足りてない銀座線くらいで他はガラガラなんだが、なんで銀座線の一部区間が混んでるから東京の地下鉄は昼間でも座れないになるんだ？　銀座線なんてローカル民と言うより昼間はお上りさん専用路線化してるが。

**名無し野電車区** · 2023/08/15(火) 16:15:11.06

そもそもの話全員座れる程度の客数って普通に不経済で、東京の電車がそれを平気でやるのは朝夕ラッシュ用の長い長い編成の列車をそのまま走らせてるから以外のなんでもないんだけど
それを>>596が意味分かんねえ横槍入れてから話が滅茶苦茶になったんだけど

**名無し野電車区** · 2023/08/15(火) 16:15:49.92

銀座線の話してる奴ら全員頭大丈夫か？

**名無し野電車区** · 2023/08/15(火) 16:28:19.91

>>640
意味わかんねー横槍とか言ってる時点でアタヲカ。

朝ラッシュ用の長い編成で効率的に東京の地下鉄走らせるなら、5分おきじゃなくてJQみたいに20分おきにすればいいだけだよ。

20分おきにすれば昼間でも10両でも座れず立つやつばっかりになるけど、公共交通機関としての責任感がある東京の鉄道事業には、私鉄を含めてそんなことやる会社は皆無。

世界的にJQみたいに朝夕で頻繁に車両数変えてる鉄道会社の方がマイナー。どこも昼間はガラガラ固定編成で走らせてる。

**名無し野電車区** · 2023/08/15(火) 16:41:30.69

臨時きらめき81号は車内改札されなかったな

**名無し野電車区** · 2023/08/15(火) 16:55:45.09

繁忙期に乗る一見さんはほぼほぼ特急券買ってるよ。
特急券買わずに不正乗車するのは、普段乗ってる連中。

**名無し野電車区** · 2023/08/15(火) 17:03:46.96

そうかな
買い忘れや仕組み知らない人も多い印象だけど

**名無し野電車区** · 2023/08/15(火) 17:34:04.96

九州人やべぇ

**名無し野電車区** · 2023/08/15(火) 17:53:04.44

券買ってないのってだいたい最寄りに券売機ないか検札来たら運が悪かったになるセコい奴だよ
買い忘れはともかく仕組み知らないなんてほぼ見ない

**名無し野電車区** · 2023/08/15(火) 17:55:12.79

>>642
誰も編成変えろとも感覚開けろとも言ってねえよアスペ
長い長い文章書く前に文脈読め

**名無し野電車区** · 2023/08/15(火) 18:14:54.78

>>642
アスペなお前は自分がアスペなことに気づいてない。

鉄道は効率的に運営するビジネスだから座れないの当たり前ってお前が言ったんじゃん？

で、東京は昼間ガラガラで座れて当然って言ったら、通勤ラッシュのために10両固定してるだけと反論。

固定でも本数間引けばJQみたいなドケチ運営出来てるよと返すと、お前はアスペだ呼ばわり。単に反論できなくて適当にレッテル貼りしてるだけの無能じゃん。

**名無し野電車区** · 2023/08/15(火) 20:55:52.92

門司港ー折尾鳥栖以南で 6両ワンマンをやりそうな感じ
博多ー大牟田快速を毎時1本設定するなら
鳥栖ー大牟田は6両ワンマンはしてもいいが

**名無し野電車区** · 2023/08/15(火) 21:20:03.86

>>634
総生産は大きいけどそのほとんどは他の地域の企業の支店営業所の売り上げですので…
地元企業や地場産業のシェアがとても小さいのが福岡の特徴
起業支援や産学連携が不活発だし資金繰り支援も非常に低調

**名無し野電車区** · 2023/08/15(火) 21:49:40.30

>>602
ＪＲ東日本も房総とか水戸線、常磐線、東北線宇都宮以北とか九州かのような自動改札機ない無人駅で全ドア開放ワンマン増えたよ

遠隔対応の自動改札機設置無人駅の管理が得意なのは名鉄だよ

**名無し野電車区** · 2023/08/15(火) 21:59:51.59

JQへの納入会社も協力会社も取引やめたり激減してるところ多いしな…
システム開発しようにも下請け切り捨てまくってきたので誰もついてきてくれない有様なんだろう

**名無し野電車区** · 2023/08/15(火) 22:13:49.13

房総も九州を見習う感じ。

**名無し野電車区** · 2023/08/15(火) 22:43:27.78

新潟近郊で遠隔対応無人駅自動改札やれてるのって
組合の力がでかいからなのかな？

**名無し野電車区** · 2023/08/15(火) 22:50:46.74

みんなー、813の座席撤去跡でこれやろうぜ！
https://twitter.com/green_ace_1/status/1690271366375985152?t=N9_HVMu7sG4v2f6I1mQgyg&s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

**名無し野電車区** · 2023/08/15(火) 23:08:13.20

>>655
組合の力が強いことが大きな要素なら房総半島の無人駅は自動改札機を遠隔操作してるはずだけどね

**名無し野電車区** · 2023/08/15(火) 23:13:26.16

こういうの導入しないと！

JR東海の10駅で窓口「無人化」遠隔システム導入でサービス向上を強調
https://news.railway-pressnet.com/archives/47942

れらの駅では近距離切符の券売機の近くにモニター付きインターホンと券面確認台を新設。遠隔地の案内センターから客を案内する。改札内インターホンには新たに「ご案内タッチパネル」を設置。タッチパネル上で精算などの案内を行う。

防犯カメラやスピーカーなども新設。案内センターのオペレーターが防犯カメラで駅の状況を把握するとともに、客からの質問への応対や声がけ、案内放送などを行う。このほか、現地案内に対応した係員を稲沢・西岐阜・関ケ原・勝川の各駅に配置。必要に応じて現地に出向いて客に対応する。

枇杷島・稲沢・西岐阜・穂積・垂井・関ケ原・勝川の各駅は指定席券の購入客が多いことから、遠隔サポートに対応した指定席券売機も設置する。この券売機では新幹線・在来線の指定席特急券などの購入が可能。学生割引乗車券など証明書の提示が必要な割引切符も、インターホンを通じてオペレーターが応対することで購入できる。

**名無し野電車区** · 2023/08/15(火) 23:36:45.30

>>658
そんなお金はありませんっ！で終わりそう

**名無し野電車区** · 2023/08/16(水) 00:23:58.97

>>652
東日本の場合、ある程度の規模の駅にはしっかり自動改札や駅員配置をしてるから。
完全とまではいかないが、最低ラインは防御してる。

九州みたいにほとんど自動改札すら入れてない区間で都市型ワンマンやってるわけではない。