近鉄京都・橿原・天理・田原本線＋地下鉄烏丸線 93
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近畿日本鉄道 京都線・橿原線・天理線・田原本線の各線と、 京都線の竹田から相互乗り入れする京都市交通局烏丸線について語るスレです 。
□近鉄橿原線
大和西大寺-橿原神宮前 23.8km
□近鉄京都線
京都-大和西大寺 34.6km
□近鉄天理線
平端-天理 4.5km
□近鉄田原本線
新王寺-西田原本 10.1km
https://www.kintetsu.co.jp/tetsudo/
□京都地下鉄烏丸線
国際会館～竹田 13.7km
https://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/index_sp.html
次スレは>>950が立てること
■前スレ
近鉄京都・橿原・天理・田原本線＋地下鉄烏丸線 88
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1700780105/
近鉄京都・橿原・天理・田原本線＋地下鉄烏丸線 89
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1700822880/
近鉄京都・橿原・天理・田原本線＋地下鉄烏丸線 90
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1701578095/
近鉄京都・橿原・天理・田原本線＋地下鉄烏丸線 91
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1702915933/
近鉄京都・橿原・天理・田原本線＋地下鉄烏丸線 92
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1703734098/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 住んでる場所だけで強制的に久御山に行かされるのが嫌で弟もお寺さん系列の学校に行ったわ >>830
そこの高校の近くに、関西芸術高校ってあるんやで >>834
「15の春は泣かせない」と言いつつ、
18の春に泣かせてた···ってやつだな。 >>771
5月17日に放送された『マツコ＆有吉 かりそめ天国』（テレビ朝日）では、以前のオンエアでマツコ・デラックスが出身地である千葉について「何もない」と言及しつつ「奈良の観光客も食事どうしてるの？」と疑問を呈したことから、かりそめファミリーであるU字工事が、「観光客250人に昼メシは何を食べるのか」、現地の聞き取り調査に向かった。
1位は、「麺闘庵」の「巾着きつねうどん 1,100円」。 洛北といえばハンドボール部の強豪校でもある
何人かオリンピックに出てる >>842
カナート洛北
KBS京都テレビ「田渕岩夫の特ダネ！てれび」公開生放送見に行ったわ。
田渕岩夫さんと、和泉夏子嬢が司会。 >>837
自動車科とかだった洛南高校が浮上したのはそのせいだったのか
洛南・洛星京大合格者ツートップだった時代があったな >>842
> 洛北といえばハンドボール部の強豪校でもある
そりゃ体育科みたいなのがあるからスポーツの強豪になるよな
でも中高一貫の生徒が運動部に入りづらいらしい
ガチの選手目指す奴と文武両道でやりたい奴とが一緒にやるのは厳しいもの 遅刻しそうなとき身銭切って、地下鉄京都使うｗ
１本早いのに乗り変えられたりする >>849
そうなんやけど初乗り2回かかって地下鉄高すぎw 桃山御陵前から近鉄線300円区間(近鉄京都まで)の乗車券で地下鉄京都で精算した場合
430円(総額)-300円(近鉄券)=130円(差額計算)なのか
近鉄線券は竹田で前途無効になって改めて地下鉄竹田〜京都の260円を請求されるのか なんで京都駅から地下鉄に乗り入れる形にしなかったのか
地下鉄のルートから京都駅への輸送も大事だったのか？ 竹田が終点の予定じゃなかったからだよ。
京阪とも接続するつもりだったけど途中で金がなくなった。
多分こんな感じ
烏丸線 竹田～城南宮～三栖～京阪乗り入れ～一口
東西線 六地蔵～向島～一口 京阪的には京都駅への直通は欲しかっただろうな。
近鉄的には丹波橋での乗り換え需要減るからありがたくなかっただろうが。 >>856
だから京阪が費用出して三栖～竹田をさっさと造れよという 要らねえよｗ
洛南新都心がもっと発展してればワンチャンあるかもね 今となってはにホームドアとかいう邪魔物もあるしなぁ
それがなければ京阪の8連は東福寺他を避けられて両得だったが >>859
烏丸線の駅って、簡単に8両に対応できるように作ってあるのでしたっけ？ >>858
京都駅から南は新都心として開発、北は古都として景観を保存とメリハリを付けて都市計画していればな >>857-858
中之島線よりはよほど需要あるだろうな 新堀川を第二京阪と一体施工出来てれば安く済んだかもね
もう無理だ 中之島線に比べられたら今里筋線の延伸もokレベルやわ 昼間の京奈特急、修学旅行輸送のためか6連で満席に近かった。 運転手不足で修学旅行で全部バスは贅沢になってきた。 近鉄も運転市不足だと言ってもそれなら儲からない普通を数本廃止して特急に振り返れば良いだけだしな いま新型電車に乗れた
なんか凄く中が綺麗で新車の匂いがする
ドアに大きい液晶テレビが着いてる
先頭車に耳が着いててJRみたい 志摩線の普通列車を1時間に3本から1ぽんに減らせばいい
余った運転士を特急に回す 理想的なダイヤ
丹波橋ダータイム
00 特急 奈良
02 普通 新田辺(国際会館発)
05 急行 橿原
10 普通 西大寺
15 特急 橿原
20 急行 奈良
25 普通 橿原
30 特急 奈良
32 普通 新田辺(国際会館発)
35 急行 橿原
40 普通 西大寺
45 特急 賢島
50 急行 奈良(国際会館発)
55 普通 橿原 >>875
きっと実現しますように！って、神様にお祈りしましょうね···w データイムの下りだけ書いて「これが理想だ！」と言うのが滑稽
やるなら朝夕深夜上りもやれよ
だから鉄オタってバカにされるんだよ 20年後の京都駅のダイヤ
00 特急あおによし 難波
10 準急 西大寺
15 特急まほろば 橿原
20 普通 新田辺
30 特急あおによし 難波
40 普通 新田辺
45 特急まほろば 橿原
50 普通 新田辺
特急料金1000円
あおによし料金2000円
まほろば料金1000円 大和路線、和歌山線、万葉まほろば線は運転見合わせの可能性あり
橿原線は不死身だね JR奈良線が止まると外人と通勤客が全部流れてきて激混みなるぞ >>877
>>875はただの９０年代のダイヤで彼のオリジナルではない 桜井線なんて放送で言わないから万葉まほろば線で慣れちゃった。 かと言ってドラゴンレールとか厨二病な愛称を付けられた東北のJRのローカル線よりかはマシやろ 岡山の吉備線が桃太郎線とか何のギャグだよと思ってしまう 長いから「まほろば線」くらいにして欲しい
万葉線はたしか北陸地方にあるらしいから 誰も使わない「ゆめはんな」。
沿線住民の忘却の彼方に置いて行かれたな。 日常的に案内放送で使ってるかどうかで定着するかが変わってくるね。
JR西日本は愛称名しか使わないから無理矢理体に覚え込まされる。 橿原神宮前からは八木行きが誕生したけど八木って折り返せるのか？ 近鉄橿原線（佐伯帝国鉄道）グモｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
結崎肉🍖ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
ノングモ阻止ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
奈良県磯城郡川西町内のカラスちゃん🐦⬛の昼飯🍚ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! 近鉄橿原線（佐伯帝国鉄道）グモｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
結崎お肉🍖ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
ノングモ阻止ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
奈良県磯城郡川西町内のカラスたん🐦⬛のお昼ご飯🍚ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! 田原本は折り返せない？
田原本線への渡り線とかあるけど 線路的には八木西口で渡れるんだっけ？
でも信号は対応してなさそう もしかして新ノ口で折り返したのかな？短絡線のポイント使えそうだし レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
