近鉄京都・橿原・天理・田原本線＋地下鉄烏丸線 93
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↑スレを立てる時は、冒頭にこれを3行重ねて書いて下さい。
（スレ立て時に1行目は消えて、コピペ用の2行目が残る）
近畿日本鉄道 京都線・橿原線・天理線・田原本線の各線と、 京都線の竹田から相互乗り入れする京都市交通局烏丸線について語るスレです 。
□近鉄橿原線
大和西大寺-橿原神宮前 23.8km
□近鉄京都線
京都-大和西大寺 34.6km
□近鉄天理線
平端-天理 4.5km
□近鉄田原本線
新王寺-西田原本 10.1km
https://www.kintetsu.co.jp/tetsudo/
□京都地下鉄烏丸線
国際会館～竹田 13.7km
https://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/index_sp.html
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近鉄京都・橿原・天理・田原本線＋地下鉄烏丸線 88
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1700780105/
近鉄京都・橿原・天理・田原本線＋地下鉄烏丸線 89
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1700822880/
近鉄京都・橿原・天理・田原本線＋地下鉄烏丸線 90
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1701578095/
近鉄京都・橿原・天理・田原本線＋地下鉄烏丸線 91
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1702915933/
近鉄京都・橿原・天理・田原本線＋地下鉄烏丸線 92
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1703734098/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 自家用車による通勤や観光には罰金を取る時期に来ている 駐車税は必要かもな土日は１日１０００円
そのお金で道路整備をすればWINWINでしょ 混むとこなんて一部だからそこに住んでたり観光客と導線重なったりしなければどうということはないぞ
と西大谷(五条坂)に墓参にいくたび思う
五条坂から一歩下ると東山通りも閑散としてるからな(市バス車内は除くｗ) 地下鉄バス1日券を持ってれば1日あたり100円まで値下げ、にでもすればいけるんでない？
あとはまあ高速ICから駅近の駐車場まで渋滞箇所を回避してくれれば 地下鉄竹田駅周辺に巨大駐車場作ってそこに車を止めさせる
観光は地下鉄とバスでやれ 竹田にそんな広大な土地は無い。向島〜小倉くらいまで
空いてるところなんて無い。それか竹田車両基地の上面
覆って巨大駐車場作るか。 アバンティや御池の駐車場が混んでるなんて聞いたことないのだが
いくら言っても車で来るヤツは目的地まで車で行く そもそも京都のバス路線網はそこまで便利でもないわな
鉄道網は言わずもがなだが
個人なら自転車が一番だがこれも意図せず不法駐輪になりかねない 自転車は自転車で大抵一時停止も知らない不法者だしな そもそもは、同行する女が歩くの嫌がるのが原因だぞ
駐車場から清水寺とかは回避不可能だから仕方なく歩いてるんだろうけど 京都の繁華街には、自転車が車道も歩道も走れない区間がある 駐輪場まで押して歩けよ
大した距離じゃないだろ
というか四条河原町にチャリで突っ込むなよ そうかな
宏和運輸のトラックで回収してるところをよく見るけどな 普通に市バスにクラクション鳴らされるぞ
おまけで京阪バスからも 河原町通側の四条河原町OPA前のバス停で降りようとしたら北側から逆走してきた無灯火チャリに当たりそうになった
チャリ通行禁止とは一体何なのか 条例でイヤホン禁止になってすぐの頃はよく取り締まってたけど最近は全くやってないよな
チャリ取り締まっても評価されないんだろうね
一時停止 信号無視 逆走 夜間無灯火 歩行者妨害
もっと真剣に取り締まれよｗ 治安維持費10倍にして警察人員も10倍にすれば良いと思う >>646
警察官って、なり手不足問題はないのか？ 治安のいい田舎の交番・駐在所を潰して治安の悪い都会・外国人居住者の多い地域に重点的に派遣すればいい >>648
元々配置が少ない田舎から、必要数が多い地区の増員に回すわけだから、数的に全く足らんだろ。 >>646
駐車違反や路上喫煙の取締のようにシルバー人材を活用すれば良い >>650
シルバー人材ならいくらでも調達できる···という錯覚。
定年延長が背景で、「使える」シルバー人材がおいそれとは確保できない。 60～65歳くらいから健康も低下し頭も耄碌してくるからシルバー人材がそこまで使えるわけじゃない
故に定年が設定されている
寧ろリタイアした人達が無理のない範囲で社会貢献出来ることのほうが大事 シルバー人材は労働法規上問題が山積みなので関わっちゃだめ
酷いとこだとセンター⇔参加者が業務委託契約で就業中のケガや災害が無補償だ 今日は26日だから天理臨か
脱線車両も天理臨がらみかな なんで夜は橿原行き同士が西大寺1番2番線で連絡して奈良線を通せんぼしてるんだよ、それも遅延させてまで。奈良線も一緒に連絡しろ 近鉄はもっとJRに気を遣って接続しようとは思わないのか
いつも木津行きが着いたら急行が30秒後に発車する、30秒で乗り換えのキツいよ 夕方15分パターン時代の15分ごと開催京田辺マラソン大会を知らんのか
京都からの新田辺着：10 25 40 55
京田辺から大住松井山手に向かう電車：01 16 31 46
間には2箇所の交通信号もある過酷な障害物競走が毎日行われていたんやで 祝園で乗り換えたらマラソンなんか必要ないのに
真横だし >>659
JRに乗り換え方が悪い。第一JR三山木でバカ停するJRに文句言えよ。それか三山木で乗り換えろ。 >>660
その時か知らんが走ってる奴を見ると馬鹿だなぁと思う。走って乗れんかったら意味ないし、それならゆっくり歩いて次のに乗ればいいのに。 >>664
JRも大概やろw30年以上前のボロだし、良くて20年近く前の車両やしw JR三山木まで来ると1時間1本になってしまうけどな >>667
6分というのがホント絶妙だった
ちゃんと走れば間に合う
少しは走らないと絶対間に合わない
当時逆の流れの通勤で女子高生まで一緒になって走ってるのをながめてた思い出 >>669
>>659は祝園の乗り換えのこと言ってるんじゃないのか？ 第二京阪方向に移動するとなると新田辺から新祝園に向かって両線の駅が近くなるが
Y字に乗り換える分折り返す分の時間/運賃がかかるあたり世の中よく出来てる
もう直Q乗るしかねぇ 直Qは休日のUSJ便以外なんば行かなくなったぞ
交野からまた電車使うのなら最初から京阪か学研乗った方がいい
それはそうと、夕方の八条口の直Q乗り場、通路側座るくらいなら1台見送る客ばっかで異様な雰囲気
それで相席にならずに八条口出発できても
十条でキングボンビーのように途中乗車客が乗ってくるわけだが
最後尾の5人がけを3人で座るか女性優先席に座る女性を除けばいかに快適に乗れるかの心理戦が酷い 
