JR東海在来線車両スレッド133
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JR東海の在来線車両について語ろう。
東海所有の在来線車両の話題を基本としますが、ダイヤ、運用等車両に関わる話題、比較参照の他社車両や乗り入れ各社の話題もどうぞ。
その他脱線については良識の範疇で願います。
なお、地域対立を煽る行為はご遠慮願います（重要）。
ﾜｯﾁｮｲ付きスレは立てても誰も書き込まなくなるため立てません。
※JR東海の在来線車両所属基地は次のとおりです。
大垣車両区(カキ)、神領車両区(シン)、名古屋車両区(ナコ)、美濃太田車両区(ミオ)、静岡車両区(シス)
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前スレ
JR東海在来線車両スレッド132
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1688959751/ >>900
ただ朝夕の一部だけならわざわざTASC入れてまでワンマンにしないでもツーマンでも十分でしょって話になる
どのみち御殿場以東のことも考えると沼津〜御殿場に限っても終日ワンマン化は難しいわけだし
あとは所要数的にも沼津〜御殿場って日中は3本あれば足りるから大してリソース食うわけでもないんだよな C103とC104が落成しないかぎり313が出せない
鶴亀が日車ばっか来て納期狂わせてるからしゃあない >>906
3連集約＆B400＆12本でも車両数はプラス1だから減ってはいないよ。
とはいえ、ピーク基準でだけどしぞーかが現状維持にはならないと思う。
あと、僕の予想はあくまで大垣ゼロの神領21静岡21だけど、これに関しては具体的な使い方をクドいぐらい示しているよ。 >>905
しぞーか3連集約＆B400＆12本は絶対無いから安心していいよ(^^) >>906
そりゃ君だって静岡に都合のいい予想しかしてないんだからお互い様 関西も武豊も御殿場も他線区に跨る運用があるという点で条件は一緒だよな
まさか快速みえや朝夕の区間快速がいきなり全廃にはならないだろうから315系都市型ワンマンに統一はそもそも無理 >>911
都合の良い予想ったって大垣がこの期に及んで増えるとかないからな
今だって朝の快速はオール8連で増発は厳しい状況なんだからどこで増やすのという疑問が出るのは当然
根拠が予想人の中にせよ多少なりともあるならともかく、それもないならもはや予想ですらない(願望かさもなくば妄想だわな) >>912
関西線は特急やみえが例外なのは言うまでもない大前提だし、武豊線も朝夕の区間快速でも武豊線内のワンマン化は可能だぞ
実際電化前はそういう運用もあったし、他線区じゃ今でも主要駅を境にワンマン/ツーマンが切り替わる運用があるからそう難しい話でもない 大垣は予備も増えてるからこれ以上増やしてもなあって感じ
あっても豊橋〜浜松の静岡移管で代走が所定になってる運用の解消分(4連2本分)と213の置き換えで東海道線に回せるようになる分(2連1本)くらいが限度
両方やれば予備が28両になるけど、流石に2022年改正前の16両から倍近く増えてもまだ足りない!!ってことはないでしょ >>916
まぁそれを言い出したら静岡を増やす要素は名古屋以上に何もないんだけどね
客の戻りも名古屋より鈍いし
豊橋以東完全静岡持ちなどもう願望にすがる状況だし
相対的にどこかを増やすことにはなるんだからそうなったら直轄の方でしょ 静岡車の両数ほぼそのままに豊橋以東移管すれば直轄が増えて静岡が減るでしょうに
旅客案内も豊橋で区切ってるし普通に豊橋以東は移していいと思う 静岡30本はその時点で関西線のみえを除く315統一の必要条件である神領最低13本が不可能になるのであり得ない >>918
名古屋近郊勢にはそーゆー複雑な計算は難しすぎて理解できないっぽいよ。
神領14大垣16静岡12の世界線が存在するなら豊橋浜松は大垣車に移管かな。
まぁそんな世界線は絶対無いけどw >>917
流石にワンマン化の兆候があった上での豊橋以東完全静岡持ちは願望って程ではないでしょ
ただ静岡はそれをやった上で現状とほぼ同数ってところでしょって感じだから特別増えるわけでもないんだよな 結局のところ、運用の持ち替えを別にすると実質的には神領と静岡での減少分が大垣の増強に回って3区トータルで置き換え前とほぼ同数、多めに造った14両で373の特急運用置き換えって感じに落ち着きそうなんだよなあ
373の特急運用置き換えに必要な最低数が3連3本と2連2本の計13両で315導入で増える分とほぼ同数なのよね 373系の普通運用ならまだしも特急はなくすなんて話全く出てないだろ
廃止するなら沿線自治体と協議するだろうし
来年のダイヤ改正でいきなり特急廃止しますなんてことはならない
各車両区大幅な増車も減車もなく置き換えが進むと思う >>917
白紙改正改正する前と後では全然ちがうんだけど？
それを増やす言うなら>>913あたりにしっかり答えておくれ ここの奴らはなぜ関西線を増やすとの発想にならんのだろうか
そりゃ数本としてもね
武豊線が大垣に担当変えになれば必然的に神領全体は減るとしても 関西線の線路容量で大局に影響するほど本数が増やせるかと言うと…
まあ1運用分くらいならなんとかなるかもだけどさあ それ以前に収容力が大きい車両に置き換わるのに増えると思う事に驚きを隠せないのだが >>920
あまりにもむちゃくちゃな世界観だな
今いる311系と静岡211系の数から出直してこいって思う >>929
僕の予想はあくまで大垣ゼロだとは言っ・て・お・き・たい(^^) 自称春日井民が名古屋近郊勢とか書いて
自分でなりすましだと白状してるな >>929
てか、世界観じゃなくて世界線な。
機関に消されるぞ。
エル・プサイ・コンガリィ いっつも擦りつけとIPコロコロでワンパターンなんだよな
誰の目にも東濃人だと明らかなのに工作する意味あるのか？ 自分が不利になると「東濃人」とか笑える
静岡管内利用者が少数派である自覚ゼロだな >>935
18乞食をカウントしたら決して少数派とは言えない
カウントされないんならそんな企画乗車券は廃止すべき 一応スレの頭に書いてある車両の動きを読んでから書いて欲しいね
読んでないの丸わかりの妄想あって笑える >>909
1〜2本の誤差はあれど、両区に分散配置が一番合理的かもな。武豊は全部神領持ち？ 武豊は最終的に大垣全持ちで、データイムは転属したB400ワンマン、ラッシュ時は313系の4両(B400x2,Y0,J0)だと思う
武豊は東海道の支線的な位置づけになってるし、東海道快速と車両共通化がベター。 >>935
馬鹿は論破されたことすら気付かないからお得だな >>939
TASCガン無視で草
ぼくちんが乗る転クロがなくなるのイヤと素直に言えば？ 乗務員増やさないで車両さえ増えれば増発可能とか
鉄オタはホント算数が出来ない手帳持ちなんだな >>938
そだよー。
とりあえずは今年度の10本を神領に入れて関西6武豊5予備1の予想。
最終的には関西12武豊7予備2の予想。 ラッシュでも2両でいけるところ(飯田線身延線中央線中津川以北)は313系ワンマンでラッシュは4両前後で昼間は2両が多いところ(関西線武豊線御殿場線)は315系ワンマンになりそう
将来的には6両や8両でもワンマンやりそうだね >>937
コレのことを言ってるのかな？
早漏乙w
◆2024年3月改正で身延線の全ての2両編成の列車をワンマン化(労組資料より)
→○ワンマン対応の2両編成が不足するため名古屋地区から313系を静岡に転属(神領の1300番台か大垣の3000番台かは不明) 終日両数固定が中央線限定の方針だったなら東海道線も関西線も今の運用になってないからな
東海道線の8両固定運用や関西線の朝4連統一は輸送力の観点ではわざわざダイヤ変えてやるには無駄すぎるので
それだけ日中の解結を減らしたいということだろう
そう考えればローカル線に増解結の要員なんか置き続けるわけがないわな
武豊線や御殿場以西のせいぜい3運用ずつ、たった6両を節約する意義なんて元々ない
あったら高蔵寺以東を真っ先に削るだろ
…というのが分かってないから東濃人呼ばわりなわけで >>949
Twitterでも必死に否定してる人が約1名いるけど
この人が断言口調で書く場合はまずハズレはないので
そうなるんだろう
身延線だけでなく東海道御殿場と広く使われると思う B400静岡転属で大垣車両不足を心配してるTweetもあるけど311置き換えに315系４連の存在忘れてるか全車静岡配属LL-SS置き換えを信じてるかだな B400のあるときー(｀・ω・´)
東海道
8ｺﾃ*20、6ｺﾃ+飯田*2
6ｺﾃ*22
飯田
J170*2
R100*13、B400/B500*10
赤坂
B500*1
木曽
B500*6
予備20両(6ｺﾃ*2、B500*2、R100*2)
B400のないときー(´・ω・`)
東海道
8ｺﾃ*20、6ｺﾃ+飯田*2
6ｺﾃ*14
4*8
飯田
J170*2
R100*13、B500*10
赤坂
B500*1
木曽
B500*6
予備20両(6ｺﾃ*2、B500*2、R100*2)
ないときー(´・ω・`)の8ｺﾃ*20は8ｺﾃ*14＆4+4*6の可能性も微レ存。
僕はB400を静岡にあげちゃうのは反対だな。 リーカーの声に異を唱えるとは顔文字も成長したな
卒業が近いね >>956
卒業要件はあくまで大垣ゼロだとは言っ・て・お・き・たい(^^) >>956
少年から青年 to the 中年 未だ目下何かに夢中で 輝いている方がそう、格好いいじゃん like challenger だ YEAH(｀・ω・´) >>950
整理券のワンマン車は必要最小限にして無駄なくワンマン路線に入れてる傾向だから東海道は静岡への行き来と他あっても沼津周辺の間合い程度なのでは？ >>959
WがGGの運用に入って、変わりにB400がWの運用に入るとしたら
現在のWは東海道の増結要員としてもかなり使われてるから
転入B400も東海道をけっこう走るんじゃないの 神領の313系の去就はあとB400がどうなるかってだけだったけど>>949でほぼ確定のようだな >>961
浜松とかで支障があって帰って来れなくなると下手すると代走が乗務員の手配からになるから遠出はしないでしょ >>964
8編成もあるのにそんな使い方しないだろ B400が静岡となると、その分だけ顔文字予想よりも315の名古屋地区配置が多いはず
運用線区は東海道以外ないけど、中途半端に入れても仕方ないから
313の3連を静岡に集約して、その分で名古屋地区東海道にまとまった数の315を入れる
武豊運用のついでだけなら、315の神領集中配置も分からなくはないけと
本格的な東海道運用の分まで神領にまとめたりするかな？
となると、そのに待っているのは、卒業おめでとう！！ >>964
元銭取るのSが豊橋まで2編成来てて、朝は豊橋～熱海までの運用ある >>967
3連再転属は絶対無いからw
B400がしぞーかでも神領22静岡20になる程度で大して変わらんよ。 しぞーか20でしみゅれーしょん(^^)
ちなみにピーク基準で分類はざっくりね。
びふぉー(Fあり)
東海道線
3連1本
4連1本
5連7本
6連20本
7連1本
8連1本
御殿場線
2連1本
3連3本
4連2本
5連2本
身延線
2連10本
3連2本
5連1本
飯田線
3連1本
あふたー(Fなし)
東海道線
3連1本
4連10本
5連1本
6連17本
8連2本
御殿場線
2連2本
4連6本
身延線
2連10本
3連2本
飯田線
3連1本 さっそく訂正^^;
びふぉーの身延線も2連10本、3連2本だった。 飯田線には特急伊那路用にF2本必要（１本は飯田停泊） >>972
ピーク基準ね。
3連1本が飯田停泊ので6連にもS+Sが2本いる。 SSの飯田線転用を言ってる時点でまともに相手にする話ではない SSの転用は絶対ないわーw
てか、事情通が断言しとったやん。
『ちなみに前も言ったかもしれませんが、373系の後継はありません。』
特急の廃止ガーって吠えてた人いたけど、ワンクッション置くならSは最適じゃんね。 こーゆーことなんでしょ(^^)
950 名無し野電車区 2023/08/25(金) 08:10:28.79 ID:CcwV3Xgo
>>949
Twitterでも必死に否定してる人が約1名いるけど
この人が断言口調で書く場合はまずハズレはないので
そうなるんだろう
身延線だけでなく東海道御殿場と広く使われると思う もう今日の仕事終わったもん(^^)
昼からお麦汁で優勝や！ >>979
じゃあ午前中に仕事が終わってたということで。
今日は127M新守カラ待避の謎が解けた。
てか、午前中から書き込んでるのはお互い様なのではw >>966
東海道も…と言うならそれは B400の生い立ちと矛盾する
そういう使い方が良いのなら、 B400は B500と区別される事なくワンマン積んで、木曽と関西ワンマンと中央増結を兼任していただろう
それがなぜ分けられたかとか考えた事なさそうだな >>970
御殿場線て朝晩除けば沼津常駐の車両でまわしてるんだけど、そういうこところ全く頭に無いだろ >>969
あれば某車両所の人がB400とともに言及してそう >>983
あれはC101が関西線に入ったら〜の話だから大垣の車の話は同時には言わんと思う >>983
時期によるだろ
最後の315が大垣に入ってそれらを押し出すなら1番遅くて26年春まであって、それまでまだ2年半なんだし >>982
なんでピーク基準で考えてるかというと一番車両を使う時間帯だからなんだけどね。
ぶっちゃけここのやり繰りさえできれば後はどうにでもなるよ。 >>986
で？
御殿場線で315統一をやるなら当然315は沼津常駐だよな？
20本80両の面倒を沼津で見ろとでも？ >>987
なぜそうなるw
車両運用とか解ってない系？ ちなみにびふぉーの内訳ね。
(ありがとう！トラさん！)
東海道線
N_A71
GG_A96 +GG_A98
SS_A115 +GG_A95
V_A141 +LL_A42
N_A75 +GG_A91
S_A86 +GG_A97
SS_A112 +W_A61
T_A22 +GG_A92
T_A23 +GG_A93
S_A81 +T_A21
S_A82 +T_A36
S_A83 +SS_A118
S_A84 +SS_A119
S_A85 +SS_A114
N_A72 +SS_A116
N_A76 +SS_A113
T_A24 +LL_A49
T_A26 +LL_A41
T_A27 +LL_A53
T_A28 +LL_A43
T_A29 +LL_A47
T_A30 +LL_A46
T_A31 +LL_A52
T_A32 +LL_A50
T_A33 +LL_A51
T_A34 +LL_A44
T_A35 +LL_A45
F_A706 +F_A710
F_A707 +F_A711
GG_A94 +W_A68 +LL_A48
T_A25 +W_A67 +SS_A110 御殿場線
V_A152
N_A73
N_A74
N_A77
V_A153 +W_A63
W_A62 +W_A64
V_A142 +SS_A111
V_A147 +SS_A117
身延線
V_A143
V_A144
V_A145
V_A146
V_A148
V_A149
V_A150
V_A151
W_A65
W_A66
N_A78
N_A79
飯田線
F_A712 あふたーはざっくりで。
東海道線
N
U
U
U
U
U
U
U
W +W
W +W
W +W
N +W
U +V
U +V
U +B400
U +B400
U +B400
U +B400
N +N
N +N
N +N
S +S
S +S
T +T
T +T
T +T
T +T
T +T
T +T
T +T +W
T +T +W 御殿場線
B400
B400
B400 +B400
U
U
U
U
U
身延線
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
N
N
飯田線
S >>994
そりゃ>>987みたいなこと言っちゃってる人とは同じレベルで会話なんてできませんよw
虎さんのサイトで車両運用の流れがどうなってるかまずは勉強してよね！
それがわかれば20本80両の面倒を沼津でみるなんて発想にはならないよw >>995
車両の流れw
>>987の意味がわからないなら別にそれで構わん
外しまくって恥かこうが俺は微塵も痛くないし 面倒をみているのはあくまで静岡車両区なんだが…
マジでわかってないのかよ… 『珍しい“あんこヨーグルト”も…名古屋初の自家製ヨーグルト専門店『BOBRUNCH』ブランチやスイーツ等味わえる』 https://www.tokai-tv.com/tokainews/article_20230825_29402 このスレッドは１０００を超えました。
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