東海道・山陽新幹線277
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東海道・山陽新幹線全般について語るスレです。
ヒント、鶴亀、アホ連呼爺、東海ファン、本スレをIPスレ化しようとするIPスレ主しぞーか君などの荒らしはNGネーム、NGワードに登録するなど無反応でお願いします。
荒らしに反応することも荒らし行為です。
>>950以降は次スレの用意を忘れずに。
前スレ
東海道・山陽新幹線276
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1692224709/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>504
東海も利用者に対しては切符の払い戻しを受ける時には
「ご迷惑をおかけしました」とは言ってるよ。
利用者ではない輩に謝罪する必要は全くなし
>>512
平成の大合併で岐阜県もアチコチで合併したけど
岐阜市に関しては何処とも合併しなかった。
一番大きな理由は岐阜市の財政が裕福ではないから・・・
俺は岐阜県民ではあるけど岐阜市民ではないから。 結果論でしかないけど
8月16日に関しては全列車終日運休にして
全車自由席の「のぞみ」号と「こだま」号のみを
走らせればよかったと思うけどね。
指定席・自由席のルールも知らない利用者が多い日だったから
そういう英断はしにくかったとは思う。 >>511
貴方が静岡県民ならば次の静岡県知事選挙でも
川勝知事に対抗する自民党系知事候補は出るはずだから
その方を当選させるのが先。
静岡県で観光キャンペーンを開催する事が
リニア工事の条件とするならば東海も受け入れると思う。
それでも今の川勝知事ではJR東海に信頼されてないから
今の知事の内は東海は静岡県に対して何も良い事はしない。 まるっきり県民任せじゃん
どうせ東京神奈川愛知の住民が多いんだろう
テメエたちが静岡県乗り込んで街頭演説なりビラ配りなりやる気はないのかよ でも次の知事選挙が何年何月か、静岡県民ですらググらないと即答はできないんやろ
その程度なんだよ、どうせ じゃあなおさら率先して乗り込んでやらないと
ただネットで吠えるばかりのネット弁慶など静岡県民は相手にしない >>513
静岡県に妨害されているのはCルートを選んだからだろ
Bルートならどこの自治体からも妨害されなかっただろうに ほんとそれ
相手は政治家だぞ
何にも見返り求めないなんて事はあり得ないハズだろ
普通の企業間の商取引とは違うんだ
当事者のくせにそんな事も分からんのか
【リニア】何でJR東海はCルート選んだ時点で静岡県から見返り求められる事を想定しなかったの？
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1667230610/ 進展できれば良いね（現状のまま特に進展しないと推測するけれど）
リニアで連絡調整会議 ＪＲ東海と静岡県１０市町
時事通信 2023年09月09日20時01分
https://www.jiji.com/jc/article?k=2023090900560&g=eco
リニア中央新幹線の建設工事を巡り、ＪＲ東海の丹羽俊介社長は９日、静岡市内で
静岡県・大井川流域１０市町の首長と意見交換した。１０市町は工事に伴う大井川の流量減少を懸念。
ＪＲ東海と１０市町は意思疎通を図るため、「連絡調整会議」の設置で合意した。
ＪＲ東海社長と１０市町の首長との意見交換は２０２１年９月以来２年ぶり。静岡工区での工事には
静岡県知事の同意が必要だが、川勝平太知事は大井川の流量減少や生態系への影響などを理由に認めていない。
ＪＲ東海は大井川流域市町の理解を得て、事態を前進させたい考えだ。
意見交換終了後、丹羽社長は「懸念解消のためのコミュニケーションをしっかりやっていかないといけない」と述べた。
袋井市の大場規之市長は「地域にプラス効果を生んでほしい」と同社に注文を付けたという。 まあ停める必要は全然ないわな
遷都なんかしないけど 静岡は県内で完結できるから県外への流動が少ない
東海もそれが分かってるから相応のひかり停車しか設定しない訳
しっかり算盤弾いて出てきた答えだ
鉄オタみたいに頭プラレールじゃないよ 前のそういう話題になったら静岡にはタミヤがあって全国から来るんだ！って力説してたオタクがいたな
本当にプラモデルが好きなんだなと非オタクの俺は妙に感動した のぞみ乗車率
一番混んでる東京名古屋ですら繁忙期以外は90%近くまで行ってるのかも疑問だが 世界各国からバイヤーが集まる静岡ホビーショーをタミヤ限定でさらにプラモヲタにシュリンクしちゃってるよｗ >>530
いつも混んでないといけないの？
そこから説明してくれる？ >>532
その前にどういうつもりでそんな質問するのか説明してくれる？ もっと乗車率低いのがひかりこだま
新横浜静岡ノンストップひかりなんて夜の下りと早朝の上りだけで充分なのに
たとえば東京発14:03ひかりが小田原に停まるのなら
小田原発14:37→京都着16:37
つまりちょうど2時間で行ける
海の家を出て午前中いっぱい江の島海岸で海水浴楽しんで昼食食べて13:30頃まで余裕で滞在できる
それでもお盆辺りでもない限りはそこまで混まないだろう
【はんなり】京女の水着姿【湘南へGo!】
http://mercury.bbspink.com/test/read.cgi/swimsuit/1677597704/ その東京発14:03ひかり只今京都到着
しかも謎の6分停車
そう言えば京都駅が舞台の寝台特急八分停車なんてトラベルミステリーもあったっけな、 >>531
ホビーショーなんて初めて聞いた
でんしゃ以外も詳しいんだね ふるいでんしゃ以外なんも知らないんだな
IR情報も読んだことないらしいし 岐阜羽島市とかほざいてるやつにだけは言われたくないねぇ 笑笑
僕の考えたさいきょうのせいれいしていとしみたいな？ >>536
言いたいのはそれだけか？
ソノベみたいに極めて狭い世界を自慢して過ごしているわけではないのでね 言われてみれば俺はゲームとかアニメとかも全然知らんなあ
そっち方面もお詳しそうでさすがですなぁ 文章も読めないのな
東海道じゃないのに東海道新幹線を通した岐阜県に政令指定市がないのは余りにも恥ずかしい
と言う事だよ なあソノベよ、日曜の早朝から5chでの煽りは楽しいかい？ N700系S・R編成は4・5号車間だけ騒音が大きくならないか？
ケーブルヘッドの形状が違い高さが低いので外幌が全周幌になってなく側面だけ
16両と同じやつにすると騒音が大きくなって逆効果になるとか 東海道って中世までは岐阜県通ってたんだけどな
三重県回りつまり今の国道1号線に近いルートになったのは、徳川の江戸時代から >>520
AルートBルートなんて「Cルートを飲んでやった」事にするための当て馬でハナから真面目に検討する気がない案にしか見えなかったが いまだにBルートとか言ってるのってここのオタクぐらいでしょ >>543
株やってないから知らん、って言うかもねw >>545
それ本当か？
見てきたかのように言ってるけど ただの鉄道オタクかIRなんか見てどうするんでしょうねぇ
ほんとアホらしい 逆に言うと自称鉄ヲタでないヤツがIR知らないって
どういうことでしょうかとも言えるのだけれどね
それにしてもソノベの書き込みって休日の早朝から
ご丁寧に自らのアホを晒して何したいんだろうね ジャニーズ騒動すげえな
チャイム変更が抜群のタイミングだった 16日土曜日から三連休やぞ～
また長時間遅延やらかすなよ～ 日曜日はこういう流れになってたのだね。
俺は・・・というと
今回の乗車レポは指向を変えて・・いつもは乗らない列車のレポ
こだま708号 静岡→東京
静岡が悪い！と言っても現実を知らないと絵に描いた餅になるので
静岡県民の立場になって在来線で静岡まで行ってから新幹線に乗ってみた
静岡県内の在来線快適やね。
211ロングって最近のロングと比べてクッションが効いてるから
長い事乗っても疲れないのだわ。
おまけに313との併結だからトイレの心配なし
続く 肝心のこだま708号 静岡→東京 X53編成
静岡発車時点でコロナが明けても乗車率驚愕の1割以下。
途中で静岡ひかり号がこの列車を追い抜くのもあるけど
これはまだ余裕があるね。
結局小田原発車時点で6割ぐらいの乗車にはなったけど
これならば静岡ひかりを廃止して
こだま号に誘導しても座席が不足する事は少なそうだね。
最悪指定席を増やせばいい案件だし。
こだま号は1025発の1148着で1時間23分
ひかり号は1041発の1142着で1時間1分
リニアを妨害してるのだから22分は我慢するべき。
名古屋ユーザーだとリニアが開業すると
1時間近く時短になるのだからそれだけ時間泥棒をしてると
静岡県民が認識するべき。 >>525
静岡空港駅以外の実現可能な具体的な提案を
自治体側がするのもアリだけどね。
勿論リニアが開業してからのお話しだけどね。
今の静岡県のタカリに付き合う必要性はなし。
それどころか現状ならばリニアが開業しないデメリットを
静岡県と大井川沿線自治体に示す時期。
最も川勝知事が決定権を手放さないから
流域自治体側と意志疎通する必要性は感じないが。
案外、川勝知事が失脚すれば東海も静岡県も
リニア沿線自治体も大井川流域自治体も
すんなり話がまとまって幸せになりそうだけどね。 >>534
静岡ひかりを廃止して小田原ひかりを増やす提案は大賛成だけど
京都圏の人は海と言えば須磨海岸や若狭を目指す印象だけど >>554
この話のキモは創業者が亡くなって組織が崩壊してるという事だな。
緑の主流派組合にも言えるけど
どんな組織でも人に言えないような事はあるだろうに。 >>560
小田原 静岡 浜松の3つとも停めるっていう意味だけどね ちなみに東京圏や中京圏に本社があっても静岡県に拠点たる事業所持つ企業はたくさんある
静岡ひかりなくしたらそれらの会社の社員がみんな怒っちゃうよｗ 歴史にifはないというが
もしも何かの間違いでリニアが富士宮に来たら、鉄道事情は？
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1693835057/
新富士駅⇔富士駅⇔大石寺をはじめ富士地方の交通網は格段に向上
やがてそれら一帯の鉄道やバスで使えるICカードもできる
その名も Fuji Excellent LAnd CArd
略してFELACA(しかも絵柄は東山ソーセージ) ぶっちゃげ、来年からひかり全部静岡・浜松停車でよくね。 近年特に目に余るのがリニア関連スレのBルート叩き
工期が10年遅れる上に工事費も高騰するっていう言い分なんだが
この期に及んで今さら遅れなんか気にしてもしょうがないし
Bルートだと工事費高騰するっていうなら東海道新幹線特急料金値上げで補填すれば済む話
だいたいリニアを本気で求めてるのは、たいてい普段から東海道新幹線乗ってるヤツらなんだから
それこそJR東海へのお布施だと思って率先してカネ差し出すのが筋
それに本当に賢い人間ならたとえ目先の工事費が高騰するとしても
その代わり長野都市圏・松本都市圏⇔リニア諏訪⇔名古屋中京圏(さらにはそれ以遠)の利用者を見込んで元は取れると判断付くハズだ 一番はネタ半分だけど二番はマジです
交通政策板 関連スレッド
リニア欲しいなら政府主導でやれば良かったのに
主題歌
一、
美人の街からは 通勤させて 給料（ギャラ）より高いのは 通勤手当
職場の中に いてほしいのは はんなり京都弁 同僚OL
誰だって誰だって 東（あずま）の男なら夢見てる
みんなの夢を繋ぐもの 京都にリニアの駅作れ
夢を叶えて！大臣さん
二、
長野の街からは 便利に行ける 「しなの」より早く 名古屋に行ける
篠ノ井線に 来てほしいのは リニア接続の リレー特急
誰だって誰だって 地元の住民は夢見てる
みんなの夢を繋ぐもの 諏訪にリニアの駅作れ
夢を叶えて！大臣さん
誰だって誰だって 東（あずま）の男なら夢見てる
みんなの夢を繋ぐもの 京都にリニアの駅作れ
夢を叶えて！大臣さん 「停車駅揃えるのが美学(ｷﾘｯ)」というなら
ひかりは品川新横浜小田原熱海三島静岡浜松豊橋名古屋以西各駅
で良いじゃんもう ここで正義に駆られて静岡知事叩いてる連中が権力の座についたらそれこそ
北朝鮮顔負けの恐怖独裁政治するだろうよ。
歯向かうモノは1人残らず粛清。
そして誰も居なくなった・・・崩壊 >>571
他の会社なら1時間似1本にするだろうなあ
東海は小駅でも最低2本を確保。さすがです。 >>572
川勝静岡県知事になってから静岡県庁の自殺者は多いですよ。
ジャニーズ事務所や緑の主流派組合を例に出すまでもなく
川勝知事が権力の座にいるうちは
こういう話はあまり表に出にくいけど
川勝知事が権力から離れるとどんな話が出て来るやら・・・ >>529
例えば京都には任天堂があるけど
任天堂があるから京都にヲタが集まるなんて
言う主張は聞いた事が無いからね。
結論
オカシイのは静岡県 安倍が死んだら🏺問題解禁でネトウヨ阿鼻叫喚
ジャニー死んだらレイプ問題解禁でジャニオタ阿鼻叫喚 >>562
静岡ひかりに小田原停車を追加するならば
名古屋こだまを廃止して
東京・品川・新横浜・小田原・熱海・三島・静岡・浜松・豊橋・三河安城
名古屋・京都・新大阪停車にすれば良いと思う。
新富士・掛川はそこまでの利用者はいないようだし
三河安城はひかり号の停車を求めていたようだし。 こだま専用のバケモノ加減速の車両用意してのぞみ退避を極力減らす事が出来れば
中途半端なひかりは要らなくなる
速達タイプと各停タイプの2本だけがシンプルで分かり易い ワンマン経営者のいなくなった東海もこの先何か出てくるかな？ >>560
須磨の海や琵琶湖は汚いし若狭湾は原発銀座だし白浜は遠いし >>578
今の速度でも気持ち悪くなるらしいおじさんがこのスレに常駐してるんで急加減速は無理っぽいですね 急加減速ではなく高速走行時にRの小さい縦曲線のサミットから下り始めた瞬間のマイナスGだね
捏造は良く無いと思うな 「起動加速度」
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%B5%B7%E5%8B%95%E5%8A%A0%E9%80%9F%E5%BA%A6
阪神5001形IIは、4.5 km/h/s
新幹線N700Sは、2.6 km/h/s
0系は、1.0 km/h/s
JR東E235系は、3.0 km/h/s
JR東E231系は、2.5 km/h/s
JR西323系は、2.8 km/h/s
JR西225系は、2.5 km/h/s
JR倒壊313系・315系は、2.6 km/h/s なぜ東海だけ変な変換してるんですかね
そういうところから知性が疑われるんだよ >>582
掛川なんかは結構利用者多い
新富士はその名の如く富士山エリアへのアクセスがしやすい
これのどこが追い抜き信号所なのかね 乗降客数
1 東京 65,467
2 新大阪 58,719
3 新横浜 29,829
4 品川 29,589
5 京都 28,768
6 小田原 11,734
7 米原 5,637
8 熱海 4,541
9 新富士 4,133
10 岐阜羽島 2,645
11 三河安城 1,633
岐阜羽島は雪落としの駅 >>588
その数値は、2022年7月15日 に国土交通省が公開した駅別乗降客数(2021年 令和3年度)のデータとみた
※東海道新幹線 東海旅客鉄道 営業の駅別 乗降客数 厚狭・新下関・小倉の各駅～博多
【土休日限定】JR西日本、「新幹線よかよかきっぷ」を10月末で販売終了
https://www.traicy.com/posts/20230911278209/ >>590
ネットサービス誘導
ここまでしないとバカはいつまでも甘えてくるからな 繁忙期だと50分待ちとかだから
こういうあからさまなサービス低下な話題でも鉄道オタクは擁護してくれるから楽でいいね
「バカはいつまでも甘えてくる」ということらしい >>591
貼れない
「路線：東海道新幹線 東海旅客鉄道 営業の駅別 乗降客数ランキング」
で検索すれば出てくる どこも人手不足だから
こういうの今後いくらでも出てくるし
解消することはないぞ 人手不足ならなおさら徹底的合理主義の国を見習わないとね
ソーセージの本場というイメージが強いけど実は日本にとってはドイツこそ
http://pug.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1694447519/ オマエの代わりは幾らでもいると、
ここで豪語しているヤツは
現在と将来が見えてないからしょうがない >>593
このきっぷと比べて新幹線豊橋往復きっぷ土休日用2360円は破格の安さということだな。 >>599
JR東海ほどではないけど会社の名前で
新卒が沢山集まるウチには関係ない話だけどね。
仕事をヤラナイ輩は自然と居心地が悪くなって
勝手に辞めていく（クビと言わないのがミソ）からねぇ・・
理想は東海みたいに学校のOBが
同じ学校の卒業生を連れて来る仕組みが出来れば一番いいけど
ウチはそこまでの組織力はないからねぇ・・・・ >>602
キミの勤め先には原子レベルで誰も興味ないと思うゾ 自分が要らないと思ってるヤツほど
実は上司の態度や振る舞いから会社の将来性を見定めてたりするのよ 代わりが効かないやつなんてほぼいないから
無職ニートは現実をわかってない
だから仕事って面白いんだがね ある程度のカバーはできても全てはムリ
それを代わりが効くと勘違いしてるのがいるな 「代わりのきかない人材」など幻想にすぎない
もしそんな人材が過去にいたならその人が退職した途端に会社は崩壊してるはず
でもしてないからね >>594
じゃ全ての事をネットで出来るようになるんか？ >>609
それが幻想なら「優秀な人材の確保」に企業が血眼になるわけないだろ
会社が潰れないのは人材の確保と育成を絶えず行ってるから
それでも個々人の能力は同じでもないしな
ソノベこそ会社で働いたことないんじゃね？ そもそもそういうのは窓口等有人対応で出来ること全てをネットで出来るようになってから言え 今や99%以上の切符が券売機で発売できるのに
限られた人員を切符売りなんぞに割く余裕なんて無いからな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
