【ワッチョイ・IP付き】阪急電鉄車両スレッド77
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伊丹線
6014.6001.6012.6004
予備
7090
箕面線
6008
7031-7596-7616-7151
7032-7592-7633-7153
7030-7593-7603-7150
7003-7573-7563-7103
神戸線
8040-8190+7024-7654-7684-7124+8041-8191
今津線
6011×6R
6016×6R
宝塚線
6024-6654-6664-6124+6025-6761-6771-6125
7034×4Rと6762-6772と7554-7584能勢電鉄譲渡
10連撤退後
8200+8250+8020-8570-8770-8120+8033-8153
8201-8251+8030-8790-8620-8150+8032-8152
8042-8192+8031-8670-8520-8151+8034-8154
今津線
8035-8155+7023-7773-7763-7123
7036-7156+7037-7593-7623-7157
7001×6R
6015×6R
8020.6011の代替2000系2本
1008宝塚線転用。
嵐山線
7301-7871-7861-7401
7300-7891-7901-7450
7325-7955-7946-7456
7302-7851-7452-7321-7451-7323-7453
8315.8304.8302.8311を7連。 C#7090-7605状態の時は種別幕埋め込みはまだで制御器は前回のC#7000×8Rと同じように撤去してる。
制御器更新。
出場後に入れ替わりで7005-7105がリニューアルと制御器更新に入りそう。
7030-7150はC#7003×6R待ちで箕面線のワンマン車に改造。
C#8032-8152はC#7010×8Rと組成。
C#6025-6125とC#6761-6771を箕面線の予備に改造してC#6024×4Rと組成。 プライベースがない9300系で一般車の特急と準特急の全てを置き換えだな。
5300系が走るスジの準特急を含めて。
2300系7本作って3300系の7連3本と5315と5321を廃止、8連は3323.5313.を廃止。8315.8304.8302.8311を7連化、7323.7325.7326を嵐山線、7302を7851を入れた7連。
7301-7871-7861-7401
7300-7891-7901-7450
7325-7955-7946-7456
7302-7851-7452-7321-7451-7323-7453 66612Fがアルナから出るし、6024Fも箕面線に帰ったから8040Fがリニューアルと神戸線転用か?
7030Fが正雀で止め置きしてるから7003Fが箕面線に転用する兆しの感じがする。
7325Fももうすぐ出て来そう。 まだ年数あるけど、特急が2300系で固められて9300系ロング化になる時は、アルナで工事という形になるのかな?
そうなるとそれまでに7000系8000系等のリニューアルは一通り終えてないといけなくなるのかな 9300系は一般車の特急と準特急の置き換えに回すからロングシート化は初期車で15年先だろう。
今回は8連の一般車を7本減らして特急用車が7本増える内容と思う。
8300系を4本7連化、7323Fを嵐山線。
7本56両だったら6300系と3300系を置き換える数になる。
5300系にも廃車が出る計算だった。
6300系の代替は本当気分悪い! 阪急電鉄は2300系で名鉄を抜いたな!
名鉄の1000系や2000系よりかプライベースのほうが素晴らしい! アルナのロゴとハナテンのロゴって似てるよな
ALNAの最初のAから下線が出て最後のAまで延びているのと、ハナテンのハから下線が出て最後のンまで延びているところが似てる。
アルナのカタカナロゴの字体がハナテンの字体にそっくり。
どっちかがパクったんだろうな、なおハナテンは今のビッグモーター… C#7190の様子。
乗務員室と内装解体済み。
種別幕埋め込み済み。
ドアと乗務員室出入り口の手すりの片方の撤去とドアの取り替えはまだ。 伊丹線
6014.6001.6012.6004
予備
7090
箕面線
6008
7032-7792-7633-7153
7036-7796-7637-7157
7030-7593-7603-7150
7003-7573-7563-7103
神戸線
8040-8190+7024-7654-7684-7124+8041-8191
8035-8155+7021×6R
宝塚線
6024-6654-6664-6124+6025-6761-6771-6125
7034×4Rと7554-7584と6762-6772を能勢電鉄譲渡
10連撤退後
8200+8250+8020-8570-8770-8120+8033-8153
8201-8251+8030-8790-8620-8150+8032-8152
8042-8192+8031-8670-8520-8151+8034-8154
今津線
7031-7516-7551-7581-7616-7151
6011×6R
7023×6R
7001×6R
6015×6R
6016×6R
8020.6011の代替2000系2本
1008宝塚線転用。
嵐山線
7301-7871-7861-7401
7300-7891-7901-7450
7325-7955-7946-7456
7302-7851-7452-7321-7451-7323-7453
8315.8304.8302.8311を7連。
3300系の7連3本と5315と5321と3323.5313.を廃止。 7302-7822-7891-7851-7951-7923-7423 8連のツーハンは5317Fと5304Fだけが残りそう。
3323Fは7連とともになくなるね。 ダイヤや組み換えの妄想は専用スレ立ててそっちでやれ でも、IPまで表示はやり過ぎでは?
あらゆる対策やっても荒らしには無力って未だに理解できんのが >>30
不快な写真連投厨等が嫌だからIP付きで立てたんや! >>20
その7302F、3M4Tだけどええんか?
VVVF化するならまだしも、界磁チョッパで150kWモータでは筋に乗れないと思うが。 ほんと2連1M1T編成は使い道が難しいよな…
4連化するとしても、2+2連か7031みたいな3M1T構成のどちらかになりやすいし
たださすがに付随車の電動車かはせんでしょ…そんな面倒な事するようだったら、7000系7300系中間車程度なら廃車し揃えるでしょ 電動車化は無理でも7000系列ならvvvf化という道があるし 電動化と言っても7000系7300系鋼製車はvvvf化しないだろうし、アルミ車で残ってる中間車ってそう多くないかと 電動車化で思い出したが、もし ア が大盛況になって2両に増車とかになれば
5両目の電動車化は免れないな 電動車化したら増備車(の2〜3、6〜7)
あるいは新3300系に編入となるが、かなり大掛かりになりそう
神戸線にも ア を導入する可能性はありそうやし × 増備車(の2〜3、6〜7) → 〇 増備車(の3or7)
パンタの存在忘れてた・・・ 3連投スマソ
新3300系の4〜5両目編入ならT車のままでよかったわ 能勢電7200って前例あるけどな
あれ確かアルミじゃなかったはず >>44
中間車だけアルミじゃない
後に脱車するつもりなんじゃないかと思う構成
7554,7584と元電動車の6762,6772は能勢電7200系の種車にちょうどいい 8042Fは歯車比6.13のままPMSM化したんだな
モーターが3個から4個になってるのでギアユニットを1個新造したのか?
5.33に変更した方が1000系とギアユニットが共通になってメンテが楽になるはず >>46
8020Fをバラして新編成を組成して1000系1本を宝塚線に転出させると良い。
ダイヤ乱れ時の事を教えたら日生エクスプレスで使えない車両を減らすほうが有利だし。 >>49
日生対応の車両増やせばよくね?
2000系を日生対応にするとか >>50
6012Fを支線に回した時点で増やす気ないだろ >>53
6024Fの車掌席の工事は8040Fのリニューアルかワンマン化工事の間の代走用かなと思ってる >>50
6015Fを今津線に落として1008Fを宝塚線に転用させたらいい。
>>54
8040形は今後箕面線での運転が不可能になるからリニューアルして神戸線に転用して7003Fと7030Fを箕面線のワンマン車に改造する可能性がある。
7030Fの正雀での放置と廃品回収のスペースがその兆しかな? >>立ち入り禁止が掲げられている理由はまさか、まもなくリニューアル改造見込みの?8005×8の廃棄部品回収だろうか?
検査時期は8005Fよりか8040Fのほうが近いし、箕面線の車両は足りてるし、6024Fが近々4+4=8になるから8040Fの可能性が高い。
機器更新してない8003Fのリニューアル入場もないとは言えない。 7851の工事?の旨。
先ずは
7301-7456+7326-7801-7861-7871-7901-7401
嵐山線転出編成
7300-7450+8304×6R
7302-7452-7321-7851-7451-7323-7453でリニューアルと7453電装。
嵐山線ワンマン化時に>>20の通りの編成。 >>まもなくリニューアル改造見込みの?8005×8の廃棄部品回収だろうか?
8005×8は既に機器更新してるからリニューアルしても7090×4と同じく廃品は出ない。
7090×4と6004×4のドアの廃品だったら出るが。
機器更新が出来る車両は神宝線は8040×8と8003×8だけ。
8020×8は余る8030×4等に中間車を譲りながら7001×6.6015×6を今津線に、7003×6と7030×2を箕面線に転用。
機器更新は8032×2等と同時施工。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています