東海道・山陽新幹線277
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東海道・山陽新幹線全般について語るスレです。
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東海道・山陽新幹線276
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1692224709/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>392
>緑の社員に嫉妬って笑いのネタにしても酷すぎるな。
いちいち、そう言ってる時点で嫉妬している証左になるな >>396
大丈夫かねじゃなくて事前に最適な対策を教えてあげるのが大事
後からこうすべきだったとかほざくのはアホのすること >>401
横からだが、>>396は単に雨の規制値を超えないかな？くらいのニュアンスで
東海の対策云々は言ってないだろ？ 事前にこうすべきと書いて後でその対策で良かったか検証する、そういうのが正しいやり方なんだよ
後からこうすべきだったとか言うのは全く意味がない 少なくとも豊橋以東は本当にそうなってほしい
静岡県内にJR東海はいらない そして、コレ↓が実現したら特急あさぎりも小田急新宿⇔静岡直通に
上野東京ラインも静岡⇔宇都宮・高崎直通になるだろう
キャッチフレーズは「国家百年の計はドイツにあり」
東海板スレッド
【静岡なる】首都機能分散を語るスレ【ボン】
主題歌
日本のボンと呼ばせて下さい
日本の 日本のボンと呼ばせて下さい
いたずらに 首都機能 東京ばかり
一極集中 まずかった まずかった
はじめての 試みだ 省庁移転
京都に続けよ 静岡も 静岡も
見習うべきだと 思ってる国
ドイツはやっぱり 違ってた
日本のボンと呼ばせて下さい
日本のボンと呼ばせて下さい
日本のボンと呼ばせて下さい
日本の 日本のボンと呼ばせて下さい
日本の 日本のボンと呼ばせて下さい 静岡まで東日本のシマにして東京-静岡G普通復活させてくれ もし本当にそうなったら東海が静岡をいかに優遇してたかを痛感するだろうね 静岡県内全線東日本にさせてもらう代わりにリニアはBルートにして…っていうのはダメなのか >>399
世間一般の認識なんてこんなもの
「東海日本一！」なんてのは結局ファンの妄想でしかないことが露呈した >>409
妄想ついでに静岡〜新宿間に東海道湘南新宿ラインで30分ヘッドで特急走らせてくれたら
ひかりとこだまを食えるかもしれない 鉄道業界のリーディングカンパニー、JR東日本に東海道新幹線を譲渡せよ 六合や用宗のようなところに毎時6本も停車させてくれるお人よしな鉄道会社なんてJR東海ぐらいしかおらんぞ？
函南が東日本エリアだったら今の毎時3本が毎時2本よ
身延線や御殿場線が東日本なら3セク移行の刑
名古屋偏重どころか静岡出血大サービスしてんじゃねえかよJR東海は
>>415
赤字垂れ流しで廃止になった特急東海を忘れたのか 静岡なんて全列車こだま号でええんちゃうかな？
国鉄時代からあいつらは東京方面しか乗らないんだし、こだまで十分じゃろ
静岡の観光地なんて伊豆しかねえんだしよ
というか熱海や伊東を神奈川県に編入させてやってくれや > 赤字垂れ流しで廃止になった特急東海を忘れたのか
東京駅発着のうえ、日に3本程度じゃ利用も少ないだろ
だから新宿駅ならまだ攻める余地がある 静岡さんには需要がねえから日に3本だったんだよ
首都圏の人間は熱海や伊東に用があっても丹那の西には用がねえんだよ
いい加減わかれよ >>418
もし身延線が東日本だったら急行富士川は特急にはならず快速格下げだったろう。
東日本は地方での特急設定には後ろ向きだから。 静岡にばかり良いサービスを提供するJR東海に対して
名古屋人は怒りの声を挙げるべき 名古屋は名鉄と競合だから静岡以上に優遇されてなかったらおかしい
っていうか優遇されてんだろ 静岡にばかりって名古屋にある特別快速と新快速は一体何なんだ？ マジレスすると静岡は駅が少ないので、普通とは言え、評定は爆速 >>418
これな
優遇ぶりに全く気付いてないんだよ 尻馬って、優遇って最初に書いたのは俺だが
なんでこうトンチンカンなんだろうね君の書き込みは 即糞レス
その書き込みの方がよほど頓珍漢に感じるけど
我々の1323人さん >>429
山陽の岡山三原なんて改正毎に減って行って１本しかない時間帯もできたのに >>435
だよな
どれだけ優遇されてるかわかってないんだよ >>424
甲府駅が改良されて中央本線は2面4線化されていた筈だし
国鉄時代からの流れで特急かいじ・みのぶが設定（B料金） 優遇されてるわけじゃななく
金になるから便を増やす
岡山三原なんて西が経営分離したがってる 琵琶湖神戸ラインで残したいのは
野洲または草津－姫路または網干くらいだな
あとは広島近郊区間の客の努力次第 >>439
静岡地区の在来線って金になるのか？
なぜ素直に優遇されてることを喜べないのか 園部〜京都間となら優遇されてるかも
でもそれは優遇ではなく当然の結果だ 地方路線で6本も走らせてる所など他にないよ
優遇されすぎと言っても過言ではない その程度は優遇でもなんでもない
相応の利用者がいる結果である そんな受け止め方じゃのぞみの停車はほど遠いね
せっかくの優遇を当然みたいに受け止めてりゃね
のぞみの全便通過も相応の結果なのかもしれないね 静岡はライバル不在と思いきや
静岡－清水は静鉄電車が競合関係にあるので
それなりの本数がある
熱海-沼津とか30分開く時間帯もあるし終電も早過ぎて
地元から増発や終電繰り下げの要望が上がってる 天理団参券料金改定thps://i.imgur.com/lF9VvPo.jpg 静岡は優遇され過ぎっていうヤツらは朝のラッシュアワーに静岡浜松行ってみろよ
特に県東部から静岡市内への通勤通学 あと静岡駅浜松駅の乗降人数調べれ
あの数字見てもまだ優遇と言うか ラッシュアワーはそもそも混んでて当たり前なんだが
具体的にどんな混み方してるのかね
例えば毎日積み残し大量発生とかさ >>454
田舎のローカル線見てみ
ほとんど高校生しか乗ってねーから 園部-京都間もラッシュ時に積み残しが連日発生していないのなら
それは園部も「優遇」されているってことでOK？ >>456
いや、そういう話をしてるのではなくて、どの程度混んでるのかって話だよ
ラッシュアワーが混んでるのは全国共通だからね 嵯峨野線は京都駅のホームが頭端式だから混雑が極端に偏ってるってだけ
先頭まで歩けば空いてる >>459
それだと先頭が混まないとおかしくない？
京都で乗り換えしやすくするために先頭に乗るはずでしょ
西武なんかパートナーゾーンと称して池袋寄りの先頭部に
椅子なしの詰め込みゾーンを設けてるくらいだし >>400
まあ火災帝自体東への嫉妬と怨嗟の塊だから 少し前に静岡のラッシュは大したことが無い
という結論だったけどね >>400
俺はあまり嫉妬することはないな。
でもね・・・それぞれの鉄道会社の社員さんには思う事はあるよ。
東海の社員さんだと「お仕事お疲れ様です！！」
西日本の社員さんだと「お仕事頑張ってくださいね！」
東日本の社員さんだと「この人・・警視庁の過激派リストに入ってるかも」 >>453
少なくても中央西線名古屋口と比べたら
静岡は空いている。 >「この人・・警視庁の過激派リストに入ってるかも」
東海にも革マル系の組合があるから
東海の社員にも同じことが言えてしまうな >>464
沼津⇔富士⇔静岡でも？
つうか沼津から三島経由で新幹線っていうのも多いぞ 何も静岡県内にのぞみ停める事はないだろうが
新横浜⇔静岡ノンストップひかりってマジで意味はないと思う
せめて小田原だけでも停めようよ
そして、首都圏で「そうだ 京都、行こう。」やってるんだから
京都都市圏でも「そうだ 湘南、行こう。」やったらどうだ
来年の夏に向けて今からでも考えておけよ、東海さん
京都人は湘南に憧れる娘に海水浴行かせないの？
http://pug.5ch.net/test/read.cgi/kinki/1683706317/
【はんなり】京女の水着姿【湘南へGo!】
http://mercury.bbspink.com/test/read.cgi/swimsuit/1677597704/ ちなみに特急料金は京都⇔熱海より京都⇔小田原のほうがやや高い
つまりJR東海にとっては熱海なんかで降りられるより小田原まで足を伸ばしてくれたほうが儲かるってこと
いっそのこと熱海停車やめて小田原停車に変えたら？
ましてリニアの件で静岡県には頭に来てるっていうならなおさら >>463
某過激派系とされる東労組とサビ労の組合員は今や少数派だけどな。
5年前に東日本の会社側が労政転換で事実上縁切りしたから。 それ「暴君」や「トラジャ」にも載ってるのにスルーしてるからなあ
この信者サンは 洗脳はなかなか解けないものだし、ファンとやらの信じたいものだけ信じさせて
ずっとアップデートしないままでもいいんじゃないか
こっちは『まだあんなこと言ってるよ』で笑えるし 20年以上前の災害（不可抗力）を昨日のことのように叩き続ける人とか本当に怖いですなあ
20年間の人生の空白がそうさせるのかなあ 人間30を過ぎると10年前が昨日の事に感じるらしい まあものすごい高齢者の東海アンチがいるとこだけは理解してるよ
国鉄時代に国労にいてJRにいれてもらえなかったとかかなあ いまだに昭和では通じていた仕事スタイルが現在でも通じると思い込んでいるのが大声上げてるからねえ
で、話は変わって8月の台風7号のグダグダについての検証結果が公表されたのでアップ
台風７号及び静岡地区大雨対応に伴う検証結果について
https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000042939.pdf
運休を最小限にしようとして、次々として発車させたけど
直通取りやめて折り返し（新大阪）で車両基地も満杯で動けず滞留
で、新大阪に入線できず在線車両が更に拡大して数珠繋がりと。。。
結局さ、とにかく捌こうと闇雲に動かしたことと
通常どおり（のぞみ・ひかり・こだま）の運用しようとしたのが原因のようで 最繁忙期であることは忘れてはいけないよ
やみくもに動かそうとしたという批判は当たらない。多客期だからしかたないこと 過去に最繁忙期でなくてもグダッてた事実もあるでしょうに（苦笑 >>470
とは言っても主流派組合がなくなった訳ではないからね。
>>477
だな。
多客でも平日金曜日の利用者ならばいろんな事を熟知してるけど
盆のUターンの利用者だと混乱には弱いだろうね。 まるで自分が若者であるかのような物言い
ファンとはかくも滑稽な生き物である >>479
今の主流派は「非組合員」だから
会社になんの影響力もないし >>482修正
「東労組」は会社になんの影響力もない >>476-477
闇雲に動かしたとしても、最終便の1本前までグリーン車の通路まで立ち客で溢れていたなら理解できる
でも実際は最終便付近はガラガラだったって言うじゃん
最終便の所定発車時刻は案内したけど、間の列車を省かないという案内はしてないんだから
ホームの溢れ具合を見ながら間を飛ばして、次の列車が19時30分発の最終便だと案内すれば良かった >>485
だからね、そういうのを結果論って言うの。
後からそんなこと言っても誰も聞く耳持たない
事前に19時30分で終われ、とか言ってたのなら大したもんだが >>487
結果論？
リアルタイムにホームを見てたら変更可能だろ？
東海は19時30分の最終便まで間の臨時も省かないと宣言したつもりか知らないが
全車自由席の5時間以上遅れの次点で、誰が何時発の何号が運転されなったから支障を来したとか言うんだ？ プラレールみたいな感じで語ってるのが草
ホームで見てたらｗ
そうだね。ホームで見てたら判断できるかもね 脳みそプラレールは列車ダイヤは把握できても
乗務員ダイヤは把握できないからな 車体傾斜装置 の角度を20度まで傾けたら320km走行出来そう 20度っって、、、横1×1程度のシート配置くらいの台形断面になりそう
つか、そもそも縦曲線が他の新幹線路線より曲率が高いので現状の285km/hでも
マイナスGで気持ち悪くなることあるので、320km/h運転は非常に厳しい 言い方を間違えたので以下に訂正
誤：曲率が高いので
正：曲率が小さいので 誰も読んでないから訂正なんかいらない
結局鉄道オタクって後からあーだこーだ言うだけの存在だね 320キロ運転が無理な理由が今でも気持ち悪いからとかいってるのが草
気持ち悪さが基準なんだな
アホくさ と、このように脊髄反射で無意味なレスをつけることでスレを埋めるさまが「東海道新幹線の魅力を語る」行為なのです
ファンにとっては ソノベよ言いたいことはそれだけか？
横Gより縦Gの方が人体は敏感で（さらにマイナスGは不快感が大きい）のだよ 今日も一日中貼り付いてんな我々の1323人さん
しらんけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
