【JE】京葉線 112両目
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進化する毎日。JR京葉線のスレ
時刻表
http://www.jreast-timetable.jp/cgi-bin/st_search.cgi?rosen=25
運行情報（Yahoo）
http://transit.yahoo.co.jp/traininfo/detail/69/0/
停車駅図
東八越潮新葛舞新市二南新幕海検稲千蘇
京丁中見木臨浜浦塩俣船習豊幕浜海港我
●━━━━━━━━━━━━○━━━● 特急さざなみ・わかしお
●●━━●━━━━━━━━━━━━● 通勤快速
●●━━●━●●━━●━━●●●●● 京葉快速
●●●●●●●●●＝●●●●＝＝＝＝ 武蔵野線直通
●●●●●●●●●●●●●●●●●● 各駅停車
※前スレ
【JE】京葉線 111両目
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1701587705/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 浦安市長も抗議しろよな
松崎さんだったら真っ先に敵城に乗り込んだものを >>900
新浦安は通勤快速停まらんし、東京や新木場までなら各停とあまり変わらないが 快速なくなったら東京駅まで13分とか吹かせなくなるし
他の雑魚駅に対する優位性が薄れるからな 常磐線の特別快速、東海道高崎宇都宮線の快速なんか無くなると思う
中央特快も荻窪と吉祥寺が停車駅に追加される >>902
快速が無くなるわけではないし何言ってんの >>904
いずれなくすよ近いうちにね
おそらく3年程度 >>885
全然ガラガラじゃないよ、少なくとも座れないし、立つ所も選べない
それがJR東日本にとってはまだ余裕あるだろ？ってことらしい
そのくせに特急は車両を10両から半分へ
車掌減らして人件費カット目当て。
つまり、せっかく設備に見合わないポンコツ特急の割高な指定席特急券を買ってもかなりの割合で隣に人が来るシステム 乗る事は一生ないだろうからあまり関係ないけど特急ボロすぎるよな 廃止に悲鳴のJR京葉線「通勤快速」なぜあんなに飛ばす？
総武線で代替が一筋縄でいかないワケ
https://trafficnews.jp/post/130128 シャトルマイハマは3両編成だと圧倒的に輸送力不足しなかったか？ ディズニーに行くカップルが新木場から蘇我までノンストップの通勤快速に乗ってしまう嫌がらせが出来なくなるんだけど >>903
中央特快は富士回遊に乗れなかった客を大月始発のグリーンに乗せる役割が出来たからその需要が無くなるまでは現状維持確定だぞ 武蔵野線どうにかしない限り混雑云々はそれらしい言い分にしかなりませんわ >>911
大月から余裕で座れるのにそんなグリーン利用者増えるわけ無いじゃん
物珍しさで最初だけならともかく
あとは充電目当てくらい >>913
特急列車使う観光客(外人)が素直にロングに行くとは思えない 外人は安い切符で特急使えるんだからそもそも関係ないだろ 関東は各駅バカ多いし過密だから停車駅が少ない列車を増やせない
JR西日本やJR東海は関東ほどまで本数を多くする必要はないけど競合があるから停車駅が少なく早い列車を増やせるからね
田舎の人口減少は加速するけど都会の人口増加はしてるから都会は各駅停車の方が増えるかもな 大月始発の中央特快って大月から乗った客は半数くらい高尾までに下車するよ >>906
またｱｳｱｳｸｰガイジかよ。
>>819を見てみろよ
お前と違って捏造じゃないからな。 >>918
家から出ないガイジたちにはそんな事分からないんだよ。
と、今日大月発の特快に藤野から乗って高尾で京王に乗り換えた自分が言ってみる。
高尾で半分とは言わないけどかなり降りるよ。 いま嫁を抱いてからの風呂に入ってます。
寝る前にまた求められると思う >>919
言ってることは同じだけどそれすら分かってない読解力なのか？w
新木場でメトロ乗り換えで一気に降りるんだから当たり前だろ
それでも座れないくらい人は居るってグラフから読み取れ無いんだな、お前のオツムじゃw >>920
自演隠さないお馬鹿なスタイルなのかなw >>906
車掌減らすのは人件費カットというより人がいない >>906
通勤快速は同じ時間帯の各停よりかは空いてるけど、かと言って確かにガラガラってほどでもない 昨夜は、夜に１発、寝る前に１発、今朝起きて１発ヤッてしまった。
嫁相手に３発なんて狂気じみてる。
昨日は日中に４発ヤッてるので、俺は加藤鷹なのかと思ってしまう。
もしろん、コストコのマカ＆高麗人蔘のサプリを飲んだけどね。
今日は気だるくてダメだ
午前中はとても仕事にならない
今夜はゴイスーちゃんとお台場デートだよ >>923
ｱｳｱｳｸｰガイジは自演の意味も分からないのか
┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ >>922
ｱｳｱｳｸｰガイジは130と370の比較も出来ないの？
ってか、お前はあの表も読めないくらいガイジなんだな。
そりゃ、まともに働けなくて受け子やるしか無いわけだわ。 ガラガラだったら無くして良いの？
その電車でしか通勤できない人はどうなる？ 混雑の平準化って東西線みたいに各停駅の利用客が延びすぎて普通だけでは捌けないけど増便も不可能とか、優等に混雑が集中しすぎてダイヤが維持できないとかでやるんじゃないの？
各停も積み残し無いし通快も空いてるんでしょ？ 株式会社として鉄道会社としてなるべくガラガラの電車は減らすだろ普通
客全員の希望になんて答えられないのだから取捨選択するしかないよね 日光線みたいに減便減車でコスト削減ならまだしもスジ自体は各停で残るじゃん
なら通快でも運行コスト変わらんでしょ 国鉄のままだったらドケチで一蹴されるが
民間企業なのでリストラは当然 どのみち、内房線外房線の蘇我より先に家建てた人は後悔だな。
賃貸ならさっさと宇都宮線や高崎線に引っ越そう そのうち京葉線8両ワンマン化でもするんだろうね。それくらいにコスト削減しか考えてない。 >>936
宇都宮線は久喜まで
高崎線は鴻巣までにしておいた方がいい
久喜や鴻巣でも東京都心まで遠いが >>938
新幹線通勤でなければ
JR沿線に住むこと自体間違い >>939
そもそも新幹線通勤自体が間違い
地方都市は地方都市圏内で通勤を完結するべき ディズニー客が通快に飛び乗って、舞浜を全速力で通過していくときに、顔が青ざめていくのを見るのが楽しかったのに、もうこの光景が見られなくなるのが寂しい。 >>941
次の各駅で行くより新木場で折り返したほうが断然早く舞浜に着くのは常識ですが？ せめて最高速度をあと10km上げなきゃ
本気で快速運転したいなら >>942
ディズニー行く客が蘇我方面からなんか、宿取れなかった類以外居ないから
大抵東京方面から、または武蔵野線方面から >>945
ディズニーに行ったことがないのがそんなに悔しいのかよw だいたい、通勤快速の上り下りの時間も把握してないで書いてる駄文だと本人気付かないのかねw たまにいるんだけど、東京発通勤快速を並んで待ってたら八丁堀から乗って座ったまま折り返すカスがいる
あれって最悪キセルしてるし定期区間だったとしても降りろと強制できないかな？ 八丁堀から東京まで伸ばしたぐらいじゃ定期代変わらない人も多いからなあ >>952
あのさw
整列乗車の車両で一旦ドア締めて確認するのにどうやってやるんだよ？w
ねえ？現地でやってから言えよ >>929
この指標がそもそもわからん混雑率じゃないし すまん下のほうに混雑率表示あったわ・・・70%ってほんま？ 解決策は通勤快速の千葉市内停車で残すしか無いのでは？
蘇我→海浜幕張間各駅→新木場→八丁堀→東京
美浜区民には通勤快速への不満があるから。
あと夕方快速廃止は疑問。
こっちも通勤快速停車増で解決。
朝ラッシュ優等ゼロは遠近分離の廃止だから流石に酷い。2013年？朝ラッシュ快速廃止でも騒がなかったのは通勤快速は残ったからだし。 快速が混んでて通快が空いてるんだから、中間の種別が丁度よいのでは。 >>936
都心からほぼ同距離帯の鎌取と鴻巣の時刻表見比べたらもう答えは出てんだよね 混雑の平準化って言ってるけど乗務員運用をしやすくしたいってのもあるでしょ
今は通快の各停化と1本減で済んでるけど近いうちに朝ピーク前後と夕方夜間の各停が更に減らされる気がする
人件費削減というよりは今あるリソースで近い将来回せなくなることに備えての各停化だと思う
だから撤回することはないだろうな
ただ、千葉県(千葉市)としてはこれを契機にさらなる人口流出に繋がりかねないから声明を出してる 美浜三駅は利用客少ないとか言われてるけど利用客同レベルの駅で比較すると本数は首都圏最少の本数。2002年以降、削減されてるからさらに客が遠のく悪循環。
まるで、アメリカのインターアーバンのよう。
千葉市が財政負担して通勤快速に変わる
美浜快速でも作るしかない。 >>969
美浜3駅に千葉市が安いタワマン10本ほど立てれば良いのよ。釣られてクレストなんちゃらあたりも建ててくれる。
そうすりゃ客も増えるよ。 金は出さず、クルマ利用推進しているバカ自治体が文句言ってて笑える
なんなら文句言ってるてめーがまず列車使えｗ ウチだけじゃアンフェアだから他の路線も快速全廃しろという
まるで韓国の諺を地で行ってる鉄オタが多いのが笑えるな
韓国の有名な諺
自分の食えない飯なら灰でも入れてやる。
↓
自分が食べる権利がない飯だというなら、他の誰にも食えないように
灰でもぶち込んで置いてやるさ.......ざまあみろ
という、昔から朝鮮半島に伝わる嫌らしい格言
あ、千葉も半島だったな・・・体質が似る訳だ 生ごみ北海道蛆虫は、生きている価値ないんだからさっさと死ねよwww出来損ないの北海道知的障害が唯一できる社会貢献はそれだけだろ928612 ユーザーの判別もできない挙句、脳死でただ人の猿真似や自虐発狂しか出来ないゴミカス劣等害虫汚物の東京虫けら池沼キチガイwフルボッコにされて会話もレスを書き込む事も出来ない哀れな猿真似東京虫wさっさと償いとして土下座して首くくっとけw
低脳クソバカ不良品汚物東京ヒトモドキwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww40980 ほらほらとっとと死ねよミジンコwお前にはそれくらいしか選択も無いんだからさぁwwwwwwwwwwww惨めな虫けらw
アルバイトにすらも受かった事も無い社会のゴミw
生きてる価値すらも無く他者に迷惑をかけるだけの害悪ゴミカス民族東北知的障害wその中でも更に劣等で救いようのない生ゴミ未満の蛆虫wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
お前の家系は先祖ごと腐ってるもんなぁwwwwwwww先祖代々脱糞食糞常習で肉便器だった東北汚物wwwwwwwwwwwwwwwwそのキチガイだらけの身内にも見捨てられた劣等不良品生ゴミwwww
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存在価値も無く生きてるだけ無駄で恥晒しのゴミカス東北汚物蟲ゴキブリキチガイwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
499899 関東地域は、生きてる価値のない野蛮なゴキブリしかいない283698 千葉県知事さん、快速削減通勤快速廃止に不満なら
「久留里線末端廃止に厳しい姿勢で臨む」
と対抗することを強くお勧めします。
外房線勝浦以南、内房線君津以南の第三セクター化も
「絶対反対」の姿勢を明確にして下さい。
JR東日本は何も言わないと、足元見て舐めた対応をしてきますので。 . ｜
, - ､_.'⌒ヽ. ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､ /1
., - ﾉ ｜ | | | ヽ. . | ｜| |_ [ _ ] ｀ｰ'.ノ |
（ ､ｰ--j‐i' ｜ |_.ノ｜..ノ |_ノ |＿.ノ└‐リ__ﾉ |￣ .ﾉ
( / Q Ql ｜ ._ ＿＿___ ＿ｎ＿ ￣ ｎ ￣￣
.__ゝて ＿_＞ ｜ |.| └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
（ ( ＼ﾉﾉ ／ .|.| n // ＾ｺ lﾆ＾ （0 |
｀て ヽ. i'._ ￣| ､ｰ'ﾉ ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉 ､ｿ ◎
.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ ｜ ￣ ￣
l l|ヽ'ヽ'|| l r'て＿
| | ￣￣〉! /`r-＝' 久留里線の久留里～上総亀山なんか1年に1度乗るかどうかだし、大抵そこまでは車のほうが便利だし、東大演習林が水害で崩れて道直す気もない、一般開放も無い時点で唯一の混む時期すら逃してる（西のクソバカはイミフだろw）時点でもうようが無い路線
1度小湊鉄道の養老渓谷駅から大福山経由で歩いたことあるけどね
似たことするなら月崎から久留里まで歩いた方が面白いし .／￣￣￣ ＼ こ、これは >>1乙 じゃなくて
／＼ ／ ＼ ロシア軍のＺマークなんだから
／ ＿, ≡ ､＿, ＼ 変な勘違いしないでよね！
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https://nordot.app/1111949060843586146 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
