東海道・山陽新幹線277
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東海道・山陽新幹線276
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1692224709/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>732
ひかりにも岐阜羽島、米原通過あるだろw 短距離は別として自由席と指定席と同額にして欲しいぞ 慣れてる人にとっては
指定席よりも自由席の方が好まれるのは理解できるけどね。
大体どの列車がどのような混み方をするかは
予想つくからさ。 出張族は指定席を取っといて周りの乗客が変だと後で自由席に逃げれるんだよなw 新横浜静岡ノンストップひかりなんて夜の下りと早朝の上りだけで充分なのに
たとえば東京発14:03ひかりが小田原に停まるのなら
小田原発14:37→名古屋着16:01→京都着16:37→新大阪着16:57
海の家を出て午前中いっぱい江の島海岸で海水浴楽しんで昼食食べて13:30頃まで余裕で滞在できる
神奈川県西在住の中日ファンや阪神ファンも本拠地へ応援行きやすくなる
来春のダイヤ改正で本当にそうなるといいね >>793
新大阪以西だけの列車は、みずほですら全車指定にしないのだから関係ないだろ？ こうなると、新横浜名古屋ノンストップのひかりが欲しいところでは、あるが >>782
指定席は席はもちろん、便の時間も固定されている。
何時までに乗らなければならない、という拘束がある。
ある意味、きっちりとした行動が出来る人といえる。
逆に自由席はその名の通り、何時でもいいしどこ（席）でもいい。
そういった行動パターン。
ルーズな奴が好む。
推して知るべし。そのようなやつが隣にくればハズレだと感じのも当然だ。 自分が周りからどう見られてると自覚もせず周囲の客を外れだ鉄オタで体臭臭いなんて揶揄できるのはなんで >>789
鉄道オタクの気持ち悪さは否定のしようがないからねぇ
撮り鉄の非常識なふるまいとかね
18きっぱーの乗り換え駅での非常識なふるまいとかね でんしゃの写真なんか撮って喜んでるという意味の分からない層
これが低年齢化することで撮り鉄界隈の民度が超絶的に低くなってるんだね >>798
辛坊って飛行機派なんかな？
何となくだが飛行機派は何故か新幹線を嫌う人が多い感じする
あと公共交通ではないが自家用車で自ら運転して移動する層も新幹線はじめ電車に乗りたがらない >>805
オタクではないが鉄道に詳しい人間は鉄道は途中駅でこまめに客を拾ってこそ威力を発揮するということをキチンと理解してる
そもそもノンストップとか停車駅を最小限にまで絞るのはその昔速達化するには車両性能の都合でそうするしかなかった訳で
同じ所要時間なら停車駅は極力増やすのが鉄道のあるべき姿
鉄ヲタがノンストップを望むのは鉄道のことを何一つ分かってないアホの証明といえる
ノンストップやそれに近いのを望むなら飛行機か高速バス乗れってこと
あるいは自分で車運転するか リニア問題で川勝やそれを知事にした県民を日本中に迷惑掛けてる害悪みたいに叩きまくってるけどさ
テメエたちこそリアルで世の中に迷惑掛けてると自覚しろや！
もちろん、大多数の鉄ヲタが常日頃から良識ある言動を心掛けてるなら何も文句はない
しかし現実はどうなんだ
鉄ヲタ特に撮り鉄の迷惑行為が年がら年中語られてるのは何故なのか
胸によーく手を当てて考えてみな
社会に迷惑掛ける鉄ヲタに静岡県民を叩く資格なし
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1687341181/ >>801
毎回五月蝿いな汚駄笑は
本当に需要があれば停車させてるわ >>811
客が多すぎるのだったら話は違うわけで
東京で座席が満席になるなら品川、新横浜に停める必要ないし
東京から新大阪以遠の客で座席が満席になるなら名古屋、京都に停める必要も無いわけで
停車駅が増えたのは日本経済の停滞や地方の衰退で利用者が減ってたのと他の交通手段との競争でそうせざるを得なかった
今はインバウンドで減った分以上に客が増えてるから混雑対策考える時期になってきたのだろう 東京→品川乗る客はいないけど、東京→新横浜はいるからその客のせいで東京→広島の客が座席取れないなら損失だ
短距離の切符に発券制限掛けれないなら新横浜は通過で
だいたい新横浜程度の駅にのぞみ停まるのが間違いだ 西日本から横浜市内に用がある乗客のためにのぞみ新横浜全停車になったのに
だいたい指定席で東京→新横浜乗るヤツ何人いるかってんだ あと都内でも東急沿線住民は新横浜から新幹線乗るぞ
鉄道移動というのは都道府県単位でやるわけじゃないもんな 電車によっては東京より沢山人が乗ってくることすらある大宮ならともかく
乗ってくる人の数も体感せいぜい東京の2～3割程度の新横浜にのぞみ停車させる意義あるのか疑問なんだよな
体感新横浜と同程度の利用しかない上野ははやぶさはおろかつばさにも通過されてる >>821
体感が統計と食い違っている
4～5割
1 東海道新幹線 東京 65,467
2 東海道新幹線 新大阪 58,719
3 東海道新幹線 新横浜 29,829
4 東海道新幹線 品川 29,589
5 東海道新幹線 京都 28,768
それでも、
新大阪発6:00に京都・名古屋・新横浜・品川停車は要らない
後続新大阪発6:02発がある
新幹線は1駅通過で約5分短縮できる
新大阪→東京が2時間10分を軽く切れる
アピール（宣伝）には速達性が非常に大切 >>823
それだと東京と新大阪の数字があまり変わらないことになるけどそんなことあるか？
東海道山陽新幹線とて輸送密度の最高値は新横浜出た後で東京から遠ざかるごとに一方的に減っていく 全部ののぞみを新横浜、品川通過しろとまでは言わない
ただ、全部を停めるのは混雑を集中させる、新横浜、品川の乗り降りでさらに遅延を増大するから多客期は考え直すべきと思う
新横浜、品川は2007年以前のような千鳥停車(品川:新横浜=6:4が妥当)
博多行き全便と広島行き一部は名古屋、京都通過ぐらいかな
品川、新横浜、京都、名古屋の客は臨時のぞみ、ひかり、こだまに誘導 >>825
新横浜、品川に全てを停めるのは、混雑の分散・均一化のためと聞いたことがあるけどな
特に品川に停めることで、東京駅での乗降客が減って、折り返しの整備時間に余裕ができたらしい
要は、所要時間は増えることになるが遅延のリスクは減り増発余力も増える方向のようだ >>824
おそらく新大阪駅には山陽新幹線のみの利用客数も含まれてるかと。
山陽新幹線新大阪駅単体のデータは出てないみたいだし。 品川は 新橋、渋谷、新宿とか京急の大田区内の客とか考えてまだわかる
新横浜全停はやり過ぎ
速達のぞみは 東京 品川 名古屋 新大阪 新神戸 岡山 広島 小倉 博多これでいい こんな妄想ばかり言ってるからヲタは鉄道会社に就職出来んし嫌いわれるんだよな
今の時代データで解るんだから 京都は通過で新神戸は停車ｗ
意味が分からなさすぎる
これだから鉄道オタクはダメなんだよ 博多のぞみ名古屋通過って静岡浜松豊橋からの需要はどうするの？
ヲタはバカすぎるな 速達のぞみは
東京⇔新大阪（515.4km）120分
新大阪⇔博多（553.7km）120分
各２編成でいい 東急新横浜線便利でええなあ
府中に行くのに新横浜一択になった キョウトはがいじんが逝く場所だからひかりこだま止めとけばおｋ >>821
新横浜にのぞみが停まるのは山陽新幹線において新神戸にのぞみ全停するのと似たような理由でないか？ 東急相鉄線新横浜の乗降客数増えてるみたいだね
新横浜から新幹線に乗る人増えてるんだろうな 首都圏の修学旅行が新横浜駅になってるよ
運転手いわく東京と品川の駅は大型バス停める場所がないので新横浜駅とのこと ヒント
新横浜駅JR糞東日本側にバスを止めるとはすげぇ運転技術だ。
プロだ >>839
鳥山大橋側の広い道に停めてるんだよな
駅前には大型バスは来ない >>836
新横浜と新神戸では違いすぎだ
乗り入れる交通網が桁違い >>844
こういうときはどうすべきなの？
結果だけ見て叩いてる君 2023/9/15 18:28
運転再開のお知らせ
新横浜駅～小田原駅間は、雨規制の影響により運転を見合わせました。
係員による設備点検は終了しました。最終的な安全確認が取れたため、１８時２５分に運転を再開しました。なお、順次運転を再開していますが、駅によってはお知らせした時刻よりも運転再開が遅くなることがあります。あらかじめご了承ください。
2023/9/15 18:12
運転再開見込み時刻のお知らせ
新横浜駅～小田原駅間は雨のため、運転を見合わせています。
今後、係員による設備確認を行います。現在、係員が現地に向かっています。最終的な安全確認後、運転再開できる見込みです。運転再開見込み時刻は、１８時３０分頃の予定です。作業の進捗状況によっては、時間が前後する場合があります。
【参考】
■過去１時間の雨量（１８時１０分現在）
６０分間雨量 ６３ミリ
2023/9/15 18:04
運転見合わせのお知らせ
新横浜駅～小田原駅間は雨のため、運転を見合せています。
【参考】
■過去１時間の雨量（１８時００分現在）
６０分間雨量 ６５ミリ
＜参考情報＞
・過去１時間の雨量が６０ミリを超えた場合、運転を見合わせます。
2023/9/15 17:53
運転見合わせのお知らせ
新横浜駅～小田原駅間は雨のため、運転を見合わせています。現在も現地では雨が降り続いています。
現在も雨が降り続いているため、運転再開までしばらく時間がかかる見込みです。
【参考】
■過去１時間の雨量（１７時５０分現在）
６０分間雨量 ７１ミリ
＜参考情報＞
・過去１時間の雨量が６０ミリを超えた場合、運転を見合わせます。
2023/9/15 17:46
運転見合わせのお知らせ
新横浜駅～小田原駅間は雨のため、運転を見合せています。現在も現地では雨が降り続いています。
現在も雨が降り続いているため、運転再開までしばらく時間がかかる見込みです。
【参考】
■過去１時間の雨量（１７時４０分現在）
６０分間雨量 ７０ミリ
＜参考情報＞
・過去１時間の雨量が６０ミリを超えた場合、運転を見合わせます。
2023/9/15 17:43
運転見合わせのお知らせ
新横浜駅～小田原駅間は雨のため、運転を見合せています。現在も現地では雨が降り続いています。
現在も雨が降り続いているため、運転再開までしばらく時間がかかる見込みです。
2023/9/15 17:39
運転見合わせのお知らせ
新横浜駅～小田原駅間は雨のため、運転を見合せています。現在も現地では雨が降り続いています。 >>846
やはり、30km/hで徐行できる雨量というのを作った方が良いな
徐行だろうと駅を発車できるようにしておけば、駅に乗客が溜まることはないんだからさ また東海道新幹線止まってる？
早くリニア中央新幹線作って
リニア中央新幹線開通後は区間運休させてコンクリート路盤とスラブ軌道に改良するべきだな 結局止めても何も災害起きないし安全側に振りすぎなきがするよね
まあ仕方ないとは思うけど 東海豪雨の時に大雨でもバンバン走らせて
22時間遅れという大記録を樹立して国からめっちゃ怒られたしな >>846
止むまで待つ
運転出来るのに運転しないのは叩くけど規制値に達して運転出来ないのは叩かないよ >>858
バンバンじゃなく、全く動かさないのでもなく
30km/hくらいで20～30分間隔で運転が良いだろう 今年は呪われてるから10月の３連休も大遅延祭り起きるな >>856
リニアだって全線地下走るわけじゃないし屋根が付いてるわけでもないんだが
山梨長野の地上部分がやられたら同じことだよ
だから北陸新幹線に期待するしかないんだ >>862
地上区間もシェルター付いてるところが多い 北陸新幹線もリニアも輸送量的には東海道新幹線には及ばないんだよな
無いよりマシだけど運転見合わせの事態が起きたら一部は諦めてもらうことになる >>861
なんか起こるつかなんか起こるのがデフォだろもう >>822
東海は球団を持ってないから
こんな計らいは出来そうだけどね。
中日ドベゴンずの買収したらこうはいくまい。 >>862
ヒント
リニアは東海道新幹線の盛土じゃないし、浮いて運転するから雨にめっちゃ強い。
アホなのかな？ 北陸新幹線に期待とか言ってる時点でお察し
敦賀より先は何も決まってないという体たらく あとリニアより北陸新幹線のほうが災害に強いだろうという謎の思考 今の列車本数がそもそも無理があるか、
システムに欠陥があるか、どっちかなんじゃないかと思えるくらい
最近は少しの遅れが一気に波及するか収束せずにgdgdになるな。 新幹線がなかったら、16両編成の特急（定員800人）を2分間隔で出さないと今ののぞみ12本ダイヤの維持はできないなｗ
https://youtu.be/S0cHcZ78B8o 新幹線無かったら羽田〜伊丹・関空路線は747どころか
A380国内線バージョンがバンバン飛んでそう >>871
乗り換えって知ってる？
>>872
北陸新幹線や上越新幹線は雪国を走ってる分もともと災害には強い設計になつまてる だいたい東海道新幹線が使えないレベルの災害なら
我々日本人はアホじゃないんだから不要不急の移動は自粛しようって考えるだろうよ 勝手に我々とかくくらないでｷﾓﾁﾜﾙｲ
あと日本人はアホでなくてもキミはバカだからね >>881
ほう、キミに言わせれば東海道新幹線使えない時は不要不急の移動は自粛しようって考えるヤツはバカだってことかいな
言ってる事はそれと同じだぞ？ サラリーマンが出張するのに
新幹線使えないなら飛行機乗ればいいじゃないってか？
空港パンクしちまうぞ 無理して出かけたところで台風の中じゃ楽しめないのにな
それとも単純に飛行機乗りたかっただけ？ >>883
なぁにコロナ禍で経験したことを繰り返すだけじゃないか 今日京都発10:39発東京行のぞみ5号車に乗ったけど社内販売一度も来なかった。最後に硬いアイス食べたかったのに残念。 北陸新幹線に、東海道新幹線のバイパス期待してるなら
前列車敦賀まで行くし、敦賀の乗り換えも同一ホームだったよな？ 東海道のバイパスどころか関西－長野東信・群馬といった潜在需要さえ、
来春のダイヤをみると考慮されてないからな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
