【JE】京葉線 119両目
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進化する毎日。JR京葉線のスレ
時刻表
http://www.jreast-timetable.jp/cgi-bin/st_search.cgi?rosen=25
運行情報（Yahoo）
http://transit.yahoo.co.jp/traininfo/detail/69/0/
停車駅図
東八越潮新葛舞新市二南新幕海検稲千蘇
京丁中見木臨浜浦塩俣船習豊幕浜海港我
●━━━━━━━━━━━━○━━━● 特急さざなみ・わかしお
●●━━●━━━━━━━━━━━━● 通勤快速
●●━━●━●●━━●━━●●●●● 京葉快速
●●●●●●●●●＝●●●●＝＝＝＝ 武蔵野線直通
●●●●●●●●●●●●●●●●●● 各駅停車
※前スレ
【JE】京葉線 118両目
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1705061586/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>950
10分弱しか差がないのに何がキツ過ぎるんだか 稲毛海岸だけど元々通勤快速なんぞ乗らんし快速も各駅も大して所要時間変わらないからそんなに気にならないなあ
大袈裟に騒いでるひとはよほど心と時間とお金に余裕がないんだね >>951
競争する価値がない腐れ線区の利用者が、事業者に対して無理やり競争(それも、相手もいないw)を要求する方が余程甘ったれてると思うが？
競合相手を誘致する甲斐性がないのなら、あとは福祉の対象と成り下るか、東の為すがままになるしかあるまいさ w ダイヤ改正反対の妄想厨二病の鉄ヲタは動労千葉と連帯し暴力的革命を成し遂げるといいんじゃないか？
動労千葉 関委員長の年頭あいさつ（要旨）
２０２４年は年初から重大な事態が続いています。
１月１日、石川県能登地方を中心にした地震が発生し、今も犠牲者が拡大しています。
被災された方々には心よりお見舞い申し上げます。
２日にはＪＡＬと海上保安庁の航空機が羽田空港で衝突し炎上しました。
詳細はまだ不明ですが、能登も羽田も新自由主義が社会を破壊し続けてきたことの結果です。
この激動の２０２４年の年頭にあたり、闘いの決意を訴えます。
とりわけ、３月ダイ改阻止、春闘勝利の決戦にストライキを構えて立ち上がりたいと思います。
それは、この時代にストライキの復権をかちとり、
労働者の団結した力、労働組合の階級的な闘いの力を取り戻したいと考えるからです。 >>952
数字は適当だが5駅20分と10駅25分とでは
毎日のことだと感覚の差は大きい 長文馬鹿は無職引き籠もりだから、快速や通勤快速があろうが無かろうが関係無い 動労千葉と我々鉄道ファンが鉄道に思う気持ちは同じだ
この国の閉塞感を打破するために共闘してゲバ棒を持とう ひとまず、上下線とも快速は21時まで運行することだ >>965
乙
もう1個のスレが邪魔だな
このスレにまとめて欲しいわ これからの大雪に備え久留里線をはじめJR千葉支社管内はすべて運休にすべき
事故が起きてからでは遅いぞ
社員の命と家族を守れ 船橋競馬本日中止！
既に帰宅ラッシュが始まってる。 大雪の影響で、一部列車に遅れが出ています。
この程度で「大雪」だってよｗ いつもならとっくに止めてるのに
何でこんなに粘ってる？
いい迷惑だよ！
夜勤行かなきゃならんやん！w >>975
17時前には帰宅ラッシュ始まってたからな。 そもそも千葉以東～都内方面の利便性って平成入ってからずっと首都圏ワーストだと思うよ
東京駅から50kmの誉田、牛久、鴻巣、藤沢それぞれの時刻表見たら一目瞭然なんだわ 高崎線や宇都宮線が東京直通になって一気に利便性高まったしな 高崎線の朝ラッシュって上野止と交互に4～5分間隔で来るんだよね
美浜区内と本数同じなのびっくりやわ 動労千葉の書き込みするやつ通報しようぜ。スレ荒れるだけだから。 >>987
そう！
そういうささやかな事で幸せな気持ちになることが大切なんだよ。 快速削減するくらいなら、同じ千葉県である常磐快速・我孫子〜取手の
運転取り止め（我孫子発着化）の方が話が先だと思うけどねー 普段、わかしおさざなみしか乗ってないと理解できないだろうが、常磐線特急、中央線特急の混雑は半端じゃない。 183系のあずさの喫煙車乗った事あるか？
車内すげー煙で空気が白くなってる
喫煙者の俺でも流石に気持ち悪くなったわ 禁煙席に移動した
そのぐらい利用者数多いなあずさは >>989
緩行線にホームドアつけたからそれはアリだな >>952
じゃあクソ束の社畜は今日から10分弱余分に働かせよう
もちろん、手当などはなし タダでだ
>>953
わざわざこんな事強調する利用者居ません
しかも自分の都合だけで他の利用者の都合一切無視して俺の都合こそが世界共通基準だあw
>>954
ふーん 利用者が甘ったれてるwの？ つまり利用者にとってはその方が利益だって認めてるんだね
それなのに誰がなにを競争起こすまいと必死なんだろうね？
誰も事業者に要求なんかしてないよ どこでもそうだけど独占で甘い汁吸ってるクソ業者が自ら競争環境整えようとなんかしません
行政など周りが整えるべき事、としか誰も言ってない
そしてお前のいう競争する価値がない、とか無理やり、もなにも根拠ない
独占で甘ったれてるクソ業者に聞けばみんなそう言うだけw
そんなものなんの根拠にもなりません
それを根拠として扱うバカは聞いたことありません
そんなことしてれば通信や電力ガスなど他業種も一切なにもできません
競合相手を誘致する、も行政などがそういう事が起こるように制度設計などするべきことなんです
そうすればそういう事業者も出てくる
通信などはまさにそれをやってきたんです 電力、ガスも同じ まあ特に後者はまだ不完全だけどね
そしてヨーロッパでは今まさに鉄道でそれが模索されてます そんなに競争環境ないほど需要など市場環境恵まれてないんだ、というならどうぞ遠慮なく事業そのものから撤退してくださいって言ってるんだけどね
何が何でも今のクソ束に運営し続けてほしいなんて一切思ってないんだから
競争に相応しい環境かどうかを独占で甘ったれ続けてきた事業者に判断してもらおうなんてバカはまず世界的に居ないね
聞く前から答えわかってるよw
>>958
お得意の無根拠誹謗中傷 挙句叩いてるのは長文馬鹿という一人だと言いたげな嘘つき
>>960
21時までで良い、と区切る必要ありません
>>962
簡潔だろうが違おうがお前に説明したなんてないじゃん
こうやって中傷してるだけ 無職だからあ、がお前の快速要らない説明か？
京葉線ってその長文馬鹿っての一人しか乗ってない線なのか？
>>970
各停だと正解なの？意味不明
一番の正解はこういう時も一番弱い無能事業者を変えること >>979
会員にならなきゃ読めねえってうぜえw
>>980
すごいな、全部不便なドングリの背比べ
>>981
自画自賛？それほどでもないけど
東京駅に用がない人にはなんの関係もない
>>988
さすがってなにがさすがなの？
他社が止まってなくても止まる事に定評ある会社
そういえば今回は雪予報で降らなくても初めから予定通り間引運転して駅をカオスにするトンマはやめたの？
クソ束だけあんな無能丸出しやってフルボッコされたもんね
>>989
これも誰にメリットあって
なぜ二者択一になる話なのかさっぱりわからない >>987-988
たったな さっきの988宛は
>>991
半端じゃないってほど混んでるかなあ？
それに常磐線は10両に短編成化して詰め込んだからね 次スレから京葉線スレは1つに統合でよろしく
2つも要らないからね このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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