【開業】芳賀・宇都宮LRTについてのスレ part.10【延伸】
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そんなにLRTが憎くて成功を認めたくないなら運輸交通板でやれよ
ここは板違いだｗ AGTで検索したら、アバンギャルディが出てきたわ。 モノレールはライセンスで保護され
競争入札ができない
モノレールや新交通システムに代表される
ゴムタイヤ鉄道の最大の弱点は
規格統一と普及が実現されない限り
コストが削減されず
コストが下がらないと本来の役割が果たせない モノレールってお金以外にも沿線からしたら軌道による日照権・走行音・車両通過時の圧迫感で
多分歓迎されない場合が多いと思う
うちの目の前どっちが通ってたらいいかと言われたら間違いなくLRT そうそう景観問題があるからモノレールやAGTは海外ではあまり建設されない
こんだけ大量に作ったのはそういうことに無頓着で
クルマ基地外の多い日本だけｗ >>485
都市計画が先か後かの話なんだけどバカなのおまえ？ >>483
この先はLRTが＋１以上見込めるがモノレールはゼロ
話してるのは今後の話なので
>>485
いやモノレールはアジアや中東だと今でもそれなりに作られてる
ただそう言う案件は相応の需要やLRT等と比べて建設の優位性があるからで
今の日本には新設モノレールに適した場所がないだけ >>487
なんで実績の話をしているのに今後の話限定なの？
つうか仮に今後10年を考えたって過去数十年の実績の方が信ぴょう性が高いだろ
未来はおまえの妄想でしかないんだからさ >>487
それなりにという言葉でごまかすなｗ
数カ所レベルだろ 数カ国で一国辺り１〜２カ所程度
とても多く作られてるとは言えないな 世界の主要都市なんて数十しかないんだからここ数年でそれなら多いんじゃないの？ >>488
過去数十年を調べれば尚更宇都宮にモノレールをとか口が裂けても言えないわｗ
宇都宮にできたのはＬＲＴというのが動かぬ実績
>>489
調べるとそれなりはいいすぎかな
イメージで間違ってたわすまん >>471
地下追加案は真っ先に消されたが、やるなら東口駅を脱線現場付近に移動し南に向かって駅の地下駐輪場のルートを使えばいい
西口の交番前辺りから地上に出て、ロータリーの一番駅側の道路に線路を敷く
そしてそのまま大通りに向きを変えれば良い まあバスがお似合いだよなここは
座れればなんでもいいし
バスレーンプラス連接バスがいいんじゃね？ あぁ、ここでモノレール言ってる奴もう一つのスレでも
ID真っ赤にして座れるように増やせ言ってるのと同じ奴か
数日前からこれ言ってる奴いるけど
コイツどんだけ足腰弱いんだよとｗ LRTは失敗だよ
定時運行はできないし、遅いし、座れないしで
これならバスの方が良かった
もう廃止したら？ >>496
座るのは必要条件じゃないよ
山手線廃止する？
田舎者w 座らないと死んじゃう病にかかってるなら
職場の隣に引っ越せばよろしおす
はい論破ｗ
このフレーズもあいつも全然好きじゃないけどね >>496
自分の思い通りにならなくて否定するだけなら自分で運転手抱えてバス通勤しなよw 本スレが 新スレへ移行しました
芳賀･宇都宮LRTのスレ Part.11(脱線問題取扱可)
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1694255123/l50
特に両スレで連投していた>>496はこのスレの書き込みを自粛するように >>495 でもこのスレ昨日の伊予鉄事故みたいなこと書けないじゃん >>496
日曜の昼間っからID真っ赤にして何言ってんだよw
戦わなくちゃ現実と LRTはまだ失敗とも成功とも言えないだろう。
評価するために2,3年は必要。 >>504
キミも
IDコロコロレスバ中
しかもここは隔離スレ 駅東のLRT開通に伴う利便化と発展で、駅西側民が嫉妬してるから西側延伸計画が加速するのは必然
だが、それにしても更にその周囲がLRTに夢を求めすぎ
太平洋戦争勃発前の、日本の隅から隅まで鉄道路線を張り巡らせる鉄道計画の再来みたいだな
https://youtu.be/_sjaJQ9zNFc?si=8AlfYJj55KOzTHcL
LRT真岡延伸に関しては、昭和５０年代の国鉄真岡鉄道の赤字を何とかする為に、真岡駅から宇都宮まで鉄道を敷く計画が実際に立ち上がったりした
しかし結局、車の普及率の高さにより鉄道需要は見込めないとして計画は頓挫
今でも昭和の車全盛栃木の様態は変わらないのに、昭和５０年代にボツになった計画が全く同じ形で見直されることになったのは面白い >>464
京阪800系
乗車定員400人（座席定員144人）
高床の路面電車ならモノレールと輸送量は変わらない >>471
路面電車に地下区間があるのはいいね
京津線みたいて良いと思う 京阪京津線は地下鉄に乗り入れるが宇都宮LRTには高架区間がある。
座席を増やしたいなら増発と増結で対応できる。
京津線は４両編成で運行していて編成の長さが66mもあるが特認で運行している。
ちなみに一部区間を併用軌道で走る京阪大津線（京津線と石山坂本線の総称）は
１年間で約15億円の赤字になっている。 次世代型と聞いて、どんなに凄いシステム搭載してるのかと思ったら
普通の路面電車だったでござる >>518
投稿日時は土曜の7～8時間帯
撮影場所は栃銀TT証券前から宇都宮駅方向
ガラガラに決まっておろうが 混んでても空いてても文句が止まらんヤツっているよな ホンダと逆方向はええな、通勤に使いたい
今日もLRT周辺は歩行者いっぱいおったわ ま、車両がクソ狭いガラパゴス日本規格の新交通って意味なら海外では建設地雷はないね。
三菱重工とかもシンガポールとかマカオライトレールに納入したAGTはゆりかもめの幅広ストレッチ版だ。 >>524
相変わらず文脈読めないアスペだな
日本ほど大量に作ってる国はねえって言ってるんだよｗ
全く作らないなんて一言も言ってねえ
日本語読めますか？ 昨日初めて乗ったけど宇都宮駅で
整理券をカードリーダーにタッチして固まってる人いてﾜﾛﾀしかも連れの2人
何だろ？もうICとか現金とかそれ以前の問題の気がする
おまえバス乗ったことないんかいと
あと既出だがピーピーうっせーな
想像以上に酷かった >>527 本スレは新スレに移行しましたけど？
芳賀･宇都宮LRTのスレ Part.11(脱線問題取扱可)
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1694255123/l50
>>528
ここは脱線と言われるのを嫌った>>1が立てたクソスレだから
其のせいか分からないけどｗ一昨日にいよてつが追突事故を起こしました
もちろんここでは追突の話題も禁止なのが>>433で警告されている >>531
北関東ってこんな車社会なのか…
九州以上だとはおもわなかった >>529
タッチする場所が
乗車と降車で違うのは
間違うよ。
バスは後ろでタッチして
前でタッチだから
慣れないな。 >>533
よく見ろ
「整理券」をカードリーダーにタッチしてるんだぞ
反応するわけない >>526
指摘されるとアスペって反論しかできないのは自分がアホって言ってるようなもんだな。 田舎者が、車を持っていない都会民を笑うのはよくある話 >>532
４人家族で４台所有も当たり前だよ
うちは夫婦で3台（プラド、ヤリス、コペン）所有 >>532
本田、日産の重要施設があってスバルもいるしな 実家帰る時に使うからYouTubeで状況見てるけど空いてるから良かったわ
今後もっとすくだろうし
大混雑だーって聞いてたけど、まだまだ乗れるだろって状態で大混雑だあああああああって言ってるだけだったw 人数ぶんより多く車持ってる意味って何なんだ？
オフロード趣味とか戦車か？ >>541
そう言えば3日に乗りに行ったときドア付近が妙に混んでたな
中ほどはまだ余裕があった
普段は自家用車使ってて奥に詰める習慣が無い人がたくさん乗ってたのかも
まあそのうち解消されるでしょ >>531
これってバイクは含まれているの？
私は田舎に住んでるけど車は持たずバイクで生活してる 栃木県民のワイ、家族でお出かけ用のSUV、通勤用のホンダの軽(メーカー指定なのはお察し)、カミさん通勤用の軽、長男の大学通学用のコンパクトで既に4台。いま2番目の子が教習所通ってるけどもう置く場所ないw
一方の交通系ICカード持ってるのは多分俺だけだな >>544
一般的に乗用車という場合 自動二輪車（オートバイ）や
中型以上の乗用自動車（バス）は含まれない フィットに家族4人乗っても15km走るのにガソリン1リッターそこそこ
つまり180円で4人が座ったままドアtoドアで移動出来る >>545
長男と2番目の子は原付でいいだろ
原付は金がかからんから学生には良いと思うぞ >>547
マジかよ！
家族じゃなく大人4人ならLRTだと1600円もするんだぞ！ どう考えても通勤用とお出かけ用を同じ普通車にした方がガソリン代も含めて10年間乗るとして安くて安全で快適と思うんだが、なんか拘りや縛りあるんけ？ >>553
すげえカブ買おうかな
でも駐輪場が高いわ カブ>フィット>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>LRT カブにサイドカー特認したら便利だし渋滞緩和するんじゃね？ 2ケツ+サイドカーで3人乗って15km走るのに5〜60円かな 車の購入費、税金、燃料代、駐車場代、車検、法定点検、整備・修理費、カー用品代など
これらを所有年数分だけ全部足して電車代で割れば乗車何回分かわかるぞ >>559
クソ寒い、クソ暑いなか停留所まで歩いたり、停留所で立ったまま待たされるのは金額でいくらに換算されますか？ >>559
免許の更新だけでウンザリする自分には無理だわ >>559
これは原付にも言えることだな
原付はなんだかんだと色々金がかかる
車よりは安いけど >>547
それ車体代、保険、各種税金、修理代、車検代の1日分入ってないじゃん 車の固定費用が勿体無いからそもそも自動車通勤からLRTに移行しない クルマも持ってない童貞野郎はクルマを通勤だけに使うと思っているのか？ やっぱカブと車には移動の自由があるよな
自由はプライスレス 家から停留所まで1km
停留所から目的地まで1km
とかだと、往復4km歩くのか…とほほ
クルマでスイ〜ッと行っちゃおうぜ！ いやワイは原付から車までいろいろ乗って
いまは都心に引っ越したよ
自転車と電車で十分 停留所間の移動だけに限定するならLRTに乗り換える人もいるだろうけど
そうじゃないからな 停留所とその至近の目的地しか考えていないヤツは車を運転した事すらないんだろうな 自転車はストレスなくていいぞ
身体がなまってるとしんどいけど 自動車で移動して、目的地では自転車いいねえ
路面電車に担いで乗るのはゴメンだけどw 経済効果凄そうだな
ホンダの工場へのアクセスが便利になって自家用車からの転移が凄そう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
