JR東海在来線車両スレッド133
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JR東海の在来線車両について語ろう。
東海所有の在来線車両の話題を基本としますが、ダイヤ、運用等車両に関わる話題、比較参照の他社車両や乗り入れ各社の話題もどうぞ。
その他脱線については良識の範疇で願います。
なお、地域対立を煽る行為はご遠慮願います（重要）。
ﾜｯﾁｮｲ付きスレは立てても誰も書き込まなくなるため立てません。
※JR東海の在来線車両所属基地は次のとおりです。
大垣車両区(カキ)、神領車両区(シン)、名古屋車両区(ナコ)、美濃太田車両区(ミオ)、静岡車両区(シス)
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前スレ
JR東海在来線車両スレッド132
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1688959751/ これ使って有料のライナーでもやって、それ乗る分には文句ないかな 385にも車体間ダンパーは付くかな
振子との共存が可能ならばだけど
固定編成だけにご利益は大きいと思う >>772
それならばせめてS編成の運用差し替えを
トラさんでも読めないくらいに頻繁に行うべき
>>773
以前あった土休日のがらがらホームライナーが
18シーズンはむさ苦しくなってたから嫌 恐らく18きっぷは北と四が廃止に同意するまで残るよ
彼らに届く18分配金が魅力的な額であるうちはその日は来ないってこと 日車でC103らしき編成の目撃が
やはり来月〜再来月に出てくるか >>777
今年度分の4連がシンなら関西線から日中の1300番台が一掃されるか？ 間違えた
ラッシュ時の313系1300番台と1000番台だった もしも神領投入ではないとしたら、ここで静岡だと面白くないから大垣投入で次シーズンの18ヲタ…、いや（出るかどうかは知らんが）鉄道の日乗り放題ヲタを牽制していただきたい
大垣ー米原の輸送改善を名目にして、西との境界付近をロング化して18ヲタを泣かせてほしいなぁ >>778
たぶん今回はB0運用分が置き換えられるだけかと
それ以外は2025年度だと思う >>778
身延線の2連がワンマンになる話が来年春で今の静岡の手持ちでは無理なはずだからそこは確実に置き換わる
あとその前に311に落ちるのがあるから B0出す方が先かも 45 猫にゃん@tsurumi_sawa (ﾜｯﾁｮｲ 517d-kN/n [118.15.40.51]) sage 2023/07/29(土) 10:40:39.03 ID:l5KdqMC70
313-3000改
A151+A64
○鰍沢口0520―3721G―甲府0601
甲府0644―3624G―富士0921
富士0928―3535G―西富士宮0950
西富士宮1101―3546G―富士1123
富士1138―3543G―西富士宮1200
西富士宮1243―3552G―富士1305
富士1317―3547M―西富士宮1340
西富士宮1359―3556M―富士1421
富士1432―3553M―西富士宮1455
西富士宮1742―3574M―富士1807
富士1842―5575M―西富士宮1905
西富士宮1915―5582M―富士1937△
○富士2122―3587M―西富士宮2143
西富士宮2148―3590M―富士2211
富士2234―3593M―身延2348△
A65
○身延0603―5725M―甲府0733
甲府0751―5720M―鰍沢口0835
鰍沢口1546―3745M―甲府1628
甲府1646―3736M―鰍沢口1727
鰍沢口1745―3749M―甲府1827
甲府1846―3642M―富士2136
富士2144―3589M―西富士宮2206△
A66+A153
○西富士宮0815―3536M―富士0837
沼津0947―2538G―国府津1121
国府津1150―2541G―沼津1328
沼津1405―5550M―国府津1540
国府津1603―2551M―沼津1742
●沼津1820―2566M前＊―国府津1957
国府津2002―2567M後＊―沼津2129
沼津2149―2576M前＊―国府津2311
国府津2342―㋵2577M後＊―山北0005△ 46 猫にゃん@tsurumi_sawa (ﾜｯﾁｮｲ 517d-kN/n [118.15.40.51]) sage 2023/07/29(土) 10:41:41.71 ID:l5KdqMC70
313-2300改
A64+A151
○御殿場0649―2615M後―沼津0725
沼津0745―2534M前―国府津0921▲
国府津1016―5535M―沼津1205
富士1322―240M―沼津1342
沼津1534―2556G―国府津1714
国府津1901―2563G―山北1928
山北195x―回2568M―国府津2014
国府津2042―2569G―御殿場2133△
A152
○御殿場0526―5611M―沼津0557
沼津0617―回5223M―富士川063x
富士川063x―回5122M―富士064x
富士0647―5226M―御殿場0753
御殿場0828―5617M―沼津0903
沼津0914―5612M―御殿場0955
御殿場1004―5621M―沼津1040
沼津1049―2540G―国府津1214
国府津1250―2543G―沼津1424
沼津1433―2552G―国府津1615
国府津1638―2553G―山北1704
山北1714―2558M―国府津1737
国府津1744―2557M―沼津1906
●沼津1945―2254M後―三島1950
三島2011―2255M前―沼津2017
沼津2020―2572M後―国府津2143
国府津2148―2573M前―沼津2312△
A153+A66
○沼津0559―2528M前―国府津0726
国府津0747―2527M後―沼津0928▲
●沼津1403―432M前―熱海1421
熱海1437―443M後―浜松1716
浜松1731―5460M前―熱海2014
熱海2027―477M後―浜松2251△ >>780
転換クロスシート仕様ですと言っておいて両端しか座席のない車両を出して欲しい() 鉄道会社は運転免許を取らねば筆記試験すら通して貰えない
つまり免許持ってないやつに受験資格はない
これスーツ藤田ですら教えないぞ
彼自身岩倉で世話になってて鉄道業界を目指す専門学校やら会社を悪く言えないからだ >>781
>>782
やっぱりB0とB400の置き換えがメインかな
311系も激減はするが来年度までわずかに残りそうだね >>780
静岡は来年度からだから今年はないと思うぞ 更にはその専門行ってもその会社に就職出来なかったら企業からは鉄道会社に受からなかった鉄道マニアと見られて他の業界への就職も難しくなる 鉄道の専門学校卒業or卒業見込って履歴書に書くとか「私はASDです」って書いてるようなもんだよね
とてもじゃないけど恥ずかしくて書けないわ >>794
お前の場合は面接でバレるだろうけどな
会話のキャッチボールが成り立たないし まぁどっちみちトラックドライバーの職歴しか無い45歳なんて転職出来ないだろうけど >>789
来年度どころか最後まで残る可能性もあるがな 311系と211系を連結して走らせるイベントやってほしい >>804
いや、そこは311系と213系でしょう >>805
さらにこの組み合わせでナイスホリデー木曽路やってくれたら最高やね >>805
いいね！
ていうか過去に213系+311系って定期運用で存在したっけ？ 単に俺が見てないだけかもしれんけど
静岡のLL18走ってるか？
毎日、同じ時間の列車に乗ってるけど
LL18だけは見かけない 中日新聞に滋賀県が敦賀～米原のリレー快速を提唱との記事が出てるが
万が一実現するならしらさぎ乗り入れ継続の代わりにリレー快速用に313系少し貸してと言われたりしてな >>732
∧_∧
⊂(#･ω･) 18切符という乗車券などない
/ ﾉ∪
しωＪ|∥|
人ﾍﾟｼｯ!!
＿＿
＼ ＼
￣￣ リレー快速に681系683系そのままで良き
特急しらさぎ廃止からのホームライナーと同じ位置付け しらさぎは北陸新幹線敦賀開業後全区間直流になるのでその気になれば373系も充当可能になる
一部列車の受け持ちをJR東海に変えるとかやりそう
373系はJR西エリアに入った事がないのでハンドル訓練しないといけない >>815
束と倒壊は新幹線においては永遠のライバルであり、
北陸新幹線が延伸するからしらさぎ一部倒壊持ちねは筋が通らない。
倒壊としても北陸新幹線延伸には一切協力したくないだろ。 >>816
そうか、ありがとう
しかしSSが2本か3本、しばらくLLの代走してるけど
相変わらず意味がよくわからん
LLの代走は別のLL使ったらいいやん >>815
どうしたらそういう馬鹿な発想になるのか教えて >>818
別に身延線西富士宮以北に乗り入れできるかできないか以外に違いがないから、
SSの代走で特に問題はない。 >>815
全列車名古屋直通も有り得るし寧ろ米原の新幹線接続は
名古屋以東に割り振り遠近分離しそうだな >>815
それやるくらいならその分の列車は廃止だろうな >>819
373系静岡地区廃止ガセネタ信じてる奴 米原-敦賀でシャトル快速やったとして223の4連2〜3本使って機織りかな
良くてAシートが付く程度 あ、それだとしらさぎごと置き換えできるからしらさぎ残すなら1本で機織りでいいのか >>796
そいつならトラック乗り続けられるだろ
お前見たいな免許なし引きこもりじゃどこも無理 トラックドライバーって需要あるからね
その頭数が足りないから新幹線や特急で荷物を運ぶ実験をしてるわけよ
自分はペーパードライバーだから無理だけどさ まあたしかにトラックドライバーバカにする奴は世の中わかってないわな 385系は時代を意識して荷物室と積み下ろしのための業務用ドア設置とかするのかな >>829
俺が免許無し引きこもりという証拠は？w
どうせお前の願望だろ？w >>831
徳田の経歴をバカにしているだけでトラックドライバーはバカにしていないし、物流業界の人には感謝しているよ
なんせ俺も日本郵便に居たことあるしね
今は別の会社で働いてるけど >>829はここ最近湧いてる免許免許言ってるガイジか
免許を取れたことしか自慢出来ることが無いんだろうなw
哀れな奴w >>829は>>208と同一人物か？
だとしたら内定取れてなくて草ァ！！wwwww
専門卒の無職だから無免許と引きこもりくらいしか見下せる対象が無いんだろうなwwwww 明日C21出場だからK7とK8を追い出して神領を空けたのか 9月末には23まで揃うのかな？
会社として区切り良いだけに >>795
鶴亀の場合は責任を全部昆布に転嫁するので論外w >>840
10月1日に駅間運転時刻改正でもするのかと思ったけど、ちょっと間に合わないかな？ >>842
そこまで慌てる必要ないでしょ
個人的にはしなのの置き換えの話も出た事だし、それの置き換えとホームドアが整ってからでも遅くないと思ってる またSSによるLLの代走が増えてた
LLが入場中か？
もうSSとLLの運用を分けなくてもいいんじゃない？ >>847
8本で飯田線の置き換えができると思ってるアホですね？ B500で213系は置き換えできると思うけどな
B400も大垣はもう考えにくい
この話するとまたVガーって奴が出てきそう >>849
B400飯田線信者って要は B500が関西武豊に残るから1300は静岡に出せないって事でしょ
飯田線が静岡より優先されるなら関西武豊はもっと優先度高くてそれこそさっさと新車に置き換えるべきなのにそこはなぜか渋るダブスタっぷりw
なんでかねぇ、不思議だなぁ棒 関西武豊は中編成ワンマンが絡むから新車に統一はR7までおあずけだろJK それ二時情報であって公式はそんな事言ってないけどな
それ以前に B400は関西のワンマンには一切絡んでない >>849
これ書くとまたQRガーだとか吠えるやつ出てきそうだけどここまできていまだに改造後QR貼ってないのにB400の名古屋残留はもはやないわ >>854
リメンバー静岡3連集約説w
てか、tQRのシール貼りは車両区レベルで対応してたでしょ。 だったら B0や B500に貼ったタイミングで貼るよね？ >>856
それはあなたの感想ですよね？
僕はそうは思わないけど。 18きっぷシーズンは熱海以東との接続を重視した熱海〜豊橋米原直通の列車を運転してほしい
車両はE231系5両編成で西小坂井・安城・南大高・笠寺退避で >>845
情報ありがとう
さっき乗った列車も普段LLなのに
SSが代走してた
そうなると、SSの行路の半分くらい
LLが代走してるな >>850
C100もワンマン対応なのにB500を関西線に残すとは思えないが >>859
まあそれはそうとして来年春の身延線のワンマン拡大はどう回せと？ >>860
931M >>860形1B
熱海発米原行
頑張って歩け >>864
御殿場のVと身延のWをチェンジ。
具体的には>>783-784参照。
なんかイメージだけでB400が必要って思い込んでる人がいるけどそんなことはないよ。
御殿場に関しては少なくとも沼津～御殿場は中編成ワンマン確定だし、しぞーかの2両ワンマン車を増やさなければいけないわけではないかと。 >>866
御殿場線と身延線て乗務の担当違うぞ？
お前の都合で転勤させるの？ >>867
そりゃ必要なら転勤もあるんじゃねーの？
てか、転勤ってそんなもんでしょ。 >>865
それではだめだ
便利そうに見せかけることに意義がある >>866
それが沼津〜御殿場が日中4両ワンマンになったとしてもVだけじゃ足りないんだよな
身延線だけで最低9本必要で検査運用と予備を抜くと御殿場線に回せる分が3本しかないけど、日中の御殿場〜国府津に限っても4本必要だし B400は武豊線と東海道快速
B500は木曽と飯田線だろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
