JR東海在来線車両スレッド144
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JR東海の在来線車両について語ろう。
東海所有の在来線車両の話題を基本としますが、ダイヤ、運用等車両に関わる話題、比較参照の他社車両や乗り入れ各社の話題もどうぞ。
その他脱線については良識の範疇で願います。
なお、地域対立を煽る行為はご遠慮願います（重要）。
ﾜｯﾁｮｲ付きスレは立てても誰も書き込まなくなるため立てません。
※JR東海の在来線車両所属基地は次のとおりです。
大垣車両区(カキ)、神領車両区(シン)、名古屋車両区(ナコ)、美濃太田車両区(ミオ)、静岡車両区(シス)
関連スレ
JR東日本車両更新予想スレッド Part302
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1701861667/
JR西日本車両更新予想スレッド Part105
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1701861926/
前スレ
JR東海在来線車両スレッド143
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1703268516/ JR東海在来線車両の今後の動き
●＝公式発表済み、または既に実施済み
◆＝報道あり、または鉄道趣味誌、労組HP等に掲載あり
○＝公式発表や報道等はないが、状況証拠からほぼ確定
△＝可能性としては高そうだが、まだ確定ではない
？＝現時点ではどうなるかまだわからん
特急型
●2026年に新型特急車両385系量産先行車8両1編成導入(https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000042834.pdf)
→●2029年に量産車投入予定、383系置き換え
●2019年12月にハイブリッド方式の次期特急車両HC85系を4両新製
(https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000040122.pdf
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000034155.pdf)
→●2022年7月1日より「ひだ」で営業運転開始(2022年1月1日付中日新聞)
→●2022~23年度に量産車を64両投入、試験走行車4両を量産車改造して併せて投入
(https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000040930.pdf)
→●2023年3月ダイヤ改正より大阪・富山発着含む「ひだ」全定期列車置き換え
→●2023年7月1日より「南紀」全定期列車置き換え、キハ85定期運用終了
(https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000042604.pdf)
→●キハ85は2023年7月9日の臨時列車を最後に引退
(https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000042712.pdf)
→●キハ85のうち4両は京都丹後鉄道に譲渡(2023年3月8日付中日新聞、配信は7日)、うち2両は部品取り(2023年3月10日付鉄道チャンネル)、KTR8500として運用予定(https://trains.willer.co.jp/safety/prevention/safety_report/pdf/2022.pdf)
→●キハ85-3·12が京都鉄道博物館に展示後、続いてキハ85-6·7も名古屋からそれぞれ自力回送で西舞鶴へ 一般型
●2021～25年度にかけて新型通勤電車315系を352両新製(8両編成23本、4両編成42本 https://i.imgur.com/liXWzBr.jpg)
→●投入路線は名古屋・静岡都市圏を中心に、中央本線、東海道本線、関西本線等に順次投入
→●各車両に車椅子スペース、防犯カメラ、液晶ディスプレイ装備、車内はロングシート(外観はhttps://i.imgur.com/yH89Lur.jpg)
→●2022年3月5日より中央線で運用開始、中央線(名古屋～中津川間)は2023年度までに特急を除いた一般型を315系に統一(https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000041578.pdf)
→●2023年10月22日からは中央線で3000番台を8両編成で投入、主に0番台の代走で使用
(https://2nd-train.net/topics/article/50952/)
→●313系は2023年3月末で、211系は同年10月でそれぞれ中央線名古屋口(名古屋～中津川間)から撤退(中央線木曽地区や関西線・武豊線の運用があるため引き続き神領区に313系の配置継続)、4両編成は順次大垣に転属
→●315系4両編成の側面にカメラを設置して試験を実施
(https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000042432.pdf)
→●2023年6月1日より関西線名古屋口(名古屋～亀山間)に4両編成の3000番台を投入、車体側面のカメラの検証を行い当面はツーマン運転のみ
(https://jr-central.co.jp/news/release/nws003679.html)
→●211・213・311系を置き換え、211系0番台置き換えによりJR東海在籍車両は全てJR発足後に新製した車両に統一
→●211系0番台は2022年3月で引退、211系5000番台と311系も同時期より廃車開始、213系については飯田線対応車両の転用がまだ行われていないため廃車時期不明(その他詳細は https://jr-central.co.jp/news/release/nws003174.html)
●3両以上の編成でワンマン運転を実施(時期未定)
◆2024年3月改正で身延線の全ての2両編成の列車をワンマン化(労組資料より)
→●神領の313系1300番台の一部が静岡転属 その他
◆2024年秋に関西線名古屋~奈良間で直通列車を実証運行(2023年12月10日付朝日新聞)
→△キハ75を使用？
●在来線全区間でTOICAを導入(時期未定)
(https://jr-central.co.jp/news/release/nws003541.html)
→△閑散線区では車内にICカード読み取り機設置で対応？
●2016年に伊勢車両区で廃車になりミャンマー行きの予定だった車両が名古屋港で放置
→●2023年4月25日に外国籍の貨物船に積み込み
→●当初の予定通りミャンマーへ譲渡
●美濃太田車両区に保管されていた旧型車両はキハ58・キハ30・クモハ103・トキ900を除いて解体済み
→●2023年3月ダイヤ改正で運用離脱したキハ85-1が美濃太田で保管車両と並んで留置
→●2022年に運用離脱したクモハ211-5001が西浜松でカバーを掛けられて留置
→△いずれも将来は保存？ 315系投入に伴う在来線一般型車両の動向(実際の動き並びにソースのある計画のみ記入、ただし315系の年度別新製本数は年度別新製本数と合計本数から推測)。
【転用】は転属なしで走行路線のみ変わる場合、【改造】は転属又は転用にあたって必要な改造が行われる場合。
2021年(令和3年)度
【315系新製】0番台8両×7編成=56両(神領、中央線)
【廃車】211系0番台4両×2編成=8両(神領、関西線)、211系5000番台3両×3編成=9両(神領、中央線・関西線)、3両×4編成=12両(静岡、東海道線)
【313系転属】1500・1600番台3両×7編成(神領、中央・関西線→大垣、東海道線)、1700番台3両×3編成(神領、中央・飯田線→大垣、東海道・飯田線)、8000番台3両×6編成(神領、中央線→静岡、東海道線)
【転用】313系1000・1100番台(神領、中央線・関西線→関西線専任)
【改造】313系8000番台(ミュージェット取り付け)、313系1300番台(ツーマン車のワンマン改造)
2022年(令和4年)度
【315系新製】8両×6編成(神領、中央線)+4両×2編成(神領、関西線)=56両
【廃車】311系4両×3編成=12両(大垣、東海道線)、211系5000番台3両×10編成=30両(神領、中央線)
【転属】313系1000番台4両×2編成=8両(神領、関西線→大垣、東海道線)
【転用】
【改造】 2023年(令和5年)度
【315系新製】8両×10編成(神領、中央線)+4両×10編成(神領、関西線、中央線)=120両
【廃車】211系5000番台3両×5編成+4両×21編成=99両(神領、中央線 静岡、東海道線)、311系4両×5編成=20両(大垣、東海道線)
【転属】313系1000•1100番台4両×4編成=16両(神領、関西線→大垣、東海道線)、313系1300番台2両×4編成=8両(神領、中央線•関西線•武豊線→静岡、身延線？)
【転用】
【改造】
2024年(令和6年)度
【315系新製】4両×16編成=64両()
【廃車】
【転属】
【転用】
【改造】
2025年(令和7年)度
【315系新製】4両×14編成=56両()
【廃車】
【転属】
【転用】
【改造】
合計
【315系新製】8両×23編成=184両、4両×42編成=168両 合計352両
【廃車】211系4両×22編成=88両・3両×48編成=144両・2両×9編成=18両 合計250両
311系4両×15編成=60両、213系2両×14編成=28両
【転属】
【転用】
【改造】313-8000(ミュージェット取り付け)、313-1300(ツーマン車のワンマン改造) 313系番台区分（東海道線は特記の無い場合名古屋地区）。
0番台→転換クロス（一部固定）、4両編成。東海道線・武豊線、大垣配置。
300→0番台の2両編成版。東海道線、大垣。
1000→転換クロス（一部固定、車端ロング）、4両。東海道線・武豊線、大垣。
1100→1000の増備車。東海道線・武豊線、大垣。
1300→1000の2両版、一部ワンマン。中央線（木曽地区）・篠ノ井線・関西線・武豊線・東海道線（武豊線直通）、神領・静岡。
1500→1000の3両版。東海道線、大垣。
1600→1500の増備車。東海道線、大垣。
1700→1500の開閉ボタン付き。飯田線・東海道線（名古屋地区の代走）・中央線（諏訪地区）・篠ノ井線、大垣。
2300→ロングシート、2両。身延線・御殿場線、静岡。
2350→2300の2パンタ。身延線・御殿場線、静岡。
2500→ロングシート、3両。東海道線（静岡地区）、静岡。
2600→2300の3両版。身延線・御殿場線、静岡。
3000→セミクロス（固定）、2両、ワンマン。身延線・御殿場線・東海道線（美濃赤坂支線含む）・飯田線、大垣・静岡。
3100→3000の増備車。身延線・御殿場線、静岡。
5000→転換クロス、6両。東海道線快速、大垣。
5100→5000番台の事故復旧車両、2両のみ。東海道線快速、大垣。
5300→5000の2両版。東海道線快速、大垣。
8000→転換クロス、3両。東海道線（元中央線セントラルライナー用）、静岡。
参考資料、鉄道ファン2011-7。
313系番台区分の法則、
千の位
→転換クロス（一部固定クロス）
1→0番台の車端ロング
2→ロングシート
3→セミクロス（固定ボックス）
5→全席転換クロス
8→ライナー仕様
百の位
0→基本形
1→0番台の改良版
3→2両編成（3000番台は2両編成が基本形の為無し）
5→3両編成
6→500番台の改良版 東海から他社に移籍した在来線車両、
119系→えちぜん鉄道7000系（トイレ撤去、VVVF化）
14系→JR四国（後に全車東武に譲渡）・樽見（廃車）
12系→樽見（廃車）
DE10→JR貨物
DE15→JR西日本
ホキ800→遠鉄・名鉄・大井川
371系→富士急行8500系（3両編成化）
キハ40系→ミャンマー
キハ11→ミャンマー（0・100番台）・ひたちなか（100・TKJ200）・TKJ（300）
キハ85→京都丹後鉄道
371系→富士急行8500系新旧番号（その他の中間車は解体済み）。
クモハ371-1→クロ8551（特別車両、電装解除）
モハ370-101→モハ8601
クモハ371-101→クモハ8501
キハ11→ひたちなか海浜鉄道キハ11新旧番号（キハ11‐1～3は旧国鉄キハ11、廃車済み。キハ11‐4は欠番）。
キハ11‐123→キハ11-5
キハ11‐203→キハ11-6
キハ11-204→キハ11-7
キハ11-201・202→部品取り
キハ85→京都丹後鉄道KTR8500
キハ85-12→KTR8501
キハ85-3→KTR8502
キハ85-7→KTR8503（部品取り）
キハ85-6→KTR8504（部品取り） 各形式一番古い車両の登場年(2024年末時点、315系とHC85は定期列車投入開始年から起算)
211-5000→1988年（今年で36年）※置き換え予定
311→1989年（35年）※置き換え予定
213→1989年（35年）※置き換え予定
313-0/1000/1500/3000/8500→1999年（25年）
313-1100/1600/2000/3100/5000→2006年（18年）
313-1700→2007年（17年）
313-1100/1300/5000/5300→2010年（14年）
313-1100/1300→2014年（10年）
315→2022年（2年）
キハ11-300→1999年（25年）
キハ75-0→1993年（31年）
キハ75-200→1999年（25年）
キハ25-0→2011年（13年）
キハ25-1000→2014年（10年）
383→1994年（30年）※置き換え予定
373→1995年（29年）
285→1998年（26年）
HC85→2022年（2年）
385→
民営化後の在来線車両の編成番号のアルファベット（現役車両のみ）
A→神領383系
B→神領313系
C→神領315系
D→名古屋HC85系
DR→名古屋キヤ95系
F→静岡373系
G→大垣311系
H→大垣213系
I→大垣285系
M→名古屋キハ25系
P→美濃太田キハ25系
R→名古屋・美濃太田キヤ97系
L・N・S・T・V・W→静岡313系
J・R・Y・Z→大垣313系
GG・LL・SS→静岡211系
※キハ75はバラで連結可能の為編成番号無し。
未使用・かつては使用されて現在は欠番(かつて使われていた形式)
E(大垣119系)
K(神領211系)
O
Q
U
X(静岡371系)
JR東海の路線別駅ナンバリングとラインカラー
東海道本線 熱海CA00～米原CA83 オレンジ
御殿場線 国府津CB00～沼津CB18 緑
身延線 富士CC00～西富士宮CC07 紫
飯田線 豊橋CD00～豊川CD05 水色
武豊線 大府CE00～武豊CE09 茶色
中央本線 名古屋CF00～中津川CF19・南木曽CF23・上松CF29・木曽福島CF30 青
高山本線 岐阜CG00～美濃太田CG07・下呂CG16・高山CG25・飛騨古川CG28 赤
太多線 美濃太田CI00～多治見CI07 黄色
関西本線 名古屋CJ00～亀山CJ17 黄緑 本日第二波の荒らしが来た際に当スレは個別爆撃を受けず尚且つ誰も保守書き込みをしなかったため落ちました。 生ごみ北海道蛆虫は、生きている価値ないんだからさっさと死ねよwww出来損ないの北海道知的障害が唯一できる社会貢献はそれだけだろ634568 >>1
乙！
>>12
れれ…
(^^)がサボリーマンサボって書き込みせんかったせいや
パイセン残念 生きてる価値すらも無く他者に迷惑をかけるだけの害悪ゴミカス民族東北知的障害wその中でも更に劣等で救いようのない生ゴミ未満の蛆虫wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
お前の家系は先祖ごと腐ってるもんなぁwwwwwwww先祖代々脱糞食糞常習で肉便器だった東北汚物wwwwwwwwwwwwwwwwそのキチガイだらけの身内にも見捨てられた劣等不良品生ゴミwwww
2011年の震災で津波で破壊され放射性物質に汚染され肉便器になるしかなかった東北ゴミカスゴキブリwwwwwwww今でも負け犬であり奴隷の劣りまくりのゴミカス民族wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
存在価値も無く生きてるだけ無駄で恥晒しのゴミカス東北汚物蟲ゴキブリキチガイwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
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何一つ事実でもない妄想で必死に架空工作で発狂するしか出来ない哀れな脱糞食糞汚物のゴミカスwwwwwwwwwwwwどこでも完全論破されて死滅wこの世から出ていけ虫けらwwwwwwwwwwwwどこにも居場所もなく存在価値もない劣等民族東北ゴミカスゴキブリ重度知的障害wwwwwwwwwwwwwwwwwwww 何一つ反論も一切出来ない劣等ゴキブリの中でも最底辺のゴミカス東北虫けら池沼キチガイwwwwwwwwwwwwwwwww
何一つ及ばずただフルボッコにされるだけが取り柄のクソザコナメクジwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
世の中の劣等汚物害虫さっさと土下座して首くくって死ねwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
知能も学も教養も皆無の無能ゴミカス東北虫けらクソ雑魚害虫フルボッコで逃亡wwwwwwwwwwwww雑魚すぎwwwwwwwwwwwwwwww36000 前スレ344
＞このあと静岡に転属する2連はやはりY30？
それだけはない
名古屋の快速を減車してどうする 何かID被ってる？
>>19書いたけどID:zRNrsVrjの11レス目までの人とは別人なのに >>1
乙
>>15
明日は真面目にサボリーマンしよう！ヨシ！
>>24
40代サボリーマン元童貞だょ(^^)
明日6億当ててオレは無職になる！ならせて！ おいおい、、
ホーム柵が313のブツ8不可だったら315の4+4も不可になるんですけど…
『確か３編成併結までしか対応してなかったよね』
じゃねーんだよw あの二人は315が20100mmでそろえた意味わかってねーな┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ 明日、伊豆急のロイヤルエクスプレスが四国に向け東海道を下るみたいね >>19
浜松-豊橋を移管するならその分は静岡に行くだろうよ
それすら渡さず抱えてどうする 豊橋～浜松間は競合相手が自社の新幹線しかなく
客がすし詰めになりやすくて短編成で来られるとキツイ >>29
カキ車の停泊が残るか残らないかで変わってくる
昼だけならシスを増やさなくても賄える >>31
昼は315の4両機織りでほぼほぼ確定
朝晩どうなるかは今のところ読みにくい 中央線であれだけナタを振って大減便したのだから
他の名古屋地区でもこれから減便があっても不思議ではない >>32
まあそれなら回るのか
静岡は次の改正で昼の稼働率上がりそうな気もするけど
>>34
大垣に315を一切入れず、東海道のワンマンもしないのであればそうだろうけどワンマンやるところがあればひとまず逃げられるのでは？ >>35
静岡は減便なしと自信を持って言える理由は何？ >>36
315の投入が済んだところでバッサリやるのでは？
熱海浜松間を毎時2本に三島沼津・興津島田・掛川浜松を毎時2本づつ上乗せする感じで >>40
都合の悪いことから目を背けるのは良くないぞ >>41
それは自分だろ？
オール6連になっても10分ヘッドが維持されると自信を持って言えるか？ 名古屋勢から言われるのが嫌だから突っ張ってるのはわかるけどさ
減便＝名古屋地区オンリーみたいな書き方をするのは逆だろ >>42
315は4連単独で使いオール6連にはならんだろ
それでも過剰といわれれば確かに過剰だが とりあえず本日も贄六の書き込みがあったので爆撃に警戒。 静岡が減便ありともなしとも断言はできんでしょ
ただ今回減便されたのは名古屋地区というより高蔵寺以西だけ
別に岐阜〜大府が3-3とか4-2とか2-2-2にされたわけではないのでその観点でも判断は保留になるな あと散々言われたことだけど東濃は自民リニア委員会古屋圭司委員長の地盤
静岡もリニアで揉めてて先日もひかりの停車増回を社長自ら事前に漏らしたくらい
この辺りの事情を考えれば岐阜〜大府の減便がされても静岡の減便がないといった結末になる可能性すらあると思うよ 中央線で減便が可能だったのは快速と普通で所要時間に大差が無く統合しても問題なかったからで快速と普通で停車駅も所要時間も大きな開きがある東海道線はどうやって減便すればいいのやら。 せっかくワンマンできる車両が静岡にはいるのにそれを6連に充ててワンマン機能潰して減便はさすがにセンス悪過ぎ >>50
減便そのものの可能性はさておき、理屈上は編成長くして3-3にすればいいだけでしょ 中央線は快速も普通もぶっちゃけ関係ないから単純に8が6に減るだけだけど、東海道は実質的に4を3に減らす事になるからそんなんやらんて 5本も減便されることは都合良く忘れるカントウヒトモドキども 神総予想は単純にゴミ
「典型的なデータを理解できない人」なんだよな
リークの持ち腐れだわ >>48
東海道は快速と普通の速度差が大きいし、快速は既に6・8両が主体だから仮に8両に統一したとしても快速の減便はないだろう
普通を何両にするかだけど、大垣～米原でも運用があることを考えると引き続き4両基本で回すんじゃないかな
朝夕の一部6・8両の普通をどうするかが鍵だな 需要が変わらないのなら増車減便で輸送力さえ維持すりゃよい
しかしデータイムの需要はフリクエンシーを損ねれば減っていく、これが重要。
逆を言えば国鉄末期に単編成高頻度運転で需要が増大したという事実がある
なのにそれより前の時代の不便さに屁理屈こねて戻させようとする名古屋勢は嫌いや >>60
同じことを名古屋でやったのを喜んだのはどこの誰なんでしょうね 中心都市の人口60万の地域ならJRは15分間隔で十分だよな
広島ですらそうだ 中央線＝8×6＝48
東海道名古屋口＝(8×4)+(4×4)＝48
輸送密度を当てはめると(6×2)+{4×2)＝20
なんとちょうどよくなる >>62
その辺も本数増やして頑張ってた時期もあったんだけどね
みんな金無くなったタイミングで減便してそれでも客が減らないからそれっきり 名古屋も静岡も東海道線は平行私鉄があるからな
競合も政治力もない名古屋市内から減らされるのは当然の流れ それだけ315の性能と輸送力が優秀だったってのもるかな >>63
『神総=昆布=顔文字』
ΩΩΩ<な、なんだってー!? >>68
名鉄に客譲りたいんだろ。名古屋といえば名鉄だから。 やっぱり名古屋人は生理的に無理やわ
こんな奴ばっかだし
(^^)(^^)(^^)(^^)(^^)(^^)(^^)(^^) 合う合わないはあるよねー
無理なものは無理！
にんげんだもの
(^^)(^^)(^^)(^^)(^^)(^^)(^^)(^^) 御用納めなのに名古屋人の小ボスが仕事放置したせいであんまりサボれん
顔文字もあんまりサボってないな >>72
静岡といえば静鉄だろ
あれが競合とか誰も思ってないけど >>78
そうか？
昼間8分サイクルで来るサスティナは十分便利だし
静岡以西よりも静岡以東の方がラッシュ時混雑率が低いのも、何だかんだで静鉄と輸送シェアを分けて面もあるからだと思うが >>77
6億当てて無職になるのが楽しみすぎて今日は仕事に身が入らなんだ(´・ω・`)
とりあえず仕事は来年へキャリーオーバー(｀・ω・´) そもそも同じ10分間隔でも15時30分過ぎには毎時8本に戻るのと、夕方は逆に本数が減ってしまうどっかの路線とは違うだろ >>29
東海道線快速の8連に使う
静岡なんかに渡す編成じゃねえわ 涙目敗走というワードも丸パクリでやはり猿真似・丸パクリ常習で一切進歩もない自虐発作ゴミカス自虐贅六連呼北海道ゴキブリまーた何一つ反論も対抗も出来ず涙目敗走で死滅wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwほらほら脱糞食糞で現実逃避してないでさっさとゴキブリの肉便器になってろよカマホモ劣等北海道虫wwwwwwwwwwww奴隷肉便器のお前は呑気に草むしりをする権利すらもねーぞゴミwwwwwwwwwwwwwwww
どのにも来れずビビりまくりのカマホモゴミカス知的障害北海道蛆虫wwwwwwwwwwwwwwww会話も出来ず誰にも相手にもされない哀れな劣等チンカス虫wwwwwwwwwwwwwwwwwwww
先祖代々グロマン・短小糞チンの肉便器でその時からずっと脱糞食糞してんじょねーよwwwwwwwwwwwwそれで食料が足りなけりゃ殺処分されたキチガイ劣等身内の肉も食ってたもんなぁwwwwwwwwwwwwwwwwwwww気色悪っwwwwwwwwwwwwwwwwなんの取り柄もなく全てにおいて劣等のゴミカス池沼汚物wwwwwwwwwwwwwwwwwwww北海道クソブス劣等ゴキブリの米粒程度のプライドもボロボロwwwwwwwwwwほらほらビビりヘタレゴミカス自虐贅六連呼の北海道蛆虫いつまでも逃げ回ってんじゃねーよwwwwwwwwwwww存在価値もなく劣等ゴミカス北海道ヒトモドキの中でも最底辺の知的障害学校中退職歴なしゴミカス汚物チンカス虫wwwwwwwwwwwwww奴隷カマホモ肉便器北海道短小食糞ジジイと、ゴキブリとセックス常習のグロマン劣等北海道肉便器ババアから産まれた同じく脱糞食糞カマホモ肉便器劣等奴隷チンカス汚物のお前は奴隷脱糞北海道蛆虫が存在してる時から負け虫確定だもんなぉwwwwwwwwwwww
福島原発の放射性物質に汚染された北海道地域から一切出てこれない挙句クソボロ部屋に引きこもるだけの劣等ゴミカス自虐グロブス北海道ゴキブリwwww早く来いよ池沼wwwwwwwまーたフルボッコにされ死滅wwwwww虫けら害虫雑魚すぎwwwwwwwww永眠wwwwwwwwwwwwwwww553170 来年3月のダイヤ改正で、熱海から先浜松方面はトイレ無し運用無くなるのでしょうか？313系が転属されて211系の廃車が加速すると思いますが。 2024年度が静岡とは言われてるけど
実は東海道線(名古屋地区)に315を投入。313(神領、大垣)の転属あり
B150、B100が大垣転属してからQR貼られたのは当初静岡だったのが大垣に変更されたから(B400がストレートに静岡転属したからB100の転属後にQR貼られた謎が解けた) 関東ゴキブリは人間ではない関東蛆虫のことは関東ヒトモドキと呼ぶべき616968 てか2024年度大垣だったらてめえらステーキガストステーキ食べ放題な？ >>80
8分サイクルで来る(^^)と書くよりも適切やろ
>>81
40歳非管理職で軒並み1000越えでも60年かかるか
夢を買うのは楽しいな
>>82
結局それ。
定期客の多いラッシュ時間帯は、本数が減っても列車時刻を知って利用する乗客が多いから、輸送力確保が重要。本数が多ければその辺を気にしないで帰宅するだけのこと。
日中はそうじゃないし、大都会名古屋ほどではなくてもそれなりの求心力があってなんとか賑わいを保つ静岡市中心部への人の流れを喚起するためにもフリクエンシーが重要。 何の反論も出来ず未だに俺に言われた事をただ猿真似・丸パクリしているだけで何一つオリジナリティも無く自分で考える能力・知能すらも無いと完全に立証される哀れな自虐贅六連呼のゴキブリ劣等ゴミカスオガクズ汚物東北キチガイwwwwwwww足元にも一切及ばずフルボッコの家畜東北虫wwwwwwwww
進歩も無くユーザーの判別もできない挙句、脳死でただ人の猿真似や自虐発狂しか出来ないゴミカス劣等害虫汚物の東北池沼キチガイwフルボッコにされて会話もレスを書き込む事も出来ない哀れな猿真似東北虫wさっさと償いとして土下座して首吊って死んどけ虫けらwwww
カスニート丸出しで暇を持て余して5ちゃんに張り付いて発狂してるのが社会のお荷物不良品であるお前だよ蛆虫wwwwwwwwwwwwwwwwwwww
すし板など含めどの板でもフルボッコにされてるのに一切来れず逃げ回るしか出来ない負け犬ゴミカス奴隷ゴキブリw5ちゃんに張り付くだけが生き甲斐なのにこそクソザコっぷりw梅津イモタ隆史未満w(もしくは同一)
性犯罪常習のロリコンカマホモの池沼発作癇癪低脳クソバカ不良品底辺汚物東北知的障害wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww壊れた玩具でしかないズタボロのサンドバッグwwwwwwwwwwwwwwww
ブーメランガーと言われた事を脳死にオウム返しするしかできず何一つ反論もできず低脳頭も回らない不良品東北ゴキブリwwww
猿真似←これらワードから何まで俺に言われた事が図星で東北ゴキブリ特有の丸パクリするしか出来ない劣等乞食ホームレス汚物w
5ちゃんの運営にも見捨てられてどのスレでも板でもフルボッコにされ逃げ回るしかできない居場所も無いゴミカス劣等奴隷害虫wwwwwwwwwwwwwwww弱すぎwwwwwwwwwwww
ほらほらとっとと死ねよミジンコwお前にはそれくらいしか選択も無いんだからさぁwwwwwwwwwwww惨めな虫けらw
アルバイトにすらも受かった事も無い社会のゴミw
15827 >>92
有り難うございます。5両編成(3+2)のみ確定でしょうか？ >>93
ガストのステーキ美味いか？
さわやかのハンバーグの方が肉を食った満足感はずっと上に感じる
>>97
来年度顔文字卒業条件成立を唱える輩にお礼するかな
さすがにそれはないと思う
勝負は再来年度やわ 身延線考察
朝ラッシュに身延発静岡行の1本前に増発することから静岡行から富士行変更してN編成からV編成に変更
朝の甲府行N編成2本の内1本を373系の間合運用に変更
朝の富士発甲府行は現状維持。折り返し甲府発富士行。N編成からS編成に変更。
その他のN編成の運用は全てV編成に変更。 >>98
211系運用(トイレ無し)が残るのでしょうか？ クハ210-5000番台はトイレなしで製造して後悔してそう
213系は飯田線転用時にトイレが付けられた >>100
さあどうなるんだろ
熱海行き最終の前2両がGGからLに代わって欲しいとは思う >>101
結果的に315で効率化が図られたのでヨシ！ >>102
3月の改正で身延線のワンマン拡大に触れてるあたりからすればその時点でLはもうWを押し出してWがGGの位置に座ってるんでないの？ >>105
それだとGGがダイ改時にもう廃車なのかという疑問が湧く
ダイ改後に最初に検切れ迎えるのはLLやSSだし >>106
GGの行方は知らんがLLはその時点で固まっていないとおかしいってだけ なんで？
Wだって最初はブツ8とか信じられない運用されてたし そもそもLのワンマン改造が一部間に合わない可能性もあるし >>109
今のVの運用は13/14でうちワンマン絡みは12
プレスで身延線のワンマン拡大が触れられているが富士の車掌が減る分だとVのツーマンをワンマンに切り替えるだけでなくWの運用もワンマンに切り替えるくらいでないと回らないと考えられるから >>111
Wの運用をLで全て置き換えるためには、上にも書いたけどLのワンマン改造が全部完了している必要がある。
中途半端な改造状態なのはおそらく部品不足。もしも解消されないのなら、Lはワンマン行路を含む運用とそうでない運用に分ける必要がある。
例えばGGの運用の一部をLに置き換えるのであれは、ワンマン行路には入らないから改造が間に合わない編成も充当できる。
それ以前に、今回の置き換えは多数の3連を4連や2連で置き換えなので、2連→2連をまずやってしまうと、3連をどうやって4連で置き換えるのか？という問題も残る。
3連→3連はあるのは再来年度だし。サクサクやでぇ(^^) 『厳正なる選考の結果、誠に残念ではございますが今回は採用を見送らせて頂くこととなりました。』
…無職不採用やった(´・ω・`)
ボーナス数字しか当ってねーじゃねーか！
チクショー！！ >>113
わしの周りの電々連中に「10億円あったら仕事辞める？」と質問すると「仕事辞めて何するの？」とか「趣味で仕事する」とかそんな答ばかりで、無職に転職希望する話はあんまり聞かへんで >>114
とりあえず仕事辞めて日本一周するわ
人生は勉強や！！
趣味で仕事するなら神領で車両の清掃(月収7万)でもしますかねー
昼起きて午後ちょこっと働いて夕方からは名駅で運用調査(^^) コロナんときは空いてて楽だったな
てことは、ムダな移動客がいるということか >>115
半年くらいはそれでもいいんじゃね
車両が消えないうちにやったほうがいい
後で後悔しないように 211も銭車も居なくなった今、神領で清掃員をやるメリットは無い
383ならまだ残ってるが
今やるなら大垣
まだ辛うじて311が残ってるし、313も車内が3形態ある >>115
辞めずに休職すればいいじゃん
年収の3分の2相当のお金を貰いながら自由気ままな生活を出来るし、
戻ろうと思えばいつでも今の会社に戻れる >>117
>>119
後半のくだりはネタ満載でお届けしたつもりだったんだけど真面目にレスくれてありがとう
ウチの近所の警備会社に列車見張員の求人広告もあったからそれでもいいかも
車両聴牌…もとい転配もだけど妄想してるときが一番楽しいなw 名古屋市民の自分としてはお通夜っすわ
東濃を維持して名古屋市内減便とか一気に興味なくなるよ 東濃の減便と言っても、瑞浪系統を多治見打ち切りとか多治見系統を高蔵寺打ち切りくらいしかすることないよね
その程度ならやってもやらなくても大差無さそう 高蔵寺以北は木曽地区扱いに変更したらどう？
315も名古屋から高蔵寺まで往復 >>124
名古屋〜高蔵寺 24.0km
高蔵寺〜多治見 12.2km
高蔵寺〜瑞浪 26.1km 中央線に関してはこれまでいかにムダに弄り回していたかと思った方が精神衛生上よろしいかと
減便言っても輸送力が落ちたわけでないし 昼間重要なのは輸送力じゃないし
ゴンドラが大きくなった代わりに10分に1回しか来ないエレベーターなんか嫌やろ むしろわかりやすいしな
あれが不均等に来たら文句言っていいと思うけどそういうわけもでないようだし まあ東濃人と同じ理由よ
田舎ごときが名古屋市内と変わらない本数なのはおかしいってだけの感情論
なお千種→金山で乗車中だが満席程度の模様
やっぱり名古屋市内じゃなく他に削るとこあるんじゃないの？とは思うね 個人的感覚だけど、地下鉄だと10分毎は不便に感じるなぁ…。地下鉄じゃなきゃそうは感じないけどね 顔文字は春日井市内だからな
その辺の感覚が違うんだろう
本当は名古屋〜大曽根の区間便があればいいんだが設備的にも客数の偏り的にも難しそうだな >>133
実家は名古屋市内やで
高校時代は8分間隔とか言うクソ路線使ってたわ いまの春日井は8本あっても5～11分のバラツキがあるから10分間隔になるならウェルカム そうしてみるとのぞみの運転間隔は異常だわ
全車指定でどうなってんだろ てか地下鉄も日中は東山と名城以外は10分間隔なんだから乗り継いで使うなら使いやすくなるかと
※鶴舞の10分間隔は3月からね 名城は5分だし、東山も6分から5分に戻ればネットワークとして考えるならベストな状態なのでは
瀬戸電も10分だしね どうやっても間に合わないパターンもあるからなんとも言えんな
地下鉄同士でも絶妙にクソ接続になる駅はある 乗り継ぎに必要な時間は人によるし、まぁ全部が全部便利になるなんてことはあり得ない話ではあるけどね
あっちを立てればこっちが立たずなのはしゃーない 東美濃にエロいてんてーがいるならしゃーないやん
ま、それはそれとして、、
削る効果が大きく、かつ削ったときの影響が小さいのは名古屋市内なんだからしゃーない 減便ってだけで大騒ぎしてるけど、現状の間隔不揃いなパターンも到底褒められたものじゃないんだよなあ そもそも都市圏近郊はフリークエンシー確保の観点から最低でも毎時2〜3本を確保するって須田時代から続く名鉄イムズを忠実に守ってるだけで、別に何かを優遇してるわけではないんだよな そりゃ無理がある
名古屋市内の混雑緩和やフリークエンシーを謳って改正したこともあったからな フリークエンシーを謳ってといったって昼間3連4連が当たり前に走っていた頃の話じゃんね 増解結にかかる人手さえ減らせたら、8両10分おきよりも4両ワンマン5分おきの方が良いな たまに上京して山手線で5分待たされると異常に長く感じる >>151
この前乗った時は1本待つ間に反対が4本来た
さすがにその後のは尋常でなく速かった >>149
4両ワンマン5分おきはほぼ東山線と一緒だな
中央線の8両10分おきより圧倒的に良い >>153
そもそも名古屋市内が8本になったのが97年の鶴舞快速停車に合わせてじゃんね
(まぁその後に313導入による暗黒時代があるけどな！) てか普通5快速3の8本に戻ったのも2008年だし、>>153の言う2010年代とはいつの何を意味してるのだろうか？？ 運転間隔を調整して名古屋市内で7.5分等間隔に来るようにしたぜ！ドヤ！
ってな改正がその頃にあったのよ 自分がそう思ってるってことでなくプレスにそういう趣旨のことが書いてあったってことね >>148
とくに大垣米原は6両編成1時間に1本が適当 >>158
ドヤってたのは言われてみればそんな事があったような気がする
でも2010年代とかレベルの最近のことだったかは記憶にないけど、変えるとしたらセントラルライナー廃止のときかな
>>161
しなのに慣れてるとあずさおっせーなーって乗るたびに思う どう考えたって利便性は低下するのに、輸送力は変わらないし等間隔で分かり易くなると必死で訴える(^^)はやっぱりひねくれて見えるわパイセン的には。 >>164
春日井は8本あっても5～11分でランダムなんやぞ
どう考えても減便でも等間隔になる方が便利
名古屋市内だって減るのは日中のたかだか数時間の話やん
まぁそもそも昼間なんて休日しか乗らんから他人事といえば他人事ですけどねー 春日井市内も日中の利用はしょぼいからなー、東濃ほどでないにせよ
正直三河の方がなんぼかマシよね ・しなのが速く走るのに邪魔
・ライバル・比較対象の地下鉄や瀬戸線が減便
・東濃はリニアのことを考えると減らせない
・春日井もベッドタウンすぎて日中はしょぼい
・名古屋市内だけ走らせるのももったいない、折り返しが難しい
気持ちは納得できなくても理屈では考えれば考えるほど高蔵寺以西の減便しかないってなるのよな >>160
それやると18期間に暴動が起こるんよ
今の状態になったのは一時間一本や
一時間二本の時に2両とかでめちゃくちゃになった反省からだし 静岡地区の年末年始多客期増結が始まってるけど、来春からはこの増結された状態が定常化するんやな、多分。 >>169
異議あり！
地下鉄も瀬戸電も中央線のライバルではない
ま、春日井がショボいのはそれはそのとおりだし、高蔵寺までは名古屋市内のオマケで得してるだけ(^^) >>167
無職に採用されたら平日は自宅警備に専念するわ
車両清掃するにしても神領は歩いて通えるから無問題 >>173
陣僧ってそういうライフスタイルなん？
パイセンも静岡車両区で373の顔にホースで水かけてブラシでゴシゴシしてるの見て、やってみたいと思った。 >>174
にゃんにゃん情報によるとな
あと、今池のボロアパートに住んでてプリウスに乗ってて親が歯医者やってるらしいで
しかし、リーカーのあのフッ軽具合はマジで謎ではある
もしかして僕の理想の10億円無職ニキなんやろか >>175
今池かあ、学生がコンパに使う盛り場のイメージが強かった
けど、今はどうなんやろ
♪ちくさ♪いまいーけ♪ひろこーじー
なんとかブルースの歌詞が思い浮かんだんだけど、知らんよな
そのにゃんにゃんも生態が謎やな >>176
わたしナウでヤングな平成レトロニキなんでちょっとご存じないですねー
にゃんにゃんが10億円無職ニキだとしたらマジで許せねー、絶許案件 >>177
じゃあこれは？
山本譲二が熱唱しとったんだが、ネット検索してもまともな情報得られん
♪つーるまいこーえーんー
♪さーすらいのちーくさー
中略
♪あーれから２年
♪あなたー、なごや、はなれてー 今池でラーメン？とうどんが混ざった変な麺類を真夜中に食べた記憶 >>178
知らぬ存ぜぬ(´・ω・`)
>>179
名前忘れちゃったけどそれ有名な店じゃね？ ひかり、こだまが少ないからな
のぞみ指定席取れなかった人が殺到したらすぐにパンクする
これでリニアの必要性がわかったやろw >>79
あれはあくまでJRの駅が遠い
狐ヶ崎や桜橋の住民の足だ
運賃がJRより高いし
競合も住み分けもしてない >>184
それが棲み分けやろ
御門台から静岡市中心部に出るのに草薙でJRに乗り換えんだろ
つまり草薙から先は立派に競合と棲み分けの関係 >>182
むしろひかりこだまの増発の必要性を感じました >>183
のぞみは全列車ひかりに格下げのうえ静岡県内選択停車にすべし
今日の混乱から得た静岡県人の教訓 373系のSiCインバータ化に踏み切りそうだな
怠けた運用しかしてないので長持ちしてそうだがGTOサイリスタが入手困難になってる
ついでにサハ373の片方の台車を電装化してモハ373にするとなおよい 311はもう要検すら通してないから危ないのは確かやな JR西日本はリニューアルして騙し騙し使う方針だがJR東海はリニューアルせず廃車しちゃうな
資金力が違う
そもそもJR東海でリニューアルした事例が極めて希少で103系で窓枠交換や211系5000番台並の内装にしたくらい >>190
その認識は逆
企画できる体力が東海に無いから捨てるしかない >>188
必要ないだろ
通勤車ほど乗らないんだし >>181
自由席求めた客がひかり、こだまに殺到して途中駅からは乗ることすら出来なくなるのか
それは失敗だな メディアが揃ってひかりの自由席の乗車率黙殺でﾜﾛﾀ スレ一覧を埋め尽くされてフルボッコにされ、涙目で火病って発狂している知的障害が自虐贅六連呼キチガイのお前だぞwww
脳死でお前自身の自己紹介にしかなってない自虐発狂しか出来ないゴミカス自虐贅六連呼の劣等害虫汚物奇形知的障害www
はやく死ねよwwwwお前みたいな出来損ないの不良品にできる社会貢献はそれだけだろwwww
ゴミカスキチガイ自虐贅六連呼知的障害北海道蛆虫死滅確定wwww雑魚すぎwwww690528 性犯罪・窃盗・万引きなど数々の前科も持ってる害悪クソブスゴキブリwwwwwwww
何一つ事実でもない妄想で必死に架空工作で発狂するしか出来ない哀れな脱糞食糞汚物のゴミカスwwwwwwwwwwwwどこでも完全論破されて死滅w早くこの世から出ていけ虫けらwwwwwwwwwwwwどこにも居場所もなく存在価値もない劣等民族トンキンゴミカスゴキブリ重度知的障害wwwwwwwwwwwwwwwwwwww 何一つ反論も一切出来ない劣等ゴキブリの中でも最底辺のゴミカストンキン虫けら池沼キチガイwwwwwwwwwwwwwwwww
何一つ及ばずただフルボッコにされるだけが取り柄のクソザコナメクジwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
世の中の劣等汚物害虫さっさと土下座して首くくって死ねwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
知能も学も教養も皆無の劣等民族無能ゴミカストンキン虫けらクソ雑魚害虫フルボッコにされ逃亡wwwwwwwwwwwww糞食い虫雑魚すぎwwwwwwwwwwwwwwww
すし板からサプリ板からあらゆる板でもボコってやってるのにここ含めどのスレにも一切来れず逃げ回って頭ゴンゴンさせて1匹発狂してるだけなのがお前wwwwリアルでもホームレスのくせにボロクソ公園から出れずヘタレビビり劣等ゴミカス汚物東京カスニートwwwwwwwwwwwwwwww事実でもない工作発作をひたすら泣き喚いてるだ毛なのがお前w惨めなチンカスゴキブリ虫wwwwなんの取り柄もなくオモチャにされるだけの哀れな不良品wwwwさっさと死ねゴミカス汚物wwwwwwwwwwwwwwwwいつまで福島原発の放射性物質に汚染された東京地域に住み着いてんだよ。お前にはそこにも居場所もなくどの道殺処分されて絶滅するオチなんとっとと死んで償ってろwwwwwwwwwwwwwwwwwwww精神科にすらもみてもらえず知的障害施設同様追い出された世の中の害悪汚物東京ゴキブリ虫wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww794742 トンキン出身のごみどもは今すぐ障害糞虫のたまり場の東京地域に帰れよゴミガイジ547562 >>175
プリウスに乗ってるのにボロアパートは草
どう考えてもおかしいんだけど、亀頭は論理的思考力が低いからなぁw
お漏らしJSは普通の無職だと思うよw
鉄オタで親が金持ちじゃないのに無職やフリーターなんてゴロゴロ居るし、
鉄道趣味ってそんなにお金か掛からないからね
中には撮り鉄でいいカメラ持ってるのに無職って奴も居るよw
ちなみに俺は会社員だし親は歯科医ではないので悪しからず あ、書き忘れたけど、俺はボロアパート住まいでもないので悪しからず
最寄り駅が今池なのは本当だけど、駅前に住んでるわけじゃないよw
ちなみに、ネット情報だと無職の飼育費は月2〜3万円ほどらしい
JSは飼育費に加えて小遣いを月に2〜3万円くらい貰ってるのかもね
俺の予想だとJSの親はJR東海現業（車両部門説が濃厚）の管理者 >>193
のぞみの客ならひかりはともかくこだまで座れないならのぞみ強行乗車したほうがいいな >>191
体力というより会社の方針だよ
エンジン載せ替えとか内装のリニューアルとかはやってたしな
やれないわけじゃないし、ローカルエリアと両数も東や西に比べたら少ないし 子会社の日本車輌への発注を確実にするのは東海と名鉄だけ
新京成は親会社と合併したので、今後は発注も減りそう
京成、小田急、京王は分散発注で確実ではないし、公営地下鉄は入札
子会社の維持のために改造、更新は最低限にすると思うよ
今の日車はN700Sと都営大江戸線の製造中
その製造が落ち着いたら315系静岡16本の製作にとりかかる 名古屋の地下鉄も最近はほぼ日車だな。
日車じゃないのはN3000トプナン編成が最後？ のぞみ指定席も指定乗車区間を短くすれば着席チャンスあるのに
東京～大阪だと東京～名古屋の客も含まれてしまう、名古屋～大阪や京都～大阪なら取れる可能性大 当初のぞみは全車指定席だったしな。それに戻しただけとも言えなくもないな。
ついでに停車駅ものぞみ誕生時の301号のものがいいと思った。 >>203
それらは閉じたよ
今の東海は改造の企画も加工もできる人間は一切いない
車両の検査しかできない
改造に人手を割くと次の仕事を与える必要が出てきて、人の維持のために車両を弄る本末転倒になるから >>206
正解です。
但し昔ヲタはやりましたが今ヲタはやらないし出来ないしで文句ばっかり一人前です >>204
同じ名古屋の近鉄にも営業掛けたらいいと思う >>204
名鉄はなぜ日車にしてるんだろう。ライバル会社が大概株持ってるし、そこまで大きな割合で株持ってないだろうし他所のメーカーで頼んだ方が安上がりだと思うんだけど甲種輸送の費用かな？ >>205
日立がステンレス車両作るのを止めたから >>204
親会社の京成もメインは日車だろ
製造自体は総車と分担してるとはいえ設計の主幹は日車だぞ >>214
HC85は投入済、385系や水素車はまだ早い、となると315系の話題(関西線統一・東海道線投入・静岡地区投入のどれか)もしくは新幹線、不動産関連のなにかが可能性高そうだね 静シスオタの年納めと言えばふじかわで甲州ワイン。これに限る
いい感じの乗車率でレチも忙しそう。南甲府からもこんなに乗るんだな
反対窓側に座ったもしかしてキミ18キッパー？的な若者がしっかり事前に特急券用意してたのには軽く感動
廃止だの快速化だのを叫ぶ輩との闘いは来年も続くぜよ そういや2両の211や213欲しがる会社あるかな？ 一部の電装品が問題で手出しできない
四国の元121系や元東急7700並の魔改造が要る ふじかわ例年になく混んどった
東海道区間でこの乗車率は初めてだわ ひとつの要因は外国人旅行者
いままでふじかわでここまで外国人は見なかった
インバウンド恐るべし 福井のえちぜん鉄道が、元国鉄飯田線119系を一部買い取り魔改造して運用してるので
地鉄や地方のJRなら2両の211や213欲しがる所もあるんじゃないかな、新車買うより安い 車体の幅が広すぎるんだよ、211は
113よりも広いからな 車両計画をあれこれ練るより飯田線が舞台のアニメの制作・翻訳に出資した方が早そうだな 飯田線と言うか豊橋が舞台のアニメなら4月から始まる。 飯田線が舞台のアニメといえばOVA版究極超人あ～る 元日特報は新型しなのの具体的計画、新型ふじかわの構想発表の2本立てだろ
普通列車に過ぎない315の具体的配置計画は別に元日特報には上がらないだろ 新型しなのはもうイメージ図が出たからこれ以上の情報はないだろう 313系はやたら細かく作りわけしたけど
315系はしないのかね？ 細かく分け過ぎて管理の面倒を味わってるところでまた繰り返すほどアホではないでしょ 313系5000番台の置き換えは317系（仮）だと思うよ >>241
うるせえよお前には関係ないだろ静汚韓国邪魔梨馬鹿奈川 昨夜の3172Fだけど311が来ると思っていたら313だったわ 311を二本繋いだ編成もかなり少なくなって313とくっつくことが増えた 311に乗りながら乗車促進メロディも聴けるからいいじゃん
加減速性能の違いも楽しめる ミスった、すんまそん
313は311や211との併結時は
それらに性能を合わせると言うけど
どうも313が前で引っ張ったり
後ろから押したりしてる感がある >>252
全然合わせてないよ
313のみの時と211や311併結の時では同じ速度になる地点や時間が明らかに違う
ブレーキ性能も違う
ついでに言うとそれぞれの割合(両数)によっても違うね
211(4両)+313(2両)と
211(4両)+313(4両)では
後者のほうが加速性能が高いし、ブレーキ性能も少なくとも25km/h前後までは後者のほうが高い 211(3両)+211(3両)+313(2両)の組成が一番好きだったなぁ
グイグイ加速するから遅延が少ないし、トイレもあるし、夕ラッシュにも対応出来るしで、悪い所が1つも無かった 変なところあるか？
日本語読めてないの>>257だろ
神総かよ >>257
日本語読めてないのはお前だろバーカ
>>254は>>252の発言を肯定してるんだが？ >>257はアスペなのかもな
人と会話出来ないなら書き込まなければいいのに
駅でゴミ拾いでもしてなさい 過去のものになった211(3両)+211(3両)+313(4両) >>258-261
分かりやすい自演
悔しかったんだね☺ >>253
toica定期券キセルの駅ホーム撮影だった？
改札出なければ電車で移動しても同じ駅で入退場可 313が311を繋げば加速性能が落ちるのは解っているので
欲しかった答えは、311が313を併結することで、加速が良くなったりするのか？ってことだろ。
311にとって、313をくっつけてもくっ付けなくても変わらないのであれば、311に合わせていることになる 313が211や311と併結した時に協調しているかは協調機能が付いていて協調しているはずだけど実際は合わせきれずにギクシャクするってのは投入当初から(主に乗務員に)言われてたから今更な話だな 来年春のダイヤ改正までは311のスジに313が入ったからって時短しない、313は311の走り 311系と211系が313系と同じ足し回りに更新しなかったのが運の尽き >>253
ダボダボのジャケット？
HC85出たての時、美濃太田でグリーン撮りまくってるやつ、写真と同じ格好してたw >>256他
背は本当に小学生ぐらい
下はジーパン、上は忘れた
駅ではなく撮影地
昔ナゴヤの鉄ヲタ嘲笑とかいうスレでたまに晒されていたのを見たことがある
こんな所かな、本当に鶴亀って人かは分からん あんま個人のこと書かないほうがいいかと
いつか自分らも書かれるかもしれんし 自ら晒されに行ってるようなのまで保護する必要も無かろう ,,,,-----､ ___
,／彡彡ミミﾐ彡ミ＼ ／￣￣￣￣￣￣￣￣＼
./彡,,,;;-"⌒```"`-ミ::i. |. 客は～外っｗ |
i ,," .`､i | 金は～内っｗｗｗ |
.i i. ,,,;;;;;;; ;;;;;;;,,, ii ＼ ＿＿＿＿＿＿＿_／
.i,i. ''' ''' ii |/
i''i -=･=' `=･=- i''i ,-v-、 ミ
. !.i i i i.| / _ﾉ_ﾉ:^)
`i ､__／ （,,, ,,,） ＼__ i' / _ﾉ_ﾉ_ノ ／）
!､ ､_________. ﾉ ./ ﾉ ﾉノ／／
ヽ. `---' .／ ____ / ______ ノ ○
,,..-‐'゛:::::|ﾍ＼､＿＿,／|:::゛｀‐-..,, （" `ｰ" 、 ﾉ
,,..-‐'゛:::::::::::::::::::::| ＼______／ |::::::::::::::::::::゛｀-`ｰ-､ ﾞ ノ ○ ○
/ ::::::::::::::::::::::::::::::::::::|. <;;;;;;;;> .|::::::::::::::::::::::::::::::::::::（ `ー''"ｰ'" ○ ○
./ :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::| |;;;;;;;;| |::::::::::::::::::::::::::::::::::::::/ ＼ ／ノ ○ ○ ○ 東京ゴキブリに生まれてしまった奴らは哀れなゴミだなwwww549766 生きてる価値すらも無く他者に迷惑をかけるだけの害悪ゴミカス民族東京知的障害wその中でも更に劣等で救いようのない生ゴミ未満の蛆虫wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
お前の家系は先祖ごと腐ってるもんなぁwwwwwwww先祖代々脱糞食糞常習で肉便器だった東京汚物wwwwwwwwwwwwwwwwそのキチガイだらけの身内にも見捨てられた劣等不良品生ゴミwwww
2011年の震災で津波で破壊され放射性物質に汚染され肉便器になるしかなかったトンキンゴミカスゴキブリwwwwwwww今でも負け犬であり奴隷の劣りまくりのゴミカス民族wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
存在価値も無く生きてるだけ無駄で恥晒しのゴミカス東京汚物蟲ゴキブリキチガイwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
性犯罪・窃盗・万引きなど数々の前科も持ってる害悪クソブスゴキブリwwwwwwww
何一つ事実でもない妄想で必死に架空工作で発狂するしか出来ない哀れな脱糞食糞汚物のゴミカスwwwwwwwwwwwwどこでも完全論破されて死滅wこの世から出ていけ虫けらwwwwwwwwwwwwどこにも居場所もなく存在価値もない劣等民族東京ゴミカスゴキブリ重度知的障害wwwwwwwwwwwwwwwwwwww 何一つ反論も一切出来ない劣等ゴキブリの中でも最底辺のゴミカス東京虫けら池沼キチガイwwwwwwwwwwwwwwwww
何一つ及ばずただフルボッコにされるだけが取り柄のクソザコナメクジwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
世の中の劣等汚物害虫さっさと土下座して首くくって死ねwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
知能も学も教養も皆無の無能ゴミカス東京虫けらクソ雑魚害虫フルボッコで逃亡wwwwwwwwwwwww雑魚すぎwwwwwwwwwwwwwwww618540 K4＋B6🤔
B6ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! いよいよ静岡が大きく動く年が明けたな
まあ最初の2本は神領でその後の14本だろうけど 静岡の211系が引退すれば名古屋地区や東日本区間同様に120km/h運転をする可能性ある？ 東海道線は名古屋地区の120→130と同様に地上のアタリが大きいからやらないと思う…んだけど静岡ってそれらしい動きってあったっけか？ 元旦の交通新聞の電子版に315系の今年の投入予定が出てる
3月に東海道線名古屋口の一部区間と武豊線、6月に静岡地区の東海道線だそうだ 交通新聞の電子版の登録しようとしたら弾かれた(´・ω・`)
3月改正でC100を東海道(武豊含む)にぶち込むなら完全に大垣ゼロ√入ったなこれは 静岡への315投入は2024年度のみと思われるので顔文字予想は到底同意しかねる 神領14大垣14なら武豊は大垣になるしかないし、C100の東海道運用なんて必要ないやん カス文字はともかくとしても、神領と静岡にしか入らないって話はかなり最初の頃から出てた話だしまあ…
ただこのタイミングでC100を武豊線に入れるのなら、少なくとも各区所14本ずつとかいう珍妙な説は大方否定される感じだな 東海道名古屋口の一部って大府-名古屋でも言えるよな 普段ほとんど乗らないオタの妄想要求より
利用者と会社の都合優先で問題ない
315がどこに入っても問題ない >>293
トキワ荘の巨匠のツイートが2021年だけどそれ以前にあったっけか？？ >>287
横に長く見えて静岡エリアカーブ制限意外ときついくて飛ばせるところも少ないから加速遅いGG全車廃車後加速完全統一くらいだろう しかしまあこれで来春にB500大垣転属とか来年度の2本は神領配置とかその辺が成り立たなくなるわけだけども
6月から静岡で運用始めるのなら習熟期間を考えると年度始め早々に持ってこないとなかなか厳しいように思えるし まだ加速遅い373の普通があるけどあれも白紙改正以降残っても途中で差し替えになるかどうか？ あと6月からってことは静岡での運用開始時点での配置数は最大でも8本くらいになるのか
GW挟むからずっと2週ペースは無理だし、運用に入れるまで2週間前後かかることも考えると運用数はもう少し少なくなりそうね >>300
最初からワンマンを意識して投入するならするがシャトルか浜松-豊橋あたりの区間列車になるんでないかと
日中だと理屈だけなら前者なら6本程度、後者は4本？で回るはずだからいきなり数が多くなくても困らないだろう
ただ後者だとその後の投入まで静岡は廃車が出せなくなるからひとまず無いはず 東海道線名古屋地区は大府-大垣間
静岡地区は6月に東海道線熱海-豊橋と身延線西富士宮以南、11月頃に御殿場線御殿場以南だそうで 名鉄も東海ももうガチでやり合う気はないよ
名鉄も線路と橋作る金あるなら共用区間から別に線路引いて独立したいだろうけど無理だしな >>306
熱海に入れるのはちょっと意外
あそこ外せば東への乗り入れ考える必要なくなるのに 神総の武豊線はなく、関西線に投入
C113.114はがせだったのか
あれだけ豪語していたので騙されたわ >>287
駅間距離長くても
中途半端な90〜105くらいの制限が多くて
120出す所限られるから、やらないと思うけど
211引退後は313性能基準のスジになるから
多少の所要時間短縮はありそう >>309
武豊は試運転すらしてないからなあ。年明け直ぐにやる感じなんやろか 思ったよりも早く導入するんだな。315系立ちスペース多くなるのが個人的には助かる。立って乗る派なので。 今春の改正は静岡地区が目玉か
大幅な改正になるのに
ニュースリリース等が一切無いのは
なぜなんだろう？ >>314
全部※このほかにも、列車の運転時刻や行先、両数等の変更がありますで片付けられるからな >>314
身延線以外はほとんど現行ダイヤが維持されるんだからリリースもクソもないだろ 例の車両所の人がご丁寧に記事をポストしてたが昼間含む武豊線と送り込みに便利な大府止まりの普通が315系にでもなるのか >>298
213系は検査通してたし、まだ大垣には行かないだろうな
一番最後だと思うわ スケジュール的には静岡は少なくとも大半が今年度導入、追加があるとすれば豊橋〜浜松のワンマン化にあたって大垣車や373の運用を置き換える用の数本程度ってところか
ただ2025年度が14本全部神領だった場合、残存してる311や213よりも投入数がかなり多くなるから多少なりとも静岡への転属が発生することになって2025年3月以降も211が辛うじて残りそうではある 身延線は一往復だけある5連運用を置き換えるんだろうな 先に身延線に投入ってことは211系のみ4-6連の運用の置き換えが先になるのか >>306
C100、熱海3番線は容易に想像できた
垣米がないのが意外
稲沢使うけど、315系がいい 東海道が大府～大垣ってことは武豊線の出入庫絡みの限られた列車だけなのかな 岡崎、豊橋の普通がないってことは
普通はまた313系4連だらけかあ
快速は313でいいと思うけど >>317
経済面に315系の記事が載ってた。
東海道線は大府~大垣間って事で武豊線直通絡みの投入確定。 名古屋地区は追加投入が武豊線と東海道線の一部だけなのを見ると2024年度は全てもしくは大半が静岡地区向けか
身延線も含まれてるけど今211系が担当してる東海道線直通が315系になるということだろうか
あと御殿場線は御殿場まででやはり御殿場線を315系で統一というのはなさそう
予備として残る可能性はあるけど静岡の211系は2024年度にほとんどいなくなりそう >>325
垣米、岐阜岡崎普通は全然混まないしJ系統で回すんだろうねえ もうひとつ気になるのは東海道線が大垣~大府って事だけど名古屋~大府ではないのは大垣配置あるいは神領配置だけど大垣常駐って事？ 今年度分が全部投入済みな時点で神領車が大垣で寝るのは確定してる 2024/01/01 中日新聞
JR東海315系が、今年3月に東海道線の大府ー大垣間と武豊線で、
6月に東海道線の豊橋ー熱海間と身延線の富士ー西富士宮間、
11月〜12月ごろに御殿場線の沼津ー御殿場間で運行開始すると報じてます
※噂の豊橋ー熱海間とありますね >>329
2025年度大垣配置＆＆中編成ワンマン開始までの代走だからだろうね
年明け早々顔文字は俺様ジャッジに必死だけど、大垣非ゼロ派にとっては想定内のC100の運用だわ >>308
315は熱海に入れませんじゃ運用の足枷にしかならんだろ
そもそも東の乗務員がタッチするわけじゃないから熱海に入る事自体何のハードルにもならないし
>>327
単純に211の運用がそのまま315に代わるだけだろ
何で統一って発想になるのか意味わからん 個人的な予想としては東海道線の普通メイン運用に315系を入れて捻出した313系を武豊線直通の311系置き換えに回すかと思ってた。
支線絡みの運用に型落ち入れるのは常套手段なんだけどやっぱりワンマンの関係かな? 東海道線名古屋口では区間快速はともかく、快速以上では当面は走らんのかねぇ…？
米原に顔を出すのはいつになるのやら 武豊線は遅くても3月上旬までに試運転ありそうか
それと熱海乗り入れもまだだから2024年度の315系は試運転期間も考慮して4月中に出てきそう
関西線は2024年度は315系の投入はなくしばらくは313系のワンマンが残りそうか
武豊線も315系は朝夕の東海道線直通がメインで昼間は今まで通り313系のワンマンかな
東海道線は昼間の大府始発に315系を充当する可能性もあるだろうか >>332
神領にあと2本いつ投入するんだよ
3月の運用開始の時に予備をしっかり確保したら2024年度に予備だけ増やすのは意味不明だから2025年度投入になって14本全て大垣という話はなくなる >>334
ここの予想なんてみんな個人的な思い込みで勝手なものだけどな。とりあえず早い段階で、大垣〜〜大府ユーザーだけでもC100の出来の素晴らしさを享受出来るのはよいことだて うーん、現状の運用だと武豊線と大垣〜大府を含んでいて3〜4運用程度で収まるところがない感じだから名古屋地区も結構運用変わりそうね >>340
神領は4月に2本追加。3月時点での311系運用2本をそこで置換え。
静岡は4月2本＋5月4本の24両で6月に運用開始、入れ替わりにSS/LLの8編成24両が廃車。 >>344
G2とG5は直近の検査が1ヶ月しか変わらないが、年度を跨いで数ヶ月も廃車時期が変わる理由が全くわからない
そんなことをするぐらいなら2本の投入年度を2023年度に繰り上げれば済む話 豊橋〜熱海に投入という事は
昼間はするがシャトル
それ以外は大運転にもという感じか
するがシャトルは4両として
大運転は4+2か4+3になるのかな そもそも311は改正後も4本前後は残るわけで、置き換えきれないのに2本だけ追加で入れる意図も意味不明という >>346
G2は既存C100で年度内廃車、G3とG14を来年度早々にC113/C114で置換え廃車
G1,G4,G11,G15は2025年度大垣投入分で置換え 313系2600番台登場時投入線区間違えてないか？とツッコミ入ってたな
ロングシートは中央西線の方が適してた
ラッシュ輸送や青春18きっぱー輸送で威力を発揮してる
8000番台が詰め込みが効かず悪評付けられてる >>350
間違って投入したB100,B200,B400を本来投入すべき線区に移すのも、今回の車両更新に伴う重要な是正措置だからな 関西本線も近鉄値上げの影響で激混みしまくって慌てて廃車寸前の211系5000番台を入れてる
315系投入までの一時しのぎ的な措置だな 神領
C0 23本22運用1本予備
C100 12本11運用1本予備
B500 24本21運用3本予備
B500運用は朝の亀山～名古屋～亀山の1運用を別運用と統合1運用減。C100が車両不足の場合はB500重連で対応
C100運用は関西線6、武豊線5。大垣の武豊線運用5を神領に移管
大垣
武豊線神領移管4連5運用減→311系5本廃車
豊橋浜松間静岡、菊井始発2本を静岡移管→311系2本廃車 関西本線は6両編成が限界だったっけ？
以前は5両編成の列車があったが現在は4両が最大 B400の残り4本の静岡転属を遅らせれば神領の予備は更に確保できる >>333
東の人間？がっつり関与してるじゃないか
指令が >>355
既に転属した4編成がワンマン化もセラジェット設置も終えた編成だけだったらそうなったかもしれないが、あいにくセラジェット未設置の編成が紛れこんでいるからB400は全編成年度内には転属するだろう
そもそも静岡は去年より13両増えている瞬間が3月に一瞬あるのだからB400の転属が先送りというのはない >>356
熱海って駅扱いじゃなかったっけ？
まあ、それでも東鉄指令が関与しないわけないけどさ 大垣に315が入るにせよ入らないにせよ、武豊線は今の大垣車運用の分を2025年度までに315で揃えてきそう
B500を武豊線から追い出すなら315統一だし、B500が武豊線に残るなら今の大垣車運用の分だけ315ということに 神領が関西線と木曽地区含む中央線だけになると考えてるから14本という話なんだろう
東海道線や武豊線、飯田線を全て大垣持ちとするのはたしかに分かりやすい
しかしそうすると神領の配置が23両も減るんだな
全体で14両増えるのだから配置が大垣と静岡合わせて37両も増えることになる
しかも315が西富士宮まで入ると報じられたことで静岡の朝減車が確定した
そうなれば大垣配置は40両以上増える可能性もある
神領が14本以下で終わるのはだいぶ無理がある >>360
西富士宮から静岡って2000kmもあるのかすげぇな みんなあけましておめでとおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお！！！！！
315系東海道線導入決定おめでとおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお！！！ >>360
静岡30本とV0大垣転属は確定だぞ
B500はこれ以上動かしようがないし身延御殿場線の朝ラッシュが3+2から315の４連になることで313の３連は完全に東海道線専用となることがほぼ確定。
大垣に静岡の313が転属する可能性は高いが静岡の315が30本から減ることはまずない。
そもそも昼間の東海道線の運用が28本あるんだから中途半端にワンマンじゃない行路を残すはずがないし。 >>361
上手いこと煽ったつもりなんだろうが、煽る相手を間違えてるんだわ
輸送力見直しと書いてあるのに減車しないとか言ってるアホがいたからな 武豊線の315投入が現実になったか
大垣からとなっているってことは朝のラッシュに大垣発武豊行客扱い送り込み運用とかできる可能性もあるのか
面白いな >>309
そりゃマスコミ関係者でもなんでもないもんアイツ
中京テレビのみんなは半年前には知ってたよｗ >>361
つかそれ書くなら西富士宮から熱海だろ
ダサっ >>353
正解！名古屋地区の315系投入は終了だね
後は静岡のV0が大垣に転属すれば完了だよ！ >>347
静岡の昼間は全部４両ワンマンで統一されるよｗ
313系の６両はラッシュだけ
これから静岡で昼間のツーマン運転は特急だけだよｗ >>341
静岡は30で確定
熱海～豊橋の運用数が28本でオールワンマンになるから
313はラッシュ専用になって全部固定編成化 >>365
大垣からは朝の送り込みの1本だけかもね >>360
車両区毎の車両は増減が多いと人の異動もあるので、そこまで極端なことはしないだろうね >>364
その話は次のダイヤ改正の事だからそもそもピントズレ出るくせに何言ってるんだか
アホの自己紹介かよ >>365
もしかしたら一部は大垣常駐なのかもね
現状武豊線の大垣送り込みは早朝の浜松武豊行きしかないからダイヤ改正で運用を変更しそう
普通大府行きを８両で運転して大府で切り離し武豊線運用２本、
その後の区間快速が普通豊橋行きになるかな？
神領からの送り込みをなくせるからそっちの方が効率的なのかもね うわ汚物が湧いてきた
大垣3連やVの転属を主張してる奴はキチ >>330
神領だと朝の送り込みが回送だから無駄だもんな
大垣なら出庫をそのまま営業に回せるし
113系も大垣車が神領に常駐してた時代もあったし特に問題はないな >>372
例えば朝のラッシュ時に大垣→武豊と武豊→大垣を設定してあげれば運用のローテーションが出来るから都合良さそうだね >>328
313系の一部をカメラ付きに改造っていう噂もあるがどうだろうなｗ
労組のプレスも間違いだらけだから６両以上に確定かどうかはよくわからんし
ただ大垣米原は将来的にワンマンになりそうではある >>374
ダイヤ改正でも輸送力見直しはある上に、ダイヤ改正と同時かはわからないにしても遅くとも6月に315が入るまでには減車される列車が存在することが確定したんだから、話の大筋に影響はない
静岡区はどうでもいいとしても神領区を減らしつつ大垣区だけ30両〜40両以上増やすのかという話の腰は折れない >>319
まあこれでV0の大垣転属がほぼ確定することになったな
213を置き換えるには静岡に315を入れて玉突きするしかない
そもそも年度ごとに車両区別に投入するのになんで最後だけ中途半端に神領と静岡で半々なのかと >>380
見直しって、あれ減らしたらその分数字に出ない増加がセットだからな？
意味わかってんのか？ 局所的には増えるところがあっても全体的には減車傾向以外にはならないだろ >>383
朝は身延線以外増発はないのに輸送力見直しがあるから車両キロが減る
しかし日中以降は、今回改正では身延線以外減便がないのに分割併合の削減で列車の両数は増えるから車両キロは増える一方
朝の車両キロが減ったところで、日中以降の車両キロの増大が多ければ、車両キロが2000km以上増えるのは全く不思議でもなんでもない
熱海〜浜松が1往復1両増えるだけで300km以上増えるんだから >>384
するがシャトル復活と分割併合減少の時点でどう考えても日中の運用は増加傾向だろ
夕方がどうなるかはまだわからないが まだ言ってるよ
1本見てよくそこまで言えるな
少なくとも10本は入るであろう車両がそうも都合よく回るかっての
どんなファンタジーだよw このスレでは大垣14静岡14でも揉めてて極論厨なんかは片方0まで言って相手を叩いていたのにこの結論にw
さすがJR東海さまですわ >>379
労組の間違いを指摘する前に
お前の人生の間違いを直したら？ 北陸で大地震来たけど
南海トラフ来たら東海は管内全域で運行見合わせてくれるかな
海から近い所で止まったら最悪だけどさ 武豊線は試運転すらしていないのに入るわけないって断言していた人に騙された
関西線に10本投入されて、年度明けにも2本追加投入されるって断言していた人に騙された >>391
投入区間の報道から大垣の2文字だけ拾ってはしゃいでるのかな？ >>395
武豊線の区間快速に置き換え対象の311系が大集合している点で頭ごなしに武豊線には315は入らんって主張は無理があると思ってた >>398
はしゃぎ方がいつもの東濃土人とは少し違う感じはする 大垣ゼロがかなり濃厚となっておかしくなってしまったかなw >>399
そもそもB400が静岡に行くと思っていたら武豊線のワンマンを313で残すのは無理でしょ C2が新快速豊橋を表示してたらしい
C2自体は東海道線を走ることはないだろうが、2025年度以降なら315の新快速や特別快速もラッシュ時中心に走るかもな S4がワンマンを表示していた
S4自体はワンマン運転で走ることはないだろうが、2025年度以降なら313-2500や313-1100もワンマン中心に走るかもな 気が早すぎ
同じ車両区で併結するようなのはコマを揃えておかないと併結した時に困るから設定があるだけで想定の有無とはほぼ関係ない
というか幕の場合は新たに起こすのが面倒で追加で作っても既存の原稿を使い回しているだけの可能性が高い 本日の陣層の解説ツイート
神領総合車両所 @JR313_315_383
·これで関西線315系統一はかなり先になることが確定
(日中ワンマンの関係で4両編成ワンマン運転開始のタイミングに統一か？)
そして静岡区に315系が2024年一気に投入されることも確定
東海道線と武豊線の運行は武豊線が日中ワンマン運転なので、朝と夜中心(本数も少ない)となりそうです。
神領総合車両所 @JR313_315_383
·静岡地区ですが、やはり改正後激動の1年となり、複数回にわたって315系投入による運用変更の都度211系が一定数減る仕組みを繰り返しながら2024年度末にはほぼなくなる見込み。
輸送力が過剰の列車も改正後以降順次減車へ。
なお、315系による身延線や御殿場線の走行は朝夜中心となりそうです。
神領総合車両所 @JR313_315_383
·また東海道線、武豊線3月投入発表で、神領区の車両が大垣区停泊になる可能性が非常に高くなりました。
(夜間は神領区留置車両が非常に多く、手狭のためか？)
神領区の車両が定期運用で大垣区泊となるのは民営化後恐らく初となります。
静岡派にとっては「投入は24年度のみ」「投入のたびに減車」の表現がしゃくに障るのか絶対信じないと猛反発の声が出ているが静岡地本の協議会資料とあわせて読めば極めて常識的な内容だよな
逆にどうして静岡が増えるの？と聞きたいぐらい >>407
9両増ガーしてた人の3連サクサク14本(B400を添えて)は認められませんよ >>407
逆にそれ以外増やして何すんの？
そこ具体的に示さずに静岡は減るに決まってる言われても数を減らせばはずラッシュから削られる、逆に静岡以外を増やしても必要なところには既に行き渡っている
そこで具体的な方向性すら出さずに思い込みで静岡削ると平気で言えるのは相当根性悪いと思うぞ 増えるのは大垣、大垣車両区
m9( ・ω・) ドーン！
大垣
神領からB0、B100、B150、B500転入
108編成364両→119編成378両(14両増)
大垣内訳(ピーク基準)
東海道
8ｺﾃ*14、6ｺﾃ+飯田*2、4+4*6
6ｺﾃ*14
4(カキ)*8
4(シン)*9
飯田
J170*2
R100*10、B500*13
赤坂
R100*1
木曽
B500*6
予備20両(6ｺﾃ*2、B500*1、R100*3) 神領
315…8連23本、315…4連23本新製
313完全放出
93編成275両→46編成276両(1両増)
神領内訳(ピーク基準)
中央
8*22
関西
4*12
東海道(武豊含む)
4*9
予備16両(8*1、4*2)
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～
静岡
315…4連19本新製
神領からB200、B400転入
90編成238両→83編成237両(1両減)
静岡内訳(ピーク基準)
東海道
4*10
5*9
6*7
8*2
御殿場
4*10
身延
2*10
3*3
4*1
飯田
3*1
予備18両(2*2、3*2、4*2) >>411
こう書かれるともっともらしく見えてしまうが
ピーク時の快速は増車の余地がなく、結局増えるのは普通
ところが見栄張り名古屋勢の快速偏重乗車という曲者があって
普通を増車しても運べる空気が増えるだけ >>413
人にあーだこーだケチつけるのはいいけどさ、静岡を増やすのであれば同じように具体的に示すべきでは？？ 14両のほとんどがもう使われているようだから、大垣も静岡も変化しないか、大垣が増えて静岡が減るかの2択だろ だからそれを具体的に示してよって話
大垣も静岡もベースは前に提供してるんだからできるよね？？ >>416
いくつかパターンを示そう
静岡の減車が20両レベルなら、大垣の半固定6両運用の完全8両化も見えてくる
静岡の減車が数両レベルなら、神領の東海道線運用を大垣に持ち替えた際に6両と8両を入れ替えた影響で8両から6両に減車された普通1運用や、6両のまま据え置かれている快速1運用などが8両化されるだろう >>407
ひと月前から見て、今年の3月がまだかなり先だってよ。
-----------------
#315系
・C111・C112が新製配置され、今年度分完了
・予備を加味してもC100が余る状況。改正まで温存or東海道で暫定運用？
・C107/108重連は中央線で運用継続。予備のC6は推定
・C109・110は運用入らず
神領総合車両所
@JR313_315_383
·
2023年12月14日
東海道は絶対にないです、
神領総合車両所
@JR313_315_383
·
2023年12月14日
どうやらまだかなり先のようです。 >>417
静岡の減車が20両レベルなんてパターンあんの？
そもそも『14両のほとんどがもう使われている』という前提が間違ってね？？
今はまだ過渡期なわけで >>418
配置は知ってるけど改正後の運用知らない、武豊線内の試運転も聞いてない、ただ関西線は輸送力不足！
こんな感じの認識で改正地点ではC100は関西線に全部入ると思い込んだんじゃないの？知らんけど 静岡は日中3両、5両、6両とまちまちだったのが
315系担当分は夜間を含めて4両になるのは適正
あとは朝ラッシュをどうするかのみ >>419
今の静岡近辺は割と適正(上りは)であることから10両〜15両くらいの減車が妥当かなと
浜豊移管でトントンくらい 適正だから減車( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ!
こうですか？ >>423
静岡の人間だから少なくとも静岡に対して理不尽なことは言わんよ
上りは乗車率100%〜120%の列車が大半で現状維持あるいは数本は増車があると思う
ただ下りは70〜90%の列車が大半だからこっちは減車傾向にあるだろう
下りは減車できるけど上りは厳しい、だから減車するならこのくらいかなと >>420
絶対にないと言い切って外してるし、もはや漏らされる情報の信頼性そのものが低下してるとしか >>425
神総が手に入れる情報(運転報の類かな)は信用できるが、それを変な解釈する(今回の場合は入線してない武豊線には入らない、なら東海道もまだ、でも311は廃車する→B500転属？)もんで信用性がなくなるわな >>385
あけましておめでとおおおおおおおおおおお！
今年もかめぶろ！をよろしくね！ｗ >>425
東海の中の人も神領の馬鹿がXに情報漏らしてるのは散々認知済みだよ
だから神領車両区の人間にだけは315の情報は絶対に教えないんだって
>>426
そもそも関西線の４両編成（313系B0のこと）が315系に統一されるって話を
関西線が315系で統一されるって勝手に勘違いしてるだけだからね
おかげで誰が情報漏らしてるのかモロバレになっちゃってるけど >>420
昆布は自分の願望が実現して欲しくてそれに予想を寄せてるだけだから
こういうのを認知バイアスって言ったりして、要は都合のいい情報だけを信じようとするわけよ
陰謀論とか信じるような低知能の人間によくあるタイプ ,／::::::::::::::::::::::::::::::ヽ,__
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（ ／ （,､__,､） ヽ ）) はははは～
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ゝ ゝ＼|＿|＿|__／ 丿 今夜はフルチン！
ゝ､ _ノ
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ｌ⌒ヽ ＿ノ |
| r `(;U;) ）__)
（＿ノ ￣ ／ ／
（＿ノ >>403
というか中央線は大幅減便だし東海道線の代走でC0が入る可能性もあるんじゃないの？ｗ
2026年のダイヤ改正でC0の大垣貸出が増えたりしてねｗｗ
東海道線は中央線と違って快速が増発になるからね！
これが大垣ゼロの真相だったりしてｗｗｗ >>286
君は何を言っているのかな？ｗ
静岡は30本で決定だよ！ｗｗｗ >>392
確かにお前みたいな知的障害者にかまっているのは時間の無駄以外の何物でもないもんなｗ >>389
所詮承認欲求欲しさにネットで目立ちたいだけの馬鹿だからなｗ
10代の頃に勉強できなくて周りから尊敬されたことがないから今になって必死になってるんだろｗｗｗ Xにも書いたけど静岡30本の証拠ね！
日中の運用本数
・熱海～静岡 ９本
・三島～富士 ２本
・興津～島田 ６本
・静岡～浜松 ９本
・浜松～豊橋 ４本
これで30本なんだけど、予備を含めると２本足りないんだよね。
でも315で130km/h運転すれば所要時間が短縮されて28本で回るってわけ。
これで熱海～豊橋は完全にワンマンで統一されるからコストカットできるんだよ！
関西線を315で統一しても昼間に必要な本数は６本くらいだし
何度も言うようにすでにワンマンのところにワンマンを入れても無意味だからｗｗ
まあここまで答えが出てるのにまだ理解できない人は知能に問題があるよねｗ 211系
LL 3*15
SS 3*11
GG 2*9 合計96両
213系
H 2*14 合計28両
315系
U 4*16 64両(2024)
U 4*14 56両(2025)
転属
V0 2*14 28両 静岡→大垣 211系は35編成だけどGGは４連と数えると30編成余り１となるから
211+313の５～６両を315で置き換えていく流れになるんじゃないかな？
B400が静岡に転属して+13両で置き換え数が確定したからB500を飯田線に持っていくことは事実上不可能になったね
だって関西線にC100を入れてB500で213を置き換えても静岡の211を置き換えるには最低でも24本必要だから
2025年に８本だけ静岡に入れて６本神領に入れたとしても関西線＋武豊線の運用をC100で回すにはやっぱり１～２本足りないし
かと言って武豊線だけB500を残すと今度は飯田線の置き換え本数が足りなくなるからね
まあ静岡から大垣に313が転属するなら話は別だけどｗ
ということで静岡30本は現時点でほぼ確定だね
みんな早くお仕事探そうね！ｗｗｗ まあ後は中日新聞のニュースと同じ内容のプレスが４日以降に東海から出るけど
はっきりと「名古屋地区の投入は終了、残りは静岡のみ」みたいに書かれるからどうあがいてもこれで終了
今年の投入計画まで中日新聞に出るってことは当然東海からはさらに詳しい情報が公開されるからね
ついでにいうと静岡は211+313の５～６両でほぼ統一されるのとV0の運用が転属に向けて少し変わるから
誰がどう見ても結論がはっきり分かるようになるよ 東海のことだから静岡地区の昼間は315系で統一し全ての列車がワンマンになります、くらいのことはあるだろうな
問題は名古屋地区のワンマンで、中日新聞では大垣までと書かれていたが実際には米原まで入れるつもりだろう
なので今年の改正では武豊線の送り込みが神領から大垣（停泊）に変更になる程度だが
置き換えが終了した際は完全に大垣常駐で米原までの運用になるだろうな
ただ大垣～米原は４本で回るから残りの６本をどこで使うのかが微妙なところ
もしかしたら大府～岐阜の普通はC100で固定するかもしれない 名古屋地区の都市型ワンマンはこの２つじゃないかな？
豊橋～岡崎 ４本
大垣～米原 ４本
亀山昼寝があるから10本全部は使えないし
ラッシュが終わったらそれぞれ大垣と岡崎に回送する形になるかな？
だから普通は岡崎で分断されて岡崎以西は６両以上になると思うよ
もしかして将来的には愛環が編入されて愛環経由でC100を送り込んだりしてねｗ
まあ間違っても昼間の関西線で都市型ワンマンだけは絶対にやらないと思うｗｗ あ、東海道線は絶対にないとかほざいてた知的障害者だ
あと３日で願望が完全に消えるの楽しみだなー 武豊線は名駅までの区間快速メイン
（転クロじゃなくていいのか不安はある）
名駅～大垣、富士～西富士宮、御殿場～沼津はラッシュ時か早朝深夜に限られそう 転クロでない事に何の不安があるんだ？
むしろ邪魔な方だろ武豊直通なんて 武豊線内だけならスカスカ。ただ、4両で本線を走る以上、立ち客がどうしても出るからロングの方が相応しいわな >>422
90編成238両→83編成237両(1両減)でも中身的にはピークはそれくらいの減車だよ
今の静岡は3連の聖地だから3+3が必要ないところも3+3になってるのは間違いないし、減らし多分はFの普通運用5本分の置き換えに充てると読んでる
静岡ビフォー内訳(ピーク基準)
東海道
4*1
5*5
6*19
7*1
8*1
御殿場
2*1
3*3
4*2
5*3
6*1
身延
2*10
3*3
5*1
飯田
3*1
予備21両(2*3、3*5)
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～
静岡アフター内訳(ピーク基準)
東海道
4*10
5*9
6*7
8*2
御殿場
4*10
身延
2*10
3*3
4*1
飯田
3*1
予備18両(2*2、3*2、4*2) >>427
だったらブログ更新せーや(´・ω・`)
絶賛放置中なのに『今年もかめぶろ！をよろしくね！ｗ』じゃーねんだよ(´・ω・`) 正月休みで暇な藻前らのために現行ダイヤのピークの状態を置いとくからこれをベースにスプレッドシートでシコシコしたまえ
静岡の減車を許さないニキも『具体的なプラン』を示してな(^^)
(すぺしゃるさんくすとぅー寅さん)
静岡ビフォー内訳(ピーク基準)(詳細版)
東海道
GG_A96 +GG_A98
GG_A91 +N_A75
GG_A97 +S_A86
W_A61 +SS_A112
GG_A92 +T_A22
GG_A93 +T_A23
S_A81 +T_A21
S_A82 +T_A36
SS_A118 +S_A83
SS_A119 +S_A84
SS_A114 +S_A85
SS_A116 +N_A72
SS_A113 +N_A76
LL_A49 +T_A24
LL_A41 +T_A26
LL_A53 +T_A27
LL_A43 +T_A28
LL_A47 +T_A29
LL_A52 +T_A31
LL_A50 +T_A32
LL_A51 +T_A33
LL_A44 +T_A34
LL_A45 +T_A35
F_A706 +F_A710
F_A707 +F_A711
GG_A94 +W_A68 +LL_A48
SS_A110 +W_A67 +T_A25 御殿場
V_A152
N_A73
N_A74
N_A77
V_A153 +W_A63
W_A62 +W_A64
SS_A111 +V_A142
SS_A117 +V_A147
LL_A42 +V_A141
LL_A46 +T_A30
身延
V_A143
V_A144
V_A145
V_A146
V_A148
V_A149
V_A150
V_A151
W_A65
W_A66
N_A78
N_A79
N_A71
SS_A115 +GG_A95
飯田
F_A712 >>450
今回の改正で連結切り離しを減らすと宣言してる以上終日5～6両で走る運用増えるの確実だし
ガラガラで走る6両って状況も織り込み済みだろうな >>458
だって自分のカキコを振り返るにはちょうどいいもんw
僕のためのまとめサイトぐらいの感覚(^^) >>428
大元が釣り情報仕込んで流出先探すって話はあるらしく
昔、国電某研更新ageでマジかよ？ってリークをアップした後
リーク更新が皆無になったのはたぶんそれでネタ元がバレた >>460
あー、それってウチの後輩もやってたな…
あからさますぎてすぐバレて失敗したけどさ 所定B500ワンマンの運用をC100が代走してるみたいだけど、関西線も繁忙期増結やるのね
さわやかウォーキング開催時にやってるのは見たことあるけど >>412
来年度のC100は関西(日中含め統一)優先で投入されるのだろうか？ >>419
その程度の現状把握で書き込んでるのかよ
今は過度期と言えど、中央線を8両に揃えるために増やした4両と、関西線を4両にほぼ揃えるために増やした6両と、クハ312-5002とモハ313-5302を失って車両不足に陥った過去をもつ大垣の予備車を増強するために増やした2両は変わらないだろ >>419
静岡の減車が20両程度とか数両程度なら、東海道線の増車のやり方が考えられるが、中間の10両程度だとあまり良い増車のやり方がないから書くのを避けた >>465
マジかよ。まあ近鉄からの移行はあるとはいえ、日中はまだ2年ぐらいはB500で凌ぐということか。静岡の方が結構緊急だもんな >>450
315が2024年に国府津まで営業運転することはなくもしあるとしても2025年以降なのと、わざわざワンマン化した元B400のLの存在が完全に抜け落ちてる
しれっと御殿場線315統一を忍ばせるなよ
TASC導入すら今のところ御殿場以西だけなのに 武豊と関西だったら関西線のほうがC100が喫緊だと思うけど
大本営が決めたことだから仕方ない
垣米や豊岐普通入りも残念ながらしばらく無し 国内2023.12.30
ＪＲ九州、運転士名張り出し廃止 - 車掌名も、カスハラ防止へ
ＪＲ九州が２０２４年元日から、全ての在来線車内で運転士や車掌の名前の張り出しを取りやめることが３０日分かった。交流サイト（ＳＮＳ）への投稿が相次いでおり、プライバシー保護やカスタマーハラスメント（カスハラ）防止を目的に「氏名札」の廃止に踏み切る。担当者は「働きやすい環境づくりの一環」と話している。
ＪＲ九州は００年から在来線の先頭車両と最後尾の乗務員室から客室に向け、運転士と車掌の名前を記したプレートを掲示してきた。当初は所属部署とフルネームを表示し、安全運転への責任感を持たせる効果を狙った。
ただ現在は、悪質な問い合わせといった迷惑行為の回避を理由に職種と名字だけを明示している。本人が着用する名札は今後も継続する。
ＪＲグループでは西日本と四国が今年７月以降、車内の氏名札を取りやめた。北海道と東日本は導入していない。 国土交通省は今年８月、道路運送法などに基づく省令の改正により、バスやタクシーなどの車内での氏名掲示義務を廃止した。 (共同通信)
https://www.nara-np.co.jp/global/2023123001000353.html >>469
たしかに官設で料金の安さという強みをいいことに、ここぞとばかり新型車両投入するというのもえげつないわな。それよりまずはボロを一掃するという方が合理的ではあるな >>469
そもそも武豊線だってちょこっとしか入らないからそこまで大した話でもないんだよな >>469
武豊と関西を比較して投入優先度を決めたんじゃなくて、
関西も武豊も最終的に315-3000化される運用の中で、現状ツーマンな運用に入れてるだけだと思う
313-3000の本命運用は中編成ワンマンだけど、実施はまだ先(2026/3かな)だから、すぐに突っ込むと所要人員増になってしまうし
てか少し前までこういう見解のスレ住人は多かったと思うが、その後の陣僧の関西線C100統一説に振り回されたな
こうなると315系4コテ各区14本説もあやしい。今春出場の第一弾が静岡車だったら陣僧説はことごとく崩壊かも >>474
311系はJ11以降やJ100でも置き換えているし、静岡の211系は311系以上に数が多いし、14本均等ではない可能性も十分にあり得る >>469
計画は当初の予定どおりに進めている
関西線の混雑で大きな計画変更はない いきなり前後で組成が違う静岡の話しようとするから面倒なのであって、とりあえず今残ってる名古屋を割り出すところから入った方が楽なんでないの？
とりあえず関西線は315で統一されてそれに14本食い、B500は木曽の分を除いて飯田線に行くものとする
残りは東海道と武豊で、武豊の朝晩はひとまず置いておいて日中B500が居なくなるからここに315が3本
元々大垣の置き換え対象は311系15本60両
B0の転入で6本置き換わって残りは9本
つまりは3連無視して考えると単純に4連を4連を置き換えるだけになるわけで、315の関西+武豊+その他(G-B6)=14+3+9=26
ここから考えるべきなのでは？
ちなみにこの数字は22,23,25年度の投入本数の2+10+14でもあるな >>474
そもそも問題となるような混雑はどこにもないし、一部の人が騒いでいるだけだよね
神総には振り回されたけど、彼には数ヶ月先の情報すらないことが分かった
日車はN700Sが年度内2本、年度明け2～3本と都営大江戸線の新車の製造があるので、6月までに神領の2本が入ることはなく、静岡の投入分が出場すると思うよ >>474
神総が武豊線に触れないのおかしかったよな
しかし神領は315を夜間に全部置けないほど狭いのか？
神領の車両を大垣で夜間留置とは 3月からの武豊～大府～大垣は311系の置き換えメインだね、新年明けでもC100新製
岐阜～豊橋までの311は313へ
新年度4月から静岡用315系納入開始、試運転後に6月から本格投入、211系置き換えだね >>456
211と313の編成数がほぼ同数だから固定編成化は確定だね！
W0の身延御殿場線運用も一旦終了すると思うよ
W0の改造は今年の315が投入すると始まるかな？ >>459
負け惜しみ全開で草ァ！(^^)
東海道線は絶対ない（ｷﾘｯ >>463
中編成ワンマンの本格実施はR7に持ち越しだろうから来年度はしぞーかメインと思われる
>>464
いまが過渡期なのは間違ってないやろがい
車両の移動だって運用の持ち替えだってまだ控えているやろがい
逆にそっちの具体案をはよ示さんかいタコ(´・ω・`)
>>468
ピーク基準って書いたやろがい
ピークなら当然315も入ってくるやろがい
ちなみに御殿場の4*10は4*6と2+2*4の想定な >>460
そうそう
神領の連中とあと東海労組には関西線が315で統一されるみたいな情報伝えてるはず
まんまと釣られてるのが笑えるけど 神領の置き場も少ないんだろ？
C0編成納入で一時期大垣疎開留置してたくらいだし >>467
だから名古屋地区の投入はこれで終了だって何度も言ってるだろハゲ
315が関西線にこれ以上入る可能性はゼロなんだよ諦めろ >>469
そもそも関西線が大混雑っていうのは東海が211を延命した時に話題作りで中日新聞に流した提灯記事だから
代走でB400重連が走ってて喫緊もクソもねーわバーカ >>474
鶴亀氏の言うことを聞いていればこんなことにならなかったのにねーｗｗ
ちなみにマスコミ関係者にはとっくの昔に真実が伝わってたけどそんなのわざわざタダでネットにばらまく馬鹿なんていないからね
自分の首締めるだけで大した利益ないし >>478
ほんとこれ
だいたいアイツはB400が飯田線で確定とか意味不明なこと言ってたし最初から間違ってたよ
自分の願望丸出しで東海の投入計画とは全く違うデタラメばっかだし >>468
御殿場線315統一は卒論テーマだから仕方ねぇずら まるで静岡の3連単独運用はほとんど一掃されるみたいな認識でいるとしか思えないアホがいるけど、東海道はともかく支線区でそれはねえだろ
御殿場線でも時間帯問わずNかSの単独3連は普通に残るだろ >>487
＞逆にそっちの具体案をはよ示さんかいタコ(´・ω・`)
と御殿場線のV0の転用先も分からない知的障害者が申しております >>482-483
長文てw
にゃんにゃんにとっては長文っていうか意味不明な暗号ぐらいの認識かな？かな？ >>496
静岡は御殿場線専用にSが入るけど身延線からは３連は完全撤退だよ
車載ICで３連は廃止って何度も言ってるだろ >>487
中央線と関西線の運用増まで暫定とか言い出すならお話にならん
両線とも315系統一かつ両数統一のための運用増なのが目に見えてる状況で、これが変わるなら315系統一や両数統一の否定だからな？
運用増だけでも14両のうち10両まで確定してるんだから、東海道線や静岡などの状況を考える際には、最低限そこら辺と帳尻を合わせないとお話にならん >>498
お前は知的障害者、くらいの認識かな？ｗｗｗ >>496
ツーマンの3連よりはワンマンの4連だろJK
切り貼り減らす方向なのは確定的に明らかなんだから3連単はほぼほぼ無くなるて ・御殿場線を315で統一した結果押し出されるV0の使い道がない
・静岡の固定編成化が決定したのに昼間も６両で統一されるのは明らかに過剰
低学歴昆布の理論絶賛崩壊中ｗ >>495
315系が6本と2+2が4本だったらしい
早とちりした点は申し訳なく思う >>502
へーそれならV0はどこで使うの？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>500
神領の最終形は示したやんけ
異論反論があるならちゃんと言えや(´・ω・`)
神領
315…8連23本、315…4連23本新製
313完全放出
93編成275両→46編成276両(1両増)
神領内訳(ピーク基準)
中央
8*22
関西
4*12
東海道(武豊含む)
4*9
予備16両(8*1、4*2) >>506
4連23本ｗｗｗ
来年の14本のうち12本が神領とか意味不明過ぎて草ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ あ、１１本だったｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
計算間違えちゃったｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 今頃情報流してる犯人探しだろうなｗｗ
東海の中の人も笑いが止まらんだろこれｗｗｗ >>496
Nの御殿場線内単独運用がワンマン化されるかどうかで決まる
そもそもワンマン化する気がないか、輸送力の適正化を優先してNをワンマン化するか、改造の手間を惜しんで315系でワンマン化するか 明後日の発表楽しみだなー(^^)
名古屋地区の投入は完了しました、で昆布死亡ｗｗｗ >>506
ちゃんと現状把握できてたら2行目の文章は出てこないだろ
419 名前:名無し野電車区 :2024/01/02(火) 00:23:53.85 ID:XXviU6w0
>>417
静岡の減車が20両レベルなんてパターンあんの？
そもそも『14両のほとんどがもう使われている』という前提が間違ってね？？
今はまだ過渡期なわけで >>510
TとNのカメラ取り付けはしないよ
将来的に６両固定で大垣に押し付けるから
313が最後まで残るからわざわざ幅広ホームドアを導入するわけだし
改造するのはJ編成くらいじゃね？ 結局昆布は単に構って欲しいだけで自分の間違いを認める気がないからな
V0に加えてB400まで静岡に行ったら２連ワンマンを飯田線に転用することが確定したわけだし
ま、最後まで恥を晒し続けるのは笑えるがなｗ >>512
最終的な差し引きの結果が全体で14両でしょ
で、僕の考える最終形ではそれに落とし込んであるやん
なにか問題ある？？ ていうか静岡が19本ってもう迷走し過ぎだよねｗｗｗ
たった76両だけで静岡の置き換えができるわけないのにｗ
名古屋の運用は必死に数えたのに静岡の運用は全く頭に入ってないのがねえ
t-takeさんの運用は静岡がないからわからないんだろうねｗｗｗ >>515
数だけ数えて必要な編成数がデタラメだし静岡の２両ワンマンが使い道が無くなって理論が破綻してるところだよ！ｗ 全体の数があってたら正しい(^^)
じゃあ大垣のY100が神領に転属しても数だけ合ってたら正解ってこと！？ｗｗｗｗｗｗｗ
神領の人いっぱい静岡に左遷されるんだろうなぁ～～ >>515
大垣がほぼ増えないのに静岡だけ大幅に減るとか、静岡がほぼ減らないのに大垣だけ大幅に増えるとかはお話にならんという意
14両中最低でも10両、予備車含めれば11両以上の目的が確定してるので、残りの数両の増車枠を大垣と静岡が奪い合う構図
だから「14両のほとんどがもう使われている」と書いた
にもかかわらず、大垣と静岡の合計の帳尻が合ってない人が散見され目に余る状況だったし、「そもそも『14両の(ry』という前提が間違ってね」と書いた人は論外 ぼくがかんがえるさいきょうのしずおかけんのでんしゃ！ｗ
315系 U 4*30 本線・身延御殿場ラッシュ 本線昼間オールワンマン
313系（TN固定）3+3 本線ラッシュ専用 増解結廃止
313系 S 御殿場線専用
313系 L 御殿場線専用
313系 W 身延線専用 ワンマン改造 車載IC開始
313系 V 飯田線転用 大垣転属R編成編入 車載IC開始
これで完璧だね！ >>519
中部大学みたいな低学歴Fランしか出てないのに自分が名大生だと嘘ついて名鉄スレ荒らしてた可哀想な人ｗ >>520
堂々ごっこではあるけど14両の内訳が今の段階で確定してないという認識は合ってるでしょ >>510
将来的な話はともかく、少なくとも来春時点では削減本数的にも日中の御殿場分断が増えるとも思えないし、その上で315が御殿場までしか入らないのであれば御殿場以東を含むNの運用が一掃されることはまず考えにくいでしょ >>520
ていうか静岡が大幅に減るならL0が入った時点でもっと廃車になってないとおかしいからね
これから8両転属するのに今年度末の車両数が確定してる時点で静岡は増車になるし >>523
V0の使い道がない認識は間違ってるのにね！ｗｗｗ >>520
帳尻合わせできないようなプランが論の外なのはそのとおりだと思うよ
その点に関しては今までもガチガチにやってる自信があるやでな( ･´ｰ･｀) >>523
ブログ放置アフィカスのせいで正月からいたちめぐりではあるけど、14両の内訳の未確定分はもう4両以下しかないことを理解した上で全体として14両増を守ってる予想なら問題ない V0ガーV0ガーうっせーカメムシですにゃー
静岡の内訳は>>450に示したんだからスプレッドシートでシコれや(´・ω・`) そもそもラッシュ時は静岡だって車両数が必要なのに静岡は利用者が減ってるから減車しても平気とかいう低学歴全開の妄想は何なんだよ
ラッシュ時の運用表作ってから言えよバーカ >>527
どちらかと言えばスレ全体に向けた喚起
レスはムカつくが数合わせはきちんとしていると他の人が評価してた希ガス
堂々ごっこがいたちめぐりの枕詞になるこのスレ面白すぎだろ 49歳無職の小人おじさん、もう撮り鉄も乗り鉄も出来なくなっちゃったねwww
多方面に喧嘩売ってるからお前のことを恨んでる人間に遭遇したら危害加えられてもおかしくないしwww
253 名無し野電車区 sage 2023/12/31(日) 07:56:04.20 ID:AWyYHnJr
ロイヤル甲種撮影地で鶴亀ぽい人を見た
274 名無し野電車区 sage 2023/12/31(日) 17:26:10.88 ID:Q3RuvTuR
>>256他
背は本当に小学生ぐらい
下はジーパン、上は忘れた
駅ではなく撮影地
昔ナゴヤの鉄ヲタ嘲笑とかいうスレでたまに晒されていたのを見たことがある
こんな所かな、本当に鶴亀って人かは分からん >>519
鶴亀とかいう5ちゃんの路車板を長年荒らしまくってる氷河期世代弱者男性の外見的特徴を僅か2日で特定した優秀な人だよ～w
https://i.imgur.com/W8gHtnk.jpg >>533
左のお兄ちゃんが背がでかいという可能性もあるけど、本人は否定も肯定もしていないのかい？ https://i.imgur.com/W8gHtnk.jpg
↑
こいつ見かけたらシバいてあげてね！w
さて、昆布さんの外見的特徴はいつになったら特定されるのかな～？w
出身大学を晒したところで駅や電車内で見つけだすのは不可能だしね～w
そういえば2023年は一度もJRに乗らなかったな～
名鉄も乗ってなくて名古屋市営地下鉄しか乗ってない
誰かさんと違って鉄道みたいな幼稚な趣味はとっくに卒業してるのでw >>522
名大生なんて言った覚えはないけど？w
それに、お前だって医学部出身の大企業役員とか言ってなかった？w
実際は自動車学校すら卒業出来なかった49歳中卒無職みたいだけどw https://itest.5ch.net/test/read.cgi/rail/1617784977/349/
349: 犬にゃん 2021/04/10(土) 21:14:03.31 ID:+Rn+QXu0
>>347
効いてる効いてるｗｗｗｗｗ
中部Yunibaasity >>529
論破されて逆ギレの低学歴で草ァ！
朝のラッシュにV0が東海道線で走るんだろうなー（棒読み >>532
速攻で昆布湧いてきて草！ｗ
低学歴知的障害者正月からイライラじゃんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
リアルタイムで張り付いてるの自分でバラす低学歴ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>533
と全くの別人の画像を何度も貼り付ける知的障害者昆布であった ユーザーの判別もできない挙句、脳死でただ人の猿真似や自虐発狂しか出来ないゴミカス劣等害虫汚物の関東虫けら池沼キチガイwフルボッコにされて会話もレスを書き込む事も出来ない哀れな猿真似関東虫wさっさと償いとして土下座して首くくっとけw
低脳クソバカ不良品汚物関東ヒトモドキwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww200386 >>535
昆布は何言っても自分の都合のいい決めつけしかしないからまともにやり取りなんてしないほうがいいよ！ｗ >>536
と１週間毎日撮り鉄（笑）して無職がバレた36歳知的障害者岩田良樹であったｗ ｗ ｗ >>537
FreeWi-Fi乗り継ぎでIDコロコロの貧乏人昆布ｗｗｗ >>538
へーじゃあ認めたっていう証拠の書き込みはどこ？
捏造大好き低学歴知的障害者♪ >>539
ちゅーゆにイライラで草ァ！ｗ
なんで顔文字くんにレスするとすぐにお前が顔真っ赤で出てくるのかな～？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>540
糖質の勝手な決めつけ真に受けるなよ池沼 昆布の攻撃パターン相変わらず1つしかなくて草ァ！
馬鹿の一つ覚えとはまさにこのことｗ
逆に自分は静岡で寸胴短足のブサイク全身昆布をセルフ開示してしまったというｗｗｗ 性犯罪・窃盗・万引きなど数々の前科も持ってる害悪クソブスゴキブリwwwwwwww
何一つ事実でもない妄想で必死に架空工作で発狂するしか出来ない哀れな脱糞食糞汚物のゴミカスwwwwwwwwwwwwどこでも完全論破されて死滅w早くこの世から出ていけ虫けらwwwwwwwwwwwwどこにも居場所もなく存在価値もない劣等民族東北ゴミカスゴキブリ重度知的障害wwwwwwwwwwwwwwwwwwww 何一つ反論も一切出来ない劣等ゴキブリの中でも最底辺のゴミカス東北虫けら池沼キチガイwwwwwwwwwwwwwwwww
何一つ及ばずただフルボッコにされるだけが取り柄のクソザコナメクジwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
世の中の劣等汚物害虫さっさと土下座して首くくって死ねwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
知能も学も教養も皆無の劣等民族無能ゴミカス東北虫けらクソ雑魚害虫フルボッコにされ逃亡wwwwwwwwwwwww糞食い虫雑魚すぎwwwwwwwwwwwwwwww
すし板からサプリ板からあらゆる板でもボコってやってるのにここ含めどのスレにも一切来れず逃げ回って頭ゴンゴンさせて1匹発狂してるだけなのがお前wwwwリアルでもホームレスのくせにボロクソ公園から出れずヘタレビビり劣等ゴミカス汚物東北カスニートwwwwwwwwwwwwwwww事実でもない工作発作をひたすら泣き喚いてるだ毛なのがお前w惨めなチンカスゴキブリ虫wwwwなんの取り柄もなくオモチャにされるだけの哀れな不良品wwwwさっさと死ねゴミカス汚物wwwwwwwwwwwwwwwwいつまで福島原発の放射性物質に汚染された東北地域に住み着いてんだよ。お前にはそこにも居場所もなくどの道殺処分されて絶滅するオチなんとっとと死んで償ってろwwwwwwwwwwwwwwwwwwww精神科にすらもみてもらえず知的障害施設同様追い出された世の中の害悪汚物東北ゴキブリ虫wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww947581 うわきっしょ
典型的な障害者じゃんｗ
だから小人症の障害者にして叩くしかないんだろうねｗ
自分が障害者だからｗｗｗ V0の転用先が分からないから発狂しちゃったｗｗｗ
あと２日で答えが出るから楽しみだねーｗｗｗｗｗｗ
名古屋地区の315系投入は終了したよ！ｗ >>506
予備が少ないと思うよ
神領の予備は20両必要。中央線で検査中に何かあると予備が不足する
C0の予備1本、C100の予備3本になるかB500の木曽運用を神領に残して予備3本とし、最悪B500重連でC100の代走が可能とすると思う >>531
レスがムカついたりウザかったりするのは仕様だから諦めてクレヨンw
>>542
>>450が理解できるならV0ガーにはならねーんだわ
てーくさんの運用表も読めないにゃんにゃんには難しすぐるかもしれんけど 神総が今回当てたのって中央線の減便だけなんだよな
つまり情報源は大方神領区の現業だろうというのが裏付けられる形 >>552
そりゃ俺はお前目当てでこのスレに来てるからね
普段は書き込んでないよw >>548
普通に平成5年生まれなんだけど…
36歳ってどこから出てきたんだよwwwww >>553
糖質はお前だろバーカwww
俺のことをガチでJSだと思ってるみたいだしwww
俺がJSでもJSじゃなくてもお前の敗けだけどなwwwwwwwww >>554
そりゃお前の外見的特徴を広めることでお前が現場で後ろ指差されるのが一番効くだろうからねwww >>544
そりゃこの画像貼るとお前が発狂するからなwwwwww
効いてて草 >>556
JSとCOVITの闘い見てみたいな～wwwww >>543
お前とレスバ出来るのを楽しみにしてたよ(^^) >>541
まるでお前の人生とお前の学歴みたいだなwww >>542
お前は朝のラッシュにフルチンで勝川駅のホームを走れよwwwww >>561
僕の予想の前提として中央線と関西線は315で統一、木曽はカキの313がシンに予備込みで7常駐の想定ね。
で、4連と8連の予備は両数じゃなくて編成数で考えて検査が無いときでn+2としてる。
8連1本4連2本なら検査周期がカチ合わないようにする必要はあるけど、どれか1本が検査に入っても少なくとも予備ゼロは回避できる。
なんかあって1本使っちゃったら次はアウトだけど、どこまでカバーするかは考え方次第なのでとりあえず最低ラインでの予想にしてある。
運用数も現行ダイヤベースで考えて数合わせはしているけど、持ち替えもあるだろうし必要本数は実際の運用次第な部分もあるんで4連3本取ることもできなくはないとは思う…たぶん ちなみに中央22関西12は変わりようがないので変わるなら東海道9ね >>578
4連と8連の編成数が計46本
8連の検査周期が36ヶ月、4連の検査周期が48ヶ月として調整すれば検査が重ならないかもしれないけれど、それぞれ1本が同時に検査に入ることを想定しないと厳しいと思うよ >>579
大垣米原は昼間だけワンマンとするならそこまで本数いらないからね >>580
検査周期は313、383、キハ25で延伸の試験してたから315も延ばすと思われ。
ソースは2018年産の海老ね。
(現行)
全般検査…96か月以内
重要部検査…48か月または60万km以内
(見直し後)
全般検査…120か月以内
重要部検査…60か月または80万km以内 >>581
昼間は大垣米原4武豊3で十分ではあるんだけど最大運用数はピークだから減らすならそこだね
キーマンは静岡なんだけど静岡がどうなるかがマジ読みにくい てか、にゃんにゃんは数合わせちゃんとしたんけ？
ダダ余りな気しかしないけど
『静岡はこうなりそう
315系 U 4*30 本線・身延御殿場ラッシュ 本線昼間オールワンマン
313系（TN固定）3+3 本線ラッシュ専用 増解結廃止
313系 S 御殿場線専用
313系 L 御殿場線専用
313系 W 身延線専用 ワンマン改造 車載IC開始
313系 V 飯田線転用 大垣転属R編成編入 車載IC開始』 編成数ベースで置き換えたらそうなるんでない？
車両数ベースできっちり揃えたければ3連作れば良いんだし、他見てもとりあえず仕様そろえた車両で金太郎飴して数合わせが最優先ではないと思う >>587
掛川以西の区間でカキから借り入れてる運用を解消するなら、
増車になると思うよ。
313投入時に減車した分をカキ車で埋めてたわけだし。 >>589
でもあれは朝のラッシュは大垣との絡みが濃すぎて切り離すのは難しいし、置き換えやすい昼は昼寝が減るだけだからどっちが担当してもあまり変わりは無いと思う
双方の1日の走行距離を比較して少ない方がやってるだけでないの？ >>590
その辺は豊橋構内の分岐器新設とか連動装置の更新絡みでだいぶ事情が変わりそうなんだよな
少なくとも名古屋方への折り返し機能を強化するってことは豊橋を跨ぐ運用を減らせるようになるわけだし >>531
書いた記憶はあるが評価はしとらん
>>562
嫌ずら >>593
ええやん！ええやん！
シューщ(ﾟдﾟ) 東濃人が躍起になって叩くからV編成は飯田線決定だな
3連→大垣は絶対ない
中央線減便→ありえない
と百発百中ですよ >>595
そうだね！パイセンだね！
でもそんなの関係ねぇ！でもそんなの関係ねぇ！
>>596
逆張り神レベルはにゃんにゃんの方が上なのでVの大垣行きは無いと思います >>597
そうか。彼は本心では大垣に315が欲しくて欲しくて堪らないから、敢えて逆張りである静岡30本を提唱していたのだな >>598
8連23本を大垣と予想してたぐらいだから欲しくて欲しくて欲しくてたまらないと思うよw
てか、飯田線はY30しかあり得ないんじゃなかったんですかねー
なんかしれっとV転用とか言ってるけどさ 飯田線はV、Y30は静岡、大垣の3連は静岡へ再転属
このスレにおける三大珍説かな >>600
お前は自分が気に入らないのを何でも珍説呼ばわりしてB400外したよなw お気持ちだけで珍説認定してるのは東美濃ニキぐらいかと… >>603
御殿場の地上子がどうなってるかわからんし、国府津まで中編成ワンマン化の可能性もあるっちゃある
てか、しぞーかにいるなら見てきてよ 見るべきポイントとしては停目の2m手前ね
上り下り両方にP1がくるなら国府津までやるし、上りだけなら御殿場まで
オナシャス！！ >>592
315系4連ロングで減車するのは静岡やろ >>604
簡単に言いよるが、静岡〜御殿場は春日井から東濃を飛び越えて南木曽の手前までの距離やで >>604
人に見てきてって言うなら自分自身でも近場は見てきたら？
大垣米原か武豊線なら春日井から近いでしょ >>597
にゃんにゃんはC100東海道運用入りを公式に当てちまったじゃんか
関ケ原のマーキングが日の目を見るのは大垣車が入ってからかな？
てか陣僧の岐阜駅1番線に営業列車では入らんツィートはなんやんたんやろな >>608
春日井から御殿場に行くことと比べたら大したことはない( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ
>>609
名古屋おでかけきっぷで行ける範囲は行ったやで
とりあえず関ヶ原、東成岩、関西線は駅名忘れちゃったけど四日市～亀山のどっかで確定演出確認しますた >>610
下手な鉄砲も数打ちゃ当たるって言うよねー
アレだけ高速でブレれば弾がかすることもあろうて
JSお漏らしニキもにゃんにゃん程ではないがブレるからなー
岐阜下り本線の件もだけどB400は飯田線南部とか言ってたりもしたし 金山駅ホームドアの315表示
尾張一宮駅315POP
間違いではなかったのに否定しまくった
しぞーか民 >>611
東成岩は初出かな
関西線は加佐登でなければ初出かも >>613
315が名古屋口を走る≠大垣に315が入る
覚えてないの？？
>>614
東成岩(あと半田も)は10月入ってすぐ行ってきたけどココでレポしなかったっけか？
関西線は下り列車の車内から確認できる駅だから加佐登では無いね >>608
富士宮あたりなら御殿場よりは静岡から近いよね
1日1往復だけだろうけど西富士宮まで315系が走るから枕木に変化がみられるかもね >>615
ここでは書かれてた気もするな
Twitterではまだ出てないと思う >>605
実はな、おみゃあさんに言われんでもパイセン去年11月に見とるでよ。
御殿場は上下とも4両停目2m前にはそれっぽいものはないな
南御殿場(単線スルー)は､絶対停目2m前に "(上)TASC P1"、"(下)TACS P1"
岩波は4両停目2m前に他の位置のとは違う地上子
沼津駅御殿場線ホームは上下方向とも4両停目2m前にそれっぽいものはない >>605
実はな、おみゃあさんに言われんでもパイセン去年11月に見とるでよ。
御殿場は上下とも4両停目2m前にはそれっぽいものはないな
南御殿場(単線スルー)は､絶対停目2m前に "(上)TASC P1"、"(下)TACS P1"
岩波は4両停目2m前に他の位置のとは違う地上子
沼津駅御殿場線ホームは上下方向とも4両停目2m前にそれっぽいものはない >>613
だからいい加減静岡切り離せ
同居は無理だって >>616
身延線も去年秋に竪堀から西富士宮まで歩きながら各駅の様子を見たが、それっぽいものはなかったな。
てか寅さんも言っている通り身延線に315が入っても現行の3523M〜4430Mのとこしか入りようがないし、それだけのためにTACS整備はしないんじゃないのかな。
やはり身延線は2両ワンマンがメインだわ。
ちなみに御殿場線は駅間が長くて歩いても1駅でめげる。 >>618
>>621
機動力凄すぎ
身延線は非電化路線と同じく3両以上を車掌乗務のまま当面放置することになりそうだな >>618
さすがパイセンやで
しかし御殿場に確定演出が全く無いのはそれはそれで不可思議現象ではあるね
まぁ地上は本気出せばすぐ終わるから、試験で必要な駅(南御殿場、岩波)だけ先行で他は来年度やるつもりなのかもしれないけども >>619
南御殿場は上下ともにTASCと入ってるぞw 御殿場線のTASCは連続する勾配駅でのデータ取り試運転のためで
御殿場、沼津で設置準備が進んでないあたり
他線区と同時に中編成ワンマンを導入するわけではないと思う >>627
関西線以外は似たような設置状況だし、現状ではなんとも言えないと思うが
もしも御殿場線で中編成ワンマンの導入がすでに計画されていないとしたら
静岡地区でどこに入れるのか、それはそれで疑問になってくる
・大垣と車両の持ち替えで浜松豊橋(どちら持ちでも確定だとは思う)
・興津島田の日中のするがシャトル(運賃収受を考えたらベストな投入先だと思うが乗降客数はそれなりに多い区間だし)
あたり？他は？ >>627
それは同感なんだが設置済み、マーキングだけしてあるところ、全く手付かずなところとが混在しているのがよくわからんところだな 御殿場線だけ11〜12月に運行開始予定なのはなんか理由あるのかね
白紙改正されるから関係ないかもしれないけど今の行路だとラッシュに走ってる御殿場線211系は昼間は東海道線で走ってるから東海道線で運行開始するなら御殿場線も同じタイミングで運行開始しそうだけどなあ
ダイヤ改正で運用がどうなるか想像がつかない 東海道普通、武豊、身延、御殿場はラッシュ時限定だろ
あくまでメインは中央西線、関西、静岡 >>548
いやいや、俺はもう鉄オタなんて卒業したよ～w
お前とか徳田を見ていて「こいつらと同じ趣味は嫌だな」って思ったからねw
1週間毎日撮り鉄の無職は俺じゃなくてJSでしょ
そしてお前はJS以下の撮れない鉄というwwwww
早く生産性のある趣味を見つけられるといいね
49歳まででんちゃ一筋だと厳しいかな？w >>631
恐らく211の運用をいくつかのブロックに分けてそのブロック分の315が入ったら差し替えて行くだろうからな
御殿場線に絡む211の運用が315に代わるのが11月頃になる予定ってところだろ 静岡は激変な年になるな
運用追う人は大変だけど楽しそうだな >>556
自分がガラス反射で写り込んでもフォトエディタでトリミングできるのに無能な無職w >>627
沼津も普通にマーキングあるんだが
もちろん御殿場方からの進入しか想定してない てか沼津〜御殿場は御殿場以外はほぼ全駅にマーキングか地上子があるんだが
勾配上にある富士岡と岩波だけ現車での調整の関係で先行して地上子が設置されただけで、この区間は全駅設置するつもりなのはどう考えたって間違いないだろ
逆に御殿場より東側は何もない >>627
マーキングでとどめず地上子までさっさと進めた理由はたぶんそう
ただ、ワンマン化の時期がどうなるかなどまではまだ踏み込めないな
他の路線でも、一斉にマーキングや地上子設置をやったとは限らなかったので、単純に判断材料が足りないと思う >>639
そりゃ、試験のためだけの設置で試験終了後は撤去なんてわけはなく、将来的なワンマン化に使う気満々だろうけど、中央線以外でTASC導入が判明している区間が全て一斉にワンマン運転を拡大するとは限らないんだよね
315系の投入計画に影響が出ないようにするために最低限必要なのは、2025年度末までに関西線や武豊線などで日中に4両ワンマン運転できるようにしておくこと
ラッシュ時や他の路線などは、早期退職を募らずに済むようワンマン運転の拡大時期を分散させるのもありえない話ではないと思う 新聞記事に訂正
身延線投入6月→11月(御殿場線と同時) 御殿場駅にTASCが置けない理由…
小田急60000形の入線とは関係あるかな？
東急新横浜線はTASCの仕様の問題もあって
東横線系統の8両が通常入線しないケースもあり
システム仕様の不整合は0ではない >>643
小田急60000形のTASCは千代田線・常磐線各駅停車のそれと同システムのはず
東急新横浜線のTASCは相鉄線・埼京線のそれと同システムのはず
と辿っていけば何か答えが出るかと思ったけど、315のシステムにはつながらんね
てか、ホームドア対応のTASCではないんだし、仮に小田急60000形のシステムが違ったとしても
御殿場線内ではシステムを切ればいいってだけのことじゃないの？ >>643
>>644
小田急でTASCを使用しているのは通勤車両だけでロマンスカーは手動のはずだが >>645
ワイドドアとはいえ根性止めで位置合わせしてんだ、軽い驚き
しかも両数ではなくて形式によって停車位置が違うし、てかだから手動になったってこと？ MSEは使ってないけど車上も準備はしてあるみたい
ttps://ycs3120.com/platform-doors/3309/
ミュースカイが豊橋に入らないのと一緒で、問題ないことを確認するまではTASCの地上子が置けないとは思うけど、マーキングぐらいであればできるとも思う
ちなみにホーム柵の制御は双方向のやり取りだからTASCと違って有電源にはなるけど地上子自体は同じといえば同じ
PTにもDCUが用意されていたはず ホームドアも付けないのにTASCいるの？そりゃ、あれば便利だけど 中編成ワンマンのためにTASC整備は東海が初めてのケースではあると思うけど、乗務員の負担軽減を考えるならあってもいいとは思う
余裕のある東海だからできることでもあるとも思う 保全パピコ
小田急電鉄のホームドア：本厚木駅のロマンスカー対応大開口タイプ
ttps://ycs3120.com/platform-doors/19257/ 性犯罪・窃盗・万引きなど数々の前科も持ってる害悪クソブスゴキブリwwwwwwww
何一つ事実でもない妄想で必死に架空工作で発狂するしか出来ない哀れな脱糞食糞汚物のゴミカスwwwwwwwwwwwwどこでも完全論破されて死滅w早くこの世から出ていけ虫けらwwwwwwwwwwwwどこにも居場所もなく存在価値もない劣等民族関東ゴミカスゴキブリ重度知的障害wwwwwwwwwwwwwwwwwwww 何一つ反論も一切出来ない劣等ゴキブリの中でも最底辺のゴミカス関東虫けら池沼キチガイwwwwwwwwwwwwwwwww
何一つ及ばずただフルボッコにされるだけが取り柄のクソザコナメクジwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
世の中の劣等汚物害虫さっさと土下座して首くくって死ねwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
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すし板からサプリ板からあらゆる板でもボコってやってるのにここ含めどのスレにも一切来れず逃げ回って頭ゴンゴンさせて1匹発狂してるだけなのがお前wwwwリアルでもホームレスのくせにボロクソ公園から出れずヘタレビビり劣等ゴミカス汚物関東カスニートwwwwwwwwwwwwwwww事実でもない工作発作をひたすら泣き喚いてるだ毛なのがお前w惨めなチンカスゴキブリ虫wwwwなんの取り柄もなくオモチャにされるだけの哀れな不良品wwwwさっさと死ねゴミカス汚物wwwwwwwwwwwwwwwwいつまで福島原発の放射性物質に汚染された関東地域に住み着いてんだよ。お前にはそこにも居場所もなくどの道殺処分されて絶滅するオチなんとっとと死んで償ってろwwwwwwwwwwwwwwwwwwww精神科にすらもみてもらえず知的障害施設同様追い出された世の中の害悪汚物関東ゴキブリ虫wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww498893 ユーザーの判別もできない挙句、脳死でただ人の猿真似や自虐発狂しか出来ないゴミカス劣等害虫汚物の関東虫けら池沼キチガイwフルボッコにされて会話もレスを書き込む事も出来ない哀れな猿真似関東虫wさっさと償いとして土下座して首くくっとけw
低脳クソバカ不良品汚物関東ヒトモドキwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww662896 TASCだと、発着時のホーム監視とかに集中できるようになるんだっけ。今のワンマンと同じく目視なのかな >>656
センターサーバーにキセル常習者の顔認証と違反行動が記録され自動的に警察にデータが行くようになる 東北出身のごみどもは今すぐ障害糞虫のたまり場の東北地域に帰れよゴミガイジwww584736 キチガイ・虫けら←これらワードも何もかも俺の猿真似・丸パクリwフルボッコにされ何もかも足元にも及ばず毎回負けて逃げるしか出来ない挙句、自らの汚名を連呼して擦り付けようと必死な自虐贅六連呼劣等ゴミカス知的障害wやはり梅津イモタ隆史未満w(もしくは同一w)
知能すらも無いと完全に立証される哀れな自虐贅六連呼のゴキブリ劣等ゴミカスオガクズ汚物関東キチガイwwwwwwww足元にも一切及ばずフルボッコの家畜肉便器関東虫wwwwwwwww
進歩も無くユーザーの判別もできない挙句、脳死でただ人の猿真似や自虐発狂しか出来ないゴミカス劣等害虫汚物の関東池沼キチガイwフルボッコにされて会話もレスを書き込む事も出来ない哀れな猿真似関東虫wさっさと償いとして土下座して首吊って死んどけ虫けらwwww
カスニート丸出しで暇を持て余して5ちゃんに張り付いて発狂してるのが社会のお荷物不良品であるお前だよ蛆虫wwwwwwwwwwwwwwwwwwww
どの板でもフルボッコにされてるのに一切来れず逃げ回るしか出来ない負け犬ゴミカス奴隷ゴキブリw5ちゃんに張り付くだけが生き甲斐なのにこそクソザコっぷりw
性犯罪常習のロリコンカマホモの池沼発作癇癪低脳クソバカ不良品底辺汚物関東ヒトモドキwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww壊れた玩具でしかないズタボロのサンドバッグwwwwwwwwwwwwwwww
ブーメランガーと言われた事を脳死にオウム返しするしかできず何一つ反論もできず低脳頭も回らない不良品関東ゴキブリwwww
猿真似←これらワードから何まで俺に言われた事が図星で関東知的障害特有の丸パクリするしか出来ない劣等乞食ホームレス汚物w
5ちゃんの運営にも見捨てられてどのスレでも板でもフルボッコにされ逃げ回るしかできない居場所も無いゴミカス劣等奴隷害虫wwwwwwwww弱すぎwwww
700526 >>661
たしかにね
令和になってから不幸な出来事しか起こってない >>663
不幸かどうかは知らんけど
313の出来が良すぎたせいか
あまり好きになれないな 飯田線の豊橋～豊川で減便、船町、下地の停車本数増報道が出てるね 静岡は2ヶ年で投入継続との記事があるが、これで大垣配置はほぼほぼゼロ確定でおk？ >>666
飯田線の船町＆下地停車数は1時間2本で変わらずだよ
豊橋～豊川が全駅停車で豊橋～新城以北が通過だったから、それが午後2時間ほど全駅停車になるだけ >>673
せやな( ･´ｰ･｀)
今の時点で実現したのはコレぐらいかな
・大垣に3連転属
・武豊線に315投入
・御殿場線に315投入
・神領車の東海道運用 『静岡は2ヶ年で投入継続』がガチリアルであれば大垣ゼロ確定でおkでしょう
>>670
ソースキボンヌ！ コレもお年玉で答え合わせできたな
237 名無し野電車区 2023/12/26(火) 15:12:25.10 ID:AM/Un92B
>>224
QRなんてすぐ貼れるんだから使うときが来たら貼ればいいって言ったじゃん
B0はあの時点で金山は通る運用は無かったけど東海道で運用持ってたからそもそもB500と同じホーム柵対応はしてたよ
で、使うときが来たら貼ればいいという考え方が合ってるかどうかは春のダイヤ改正後に完全に答え合わせができるはず >>665
個人的に313てたしかにすごかったけど要所要所で変なところがあってそこに気付くと素直にすごいと思えなくなってくるものがあるな
転クロだと椅子が妙に小振りだったり5000番台は足元に遮るものがなくて寒かったり
ロングだと袖仕切りや座席を区切るポールにオリジナリティ醸してるけどそれが機能や快適性には全く貢献してなくて背もたれが絶壁で座面と合わないし
ボックスは見た目はすごく快適そうなのにいざ座ると座り心地以前に居心地から悪いし
あと椅子が青い奴らは全体的に内装が暗くて立ち客が奥に詰めない一因になってると思う 女とラブボの露天風呂にいるところを川勝に覗かれるという変な夢を見た
オレはリニアそのものに反対なんで、リニアそのものは大推進派の川勝に議論を吹っかけようとしたが、女がつまらなそうにするんで躊躇っていたら、川勝は消えていた 315系は毎月1回8両のペースで出場すると思われる
N700Sが今年度3本から次年度5本と増えるのと都営大江戸線の8連8～9本の製造があるからね
6月の運用開始では3本運用1本予備と少数になると思う >>681
そんなバカなwと一瞬思ったが案外アリかもな
これまで車両ができたからと関西線にがっつり突っ込まずダラダラと言っていいほどに半分遊んだような投入してさらに一気に置き換えるわけでもなく他に手を出す様子からすると
AIの学習は対象となる路線全部やるつもりなのだろうか
それならこのちょっとずつあちこちに投入するスタイルも納得いくし、静岡でもそれをやるのだろうと思えてくる 4月から2編成/月ペースで入れれば
16編成丸々静岡でも11月には投入完了できるな 去年の6月頃ってどうだったっけ？
ある程度はヒントになるかも >>684
1週目→神領C17編成(木)
3週目→神領C18編成(木)
4週目→名鉄9513F+9514F(水)
あとはキヤ95とB407が出場した >>681
大江戸線12-600形は来年度は1本だけのはず
24年度に1編成、25・26年度に4編成ずつ >>685
thx!
なかなかのハイペースで出ていたんだな
6月の頭の時点で3本、4連なら6本出ているペースということになるのか
それでも熱海-豊橋間だと拝むのは難しそうだけど 普通に1Qと3Qに8本ずつとかそんなところというか、逆にそれ以外あるか?
数は多少前後するにしても、運用範囲拡大のタイミングで纏めて造ることには変わらないだろ スレ一覧を埋め尽くされてフルボッコにされ、涙目で火病って発狂している知的障害が自虐贅六連呼キチガイのお前だぞwww
脳死でお前自身の自己紹介にしかなってない自虐発狂しか出来ないゴミカス自虐贅六連呼の劣等害虫汚物奇形知的障害www
はやく死ねよwwwwお前みたいな出来損ないの不良品にできる社会貢献はそれだけだろwwww
ゴミカスキチガイ自虐贅六連呼知的障害東北蛆虫死滅確定wwww雑魚すぎwwww737571 キチガイ・虫けら←これらワードも何もかも俺の猿真似・丸パクリwフルボッコにされ何もかも足元にも及ばず毎回負けて逃げるしか出来ない挙句、自らの汚名を連呼して擦り付けようと必死な自虐贅六連呼劣等ゴミカス知的障害wやはり梅津イモタ隆史未満w(もしくは同一w)
知能すらも無いと完全に立証される哀れな自虐贅六連呼のゴキブリ劣等ゴミカスオガクズ汚物関東キチガイwwwwwwww足元にも一切及ばずフルボッコの家畜肉便器関東虫wwwwwwwww
進歩も無くユーザーの判別もできない挙句、脳死でただ人の猿真似や自虐発狂しか出来ないゴミカス劣等害虫汚物の関東池沼キチガイwフルボッコにされて会話もレスを書き込む事も出来ない哀れな猿真似関東虫wさっさと償いとして土下座して首吊って死んどけ虫けらwwww
カスニート丸出しで暇を持て余して5ちゃんに張り付いて発狂してるのが社会のお荷物不良品であるお前だよ蛆虫wwwwwwwwwwwwwwwwwwww
どの板でもフルボッコにされてるのに一切来れず逃げ回るしか出来ない負け犬ゴミカス奴隷ゴキブリw5ちゃんに張り付くだけが生き甲斐なのにこそクソザコっぷりw
性犯罪常習のロリコンカマホモの池沼発作癇癪低脳クソバカ不良品底辺汚物関東ヒトモドキwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww壊れた玩具でしかないズタボロのサンドバッグwwwwwwwwwwwwwwww
ブーメランガーと言われた事を脳死にオウム返しするしかできず何一つ反論もできず低脳頭も回らない不良品関東ゴキブリwwww
猿真似←これらワードから何まで俺に言われた事が図星で関東知的障害特有の丸パクリするしか出来ない劣等乞食ホームレス汚物w
5ちゃんの運営にも見捨てられてどのスレでも板でもフルボッコにされ逃げ回るしかできない居場所も無いゴミカス劣等奴隷害虫wwwwwwwww弱すぎwwww
818516 静岡って未だにトイレ無しの運用設定されてるの？
どの列車も基本的にトイレ付313系とセットが大半だが・・・ Sの時はすぐに運用に入ってトイレ無し減らしに役立ったけど、Ｌはなかなか動かないね
静岡車両区の車列のいちばん奥、運用入りさせる気のなさが伝わってくる場所に4編成とも留置されたままだわ どの時期に持ってきても検査切れが近い編成がいる3連に対して2連はGGがどれも期限に余裕あるみたいだからな
そうなるとGGを直接差し替えずに玉突きで最終的に3連が押し出されるのだろうから今投入しても置き換え完了は今度の改正になるんでないかと Lは全部転属してくるまで放置して改正で一気に投入するんだろうね >>694
ありがとう
211系完全撤退までまだまだトイレ付100%化は程遠いなあ >>670
これ結局ソースなしの現段階では信頼できない話ってことでいいんだよな？ ┌┴┴┴┴┴┴┴┴┴┐
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｜｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜｜＜おでかけですか～♪ レレレノレ～
｜｜ └―┘ └―┘ ｜｜ ＼
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（＿＿） ノノ人人 静岡地区は2024年度に集中投入しそうな雰囲気だけどな
労組の資料見ても2024年度中に211系を廃車にする的なこと書かれてるし
名古屋地区の315系は関西線と3月からは東海道線大垣〜大府と武豊線になるけど3月ということは2023年度までに製造された車両で走らせることになるから2024年度の16本を名古屋地区で使うことはなさそうだし
大きな変化がありそうな静岡地区と違って2024年度の名古屋地区は大きな変化はなさそう
関西線武豊線の昼間のワンマンはそのままだろうし311系の全廃や213系の廃車もなさそう >>703
名古屋に関しては今回の改正に向けて運用弄ってあるはずだからようやくそれが使われるようになるのだろう
静岡は16本で211を置き換えるのはさすがに無理だと思うぞ
211を全部置き換えるのであれば全廃とか置き換えの完了とかもう少し違う表現になるんでないかと >>477の考え方が妙に説得性を感じるな
名古屋地区は2022年から年度ごとに2本,10本, 0本,14本。つまり静岡地区は2024年度分全部の16本。
名古屋地区の内訳のうち関西線分は14本だから2025年度分から少なくとも2本は神領。
311の置き換え分のうちB0分を除く9本も神領かと言われると少々疑問。武豊分の3本と合わせて12本大垣の方が自然な感じはする。
問題は3連。そのまま大垣だと静岡が13両減車、再転属だと静岡8両増車(飯田線運用はそのままの前提でカウントせず)。
どっちもなさそうな感じだけど、豊浜掛菊静の運用持ち替えで調整すればありっちゃあありなのかな。 ツイッターにはC113-C114の甲種ってあるけど、
新年度すぐ出場で、
その後の28本が支社持ち？ 武豊線の昼間にセントラルライナー入れて欲しいな
3混んでるし3両欲しいよね >>705
静岡については、7連1本と5連9本の運用を6連1本と4連9本の運用に再編すれば、10両の減車になる
これに対し、315系16本と313系L編成8本を導入すると、GG.LL.SSの全てを置換えすることが可能
豊浜の移管がある場合は検査期限のあるGGを残す可能性もある
その場合は翌年度の315系2本を静岡に追加するかもね 単純な話で置き換え対象の数からしても海鉄に+14本もいらない以上の理由はないんだよな
その時点で2025年度も211は若干数残るのは確定、その上で海鉄からの転入か直接投入かも捻出するのにちょうどいい車両もないからまあ直接投入だろうとはなる
検査期限的にも残るのはGGだろうし J150だけ転属させたら面白そう
置き換え前と比べて、大垣は予備が+5、静岡は運用と予備の和が-4 神領、静岡、大垣で4コテ14ずつはガチっぽいな
B500の大垣転属は恐らく御殿場線で315デビューと同じタイミングかもしれん てか、大垣に入れるなら武豊線は大垣持ちになるわけだし、神領車の東海道運用なんて面倒くさいことやらずに大垣に直接ぶっこめばいいよねー
3連再転属もだけど神領車の東海道『暫定』運用も珍説ど真ん中だろw >>712
B500を大垣集約しても8編成は木曽(飯田線と統合で6編成かも)マイナスだから
311の残党置き換えるで手一杯で213を補える分はない >>477は名古屋ベースで予想した方が楽だって説いていてくれるのに、わざわざ難しい静岡から考えて大珍説を唱え始める
神領車での中編成ワンマンをすぐに始められない以上、ツーマンで入れられる東海道暫定運用は自然の成り行きだわ >>718
今年度の一部を大垣に入れてツーマンやればええやんけ
てか、再転属が珍説という自覚を持ったほうがいいよw てか、名古屋側から考えれば>>712なわけで無理くり辻褄合わせしたのが再転属じゃんねw
サックサクやぞ！サックサクやぞ！ 静岡は315入ったら
数少ないけど4+3の7連が
出てくると思う ロリコン鶴ッパゲラビッタートルのいう
Vの飯田線転用は東日本対応(東区間でのワンマン対応+東対応デジタル無線)やらスノプロ設置で無駄金出るのに
211のトイレ全編成設置渋った東海がやるわけねーだろ >>716
はいはい3月までにC100全編成大垣転属
これで満足かガキ 大垣に直接入れて関西線やC0代走重連で中央線デビュー？
どっちもどっちですんなりいかないのが今回の4コテの特徴 >>726
一番ありえないやつｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! >>727
なんでそうなるw
神領6大垣4でもいいじゃん B500大垣集約でも木曽でマイナス分が出て残りは311置き換え分しかないから213の置き換えは逆立ちしても不可能 >>716
今年度分は全編成登場済でこれまで大垣配置は1本たりともなかったのに、今年3月から始まる東海道線や武豊線での運用が今年3月の時点から大垣になると思えるのは、頭がスレ立て荒らし以下だろ
新車が大垣以外に入る度にいちいち発狂してんじゃねえよ >>728
716の人は今年3月から大垣配置315系運用が始まると言ってるんだから、C100もC0も全て大垣転属だと喚いてる頭鉄道時刻表ニュースに決まってるだろ >>716
3年後の将来はともかく、2ヶ月後からの暫定運用すら否定するとか本当に頭おかしい
本スレ笑に籠ってろ 315系は大垣と神領に分散すると予備をそれぞれ配置することになり不効率
武豊線を神領持ちにして関西線と武豊線を共通で運用したほうが効率がいい 東海道暫定説はワンマンのことがあるからな
珍説とも思わんよ
珍説の定義が「東濃人が上から目線で大外しした説」なら珍説ではあるだろうが、そもそも8連23本が中央線以外のほぼ全てを奴は外してるわけでな ここに書いてある大垣持ちは神領14大垣14静岡14だった場合の話なんですがね…
716 名無し野電車区 2024/01/05(金) 11:57:09.23 ID:IxSscSTd
てか、大垣に入れるなら武豊線は大垣持ちになるわけだし、神領車の東海道運用なんて面倒くさいことやらずに大垣に直接ぶっこめばいいよねー
3連再転属もだけど神領車の東海道『暫定』運用も珍説ど真ん中だろw >>732
3月の315武豊線デビューはそこのB500置き換え分だから3月改正時点で神領12本でも問題ない
4月以降に2編成神領に入れて来年度残りは全て静岡。
身延線、御殿場線の315デビューに合わせてB500が大垣転属開始で311引退。関西線315統一
2025年度に大垣に315系4両14本投入。3連は静岡、2両は飯田線転用。211と213全車廃車。 >>737
おまえは話を全く理解していない
1年後とか2年後のような"かなり先"の話をしているのではなく、2ヶ月後に始まることが確定したC100東海道線運用を、恒久的な運用ではなくいずれ大垣に315系が入るはずと言うだけなら良かったのに、なぜか暫定運用ですらありえないと否定し、大垣配置の315系が今年3月にはもう走るんだ！！！と声高に叫んで一人でに壊れたから、その周回遅れっぷりを馬鹿にされてるんやぞ
いい加減気づいてないフリをするな
現実を直視しろ
716 名前:名無し野電車区 :2024/01/05(金) 11:57:09.23 ID:IxSscSTd
てか、大垣に入れるなら武豊線は大垣持ちになるわけだし、神領車の東海道運用なんて面倒くさいことやらずに大垣に直接ぶっこめばいいよねー
3連再転属もだけど神領車の東海道『暫定』運用も珍説ど真ん中だろw >>740
理解してないのはそっちですやんw
ずーーーーっと大垣ゼロだって言ってますやん(^^) >>730
どっちかで315の予備がなくなる
神領にまとめて暫定運用なら予備確保可
C0も蓄電池入場に続いて要検始まるしC100予備は重要 Lが動いたかと思えば富士へ疎開らしい
週末あたりに残りの4本も来る感じなのかな >>743
B402とB403は岐阜の糞女のせいでワンマンに出来なかったから
転属前に名古屋入場だろうな >>742
なくならないよ
神領は中央8連22本関西4連6本使っても予備8連1本4連2本だから足りる
大垣でツーマンならとりあえずの予備は313でいいし、どのみちそうなるじゃん てか、ID:4C7s1QgMはなんだったんですかねー
現実直視して顔真っ赤かな そういやさ、年度内に検査周期の見直しについての発表はあるかもね
(現行)
全般検査…96か月以内
重要部検査…48か月または60万km以内
(見直し後)
全般検査…120か月以内
重要部検査…60か月または80万km以内 アルバイトにすらも受かった事も無いのも図星なんだなぁwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww小学生の時行ってた関東知的障害学校ですらもその中で虐められて不登校になった出来損ないだもんなぁwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwやはり反論できず関東民族の中でも劣等のゴミカス関東虫wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww5ちゃん張り付き乞食キチガイ発作がお前の生き甲斐で職歴も学歴も無いもんなぁ池沼wwwwwwwwwwwwwwほらほら生きる価値もない挙句世の中の害でしかない劣等ゴミカス汚物がお前だぞ？wwwwwwwwwwwwwwwwwwお前は死ぬまで放射性物質で汚染された劣等関東で奴隷として生きるしか出来ないwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
食糞カマホモなんだからそれらwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww格上の人間が出した排便でも食って殺されるまで惨めに生きてろよwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwその後一斉殺処分されてこれまたプギャアwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww死滅wwwwwwwwwwwwwwwwwwww92702 フルボッコにされ何もかも足元にも及ばず毎回負けて逃げるしか出来ない挙句、自らの汚名を連呼して擦り付けようと必死な脱糞食糞奴隷自虐贅六連呼劣等ゴミカス知的障害wやはり梅津イモタ隆史未満w(もしくは同一w)
キチガイ・虫けら←これらワードも何もかも俺の猿真似・丸パクリw
知能すらも無いと完全に立証される哀れな自虐贅六連呼のゴキブリ劣等ゴミカスオガクズ汚物関東キチガイwwwwwwwwフルボッコの家畜肉便器関東虫wwwww
進歩も無くユーザーの判別もできない挙句、脳死でただ人の猿真似や自虐発狂しか出来ないゴミカス劣等害虫汚物の関東池沼キチガイwフルボッコにされて会話もレスを書き込む事も出来ない哀れな猿真似関東虫wさっさと償いとして土下座して首吊って死んどけ虫けらwwww
カスニート丸出しで暇を持て余して5ちゃんに張り付いて発狂してるのが社会のお荷物不良品であるお前だよ蛆虫wwwwwwwwwwwwwwwwwwww
どの板でもフルボッコにされてるのに一切来れず逃げ回るしか出来ない負け犬ゴミカス奴隷ゴキブリw5ちゃんに張り付くだけが生き甲斐なのにこそクソザコっぷりw
性犯罪常習のロリコンカマホモの池沼発作癇癪低脳クソバカ不良品底辺汚物関東知的障害wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww壊れた玩具でしかないズタボロのサンドバッグwwwwwwwwwwwwwww
ブーメランガーと言われた事を脳死にオウム返しするしかできず何一つ反論もできず低脳頭も回らない不良品関東ゴキブリwwww
猿真似←これらワードから何まで俺に言われた事が図星で関東蛆虫特有の丸パクリするしか出来ない劣等乞食ホームレス汚物w
5ちゃんの運営にも見捨てられてどのスレでも板でもフルボッコにされ逃げ回るしかできない居場所も無いゴミカス劣等奴隷害虫wwwwwwwww弱すぎwwww
331881 やーいやーい荒らしのバカアホマヌケ無職童貞東濃人！ さった峠ライブカメラ12時17分ごろ
313系L編成2連×2らしき列車が通るのが見える >>760
それが富士区に疎開したL6+L7だね
ただの疎開なのか訓練用なのかはわからん 教祖様の今日の一言
『B500が飯田線は絶対にないねw
大垣から中津川まで回送するのは無駄でしかないし
そんなことするならB200だって大垣から静岡まで送り込みするでしょw』
逆張り界の重鎮がこう言うてるんだからそーゆーことなんだろうな！ >>743
じゃあB400は神領に置いてても邪魔になるからとりあえず静岡に移しただけか
GGやWを入れ替える必要ないし211の入れ替えは運用変更を伴うから3月改正まで動かないかもね >>764
こりゃまさかの塩尻・辰野経由の飯田線への送り込みもあるかもなw >>766
逆張り神がやらないとは言ってないしあるっちゃあるな
てか、さっき()つけるの忘れちった
『絶対にない』とか言い切るなんてさすが教祖様()やでー(｀・ω・´) てか、マジでID:4C7s1QgMはなんだったんですかねー
>>714から>>716の話の流れからこの解釈になるのかマジでわからん
理解できた人解説キボンヌ！
740 名無し野電車区 2024/01/05(金) 12:57:13.58 ID:4C7s1QgM
>>737
おまえは話を全く理解していない
1年後とか2年後のような"かなり先"の話をしているのではなく、2ヶ月後に始まることが確定したC100東海道線運用を、恒久的な運用ではなくいずれ大垣に315系が入るはずと言うだけなら良かったのに、なぜか暫定運用ですらありえないと否定し、大垣配置の315系が今年3月にはもう走るんだ！！！と声高に叫んで一人でに壊れたから、その周回遅れっぷりを馬鹿にされてるんやぞ
いい加減気づいてないフリをするな
現実を直視しろ 飯田線用をどのようにして捻出するのかは興味あるけどね
大雑把に言って311系と大体同数が入った状態が今
このあと2連14本=4連7本をどうするんだろうか C111+C112が中央線デビューだそうで
614MがC107+C108だったから入れ替わりやね >>769
飯田線は神領に315を突っ込んでB500を玉突きするか、静岡に315を突っ込んでVを玉突きするかの二択
ちなみに逆張り神は後者ねw この期に及んでまだ315系4連が28本静岡に投入されるとyoke掲示板でおっしゃるヨースケ（掛川在住） >>767が逆だったことに今気づいた^^;
正しくは『逆張り神がやるとは言ってないしあるっちゃあるな』だな
>>772
掲示板といいTwitterといいyokeさんと個性豊かな仲間たちですな
余談の余談ですが今年本厄(^^) >>773
＞余談の余談ですが今年本厄(^^)
ご冗談を
還暦でしょ 還暦ならもうすぐ引退できるやん(ﾟ∀ﾟ)
ところがどっこい…
あと25年あるんですよねー(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ V編成を大垣に移すはないんじゃね？
逆にR100を静岡に移してB400とB500を飯田線に入れた方が東海道快速で送り込みと返却できて便利だし。 >>769
213の代わりはB500一択だろ
関西線武豊線からの撤退が示唆されてるし一番正解が解りやすい 213の代わりに、しぞーかVだと寒冷地仕様車と中央東線入線のための装備が必要
B500なら飯田線そのまま入れる
Vを大垣厨は見た目が同じ理由だけ
不便で追い出し快適な転クロ欲しいだけ https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000043126.pdf
yokeが近郊区間での定期外乗車人員に関して
「絶対数で行くと静岡の方が多くなります。単純に各駅の利用者数合計なんでしょうね。」
とか言っとるけど、静岡勢のおれが敢えて解説したるわ。
名古屋や金山でICカードや「ここ⇒○○円区間」の乗車券で、自動改札で入場してもどの路線に乗ったかわからんから、
路線別には計上できない。けど合計には入れ込める。
静岡の場合、東海道以外路線がないから静岡からの自動改札入場者数は東海道乗車数として計上される。
だから静岡の東海道の乗車人員の方が、名古屋地区の各路線より多く見える。
そういうことやろ。 >>782
長々と書かなくても静岡支社管内の東海道線の駅の利用者数の総計ってだけ >>782
それがわからんほどJRもバカじゃないんで >>785
yokeがバカだって言っているように聞こえる… 年末年始８日間利用者数÷日平均乗車人員区間内駅合計（千人）
静岡近郊（函南〜二川） 681÷255＝2.67
豊橋方面（豊橋〜熱田） 413÷149＝2.77
岐阜方面（枇杷島〜醒ヶ井） 292÷103＝2.83
単純計算だけど概ね一致した
定期外比率は平均して3割程度か 315系をさらに増備で313系初期車4両14本も置き換えで
伊豆急に売却で 伊東線も含めて伊豆急313系で運行で 大垣に入るであろう317系はいつ頃発表になるかな。もちろん315系ベースで特別車両1両以外はオールロングになったりして >>790
そもそも特別車両なんて概念がないと思う でもどうせロングシートの315系8両固定編成を全て東海道線に投入し東海道線の快速以上を全て315系8両固定編成で運転するのであれば、8両中1両を名鉄特別車やJR北海道千歳線快速エアポートuシートのような着席保証車にしてしまえばいいじゃない。
特別車というおいしい特典をJR東海は活かすことができるのだろうか。 セントラルライナー止めた時点で
特別車はもういらないという判断に
なってるかも 西日本のAシートはネット予約で600円でガラガラだからトヨタ系の社員の利用率に対してどういう判断するかだね。残り7両が各車立席スペースありのロングなら貧民は充分詰め込めるし そんな先の妄想しなくても2025年度に大垣に入るから 東海道線に特別車？
新幹線もホームライナーもあるのに？ 今の名鉄には1車両にロングと転クロ半々だぞ、9500か9700 >>796
定期外だと豊橋〜名古屋平日520円で新幹線に乗れるけど、定期の快速利用者はそのままロングというわけには行かないだろうなあと思う次第 のんほいパークで動物鑑賞した帰りに二川駅に来た豊橋行きが大混雑で草。まだ18シーズンだから仕方ないのか
豊川稲荷で初詣して豊橋往復きっぷの帰り券使って名古屋へ帰る
あと、二川駅はホームに時刻表設置されてるのな。発車案内標がないからか 豊橋駅ホームで4連×2本の8連の切り離し作業やってるのを見かけたが
東海道名古屋口は8連固定統一じゃないから係員を全廃できる段階じゃないんだな 豊橋は、飯田線も2+2の関係で分割併合があるので、東海道線が全て固定編成になったとしても、飯田線をどうにかしないと豊橋の分割併合の作業がわずかながら残る 中津川は木曽の2+2の作業が僅かながら残ってるけど名古屋とともに要員激減したんだらうなあ 飯田線天竜峡行きを豊川で降りたが、見た感じ座席がほぼ埋まったままだったのに驚き
豊川以北の区間利用がそこそこあるのかな。2連だから数は大したことないんだろうけどさ 飯田線は今でも夜の新城、中部天竜で分割やっているのか？ >>803
名古屋22:00発の豊橋行き普通が313-3000の2+2で豊橋に着いた後で分割して名古屋方2両がそのまま豊川行き最終になるのはずっと続いているな これからは増解結は極力車両区でやってそれ以外への人の配置をやめましょう、ってだけで増解結自体やめるわけではないだろ 東海道のホームライナーが廃止されてるのに特別車に乗ると思うか? 今あるホームライナー大垣も廃止でいいんじゃね？
しらさぎが全車指定席になるし、送り込みなら普通に回送として大垣へ入出庫で良いじゃん
それか尾張一宮駅で深夜寝かすダイヤ作るか・・・ >>809
＞東海道のホームライナーが廃止されてるのに
廃止されてたっけ？ 狙うとしたら、いつもの時間の電車で快適に帰れるという付加価値だけかな。それと話題性と。ご多分にもれず大コケするかも知れんけど >>811
373が大垣配置だった頃、飯田線特急伊那路送り込みのために回送ではなくホームライナーとして豊橋～大垣に存在、所要時間が新快速と変わらないのと静岡移管で名古屋地区は廃止 なんかちょっと調べればわかることを思い込みで語るやつばっかなんだよな >>799
ロングと転クロ半々は特急車ね
一般車だと3300と3150の初期車のみだからもう20年前のことで、一般車はロングに舵をきった
てか、9700ってなんぞw 昼寝してたっけ？
3本のうち2本は伊那路、残り1本は米原へ各停に出かけて休んでいなかったような >>821
言われてみるとそうだな
銭が開幕好評で313-8000を6連にするために383だけでなく373も動員されてたけど各停やってたら回ってこないな いざと言う時には裏切られ撲滅させられるのがオチwwwwwwwwwwwwwwwww戦争犯罪常習東京知的障害は震災で大量に死んでプギャアwwwwwwwwwwwwwwww
永遠の奴隷負け犬劣等虫がトンキンヒトモドキなんだよwwwwwwwwwwww世界からも嫌われ笑われている哀れな劣等民族wwwwwwwwwwwwwwwwwwwww本当に弱いなぁwwwwwwwwwwwwwwwwおつかれさんwwwwwwwwwwwwぷぷぷwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
脱糞食糞が生き甲斐で生きてる価値もない自虐贅六連呼のカマホモゴキブリ池沼東京猿真似キチガイとっとと首括って死ねwwwwwwww謝罪と賠償をして土下座までして完全敗北したのは東京ゴキブリだぞwwwwwwwwwwwww返り討ちにされてるオチなのに何もかも対抗出来ずフルボッコにされ死滅wwwwwwwwwwwwwwww性犯罪窃盗強姦常習劣等東京ゴキブリ汚物さっさと死んどけwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwどの国からも嫌われ笑われ絶滅すれば全世界から喜ばれるのが劣等ゴミカストンキン知的障害のお前wwwwwwwwwwwwwwwwwほらほら恥を晒すだけの生きる価値もない猿真似虫けらいつまで生きてんだってwwwwwwwwwww
惨めな植民地劣等東京負け犬ゴミカスキチガイwwwwwwwwwwwwwwww人間にすらもなれない肉便器奴隷東京ゴキブリwwwwwwwwwwwwwwww
涙目敗走というワードも丸パクリでやはり猿真似・丸パクリ常習で一切進歩もない自虐発作ゴミカス自虐贅六連呼東京ゴキブリまーた何一つ反論も対抗も出来ず涙目敗走で死滅wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwほらほら脱糞食糞で現実逃避してないでさっさとゴキブリの肉便器になってろよカマホモ劣等東京虫wwwwwwwwwwww奴隷肉便器のお前は呑気に草むしりをする権利すらもねーぞゴミwwwwwwwwwwwwwwww
895341 ほらほらとっとと死ねよミジンコwお前にはそれくらいしか選択も無いんだからさぁwwwwwwwwwwww惨めな虫けらw
アルバイトにすらも受かった事も無い社会のゴミw
生きてる価値すらも無く他者に迷惑をかけるだけの害悪ゴミカス民族関東知的障害wその中でも更に劣等で救いようのない生ゴミ未満の蛆虫wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
お前の家系は先祖ごと腐ってるもんなぁwwwwwwww先祖代々脱糞食糞常習で肉便器だった関東汚物wwwwwwwwwwwwwwwwそのキチガイだらけの身内にも見捨てられた劣等不良品生ゴミwwww
2011年の震災で破壊され肉便器になるしかなかった関東ゴミカスゴキブリwwwwwwww奴隷の劣りまくりのゴミカス民族wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
存在価値も無く生きてるだけ無駄で恥晒しのゴミカス関東汚物蟲ゴキブリキチガイwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
957470 関東地域は、奇形知的障害のゴミムシしかいない855606 親にも身内にも見捨てられた工作常習の猿真似発作劣等生物ゴミカス汚物wwwwwwwwwwwww人の丸パクリしかできない底辺奴隷ゴキブリwwwwwwwwwwwwwお前の先祖であるキチガイババアから何までずっと肉便器の生ゴミwwwwwwwww挙句にキチガイジジイは窃盗・性犯罪・身内殺人の犯罪常習wwwwwwwww劣等キチガイ同士仲間割れしか出来ないもんなぁwwwwwwwwwwwwwwwwほらほら逃げ回ってるのがお前だぞ？ゴキブリとセックスしてるカマホモ肉便器短小包茎出来損ない知的障害蛆虫wwwwwwwwww
日本語も不自由な自虐贅六ことカマホモ北海道ゴキブリwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww意味も無く丸パクリ・猿真似・乞食・食糞で生きてるのがお前wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww糞スレ乱立させて乞食に必死な工作発作北海道蛆虫がお前wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwほらほら何一つ反論もできずスレにも来れないのがお前だぞ？ビビりヘタレ害虫wやはりこれが劣等北海道ゴキブリの習性w
2011年3月11日の震災でズタボロとなりもう存在意義もない格下劣等猿真似ゴミカス北海道ゴキブリwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww為す術なくフルボッコの奴隷虫けら負け犬北海道蛆虫wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww先祖代々食糞で奴隷として生きてた時から進歩がないのがお前なんだよwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwくやしいのうくやしいのうwwwwwwww顔真っ赤wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww負けまくりで未だに一切勝てず今後勝てる事も無く滅亡するだけの劣等北海道ゴキブリ虫wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww蛆虫・ゴキブリ未満の劣等汚物北海道ヒトモドキwwwwwwwwwwww哀れな北海道ゴキブリ虫けら生ゴミ惨めwwwwwwwwwwwww劣等民族ゴミカス北海道ゴキブリwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwはやく全身バラバラにされて消えろよwwwwwwwwwwwwこれが劣等ゴキブリ北海道知的障害の末路なんだからwwwwwwwwwwww
457297 関東ゴキブリは人間ではない関東蛆虫のことは関東ヒトモドキと呼ぶべき531465 このスレのようにほぼ1日中何らかの書き込みのあるスレでは保線は不要。
逆に何時間も書き込みが途切れるスレは保線は必要。
何時間も書き込み止まった状態で爆撃来たら保線は必須(個別爆撃来たら不要だけどたまに個別爆撃されずに落ちる場合あるのでいつまでも個別爆撃来なかったら保線は必要)。 大垣は1000番台半自動なし
静岡は2000番台半自動あり
いずれもロングシート(既出路線) 373垣米があった頃、ムーンライトながらが臨時で米原延長してたような
C100×2がさっき中津川快速に入ってた ながらの米原延長なんてあったっけ？
165の大垣夜行でそれをやって、なんだか知らんけど、大混乱が生じたからすぐ止めたって聞いたけど ながらで大垣に着いた373は2本がすぐにホームライナーで豊橋に行ったので
ながらの米原延長などやっていない >>845
豊橋行ってたのは大垣行ったうちの1本だぞ
もう1本は名古屋回転車
人身かなんかで東海道止まった時に岐阜大垣の臨時シャトル便に373入った時はまぁまぁ地獄だったw 去年は周期の関係で
やたら373が検査受けてたけど
次は検査通さずに、あぼーんか？
車体はけっこう傷んでるよな あんなグレードの高さで廃車なんてもったいないな
足回りがガタきてるなら仕方ないが 373はながらや特急東海が健在だった頃は東京から米原まで＋身延線＋飯田線の南半分を走り回ってたからなあ
走行距離がすごかった 大垣米原の373は邪魔でしょうがなかった
好評だったのは18きっぱーの間でだけ >>840
既出だが3000は準備工事
1000は最初から半自動なし どのにも来れずビビりまくりの自虐贅六連呼のカマホモゴミカス知的障害関東ヒトモドキwwwwwwwwwwwwwwww会話も出来ず誰にも相手にもされない哀れな劣等チンカス虫wwwwwwwwwwwwwwwwwwww
先祖代々グロマン・短小糞チンの肉便器でその時からずっと脱糞食糞してんじょねーよwwwwwwwwwwwwそれで食料が足りなけりゃ殺処分されたキチガイ劣等身内の肉も食ってたもんなぁwwwwwwwwwwwwwwwwwwww気色悪っwwwwwwwwwwwwwwwwなんの取り柄もなく全てにおいて劣等のゴミカス池沼汚物wwwwwwwwwwwwwwwwwwww関東クソブス劣等ゴキブリの米粒程度のプライドもボロボロwwwwwwwwwwほらほらビビりヘタレゴミカス自虐贅六連呼の関東蛆虫いつまでも逃げ回ってんじゃねーよwwwwwwwwwwww存在価値もなく劣等ゴミカス関東ヒトモドキの中でも最底辺の知的障害学校中退職歴なしゴミカス汚物チンカス虫wwwwwwwwwwwwww奴隷カマホモ肉便器関東短小食糞ジジイと、ゴキブリとセックス常習のグロマン劣等関東肉便器ババアから産まれた同じく脱糞食糞カマホモ肉便器劣等奴隷チンカス汚物のお前は奴隷脱糞関東蛆虫が存在してる時から負け虫確定だもんなぉwwwwwwwwwwww
福島原発の放射性物質に汚染されている関東地域から一切出てこれない挙句クソボロ部屋に引きこもるだけの劣等ゴミカス自虐グロブス関東知的障害wwww早く来いよ池沼wwwwwwwまーたフルボッコにされ死滅wwwwww虫けら害虫雑魚すぎwwwwwwwww永眠wwwwwwwwwwwwwwww111027 うーん、雪で見えなかったとこもちらほらあるけど、どうも関ケ原より先にはマーキングないっぽいなあ(少なくとも近江長岡と醒ケ井にはない)
関ケ原も雪でほぼ見えなかったけど、先の目撃例だと上り停目に対応するマーキングはなかった感じだし、大垣は逆に下り停目に対応するマーキングがなかったから4両ワンマンやるのは大垣〜関ケ原だけ(≒関ケ原〜米原減便?)な雰囲気がある 関ヶ原の下り本線にマーキングがあるから関ヶ原までではないと思うよ
(まぁ下り本線とか通常時の営業運転ではまず使わないと思うけども) つか、「ながら」の事実上の延長運転って新垂井経由のやつもあったような… ながらとか古い話はしてないんですよお爺ちゃん
TASCの地上子置いても通常時は使わんでしょ えー、 「ながら」を出汁に18を弄りたいだけなんだが 沼津駅6番線下り方4両停目2m手前にたしかにTASCマーキングあるけど、雨に濡れたせいなのかかすれちゃって見づらい
5番線側はあるのかどうかよくわからん
関ヶ原の話題で急行比叡の最終列車に乗り損ねたのをふと思い出した インターネッツ老人会の皆様(ゲジゲジニキもな！)におかれましてはムーンライトながらよりも大垣夜行じゃにぃの？
ちなみに僕は青年部なんで大垣夜行は一回も乗ったことがないw 関ケ原〜米原を削るとすれば非定期利用がコンスタントにある日中帯よりは早朝夜間の方なのかなあと
県境を跨ぐ定期利用はほとんどないだろうし、朝の上りとか夜間の下りまで2本/hを確保する意味もあんまりなさそうだし >>862
うーん、俺が現役の頃なら「ながら」＆救済臨が165又は167だったので純粋な大垣夜行は知らないのよね
…夏はクソ暑いなか品川臨時ホームで救済臨を待ったものだよ >>853
大垣っていちばん半自動が必要なところなのに 真夏でも日本屈指の暑さになる地域で
真冬なら伊吹おろしでくそ寒い地域
大垣米原間の乗り降りがほとんどない駅の停車でも全ドアフルオープン
横風で雨や雪が車内に入ろうが全ドアフルオープン >>864
滋賀作てんてーが僕の5～6上だとすると、中高生のときからきっぱーやってないと普通に大垣夜行童貞になるんだな
世代の人らはいま50以上か
まぁこのスレにはいっぱいいるだろうけどw 分かれ目は1995年に373系がデビューしたのを覚えてるかどうかだから、厨房でキッパー童貞捨てたんなら40代前半でもいるんじゃね >>866
東海からすれば木曽、伊那、御殿場に比べたら、ってことだろう 開けたら閉めろよそこのインバウンド
御殿場で10分以上停車の列車にて 一度はやったけど、次から次へと
延々繰り返すことになりかねん
地元の利用客らしき人が乗って来るとちゃんと閉めてくれる 慣れすぎた人の後に乗ろうとすると後ろ手で閉めようとしてくるから要注意だけどな >>870
4ドア車でそれをやられたら…
103系の初期車だと余計に暖房が効かないから寒くてかなわなかったね
デキる車掌ならドアを一旦閉めてくれたけど、たいていは開けたままだったからなぁ… >>868
あの時代に厨房で童貞捨てるヤリチンなんて少数派じゃにぃの？
僕は遅めの大学デビュー
初めては赤券でした///
でも373のデビューが1995なのは覚えているし、その時の鉄道ファンも持ってるよ >>874
半自動の103ついこのあいだ乗ったわ
名鉄近鉄だと通過待ちだとドア閉めて車掌に近いドアだけ非常コックで強制的に開けてたけど、流石に今はもうやってないかな (^^)の大学デビュー
旗日に出雲大社でデート
縁結びの神様ですしお寿司、何結びもしようですしお寿司
想像しちゃったじゃねーか >>878
童貞捨ててはや20年…
経験を重ねて今は立派なきっぱーになりましたとさ(｀・ω・´)
そういやムーンライト八重垣は乗ったことねーや そういや神総の人は373の後継は無いって言ってたけど、385の話が公式で出たのって去年の正月だったっけ？
1年経って話が無いなら373の後継が無いのはガチなのかなとふと お年玉を『公式』と捉えるなら後継を検討しているとか設計に着手したとかの情報が出てきたのは去年じゃなくてもっと前だったかと >>880
385開発の検討は2022年のお年玉で量産先行車開発のプレスは去年の7月だったかな
375はHC85のハイブリッドや385の振り子のような特殊な機器は使わないと思うから量産先行車は出ないだろうし、そしたら315のように初報が導入の1〜2年前でもおかしくないと思う
373の次の検査は2026〜2028年頃だから375開発のプレスが今年か来年の夏に出る可能性はある
もちろん検査に合わせて来年か再来年で廃止の可能性もある訳だけど 今の373の使い方だとわざわざ新車入れるほどじゃないな このスレにはふじかわを廃止しないと死んじゃう病人がいるから関わらないほうがいい ふじかわ廃止しないと死んじゃうニキもいるっちゃいるけど、373に関しては後継無しを予想する人が多い印象はあるけどね
てか、ふじかわ残さないと死んじゃうニキもいるかとw 乗継割引も廃止されるし、静岡に潤沢に315が入るなら快速化してSを充当する方が利用者にも喜ばれるのではないかな 373系は唯一所有してる鉄道模型
東海ながらセット >>886
それいいね
ただインバウンド客が
そこそこ乗ってるし
ライバルと言われてる高速バスは
便数少ない上にガラガラだから
貴重収入源として、特急で残るだろうな >>880
陣僧のフォローやめた
ガセネタばかりに成り下がったから
>>884
名古屋病だな 体制がどうなるかはともかくとしても373の後継がないって話は複数から聞くし、まあそういうことなんだろうなあって
もう全検通さないのなら遅くとも2026年の春には置き換えに着手する必要があるけど、どうなるんでしょうね >>885の亜種としては>>886のようにS編成投入して快速化しないと死んじゃうニキも。 373後継はS編成だろ、で快速化
飯田線伊那路廃止 >>891
いや、件の人が触れる前からそれとなく話は聞いてるのよ そら373の後継が無い世界線なら伊那路もふじかわも廃止にしかならんですしおすし 僕も噂には聞くけどもJSお漏らしニキとソースが同じかまでは知らん ふじかわの収益次第かな
新型作ったとしても373みたいな普通運用はもうやらないだろうしな
いくら静岡とはいえ2ドアはな もう伊那路もふじかわも後継は313-8500でいい 伊那路廃止でふじかわだけ残った場合、今の本数だと特急よりホームライナーの方だけ多いんだけどどうなるのかな 車齢が5年程度しか違わんのに後継にはならんだろ
ローカル線に特急が走るのが気に入らん
313-8000が静岡を普通で走るのが気に入らん
要するにそう言いたいんだな どうしても373は遜色特急ってイメージしか沸かないわ
次作るならデッキは両端にしてほしいな >>902
安楽死させるにはちょうどいいじゃん
今回は無かったけどふじかわの減便＆一部臨時化も可能性としてはあるっちゃあるかと 373の後継が無い前提なら落とし所は変わらんけど、特急として残すなら伊那路よりふじかわなのは間違いない
伊那路なんてムーンライトがあったからついでで特急で走らせたようなもんだし もう373みたいな中途半端なものは作らないだろうな >>903
ムーンライトながらの送り込みで東京口を普通で走らせる必要があったからね
もうその必要はないし、一方で373のシステムが313のベースになったように、317の先行システムとして375があったらいいね ふじかわをSの快速で置き換えるのが1番の悪手でそれするくらいなら373の後継を作った方がマシだろう
特急料金で車掌の人件費捻出しているようなものなのにわざわざ課金要素排除して車掌残すとか身延線潰す気かっての
>>882
373の後継に関してはまだ様子見できるのかthx! 分散しようとしても過疎るだけだと思うよ
メンテもしないからあらされたらすぐ落ちる 分離は約一名が喚いてるだけだからほっときゃいいよ
荒らしがなくても落ちるからな >>912
ミュージェット取り付けはダイ改後の運用上でも必須ではないような
むしろワンマン化が中途半端なままなのB402/B403をどうするつもりなのか気になる
ワンマン運用からの分離か >>916
まぁ実際ミュージェットは運用上どうでもいいんだけど
B402・403の次の検査は2027年とかだから、改正前までに改造しなかったら分離するだろうね
導入当初の2350番台が冬季に1運用固定だったように、身延御殿場(+東海道?)5と東海道2に分けて改造後にくっつける感じ 東海道がだいぶ変わるようだからLがWの運用受け継いだら東海道の部分は切られそう 静岡地区は315系の導入で偶数編成化を実施するからね
奇数で残るのは3連単独運用だけど、それにはS編成が充当される
身延線はV編成、御殿場線はL編成が集約されて、W、GGは東海道線に集約 2022年改正前後の大垣Y・Jのように静岡も改正でLとVが共通化するかもしれないな >>903
千葉局「本物の遜色急行をお見せしますよ…」
＿人人人人人＿
＞ キハ35 ＜
￣Y^Y^Y^Y^Y￣ >>907
裏を返せば豊橋～新城のような短距離客がそんなにいるのか 373後継は385付属編成、ってオチはないのかな？ 315の130キロ運転楽しみだけど出せる区間少なすぎて実感できなさそうだな >>923
385は8連だけだからないな
HC85のD100にパンタ生やしたのが出てきそう >>922
豊橋～飯田間のうち30Kmまでの区間の自由席特急料金は330円で乗れる
豊橋～新城や豊川～本長篠
普通列車より少しでも速く着きたい場合利用 某有名人、餓鬼の撮影マナーを語る割に自らはキセルで右往左往
ギャグか？ｗ >>919とかどう見ても神総本人にしか見えないよな
御殿場線何運用あると思ってるんだろうか 神総は無職ナマポらしく今日のB404回送も撮ってるなw
追っ掛けは止めたか、他の奴に投稿されたのでストックから出したかな？ ホームライナーの代わりになるのは伊那路3号くらいだな
後の3本は時間も方向も物好きが電車で行き来する以外に使い物にならないようなダイヤだからね >>928
神総はここにはおらんと思う
反応見たければ、亀にゃんみたいにここと同じ調子で、Xでやってみるとわかると思う >>923
非貫通のデザインが出た時点で付属は無いな >>936
うるせえよてめえは
お前らの好きにはささん >>925
顔は315系のそっくりさんだったりして() 荒らし回る静岡連中に名古屋の力を見せつけてやるがね！ >>938
と思ったら余計なスレいくつも立てるんじゃねぇや
借り物の認識無いのかよクソが スレ立て荒らしとか東濃人は本当にしょうもない奴だな
鶴亀どころかスクリプト野郎の劣化版じゃねえか キハ75も先代のかすがで走ってたキハ58/65の方が設備良かったから遜色だよな 今日のB404日車入場回送は先日のC7入場回送とほぼ同じスジで走ったのに名古屋方面の目撃情報ないの何で？
東海道名古屋地区をR編成ではない313✕2が静岡方面走ってればプチ騒ぎになるはずなのに >>935
>>938
本スレ()やりたきゃ勝手にすればいいとは思うけど、なんかやることがしょっぱいねw
名古屋近郊の力を発揮しとらっせる( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ >>953
B404はまだ転属してないから
神領から名古屋の短い距離じゃ目撃が少なくてもしょうがない 本スレ()を2系として活用することもあるっちゃある 飯田街道@東区とか片側5車線あるような道路は車線無視して走りたいように走るのが名古屋流やったんやが、Googleマップで最近の様子見たらふつうに車線守って走っとるな。
パイセンびっくりや(*_*) >>958
飯田街道って吹上からじゃね？
東区で5車線というと19号がまず思い浮かぶ >>959
少なくとも名古屋が標準的とは口が裂けても言えないと思うよw >>960
東区にある桜通との交差点が16号と飯田街道の境目やな
片側5車線道路はもっとあったと思ったが名古屋高速とか無理に通して潰されたのかな
>>959
静岡市内で車線最多は新東名の片側3車線だよな？
愛知県内の新東名はあれだけど 静岡は標準かどうかはともかく平均的ということでサンプル販売のターゲットになりがち 16号じゃなくて19号だった
東濃通って中央線と連れ添って長野まで延びてるやつ >>962
静岡で車線が多いのは国1の天竜川の片側4車線
多分 それを持ち出すとコッチもたかしとウナギイヌを抱えているから諸刃の剣やでw >>966
最近歩道が追加されてるね
10年ほど前に旧東海道歩いたとき隣の県道261号の鉄橋含めて歩道がなくてぶったまげた
東海エリアだと中山道の鵜沼～岐阜の国道21号は、橋でも何でもない区間なのに歩道はおろかまともな路側帯もなくて泣けて来る
並行する高山線をキハ75とかで乗り鉄してるとちょっと分からないけどね >>969
すかさず全力で静岡擁護の顔文字ｗ
いい加減素直に認めりゃいいのに 擁護っていうかコッチも変なの抱えてるのは事実なわけで…
東美濃には関係ない話かもしれないけどw 関東地域は、生きてる価値のない野蛮なゴキブリしかいない540009 亀頭ニキは陣僧だの昆布だの決めつけてくるし、
東美濃ニキは静岡だの山梨だの決めつけてくるし、、
違うって言ってるのに聞く耳を持たない…
ほんと似た者同士だよなw >>929
あれだけほぼ漏れなく撮れるのは自営業かなんかじゃないと無理だな
撮り逃しが全くないしw 自分は河村たかしには投票してないし今年総選挙に出るだろうから、市長は辞めるだろうよ
ただ、それまでに他エリアの首長を貶す事は天に唾する行為だから控えるわ 静岡山梨は荒らすから排除されて当然
それにJR東日本エリアだし まあ河村の場合には市民の中でも批判が多い中で相対的に1位だから選ばれてるだけだが
川勝の場合は全県民が信者になってしまってるからな
ヤフコメで県内にのぞみ停車がないことについて「騙されてはいけません」とさも不当であるかのように吠えて青ボチ大量に食らってたのにワロタ のぞみの静岡停車はアリだと思うんだけどな
米原岐阜羽島は名古屋乗り換えでのぞみで東京出られるけど三河安城豊橋にそれは無いし
逆に小田原-新富士からでも静岡出ればのぞみで京都大阪かそれ以西に行けるならそれは便利だろう
東海からすればのぞみ料金取れるし 静岡なんか混ぜるからスレタイ読めない奴が出てくるんだろ >>983
年末年始の利用実績みると、のぞみの一人勝ち状態だし、中間駅利用者の利便性よりも東名阪の直行需要に応えることの方がはるかに重要なのは明らか。
リニアも同じことだし、反対させないための中間駅設置など無駄なだけ。スレタイにある在来線で十分。 >>987
静岡にのぞみを停めるというよりはひかりとこだまを辞めて静岡を境にのぞみとこだまを継いだものが東西各停で2種類あればいい
多分こだまを使う人間でも途中対途中よりは対東京、大阪のがよほど多いだろう 東品横小熱三富静掛浜豊安名岐米京阪
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●●●●●●●●---------●-----●● 大嵐でJSのお漏らしの盗撮とか完全にAUTOだろJK(´・ω・`) 身延線のワンマン拡大が公表されたしLもワンマンしないと足りないだろうからな >>987
今ののぞみ停車駅ですら満席かそれに近い状態になることもあるのに静岡なんか止めたらパンクするよな
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