東海道・山陽新幹線277
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東海道・山陽新幹線全般について語るスレです。
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東海道・山陽新幹線276
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1692224709/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 熱海や伊豆ってリニアの恩恵を受ける地区なのか？関係ないから「支持しない（批判するとはいってない）」という立場なんじゃないの >>683
ネット予約使えなくて、みどりの窓口しか使えない弱者を排除 湯河原辺りから三島
大里から五箇荘
短絡線トンネル 普段は間違いなく弱者男性である鉄道オタクも鉄道の話題になると強者側に立てるからいいよね
>>724みたいなね >>722
単に踊り子の指定席取れなかった客がこだまに流れてきたんだろう 満席になったら立席特急券は出すだろうから
普通に指定席の通路に入りこんだり
「ここ空いてますか」が増えるんだろうな じゃあ、若い女性のとこ行って
「ここ空いてますか」って訊けばいい
それがなれそめになるかも、しれないから 全車指定席を知らなくて空いてるとこに勝手に座って、みたいなことは起きるだろうな
どんだけ周知徹底してても聞いてないやつは聞いてないから のそみ号を全車指定席にするのはいいけどはやぶさこまちやサンライズエクスプレスみたいに短距離利用の指定席を発券制限を掛けて買えなくするのは止めて欲しい
今回の全車指定席化で名古屋→新大阪を自由席から指定席に変えるやつも相当数いるし >>728
デッキのみと言いながら通路にも立つことも認められると思うが、座席に座ることは認められてないよ
空いた座席に座っているのを車掌が見付けたら検札して差額料金を徴収だな
再繁忙期だから満席のはずだけど、指定券の入場情報を調べるとか
新大阪→名古屋は空いているけど名古屋から指定券を持った人がいて、名古屋から立っても料金は同じだよとか 最繁忙期は車掌が移動するのも大変だよ
いちいち見つけて差額徴収とかオタクが考えそうなことことだけど
だからどうやって防ぐのかって話だけど のぞみ 全車指定席＋立席特急券
そのうちN700Sの普通車座席上に赤橙緑の3色ランプ付きそう（赤が空席、緑が満席のアンチ顧客目線） >>734
車掌の移動は通路の人数次第だけど
着席の把握は車内カメラという便利なものが付いたからな >>710
一応プレスリリースに
「大規模な輸送障害が発生した場合等には、のぞみ号を全席自由席で運行することがあります」
と書かれてるね。 ぶっちゃげふじかわや伊那路は全席指定にしたら誰も乗らなくなるぞ 指定席派は全席指定だけを見て賛成する
自由席派はそもそも情報を知らない
現状はそんな感じかな 特急「踊り子」は、
東京⇔熱海
約80分
乗車券：1980円 特急料金：1,580円
新幹線ひかり・こだまは、
36分・45分
乗車券：1980円 新幹線料金：1,760円
鐵ヲタならJR東海株主優待券を持っているはずで新幹線は乗車券・新幹線料金どちらも2割引 指定が取れなかったら車で行こうという家族連れも出てくるに違いない。
今は新東名・新名神もできて道路事情も良くなってるからな。
まぁそれで渋滞が酷くなるというデメリットもあるが。 >>727
サフィールなら乗りたいがE257なんかに乗りたいか？ >>744
185よりはマシだろう
つか一般の客はそこまで気にするか？ >>732
それなら昔みたいに名古屋通過する方が早いだろうな
名古屋は航空機に客が逃げないある意味独占区間だから冷遇しても良い
繁忙期の山陽直通のぞみは名古屋通過で良いと思うよ
山陽区間から名古屋の需要は大して無いだろうし 東京～新大阪ノンストップ便
東京～名古屋～新大阪～岡山～広島～博多
とかどうでしょう >>746
東海道は東北などと違って東京から遠ざかるにつれて客が減る訳でもないからな E257の型落ち踊り子のるくらいならこだまにするか 小田原までロマンスカーにする >>742
200円かそこらで40分が買えるならそりゃこだまに乗る
本数も多いし 立席特急券でデッキに立てるなら自由席にしといたほうがいいだろう。それのほうが指定席車両に流れる人数が抑えられる。
実際には立席といいながら、キャリーケースの上に座ったりして余計にスペースを取っているやつとかいるからな。
ドアが開いたら突っ立っているやつがいるとか邪魔でしかない。
ちゃんと指定席を取っている客はデッキやトイレの行き来の快適性も保証されるべきである。 三島のエスカレーター交換するんだ
あの看板もなくなっちゃうのかな？
写真撮っといてよかった そこは東みたいに立ち席客が一部の車両に偏らないように
立ち席は号車指定で発券するんじゃないかと >>742
東京～熱海ならその通りだけど品川～熱海にすると踊り子の特急料金は1,020円 >>743
山陽道の赤穂IC付近トンネル
災害工事中だからな。
年内に治ればいいな、 >>752
指定席アレルギーとかはないけど、隣に客が来るのを異常に嫌がる傾向があるよな
鉄オタ用語で相席って言うらしい >>743
再繁忙期の話だから、それはそれで別に構わないんじゃないか？
支出抑制の観点ではピークに合わせて多くの編成や乗務員を抱えるのは効率が悪いんだしさ のぞみ自由席設定で一番恩恵を受けたのは東海道じゃなくて
山陽の小倉－博多間のシャトル通勤通学輸送。
これ以降JR九州のドル箱区間が窮地に立たされた訳だが 何れは全列車全車終日指定席でいいよ
自由席の必要性を感じない 指定席よりも850円安くて東京とか新大阪なら指定席なら埋まっているE席やA席も選べるんだからメリットだらけだろ自由席 新幹線って０時から６時までは運行できないきまりなのに、
遅延したらその門限平気で破っていいし、イベント時は深夜の運転何度もやってるな。
着陸可能時間がある空港は飛行機が遅延したら引き返すが別の空港に着陸しなきゃいけなくなるのに
それ考えたら臨時なら夜行新幹線を設定していいんだろうな >>746
のぞみ50号あたりから止めれば大丈夫よな のぞみは全席指定でいいと思うけど、ひかり・こだまの全席指定は断固反対だな。
ひかり・こだま自由席ユーザーとしてはw
ひかりはともかく、こだまは指定席よりも自由席の方がガラガラだったりするから、
こだまの指定席・自由席の両数は、ひかりの指定席・自由席の両数に揃えたらいいと思うけどね。 全車指定席で自由席の代わりに未指定券売る方式でいいよ ひかりこだまの全車指定席化なんか誰も言ってないのにどうしたんだろうか 未指定だと後から指定券持った乗客が来たら席譲らなければならなくなるだろ
そんな面倒な事をするぐらいなら自由席でいい 自由席料金は国の認可が必要
指定席料金は鉄道各社の裁量
つまり最近流行りのスワロー指定席システムは
乗客ニーズ無視の合法的な値上げに過ぎない
ただあまりに露骨なやり方だと国からお𠮟り受けるんじゃね？ >>759
鉄ヲタって少しでも安い切符を好むというのと、あとは隣に荷物置いてブロックする輩が多そうだもんな
指定席だとそれが出来ないから嫌なんではないかと 自由席争奪戦で無駄に乗降時間がかかるんで
国交省からみればむしろ改善だろ ムーンライトだと隣に誰か来ないように指定席のみ券だけ買うんだろ。
今はムーンライト無いけど。 自分の気持ち悪さを棚に上げて隣に人が来ないようにする鉄道オタクって本当に気持ち悪い 経験談だが今まで指定席座って隣が傍迷惑なハズレ客だったことは一度もないな
逆に自由席だと言っちゃ悪いが隣ハズレ率が高い
まぁ入れ替わり立ち替わり客が替わるって事もあるけど・・・ ドレスコードでも設けて満たさない人は乗れないようにしたら。 >>782
むしろ一般人が隣に座ってる鉄道オタクを見てハズレだと思うってことだな
挙動不審だし変な臭いもするし どうやって隣の客が鉄オタかどうかなんてわかるんだよ。エスパーかいな どうしてファンてのは自分が「一般人」であるかのような物言いすんのかね
バカかな 現実じゃうだつが上がらないから
せめて5chではなにがなんでもマウント取りたいんとちゃう？ >>697
三田線大手町から東急新横浜線あるだろw >>703
遠距離の新幹線 全車指定席
在来線特急 全車指定席
近距離の新幹線 自由席あり
在来線普通、快速 一部に指定席あり
似てるな。 >>710
次期山陽九州新幹線、西九州新幹線車両はどうなる？
まあ西九州新幹線は短距離(博多〜武雄温泉〜長崎)だから自由席残るかもしれんが。 >>732
ひかりにも岐阜羽島、米原通過あるだろw 短距離は別として自由席と指定席と同額にして欲しいぞ 慣れてる人にとっては
指定席よりも自由席の方が好まれるのは理解できるけどね。
大体どの列車がどのような混み方をするかは
予想つくからさ。 出張族は指定席を取っといて周りの乗客が変だと後で自由席に逃げれるんだよなw 新横浜静岡ノンストップひかりなんて夜の下りと早朝の上りだけで充分なのに
たとえば東京発14:03ひかりが小田原に停まるのなら
小田原発14:37→名古屋着16:01→京都着16:37→新大阪着16:57
海の家を出て午前中いっぱい江の島海岸で海水浴楽しんで昼食食べて13:30頃まで余裕で滞在できる
神奈川県西在住の中日ファンや阪神ファンも本拠地へ応援行きやすくなる
来春のダイヤ改正で本当にそうなるといいね >>793
新大阪以西だけの列車は、みずほですら全車指定にしないのだから関係ないだろ？ こうなると、新横浜名古屋ノンストップのひかりが欲しいところでは、あるが >>782
指定席は席はもちろん、便の時間も固定されている。
何時までに乗らなければならない、という拘束がある。
ある意味、きっちりとした行動が出来る人といえる。
逆に自由席はその名の通り、何時でもいいしどこ（席）でもいい。
そういった行動パターン。
ルーズな奴が好む。
推して知るべし。そのようなやつが隣にくればハズレだと感じのも当然だ。 自分が周りからどう見られてると自覚もせず周囲の客を外れだ鉄オタで体臭臭いなんて揶揄できるのはなんで >>789
鉄道オタクの気持ち悪さは否定のしようがないからねぇ
撮り鉄の非常識なふるまいとかね
18きっぱーの乗り換え駅での非常識なふるまいとかね でんしゃの写真なんか撮って喜んでるという意味の分からない層
これが低年齢化することで撮り鉄界隈の民度が超絶的に低くなってるんだね >>798
辛坊って飛行機派なんかな？
何となくだが飛行機派は何故か新幹線を嫌う人が多い感じする
あと公共交通ではないが自家用車で自ら運転して移動する層も新幹線はじめ電車に乗りたがらない >>805
オタクではないが鉄道に詳しい人間は鉄道は途中駅でこまめに客を拾ってこそ威力を発揮するということをキチンと理解してる
そもそもノンストップとか停車駅を最小限にまで絞るのはその昔速達化するには車両性能の都合でそうするしかなかった訳で
同じ所要時間なら停車駅は極力増やすのが鉄道のあるべき姿
鉄ヲタがノンストップを望むのは鉄道のことを何一つ分かってないアホの証明といえる
ノンストップやそれに近いのを望むなら飛行機か高速バス乗れってこと
あるいは自分で車運転するか リニア問題で川勝やそれを知事にした県民を日本中に迷惑掛けてる害悪みたいに叩きまくってるけどさ
テメエたちこそリアルで世の中に迷惑掛けてると自覚しろや！
もちろん、大多数の鉄ヲタが常日頃から良識ある言動を心掛けてるなら何も文句はない
しかし現実はどうなんだ
鉄ヲタ特に撮り鉄の迷惑行為が年がら年中語られてるのは何故なのか
胸によーく手を当てて考えてみな
社会に迷惑掛ける鉄ヲタに静岡県民を叩く資格なし
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1687341181/ >>801
毎回五月蝿いな汚駄笑は
本当に需要があれば停車させてるわ >>811
客が多すぎるのだったら話は違うわけで
東京で座席が満席になるなら品川、新横浜に停める必要ないし
東京から新大阪以遠の客で座席が満席になるなら名古屋、京都に停める必要も無いわけで
停車駅が増えたのは日本経済の停滞や地方の衰退で利用者が減ってたのと他の交通手段との競争でそうせざるを得なかった
今はインバウンドで減った分以上に客が増えてるから混雑対策考える時期になってきたのだろう 東京→品川乗る客はいないけど、東京→新横浜はいるからその客のせいで東京→広島の客が座席取れないなら損失だ
短距離の切符に発券制限掛けれないなら新横浜は通過で
だいたい新横浜程度の駅にのぞみ停まるのが間違いだ 西日本から横浜市内に用がある乗客のためにのぞみ新横浜全停車になったのに
だいたい指定席で東京→新横浜乗るヤツ何人いるかってんだ あと都内でも東急沿線住民は新横浜から新幹線乗るぞ
鉄道移動というのは都道府県単位でやるわけじゃないもんな 電車によっては東京より沢山人が乗ってくることすらある大宮ならともかく
乗ってくる人の数も体感せいぜい東京の2～3割程度の新横浜にのぞみ停車させる意義あるのか疑問なんだよな
体感新横浜と同程度の利用しかない上野ははやぶさはおろかつばさにも通過されてる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
