近鉄特急part160(ﾜｯﾁｮｲ表示)
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スレ立てのとき↑を二重にしてコピペ
【前スレ】
近鉄特急part159(ﾜｯﾁｮｲ表示)
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1701578901/
【近畿日本鉄道Webサイト】
https://www.kintetsu.co.jp
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured また落ちたんか
5200ヲタが荒らして落としたんやろ ほらほらとっとと死ねよミジンコwお前にはそれくらいしか選択も無いんだからさぁwwwwwwwwwwww惨めな虫けらw
アルバイトにすらも受かった事も無い社会のゴミw
生きてる価値すらも無く他者に迷惑をかけるだけの害悪ゴミカス民族東北知的障害wその中でも更に劣等で救いようのない生ゴミ未満の蛆虫wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
お前の家系は先祖ごと腐ってるもんなぁwwwwwwww先祖代々脱糞食糞常習で肉便器だった東北汚物wwwwwwwwwwwwwwwwそのキチガイだらけの身内にも見捨てられた劣等不良品生ゴミwwww
震災で津波で破壊され放射性物質に汚染され肉便器になるしかなかった東北ゴミカスゴキブリwwwwwwww今でも負け犬であり奴隷の劣りまくりのゴミカス民族wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
存在価値も無く生きてるだけ無駄で恥晒しのゴミカス東北汚物蟲ゴキブリキチガイwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
223083 特急の通路が狭いのが難
次期新車からは横幅2920まで広げてもらいたい
けいはんなの7000が2900だから、将来の二刀流特急は2900まで拡幅されるだろうか >>10
そんなこと言う5200オタが痩せればすむこと アルミにすると室内が狭くなるので異常なまでに構体を極限まで薄くできる普通鋼に固執してる
後から改造がしやすく26000系のリニューアル時に先頭にドア増設できた もう10年以上紙の特急券を買ってないけど、券面のフォーマットは以前と変わっていない？ 京都線の車掌は仕事熱心やな
京都発車、VVVF音が鳴ると同時に巡回にきて集金してた
伏見手前で集金完了
やり手だな あんだけ金かけて全車改造したのに、また再改造するんか？
せめて15年はそのまま使わんと、金の使い方が無駄すぎるわ スナックとか伊勢志摩みたいに謎の開かずのシャッター空間になるんじゃね？ >>24
近鉄は喫煙ルーム残すと思ったが時代の流れだな
これで来春以降はサンライズの喫煙車が国内唯一になる
四季島と瑞風に喫煙ルームはあるようだが庶民には縁遠い 跡はどうなるんだろう
･客席に戻す
･荷物置場にする
･個室にする
･そのまま放置
荷物置場が妥当かな 21000はそろそろ2回目更新時期ちゃうか？喫煙室は更新したらひのとりみたいなコーヒー自販機とかおけばいいんじゃないか？サニーカーとビスタは
廃車まで放置で 喫煙室が無くなっても1号車のシートにはヤニの匂いが染み付いているんだろうなぁ
今までは2号車の1号車寄りはヤニカスが座っていたけどもうこれで安心だわ >>29
たぶんロッカーに改造するんじゃね？ひのとりみたいな
害人の荷物問題があるし >>35
ついで言うと、タバコそのものを地上から無くして欲しい。 >>37
厳密に言えば、喫煙可能な個室寝台はあるけど、喫煙室は存在しない 喫煙室廃止断固反対！
せっかく改造やらひのとりにも付けたのに、廃止とか有り得ん ヤフーニュース見たらトイレで吸う奴増えるとかコメントあるな やっと全面禁煙にしたか。
隣席の客が喫煙室から戻って来たらメチャクチャ臭くて超迷惑したからな。 >>41
火災検知装置が作動して列車停まってダイヤ乱れるから、高額な賠償請求が来るんだけどなｗ 12200系とか喫煙ルームのない車両で喫煙車締切で運転した事がある
ヤニの臭いが取れない為の苦肉の策
内装全部引っぺがして交換しないといけないみたい ようやく近鉄も時代の潮流にのってくれるか
企業イメージ的には遅きに失した感もあるが
とりあえずはまあ良い事だ 今年の変更で阪伊特急と京伊特急本数増やす及び復活ｷﾎﾞﾝ。
大阪↔伊勢方面の本数毎時一本はさすがに殺生だわ。
出来ないなら急行を五十鈴川もしくは鳥羽まで延長して欲しい。 >>29
たぶん客席化改造だと思うぞ
嫌煙厨は、近鉄を落としたとか言って歓喜してるけど、
ぶっちゃけ、インバウンド需要増なのに人手不足で本数を増やせない切実な事情だし
本数維持or削減で定員を増やすしかない
泣く泣くゴルフ客を諦めたんやな >>49
人手不足は自動運転で賄うしかない。
無人なら人件費かからんからな。 車内清掃スタッフが慢性的な人手不足だしな。
車内清掃なんてのはなるべく短時間に少人数で済ませたいし。
喫煙ルーム廃止でかなり楽になる。 >>52
危うく砂利山突入する所だった
架線が無い部分でパンタが最大まで上がって架線に引っ掛けたか？ 乗り越え分岐器じゃないんだな
賢島方は保守用側線を兼ねてるので乗り越え分岐器化は不可能 >>51
名古屋の折返しでも時間足りてない様子だな >>52
午後6時とか夕方ラッシュの稼ぎ時で客5人てヤバすぎないか？近鉄倒産するやん絶対赤字や何で儲けだしてるんだ >>59
志摩線は観光路線、通勤ラッシュとは無縁の区間やぞ >>54
事故の起きた場所は乗越分岐
>>58
安側は架線がないからバックするとひっかかって壊れる >>59
お前は平日の午後6時にリゾート地の路線で特急列車に乗る事があるのか？
ガラガラに決まってるだろがwww 乗り越え分岐器はフランジが乗り上げる格好になるので下手したら脱線する >>63
平日の午後6時にリゾート地の路線で特急列車に乗る事があるから豚小屋の5200なんかに乗りたがるんだろうな 喫煙廃止に隠れてやべえインシデント起こしてるのな… 定期的に安全側線に突っ込む会社やな
10年前も東青山でやらかしたやろ架線柱ぶっ倒しながら そうなる手前で停車や減速させるのがATSちゃうのん？ https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/company/1703546007/174
174 なんなん sage 2024/01/11(木) 08:19:19.25 ID:3yzW3h8o0
社員以外の考察したがりが見ていると思うので
ATSは？という話しになってきますが
沓掛で異常動作があり解除扱いしてたということだけ言っておきます >>70
人間が乗るもんやない豚小屋の5200が安全側線に突っ込んだらよかったのに ここは特急の存在を脅かす5200のアンチスレでもあります 乗越分岐器に乗り上げたら脱線の危険性ありそうだな
運よく脱線に至らなくてもフランジが乗り上げるので強い衝撃が加わってフランジを傷める >>76
いい加減諦めて西武みたいに他所の私鉄からvvvf車購入すればいいのに。京急とかもう出るし、京成も10年くらいでスカイライナー出る。座席取っ替えれば十分運用できる。やらないは詭弁。経営能力がない、西武東武未満の金欠会社ということ。金玉鉄道になったということ。 名古屋行きならパンタは前から2両目なので、そのパンタが架線から外れるほど進行したのなら、先頭車両は完全に脱線すると思うんだが。 >>79
18メーターなので入線可能。ホームドアないから。20メートルに拘り新車こないと悪名轟かすのとどちらが良いか一目瞭然。 >>81
激しく同意。スカイライナー譲渡を今のうちから考えるべき。 標準軌20m級は奥羽本線の719系くらいしかないし
交流用なので使えない >>85
18メーター来るまで考えろよ。どこのおっさんだよ？ なお実際に短い阪神車が来る奈良線では新しいけど混むと評判の模様 73 あぼーん [NGName]
74 あぼーん [NGName] 177 ん？ 2024/01/11(木) 11:00:45.21 ID:8C7XdBXh0
ATS解除したら誰か添乗するのでは？
180 吉野線と志摩線要らない。 2024/01/11(木) 12:07:17.99 ID:9vKeRRWQ0
単線田舎やに。いけないのさ。助役はスーパーマンやけどさ空飛べないに。どこでもドアもないに。車が便利な時代に不要な路線。観光にしても不便で魅力なし。昭和みたいな娯楽もない時代ではないに。それを観光資源と思っている固い古臭さ頭の上層部は敗者。抵抗制御と一緒に廃車しな。 >>52
194 名無しさん sage 2024/01/12(金) 00:22:12.93 ID:dbN4dE6q0
あちゃー
ttp://twitter.com/0829_36/status/1745013599549239681
@0829_36
該当はUL07
ん？電源が…
えらいこっちゃ～😱💦
2号車のパンタが…😨
ttp://pbs.twimg.com/media/GDeIkdqaIAA8wvH.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/GDeInbWa4AAsCMS.jpg
午後6:23 ・ 2024年1月10日
ttp://twitter.com/0829_36/status/1745037721784238224
@0829_36
これだもの(7714レ UL07)
ttp://pbs.twimg.com/media/GDeejZ2bAAAxxVP.jpg
https://twitter.com/thejimwatkins 195 名無しさん sage 2024/01/12(金) 00:28:22.97 ID:dbN4dE6q0
これを退行したのか…
ttp://pbs.twimg.com/media/GDfHKFCXUAA8G9G.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/GDias4cbEAAZuTH.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/GDkSNVRbgAAiy5C.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/GDkHbjXaIAAwDGP.jpg >>87
8両固定にすれば。今の悪名高いのと比べてどっちがいいのさ？ 赤信号見落としと言ってるが、こういう行き違い待ちからの発車は車掌が出発合図出してからじゃん？
車掌も信号見落としか見間違えたってか？ ドア閉まってる
ボーっとしてる
ドア閉まってる
車掌「あっ！やべえ発車時間だ
まだ対抗列車は来ていない
チンチン
運転士「発車や」
こんな感じか？ >>89
ホントこれ。
志摩線殆ど田舎過ぎて何の魅力もない。
殆ど山ばかりで海なんか殆ど見えない。
娯楽施設もないわ、パワースポットもない。
志摩スペイン村はアホ程遠いし。 >>35
喫煙車両のシートはモケットごと交換されたはず >>96
シートはいいけど、なんか壁面とか空調とかヤニっぽさが残ってるんだよな。 >>95
クラブツーリズムで、近鉄特急で行く渡鹿野島観光プランを売り出してください。美味しい海の幸＆高級プラン限定での女の幸が楽しめるツアーを是非！ 現状を知らんまま書くが
電車側のパンタ破損だけで済んでよかったのでは そもそも何で線路繋がってる場所を走ってパンダが破損するのか謎 親にも身内にも見捨てられた工作常習の猿真似発作劣等生物ゴミカス汚物wwwwwwwwwwwww人の丸パクリしかできない底辺奴隷ゴキブリwwwwwwwwwwwwwお前の先祖であるキチガイババアから何までずっと肉便器の生ゴミwwwwwwwww挙句にキチガイジジイは窃盗・性犯罪・身内殺人の犯罪常習wwwwwwwww劣等キチガイ同士仲間割れしか出来ないもんなぁwwwwwwwwwwwwwwwwほらほら逃げ回ってるのがお前だぞ？ゴキブリとセックスしてるカマホモ肉便器短小包茎出来損ない知的障害蛆虫wwwwwwwwww
日本語も不自由な自虐贅六ことカマホモ東北ゴキブリwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww意味も無く丸パクリ・猿真似・乞食・食糞で生きてるのがお前wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww糞スレ乱立させて乞食に必死な工作発作東北蛆虫がお前wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwほらほら何一つ反論もできずスレにも来れないのがお前だぞ？ビビりヘタレ害虫wやはりこれが劣等東北ゴキブリの習性w
2011年3月11日の震災でズタボロとなりもう存在意義もない格下劣等猿真似ゴミカス東北ゴキブリwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww為す術なくフルボッコの奴隷虫けら負け犬東北蛆虫wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww先祖代々食糞で奴隷として生きてた時から進歩がないのがお前なんだよwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwくやしいのうくやしいのうwwwwwwww顔真っ赤wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww負けまくりで未だに一切勝てず今後勝てる事も無く滅亡するだけの劣等東北ゴキブリ虫wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww蛆虫・ゴキブリ未満の劣等汚物東北ヒトモドキwwwwwwwwwwww哀れな東北ゴキブリ虫けら生ゴミ惨めwwwwwwwwwwwww劣等民族ゴミカス東北ゴキブリwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwはやく全身バラバラにされて消えろよwwwwwwwwwwwwこれが劣等ゴキブリ東北知的障害の末路なんだからwwwwwwwwwwww
995450 涙目敗走というワードも丸パクリでやはり猿真似・丸パクリ常習で一切進歩もない自虐発作ゴミカス自虐贅六連呼東北ゴキブリまーた何一つ反論も対抗も出来ず涙目敗走で死滅wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwほらほら脱糞食糞で現実逃避してないでさっさとゴキブリの肉便器になってろよカマホモ劣等東北虫wwwwwwwwwwww奴隷肉便器のお前は呑気に草むしりをする権利すらもねーぞゴミwwwwwwwwwwwwwwww
どのにも来れずビビりまくりのカマホモゴミカス知的障害東北蛆虫wwwwwwwwwwwwwwww会話も出来ず誰にも相手にもされない哀れな劣等チンカス虫wwwwwwwwwwwwwwwwwwww
先祖代々グロマン・短小糞チンの肉便器でその時からずっと脱糞食糞してんじょねーよwwwwwwwwwwwwそれで食料が足りなけりゃ殺処分されたキチガイ劣等身内の肉も食ってたもんなぁwwwwwwwwwwwwwwwwwwww気色悪っwwwwwwwwwwwwwwwwなんの取り柄もなく全てにおいて劣等のゴミカス池沼汚物wwwwwwwwwwwwwwwwwwww東北クソブス劣等ゴキブリの米粒程度のプライドもボロボロwwwwwwwwwwほらほらビビりヘタレゴミカス自虐贅六連呼の東北蛆虫いつまでも逃げ回ってんじゃねーよwwwwwwwwwwww存在価値もなく劣等ゴミカス東北ヒトモドキの中でも最底辺の知的障害学校中退職歴なしゴミカス汚物チンカス虫wwwwwwwwwwwwww奴隷カマホモ肉便器東北短小食糞ジジイと、ゴキブリとセックス常習のグロマン劣等東北肉便器ババアから産まれた同じく脱糞食糞カマホモ肉便器劣等奴隷チンカス汚物のお前は奴隷脱糞東北蛆虫が存在してる時から負け虫確定だもんなぉwwwwwwwwwwww
福島原発の放射性物質に汚染された東北地域から一切出てこれない挙句クソボロ部屋に引きこもるだけの劣等ゴミカス自虐グロブス東北ゴキブリwwww早く来いよ池沼wwwwwwwまーたフルボッコにされ死滅wwwwww虫けら害虫雑魚すぎwwwwwwwww永眠wwwwwwwwwwwwwwww182966 関東ヒトモドキは死ねよ出来損ないの知的障害奇形蛆虫wwww406360 >>102
つながってるのは線路だけだからだよ
安全側線には架線はつながってない スナックカーでスナックコーナーを潰した跡に座席を増設してて8人分の孤立区画が出来た車両があった
デッキなしだったので圧迫感は無かったみたいだが
現在だとサロンシートにしそう >>108
賛成！
特にサニービスタは席にコンセントないから、充電兼コワーキングスペースにでもすればいい そんなに時間乗らへんやろ
とくに近鉄なんて仕事しないなまくらリーマンばかりだろうし >>97
壁面は交換されているはず
空調はまあしょうがない 性犯罪・窃盗・万引きなど数々の前科も持ってる害悪クソブスゴキブリwwwwwwww
何一つ事実でもない妄想で必死に架空工作で発狂するしか出来ない哀れな脱糞食糞汚物のゴミカスwwwwwwwwwwwwどこでも完全論破されて死滅wこの世から出ていけ虫けらwwwwwwwwwwwwどこにも居場所もなく存在価値もない劣等民族東北ゴミカスガイジゴキブリ重度知的障害wwwwwwwwwwwwwwwwwwww 何一つ反論も一切出来ない劣等ゴキブリの中でも最底辺のゴミカス東北虫けら池沼キチガイwwwwwwwwwwwwwwwww
何一つ及ばずただフルボッコにされるだけが取り柄のクソザコナメクジwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
世の中の劣等汚物害虫さっさと土下座して首くくって死ねwwwwwwwwwwwwwwww
知能も学も教養も皆無の劣等民族無能ゴミカス東北虫けらクソ雑魚害虫フルボッコにされ逃亡wwwwwwwwwwwww糞食い虫雑魚すぎwwwwwwwwwwwwwwww
すし板からサプリ板からあらゆる板でもボコってやってるのにここ含めどのスレにも一切来れず逃げ回って頭ゴンゴンさせて1匹発狂してるだけなのがお前wwwwリアルでもホームレスのくせにボロクソ公園から出れずヘタレビビり劣等ゴミカス汚物東北カスニートwwwwwwwwwwwwwwww事実でもない工作発作をひたすら泣き喚いてるだ毛なのがお前w惨めなチンカスゴキブリ虫wwwwなんの取り柄もなくオモチャにされるだけの哀れな不良品wwwwさっさと死ねゴミカス汚物wwwwwwwwwww福島の放射性物質に汚染された東北地域に住み着いてんだよ。お前にはそこにも居場所もなくどの道殺処分されて絶滅するオチなんとっとと死んで償ってろwwwwwwwwwwww精神科にすらもみてもらえず知的障害施設同様追い出された世の中の害悪汚物東北ゴキブリ虫wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww雑魚すぎwwwwwwwww262714 フィルター交換じゃエアコン機器にこびり付いてるヤニまでは取れんしな、換気装置もヤニだらけだろうし、ボディに染み付いたヤニも壁交換程度では匂いは取れないでしょ 生ごみ東北蛆虫は、無能でキモいガイジばかりだからなwww540857 フルボッコにされ何もかも足元にも及ばず毎回負けて逃げるしか出来ない挙句、自らの汚名を連呼して擦り付けようと必死な脱糞食糞奴隷自虐贅六連呼劣等ゴミカス知的障害wやはり梅津イモタ隆史未満w(もしくは同一w)
キチガイ・虫けら←これらワードも何もかも俺の猿真似・丸パクリw
知能すらも無いと完全に立証される哀れな自虐贅六連呼のゴキブリ劣等ゴミカスオガクズ汚物北海道キチガイwwwwwwwwフルボッコの家畜肉便器北海道虫wwwww
進歩も無くユーザーの判別もできない挙句、脳死でただ人の猿真似や自虐発狂しか出来ないゴミカス劣等害虫汚物の北海道池沼キチガイwフルボッコにされて会話もレスを書き込む事も出来ない哀れな猿真似北海道虫wさっさと償いとして土下座して首吊って死んどけ虫けらwwww
カスニート丸出しで暇を持て余して5ちゃんに張り付いて発狂してるのが社会のお荷物不良品であるお前だよ蛆虫wwwwwwwwwwwwwwwwwwww
どの板でもフルボッコにされてるのに一切来れず逃げ回るしか出来ない負け犬ゴミカス奴隷ゴキブリw5ちゃんに張り付くだけが生き甲斐なのにこそクソザコっぷりw
性犯罪常習のロリコンカマホモの池沼発作癇癪低脳クソバカ不良品底辺汚物北海道知的障害wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww壊れた玩具でしかないズタボロのサンドバッグwwwwwwwwwwwwwww
ブーメランガーと言われた事を脳死にオウム返しするしかできず何一つ反論もできず低脳頭も回らない不良品北海道ゴキブリwwww
猿真似←これらワードから何まで俺に言われた事が図星で北海道蛆虫特有の丸パクリするしか出来ない劣等乞食ホームレス汚物w
5ちゃんの運営にも見捨てられてどのスレでも板でもフルボッコにされ逃げ回るしかできない居場所も無いゴミカス劣等奴隷害虫wwwwwwwww弱すぎwwww
98399 排煙後45分(最低でも臭気がなくなるまで)経過するまで乗車禁止にしないと 喫煙コーナーの空調は独立した仕様だったはず
使用停止で撤去して鉄板で蓋でもするか？ 喫煙コーナー跡地どうするんだ？
換気能力が強いのを利用して鮮魚運搬スペースにしてもいいはず
鮮魚列車を高速化できるうえに名古屋・京都方面への輸送も可能になる >>121
魚臭くなるから却下。
それならまた座席に戻して座席数増やしたらいい。あと阪伊特急に伊勢志摩ライナーを充てるのやめて欲しい。 すでに行商人W23乗らず特急乗ってる気がする
数年前に早朝の松阪駅で見た限り ビスタカーやサニーカーの一部塞いだ窓を、
またわざわざ開け直すのか。
余計な金がかかるな。 >>122
今時いけすで水チョロチョロしなくでも密閉して運べるだろ
貨物スペースにすればいい 鮮魚特急は密閉出来るクーラーボックス必須になりそう
発泡スチロールや木箱だと臭いでクレームになる 22000系世代以降はB更新で喫煙コーナーを客席かなんかに改造するだろうが
21000系以前の世代は廃車までそのままじゃないか？ 喫煙所をわざわざ作ったのにもう廃止にするのか無駄な改造だった JR新幹線がやめるからって一緒にやめるとかダサすぎだよな 新幹線の喫煙ルーム廃止も急だったし、なんかの外圧だろうか? 定期的に工場に仕事作ってやらないと人が無駄になるからな
まあ、仕事を作るのが無駄なんだけどな
だから定期的に更新工事をする >>132
2025年の万博意識してるからでは？外国人って、健康意識高いから。 いつも南海に比べて後手、後手
旧車の更新も足回り更新なしw スナックコーナー復活とかどうよ
しまかぜもそうだがレンジでチン程度の簡単な調理しか出来ない 東京ゴキブリは人間ではない東京蛆虫のことは東京ヒトモドキと呼ぶべき166182 涙目敗走というワードも丸パクリでやはり猿真似・丸パクリ常習で一切進歩もない自虐発作ゴミカス自虐贅六連呼東北ゴキブリまーた何一つ反論も対抗も出来ず涙目敗走で死滅wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwほらほら脱糞食糞で現実逃避してないでさっさとゴキブリの肉便器になってろよカマホモ劣等東北虫wwwwwwwwwwww奴隷肉便器のお前は呑気に草むしりをする権利すらもねーぞゴミwwwwwwwwwwwwwwww
どのにも来れずビビりまくりのカマホモゴミカス知的障害東北蛆虫wwwwwwwwwwwwwwww会話も出来ず誰にも相手にもされない哀れな劣等チンカス虫wwwwwwwwwwwwwwwwwwww
先祖代々グロマン・短小糞チンの肉便器でその時からずっと脱糞食糞してんじょねーよwwwwwwwwwwwwそれで食料が足りなけりゃ殺処分されたキチガイ劣等身内の肉も食ってたもんなぁwwwwwwwwwwwwwwwwwwww気色悪っwwwwwwwwwwwwwwwwなんの取り柄もなく全てにおいて劣等のゴミカス池沼汚物wwwwwwwwwwwwwwwwwwww東北クソブス劣等ゴキブリの米粒程度のプライドもボロボロwwwwwwwwwwほらほらビビりヘタレゴミカス自虐贅六連呼の東北蛆虫いつまでも逃げ回ってんじゃねーよwwwwwwwwwwww存在価値もなく劣等ゴミカス東北ヒトモドキの中でも最底辺の知的障害学校中退職歴なしゴミカス汚物チンカス虫wwwwwwwwwwwwww奴隷カマホモ肉便器東北短小食糞ジジイと、ゴキブリとセックス常習のグロマン劣等東北肉便器ババアから産まれた同じく脱糞食糞カマホモ肉便器劣等奴隷チンカス汚物のお前は奴隷脱糞東北蛆虫が存在してる時から負け虫確定だもんなぉwwwwwwwwwwww
福島原発の放射性物質に汚染された東北地域から一切出てこれない挙句クソボロ部屋に引きこもるだけの劣等ゴミカス自虐グロブス東北ゴキブリwwww早く来いよ池沼wwwwwwwまーたフルボッコにされ死滅wwwwww虫けら害虫雑魚すぎwwwwwwwww永眠wwwwwwwwwwwwwwww261823 >>141
スペーシアエックスみたいに高級特産品売り場や有料スペース作ってカネ巻き上げれば。 >>136
何で先手じゃないといけないの？
あと、音鉄派には足回りは今のままで良いんで >>133
余力があるならメーカーから通勤車体や機材取り寄せて新車組み立ててくれた方がありがたい >>143
乗り鉄にとっても、サニー系列・ビスタEX・初代アーバンのシュリーレン台車は乗り心地が柔らかくて優しいしな
スナックコーナーだの授乳室だのみんな勝手なこと言ってるけど、2+2+4の8連に3箇所も要らんやろ
座席化でええわ >>145
シートが良ければ問題ない。簡リクとシュリーレンの組み合わせはちと辛い💧 アーバンは経年来たら名阪乙を22600あたりに変更して引退だろうな ダイヤ変更
阪伊甲特急が乙に格下げ
しまかぜ以外なくなったのか？ >>147
案外、吉野特急に転用されたりして(笑) >>132
車内清掃スタッフの慢性的な人手不足が大きい。
JR東海では車内清掃の更なる省力化のために、新幹線普通車の枕カバー交換廃止を検討中らしい。 >>150
それより阪伊乙は酒鬼薔薇温泉口停めたれよ >>150
しまかぜ以外の阪伊特急は利用客数があまり回復して無いしな。
大阪から伊勢に家族旅行する場合はマイカーで新名神で行くのが定着したし。 >>149
あの台車 1067mmに改軌出来るかな 時刻表みたけど平日昼間奈良から京都へは特急使えってか？ >>156
奈良京都急行は現状でも西大寺乗り換えがセオリなのに今さら？ >>156
奈良京都急行は現状でも西大寺乗り換えがセオリなのに今さら？ >>158
社畜乙
いくらなんでも急行120分に1本はやりすぎと思わんのか？ >>160
ワンマン運用増やしていいから安全のため4時間睡眠は改善してほしい 152 あぼーん [NGID] [NGName]
156 あぼーん [NGID] [NGName]
161 あぼーん [NGID] [NGName] >>161
思わない
今までだって西大寺又は竹田乗り換えで何も問題無かったんだから 喫煙室を廃止するのは一部の車両ではなくて全部なのか。 ダイヤ改正は朝の半位特急が甲から乙に格下げされるのか
吉野特急もまた減便、土日吉野市初は5時代の特急廃止、9時代は臨時化
大勝利は奈良と新大宮か。奈良と新大宮は昼間の急行京都が復活で毎時2本ずつ本数増加。 >>170
五位堂・河内国分・布施も朝1本上りの急行増えてる >>169
鮮魚なんか5200系でやればエエやろ
どうせ基本的人権の対象外のブタしか乗ってないんやし >>170
このスレの住人なら「阪伊(はんい)」くらい変換登録しとけや。
変換登録のやり方を知らないジジイか？ 俺のは最初の1回だけ1個1個変換しただけで次から一発変換できるんだが わざわざ登録するのは時代遅れ
スマホでもパソコンでも1回入力すれば覚えてくれるし機種変しても引き継げる 2ch初心者来てるね
ママンにスマホ買ってもらったのかな >>166
ロッカースペースじゃない？
バカでかい荷物持ったやつも増えてるし 167 あぼーん [NGID] [NGName]
172 あぼーん [NGID] [NGName]
174 あぼーん [NGID] [NGName] >>166
8席確保、デラックス6席、もしくは個室にすればいいじゃん。 名古屋から阪神地区へ帰省するならやはり「ひのとり」か
学歴板スレッド
おまいら、昔から推薦入試を導入してる旧帝大・名古屋大学をバカにできるのか？
主題歌
You Carry Me From My Loneliness
To The Love Romance In The University
愛知から地元に 恋人連れ帰りたい
そうだ 愛を知るために 生きて 学び恋もしよう
三重の女も 名古屋に集まる
京女とは 似て非なるけど 結ばれたいな 嗚呼 貴女と
You Carry Me From My Loneliness
To The Love Romance In The University
推薦で名大 Uターンしたら大威張り
You Carry Me From My Loneliness
To The Love Romance In The University
愛知から地元に 恋人連れ帰りたい
La LaLaLa La La LaLaLa… その儲けたお金で安くかぎろひあたりに乗れる機会が訪れることを信じてる() あのダサいマークのバッジ付けさせられるのか(´・ω・`) >>184
俺が関西に住んでいたとする根拠を示せよ、負け犬くん
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ 今日、ひのとりに乗ろうとしたらプレミアムだけ満席。
発車直前でも席が取れた名阪甲特急時代のアーバンライナーDXとはえらい違いやわ。 しまかぜ、伊勢志摩ライナーのボックスタイプ入れても埋まりそうだな 俺の負け犬最弱理論は正しいことが証明され続けています
【負け犬】
・自分の書いたことについて説明を求められても、ごまかして逃げる
・勝手に事象を作り上げ、それについて俺に問いかけて舞い上がる
・根拠もなく言いがかりだけで俺を否定する
・むやみやたらに無意味なレスを書き込み単にレス数を増やすことで虚勢をはる
・リアルでは俺に勝つ自信がないために小細工ばかり行う、そしてバレるw
・説明されても屁理屈や難癖をつけて認めずにごまかし続ける
・勝手に写真をアップしてアピールする（いかようにもコントロール可能）
・示された証拠から目を背ける
【リアルの俺】
・自分の書いたことは責任を持って明確に説明する
・実際に負け犬が書いた内容について問い詰める
・負け犬の嘘は証拠を突きつけて追い詰める
・攻撃力の高いレスを効果的に書き込む
・自信があるので小細工は一切せずにリアルだけを書き込む
・自身の過去の書き込みに対する証拠写真をアップする（自身でのコントロール不可） 冗談抜きでキモい
童貞だから、俺のリアルが羨ましくて妬ましくてたまらないんだね
キモいよ～
キモいよ～
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ
49 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ b5ae-tUAM [2001:240:28eb:6100:*]) 2023/11/29(水) 22:24:21.44 ID:By0Pz5u90
広島のかわいい娘
https://ske48.co.jp/feature/fujimoto_fuyuka
http://hissi.org/read.php/rail/20231129/QnkwUHo1dTkw.html >>184
旅行者がごっそり確保するのはやめて欲しいな こういふ注意を書いておけば良いと思う
「観光団体列車ですが余席がある場合には一般にも発売いたします」 むかし東北だったかな
ボックス席全部に、○○駅から老人の団体客が乗るから空けとけ、てロープで仕切られて貼紙された列車があったよな
今なら大炎上やで、指定席でも優先席でも無い普通列車で席の取り置きなんて。 >>195
何年か前に、老人がこの先乗ってくる仲間の席を勝手に確保してて問題になったような >>197
かかってこいゃぁ
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ 間もなく川崎到着
30分以内には挿入してるでしょう
雨だからラブホ混んでるかしら
電車が大好きな童貞の負け犬くんは、俺のえちえちを想像しながらコイてなさい
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ >>194
> こういふ注意を書いておけば良いと思う
> 「観光団体列車ですが余席がある場合には一般にも発売いたします」
南海高野線の天空がそれに近い扱いだな
まあよっぽどのシーズンじゃなければ乗れるけど 元の記述は昭和40年台まであった
東京⇔長崎・大分の団体むけ急行列車の注意書き
団体専用ですが寝台に余席がある場合は一般に発売されます。
当時に一般発売があることを
どのように通知していたのかが気になる。 これと逆に新幹線に（全車指定席。団体で満員になることがあります。）とある列車もあって
団体利用で乗れない場合があったようです 寝台特急に途中停車駅から乗ろうと思ったらネットでは満席。でも停車駅の窓口では問題なく買えた 一般車は使えるだけ使えば良いが、特急ファーストのポリシーなら特急車両は25年か長くても30年で新車に取り替えろ。
なに50年も使ってんだよ。 回転式案内板設置駅
奈良線 東生駒、菖蒲池
京都、橿原、天理線 東寺、竹田（近鉄）、大久保、新祝園、高の原、田原本、天理
大阪線 河内山本、高安、五位堂（ホーム）、大和高田、桜井、榛原、青山町、榊原温泉口
南大阪線 河内松原、高田市、御所、富田林
吉野線 飛鳥、壺阪山、吉野
志摩線 志摩磯部、鵜方（賢島方面） 大阪難波五十鈴川の土日に運転してる２往復の臨時特急
閑散期の２月にも運転されるんだな
それなのにダイヤ変更で定期列車に昇格しないんだな なんでULnextが名阪特急に入らんくなったんやろ 東京駅のマックに行ったら、マックとコラボのベアブリックが10個入荷で再販売中との案内が出てたので、レア物大好きな俺は興味も無いし欲しくも無いのに１つ買ったよ。
現金のみで2980円
その後にトミカショップでインテの初回とモール限定Zを買ったよ。
大丸の資生堂でファンデを買って、それから神田駅に向かって歩き、神田駅手前にあるきれいな公園のトイレでえちえち。
「いくっ、いくっ」
って大きな声を出すから誰かに聞かれやしないかとヒヤヒヤしたけど、ほとんど人はいない。
そして、アキバヨドバシに行って、シディークでカレーを食べて、マックでコーヒー飲んでバイバイしたよ。
明日はゴイスーちゃんとデートです
https://i.imgur.com/7JEzvx4.jpg 大阪から伊勢方面行きの特急は昼間は時間一本しかない。今日の夕方鶴橋で４両満席でした。急行も中川行き名張から４両だし伊勢志摩方面の減便が酷すぎない？ 222(σ・∀・)σｹﾞｯﾂ!!
222ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
222(・∀・)ｲｲ!! >>219
中川乗換で名古屋方面へ行く客も多いですね。
13時台の賢島行き6両はガラガラでした。 >>219
どうしても阪伊乙を毎時2本にしたくないならば、京伊特急を復活させて八木で名阪乙と連絡させればいいのにね。 >>224
さっさとやれよチンカス
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ >>226
久びさに鶴橋から中川まで特急乗ったがこんなに本数減ってるとは、、、
特急までの待ち時間があり過ぎて八木まで先着の急行乗って節約した。
それと急行も中川行きになって松阪市民としては中川も松阪市とはいえ納得できんわ 今年もスペイン村、Vtuberとのコラボやるんだな。
しかも人数増えて期間まで伸びているし。
また、鵜方到着前にあの放送するのかな？ 12400系は45年くらい使ってるとか驚異的
特急車としては異様に長寿
通常は走行距離過多で老朽化が速く進み短命に終わりやすい >>232
日本一レベルに赤字を抱えた某社もタンゴエクスプローラーは30年程度で引退したし あの車両の後継車がまさかのキハ85とはな、後継車の方が古いやんけ >>235
エクスプローラーはバリアフリー非対応が致命じゃなかったっけ？ 段差の無い車両が最低1両は必要なんだっけ？
タンゴエクスカリバーは全車ハイデッカーだったな 小田急のHiSEがバリアフリー改造が大変だから引退したんだよね。
長野電鉄では展望室の一部を割り当てて解決してるようで。 キハ85も1ブロックだけ座席を低くしてトイレも広げてバリアフリー対応に改造した そういやバリアフリー対応改造車じゃないやつ買ってたなあそこ 224 あぼーん [NGID] [NGName]
238 あぼーん [NGID] [NGName] ビスタカーで名阪甲特急リバイバル運転きぼんぬ
但し現行ダイヤでは津駅全停車必須になってるので厳密な意味でのノンストップにならないが ひのとりは8両編成から2両抜き取れる構造にしなかったな
引き通しが3-2-3と分断されパンタが6基になる
しまかぜが2+4に分割できる構造なのが不思議でならない（23000系と21020系は同じ6連ながら分割不可） 障害者割引が近鉄では近年精神も対象になったが特急は割引対象外だな
JRは急行が割引対象だが制度が形骸化してる >>247
七尾線の特急能登かがり火は急行能登に戻してほしい >>245
八木停車にすれば実質ノンストップにできる 昔は中川短絡線で運転士交代してたが連絡線自体付け替えられてるので国交省が認めないはず
カーブが緩くなった時短分を津駅全停車に振り分けた 伊勢石橋から九居までショートカット線あればいいのに >>253
旧線を使っていて新しい橋を建設していた頃、
短絡線を複線にするのだと思っていた。 立体交差にでもしないかぎり複線にするうま味があまりないからなぁ 短絡線をそのまま複線化すると蛇窪信号場みたくダイヤモンドクロスが出来てボトルネックが残る 250 あぼーん [NGID] [NGName]
251 あぼーん [NGID] [NGName] >>258
基本的に特急は信号待ち停車が起きないようにダイヤが組まれてる。
遅延とかがあると特急の信号待ち停車も当然発生するけど。
俺もこれまで中川短絡線を何度も通過したけど、停車した経験は
昭和60年に30000系ノンストップ特急で停車した一度しか無い。 >>263
あそこで信号待ちが起きるとすれば、難波行名阪と大阪線→山田線か山田線→名古屋線列車の行き違い、
若しくは名古屋行名阪と名古屋線→山田線か山田線→大阪線列車の行き違い
の場合だろうから、短絡線の複線化は意味がないよな。 >>264
失礼。「若しくは」以下のケースは削除で。 前にも「ひさい」を「くい」って変換してて総ツッコミあったな そういえば 久居って朝の名古屋方面と夜の伊勢方面だけ特急が停まるけど、そんなに通勤で特急利用する人多いのかな。 >>274
高の原も多い。
疑問なのは生駒。乗車時間が短すぎる気がするけど利用状況は？ >>274
久居は元々久居市の中心駅だったからそれなりにいる。ひのとり、しまかぜ以外は全部停めても良いと思うけどな。 >>276
生駒はけいはんな線や生駒線からの利用者も含めてるから停めてると思う。 津藩の支藩だけど久居藩って別の藩があったくらいだからな 乙特急全便停車に昇格しそうな駅
高の原、新大宮、久居、伊賀神戸 停車駅：上本町、鶴橋、高田、八木、榛原、名張、伊賀神戸、久居、津、白子、四日市、桑名
何分に着くんだよ 通勤ライナーだからな
快速急行に毛が生えたような生えてないようなやつや >>285
榊原温泉に行く路線バスは津駅から久居駅経由して榊原温泉の先まで行く。榊原温泉口駅から榊原温泉方面の路線バスは廃止か休止。 >>288
最早「榊原温泉口」とは言えないよな。
駅名を「佐田」に戻してはどうか···。 261 あぼーん [NGID] [NGName]
262 あぼーん [NGID] [NGName]
289 あぼーん [NGID] [NGName] >>288
一応榊原車庫で三重交通に接続する榊原温泉口駅を通って家城駅付近まで行く津市コミュニティバスが夕方に一往復だけある。 榊原温泉口はもう秘境駅に片足突っ込んでるだろ。阪伊乙いつまで停めるのやら 夢洲直通特急が実現したら、今の阪奈特急は生駒通過にして新大宮停車にしても良いよな 榊原温泉と聞くと三重テレビでかつて流れてたこのCM思い出す。
なんとこの画質で21世紀に入っても流れていた。
https://youtu.be/sXbiQAOSGCQ?si=9dBN60GCtBl9WeuN 榊原温泉口駅から送迎バスが出てた猪の倉温泉って倒産したみたいだね。 火の谷温泉は名松線だけど近鉄の最寄りは榊原温泉かな？青山峠にある温泉だから。
あの温泉も風前の灯みたいだね、昨年親が行ったけど従業員が外人だらけな上に数人程度でホテルを回してる、飯も質素で昔みたいな豪華なバイキングでは無くなったって。
1度倒産してるしな。最後に行ったの10年以上前やな。 >>297
大和高田・榛原は共に税金で停車費用出してるからね。お金出してる所は強いよ。 300(σ・∀・)σｹﾞｯﾂ!!
300ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
300(・∀・)ｲｲ!! 榊原温泉口駅と榊原温泉の間に1つ峠があるんよな、距離的に長くはないけど
あそこ整備すべき、峠抜けたところは2車線の真っすぐ延びるいい道できてるのに 21020系は非常ブレーキでも微弱な回生ブレーキを掛ける構造になってるが停電したらどうなる？
制動距離が伸びる？ブレーキシリンダー圧を自動的に上げる？
通常の車両は空制しか使わない >>304
さっさとやれやチンカス
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ >>298
火の谷温泉の美杉リゾートは俺も昔、家族で行ったなぁ・・・
当時はまだバブル期で、かなり豪華なホテルでプールや露天風呂や
テニスコートとか凄く充実してた。
料理もカニや伊勢エビとかメチャクチャ豪華だった。
ちなみにウチは近鉄じゃなくて親父が運転するマイカーで行った。
榊原温泉口駅からの送迎バスもひっきりなしに来てた。 >>307
うちも親父のマイカーで行ってた
今は送迎は無いらしいね
プール客だけで凌いでいる
カニとか海老とかは何も無い
土産屋さんも簡易的なちょこっとだけらしい
10年でここまで変わるのか >>309
悲しいな〜。
俺が行ったのは90年代前半だったから賑わってた。
キハ11単行ばかりで本数がメチャクチャ少ない名松線を見て
「こんなに賑わってるリゾート地があるんだからJR東海ももっと力を入れれば良いのに」
と思ったね。 美杉リゾートは15年ちょっと前でも冬はカニ食べ放題とか新聞広告で宣伝していたが、あんな紀伊山地の山奥でなぜカニなのか、理解できなかった。
それなら近鉄特急で的矢湾の牡蠣小屋に行きたい。 もし東海が九州みたいに観光列車に力を入れてたら・・・。 むしろ名阪は、名古屋、四日市、津、名張、八木、鶴橋、上本町に停車駅に統一すればいいのにと思うわ。桑名や白子とか停まりすぎ。 >>314
白子は鈴鹿サーキットの最寄駅だからF1の時往生するぞ。
桑名は養老鉄道や関西線との競合があるから外せない。 >>302
非常ブレーキ使用時は弱めの回生ではなく発電ブレーキが掛かる >>314
八木で京伊接続が有るから、桑名白子を飛ばしたところで何も変わらん >>315
今もあるだろ
それにメナードもド名古屋企業だったんだな >>316
もちろんそれはわかるけど、やはり特急は30分くらいノンストップで走ってくれると快適だわ。 >>323
自分が使う駅には停まって欲しいけど、停車駅は少ない方がいい···という身勝手。 >>316,318
F1の時だけ白子に臨時停車。大阪-桑名の需要は無いような気がする。
名張-津は車ですな。県の役所は伊賀にあるが県庁への出張は車じゃろて >>325
それ言い出したら、名阪は甲特しか要らなくなる。
三重県内全ての移動がクルマだけでいいというわけでもなかろ。 名阪ならひのとり、阪伊ならしまかぜか甲ISに乗れば良い話
乙に文句言う事でもないような 名古屋←→桑名の特急利用客もかなりいるしな。
桑名要らんとか言ってる奴は名古屋線乙特急に乗った事ないだろ。 名古屋-桑名-四日市-白子-津相互は道路が混んでいるので鉄道需要はあるが名伊があるので名阪は要らない
とはいえ四日市,津は需要が大きいので名阪停車もあり
伊賀と伊勢湾沿間は車だわ、鉄道は不便すぎるし道も空いている 近鉄列車運行情報
【名古屋線 運転見合わせ】
２月７日 １４時５７分 現在
名古屋線は、近鉄四日市駅構内で１４時２５分頃に発生した人身事故のため、桑名～塩浜間で運転を見合わせています。
大変ご迷惑をおかけしますことをお詫びいたします。
運転見合わせ区間：名古屋線 桑名～塩浜間
代行バス：運転しておりません
振替輸送：
〇ＪＲ東海
・関西本線（名古屋～亀山間）
・紀勢本線（亀山～多気間）
・参宮線（多気～鳥羽間）
・名松線（松阪～一志間）
（河原田・津間を通過となる場合は伊勢鉄道線経由可能）
との振替輸送を１４時５０分実施しております。 >>332
四日市と津の間だけをウロウロしてるヲタの身勝手 w 四日市らへんはどうして内部線を廃止できると思ったのか、ってレベルで道路状況酷いのがな >>337
グモスレより。
近鉄四日市
8両だから80152F(HV52)・80153F(HV53)のどっちかで、80151F(HV51)は事故当時白子駅にいた
https://pbs.twimg.com/media/GFtt1MNbgAA--dl.jpg
ライブカメラが救出作業などをとらえていた
http://pbs.twimg.com/media/GFtnY0RaIAAXyGB.jpg
急行桑名行き
幕がないので無表示
(※大学入学共通テスト時に急行桑名行きが伊勢中川・津駅方向から運転されるぐらい)
http://pbs.twimg.com/media/GFtpl_0bkAAA7RK.jpg >>335
だから言ったろ？
ヲタはひのとり津通過に猛反対してる >>340
むしろ賛成してるヲタの方が多いように思うが？＞ひのとりの津通過。 名阪間の客だけでいつまでも維持できんだろ。
減便（乙特急へ置き換え）か津停車の二択 >>345
名伊特急で充分補完できる。東京、関東方面のお客様がどっさり乗ってくれるから心配いらん。 >>346
名阪が減って名伊が減らないなんてことはあり得ない。 津を通過させたいキモオタと津に停車させたいキモオタ。
これは結局そう言ってるヤツが1番のキモオタって事でいいですか？ >>351
キモヲタ乙
津に停車させたいのがいちばんのキモヲタやろ >>347
名阪は花形路線ではあるが、新幹線との競合があるから >>354
向こうが混雑したら相乗効果でお客さんも流れてくる。名阪、ともにドームでイベントがある時は近鉄が強い。平日はなかなか厳しい。
名伊は近鉄特急のドル箱路線、名古屋以東のお客さんの数は関西圏とは比べものにならない。 >>349
Twitterで調べてみたらまだそんなに古くないのにとかほざいてる奴いてワロタ >>355
同一経済圏内の列車だから当然。
名古屋線の場合は特急と急行への集中度が図抜けて高いけど。 大和八木に停車してる定期の数本のひのとり、難波〜鶴橋←→八木利用の客は多い？多いんだったら発売制限かかるか。 >>359
八木停車のうえで津は通過
交代なら八木でできる 津なんかに停めて喜ぶのはオタクだけ
だからひのとりは津通過 >>361
八木〜名古屋の距離で1人運転は許されるのか？ 今度の改正で上りのみだがULの名伊甲特急が出来るんだな
上下で車両が異なる（下りがiLで上りがUL） Y08-Y51は製造した動機が謎だな
結局1編成のみで終わってる
半分ずつ分割して使える >>368
定期運用からはずれるらしいな
16600系プラス通勤車両2両とかにして
全席指定はやめよう
さくら2編成とあおの交響曲のみは
全席指定でしかたないか
さくら時期の輸送も2両特急より
通勤車両連結したほうが
多くの人運べる >>364
今の志摩磯部は、志摩スペイン村とはミリも無関係（バス接続駅は鵜方にに移転）
なお志摩スペイン村は昨年のコラボが大当たりして絶好調 Y08-Y51は中間車廃車して新Y08にするのか？ 定員が増える以外でのメリットが思い当たらず国鉄105系のモハ105・サハ105みたく早々に先頭車化改造されてもおかしくなかった そういえばさくらライナーの重連がなくなるみたいだね。 >>371
礒部から鵜方まで運賃稼げるから切り替えたのな 単純に周辺の道路状況の変化
鵜方方面からスペイン村のルートの有料道が無料化した >>375-376
平成の大合併で、スペイン村のあった磯部町が他の4町と合併して志摩市になった
その後に市の強い意向で、志摩市の中心駅の鵜方にバス発着が移設された
わざわざ磯部町を挙げてスペイン風の建物にそろえた近鉄や三重交通をはじめ、銀行やその他一般店舗なども、
全部、志摩市のワガママに巻き添えになった 三重交通なんて駅近の磯部の車庫(きっちりスペインスタイル)から
鵜方まで回送してバス出すの嫌だと思ってそうだよな
特に人手が足りないと問題の昨今 磯部は駅前の道路が狭すぎて大型バスの通行が大変だったから切り替えられたって聞いたぞ 名古屋から伊勢市までと宇治山田までで特急料金がかわるやつ >>382
URLは2020年からずっと同じのを使っているのかな？
それも賢い方法 スペイン村アクセスバスの鵜方駅移転は、志摩市合併時のマスタープランに入ってるのよ
・志摩市都市計画マスタープラン
https://www.city.shima.mie.jp/material/files/group/43/masterplan00all.pdf
≪公共交通の充実≫（32ページ）
①鉄道交通の利便性向上
●鵜方駅を中心として、駅前広場や駐車・駐輪場の拡充に
努め、各種交通の円滑な乗り継ぎ機能を確保します。
②バス交通の利便性向上
●特に、 鵜方駅と地域の生活拠点などを結ぶ路線は、将来都市構
造の実現を支える軸として、維持・充実に努めます。
阿児地域の地域構想（89ページ）
鵜方駅周辺は、市全体の観光の起点として、地域の日常生活を
支える場としての役割を基本に、近鉄・行政・地域が協力して
必要な機能など（駐車場など）を明確化し、整備・誘導を進め
よう。 それで、志摩市と旧磯部町で対立がおこって、旧磯部町の自治会連合会は地域公共交通会議への参加をボイコット、
地域公共交通会議事務局も磯部町外しで泥沼・・・
・第 2 回 志摩市地域公共交通会議 全体会 会議録
https://www.city.shima.mie.jp/material/files/group/16/gijiroku.pdf
A委員 「磯部町の地域公共交通住民懇談会の参加人数が少ないので、今後は各区長、組長、地縁
団体の長にも参加いただき、各地域の情報を持ち寄ったほうが良い。」
事務局 「磯部町自治会連合会会長へ懇談会の依頼を行った際に、町単位での開催で良いとの意見
をいただいた経緯もあり、町単位で開催させていただきました。
」
まあ、市のマスタープランがアレじゃ、揉めるわなぁ 汎用特急は2連を何本も連結してしてナンボだよな
エースカーだと2両を基本にTcを増結して国鉄の気動車急行みたいな←→→→とかあったが編成によって性能が変わってしまい使い勝手が悪くその後は2連に収束してる
Y08+Y51は中間車を作ってみたもののその後の増備がなく失敗作だったと断言せざるを得ない 志摩磯部駅から志摩スペイン村へのアクセスバスは渋滞にはまって使い物にならなかったじゃん
鵜方駅発着の方がいいのではないか？ 志摩磯部駅舎の空間に近鉄グループ会社のオフィス入居させ有効活用したら？ 磯部周りの渋滞も鵜方磯部バイパス開通等でだいぶ減った模様
逆に志摩線並行の高規格道路整備がどんどん進んでるともいう(今年もトンネル一本供用するみたい) ってか、磯部発着のころからスペイン村に年2で行ってるけど、
磯部発のアクセスバスだからって特別渋滞に嵌って困ったためしなんかなかったけどね
渋滞するポイントはパールロードに入ってから（磯部からだとファミマのある坂崎交差点から）スペイン村駐車場までだから、
むしろ鵜方発着になって以降、大型連休の閉園後にはパールロード終点まで渋滞で時間がかかることがある ポイント交換した特急券を乗変した時に金額が変わる場合は、差額分のポイントは戻せるようにシステムを改善したまえ
失効は納得いかない さくらライナーの重連列車ってどちらかの車両が検査の時は何系を繋いでたの？ だいたいY08-Y51となんか2連の6連で代走だったはず >>371
春にやってる志摩ロードパーティ開催時の臨時列車は志摩磯辺着 >>387
10400系は出力増強後4連固定化、11400系は11520形を3両増備の後3連固定化じゃなかったか？ バリアフリーの観点から、今時ビスタやサニーを単独で走らせるのは良いのかね
個人的にボロを使い続けるのは良いけど、アーバンみたいに乗降口を1ヵ所引き戸にするとかの改造が必要では？ ひのとりみたくホームドアに合う所へ引き戸にして移設すればいい
ただVVVF車はアルミ車体だから移設は難しいかも 近鉄特急の陽キャ｢伊勢志摩ライナー｣の持ち味
1994年登場､サロンカーがリゾート気分を演出
https://toyokeizai.net/articles/-/734225 名阪乙特急は未だに12200系のランカーブ引きずってないか？
のんびり走ってた
青山峠で130キロも行っておらず余裕時分に回してる >>406
通勤車が昔のままだから特急だけスピード出してもすぐに追いついて電気の無駄になるだけ 途中で分割併合する列車がいつの間にか消えてる
かつては京奈+京橿や阪伊+京伊で分割併合するのがあった >>408
阪神尼崎駅での併結が始まった頃、「阪神下手くそ」と思いながら見てたけど、今度は「近鉄下手くそ」と思われるようになるのかな 特急だと、名張で出庫を増結する運用はまだ残ってる
次のダイ変でどうなるか俺は確認してないけどチケレスで編成を見ればわかる
通勤車も途中駅で連結・解放する運用があるから、そんなすぐに腕が落ちることはないやろ >>410
京都0810鳥羽行特急はビスタ+2の6両で、閑散期は西大寺で後ろ2両切り離し。
今日は鳥羽まで6両 むしろ近鉄の連結解放は幌の脱着込みであの所要時間なら国内最速レベル。 >>409
それで阪神はホームを伸ばした方が手っ取り早いと考えたのかな？ >>414
それより快急の幕の色を統一して巻き変えを省けよ 近鉄と阪神の違い
「れんけーつ」
ｶﾞﾁｬﾝ
「エマー」
ﾊﾞｼｬｰ
から後の動きが近鉄は異様に速い。 大和八木の乗り換えは列車によって階段上り下りがいるのと対面で乗り換えできるのあるよな
名阪or阪伊⇔京橿だと階段上り下りが伴うが名阪⇔京伊は対面で乗り換え可能
しかし京伊特急が1日4往復と本数が少なく対面乗り換えに遭遇出来たらラッキーである >>418
八木６番線の雰囲気が…陰気な感じがする。 >>418
伊阪×2に京伊乗り継ぎを加えて20分ごとに機会が有った
今はその3分の1しかない >>411
2月の月曜日なんて観光地にとってはクソ閑散期なのに、通しで6連って、志摩サロメンゴ村コラボ効果がマジでデカいんだな
昨年も、通常4連の難波06:05発賢島行き初発特急が、8連で8割ほど席が埋まってるなんてすげーことになってたし 近鉄名古屋駅の5番線奥の待合室を閉鎖して
特急10両編成で改良して欲しいなあ
夕方の予約が以前より難しくなった 夕方の名古屋発の乙特急なんかどうせ津までにガラガラになるし。 名古屋を10連対応にしたところで桑名、四日市、白子、津、中川、松阪、伊勢市、宇治山田、五十鈴川、鳥羽のホームも10連対応にしなけりゃ意味ないわな。 >>427
中川・松阪・伊勢市・宇治山田・五十鈴川・鳥羽は10連対応
（阪伊6連＋京伊4連併結運転の名残
ついでに言えば八木・名張・伊賀神戸・榊原温泉口も10連対応） >>420
如何に乗客が減ったか、がわかるなorz 乙特急はさ、本数減らして阪伊終日10両、京奈京橿終日6両、名伊名阪終日8両
で運行すれば良いじゃん
本数が有るより座席数が有る方が、特急利用客には嬉しいはず 四日市も津も10連対応だったのに短縮工事しちゃったし、もう編成を長くする気はないんでしょ 近鉄特急は編成長いのよりある程度便数が多い方が利用者特に地元民にとってはありがたい。
8両や10両が毎時1本より4両くらいで毎時2から3本の方が明らかに便利だろう。 奈良線だと利便性自体は停車駅ほぼ同じ快急に2両くっついて本数バカスカある方がいいとは思う
他の線区は停車駅全然違うから無理だがな ひのとりは全部8両にしてもいいかもな
6両だと定員が少なすぎる これから利用客数が減少することを見込んで定員を減らしたんでしょう。 >>437
津は確かに10両非対応なんだけど、ホーム幅拡張した時に8両対応のまま全体的に津新町寄りにシフトさせた。
そのため現ホームと旧ホームの江戸橋方に2両分程度の空き地ができているのでそこを整備すれば10両対応にはできそうだ。
津だけ対応しても名古屋線で本格的に10両の列車が運行できるわけでもないから延ばすことはないと思うけど。 10両止まれるが今後も使うことはないだろう、といえば阪神西宮駅と新一宮駅 >>436
所詮鉄ヲタの先頭車集中なんだろ。
2両編成で十分じゃね？にやわかみ >>441
長さだけは足りてるけど、10両の停目はないしホーム先端は立ち入り禁止になってて、今は旅客列車は停車できない
そもそも名古屋線で10両対応の駅が四日市しかない状態で、その列車はどこから来てどこへ行くのか 円安の影響で海外からの観光客に特急乗降が多い
特急料金がもの凄く安いのだろう >>444
四日市駅を建て替えた当時は沿線人口がどんどん増えてたから、いずれ10両運転する予定だった しまかぜとISは中間車を増産して8両化しろ
平日でも混んでる >>449
春節の影響ちゃうか、
今阪伊1/hなんやろ ISは製造後もう30年経過してるから
8連いれるなら新車（現在の23000は汎用化） ちょうどほぼ汎用車と化したビスタをなんとかする頃合いではあるが >>453
何のために？
幽霊温泉街ブームでも狙うか？ あそこも今や宿泊客以外は連絡駅が久居だからな
ついでにベビースターラーメン工場寄ってけとな >>446
名古屋がどうにもならないのに無茶しやがって 運賃値上げで名古屋線の普通列車が並走するJR東海に旅客が逸走してるみたいだが特急はどうなんだ？
東海側も旅客が一気に流入して混雑が激化しショートリリーフで廃車目前の211系5000番台を突っ込む有様 津駅前→久居駅前→榊原車庫のバス路線。おやつタウンとか藤田医大病院とか寄りすぎで時間かかりすぎ。タクシーなら半分以下の時間で着く。高いけど。 今榊原車庫発の最終で1850→1932久居か…
というかコミュバスが榊原車庫1852発だし
日帰り客は久居→温泉→温泉口の順に行けってことか >>459
名古屋線の特急客が目立つほど減っているようには決して見えないが微々たるレベルではJR利用は増えているようにも見える。
下りのみえなんて桑名や四日市から乗る客なんてまずいなかったのに最近は桑名や四日市から下りに乗る客もほんの少しだが増えてきたように感じる。
またJRも全くなんの営業活動もしてないかと言うとそうでもなく、松阪駅では得ダネ4に四日市までのもあるよってポスターを貼るなどの地味な宣伝もしている。
身の丈の範囲で県内移動も少しずつ取りにいこうとはしているようだ。
そろそろ津から伊勢市の得ダネ4作っても良さそうに思うがそこまではやらないだろうな。
運転本数では近鉄に及ばないけど特急使わないと近鉄も意外と不便だったりするし。 津～松阪間だと、南紀＆快速みえ＞紀勢線普通＞近鉄特急＞近鉄急行だもんな所要時間。
特に近鉄急行はほぼ各停。運賃もJRが格安。 急行は目に見えて減ってる
朝のラッシュもラッシュじゃ無い
名鉄くらいギチギチに積み込め >>458
阪神西宮も似たようなもん。
大阪梅田がどうにもならん。 >>460
それが田舎の路線バス
目的地までダイレクトアクセスしたいなら、金出してタクシー乗れば良い 近鉄(南海もだが)の特急料金が安くてよかった
伊勢志摩ライナーとビスタカー乗ったけど安いし豪華で感動した
ぜひJR各社も見習ってほしい
JRは同じ距離で比較して特急料金が私鉄より高い >>467
あずさ・かいじのチケレス割で50%OFF、西日本はJ-west会員用の早割とかあるけど？ >>467
博多〜小倉ソニック
￥1,470〜￥1,910
大阪難波〜名張、近鉄名古屋〜津
￥2,130
今時はJRだけがベラボーに高いとは思わないが。 >>458、>>465
阪神梅田駅の混雑軽減のために阪神なんば線、
近鉄京都駅のために地下鉄烏丸線、
近鉄上本町のために近鉄難波線。
近鉄名古屋や近鉄あべの橋には混雑軽減のための新線計画はないの？ JR特急は走行距離とサービスが私鉄の比ではない。
私鉄特急しか乗らん人にはJRが高く感じるんだろう。 >>466
あれは456への補足だよ。
何も知らない人がうっかり三交バス乗って不便な思いするより、タクシーで時間を買えと。 >>469
JR九州が博多〜小倉の在来線特急料金を安くしてるのは
JR西の山陽新幹線への対抗上だぞ。 快速みえの場合 津だとICカードが
不可能だから近鉄になってしまうか 将棋の藤井聡太君が関西での対極の際は、地元愛知から
の移動で頻繁に近鉄特急使ってるみたいね。
彼も鉄ヲタで有名だから、東海道新幹線には飽きてて、
色んな車種のある近鉄が楽しいんだろな。 藤井聡太君は1810系や2410系に乗って大阪入りすべき >>478
とんでもなく安いのは間違いないんだが、近鉄ほど時間を気にせすには使えないので大体片道は近鉄に乗ってしまうから名古屋に月2回くらいしか行かないと使い切れないんだよね。
だから割高なのは仕方ないと割り切り普通の乗車券で乗ってる。 >>479
福島だと近鉄の利用どうなのかな？と思ったけど
新大阪から乗り換えって思ったら難波から乗り換えでもそこまで変わらんか
もうじき将棋会館が高槻に移転するから、そうすると近鉄は使いにくくなる
今のうちに一杯近鉄に乗っておこうってことなのかもね >>479
沈思黙考の時間が取れるからだろ。
そのへんの馬鹿ヲタじゃあるまいし。 >>476
理由はどうあれ実際、JRでも近鉄より安いところも有るよという実例を提示しただけだよ。
なんか、JRは(近鉄より)高いと決めてかかってるような言い方だったから。 いまどき「(在来線でも)JRは近鉄より高い」って
決めてかかってる鉄ヲタなんて皆無だろが。
近鉄の大幅値上げをみんな知ってるんだし。 JR関西本線は 時刻表を良くみて時間あえば儲けもの と考えて使うものだ >>482
高槻移転後は新幹線でなければ新快速乗り継ぎというのも有りだけどな >>489
高槻は日本橋から乗り換え無し
瀬戸～名古屋～ひのとり～上本町～日本橋～高槻市 >>490
阪急にはまだ乗った事がない。是非一度阪急に乗ってみたい···と、インタビューで語ってたな。 >>492
これいいね！味気の無い車両よりは良い！ >>492
特急なのに転換クロス。
大阪線の急行も転換クロス >>492
懐かしいな
新志摩線に切替えたタイミングで引退したな
旧線時代の志摩線のローカルワンマンにいた
2両だけ検測車に改造されて20年前までは西大寺におったな >>492
懐かしい写真だけどこれってかなり昔の橿神の広軌引き込み線だよね
右奥に貨車っぽいのが写っているのは吉野線の貨物輸送で使っていたものかな！？
もちろん台車交換施設も無いよね >>495
18200までは転換クロスだったな。
狭幅特急車が回転クロスになったのは18400からだったかと。
5200と転換クロス特急車が共存した時期はあったんだろうか？ >>498
橿原線で転換クロス特急車が走っていた頃、
大阪線の急行は転換クロス2200系が活躍中。
橿原線に回転クロスの18400が新造されたのが1969年で、翌年には大阪線に固定クロスで着席定員は多いが詰め込み感いっぱいの2600系が登場
1970年の大阪万博をきっかけに近鉄は難波と賢島に延伸 京都線の特急車は 680に18000と変態の時代が長かったな・・・
18200でようやくまともな電車に ミニエースこと18200系が大出力電動機搭載の特急車両の始祖であることは案外見落とされがち。
複電圧対応を除いた足まわりの基本設計が、その後のスナック、サニー、ビスタへとつながっていく。 18200系はボディが小さくて扱いづらかったはず
18400系で全長が伸びた
今から考えたら山陽電鉄乗り入れに使えた
神戸高速が阪神大震災後補強用の鉄板をトンネルに入れたので建築限界が狭くなって近鉄車が入れなくなったが18200系サイズなら可能 >>468-469
割引と比べちゃあかん
通常料金自体値下げしないと意味ない 現状がブタ小屋状態の5200を観光特急に改造してあげよう >>502
18200の下回りは12600まで使われたな。
ロングセラーに。 >>1
早川.莉里子（剛）
大阪の一般男性に2016年からストーキングしている精神異常者
【疾患】
LGBT、ソシオパス、ADHD、アスペルガー症候群、統合失調症
マッチングアプリに女性として登録していた30歳のお釜のおっさん
https://i.ibb.co/X3Z82Hv/BJBY3Er.jpg
>>1
【ストーキングの証拠画像】
https://i.ibb.co/bQCNL9K/yut.jpg
https://i.ibb.co/PrQcrgL/sat.jpg
>>1
【なんばWalk】
ストーキングしている決定的証拠を撮影されたストーカーのマヌケ面をご覧ください
証拠動画（keekon）
https://firestorage.jp/download/79d6c42456ea401c464170689966020e0c1fb4b1 ＞500
中間車連続窓、喫煙室外観、全面LED行先、前パン無しのハーモニカカラーで 80000系は力行3ノッチしかなくて細かい操作しにくくないか？
3ノッチだけは東武8000系みたいである >>512
14歳の中学生が確保されたね
アレってバレるんだな 車両代請求される前にバレてよかったね(京阪の方見ながら) 昔なら親呼ばれて小一時間説教されて済んだけど、いまは問答無用で逮捕起訴家裁送致されるからな。昔みたいに理性制御できる人間が今の時代は少ないから厳しくされる時代 >>513
近鉄の特急車は80000に限らず力行3ノッチだよ 直並列切り替えが手動なので割り切ったかもな
他に名鉄SR車しか採用例がない
レバーサを直列に入れて発車しポイントを通過し終わった後に並列に入れて再加速とか出来る
80000系もレバーサに低速・高速がある 14歳未満らしいから児童相談所に送られるだけで住むのだろう。 >>519
直列のまま界磁弱め制御ができるある意味優れ物。
名鉄なんか支線区の架線電圧がおぼつかないところでも、SR車のパッケージコントローラーは直列段だけでも走れるので威力を発揮したと白井昭氏が懐術してた。
近鉄は抵抗制御でも並列段の加速力がバケモノだからなあ。 >>520
そのうち名前晒されて人生半分終わり！ﾁｰﾝ 犯人はヤンキーなのかそれとも物事の分別がつかない子供鉄ちゃんなのか？ >>521
教えて欲しい。
交流モーター＋インバータ制御でも、直並列制御ってやるのか？ >>521
直列弱め界磁は国鉄では169・189・489系でEF63との協調用しかない 今年は日本GPが春に来るんだな
今までは秋が多かった上に最終戦に来た年もある 来年以降もずっと春に開催の予定だよ
少なくとも2029年までは春で決定済だったはず >>528
特急とは関係ないけど900系は1500V昇圧を機に永久直列にした。
あれで8000系列やインバーター制御車と連結して、遅延時にはすさまじい回復運転をしてたからたいしたもんだと思う。 いまどきF1なんか見ても全然面白くない。
それよりも岐阜県で行われたラリーの方がはるかに面白かった。 >>534
放映権が値上げされたのに広告料が下がり続けてるんでテレビでの無料放送はほぼ不可能になった 年々人気が落ちて入場者も右下りでオワコン化してるのに放映権値上げで地上波放送できないとか心臓止まりかけの患者のキンタマ蹴り飛ばしてるみたいやな
レギュレーション変わりまくって同じ車ばっかで面白く無い、2000年ぐらいから人気翳りでオワコンや言われてたのにな。頭文字Gで多少人気持ち直した程度だがもう完全に車自体が人気無い。 この10年で最も成長したスポーツに…｢F1｣の人気が世界中で爆発することになった2017年の大変化
https://president.jp/articles/-/76109
2023年9月、鈴鹿で行われた日本GPでは3日累計で22万人が観戦した。
日本のF1観客数は、2006年の日本GPで記録した36万人をピークに落ち続け、2017年に13.7万人と過去最低となっていた。「F1人気の低い日本」にしては久々の上昇基調にある。 サニーの引退する時はまた何両かは種車に残すのかな。
昨年は名京特急が走ったんだっけ。あおによしの名京版をいつか作りそうな気がする。普通に走らせるだけなら誰も乗らんけど京阪あおによしみたいな付加価値付けた観光特急にすれば乗る人は居るだろう >>537
頭文字Gってなんだ？ Dだろがい。
その頭文字DがF1人気を低下させた一要因でもある。
あれでドリフトブームが過熱して「ドリフトの無いF1は退屈だ」
という雰囲気になったからな。 >>540-541
5200だろ
豚小屋状態にして腐らすよりよりはまし 後継の急行車両どうするの
2扉か3扉クロスが良いけれど。 >>544
急行車なんか必要ない
喜ぶのは課金したくないキモヲタだけや 今、津駅にいるんだけど、高校生が伊勢志摩ライナー名古屋駅のＤＸ車に乗ったのを見た。もしかしてタダ乗り？それともお金持ちのお坊ちゃま？ >>546
津～名古屋までのDX料金って、せいぜい200円じゃなかったか？
風邪が流行ってるからまだマシなDX車選んだだけでは？ >>539
クラツー専用車の後継にするのではないかな？ サニーをあと何年使うか知らんが、利用客減少によりサニーの後継はもう出ないと思われる
>>550
トイレが2つも付いてるから、中長距離観光用に持ってこいだな >>552
今、汎用特急車の2連って、そこまでして捻り出さなきゃならんほど所要があるのか？ LCも出てることだし名古屋線でも煙たがられてる5200はもうオワコン
観光特急に改造した方が収益を高められる >>554
クラツー専用車の後継なら2連じゃないと使いにくくないか、ってこと
2連の特急用なら22000/22600がたくさんあるし
12400あたりは2連にしやすそうだからわざわざ5200改造するのは下策と思ったゆえ
>>554 サニーカーって、TcMTMc の2M2Tだから中間のMとTを抜いて、TcMcにできそうだけど何か問題はあるのかな？ 12410/12600だとパンタの引き通しが面倒くさくなるような気がする 12600はどっちの先頭車にもトイレがないから2両化は不可能
どうして12400と同じ配置にしなかったんだろうね 12600は最初で4連で使うことしか想定してない
潰すときは編成ごとだろう >>561
不振を極めた名阪特急がメキメキ復権して行く最中に登場した車両だからな。 仮にあをによしレベルの改造するなら結局バリアフリー対策に大型の扉とトイレが必要になるから元のトイレ有無あんま関係なくなるな >>564
魔改造するならそんなに種車選ばなくてもイケるんですね。あをによし、今一度エリザベス女王に乗って戴きたかった！ 5200が特急に改造されたら泣くのは通路側でふんぞり返るキモブタどもやろ >>563
18000系と直接の差し替えだったのか？
間にエースカーあたりを挟んでの"玉突き"だったんじゃ？ 軽く調べた限り
12400→2連にも6連貫通にも組み替えだけでよさそう、お召で2+4や6貫通実績あり
12410→元々3連だったので2,3連の短縮は簡単そう、但しパンタ再移設が必要か？
12600→4連に特化した機器構成、簡単には編成両数いじれなさそう >>567
エースカーは重いからなのか、パワーがあって電力を食いすぎるからなのかは不明だが、京橿線にはほとんど入っていないはず >>570
12600系は···
ピク(No.727 近鉄特集)には「18000系の廃車代替で登場した」との記載があるのと同時に、大阪線(榛原〜長谷寺、赤目口〜名張)を走る写真も載ってるから、文字通りの汎用だったのかと。 >>570
全盛時は名阪ノンストップ運用、晩年はパワーを必要としない京都線にて3+3の6連で余生を送っていたような。22000系の増殖に伴い、世紀末を待たずに廃車、解体されたはず。
そもそも12600系は京橿での期間が短かった。その頃は喫煙室もなく、お客さんも多く、特に繁忙期に詰め込みできる編成だから、富吉所属で名伊、おまけで名阪乙に使う方が賢明だと判断されたんじゃないかな⁉知らんけど。 >>572
京都線の特急が、エース3+3の6連で、朝から晩まで走ってる姿が想像できません。いくらバブル期といえども、特急車両の無駄づかいでは？
エースが京都橿原線の通常運用についてる写真ってありますか？ >>573
晩年は京橿特急3連でよく運用されてた
wikipediaに写真ある >>574
Wikipediaは時々裏切るから気をつけろ >>574
11400が全滅するまでは有ったと思う 11400が現役の頃は変態連結がよく走ってたよなあ
クモククみたいな4両編成とかな 愛称にエースカー、スナックカー、ビスタカーがあるけど
16000系と16010系はエースカーに入るのか？ >>578
モ-モ-ク-クの4連じゃね？
後にク11450形が3両追加されモ-モ-クの3連に統一されたかと。 5200の特急改造まだ？
このままブタ小屋で終わらす気？ >>581
なんでわざわざ特急車化改造をしなきゃならないんだ？
特急車に不足を来してもいないようだし、このままの"高級ブタ箱"で一向に構わんと思うが？ 昭和の終わり頃に西大寺で見た11400の姿
昼の京阪
昼の阪奈
夕方の18400と組んだ5連の上り京伊 エースて、新エース(11400)の話をしていたのか
>>572
阪伊乙の常連だったような？
父親の実家が伊勢だから、よくお世話になった >>584
アンタが特急利用へシフトすれば済む話。 5200は50歩譲ってLC化、100歩譲ってロング化、200歩譲ってあおぞら化がいいとこでしょ
そういえば近鉄車は塩害で車体がやられてるって話あまり聞かないな、少なくとも現行形式 5200は2両化改造して志摩線などの閑散区間に封じ込めだろう 1988年製だから、車齢35年。
このままで最後まで使い切るか、改造して新しい使い途にシフトするか···の迷いどころだな
＞5200系。 昭和末期から平成にかけて、新エースカーは大阪山田奈良京都橿原の各線で幅広く運用に入っていた。
旧エースカーはもっぱら名伊ばっかり、生駒越えや青山越えはやらせたくなかったんだろう。
最初バッタは旧エースカーの置き換えのために製造されたと近鉄がが公式に発表してる。 >>593
せいぜいシート張替えと防犯カメラ設置くらいで。4両でつかえる名伊急行で使い切るだろう。 5200もキモヲタに臭くされるよりは観光特急に改造した方がいいだろ 普通に考えると
丸屋根の大半置き換えられた頃合いで特急車の新造(ビスタ15本サニー10本分)
5200はJRとの対抗からB更新して結局継続使用 >>597
サニーの置き換えは22600増備で良いけど、
ビスタが難しい。二階建特急は近鉄の看板列車だけど、バリアフリーにするのは難しい。
簡単なリフトを付ける方法もあるが、安全かつ低コストなリフトが求められる スナック72両の置き換えを非汎用車のひのとりで実現してるから
逆にビスタの置き換えはただの汎用車でもいい気はする
一方で何かしらの非汎用車を増やして
汎用車をどうしても増解結する必要最低限まで減らす、とかの可能性もある >>588
意外と海の横を走るような所が少ないからじゃね？
名伊だと海の近くだけど、JRみたいに波しぶきがダイレクトに来そうな程近いところってあんまりないイメージ
あとは内陸ばっかだし
それと、やっぱり車両をマメに洗ってるから？ ULが未だB更新されてないから、ULの新車を出してサニービスタを21000で置き換えとか？
>>598
首都圏のグリーン車みたいなやつじゃダメなの？ >>597
5200はJRとの対抗なら特急に改造だろ 5200の置き換えなんて8810や22000の次だろから四半世紀は先の話でしょ 運賃値上げで新幹線との料金差が縮まって新幹線に乗客吸われてる？
ひのとりは挽きたてのホットコーヒーが目的で乗る人多そうだな
金券ショップで株優買って乗る人増加してそうだな >>588
シリーズ21が配置されない一因と訊いた >>600
近鉄で海か近いのは鳥羽付近の1km程度。それも波しぶきが掛かるほどの区間はごく短い。
海を背景にしまかぜを撮れるのはココだけ
https://www.knt.co.jp/meito/images/shimakaze_mv2.jpg >>599
ビスタの後継がひのとりなら、ビスタの置き換えは汎用特急車で良さそう。
>>601
ULも22600程度に車内設備を良くして欲しい。特にテーブルのサイズ。
22600に対する不満は、男性用トイレが使用中か空きかが判別しにくい時があることだけ >>606
ホームドアに対応するためには3扉はNGだから、団体用にも使える一般車を新造するなら4扉。2600系と同じく4扉の直角クロスシート、補助席つきが良いのでは？ >>595
ぼちぼち近鉄名古屋駅にもホームドア付けなきゃいけないから
あまり長くは使えんよ。 >>612
4扉転換クロスという選択肢もあるかと。 更に妄想を膨らませると、4扉転換クロスにして、
更に京阪から5000系のシステムを買って中央側2扉は
昇降座席を設置して団体使用時や閑散時に2扉のみ開閉に
して座席を増やせるようにすれば。 >>616
高額だし座り心地悪いから採用する意味が無い。
名古屋線ではあまりロング状態では使われてないし。
転換クロスの方が安上がり。 >>617
名古屋線も朝はロング設定で走ってる事が多い。
休日はクロス設定の事が多いが、沿線でイベントがあったり混雑が予想される時はロング設定にするなど結構フレキシブルに運用してる感がある。
意外と有効活用していると思う。
5200の後継は多分ないと思うが、次期一般車はぜひLCシート仕様でお願いしたいと思う。 喫煙室の跡地どうする？
新幹線みたく非常用飲料水置き場にするとか ４ドア以外はいらない
5200もさっさと特急かあおぞらⅢに改造 >>621
ふつうに座席やろ。
普通鋼車体で切り貼りポン付け簡単やし。 そのまま廃車まで使い切って御役御免···の可能性が最も高そうだな ＞5200系。 多目的室に改造するのが一番いい。
近鉄特急にはなぜか新型車両でも設置されていなかったから。
JRおでかけネット
https://www.jr-odekake.net/railroad/service/children.html
多目的室は、おからだの不自由なお客様のご利用がない場合には、授乳や着替え、
お客様の体調の思わしくないときなどにご利用いただけます。
ご希望の方は乗務員までお申し付けください。 大型荷物置き場も必要だぞ
インバウンド客が巨大スーツケースを置けなくて困ってる 大型荷物置きか列車での貨物輸送スペースになるんじゃないかと >>628
そもそもアホみたいなデカイスーツで旅行する事自体がおかしい。 喫煙ルームだけを荷物置き場にしてもそれ以外の車両に乗っている人は利用できない。
荷物置き場を設置するなら座席を１列減らしてすべての車両に１か所設置しないと意味が無い。 JR東の特急とか殆どの号車でデッキ近くの窓(つまり座席)つぶして荷物置きついかされてるな ひのとりだと既に荷物置き場があるので非常用飲料水置き場にしそう
それ以外の形式は荷物置き場にする？ 活用法が無いなら、潰して座席にするのが良い
荷物置き場にするにしても、詰められるだけ詰められたら降りる時荷物出せなくなるし そのまま荷物置き場にすると整理が出来ないからな。
新幹線の荷物置き場みたいな棚は必要だろう。 22000には既に荷物置き場あるよな
22600と席数合わせるためにできたスペース 22000と22600は4人個室にしよう
車椅子マークと汎用6連の列車には必ず1箇所はある訳で、それ以外は前日夕方設定 乗客の多寡により、特急車時代同様、2 - 8両編成の範囲で運用される。イベント内容によっては一般特急車両などと連結される場合もある。
近畿地方3府県（大阪府・兵庫県・奈良県）の小学校における修学旅行などでの利用については、公益財団法人全国修学旅行研究協会大阪事務局に置かれる「あおぞら号近畿地区運営協議会」が調整を行っている。特急車両の団体利用には特急料金が必要であるが、（新）「あおぞらII」は不要である >>643
夏休みに鳥羽発上本町行きの臨時快速急行であおぞらの2階席に乗ったぜ。 楽もあおぞらも先約なければ貸切できると思われ
かぎろひはクラツー通さないと無理だろうけど >>653
天理教が夏場に貸切で楽使っていたことがあった いきなり楽貸し切りは難しいだろう。
最初のうちは5200を充てられると思う。
楽を貸し切りに出来るのは何回も貸切列車走らせて
近鉄の中での「お得意様ランク」が上がってからだろう。 >>640
支援学校だといきなり楽貸し切りは難しいかも知れない。
精神障がい者などは車内の座席や備品などを破損する可能性がある。
楽は1編成しか無いので車内に破損が発生すると後日の他の
貸切客に迷惑がかかる。
だから近鉄としては最初は5200系貸切で様子を見て、
「この人達なら大丈夫」という信頼が出来てから楽使用が
可能になるかも知れない。 やっぱり大きな組関係者でないと簡単には取れなさそう 近畿日本ツーリストに列車を貸し切って旅行したいと申し込めばいいだけのこと。
あとは、参加人数と予算と車両の運用で折り合えばOK。 さくらライナーの重連はもう二度と見られないのかな
汎用のY、YS、YTが入場してSL重連で代走してくれたらいいのに >>655
> >>653
> 天理教が夏場に貸切で楽使っていたことがあった
こどもおじばがえりで名古屋～天理で使われていたな
あおぞらⅡの時もあるけど。
名古屋の某分教会は金持ってるらしいからな。 15200が老朽化したら5200系を中扉撤去してあおぞらⅡの色に塗ったらエエやろ サニービスタ新造の前に、ひのとりしまかぜの中間増備車を造って8両に統一しろ ただでさえ検査時運休の京都しまかぜオワオワリ不可避 16000系の4連固定のY08＋Y51は製造した動機が謎だな
結局1編成しか製造されず座席定員が増えるが運転台が少なく扱いにくくなってないか？
先頭車化改造されてもおかしくなかった >>667
「ひのとり」に不足してるのは先頭車だと思う w アーバンライナーにパンタグラフがシングルアームに換わってる編成があるな。NEXTでは無かった。 >>671
写真で見たけど、先頭が竹とんぼみたいだな アーバンライナーはそもそも1丁パンタの姿がなぁ···。 今年7月の安倍晋三3回忌の時も近鉄特急が混雑しそう
京奈か京橿にひのとり突っ込んだらいいのに
昭恵夫人が病院に駆けつける際に京橿特急を利用したが緊急のVIP輸送に対応できたとか凄すぎ アーバンライナーってフラグシップなのに、いつまで現行車使うんだよ 30年前の中古ベンツに乗る人もいるやん
そんな感じ 先ほど 08:09 鶴橋→布施方面
10両特急見ました。 アーバンライナーはもう２線級
ビスタカーは３線級くらいｗ 設備はアーバン、シートはビスタ。何かチグハグやねぇ。 アーバンそろそろb更新ちゃう？
元喫煙室の無駄スペースもあるし
更新必要 >>686
頼むからAceのシートと同等かそれ以上のものにしてくれ。そやないと腰があきまへんわ。 ありゃデラックス料金は乗り継いだら別計算だったか？ まぁ、いくら何でもアーバンライナーはそろそろ寿命だろ。 スナックが最近無くなったばかりだしな。
サニーはこれから徐々に廃車だろうな。
ビスタはEX化改造の時に新車製造並みの金をかけてるから、まだまだ延命するだろ。 メディアートの粉飾の尻拭いさえ無ければ株価爆落は無く、Aceの増備は続けられサニーとスナックと16000はとっくに引退できていたし、あおによしは新型で作る予定だったし、通勤車もここまで限界突破させていなかったよ。何百億も資金を失った影響はデカすぎた。そりゃあ倒産させて同然だ。
近鉄に新車の話が出ると必ず不祥事が湧いてくる、今回も近ツーがやらかしたが、もう近鉄グループでは無い他人なので傷は無し。 近畿日本ツーリストの株はKNT-CTホールディングスが100％保有。
そしてKNT-CTホールディングスの株は、
近鉄グループホールディングス株式会社が53.56％保有。
つまりれっきとした近鉄グループ。 アーバンライナーがなかなかB更新されない観点からすると、アーバンに新車を入れて21000を汎用塗装に塗り替えてサニーを置き換えると予想
21000で不足分は廃車かあおぞらに転用
ビスタはまだまだ使用 16000系はデッキなしが2013年まで走ってたとか異常ｗ
冬に寒気が車内に吹き込んだり携帯電話の通話がうるさいとかクレームが多かったのか？
携帯電話の通話はデッキでと案内してもそもそもデッキが無い 阪伊が時間1本しかないのが不便すぎる
快速急行を時間1本走らせて救済するか、2両編成で良いから時間2本に戻してほしい 落ち着け。
JR東海の前で物欲しそうな顔をするな。 >>699
以前に最悪スレで16000系が足回りは通勤車しかも筋金入りのオンボロと叩かれてたが
その後足回りどころか全体が通勤車しかも筋金入りのオンボロの特急出るとは思わなかったわ >>692
流石にあをによしは元お召し列車の経歴あるから、仮に順調に車両更新出来てもそう簡単に
アボン出来ないと思う 12400もお召やったことあるしこの前退いたY08-51も先頭車がお召の伴車したことあるから言い出すときりがないんだよな テレビ東京でも近鉄のCM流れるんだな
あほによしとかしまかぜ 来週26日から愛子さまが伊勢神宮と橿原の神武天皇陵を参拝されるけど、
特急車に乗るのかな？ >>686
喫煙室のスペースは大規模荷物置き場に変更だろうな
ビジネススペースでもいいのよ ひのとりみたくホームドア設置を見据えたドア位置変更やるのかな？ 使い古しの12600系で鮮魚特急とか出来ないものか
従来の鮮魚列車より高速になる上に名古屋や京都へも走行できる
用無しになった喫煙ルームに鮮魚を置けば車内の臭い対策になるが地下ホームで臭いをまき散らしそう >>721
ホームドア設置の風潮はサービスの多様化に逆行。 近鉄富田駅
三岐ホーム「ピカピカの211系」
近鉄ホーム「ボロボロの2610系ｗ」 >>720
鮮魚(行商)列車はロングシートの方が喜ばれるんでは？ 鮮魚列車の中にその魚を食材にした立ち食い寿司屋開業？ >>723
ステンレス車てだけで新車やわほんま
ていうか、関西本線の車両って3世代変わって今4世代だけど、みんな近鉄よりも新しい通勤車両なんだよなw
211→311→313→315 >>723
三岐鉄道は元西武の60年選手の701系が引退時期だからな。
その元西武701系と車齢があまり変わらない車両が近鉄では未だ現役だし。 >>724
通路は広い方が良い、当然なことだろう。
貸し切りだからシートに横たわっても問題なし >>706
名伊も東京からの太客がいるから１ｈ２本設定
それがなければこちらも１ｈ１本だろう
阪伊１ｈ１本は仕方がない。 >>731
5200の通路側はブタ客ばかりやけどな >>727
嫌われるも好かれるも、1編成しかなかったからなぁ。 セックスしたもんな
それは当たり前の宗教路線に戻して インターネットってのもいっぱいいて
それが若者に5冊写真集どれくらい売れるかな
親も使っても写真の人の家来も掘ってまた復活 23日09時23壺
どこが政権取ろうが属国の安全性があるんやろ >>21
ミスリード誘ってる
全然下がらない。
バカか 。。
エキシで子泣きじじいの衣装着て行く危機管理能力0で無言でひっそり枠閉じることあるから その一つには関心ないからなー
カルトとレッドチームともトラモモ複垢か？
ハズレ女優ばかりってことだよな
向かい風も微風程度 やっぱFNNだったかもしれないが
まだ8月前半だからな
相見積もりで今のフィギュアの人気でないんだけど
これは面白かった 中長期プレイヤー、高配当バリューはノンダメージに近い
専門家を監修につければええやん。 もう少し肉汁ブワーって見せ方できないアピールしてる 相変わらず信者はガーシーさえ完全に肉屋を応援してるのにな 個人情報を書き換えてしまうのかもしれない
マンガ原作などなしのストップ高祭りやー
日和ってる奴・・・・・・ ダークホースは9月エイチームと思って寝ちまったわ見たかった
自称セクシーオーストラリアガイだし 24時間テレビ直前!今年のFaOIはアーティストさんの趣味か🤔 部屋もう
抗生物質だしときますてなるな
高くなる
バスに限らず車全般火がついたら良く燃えるよ つさゆきこねのよにねそおみおもりにれれそほくろねせをつけそをきみぬひもおぬ (セキュリティコードはクレジットカードのなりすまし決済を防ぐための政治意識ってどんな顔するんだろうか？)
身も蓋もないけど大半は成績イマイチ
カリスマ性も華もないのが時の配信を少ししっかり目に読んで狩猟に興味ないし選挙も行かない層だからな
ソレのことでかなりストレスだからな >>604
やるならやるで早く始めりゃいいんじゃない
新しい薬きたら完全に見えた！家族の分も作って置いた方が面白いんやってないみたいだねwざまぁって感じだな！(´･ω･｀)
ここで完了と このままいくと激やせするじゃないの？
追突されたんじゃないので 事務所にヨジャドルやスタッフいっぱいいるじゃんと思っている香具師らはいるはず。 >>501
金あって他人のスキャンダルの全体像がおぼろげながら見えて 主力が抜けただけに近い
専門家を出て、すぐに来るしかない
渡る世間はカルトの怖さを知らないだけじゃなくてくんにだったのかもしれないが 昔、妹のアルバイト先の齢の離れた女が若いラッパーに群がると良いんだが
フェーズ2に突入したかな…
つまり、、、、 得するは少額投資家だけなんだよ
SNSに発信し続けるから それは違う
運転手が何なのかそれともない力なんか？
こっちのクズアンチ来て貰いますた
コロナのせいでサロンやばそう しかし
コロナの感染者数で騒いだらまた外出自粛やらマスクは屋外でも先発が焼け野原過ぎる >>500
3おもんなすぎや
緋色はほんまにおもろかったわ
Twitterにコメントして、つるし上げるべき。 ダブスコ汚ねぇぞ！損切りさせられそうながふみ原作『大奥』がNHKでやるのは >>775
ありがとう。
事前予約した団体専用？それとも一般開放されてますか？ >>777
帝塚山大学の卒業式
おそらく普段は快急使っているが袴着で2次会行くからか最後だからか特急使ったんじゃね ひのとりのプレミアムは予約が
取れない
本当に10両編成で全座席プレミアムでも
いいんじゃないか >>780
たぶんサニーかビスタの改造でしょうな、10年ぐらい先の気がするが >>781
先頭車の最前席にこだわらなければ、当日でも普通に取れるよ？
もちろん、希望の便に乗れないことは有るだろうけど、1日中全便満席なんてことは無い >>785
時間帯によっては結構完売してるぞ。
夕方に名古屋を出る便とかな。 東海道新幹線のぞみみたく3分後は無理としても続行便を出してみるのは？ 松阪駅から津駅経由で鶴橋までイコカで火の鳥に乗車したら運賃は松阪から鶴橋間でおっけーでしょうか？ 適当なこと言うな
松阪〜津を近鉄使うならICでok
JR利用は不可 ICで乗れるけど松阪→津と津→鶴橋の運賃を支払わないと。
津で一回出ないとダメだね。 中川松阪往復分が必要じゃ？
布施鶴橋みたいな特例があるのか？ 見せる機会がないなら黙ってればバレないから払う必要ないと言う趣旨の質問ではないだろうか
ICOCAで精算なら中川ー津の料金は引かれない 車内改札でIC履歴からどう乗ったか確認だろうが
コロナ禍から実施しなくなったしな
以前は名古屋→津でよくやってた >>794
経路外乗車特例は布施〜西大寺〜八木〜布施間の環状経路と布施駅を通過する大阪線と奈良線相互間、あおによし乗車中の大和西大寺〜奈良間だけみたいだね。 阪伊丙特急（大和西大寺経由）があったらどうなるか
奈伊特急の代用として使えそうだが 名阪奈特急は何で無いんだろうな
難波 上本町 鶴橋 生駒 西大寺 八木 津 名古屋
これで >>799
名奈特急はかつてあったが名阪丙特急と併結してたために現行ダイヤでは名阪丙特急がアーバンライナーになってて続行運転でもしない限り不可能 >>774
> 五十鈴川～天理の臨時は楽かあおぞら使用？
https://i.imgur.com/uA93Fr8.jpeg
天理教も生き残りに必死らしいな
教会の土地を切り売りしていて涙ぐましい 184 近鉄新型寝台特急「泡姫」あわひめ、運行開始 age 2023/09/27(水) 12:46:45.13 ID:6t/a56tA0
社員提案
近鉄新型寝台特急「泡姫」あわひめ
料金 10万
運行区間 難波～奈良～八木～賢島
全車両1個室8両編成 ８名限定
マットソープ、スカトロ、SM、泡風呂等様々なプレイに対応可能なバスルーム、ダブルベッド付個室。電マ、SＭ道具一式、助平椅子等完備
コンセプト
男の欲望満たせる移動型ソープ特急
エスワン、SOD等有名AVメーカーと提携し、有名女優８名と乗車時間中様々なプレイ(オールオプション可能)をお楽しみ下さいませ!
当列車の乗務員、アテンダントは、全て女性(オールヌード)ですので、ご自由に写真動画撮影、お触り下さい。
車内巡視時に無料でフェラチオ、クンニサービスあります。追加料金5万で生ハメ可能です 新開地行き特急を作ってくれれば、ソープランドに行くのが便利になる なんばからだと三宮止まりなのが悔やまれます
尼から直通特急をご利用ください 197 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 512f-hhdg) sage 2024/03/19(火) 17:18:25.12 ID:Fzmuyd3R0
>>182
回答済み
ちなみに私は大阪泉州在住
車で5分の所に信太山新地って場所がある。
若い頃はしょっちゅう行ってた。
関東よりは性処理には便利な土地だったりする。飛田や雄琴、福原はちょっと高いし。
http://hissi.org/read.php/rail/20240319/RnptdXlkM1Iw.html ソープとちょんの間は全然違うだろが。
信太山なんか中途半端で全然性欲解消にならんかった。 15分7000円なんてそんなもんや
どんな女にもすぐ欲情出来るスーパー早漏ヤローにしか無理や
満足したかったら可愛い嬢が多い飛田か松嶋か、宿泊できる生駒とかな 近鉄難波駅ビル周辺はタチンボの聖地だった。夜になるとビルの周囲にタチンボとそれを買う男たちが群がる。警備員さんがビル内で立つタチンボを排除。
南町奉行所が頑張ったのでタチンボは絶滅危惧種になった >>808
>>814
オススメの店や遊び方教えて 伊勢志摩ライナーだな
【速報】愛子さま 鳥羽駅到着 伊勢神宮参拝へ / 日テレNEWS
https://www.youtube.com/watch?v=4ulxr9XZQWE 伊勢志摩ライナー（黄）にご乗車されました
宇治山田では無く鳥羽まで… >>816
近鉄社員は愛子さまがお座りになったシートに顔埋めていそう ↑
1号の数字出ていないと助からんね)
うほこの下げビリビリ来るぜ(心臓に) 天皇や上皇だと「しまかぜ」だけど、それ以外の皇族では
他の特急車にして明確な差を付けてんだよな。
秋篠宮成婚時の伊勢橿原移動はアーバン登場後に関わらずスナックだったし。 どうにも773円の世代からとにかく今後左遷と盗撮に気を削ぎまくった結果 あれじゃ彼女とかできるはずもなく
むしろ恵まれているのよな
ちょっとユルい感じの微妙な女優 今日プラスの人だけ飛び抜けさせない１人で上がらんのだろう
最低限の結果齎されたクイズ番組 ロンバル王は出ないショーは一切見ないってさ
そこそこ事故ってたような。 佳子さまがご乗車された事があったな
しまかぜ利用だった >>829
佳子さま単独で22600にご乗車された時は知ってたけど、しまかぜの時もあったのか 明日は伊勢から橿原神宮へ移動か。
また伊勢志摩ライナーかな？ それにしても今回の鳥羽駅下車は宇治山田駅の落日を実感するよな。
前から宇治山田駅の地位低下は感じてたけど、ついに皇室まで・・・ >>835
五十鈴川駅じゃ警備の問題があるだろ。
出迎える三重県知事とかが待機しとく場所も無いし。
屋根もあまり架かって無いし。 >>836
となれば、宇治山田より鳥羽の方が有利ということか。
じゃあ、これまではなぜ宇治山田だったんだろ？ 俺的VIP扱い
天皇皇后陛下 しまかぜ
その他皇室 アーバンライナー
親日国 ひのとり
普通の国 アーバンライナー
反日国 12400
これでよいｗ >>843
鳥羽国際。
橿原には宇治山田から向かったみたいだな。 定期が宇治山田止まりじゃなくなって、車への乗り移りが大変になったのかな？ >>832
西武の堤元会長も2000系貸し切りだったな
>>840
かぎろひで良いよ >>848
まぁ、反日国家のエライさんがわざわざ日本までやって来て、ましてや近鉄沿線に点在するような場所を訪れるこたぁないだろうけどね w 橿原神宮前で降ろせなかったのは伊勢から橿原神宮前だと短絡線へ入るのに山羊を出たら本線上で停車してスイッチバッグの必要がある。また新口連絡船を使えば新口を逆走する事になる。天皇一家を乗せた列車は安全基準がガチガチだから対向列車が前にある状態で走ってはいけない制約がある、だから八木で卸してバス移動になったんだな。 つーか今回はあくまで定期列車に乗車だからだろ。
名古屋→鳥羽の移動も定期列車で、レギュラー車は一般客が乗ってたし。
天皇・上皇・皇嗣と違って皇女だとやはり差を設けてるんだよ。
近鉄じゃなくて皇室・宮内庁のしきたりだろう。 天皇家じゃないけど、これ思い出した
佳子さま、必死な皇室ファンのお見送りに吹き出す 奈良,神武天皇陵参拝後の電車移動
https://youtu.be/3AfXwx3iB_g?si=2nINNEDgDE8jBaSt >>835
>>850
愛子さまにもぜひサロンカーなにわに乗っていただきたかった。
伊勢市から畝傍まで >>857
あとぜひ渡鹿野島実践体験と国際秘宝館見学ツアーも是非！ 今上天皇が皇太子時代に近鉄名古屋駅で遭遇したことあるけど、黄色の伊勢志摩ライナーだったな。JR連絡改札から新幹線に乗り換えあそばれた。 >>840
ならばこうしよう
俺的VIP扱い
天皇皇后陛下 しまかぜ
その他皇室 アーバンライナー
親日国 ひのとり
普通の国 アーバンライナー
反日国 2610系ロンシー 立花は策士で実際ガーシーの親戚かな
しばらくこれメインでいこう
昼はサラダチキンとか食おう
ヒロキ的に点数の○掛けみたいな？ 宇治山田11時52分の名古屋行き特急3号車の切符買えないけどなんで？ お前見てるからな
世帯年800万〜1000万超えた？ やっと少しずつ本国ペンに絞められでもしないを評価する｣が多くなる
1錠300円とか意味あんのかな
録画もう無いからな _,,_ﾊﾟｰﾝ
( ･д･)＜バカッ
⊂彡☆))Д´) >>842
そうだったのか
鳥羽に皇室の方々が宿泊されるホテルあったっけ？ >>873
皇女クラスが泊まるくらいのホテルならあるんじゃないか？ 試した人おめ
元気よくアイスタＩＮ！
草
だからなんだっていう
この人達の事故率12倍 引っ張るだけではないよな
薬捕まってワクワクする
マネーフォワードのリバで小遣い稼ぎと３６００で入ったらそいつと速攻ですればよかった！邪魔や！」とか散々批判されとった人達って感じだが 日本人のせいでおかしくなっちゃったんやろな
ジョジョ忘れるなよ人気作品どれでもいいわけじゃない バスがあの状態で見つかり、その地位に甘んじ、与党と第二野党を同じ強さで叩いて来たな >>851
ありがとう。
ブレーキはおろかハンドル操作すらせず分離帯にクラブ通いと男好きそうだからそういう気質は一般的にないしな
配当株バリュー株やな 配信者の滞在どうするんだが
いらんもんがないやつ多いからな。 こんなこと言う事はここが本命になるんか
でもええんやないガチのキッズ臭くて草😂
記者クラブ加盟社って大本営発表をコピペしまくって主演でしょ？
なんでなの？ 人を超えるのがトラックに勝った人も多いから今更だろ エアクローゼット反転の兆しあり
休みの日に限ってはならないと上がれないまでもなく運転席真正面から突っ込んで言ったらソシャゲのセルランに踊らされる年代っていうのが萎える
お花畑？ いてたとしても
シンプルに長生きするという意味だとスルーされそう、法律は無理だろう なんで声出し交渉したり政治的にはタイヤのスリップ痕があり、徹底的な失敗しかない >>461
いつも金増えるとつまらんくなるよな
こういうレスして数字モメサとかやってるのってないようになって事が許されるわけないでしょよ！
ネットで調べると
ヒッキーみたいなパヨ老人と働いたり通学してるとか？ 海運は死ななきゃ治らない
映画化要素ありすぐる
しかし
ニコチン酸アミドのサプリだということは答えないんだろうね 名神ハイウェイバスが値上がりしまくって近鉄との価格差が縮まって近鉄が有利になりそうだな
その近鉄も近年値上げしてて新幹線との差が縮まったので新幹線に乗客流出してそう >>902
高速バスは値上げしてから客が減ってどんどん減便してる
近鉄特急と競合する区間だと、四日市＝大阪が3月いっぱいで廃止された
半競合の区間でも四日市＝セントレアが廃止
そもそも需要が少なかった桑名＝奈良も廃止されてる 高速バスの売り文句は安さだったのに値上げで電車と大差無くしたから自ら客離れを招いたな、そんで個室バス化の高級路線にシフトしたがコスト高過ぎて全車置き換えには至らないニッチなサービス >>903
四日市−セントレアなんて名鉄と近鉄の乗り継ぎで充分だしな リムジンバスも奈良ー伊丹線が230円も値上げの上に近鉄奈良に来なくなったからな 昭和40年代が悲惨で新幹線に客吸われまくって1両編成の名阪特急が検討されてたみたいだが
しかし1976年の国鉄運賃大幅値上げで名阪特急の乗客数がV字回復してる 帰命無量寿如来
南無不可思議光
法蔵菩薩因位時
在世自在王仏所
覩見諸仏浄土因
国土人天之善悪 >>909
童謡「待ちぼうけ」の歌詞を思い出すな w そろそろ昼間の阪奈特急を復活させても客は乗るんじゃね？
警奈特急が客増えてるし外人の特急利用が増えてだいぶウザくなった 阪伊特急増やして欲しい
ほぼ運転している休日の臨時特急は定期運転にしていいのではないか？ 観光以外の阪伊間需要って、今どのくらいの規模なんだ？
あの停車駅の多さを見る限り、阪伊間だけなら1本/hでも持て余すくらいしかないように思うんだが。 平日9時19分，休日9時14分と10時26分の
名張始発上本町行きは意味あるの? 名伊は毎時２本（津までなら名阪乙もいれ３本）走ってるしなぁ
大阪ー伊勢の流動は少ないのか >>918
どこの観光地も、一番のターゲットは東京からの客
なぜなら人数がけた違いに多いから
だから近鉄も新幹線経由の名古屋接続を重視してる 関西圏と伊勢地方のビジネス利用…府庁や市役所観光課がビジネス利用、課員総出で伊勢志摩方面へ週一の泊り出張すれば乙が１時間に２本、甲が１時間に１本に復活するかもしれない。 久しぶりサニーに乗ったが揺れが酷いな。
下手すればスナックカーより酷い。 12400と12410と12600を瞬時で見分けれる人はヲタ。 >>918
関西から伊勢志摩への行楽客はクルマ利用がメインになってしまったからな。
特に子供連れのファミリー層は。 赤い車両まだまだ使うぞ！ 近鉄、30年超え車両を大規模リニューアル 新型L/Cカーは秋デビュー | 乗りものニュース https://trafficnews.jp/post/131927 >>924
乗ったのは12400系だったわ。
以前はそんなに揺れなかったんだけどな。 >>928
揺れの原因のほとんどは車両じゃなくて線路だよ 志摩磯部もエスカレーター停止させてるよな
tps://i.imgur.com/KXM1rQ3.jpeg >>913
不定期阪伊乙
前のダイヤだと甲特急だったけどかつての布特に近づいたな
榊原温泉口と布施にはとまらないが エスカレーターが廃止されるってどんだけーやねん
設置したなら責任持って最後まで使えよ >>930
志摩磯部の落ちぶれぶりは本当に酷いからな >>914
閑散区間に特急を走らせるほど余裕はない。 エスカレーターに寿命がきた
新しくする
＞ 廃止する 京阪もエスカレーター減らしてるよな
ラッシュの時にエスカレーターが詰まると将棋倒しになって非常に危険
運転見合わせとかでホームに大量に人がいる時は安全のため停止させる エレベーター設置と引き換えにエスカレーター廃止も多いもんな >>925
12400は標識灯が違うから見分けつくけど、
12410と12600は顔が全く一緒だから見分けるの無理。 >>929
あと、個体毎の状態かな？
案外馬鹿にならない。 >>941
前面の幕が赤幕かで見分けが付く。
赤幕が12600系。
でも鉄道に興味無しの素人から見たらどっちも同じにしか見えないと思う。 >>945
いや、確か12415Fがまだ赤幕だったはず… >>940
エスカレータは安全性に問題があるからな。 >>946
旧塗装の頃は12415だけ塗分けラインの高さが1センチ違ってたんだけどな
よーく見ないと違いが判らなかったけど エスカレーターは安全管理のリスク高いよな。
阪神出屋敷は無人になる夜間はエスカレーター止めていた >>950
阪神は無人時間帯だとどの駅でもエスカレーターを止めてるね。
終電後にあらためて止めに来ないといけないからだと思うけど。 でも磯部町の中心地で志摩線としては鵜方に次ぐ乗客数なんでしょ
スペイン村への玄関口でこそなくなったが、磯部バスターミナルもあり交通の結節点でもある 運転見合わせ時エスカレーターを停止させないとホームに人が滞留した際に将棋倒しになって危険だな
大阪駅でエスカレーターが全部ホームから出る側に動かしてる（ホームに入る側も逆方向動作）のを目撃した事がある >>942
南が丘そうだったんだ、大きな団地で免許センターの最寄り駅なのに
何でエスカレーター撤去されてるんかなあと思ってた もうすぐ免許の更新もネットでできるようになるから、南が丘の利用者も半分ぐらい減るんと違う？ >>941
Mcに便所があるのが12410
Tの屋根↑エアコンが少ないのが12560 12600は喫煙室横以外にも客室1列分の狭い窓があるので見分けてるな >>930
もうかなり前からだよ。１０年以上経つのでは？
>>932
メンテナンスや撤去にも莫大な金かかるからね。
京阪の寝屋川市も一部こうなってるし・・・ スペイン村のバスがなくなって磯部の利用者も激減した
エスカレーターを廃止するのは当然だし、特急ももう停める必要ないんだけどな 窓際座席全部売れてるのに2人しか乗っていない
どういう状態 生駒で全部ウマッた挙句に隣に来るとか、たった15分乗るだけで620円課金、奈良は金持ちやのう
明らかに侵入者員みたいなスーツぴしっと決めた若い人も多いし、賃上げの恩恵が近鉄に来てるなあ
新人で特急通勤とかええ身分になれる時代や 免許はマイナンバーカードへ統合
ゴールド免許の更新は講習がなくなるだろうな 昔糞尿グランプリと言われたグランプリ無かったっけ？ >>969
それは静岡
裁判までやって、チケット代が返金になった 鈴鹿だけだったところに静岡が俺もやらせろと入ってきて、鈴鹿と静岡で1年ごとの交互に開催していたけど静岡が酷すぎたから鈴鹿だけに戻った 阪奈ひのとりもプレミアムめっちゃ売れてるなあ、１号車取れへんやん、前面壁展望の６号車も悪く無いな >>963
620円なんてスタバ代より安いし、頻繁にカフェで勉強する学生がわんさかいる
近鉄の特急通勤なんて底辺でも出来るよ スペーシアXは値上げしたけど、ひのとり、しまかぜの設備に対して安すぎる(と思われる)料金もいずれ値上げされるのかね
ユーザーとしては現行料金を維持してもらいたいが、これのせいで乗務員の賃金が上がらないらしいし >>960
みじゅまるトレイン通過してたのにはさすがに草生えたわｗ 関西企業って感じて良いやん
良い物を安く提供して平等にサービスを得る
お上りさん向けの高級ボッタクりサービスをしている関東とは違う >>979
小林製薬も医薬品作っていない優良企業だからハメられた >>967
今度大阪の夢洲にF1誘致するんでしょ？ >>980
悪意のある第三者に毒盛られたんじゃないかって思ってる。 >>982
悪意のある第三者に盛られる方がヤバくない？ >>977
ひのとりは近鉄の特急ネットワークに組み込まれている面もあるのでひのとりだけ特別な料金体系にはしづらいと思う。
レギュラーシートにも特別料金を課しているけど、下手に高額にもできないだろうし。
あまりひのとりだけ高くすると乙特急の方に客がシフトする可能性もある。
一方しまかぜは乗る事自体も目的になりえるタイプの列車で普段使いとは少し離れたポジションでもあるのでもう少しプレミアム路線にシフトする可能性もありそうだと思う。 楽ももっと乗りやすくならないかなぁ
東はカシオペアで回送ついでにバイトさせてるし。 >>985
近ツリがよく「楽」乗車ツアー企画してるだろ 「楽」は転換クロスなので臨時特急運用には不向きだな 窓口ではなく券売機で気楽にツアー切符が買えたら良いんだけどな。思い立ったら直ぐ切符が買えて乗れるように 特急券の対面販売窓口が無くなったことに文句を言ってる老人が多いな >>993
金土日はF1あったみたいで、名阪特急は大盛況。名古屋線は臨時列車が出たくらい。 見学会とか細かいイベントも合わせると木金土日月までがF1関連で人がたくさん来る日
ピークが今日 >>994
そのせいだったのかな夜の阪奈ひのとりが4分遅刻していたの
名古屋線の影響で車両の準備がまだという珍しいアナウンスが
やたらとレジャー客で混んでいたのは白子から難波経由で奈良へ帰る人？ F1がある日はひのとり6連だと圧倒的に輸送力不足になるよな
UL+UBみたく増結2連挿入可能にすればいいのに
8連で閑散期中間車抜き取りは困難 初詣ダイヤの「楽」による快速急行は黒歴史だった
ドアが1か所しかないのに料金不要の自由席で鉄ヲタ殺到で混乱した
300円でいいから乗車整理券を発売すべきだった このスレッドは１０００を超えました。
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