【JE】京葉線 113両目
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進化する毎日。JR京葉線のスレ
時刻表
http://www.jreast-timetable.jp/cgi-bin/st_search.cgi?rosen=25
運行情報（Yahoo）
http://transit.yahoo.co.jp/traininfo/detail/69/0/
停車駅図
東八越潮新葛舞新市二南新幕海検稲千蘇
京丁中見木臨浜浦塩俣船習豊幕浜海港我
●━━━━━━━━━━━━○━━━● 特急さざなみ・わかしお
●●━━●━━━━━━━━━━━━● 通勤快速
●●━━●━●●━━●━━●●●●● 京葉快速
●●●●●●●●●＝●●●●＝＝＝＝ 武蔵野線直通
●●●●●●●●●●●●●●●●●● 各駅停車
※前スレ
【JE】京葉線 112両目
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1702549576/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 京葉線“爆速”通勤快速＆快速、朝夕から廃止へ
24年3月ダイヤ改正 JR東日本
https://news.yahoo.co.jp/articles/d7d1b009e278a6ddcb554026185b01b4d0009046
JR東日本は2024年3月16日（土）のダイヤ改正に際し、京葉線の種別「通勤快速」および「快速」を、朝夕に廃止します。
列車は全て「各駅停車」に。
朝・夕夜間帯に外房線、内房線と直通する快速も各駅停車となります。
これにより、平日の快速運行本数は59本から「24本」に、土休日は89本から「47本」になります。
このほか外房線、東金線と直通している通勤快速（土休日は快速）も各駅停車になり、始終着駅や運転時刻もあわせて変更されます。 廃止に悲鳴のJR京葉線「通勤快速」なぜあんなに飛ばす？
総武線で代替が一筋縄でいかないワケ
https://trafficnews.jp/post/130128 快速廃止反対の盛り上がり阻止で束がスレ落とししてるのか？ 新浦安を通過するのは馬鹿すぎた
喜んでるのはオタだけ
JR東日本は喜んでやってるのではなく遠近分離だったけどやっと馬鹿に気付いただけ
あとは京葉線関係ないけど観光快速も全て特急でいい
青春18きっぷと料金部分で乗せる必要はなし
JR九州とかSL以外全て特急 停車駅図
東八越潮新葛舞新市二南新幕海検稲千蘇
京丁中見木臨浜浦塩俣船習豊幕浜海港我
●━━━━━◯━━━━━━○━━━● 特急わかしお
●●━━◯━━━━━━━━◯━━━● 通勤特急さざなみ・わかしお
●●━━●━●●━━●━━●●●●● 京葉快速（昼間のみ）
●●●●●●●●●＝●●●●＝＝＝＝ 武蔵野線直通
●●●●●●●●●●●●●●●●●● 各駅停車 外房通勤快速なんてさっさと誉田併結の無駄時間削って各停化しときゃよかったのに
鎌取民だけ涙を呑んでもらってな 東金線直通はＥ２５９系６連の通勤特急「モーニングわかしお」「イブニングわかしお」になります。
停車駅は、成東、東金線内各駅、大網、土気、誉田、鎌取、蘇我、新木場、東京です。 県費で造って利用されなかった折り返し装置、もしかして建設業者によるゴリ押し？ ニュースでも多数、取り上げられるようになって、どうすんだ束は？ それこそマスコミ各社へは「じゃあ広告引き上げますので」で封じ込めるかと 769 ダニエル"FREAKIN"たむ ◆OuOKx5AwQQ (ﾜｯﾁｮｲ ffca-TrJi) 2023/12/24(日) 18:37:41.57 ID:n742iFM00
いまコーマン口に向かって歩いてます。
エレガンスに行ったらマン室だったのでパリオに行ったらガラガラ。
12時前に入ったら、17時までのフリータイムだった。
少し待って12時過ぎたら19時までだったけど、部屋がなくなると困るからそのまま入った。
いつもならラブホにはご飯やお茶、お菓子などを買ってから行くのだけど、クリスマスイブの今日は入れるか分からなかったから何も買わずに行ったの。
なので、入室後に１回えちえちして、そこから外出してヨーカドーに行って、コージーコーナーでケーキ買ったり、ランチや飲み物を買ったの。
今日は４発も中に出しちゃったw
帰りにフロントに鍵を返したらメンバーズカードくれた。
フロントはメンバーズは200円って書いてあるのに。
休憩200円引き、宿泊300円引きだと。
これからはエレガンスではなくパリオを愛用しようかしら。
さて、帰ったら家族でクリスマスぱーちーです。
ファミマにファミチキ取りに行って、ピザハットにピザ取りに行くよ。
俺はいいパパですから
https://i.imgur.com/w0QNXAI.jpg
https://i.imgur.com/aE25RRL.jpg
https://i.imgur.com/fsyl10J.jpg
https://i.imgur.com/Zr5U7aS.jpg 416 ダニエル"FREAKIN"たむ ◆OuOKx5AwQQ (ﾜｯﾁｮｲ 725d-Vin+) 2023/12/20(水) 19:32:09.27 ID:3FjlSTnz0
今週月曜日にサイゼリヤでKちゃんと1/26のでずにーしー予約したんだ。
今はアプリから予約するんだよ。
予約状況は上下ではなく横並びで表示されます。
Kちゃんすごく楽しみにしてる。
でも、トイマニやアラジンなど休止アトラクション多いんだよね
ママさん、株主パスをいつもありがとう。
いや、お礼は弁護士パパさんに言わないとね
https://i.imgur.com/U3KLu6T.jpg
https://i.imgur.com/piLvmRZ.jpg ある意味半島直通の通勤快速を昔の上野止まり宇高中電に当てはめると
蘇我：大宮
海浜幕張：さいたま新都心
新浦安：浦和
新木場：赤羽
八丁堀：尾久
東京：上野
とそれぞれ相当するので、やはり通勤快速は飛ばし過ぎていたと思うな
まぁ大宮－上野はノンストップの新幹線があるが（隣駅特例で格安自由席） 根回しゼロで沿線のやつらを奈落に突き落とせるJR東日本は
偉くなったもんだよねえｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 通勤快速ってバブル期の総武快速混雑緩和による内外房沿線の陳情でできたものでしょ？
コロナを理由に廃止にしたいJR >>20
偉くなってねぇだろ
ほんとバカだな
もともとJRは偉いんだよ
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ >>24
まあ これから jr東日本がどういう世論の逆風に遭遇するか
労組つぶしやってきたらから何でもできると思ったんでしょう
おごりや 傲慢を感じますね >>26
何を言ってるのか分からんが、電車が大好きなんだね
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ ってかここまで酷いダイヤ改悪は千葉労組の弱体化の証だ
本部のイエスマンと化してる
昔だったらあり得ない >>29
労組によるダイヤの評価は、自分らの仕事が楽になるかどうかだけじゃね？
利用者の利便性とか興味ないだろ >>31
いや、仕事減らされて人減らされることを嫌がってるのが第一だな
駅員から車掌とかやりたくないんじゃね？ >>32
そっちか
それならダイヤ改正はほぼ関係ないわな
通快が全廃になろうがなるまいが仕事量に変化はないだろう 親にも身内にも見捨てられた工作常習の猿真似発作劣等生物ゴミカス汚物wwwwwwwwwwwww人の丸パクリしかできない底辺奴隷ゴキブリwwwwwwwwwwwwwお前の先祖であるキチガイババアから何までずっと肉便器の生ゴミwwwwwwwww挙句にキチガイジジイは窃盗・性犯罪・身内殺人の犯罪常習wwwwwwwww劣等キチガイ同士仲間割れしか出来ないもんなぁwwwwwwwwwwwwwwwwほらほら逃げ回ってるのがお前だぞ？ゴキブリとセックスしてるカマホモ肉便器短小包茎出来損ない知的障害蛆虫wwwwwwwwww
日本語も不自由な自虐贅六ことカマホモ東北ゴキブリwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww意味も無く丸パクリ・猿真似・乞食・食糞で生きてるのがお前wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww糞スレ乱立させて乞食に必死な工作発作東北蛆虫がお前wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwほらほら何一つ反論もできずスレにも来れないのがお前だぞ？ビビりヘタレ害虫wやはりこれが劣等東北ゴキブリの習性w
2011年3月11日の震災でズタボロとなりもう存在意義もない格下劣等猿真似ゴミカス東北ゴキブリwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww為す術なくフルボッコの奴隷虫けら負け犬東北蛆虫wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww先祖代々食糞で奴隷として生きてた時から進歩がないのがお前なんだよwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwくやしいのうくやしいのうwwwwwwww顔真っ赤wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww負けまくりで未だに一切勝てず今後勝てる事も無く滅亡するだけの劣等東北ゴキブリ虫wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww蛆虫・ゴキブリ未満の劣等汚物東北ヒトモドキwwwwwwwwwwww哀れな東北ゴキブリ虫けら生ゴミ惨めwwwwwwwwwwwww劣等民族ゴミカス東北ゴキブリwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwはやく全身バラバラにされて消えろよwwwwwwwwwwwwこれが劣等ゴキブリ東北知的障害の末路なんだからwwwwwwwwwwww
338456 こういうことやって撤回されたことって一度もないやん >>33
読むとそんな感じだったよ
このスレに居る人かすれば何だそれくらいって思うだろうけど、それはJR側の雇う方針が悪いわけで鉄好き除外して来たからね
そうすると、安定求めて来る人ばかり残るわけで >>19
千葉行も全部都内まで行くレベルで初めて宇高と並ぶ 20分遅くなるって、千葉から新橋まで通うのに、明日から京成で通えって言うようなもんだからな。そりゃ怒るわw 20分遅くなると言っても最速と最遅を比べた場合だし、平均だと10分程度の違いしかない
外房・内房で1本ずつしかない通勤快速がなったことより、
始発〜10時前と16時〜終電までの快速をバッサリ切った方について抗議した方が共感が得られるんじゃないかなあ
快速の本数は現在の半数以下になるし、通勤快速切ったことよりこっちの方がはるかに挑発的改正だよね インパクトのある通勤快速廃止をメインに据えることで本丸の快速大幅縮小が目立たないようにする 帰宅時間帯でタイミングがよければ10分以上移動時間をセーブできてたのが（しかも一時間に2〜3回チャンスあり）、
ダイヤ改正でどの電車に乗ってもできなくなるのは長距離民にはインパクト大よな
知事や市長もそっちメインで騒いだ方がいい ダイヤ改正、京葉線沿線住民は実はあまり影響無いんだよね
蘇我より奥の人たちには大問題なんだろうけど 京葉線なんてディズニーとオートサロン行く時にしか乗らないからどうでもいいなw アクアライン優遇施策してきた県への意趣返し説ある？ 通快の廃止より夜の快速全廃の方がダメージデカいような
東京～海浜幕張だけじゃなく大網～一宮も各停になるわけだから奥地に住んでる人は嫌だろうな >>47
だからって内房線も木更津までは十分な利用が見込めるだろうに…
千葉県はJRに制裁すべき 浦安が発展したのは京葉線や東西線の快速停車で都心に早く行けるのも大きい >>51
ほんと。
日中と同じ
朝晩も各停とかかなりキツいな
みんな総武快速線に乗るよ
元外房民より >>53
サンクス、プレスリリース改めて見たらマジだった
大網・上総一ノ宮駅で8分プラスはでかいな >>53
いや、対東京なら総武快速だろうけど、新木場は総武線では代替できないよ メディアちょっと通勤快速ばっか取り上げ過ぎだよな…そっちより快速だろ 元々総武快速線直通の方が多いし、元々これらはホームの長さの関係で一ノ宮～大網は快速運転になるし、新木場に職場有るならともかく単に新木場からなら始発で座れる目的雑魚に配慮する必要なんかないしな ふと思い出した
隨分前だが、俺は京葉線の上り一番列車に乗りに行った
終点の新木場駅から真っ暗の東京方面を見て、将来東京駅に繋がることを聞かされて、ほんとなのかなぁと疑った
京浜東北線の車両だった
千葉の海近くに住んでる知人の家から出かけた記憶がある 通勤快速
東京→八丁堀→新木場→海浜幕張→蘇我
特別快速
東京→八丁堀→新木場→舞浜(土日祝)→新浦安→南船橋→海浜幕張→蘇我
区間快速
東京→八丁堀→新木場→舞浜→新浦安→南船橋→海浜幕張→検見川浜→稲毛海岸→千葉みなと→蘇我 >>36
常磐線特急ひたちの上野～仙台直通はダイヤ改正で
廃止予定だったけど福島県の猛抗議で廃止撤回された そもそも快速種別増やすとは各駅しか停まらない駅の利便性が下がる
特急、快速、普通だけでいい >>60
あれはいわき～仙台で使う予定だった車両(E653だっけ？)が震災で不通になってるうちに
新潟に持って行かれてしまったからというのがでかい 昔の京葉線は京浜東北線の劣化版みたいな感じで
非冷房のスカイブルー103系がたったの4両でのんびり走ってた
あれから大出世を遂げたが、昨今は衰えが目立つな 市川塩浜の再開発も決まり新習志野に南船橋、新浦安と利用者は右肩上がりなのにヲタ目線では衰えて見えるらしい >>66
＞市川塩浜の再開発
千葉県が介入してこれは中止させるべき！ 現在進行系なのに？
新習志野とか札幌ビール園までの無料送迎バス乗ってそこで食べるラム肉の定食とかここらへんじゃ至高の逸品なのに。 スカレンジは120km/h出すのに、何でE233は100しか出さないの？ 京葉線自体が駅間が総武快速線とか常磐快速線くらいなんだよね
だから各駅停車って言っても普通に速い >>41
一宮が動いたのに、市原、袖ケ浦、大網白里、東金、茂原はまだ動かぬか 結局俺に言われた事をただ猿真似しているだけで何一つオリジナリティも無く自分で考える能力、学すらも無いと完全に立証される哀れな自虐贅六連呼のゴキブリ劣等ゴミカス汚物関東キチガイwwwwwwww
進歩も無くユーザーの判別もできない挙句、脳死でただ人の猿真似や自虐発狂しか出来ないゴミカス劣等害虫汚物の関東虫けら池沼キチガイwフルボッコにされて会話もレスを書き込む事も出来ない哀れな猿真似関東虫wさっさと償いとして土下座して首くくっとけwwww
カスニート丸出しで暇を持て余して5ちゃんに張り付いて発狂してるのが社会のお荷物不良品であるお前wwwwwwwwwwwwwwwwwwww
劣等低脳頭も回らず猿真似脳死コピペ、オリジナリティも無い脳死自虐AAを張るしか出来ない脱糞食糞虫w
性犯罪常習のロリコンカマホモの池沼発作癇癪低脳クソバカ不良品汚物関東ヒトモドキwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
ブーメランガーと言われた事を脳死にオウム返しするしかできず何一つ反論もできず低脳頭も回らない不良品関東ゴキブリwwww
猿真似←これらワードから何まで俺に言われた事が図星で関東知的障害特有の丸パクリするしか出来ない劣等乞食ホームレス汚物w
5ちゃんの運営にも見捨てられてどのスレでも板でもフルボッコにされ逃げ回るしかできない居場所も無いゴミカス劣等奴隷害虫wwwwwwwwwwwwwwww
642274 ほらほらとっとと死ねよミジンコwお前にはそれくらいしか選択も無いんだからさぁwwwwwwwwwwww惨めな虫けらw
アルバイトにすらも受かった事も無い社会のゴミw
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お前の家系は先祖ごと腐ってるもんなぁwwwwwwww先祖代々脱糞食糞常習で肉便器だった東北汚物wwwwwwwwwwwwwwwwそのキチガイだらけの身内にも見捨てられた劣等不良品生ゴミwwww
震災で津波で破壊され放射性物質に汚染され肉便器になるしかなかった東北ゴミカスゴキブリwwwwwwww今でも負け犬であり奴隷の劣りまくりのゴミカス民族wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
存在価値も無く生きてるだけ無駄で恥晒しのゴミカス東北汚物蟲ゴキブリキチガイwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
33392 親にも身内にも見捨てられた工作常習の猿真似発作劣等生物ゴミカス汚物wwwwwwwwwwwww人の丸パクリしかできない底辺奴隷ゴキブリwwwwwwwwwwwwwお前の先祖であるキチガイババアから何までずっと肉便器の生ゴミwwwwwwwww挙句にキチガイジジイは窃盗・性犯罪・身内殺人の犯罪常習wwwwwwwww劣等キチガイ同士仲間割れしか出来ないもんなぁwwwwwwwwwwwwwwwwほらほら逃げ回ってるのがお前だぞ？ゴキブリとセックスしてるカマホモ肉便器短小包茎出来損ない知的障害蛆虫wwwwwwwwww
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420289 北海道地域は、生きてる価値のない野蛮なゴキブリしかいない508303 北海道地域は、奇形知的障害のゴミムシしかいない299418 内外房直通は快速にして併せて停車駅見直し、他は各駅停車か特急で良いのでは
ネタ枠で快速マリンドリーム復活で 今日は午後からママさんとデートです。
明日はKちゃんと18きっぷ旅行です。
新幹線にも乗るよ。
今回は二人で１枚を使う。
なので、きっぷはKちゃんに渡してある。
明日はKちゃんが横浜駅から18きっぷで入り上り東海道線に乗る。
俺は品川からスイカで入り、その東海道線に合流。
そして、とある駅で降りて、俺の分を押印してもらう。
時間の都合で、Kちゃんに品川駅で降りてもらう余裕がないの。 文句があるなら千葉県は京葉線複々線化の資金を投入しなさいって事だよ いまドーナツの福袋受け取ってきた。
クリスピードーナツの福袋とミスドの5900円のと2400円の
アロマガルのメンバーズカードもつけとくよ
アロマガルフォーエバー
帰ったらママさんとデート行くよ
https://i.imgur.com/mEJNWzD.jpg >>63
各駅しか停まらない駅の格が極端に低いから快速廃止が問題になってるんだろ >>85
りんかい線に直接投資できるならいいけど
快速系廃止を切り出してきたJR東に補助出すなんて絶対無理だろ
ダイヤ編成権がJR東にあるならどんな嫌がらせされるかわからない >>89
かつて海浜幕張で騙されたんだから
絶対出すわけがないわな 海浜幕張折り返しが全然増えない上に、南船橋での乗り換えが全然対面乗り換えじゃない不便さ強いてるからね
旅客、利用者の利便性より詰め込み不快適に移動させコロナ蔓延させたいんだろうさ >>85
千葉県がJR東日本の株式を33.4%取得すればいい 政治家の権限主張に利用され始めたか…公用車族なのに
本来なら実利用者が直接行動をとるべきなのに
この国は民主主義の落第生から上には上がれない 会社全体を千葉県営化するわけじゃないんだからまずは株主提案権1％でいい
JR東日本の時価総額は3兆円くらいだからその1％は300億円
千葉県や千葉市の財務規模からいえばそんなに難しい話ではない
たった300億円でJR東日本になめられずに済むならいいことだ >>93
民主的に選ばれて住民の付託を得ている千葉県630万人、千葉市100万人の首長らが口を揃えて反対するということは重大事態なんだよ
こういう反社会的企業の行動に対応できない首長や行政ならむしろいらないとすらいえる
直接行動といったって定期利用者はJRの決めたダイヤに耐えるしかなくせいぜい定期外利用を減らすくらいしかできないのだから
民主主義の代表者である県知事、市長などの行動が重要になる 混雑平準化のためなら快速廃止は問題なし！
東海道新幹線も、のぞみとひかりを廃止して全部こだまにすれば
混雑平準化が達成されるので、ぜひやるべき！ 混雑平準化こそ正義！
千葉支社様の支配地域こそ理想郷、地上の楽園！
JR西日本も千葉支社様を見習い、
混雑平準化のためにも新快速を全廃して、
播州赤穂～敦賀を各駅停車にしよう
利用者から圧倒的支持を得られるはず！ 各停停車駅の本数が増えて
利用するチャンスが増えます
いや、そんなチャンスいらないから
快速と言うのを設定して走られてたんじゃないの？30年も 話し合いの結果折衷案として、あくまで臨時停車扱いで平日朝夕の特急を新木場に停めるとかなればいいけども
今回一番打撃を受けるのは内房線外房線内→新木場の客だし 通快を廃止するにしても、もっと上手くやれなかったのかね。
徐々に停車駅を増やして、遠距離客にとっての魅力を少しずつ削いで、愛想をつかされた後に廃止とか。
蘇我新木場ノンストップを売りにしてる爆速列車をいきなり廃止したら、そりゃ反発されるでしょうよ。 通勤列車や古い通勤型とか撮って何が楽しいのか本当に分からんわ >>103
京葉線の通勤快速は4本→2本→0本と徐々に減らしてる最中だったから
東海道線同様に無反応で消せると思い込んでいたんだろう
自分の商品なのに遠近分離のための列車と速達性のための列車という違いもわからず 生きてる価値すらも無く他者に迷惑をかけるだけの害悪ゴミカス民族関東知的障害wその中でも更に劣等で救いようのない生ゴミ未満の蛆虫wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
お前の家系は先祖ごと腐ってるもんなぁwwwwwwww先祖代々脱糞食糞常習で肉便器だった関東汚物wwwwwwwwwwwwwwwwそのキチガイだらけの身内にも見捨てられた劣等不良品生ゴミwwww
2011年の震災で津波で破壊され放射性物質に汚染され肉便器になるしかなかった関東ゴミカスゴキブリwwwwwwww今でも負け犬であり奴隷の劣りまくりのゴミカス民族wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
存在価値も無く生きてるだけ無駄で恥晒しのゴミカス関東汚物蟲ゴキブリキチガイwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
性犯罪・窃盗・万引きなど数々の前科も持ってる害悪クソブスゴキブリwwwwwwww
何一つ事実でもない妄想で必死に架空工作で発狂するしか出来ない哀れな脱糞食糞汚物のゴミカスwwwwwwwwwwwwどこでも完全論破されて死滅wこの世から出ていけ虫けらwwwwwwwwwwwwどこにも居場所もなく存在価値もない劣等民族関東ゴミカスゴキブリ重度知的障害wwwwwwwwwwwwwwwwwwww 何一つ反論も一切出来ない劣等ゴキブリの中でも最底辺のゴミカス関東虫けら池沼キチガイwwwwwwwwwwwwwwwww
何一つ及ばずただフルボッコにされるだけが取り柄のクソザコナメクジwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
世の中の劣等汚物害虫さっさと土下座して首くくって死ねwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
知能も学も教養も皆無の無能ゴミカス関東虫けらクソ雑魚害虫フルボッコで逃亡wwwwwwwwwwwww雑魚すぎwwwwwwwwwwwwwwww657765 キチガイ・虫けら←これらワードも何もかも俺の猿真似・丸パクリwフルボッコにされ何もかも足元にも及ばず毎回負けて逃げるしか出来ない挙句、自らの汚名を連呼して擦り付けようと必死な自虐贅六連呼劣等ゴミカス知的障害wやはり梅津イモタ隆史未満w(もしくは同一w)
知能すらも無いと完全に立証される哀れな自虐贅六連呼のゴキブリ劣等ゴミカスオガクズ汚物関東キチガイwwwwwwww足元にも一切及ばずフルボッコの家畜肉便器関東虫wwwwwwwww
進歩も無くユーザーの判別もできない挙句、脳死でただ人の猿真似や自虐発狂しか出来ないゴミカス劣等害虫汚物の関東池沼キチガイwフルボッコにされて会話もレスを書き込む事も出来ない哀れな猿真似関東虫wさっさと償いとして土下座して首吊って死んどけ虫けらwwww
カスニート丸出しで暇を持て余して5ちゃんに張り付いて発狂してるのが社会のお荷物不良品であるお前だよ蛆虫wwwwwwwwwwwwwwwwwwww
どの板でもフルボッコにされてるのに一切来れず逃げ回るしか出来ない負け犬ゴミカス奴隷ゴキブリw5ちゃんに張り付くだけが生き甲斐なのにこそクソザコっぷりw
性犯罪常習のロリコンカマホモの池沼発作癇癪低脳クソバカ不良品底辺汚物関東ヒトモドキwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww壊れた玩具でしかないズタボロのサンドバッグwwwwwwwwwwwwwwww
ブーメランガーと言われた事を脳死にオウム返しするしかできず何一つ反論もできず低脳頭も回らない不良品関東ゴキブリwwww
猿真似←これらワードから何まで俺に言われた事が図星で関東知的障害特有の丸パクリするしか出来ない劣等乞食ホームレス汚物w
5ちゃんの運営にも見捨てられてどのスレでも板でもフルボッコにされ逃げ回るしかできない居場所も無いゴミカス劣等奴隷害虫wwwwwwwww弱すぎwwww
999614 上総一ノ宮から通快 東京行き
新木場停車しない奴は70分ぐらいで
東京到着したの懐かしいな 京葉線は蘇我分断にしてわかりやすいダイヤにしてくれ
蘇我以南からの直通は特急だけでいい 蘇我駅のターミナル機能廃止と、
京葉線の千葉駅への引き込みを熱望する いまコーマン口に向かって歩いてます。
明日は朝が早いので、早帰りです。
明日の朝のお弁当をさっき東京駅で買ったんだ。
千代田区のお店で買ってママさんのレシ活に協力です。
明日はあまり食べられるような時間の余裕がないの。
炒飯弁当です。
さて、おさらいですw
明日はKちゃんと18きっぷ旅行です。
新幹線にも乗るよ。
今回は二人で１枚を使う。
なので、きっぷはKちゃんに渡してある。
明日はKちゃんが横浜駅から18きっぷで入り上り東海道線に乗る。
俺は品川からスイカで入り、その東海道線に合流。
そして、とある駅で降りて、俺の分を押印してもらう。
時間の都合で、Kちゃんに品川駅で降りてもらう余裕がないの。 通勤快速は廃止するのはいいんだがその代わりんわかしおとさざなみに置き換えてほしい
混雑逃れるなら料金払ってでも乗りたい
普通列車グリーン車並みの価格で着席保証は神でしょ 快速は廃止せず、通勤快速だけを各駅停車に置き換えればいいのではなかろうか。千葉市としても束としても、その辺りが落とし所やな。 ってか青梅線なんて通勤特快に乗れなきゃ中野まで延々と各駅の名ばかり快速に乗らなきゃいけないんだからそれと同レベルって考えりゃそんな苦しくないでしょ その通勤特快に相当するものを廃止されるから困ってるわけで 23区に通勤する人が青梅に住むな
23区に通勤する人が蘇我に住むな 快速・通勤快速を廃止、特急を５両化→特急に乗れない人が続出→特急を増発
千葉支社のイカサマなシナリオが見え見えじゃん
通勤快速の待避の代わりに特急の待避が増えるだけ
パターンダイヤにはならないし各駅停車が便利になるわけでもない 通勤快速 利用者が3割減ってると言うのなら千葉みなと駅にも停車させればいい
利用客の多い海浜幕張や稲毛海岸に停車させると逆に混みすぎちゃうからね わかしお・さざなみ 91年以前のように総武線経由に戻すべきである 特急のグリーン車てグリーン料金の価値なくね？
シートが超ショボいし狭いし 京葉線は東武伊勢崎線みたいに複々線にするか
金かかるが二重高架の方が良くないか？
下は京葉緩行線、上は快速、特急線みたいに 京葉線を二重高架にするくらいなら総武線を二重高架にした方が良くね？
特に錦糸町からお茶の水まで 中央線三鷹以西と埼京線が複々線じゃないのに、京葉線に複々線とか夢のまた夢やでやで そもそも京急や京王は複線に多様な種別どれだけ詰め込んでると思ってるんだよ
京葉線の線路なんて余裕ありすぎだし
千葉支社は努力も工夫もせず甘えすぎ まあ京葉線は複々線用用地が既に確保されているからな
埼京線は用地的に無理だろ
中央線をいまだ複々線にしないのはよくわかんね
確かに地下鉄にしたら金かかるが私鉄でもやってることなんでJRにやれないんだか >>128
即人口減少が始まってるし
通勤客も減りつつあるからこれ以上の投資はしたくないだろ 通勤特急出せよ
全席自由席
停車駅 上総一ノ宮・茂原・大網・鎌取・蘇我・海浜幕張・新木場・東京 総武線は千葉駅まで複々線だし、京成線も並走してる
もしかして京葉線自体要らなくね？ 中央線は新宿に直結
沿線にサブカルの街中野や全国的に有名な吉祥寺
ハイソなイメージの国分寺、国立があることから
住民の信仰心が厚いため文句も言わずJRに舐められて今がある
京葉線は沿線にディズニーランドや幕張メッセがある
ららぽーとやイケア日本1号店など
日本にしては海外っぽい近未来的なベイエリアの洒落たイメージがあったことから
住民の信仰心が厚いためJRに舐められて今がある >>133
何言ってんだこいつ
関東の人間じゃないな 生まれも育ちも南関東だが
東京都江戸川区生まれ
埼玉県草加市育ち
神奈川県川崎市在住 >>136
そのわりには首都圏の地理や交通事情に疎すぎだな
地図見ただけでも総武線と京葉線はかなり離れた違う場所走っている路線だとわかりそうなもんだが >>127
これよな。
とにかくやる気がない。
通勤快速の誉田での増解結作業ひとつとってみても何分かけてるんだよって話。
京急の迅速な増解結を見てみろ。1分とかかってないから。 いきなり朝晩の快速廃止は無いな
利用客数で考えたら現行の快速の停車駅に落ち着く 京葉線そのものを廃線しなかっただけでも有難いと思え いまコーマン口に向かって歩いてます。
Kちゃんから無事に高崎行きに乗ったと連絡が来たよ。
ハートマーク付きでかわいいw
俺は品川から乗る。
https://i.imgur.com/tv325qB.jpg 品川駅ホーム到着
高崎行き間もなく入線。
グリーン車すごく混んでるとのこと。
なので１階に乗ったと。
俺は紙の普通乗車券を購入した。
とある駅で押印してもらうよ。
少しの出費となるが、仕方ない >>144生活保護受給者が遊んでいたら駄目だろ チョン >>130
京葉線で複々線化の意味があるのは新木場〜高谷支線分岐点まで 通勤快速は外から見てて、ガラガラだったもの。廃止はやむなし。海浜幕張に停めるようにすればよかったのでは？ >>112
？自由席廃止でそれはなくなるし、えきねっと割なんか最初だけだぞ
>>131
自由席は千葉支社だけでなく全国的にやりたがれない
まさか無料金でとか言ってそう
>>148
昔と違って蘇我で乗り換えて始発で座るクズが増えたからだろ？
蘇我に止めずに通過させればこうはならないよ 利用客数を鑑みて通勤快速を快速に置き換えれば良かったんだよ ここまできたら優等完全廃止にはできないでしょう？
そこまでしてjrが遠近分離廃止のダイヤ改正を強硬する意味ってあるの？ 利用率低くて通勤快速が邪魔なら快速に変えれば良かったのにそれをしないでいきなり全廃だと反発がくるのをわかっててやったと思ってしまうな。
逆医に言えばjrはコスト削減のために何としてでも絶対優等廃止の本音が見え隠れする。 運転士による誤認通過防止や訓練メンドクセとかじゃね？ 通勤快速海浜幕張停車すれば美浜区民も利用できるから利用率も上がる。美浜区民からしたら10年ぶりの7時台朝ラッシュ優等復活になるし。
バカでも分かる理由になるから千葉市や沿線自治体にしたら海浜幕張通勤快速停車で存続の路線を要求するだろうね。
これにJRが反対したらまさに泥試合になっていく。 夕ラッシュにしても海浜幕張停車で通勤快速存続して同時間帯の快速廃止にすればいいんで無いの？
そもそも混雑の平準化するほど京葉線は混んで無いし、乗車率200%以上で積み残しと遅延だらけの田園都市線や東西線とわけが異なる。
そもそも列車種別で混雑が変わるのは当たり前だし。
本当に海浜幕張以遠の遠距離民を意図的に切り捨てるために断行したダイヤ改正としか思えないんだが。乗り入れによる遅延理由なら乗り入れ先の遅延だらけの湘南新宿ラインや相鉄乗り入れ設定と逆行するし、乗り入江東区や市川市の快速廃止運動があったとも思えないし。コスト削減にしても優等の方がエネルギー効率良いし。
本当にJRはこの何が目的なのか分からない。 で、ラッシュ時の特急への誘導でもなさそうだし、
本当に海浜幕張以遠の遠距離民の切り捨て以外に理由が見つからないな。あとは、武蔵野線増発くらいか。
武蔵野線増発なら、千葉支社よりも首都圏本部の要求？ 内房外房が邪魔ならそれこそ蘇我完全分断で通勤快速、快速の優等継続でいいのに、それさえしないからな。
着席通勤可能でむしろ歓迎するはず。
何かしらの嫌がらせ的な海浜幕張以遠をバッサリ切る目的以外に考えられない。
とにかく武蔵野線を増やしたい魂胆。
武蔵野線使わなくても東京行けるルートはいくらでもあるのに。
西船以遠から武蔵野線使って京葉線沿線に行くのに必要な目的地は舞浜くらいでしょ？
他の駅はたかが知れてる利用客しかいない。
新木場はあくまでも乗り換え駅だし。 京葉線の遅延も武蔵野線が要因のことが多いし。
それなら、武蔵野線も西船で分断すべきだよ。
西船始発にすれば良いだけ。 >>158
それいいな❗武蔵野は車輌ボロいし乗客もガラ悪いから直通で京葉線内に足を踏み入れて欲しくないからいっそ直通廃止はどうだ？ >>157>>158
京葉線から西船橋11・12番に行けないから現状は無理 ただでさえ混んでる西船橋で客を全部ホームに出して乗り換えさせるなんて絶対やらんわ >>154
それは的外れ
海浜幕張に通勤快速停車させたら通勤快速が混みすぎることになる
停車させるなら千葉みなとがせいぜいだろう
たった一本だけの通勤快速と快速廃止を同列に考えてるのもよくわからん >>153
前からずっと思ってたけど京葉線の運転手や車掌ってレベル低いよな
今は車内案内が自動放送になったから露骨に駅名間違える放送は聞かなくなったがw >>158
武蔵野線は全部海浜幕張発着にすればいいんだよ
二方向に分かれるせいで首都圏なのに本数少なすぎだし >>164
武蔵野線は西船橋発着のシャトル便を入れないJR東日本が怠惰なだけでは？ 常磐線快速を新松戸に停車させたら武蔵野線で東京まで向かう客は一気に減りそう 武蔵野線直通は新八柱～西船橋から新木場や東京までの通勤需要や
海浜幕張や舞浜までの行楽需要があるから とりあえず武蔵野線は10両対応にしよう
中央線にホーム延長ができて武蔵野線にできないわけないよな 武蔵野線の軽視が周り周って京葉線のこの事態を招いてる
成田EX然り首都圏へのJR放射沿線ラッシュ時混雑然り
山手線以外の環状線は武蔵野線以外まともなのがないんだから
大江戸線は小さいし狭いし 有楽町線を舞浜まで延伸させればいいんだよ
ディズニー客が一年中利用するんだからまず黒字
京葉線が黒字なのもディズニーのおかげだし オリエンタルランドだから京成に新線作ってもらえ
JRには武蔵野線を開発整備させる
東武と西武をまとめて武蔵鉄道に
野田線を大宮から西新井大師線に接続
少子高齢化社会対策でメンテしやすくするにはこれくらいしかない 千葉支社的にもう決まったダイヤなので
今更廃止の撤回はない（できない）
仮に改正するならプチ改正として
来年の10月？それでも通勤快速は復活しないだろうね
朝夕の快速復活ぐらいか 千葉や暴走各市町は通勤快速廃止に伴う所要時間増がご不満なようだが、
途中駅退避の各停利用者は所要時間が短縮される訳で一概に不利益とは言えない。
我田引鉄を繰り返し、総合的な視点から見る事は出来ない千葉カ。 実際は特急があるからそこまで短縮されないしパターンダイヤにならないのに
わかってない奴がいるな
JRが今回あえて特急増発をしなかったのもそういう情弱を取り込むため ネット情報が全てで実際を知らないのか
特急ってもんがないと思ってる奴がいるんだよな 思えば蘇我って、長い間これだけの利便与えられたのに
大して発展しなかったよな。不思議 >>165
西船橋発着有るけど通勤快速以上に避けられてるぞ、東京は勿論、新木場ですら
そもそも大手町→西船橋で割安メトロ快速運転してる時点で一番必要ない廃止でいい便だろうに
そもそも東京駅京葉線ホームが近い職場ならともかく
舞浜、新浦安、南船橋、新習志野、海浜幕張 の各駅～西船橋相互の通勤通学需要は有るし、その程度の距離なのに狭い所にわざわざ座ってくる雑魚が多いのは知ってるけど、わざわざ路線混む東京～西船橋をわざわざ便設定なんか必要とされてないし、それなら府中本町行きか蘇我行き普通増便しろと思うわ それにシャトル便云々より、海浜幕張であろうが、南船橋であろうが対面乗換えが基本にするべきなのに、それを頑なにやろうとしない時点で旅客の事なんか考えてないよ、東日本は
蘇我みたいに乗換え専用階段すら無いわけで
蘇我だって利便性考えるならその乗換え階段を改札口作って病院に行きやすくしてやればいいのに、彼らにすればそんなことより人件費削減、コロナ蔓延しようが詰め込み輸送が基本なんだろね 快速の停車駅はこんなんでええやろ
検見川浜快速
東京→検見川浜→蘇我
通勤快速
東京→八丁堀→新木場→海浜幕張→検見川浜→蘇我
特別快速
東京→八丁堀→新木場→舞浜→南船橋→海浜幕張→検見川浜→稲毛海岸→蘇我
快速
東京→八丁堀→新木場→舞浜→新浦安→南船橋→海浜幕張→検見川浜→稲毛海岸→千葉みなと→蘇我 わざわざ手間かけて面白くもなんともない無駄なレスしてる奴がいるな >>177
近くの反対が工場施設や商業施設でベッドタウンじゃないし、少し先から小高い山状になるのと、土地の安さで鎌取土気浜野とかに軍配上がるからしゃーない
新築マンションも強気な値段だし。
大森台駅近くのマンションが〇〇蘇我で売ってたのは優良誤認でクソワロタけど 中学生スレやぞ
はい私鉄京葉電鉄京葉線
https://i.imgur.com/aqLtjeq.png
もっと駅造ってるだろうけど 千葉市で人気なのは美浜区なんだよな
中央区に入ると基本人気ない 内房線外房線の蘇我以南住みの人が多分求めてるのこの通勤快速云々より、横須賀総武快速線直通の乗り入れをもっと遅くまでやれってことだってJRも分かってないからな
値上げでどれだけ変わるか知らんけど、成田空港や佐倉とまりの遅くまでG車営業やってる四街道、佐倉のグリーン定期率って2階が千葉着前にかなり埋まる位朝早くから売れてるのに、外房内房線のグリーン車は土日の方が埋まってるくらい人気無いからな。
平日料金統一で更にガラガラになりそう
>>189
海汚いし、南側はシナが多数居て治安悪いし（喧しい言語）、それなりに行くけど何がいいか分からんわ、シナだけならともかくチャンも一定数居るし 上尾暴動ならぬ蘇我暴動が発生するか？
鎌取暴動かな？ 武蔵野線を快速に戻せば無問題
平日「武蔵野快速」
休日「むさしのドリーム」 >>191
蘇我も鎌取もシナチョンは決して多く無いよ、居ないことは無いだろうけど
よーく不味い中華屋出しては消えてる
ただ、浜野から南の市原地区はそういう輩の無法地帯だったらしく、福岡の博多や小倉並みのキレやすいゴミ人種が市原地区は多いから気を付けた方がいい
ここら辺随一車のマナーも悪いから JR2022年の乗降ランキング
千葉県内のTOP10
１：西船橋
２：船橋
３：柏
４：千葉
５：津田沼
６：松戸
７：舞浜
８：市川
９：海浜幕張
10：本八幡
京葉線で強いのはディズニーとメッセ＋ZOZOマリン >>193
休日の武蔵野ドリーム（通称ノロノロドリーム）、休日をのろのろと楽しむにはちょうどいいな。
とにかく遅い。駅に止まらない分を考えなくてもそれ以上に遅い。数年前はね。今もそうでしょう。
1時間に一本は真の快速がほしいよね。 束社畜千葉を冒とく
0096緑川ゆきお
2023/12/29(金) 16:59:55.10ID:vhgCXgtG
蘇我より遠くに住んでる貧乏人ざまあ見さらせ～
ゲラゲラ
あ～おもしろい
今瞬間を生きる君に～ この唄を贈ろう～
精一杯生きる君に～ この唄を贈ろう～ ザマーとは思わんけどな
マナー悪い奴等が多めなのは残念だが、住宅費が安く済む分を他に回せるならいいんじゃね？と まあシナだけならともかくチャンだのと言ってること時点で人間的程度の低さ
育ちの悪さを表しているね
こういう頭が悪い奴は言うことはやはり的外れ >>178
こいつもわかってないアホ
西船橋行きなのは南船橋方面からの列車があるから
行き先が2方向あるゆえの不便さ 社員「大変です！蘇我〜千葉みなと間の輸送密度が激減しています」
支社長「総武線回りに切り替えたというわけか」
社員「それが蘇我〜千葉の輸送密度は横ばいです」
支社長「ならばどこへ切り替えたのか？」
社員「それが、なぜか京成千葉線と千原線の輸送密度が激増しています」
支社長「だからって、なんで京成に切り替えるのか⁉︎ そんなにJRが嫌いなのか！」
社員「大変です！わかしおとさざなみの利用率が低下しています！総武快速線のグリーン車も利用率が低下して、一般車両の混雑率は増加しています！」
支社長「千葉県民はそこまでボイコットするのかよー」
こうしないと千葉支社は動かない >>201
日中の武蔵野線は10分間隔で6本なんだから、その内訳は
快速東京（越中島・潮見・葛西臨海公園・市川塩浜通過）2本、各停東京2本、海浜幕張行き2本にすればいいんだよ >>202
アホ過ぎ、なんでそんな一駅間なんだよw
妄想ダイヤと同じ人かw 快速廃止で混雑平準化→本数削減が最終目的
京葉線は首都圏JRでは混雑率低い方だからね >>205
ああ、これは蘇我から京葉線に流れる数を端的に表現したまでのことよ >>202
アホ過ぎは言いすぎたけど、せめて×千葉みなと～蘇我じゃなく、京葉線の南船橋、海浜幕張～蘇我にしないと
あと、千原線に変えるのはせいぜい鎌取や土気、浜野くらい
鎌取しかバスは無いけどね、自家用車送迎多い地域だから
千葉寺とか住まいでもお高い通勤手当を認めてる会社増えたから、蘇我まで行かずに普通に千原線の利用者は順調に増えてる 関係無いけどその千葉寺近くに青葉の森に大型図書館移設（多分5年後）、ちはら台には大型の日帰り温泉が来年春に開業だから、色々閉店とか多い中多少は一般の利用者増えるんじゃないかな？と 千葉駅南側の廃墟壊してるけど大型図書館ならそこに作って欲しいわな あと、千葉駅周辺は諦めてるぽい、そこまで集まらないのに混雑してるから土地代ばかにならんしね
しかも、チーバ君物産館すら移動したのに潰れたんだぜ 昔の通勤快速は途中停車駅が八丁堀だけとかキチガイじみてた
30分間ノンストップとか凄すぎｗ おまえらが犯罪起こしそうで心配だ
0202名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ d353-MNoG)
2023/12/29(金) 18:25:19.19ID:I8qPNgk40
社員「大変です！蘇我〜千葉みなと間の輸送密度が激減しています」
支社長「総武線回りに切り替えたというわけか」
社員「それが蘇我〜千葉の輸送密度は横ばいです」
支社長「ならばどこへ切り替えたのか？」
社員「それが、なぜか京成千葉線と千原線の輸送密度が激増しています」
支社長「だからって、なんで京成に切り替えるのか⁉︎ そんなにJRが嫌いなのか！」
社員「大変です！わかしおとさざなみの利用率が低下しています！総武快速線のグリーン車も利用率が低下して、一般車両の混雑率は増加しています！」
支社長「千葉県民はそこまでボイコットするのかよー」
こうしないと千葉支社は動かない 武蔵野線東京方を路線分離して市川塩浜で分断すればいいんだよな。
そうれば快速も通勤快速も維持できる。
JR千葉支社はここになぜかやたらと持ち上げる武蔵野線を入れたいから邪魔なのが優等
だから削減なの。
で武蔵野線の利用者が多いのはこの区間でさえないから武蔵野線利用客はもともと無関心。
ダイヤのあしかせになる武蔵野線は排除。
千葉方面は西船橋～蘇我の区間運転にすればいい。
外房内房ダイヤ乱れ排除なら蘇我分断。
蘇我で通勤快速、快速始発でいいじゃん。 京葉線
朝ラッシュ時
通勤快速 4本 蘇我始発・海浜幕張・新木場・八丁堀・東京
快速 4本 蘇我始発
各駅 8本 蘇我始発
各駅 4本 海浜幕張始発 西船橋経由市川塩浜行（武蔵野線連絡線）
これでいい。 >>221
それだと蘇我の時点で16本もあるじゃないか
これはさすがに多すぎる
蘇我の時点では
通勤快速 4本（君津2・上総一ノ宮2）
快速 4本（君津1・上総一ノ宮1・蘇我始発2）
各停 4本（蘇我始発4本）
途中の海浜幕張始発の各停4本と武蔵野線から6本（快速4・各停2）
これくらいでいいんだよ
京葉線は快速が優先すべき >>222
アホか総武快速直通もあるのに京葉線の内房線外房線そんなに増やしてどうすんだよ、バカ >>221
武蔵野線沿線民と京葉線沿線民からクレームが来るな 武蔵野線の連絡線を西浦和とは反対の東浦和側から大宮までのを作ってしもうさむさしの号を補強すれば部分的に増発客の分散もうまくいく
成田EXの枠を開けられたら房総側の開発も進むと思うよ
京葉線を通してるからダメなんだよな
武蔵野線の使い方をJR自身が間違えてる
貨物路線でもなくなってるんだからもっと有効に使ってほしい
採算採れるうちに開発しないと鉄道業界自体ジリ貧になりかねない >>225
それくらいあっていい
朝ラッシュ2時間に8本は欲しい
ただし内房線外房線内は各停で、海浜幕張も追加停車すること だから、その内房外房のカスがわざわざ目的地にそのまま運んでくれるのに座りたいがために階段走って乗り換えして蘇我始発乗ってくるって行ってんだろ？
意味ねーんだよ、そいつ等の民度を鑑みるに
どうせ同じ事するから
直通を蘇我通過するなら有りだと思うがね >>228
そうすると京葉線沿線民や武蔵野線沿線民からクレーム来るだろ >>230
海浜幕張なら通勤快速4に快速4
南船橋はやや少ないが快速4
新浦安は快速8がある
これでは不足だとでも？ 酷いダイヤホールを見つけたんだが平日下り幕張豊砂で1013の次が1040(しもうさ号)。間に新習志野止まり3本と快速が入るため。我孫子支線直通で本数減る天王台でもここまで待たされることはないのに。 >>232
通勤通学時間帯じゃないし、問題あるまい
それならお隣の新習志野も似たようなものだろうし、南船橋で乗り換えればいいだけ >>234
何言ってんだこいつ
全然読めてなさそう >>219
ロッキン蘇我移転の初年度で蘇我スポーツ公園までの行き帰りのバスが千葉駅と千葉寺から出てたんだけど、散々千葉寺が穴場だと至るところで宣伝してたら実際にホームに客があふれるぐらい集まったわ
そうしたら翌年、千葉みなとからのバスが追加されてJR乗りましょうキャンペーンやってたな
京成にはJRから客奪うチャンスだから頑張って欲しいが千原線は単線だからイベントに合わせても増発できないw 通勤快速は乗車時間の長さから113系やE217系で運転した方が良かったんじゃないかとか見方ありそう
幕張豊砂が10両分でドアカットが必要だがそれ以外は15両分ホームがあるので11両編成が停車できるはず >>235
そんな時間に用がないってことだよ
そんなに埋める必要あるとでも？
貨物が通る時間帯かも知れんのに お前がな
ダイヤなんか埋めればいいと思ってそうなアホっぽい
その時間なんかガラガラなのも知らなそうw 拡散
明朝：12月30日7時から上総一ノ宮駅前でダイヤ改正反対集会を行います
おまえらも駅前でのビラ配りの応援よろしく
地元選出議員も参加の予定です ダイヤ改正が強硬された場合、千葉市、市原市がやれる対抗策としたら高額な京成千原線への運賃助成と京成千原、千葉線への上野直通要望だな。
6両なので浅草線直通は厳しいが。あと、ちはら台発のモーニング・イブニングライナー運行とか。
その際、ライナー料金は千葉市と市原市が助成して無料にする。 千葉市、市原市負担で京成千原線を複線化するとかもできる。
さて千原台から上野までモーニングライナー走らせたら日暮里まで何分かかるんだか。 千葉支社や本社に声が届かない場所で集会しても犬の遠吠えで終わりでは >>242
バーカ
首都圏の通勤区間で27分も間隔が開くって
どんだけクソダイヤなんだよw
本当JR千葉支社ってレベル低い >>244
特急型車両は浅草線に乗り入れられないし却下
3500系あたりを転換クロスシートに改良するのが良い
（真ん中のドアは埋めるのも一考） 91 ダニエル"FREAKIN"たむ ◆OuOKx5AwQQ (ﾜｯﾁｮｲ df50-zm/M) 2023/12/30(土) 00:11:29.27 ID:TjXTGDKZ0
いまコーマン口に向かって歩いてます。
東京駅から最終の国府津行きに乗った。
田町の車庫のとこで急ブレーキ。
品川駅ホームから人が落ちたとのこと。
２分遅れで品川到着。
俺は上野でスイカで入り直して、Kちゃんに18きっぷ渡した。
この程度の遅れなら、Kちゃん横浜で乗り換えて帰れるね。
今日は楽しかったよ
https://i.imgur.com/12QXDTK.jpg
https://i.imgur.com/fHmHCY3.jpg すげえ疲れた
今日は嫁を抱かずに寝る
明日は専門学校ｵﾆｬﾉｺと大森海岸です >>222
多すぎ
朝のピーク1時間あたり蘇我の時点で
各停 10本（蘇我始発4、上総一ノ宮発6）
これくらいでいいんだよ アルバイトにすらも受かった事も無いのも図星なんだなぁwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww小学生の時行ってた東北知的障害学校ですらもその中で虐められて不登校になった出来損ないだもんなぁwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwやはり反論できず東北民族の中でも劣等のゴミカス東北虫wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww5ちゃん張り付き乞食キチガイ発作がお前の生き甲斐で職歴も学歴も無いもんなぁ池沼wwwwwwwwwwwwwwほらほら生きる価値もない挙句世の中の害でしかない劣等ゴミカス汚物がお前だぞ？wwwwwwwwwwwwwwwwwwお前は死ぬまで放射性物質で汚染された劣等東北で奴隷として生きるしか出来ないwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
食糞カマホモなんだからそれらwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww格上の人間が出した排便でも食って殺されるまで惨めに生きてろよwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwその後一斉殺処分されてこれまたプギャアwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww死滅wwwwwwwwwwwwwwwwwwww938494 性犯罪・窃盗・万引きなど数々の前科も持ってる害悪クソブスゴキブリwwwwwwww
何一つ事実でもない妄想で必死に架空工作で発狂するしか出来ない哀れな脱糞食糞汚物のゴミカスwwwwwwwwwwwwどこでも完全論破されて死滅wこの世から出ていけ虫けらwwwwwwwwwwwwどこにも居場所もなく存在価値もない劣等民族関東ゴミカスガイジゴキブリ重度知的障害wwwwwwwwwwwwwwwwwwww 何一つ反論も一切出来ない劣等ゴキブリの中でも最底辺のゴミカス関東虫けら池沼キチガイwwwwwwwwwwwwwwwww
何一つ及ばずただフルボッコにされるだけが取り柄のクソザコナメクジwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
世の中の劣等汚物害虫さっさと土下座して首くくって死ねwwwwwwwwwwwwwwww
知能も学も教養も皆無の劣等民族無能ゴミカス関東虫けらクソ雑魚害虫フルボッコにされ逃亡wwwwwwwwwwwww糞食い虫雑魚すぎwwwwwwwwwwwwwwww
すし板からサプリ板からあらゆる板でもボコってやってるのにここ含めどのスレにも一切来れず逃げ回って頭ゴンゴンさせて1匹発狂してるだけなのがお前wwwwリアルでもホームレスのくせにボロクソ公園から出れずヘタレビビり劣等ゴミカス汚物関東カスニートwwwwwwwwwwwwwwww事実でもない工作発作をひたすら泣き喚いてるだ毛なのがお前w惨めなチンカスゴキブリ虫wwwwなんの取り柄もなくオモチャにされるだけの哀れな不良品wwwwさっさと死ねゴミカス汚物wwwwwwwwwww福島の放射性物質に汚染された関東地域に住み着いてんだよ。お前にはそこにも居場所もなくどの道殺処分されて絶滅するオチなんとっとと死んで償ってろwwwwwwwwwwww精神科にすらもみてもらえず知的障害施設同様追い出された世の中の害悪汚物関東ゴキブリ虫wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww雑魚すぎwwwwwwwww266089 関東出身のごみどもは今すぐ障害糞虫のたまり場の関東地域に帰れよゴミガイジwww377477 >>248
だから上野直通なんだろう
結構いい案だと思うよ いまコーマン口に向かって歩いてます。
大森海岸行くよ。
先日メンバーズカードもらったからパリオもいいけど、年末年始休むって書いてあったなぁ。
今日はどうかしら。
夕方にトミカショップ行く。
先日レアモノ売ってたのよね。
レアと気づかず１つか買わなかった。 >>223
蘇我での乗り換えがきついのは知ってるだろう
階段経由だし接続時間が短いので猛ダッシュを強いられる
京葉線が着くと同時にドア閉める悪質ダイヤまであるしな >>248
上野に通勤する奴なんて少ない
JRに対抗するなら浅草線直通が必須 JR千葉支社は京王電鉄や京急のダイヤ作成者にダイヤ作成を依頼してはどうか
JRの社員は頭が悪すぎる 貨物列車運転計画はぽしゃったな
旅客列車オンリーで計画されてたら高架区間でも最大勾配が35‰になってる
実際は京葉地下線を除き15‰以内に収めてる >>247
だから10時過ぎてるよね？
働いてからほざきなよ
>>262
だから乗り換えしなきゃいいだけ 京葉線には京王のダイヤと
京王用のD-ATC導入だな >>247
10時すぎたら27分も間隔が空いていてもいいって
どんな田舎に住んでんだよアホ 利用者少ない時間帯なんか車庫入れ含めて減便は当たり前
いつ、清掃整備してると思ってるんだ？
時刻表しか見ない阿呆だな
その時刻表も紙のすら買えない底辺ぽい 大抵平日の10時台ってのはどこも本数が早朝深夜除けば1番少ないもんだ いま大森海岸のヨーカドーでうんちしてます。
今日はエレガンス
16時までのフリータイムだったけど、買い物行くから早めに出てきた
えちえち後のベッドです
昨夜の紙のグリーン券の領収書も置いておくねw
専門学校ｵﾆｬﾉｺミニスカでかわいい
https://i.imgur.com/6BUIGms.jpg >>277
京葉線東京駅は
あんな場所にあるから
有楽町駅やその駅を通ってる地下鉄利用以外なら時間かかるな 知事も市長もいい加減くだらないパフォーマンスやめてくれ。
肝心な時に仕事しないでこういう時だけ前面に出てくるよな。 通勤快速は停車駅少ないだけでノロノロだろ
トイレいけないデメリットのほうが大きい気がするな 総武快速列車のトイレとか排気機能が問題あるからなるべく使いたく無いわ
使おうとしたら後ろから走ってきた女に先に使われてかなり経ってから出てきたけど、マジ臭かったし いまトミカショップでモール限定スカイライン買い増してからのｵｯｼｺです 今回のダイヤ改悪で１番利益得るのは誰かな。
JR東日本千葉支社
「県営住宅に住む中共人や朝鮮人のために
通勤快速と快速廃止して乗車機会増やします」 ラインカラーと普通鋼車の色が異なる希少な路線だな
103系や201系でピンク色があったらどうなっていたか 本数云々よりもダイヤが駄目なんだよJR東は
千葉ローカル各線だって本数少ないなりに接続すれば便利に使えるのに全部バラバラランダムダイヤ >>284
関係無くね？
通勤快速というか、直通列車の混むのなんかわざと避けると思うが
それに誰かさんと違ってこの界隈の路線住みってかなり早起きだし
むしろ、内房外房の人達の方がギリギリで通勤してるから文句言ってそう >>288
だから言ってんじゃん
直通快速通快乗って新木場や八丁堀で降りる通勤者が一番の被害者なの
新木場→りんかい線沿線、有楽町線豊洲・永田町とか
八丁堀→日比谷線霞ヶ関・六本木
みたいな人たち
総武快速や高速バスでは代わりにならない 今回のことがなぜこんなに叩かれるかというと、あまりにもあからさまな特急誘導だからだよ
千葉県民の金を巻き上げよういう魂胆が見え見えすぎる
中には各停が増えて便利になると喜んでいる県民もいようが、それは今回だけのこと
千葉支社はそういう魂胆なんだから、今回は喜んでいる者もやがては痛い目にあうぞ
JRを信用したら危ない 朝は総武線東京駅から八丁堀駅くらい歩けよ
大した距離じゃ無いし
有楽町駅で下車もしくはりんかい線に乗り換えるならともかく、メトロ乗換えで有楽町より先に行くならそもそも西船橋経由で通勤しとけとしか思わん >>292
八丁堀が目的地というより八丁堀で日比谷線乗り換えのことでしょ 日比谷や霞ケ関なら、総武線東京駅と千代田線二重橋駅が地下で繋がってれば代替手段として解決するんだけどなー >>290
家賃にしろ住宅ローンにしろそんな都内に住んだら払えない
定期券代は会社が出してくれる
つまりそういうこと この騒動に対するネット民の意見としては
快速の廃止まではやりすぎと考えてる人はいるけど、通勤快速だけならやむなしって感じなんだろうな いま東京駅でうんちしてます。
これから有楽町まで歩いてビックカメラに行きます。
いま秋葉原でカレー食べてた
ナン食べ放題で食べすぎた
すごい下痢 >>297
通勤快速の乗車率が物足りないというのなら、海浜幕張を停車駅に加えればいい 京葉線各駅化の理由は将来豊砂を快速停車駅にしてJRが儲けたいんだってよ
メ○ツホテルってJR系列なんだってさ豊砂すぐそばに有るからそこでイ○ンと一緒に儲けましょってことらしいぞ
豊砂駅建設はJRたったの1/4しか金出してないとも言ってた
本業(電車)で儲ける気は無いらしい >>300
ならば千葉県民はシャポーやペリエの利用も控えた方が良さそうだな 高崎線もアーバン快速廃止だってね
なんかいよいよインフラまでもたなくなった気がするわ
田舎地方からしたら今更かよと失笑だと思うけど地方衛星都市圏は見ないふりもできない次元に突入しなきゃいけなくなったのかなと
来年は >>300
そういえば千葉駅ってメッツないよな
いかにもペリエ再開発のときに作りそうな感じしたのに
あと千葉駅周辺は4つ星以上のホテルがないのも問題。幕張新都心に全部取られてる 通勤快速は存続すべきだが今ほどぶっ飛ばさなくてもいい
小田急の快急程度の走りしてくれればいいさ >>299
要らねーよ、どうせ新木場で大抵降りるから
そもそも蘇我時点の乗車率示さない時点で糞東日本なことすら分からんのか？ >>307
廃墟跡地に
地下 駐車場
一階 食料品スーパー
二階 ホームセンター
三階 ホームセンター
四階 専門店フロア
五階 銀行など
六階 市民ホール
七階 イベントスペース,会議場
八階 水族館
九階 水族館
十階 スポーツ施設
十一階 植物園
十二階 植物園
十三階から十八階 ホテルメッツ
十九階 レストラン
二十階 オープントップバー、野外プール >>300
無理無理、イオンと免許試験場とメッセが近くなったねくらいの感覚だから
ホテルなら大浴場付きで海浜幕張や蘇我の泊まった方がコスパいいし、安く済ませたきゃ新習志野に泊まってディズニー行く人すら居るわ、そこだって温泉だしな この和歌山人いいこと言うね
https://twitter.com/yasuhoo_11/status/1739176566821941470
yasuhoo_11
@yasuhoo_11
たかだか20分多く通勤に時間かかるようになるぐらいで何ガタガタ騒いでるのよ！
たかが電車ごときで街の価値が変わるようなら大した事無いわね！
快速廃止ぐらい何なのよ！
千葉ってそんなクソみたいな街だったの？
https://twitter.com/thejimwatkins yasuhoo_11
@yasuhoo_11
·
12月25日
ねー！今の人が住むには電車が基準で決めるの？
そんな小さな事で決めるんならクソだし、電車で街の価値なんか決まるようなら大した事無いわね。
快速廃止され20分多く通勤にかかるならその分早く起きて支度すりゃ良いだけ。
バカみたいに騒ぎ過ぎなのよ！ 時間もあるが関係ない駅での人の乗り降りがうざすぎるって方が大きい
たとえ並行ダイヤでも遠距離客と近距離客は分けるべきなんだよ >>307
東横インもアパもスーパーホテルも相鉄サンルートもあってこれ以上何を望むw >>311
千葉県が制裁措置として、免許試験場を移転させ、メッセは職安にして西成の連中を誘致するべき >>300
本業（電車）で儲ける気がないのなら、千葉県はその望みを叶えてやるべし
JRの運輸収入が下がるような施策をとるべきだ。減った分は京成線・東西線・新宿線に流れるようにするのだ。 東西線の方が駅が綺麗で好き
最近改装された駅はオサレで気分良い
JR千葉支社内のホームに見るレンガ風の舗装がチープで萎える >>319
その手が有ったか
メッセを刑務所にするのもいいかも >>291
その特急も削減してるんだが。
9両→5両に減らしてる。
これだと特急には乗れないで溢れ出す人多数。 快速無くすならせめて最高速度引き上げてよって声があるけど
意外と90とか105km級の曲線が点在してて有意に時間縮められそうな区間が少ないんだよな
100kmまでしか出さない事を前提に造られてる路線とよく判る 快速100㎞/h出してるか？
因みに1号機関車は45km/hがせいぜいだが、新橋横浜間、京浜東北線より陸蒸気の方が速かった 動労千葉は今回のダイヤ改正について何か言ってるの？ 快速削減より、
越中島廃駅の方が余程、コスト削減と沿線魅力向上に繋がると思うんだがw 湘南新宿ラインの快速も当初は横浜～大崎ノンストップで快適に通勤出来た。
ただ乗車率の点からすると改善の余地があり、現在はムサコ停車
京葉線も同じなんだろう 通勤快速の利用者は3,500人強のデータもあるし 総武快速線は逆に朝ラッシュ時に増便したり、朝ラッシュ時の一部車両を11両から15両編成に変更するんだな
蘇我以南から東京に通勤するなら総武快速線に乗れってことか
https://i.imgur.com/4EDO6Tk.png >>327
越中島もそうだが、二俣新町と市川塩浜がもっといらねー >>330
市川塩浜あたりは反発も出そうだが、
周囲の交通機関の状況も考えると門仲が徒歩圏の越中島は
案外すんなり行けると思うんだよなぁ 俺は事実しか書きませんw
53 ダニエル"FREAKIN"たむ ◆OuOKx5AwQQ (ﾜｯﾁｮｲ 8fac-TrJi) 2023/12/28(木) 16:45:14.50 ID:kFE9DUoz0
トミカショップなう
スカイライン買った
108 ダニエル"FREAKIN"たむ ◆OuOKx5AwQQ (ﾜｯﾁｮｲ df50-zm/M) 2023/12/30(土) 16:22:34.00 ID:TjXTGDKZ0
いまトミカショップでモール限定スカイライン買い増してからのｵｯｼｺです
https://i.imgur.com/NNoRS3y.jpg
https://i.imgur.com/woburPM.jpg >>332
塩浜周辺は住民はいないが、東西線方面からバスで出てきて京葉線を利用する人がそれなりにいる。 >>334
その利用層って上りは新木場でりんかい線乗り換えくらいでしょ 総武線から東西線への流入も加速させたいところだが、東西線は総武線以上にパンク寸前だからなぁ
東西線の輸送力を更に増強する案はなかろうか 新木場でりんかい線乗り換えくらいというなら
その利用層に配慮して通勤快速を残す理由もなくなるんだよｗ >>319
そんな金掛かることしない、わざわざホームページのアクセスページすら変えたのに >>321
メトロの方がおしゃれで場合によっては席がいいのは分かるけど、メトロは未だにスポットクーラーしかない駅が有るから真夏が地獄だけどな
地下だからとか言い訳してるくせに、テメー等の巣の事務所からはクーラーの冷気流れてくるのが本当にクソ >>337
ん？
東西線の駅近からわざわざバスで市川塩浜に来て京葉線に乗る人がいるとすれば、それは新木場でりんかい線乗り換えくらいじゃないのか？って話やぞ
新木場でりんかい線に乗り換える人は市川塩浜だけから来るわけではない >>342
楽天もあるしユニクロもできた。
ジャパネットたかた、タカラトミー。
何気に大手の物流拠点が集まってる。 https://youtu.be/VZ2ZCy0ryv8?si=nM-n2U2i_uAc-K4r
あの葛西でこれだけ乗降入れ替わるなら各駅に停めて筋立たせた方が効率良い罠
通過線を豚足で走ってる痛快スッカスカやん 快速系統残してくれと言うだけならともかく通過駅disってたら県民の分断招いて
知事市長のアクションで生まれた同情票も消えていくな 海浜幕張や南船橋の住民だって、二俣新町や市川塩浜に停まってたらイラつくだろうよ。
こんなショボい駅なんかに一々停車してんじゃねーよって 駅に停車で怒るんじゃなく、更に混むから乗ってくるなよと思うだけだろ？
俺はそれを海浜幕張～稲毛海岸の奴らに対して本当に思うわ >>347
その2駅って、朝の上りで大量に乗車するか？
住民がほとんどいないのに 大量って程じゃないよ
だから個人的には構わない派
稲毛海岸～海浜幕張の空いてる席探しまくるゴミの方が大嫌い 二俣新町と市川塩浜なんて朝の上りで大量に乗車するか？
住民がほとんどいないのに
むしろ降車のほうが多いだろ。それも絶対数としては少ないし。 >>349
だったら全ての列車を停める必要ないよね… だから俺としてはどっちでもいいんだって
元々朝利用は快速運転前の混む前だし、内房外房直通の京葉線は寧ろ混雑緩和のために不要派 快速なくすとか、ないよ。せめて越中島、二俣、塩浜は30分間隔で通過にしてほしいよ。
合わせて早いとこ駅のホームドアも設置してほしいところだけど。
ザコ駅に限って経費がかかるな。 雑魚駅：越中島、潮見、葛西臨海公園、市川塩浜、二俣新町、新習志野、幕張豊砂 検見川浜がないけど乗車人員だと総武緩行線で最も少ない幕張よりもショボいんだよね
京葉線自体がショボいということかもしれないが 鼠がなければ舞浜も雑魚駅
市川塩浜と二俣新町は超雑魚駅 >>355
でも検見川浜は（快速通過駅で最多の）潮見より多い >>355
京葉線の直営駅は総武線よりかなり減らされてるよな 減ったのは通勤快速であって、元々多く無い
だから、残った通勤快速下り（帰宅時）の君津行きだけやたら混むから普通にするか、廃止でいいやと思うわ
18時台の外房直通の通勤快速なんか働いてれば基本間に合う時間設定には程遠いわけで そのポツっとある快速が外房や内房からの混雑ホイホイ列車だから蘇我以北の人は先ずは避ける
蘇我ではホームすら違うから尚更 >>355
検見川浜は京葉線開業時の快速停車駅に南船橋、海浜幕張、千葉みなと等を差し置いて選ばれた理由が分からない >>362
シナ系の声高なイチャモン
関係無い駅員が可哀想だったらしい
その後直ぐ委託化で逃げた（笑）
これが東日本のやり方 wikiを見たら東京まで全通した1990年から快速運行も開始したけど、その時点で海浜幕張の方が乗車人員が多い（15400人対13974人）
ただその前年だと海浜幕張は7150人しかいないからそのためだと思う（検見川浜周辺はその頃すでに団地があった） あんまスレの流れと関係ないけど
マクハリトヨスナって怒った感じでいうと関西弁で切れてるみたいに聞こえるな >>360
元々あったけど数年前に各停に格下げしたやん >>362
当時は海浜幕張は砂漠で千葉みなとはモノレールが未開通
よって武蔵野線南船橋口の需要も低かった
千葉市内で最初に宅地化したのが検見川浜と稲毛海岸 >>368
は？一番チャイナカスで溢れてるゴミ駅ですがなにか？ 蘇我－海浜幕張間は全駅停車なんだから、快速は全て海浜幕張止まりに。
東京－蘇我間は各駅のみ運行。
通快は空気運んでるだけだから当然全廃。 >>364>>369
なるほどつまり快速設定時に新浦安～蘇我間の中間駅では
検見川浜と稲毛海岸以外でまとまった乗降客を見込める駅が存在しなかったという事か 100キロからの速度向上が出来ないんだな
見た感じ120キロ出来そうだがスラブ軌道の騒音問題とかありそう
それとか元々貨物線にする計画だったのでカント嵩上げ不可とか？ >>332
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