阪急京都線スレッドPart128
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大阪メトロ車の梅田乗り入れがあったらどうなるか
ダイヤ乱れ時にメトロ車が梅田に入れるようにできれば柔軟性が増す
小田急ではJR車がダイヤ乱れで小田急新宿に入った事がある そういえば66系は試運転でも梅田に来たことがないんだっけ。 IPアドレス 219.115.40.253
ホスト名 zaqdb7328fd.rev.zaq.ne.jp
国 Japan
地域 Higashiosaka
郵便番号 577-0801
河内小阪か >>353
そう判断した理由を具体的、かつ、明確に説明してくれ
逃げるなよ >>348
梅田まで行けたもしても十三のホームドアが対応あやしいから梅田からは回送にするしかない >>355
本線の高槻市−淡路と千里·メトロ堺筋線の北千里−天下茶屋で完結してるのに、梅田へ練り入れられたら運用に柔軟性が増すなどとは到底思えないしな。 >>356
66系が梅田～河原町をフルで走れるようになっても9300系、7両編成が堺筋線に入れないので結局柔軟性が増したなという実感はわかないだろう
それに何か起きたら全線一斉巻き添え運休かます会社だから柔軟もクソもない
更に今年の夏から2300系が入るから今よりも柔軟性が失われる可能性が高い 地下鉄と相互直通してるのにそこで使えない7連をなくせず、そのうえ指定席サービスなんか始めるわけだから
柔軟性もへったくれもあったもんじゃない。 66系、高槻市以東への運行延長ならまだしも、何で梅田まで乗り入れなあかんねん？
柔軟性以前の問題 まあ柔軟性を考慮するのなら淡路で折り返し運転ができたら、堺筋関連は何とかなるかもしれんけど…
新しい淡路駅って堺筋方面で折り返しとか出来たりするのかな？ >>362
配線的には前後に両渡り線が作られるから上下線間の渡り線を作れば全方向折り返しは可能。
ただどれも上下線合流地点まで逆走になるけど。 今でも淡路より手前の梅田側で人身の際は、淡路折り返ししてなかったか？
準急｜淡路とかの画像何度か見た記憶があるぞ 折り返せるようにするなら府道14号線と交差するところから神戸屋の辺りに引き上げ線を作るしかないんじゃない？
そうぜんじ、くに島、下新庄方面は折り返すとしたらホーム上でするしかない 参考判例 大阪高裁 平成１５年（ネ）第3203号
女性専用車両の実施により、運送契約上、女性客は女性専用車両に乗る義務を負うものでも、又、男性客が女性専用車両に乗ることを控える義務を負うものでもなく、その運用は各乗客の良識と任意の協力によって行われているので、優先座席と同様であり、男性が女性専用車両に乗車しても運送契約違反になることもなく、一般車両に移動する義務もないうえ、何ら罰則もない。 >>372
生まれ変わらないわけではない···そうだ。 なんで大宮が特急止まらなくなったか意味がわからんな >>374
乗降客数の減少が著しく、西院をも下回ったからだそうだ。
ただ、西院も含めてラッシュ時への集中率が高いために、以前の快速急行や通勤特急、準特急は継続的に停車している。 西院と大宮は休日も止めれば利便性上がると思うが
西院はご存じのとおり阪急レンタサイクルがあって、そこで借りれば京都市内を自由に回れるし
大宮は高雄、京北方面へのバスが出てる >>378
土休日の両駅の閑散ぶりを見たらその気がなくなるんだろうな。
貸自転車に"直結"したり京都駅方面から満員でやって来る観光地行バスに乗り換えができても、大して喜んでは貰えまい。 >>366
> 高校の情報の教科書に路線図が
> https://i.imgur.com/bTbx94W.jpg
高校の情報の授業って何やってるの？エクセルとかプログラミングとかじゃないの？アプリケーション層とか覚えたり。 今日の南海汐見橋線の踏切トラブル、教習所時代の基本を振り替えさせられる事故やな
阪急京都線の踏切は遮断機上がり切った途端に鳴ってすぐ閉まる所謂開かずの踏切が多いが
窓開けて左右確認してたらその間に鳴って1台も通れない事例多発して更に渋滞酷くなりそう
早く高架化やアンダーパス仕上げてほしい 正雀オーバーパスでさえ今春開通怪しいくらいやし で、明日以降は正音寺踏切とか産業道路踏切で警官👮が交通取り締まりしそう
それも窓開けての左右確認で、キョロらずにそのまま突き進めば青切符押し売りで・・・ 阪急でも警報器鳴って閉まりだしたら急に音が止んで開きだすことが稀にある
これまでに数度正音寺踏切と千里山踏切で目撃してる >>390
俺が怖くてたまらないんだよな
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ 【悲報】女性専用車反対派は統一教会なので気をつけよう だーかーら、JR北海道スレに帰れっつーの？ 巣のｺﾋ特急スレも復活したのに >>394
女性専用車関係の書き込み削除されたが差別発言削除依頼スレに書き込まれたか？ 9300系にPRiVACEを連結したら編成美が崩れる？
2300系車体をそのまま組み込みそう
なんか京阪みたいになりそうだな
あっちは13000系に旧3000系を組み込んだりとかしてる >>401
京阪のあれはほとんど違和感ないよ。
窓ガラスが暗いけど、車両の形はほぼ同じだから遠目にはわからない。 >>401>402
過去には京阪で、旧3000の６連に8000を組み込んでたから、あながちやりそうな気もするが。 【参考判例 大阪高裁 平成１５年（ネ）第3203号】
『女性専用車両の実施により、運送契約上、女性客は女性専用車両に乗る義務を負うものでも、又、男性客が女性専用車両に乗ることを控える義務を負うものでもなく、その運用は各乗客の良識と任意の協力によって行われているので、優先座席と同様であり、男性が女性専用車両に乗車しても運送契約違反になることもなく、一般車両に移動する義務もないうえ、何ら罰則もない。』 阪急で過去に編成美を崩した事例は3950形くらいか
非冷房時代は屋根上モニターの形状が違ってたが冷房化で屋根高さが微妙に違う以外ぱっと見分からなくなった
5000系も元5100系を組み込んで屋根が凸凹してる >>414
てか、1010·1100系編成の中に旧1000形。
700系に挟まった750。
P6編成の中の1550。
920系編成の中の900形。 京阪旧3000に8000組み込み、勝田の415系鋼製にステンレスサハ組み込み、西鉄600系なんかに比べたら阪急の編成美乱れなんてハナクソレベル
9300系に6300系、7300系、1300系、66系中間車を組み込むくらいのインパクトがないと編成美が崩れた感が出ない 山手線ですら103系のN40更新混在編成みたいに1両だけ雨樋の統一されてない編成あるしな >>419
2編成除いて10号車だけE233車体のE235系がいる >>413
旧2800系中間車編入編成があったやん（2305F，2311F，5200系の一部)
あと、ハチマキ前の7300系増結車も >>417
9300系デビュー直後は7300系増結の快急あったな と南海ヘイト荒らし歴20年のウンコヲタこと珍カスが申してます >>427
9000系8連に8200系2連を繋いだ通勤特急ってなかったっけ？ >>432-436
だからなんで南海でやらないの？
なんで阪急や阪神ばかり目の敵にするの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
