■JR神戸線・JR京都線・琵琶湖線 ★240
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（スレ立て時に1行目は消えて、コピペ用の2行目が残る）
※前スレ
■JR神戸線・JR京都線・琵琶湖線 ★239
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1705064911/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 甲賀市信楽町牧で暴行 １月１０日午後
甲賀市によると、１０日午後３時３０分ごろ、甲賀市信楽町牧の駅で男子小学生への暴行が発生しました。（実行者の特徴：年配男性、小柄）
■実行者の言動や状況
・列車待ちの男児らの腕を掴み、声をかけた。
■現場付近の施設
・紫香楽宮跡駅［信楽高原鐵道］、雲井駅［信楽高原鐵道］、雲井小学校
粟生って言ってる
https://youtu.be/dD8o2lNolM0 とあるSNSで北海道の人（たぶん札幌周辺）の書き込みを見てたら以前は最終便が21時前やったのに今は18時台になって遊びに行ったらすぐに帰るか一泊せんといかんようになったと書いてあった
最終便18時台ってさすがに早いな
地方の鉄道事情の厳しさを思い知らされたのであった 658 名無し野電車区 2024/01/13(土) 07:21:05.94 ID:EOIN7JMD
【石川県七尾市】和倉、源泉を旅館に送れず 配管破損「存続の危機」
https://nordot.app/1118631616651772419 舞子・垂水・新長田の窓口が残り、須磨がなくなったのなぜ？
湖西線では強風が見込まれるため、１３時００分頃から、近江舞子駅～近江塩津駅間で運転を見合わせています。
運転再開は、１７時００分頃を見込んでいます 湖西線は欠陥路線
今更言っても仕方ないが、近江舞子から北をシェルターで覆っておけば 滋賀に住むなら琵琶湖線は石山、湖西線は比叡山坂本までだね >>12
言いたい事はわかるけど
そんなシェルターで覆われた路線って他に存在するか？ 近距離券売機を減らして明らかに虫食いになってる駅は穴埋めにチャージ専用機置いたら良いよな
簡易じゃないタイプ >>10
須磨駅周辺はそもそもそんなに人住んでない=使う人いない
海水浴シーズンの利用者で平均を押し上げてるけど 琵琶湖バレイは標高高いから
氷のようなアイスバーンとか
物凄く寒いし耳が痛くなる 札幌市営地下鉄は地上部分殆どシェルターに覆われてるんじゃね こんなろくに定時運行もできないようなのが新幹線アクセス路線だとは シェルターで覆ってあるのは基本積雪対策であって風対策ではない カリカリ博士は、ショッピングモールのフードコートと錦市場店で値段が
違うのかね。昔は会員価格100円だった懐かしい。 >>23
そりゃ車輪がタイヤだから雪積もればスリップするだろに。 山崎まさよしは、日本の男性シンガーソングライター、俳優。愛称は「まさやん」。 身長176cm、体重70kg、血液型はA型、滋賀県大津市生まれ >>14
湖西線は冬じゃなくても止まるリスクが高すぎる。最近は天候よりコストカット目的でとめてるようにも感じるけど。 何事にも選択肢はたくさんあったほうがいいんだよ
琵琶湖線一択ってのはなかなかキツい 【七尾】のと鉄道 波打つレール復旧見通せず代替バス検討【穴水】
https://nordot.app/1118872873224863862
前日に開催を決めるため今のところ募集継続らしい
北陸特急車 神戸1番線→北方貨物線→和倉温泉ツアー
https://www.tetsudo.com/event/46901/ 京都・米原・新大阪の西日本側で呼び出し放送頼んだ場合、東海構内にも放送してもらえるの？ >>35
七尾までは行けそうだが、降りても何もないしとんぼ返りして金沢観光しかないね。 よく非関西民の姫路のイントネーションおかしいが話題になるが、関西の車掌は逆に大垣や(愛知の)岡崎のアクセントおかしい >>38
それらの正しいアクセントは
加古川や能登川と同じだな 歴史は詳しくないが近江と播磨は五畿ではないのか
五畿と呼ばれた地域はどこですか？
摂津 ・ 山城 ・ 大和 ・ 河内 ・ 和泉 の５国 久々にルミナリエ開催だが今回は昔みたいに207系臨時新快速とか走らせず通常運行かな？
https://www.feel-kobe.jp/kobe_luminarie/ >>33
湖西線のひと帰れなくなったらどうするんですか? 米原17時10分着北陸線からの新快速播州赤穂行は米原からは行き先が姫路止まりになり前に連結された編成が播州赤穂行になる変態使用だが車内放送では特に行先変更するアナウンスが流れない >>14
大津はいじめ問題のイメージ強くて子育ては避けたい 大津は地形的に日の入り早いから
住んでると精神病むぞ 北条鉄道車内に「最近定期券不正乗車を摘発しました」、ジェノバラインののりばに「定期券の不正乗車があったので定期券を忘れた場合の便宜的な対応を終了(意訳)」という内容の警告あったが顔覚えられそうな田舎でもタチの悪い奴いるんだな >>49
湖東は降雪以外を考えたらまだマシ？
名古屋や東京にもアクセスしやすいし 加古川線は運行情報アプリでも位置表示無いし見捨てられた路線 和歌山線も後ろ乗り後ろ降りのクズだらけだよ
あんなところになんで新車入れたんだろうね >>51
全国どこでもだろうな。関西の特定の路線だけだと息巻いていたのがいたが…そんなことはまったくなく。
九州では初乗り切符の販売を一時的にやめたりしていた。管理してもこうなんだから、管理しなければやりたい放題。 731 ダニエル"FREAKIN"たむ ◆OuOKx5AwQQ (ﾜｯﾁｮｲ 1137-WTMZ) 2024/01/14(日) 09:20:43.49 ID:I6ocOmfk0
生理券げっとーーーーー
あの時間に並んで百番台
並ぶゲートが悪かった
https://i.imgur.com/17K9F7p.jpg
https://i.imgur.com/phavVHI.jpg >>54
アーバン地区や私鉄でもフェアライドやめたら、不正乗車やりたい放題の滅茶苦茶になるぞ。
所詮管理しなければどこもそうなる。 早々にフェアライド非実装のクレカタッチで酷いことになるわけだが
JRがどこもクレカタッチ導入しないのは先読みできてるからだろう クレカの場合は、個人情報残るからな。
記録が残るため、あからさまなことしたら手痛い目に合う。 残念ながら、正規乗車して着駅で運賃が売上になった場合しかカードの情報は鉄道会社に渡らない
入場時はカードに発駅情報を載せるだけでカードの情報は拾わず、なおかつ前回出場してるかは参照しない
(交通ICのバス整理券仕様とほぼ同じ) もうガキ駅直通無くなったし
堅田駅和式だったな
因みに京都市役所前改札外も和式 >>60
まだ普及段階だからそうであって、浸透してきたら変わると思うけどな。
そこまでアホではないよ。 監視カメラ然り、じわじわと個人情報抜き取る方向にはいくさ。 >>62
クレカタッチは海外の仕様だから勝手に変えられない
あれは相互直通のない地下鉄とか閉じた区間が念頭で開発されてる >>46
並走するバスがあるんやろか？
もしバスがあっても、湖西線全体を網羅するバスってなさそう 21時台終盤～22時台にキト方面から221系4+4の回送が草津駅に向けて爆走してる
草津駅着いたらすぐ貴生川行きになるやつだが深夜に8両なら流石に混まんじゃろ
最悪4両1本だけでもなんとかなりそう 793 名無しでGO! sage 2023/07/02(日) 17:59:36.89 ID:V+IGwucs0
長浜鉄道スクエア D51 793 平成８年１２月９日
「ＫＯＢＥルミナリエ記念乗車券」「記念オレンジカード」の発売について
https://web.archive.org/web/19971022204115/http://www.westjr.co.jp/new/1press/press12.html#P1201 大津駅～堅田駅のバスは一応ある
叡山、雄琴辺りから住宅地行くバスもある
堅田から老主タウンのバスは日中ある
小野から老主タウンのバスはまあまあある
和邇から高島付近は通年走ってるバスはない
高島はコミバスと安曇川付近に路線バスある
これらはバスの走ってない時間帯はもれなく詰む >>70
駅と周辺の集落を結ぶバスがあっても、湖西線沿いに南北に走るバスがなかったら住民は詰むやんけ・・・・ >>54
青い森なんかは前ドアしか開けてないな
そのぐらいすればと思うが >>64
監視カメラは一例で書いたが…
クレカ自体がさわれないなら別の仕組みで補完、連携するだけだとは思うけどな。
社会問題になってやめるも一手だが。 今日は専門学校ｵﾆｬﾉｺが産婦人科に行って検査を受けてきます。
もし妊娠していても中絶することを約束してくれたので心配はしてないけど。
ほんと土曜日は参ったよ。
朝に連絡がきて、ずっと生理が来ないから判断薬使ったら陽性だったと。
説得して説得して説得して、なんとか中絶してくれることを分からせた
かなり泣かれたけどね
専門学校ｵﾆｬﾉｺには妻子がいることを伝えてないから、ヒヤヒヤもんだよ
その点、ゴイスーちゃんには伝えてるから楽なんですよね 定期券の不正乗車摘発はよくあるのに他駅発の初乗り乗車券不正乗車摘発はあまり聞かないよね
東日本だと水上駅で初乗りきっぷでキセルをした鉄ヲタが頻繁に警察沙汰になってるがw 北条鉄道北条町はコープとイオンモールが駅徒歩圏にあり東加古川・宝殿・曽根・栗東・安土みたいな沿線の中途半端な街より便利 >>71
今は運転手不足でバスの本数減ってるからバスに頼らない人生設計をしたほうがいい
>>72
一時期福知山線の丹波竹田～丹波大山も同じようなことや時間差で乗車扉開ける対応したが混乱が起きたのか定着しなかった >>74
中絶w
もう産まれた後のネタとか結婚後のシナリオもできてるのか？ 松井大空のせいなのか東日本のMVで700円以下の他駅発の乗車券が東日本に留まらず全国のJRの会社間で買えない仕様になってたな
特急・新幹線利用で700円区間以下の乗車券のみの購入も不可 湖西線も琵琶湖線も他自治体を結ぶバスはほぼない
だからJRが止まると京阪や近江がないところでは詰む そもそも常識がなってないというかだらしないというか…
芸能人なら即契約打ち切り案件。 >>83
誰と戦ってるんだよ
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ >>85
誰と戦ってるんだよ
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ 顔文字が20年ぐらい前のやつ
おじさん感がすごいよ >>52
やめた方がいい。
新快速減便で人も企業も逃げてるし、車は必須
不動産屋すらおすすめしない。。 >>89
俺はバカではなくキチガイなんですけど
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ >>88
>>49と真逆の地形だから日照時間の類では病みにくい？ >>72
関西線キハ120は
『乗車する客がいない場合後ろの扉は開けない』
となっている(アナウンスされる)
要は設備とやる気の問題じゃろ LED発車標がバグって、新快速出雲市行きって表示が出てた
システムエラーか？
https://i.imgur.com/ILAcIPGm.png 急行「鷲羽」リバイバル！？神戸～大阪間の特別運行ミニツアー JR大阪駅では新型「やくも」の見学会も 2月12日 - 鉄道チャンネル
https://tetsudo-ch.com/12937059.html 2月11日は姫路城マラソンのため姫路駅発着のバスにダイヤ変更や遅延発生 >>54
五条～和歌山ときのくに線は前しか扉開けないよ。 堅田～守山
江若バス＆近江バス共同運行
回数券定期共通乗車 結構本数ある
大津駅前～堅田駅前
かつては毎時3本→2時間毎減便 堅田駅～守山駅のやつも最近減らされて最大2時間空く時間帯がある 堅田駅～守山駅のバスはピエリ守山には入らない
琵琶湖大橋東詰から歩く >>104
それでもニホンゴワカラナイで降ろすならイミがない
そのまま和歌山まで連行し割り増し払わせた上で
入管に引き渡し強制送還すべき 昔地元の高校生に学校で抜き打ちチェックしたら定期買ってなかったやつがゴロゴロと >>111
会社じゃないのに、何が問題なんだよマヌケ 今日はナマポの支給日
そして令和５年度の源泉徴収票も出ました
約980万円でした 兵庫DCの時駅置きパンフでPRされてたがクリームチーズじゃなく溶けるチーズが載っていてミスマッチグルメみたいな感じだったな
https://i.imgur.com/T8EDvj0.jpg 神野で試験帰りの客で超満員になるヤツやな
コロナ前は1時間2本じゃなかったか？ C電草津延長
新快速は京都以東と西明石以西を各駅停車化 12分間隔に増発
T電廃止
来年のダイヤ改正はこれでヨロ >>120
大回りエリアだから一応な。あと北条鉄道と接続してるし
>>119
それもあるが125系1両編成運用増やしてるのも理由や
108 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ cd79-2STM [110.3.24.250]) 2024/01/15(月) 21:19:04.25 ID:9R0iXyy70
加古川で余剰になってた103系の吹田入場、廃回らしい。
https://x.com/Jline22l_B11/status/1746782259221512254?s=20 京滋ヤクルト株式会社湖北営業所→坂田駅より徒歩6分、
姫路ヤクルト販売株式会社本社→播磨高岡駅より徒歩5分
ベンダー系では珍しい駅チカ立地（他社だと駅やバス停から徒歩20～30分とかザラにある） 冗談抜きでキモい
童貞だから、俺のリアルが羨ましくて妬ましくてたまらないんだね
キモいよ～
キモいよ～
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ
49 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ b5ae-tUAM [2001:240:28eb:6100:*]) 2023/11/29(水) 22:24:21.44 ID:By0Pz5u90
広島のかわいい娘
https://ske48.co.jp/feature/fujimoto_fuyuka
http://hissi.org/read.php/rail/20231129/QnkwUHo1dTkw.html >>122
現状ダイヤで十分
膳所以東や大久保以西の普通駅は新快速に乗換ろ >>122
なぜ鉄オタの考える理想のダイヤ（笑）はセンスゼロなんだろうか ちょっと真面目な話をします
さっき専門学校ｵﾆｬﾉｺから来週金曜日に中絶手術をすると連絡があった。
手術後に会いたいと言われた
もちろん、俺は専門学校ｵﾆｬﾉｺのケアをしたいと強く思うところだけど、俺はその日でずにーしーなのよね。
なので、来週金曜日はジュネーブの大使館員と国際会議があると嘘ついちゃったw
どっからジュネーブが出てきたんだよ
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ 加古川のガード下で中年ストリートミュージシャンが「私鉄沿線」歌ってた 能登半島地震かて
パヨクとネット軍師がボクの考えたじえいたいさいつようんようを
誇らしげにXで垂れ流しとるんやから
ヲタクはどれも似たようなもんよ 近鉄がJRと同日に大増発のダイヤ改正。
嵯峨野線以外の増発を見送った酉に対して客を奪いにきたな。他の大手私鉄も同じ考えなんだろうな。酉は春にしか改正できないだろうから私鉄が客を根こそぎ奪うのは容易だろうな。 828 名無しさん 2024/01/17(水) 00:33:47.18 ID:Sj1Gh6kQ
【明石の恥】
最近、爆音糞バイクがえらい静かになったと思ったら、どうやら錦江橋修理工事が原因。
警察が動いたのかと思ったが甘かった。工事完了したらまた黴菌どもが発生するであろう。 鐘紡前駅（かねぼうまええき）は、かつて兵庫県神戸市兵庫区にあった、日本国有鉄道山陽本線（和田岬線）の駅である。1962年（昭和37年）3月1日に廃止された。 休止の正確な年月日に関してははっきりとしていないが、時刻表の1946年（昭和21年）12月号には駅が記載されており、1947年（昭和22年）6月号には記載されていないことから、この間に休止したのではないかとみられている >>135
> JR西は秋に改正する時もあるよな
乗務員のダイヤは秋にも変わっているんだっけ？
お客様向けの案内は貼るだけだけど 昨年の10月号の時刻表の表紙に「JR西日本ダイヤ改正」ってあったのに中で一切触れられてなくてダイヤも何も変わってなかった、ってことがあったな >>122
京都以東にも色目使てるけど正体は大久保事件の大久保君 梅田の伊勢丹がいつの間にか無くなってたんだけど・・・ 今までルミナリエは12月開催だったが震災発生日近くに日程変えたのか 杉尾秀哉
神戸大学附属明石中学校→兵庫県立加古川東高を卒業 水無瀬川の名称は『万葉集』にも見られる由緒あるもので、これが地名のもとになっています。天王山からの湧水が多い一帯に「水無」とは不思議ですが、水がただちに地中へ染みこんでしまうために「水無」瀬となったという説、あるいは水が豊富な「皆瀬」が転じて「水無瀬」になったという説などがありますが、確証はないようです。 >>148
ギフトサロンみたいな売り場はひっそり残ってる 瀬田駅では1/18の11:00-14:00の間、メンテナンスのためみどりの券売機プラスが稼働停止となります
なお通常のMVはプラス停止時間帯も稼働しています サンダーバード和倉温泉行きがずっと運休になってるけど、昨日のテレビの情報番組で知ったけど線路が寸断されててまだ線路上に車両が放置されてるんやな
いつまでかかるんやろなあ
線路を復旧→架線を復旧→車庫まで回送 播磨と滋賀作の興味ない情報が交互に書き殴られるだけのスレ >>163
三ノ宮から京都までのメイン区間に住む人には不満がない運営ということでは >>165
たしかに、あんまり不満はないな。
贅沢を言えばキリがないし。 一番新快速の恩恵を受けてる播磨に不満があるとは思えないがね >>162
まあ車両自体はまだ別にあるからいいんだけど、七尾～和倉温泉間だからいつ救出できるかわからないよね。
能登かがり火5号の折り返し回送だったらしい。 >>163
223系R編成が草津線運用に入り始めたよ！すごいね！
撮り鉄たちは大？騒ぎさ！ >>167
ということで合理的な解釈
滋賀に関する話題: 滋賀作の文句たらたら
播磨に関する話題: 滋賀作が播磨を自分のレベルまで引きずり降ろそうとする演技 レベル低いネット探偵やな
滋賀作が東加古川のゴミ箱とか知るかいな 七尾線は22日から七尾まで再開
能登かがり火1・8号とサンダーバード17・20号のみ特急も再開
https://trafficinfo.westjr.co.jp/sp/hokuriku.html
とりあえずボランティアか何かが向かえるようにした特急 加古川線は未入により実際の客数より営業実績は高いはずだが、、 実質中国地方の播磨さんに見下されるとは
播磨さんも偉くならはったもんやね つべ見たけど、クモヤ145の3連で茨木に撮り鉄賑わうて時代を感じたわ。 137 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ cb67-5MH4 [2001:268:9202:897c:*]) 2024/01/18(木) 16:20:45.33 ID:wbIl0sEg0
>>118
そもそも加古川125系は4編成しかなかったはず…
下手に2+2で固定化すると、103系代走頻発になるかと あの中間改札を見てると播磨の民度が分かるってもんだよ >>178
西武新宿みたいな整列乗車というシステムがないだけ関東よりはマシかと >>178
どこもそんなもんだよ。
ローカル線のキセルは、対策費と損失のバランスが難しくどこも対策で頭抱えてる。 >>178
どこもそんなもんだよ。
ローカル線のキセルは、対策費と損失のバランスが難しくどこも対策で頭抱えてる。 欧州みたい信用乗車方式で普段フリーでしょっちゅう検札乗せて
引っかかった奴は100倍くらいの罰金払わせたらええねん
旅客営業規則の改訂が必要やけどいくら野播人共でも
さすがに払うようになるやろ そんなお金持ってません
で終わり
なぜ鉄オタは意味不明な提案をしてしまうのか 乗車中なら大回りと言えば検札やり過ごせる
やるなら集札アテンダント乗せることだが
そんな客と揉めやすい仕事誰もやりたくないよな 実際のオペレーションのことを一切考えずこうすべき！！ってのが鉄オタの提案の特徴 >>184
アホ？電車乗ってんのにお金ありませんの時点で詐欺罪成立
交通違反の反則金払わん奴は犯罪者やろ
今は警察沙汰にしても手間の割に得るモノがないから
定期の不正使用くらいであとは野放しやけど
駐車違反の緑虫みたいなん作って出来高制にしたらええねん
欧州が先行者でおるのにでけへん理由ばっかり考えるんが
アホオタゆえんやな
>>185
それを言えんように
いったん目を付けたらずっと張り付くんよ
乗車させるのもアテンダントやなくて
法的根拠持たせたみなし公務員で
氷河期世代がたくさん余っとるぞ >>187
でけへん理由ばっかり考えるんが
自称現実的オタクやな これから移民がどんどん入ってきよるから
自改突破なんか屁とも思わん奴がどんどん増えるでな
むじんくんだらけの赤字ローカルは実質乗り放題になってまう
そういう奴らに金払わせる仕組み作っとかなあかんのよ 北陸新幹線開業以外は今年のダイヤ改正は大きな話題なさそうだな。
例えばC電がとうとう旧摂津国内（高槻～須磨間）で完結してしまうとかあっという話があるかと思ってたのに。 それよりAシートを増やさないのか？
1日6本とかやる気が全く感じられん >>192
あまり増やすとダイヤが乱れた場合面倒だからとか？ >>192
それか新快速を毎時１本減らした上で昼間の『ひめじ』や『まいばら』を増やすとか。 最低限毎時1本は欲しいなあ
京阪との熱意の差がありすぎて 元々はあえて指定せずの高頻度運転を想定してたのにコロナで指定席の方に舵切っちゃったからね 平日朝の野洲行きのAシートとか結構乗ってるしなあ
通勤時間に増やせばいいのに Aシートもうれシートも車内で指定席券は発売しないって公式で言ってるけど、空席があるなら車内でも
指定席券を積極的に売ればいいのにねｗ
京阪のプレミアムカーなんか飛び込み客に対しても嬉しそうにアテンダントが車内補充券切ってるよｗ
https://pbs.twimg.com/media/DLfuXayU8AAvdhB.jpg 京阪のアテンダントは物販あるから現金出納あるからな
今の一般列車の車掌に現金扱いさせるのは面倒だろう かつて米子でプロ野球の試合があった日に221系の臨時を出したことがあった >>199
その場でスマホいじって座席指定取ればいいだろ >>200
アテンダントも鉄ヲタでない限り鉄ヲタが嫌がられる訳だわな 特急だと今でも車補を携帯しているから駅発車後に速攻で車掌がロックオンして来るぞ
https://www.techsia.co.jp/products/sh70/
正月明けの1月4日にびわこエクスプレスに大阪から乗ったら俺の前の席に指定席特急券を持っていないリーマンが乗って来て車掌から2130円払わされてたw >>207
ホンマや知らんかった。
東京やと思ってた。
味覚糖とか黄金糖とか扇雀飴とか大阪は飴のメーカーが多いな。 >>213
センタンかって元々は飴の会社やろ
パインアメも大阪 塚本と塚口がややこしいねって言ったら、
ばあちゃんが塚本はJR、塚口は阪急って教えてくれた >>212の事件は車掌の保安責任は問われなかったの？
>>214
都こんぶの会社も大阪 JR塚口は森永の工場があるから菓子業界の人以外はイマイチなんじゃないか？ 近鉄や西鉄がJR各社のネガティブな改正発表の後に後出しで大増発の発表をしてるが、他の大手私鉄も同じような傾向なんだろうな。
客を人間として考えてるか、どんなぞんざいな扱いをしても乗らざるを得ない金づると考えてるかどうかの違いなんだろう。 近鉄も10両やめると言う点はネガティブ要素ではあるな >>224
工場は無くなった。今は跡地に事務所があるだけ 関西を捨てた森永製品は食べない。
車内から見える場所(尼崎～塚本間)に本社があるグリコ製品は贔屓にしてる >>227
アベ後家の実家って、その森永なんだろ？ カタカナでアベ使う奴ってヤバい奴の典型ちゃうかったっけ？ 神戸発着の雷鳥懐かしいな
そうそう長野発着のスーパー雷鳥パノラマグリーン車や
カフェテリア車両も憧れたな
金ないしビワコライナー最後尾グリーン車
乗車整理券300円でしか乗ったことがない記憶 >>229
逃げてんじゃねぇよ
俺が関西に住んでいたとする根拠を示せよ、負け犬くん
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ >>239
早く説明してくれよ
俺が関西に住んでいたとする根拠を示せよ、負け犬くん
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ
963 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 79ec-40Yp) sage 2024/01/20(土) 00:10:33.63 ID:6linYbri0
なんでダニは関西住みだったのに東京引っ越したの？ >>227
森永と言えばガキの頃サンキストレモンが好きだったが、最近見かけなくなった。 サンキストブランドの200mlジュースは今でもあるが
りんごジュースの
原産国：中国
を見て二度と買わないと誓った >>244
りんごジュースはニュージーランド産原材料ならあり？
関係ないが一昔前のKIOSKの定番だったUCCミルクコーヒーが駅ナカで買うのが難しくなった
https://j-net21.smrj.go.jp/special/populardrinks/2011072701.html >>246
残留農薬は当局が捕捉できても
土壌や肥料のことは簡単にはわからんから自己責任で 姫路から先への在来線列車はこれに接続して運行終了？それとも本来の列車到着まで待ったのかな？
【JR西】500系V4編成を使用したのぞみ967号姫路行が運転| 2nd-train鉄道ニュース https://2nd-train.net/topics/article/53175/ >>247
万代なら売ってたのか。トゥーダウン自販機(コーク系の各社ミックス格安機)でも稀に見るけど >>249
どちらにしろ輸入品だと防腐剤撒かないと関税通せないんじゃなかった？(有機JASは例外) >>252
関税通すって何だよw
バカ杉wwwwwwwwwww 冗談抜きでキモい
童貞だから、俺のリアルが羨ましくて妬ましくてたまらないんだね
キモいよ～
キモいよ～
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ
49 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ b5ae-tUAM [2001:240:28eb:6100:*]) 2023/11/29(水) 22:24:21.44 ID:By0Pz5u90
広島のかわいい娘
https://ske48.co.jp/feature/fujimoto_fuyuka
http://hissi.org/read.php/rail/20231129/QnkwUHo1dTkw.html 明日は川崎のきんぐに行きます。
予約したので、ラゾーナで待つことはしません
その前にラブホに行ってえちえちしてから行きますよ
うひゃひゃひゃひゃ
https://i.imgur.com/wqSXMb6.jpg 西明石の東改札はみどりの窓口無いんだし、券売機を片方ピンク色の機械にしてほしい
>>256
>>255
https://imgur.com/PkitR7m >>257
電車が大好きな童貞くん
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ 101 名無しさん sage 2024/01/20(土) 21:10:45.61 ID:+COd4ols
明石海峡大橋歩いて渡れるらしいで
申し込み2/15までや
https://kaijo-uzushio-walk.jp/ >>262
弱いねぇ、電車大好き童貞くん
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ いまコーマン口に向かって歩いてます。
雨はだいぶ弱くなってきた。
そーいや、俺が天気を書いたら、ゲリラ豪雨だから天気が違うとかケチをつけられたことがあったなぁ。
ゲリラ豪雨の意味を知らないバカな負け犬だった
いつの時代も負け犬は頭が悪いよな
まずラブホに行きます
今日は日時を示すものはないけど、精液でも写せたら写すね いまダイソーでうんちしてます。
ショートタイム100分で割引券使って3980円でした 神野出て厄神方面に向かう時はしばらく流して走るがどんな意味？ いまダイスでうんちしてます。
水下痢だ。
川崎きんぐ、23時までの営業なのに、16時半の時点で受付終了
ここの混みはすごいよ
これからKちゃんとマックでラブラブします
https://i.imgur.com/wIsDM2w.jpg
https://i.imgur.com/SNL5y1T.jpg 滋賀作と播磨作の興味ないネタが交互に出てくるだけの役に立たないスレ >>259
地下鉄や私鉄駅がないのが余計に存在感の薄さを増幅している。 >>275
ドッチも地域随一の進学校の最寄駅ではアルナ。 >>8
618 名無し野電車区 2024/01/21(日) 19:06:57.03 ID:FPQ0s2Zz
和倉の温泉旅館は復旧見通しが立ちませんので休業が続きます
輪島も朝市壊滅と輪島塗業者壊滅、有名な棚田も崩れてしまい、輪島の文化の消滅危機です
観光客の受入れ施設も無いし、観光資源も有りません
>>162
210 名無し野電車区 sage 2024/01/19(金) 17:21:38.93 ID:VNmB1tZS
JR七尾線の七尾～和倉温泉とのと鉄道の七尾～能登中島(特産品であるカキや中島菜を使った飲食店や水産業者が集中)は2月中旬再開予定
https://www.westjr.co.jp/press/article/items/240119_00_press_nototetsudou_1.pdf
一応北陸新幹線開業までに和倉温泉まで特急動かせる見込み
で、のと鉄道はJRが設備持ってるから復旧工事もJRがやる模様 塚本はぎょうざの満洲が潰れてかなしい
大阪駅から一番アクセスよい満洲だったのに >>39
コスモアイル羽咋
コスモアイル羽咋は1/24（水）より
展示室のみの営業を再開いたします。
※コスモシアターは2/1（木）を予定しております。 >>281
本社は川越で大阪事務所は野田駅前らしい 【JR西】和田岬線で種別表示がフルカラーLEDの207系が運用| 2nd-train鉄道ニュース https://2nd-train.net/topics/article/53190/
225増やせばいいと思う
17 名無し野電車区 2024/01/21(日) 19:55:37.57 ID:2l+r3QFV
岡山車の姫路赤穂と相生上郡ハタオリなんとかしろよ
網干は車両足りないのか？ >>259
大阪から1駅5分新大阪まで2駅10分と交通至便なので単身赴任者に人気上昇中らしいぞ >>286
街の価値は、存在感なんて漠然とした指標より実用性。 3月ダイヤ改正のフルカラー刷りパンフレットを手原駅で手に入れたんだけど作るの早くね？
まだ改正まで2ヶ月もあるのに >>292
お前が興味あるのは大阪と京都ネタか？
お前自身が話題提供したら？ 山陽本線は幹線にしては木造駅舎が多く残っている路線で、近隣にも英賀保（あがほ）駅や上郡駅などに木造駅舎が残っている >>296
大阪か京都住みか知らんが都会住みだろうとネットでしかイキれない可哀想なヘタレだな いや、ここは播磨ネタ貼り付けスレじゃないから
それはわかって たま～に京滋ローカルの話する奴もいるし。
快速区間（高槻～明石）の話題の方が少ないくらいちゃうか？ JR西日本不動産開発／第1弾物流施設を兵庫県加古川市で着工
2021年04月05日
https://www.lnews.jp/2021/04/n0405409.html スレタイ範囲内の話して何が悪いねん？
自分がしたい話振ったらええんちゃうん？ これは山陽本線の話だから言い返しにくよね
網干までならギリかもだが 全店送迎ありと言いながら行きは車の空きがないと断られたことあるが舐められて足元見られた？(高松の格安店でも同じ経験あり)
https://youtube.com/shorts/AiYERKLhMwQ 播磨ネタばかりだからあえて滋賀ネタをくれてやる。村田製作所守山研究所は1年遅れで26年5月に竣工。 七尾行きのサンダバみたさに鉄オタが大阪駅やらに集まるんやろか。 >>246
格安機には入ってるのか
https://twitter.com/zakkayaroute129/status/1659793219646017536?s=19
>>310
北陸エリア各線区では大雪が見込まれるため、
１月２４日は北陸線・小浜線・越美北線・高山線・城端線・大糸線では始発から終日、列車に遅れや運転見合わせがでる場合があります。
※今後の気象情報や運行情報にご注意ください。
https://twitter.com/thejimwatkins JR西日本は、227系電車の岡山エリア向け車両「Urara」について、運行区間を2024年1月20日に拡大する。
この拡大で、山陽本線の姫路駅～岡山駅間、伯備線の総社駅～新見駅間で新たに運行を開始する。運行区間は今後も拡大していく予定。 拡張希望
865 名無し野電車区 sage 2024/01/23(火) 03:32:23.12 ID:viA6WP8E
米原の乗り換えはもっと地獄だ
コンコースも狭いし東海道新幹線ホームへは1列でしか通れない アマ＿立花間で火災
運転見合わせ中や
おまえ等の好きな遅延祭りやで またですかww
１４時３９分頃、ＪＲ神戸線：尼崎駅～立花駅間で発生した線路トラブルのため、ＪＲ神戸線：大阪駅～西明石駅間・ＪＲ宝塚線：大阪駅～新三田駅間で運転を見合わせています。 >>320
レア行先目当ての撮り鉄が集まりそう。
運転再開後は
英賀保・御着・東姫路・宝殿・東加古川・土山・大久保あたりで折り返すのかな？ >>324
クモヤと吹田の辺ですれ違ったから
撮り鉄は絶対居るやろしあいつら嬉ションやろな 256 名無しさん sage 2024/01/19(金) 05:08:04.93 ID:hX8d9lYC
JR篠山口駅の男子トイレまーた壊れたまま >>259
こんな時でも梅田から市バスで帰れる塚本最強やん 明日は雪降るみたいやな
ご迷惑をおかけして申し訳ございません。 >>315
去年の今頃は京都の会社に出向してたけど
大阪市内は快晴でも京都はドカ雪ってのが何度かあった。 いまゆりかもめ乗ってます。
何をたべよーかなー
童貞の負け犬には無縁ですよね
俺は事実しか書きません 京都駅構内ポイントは去年の教訓で電熱の融雪機装備してるね。 Aシートタダなのはいいけどシート逆向きばっかり
リクライニングしてるから回せない Aシートが無料開放されたときの客層を見てみたい
たぶんろくでもないのしか乗ってないはず >>318
越前花堂までだよ
福井まで行くと特例外だから
敦賀福井のハピライン運賃要支払 福井駅の改札で花堂～福井の運賃だけ払うつもりで出てきたきっぱーと揉める風景が思い浮かぶ >>318
越前花堂で途中下車して福井へは適用外で敦賀～越前花堂と越前花堂～福井の運賃必要。 >>343
キッパー涙目だな
金払わないと不正乗車 >>334
でしたね
冬型の気圧配置の影響による雪予報に伴い、明日（１／２４）、京阪神地区の一部線区・区間では、始発から以下の線区で運転を取り止めます。なお、降雪の状況によっては他の線区・区間でも影響がでる場合があります。今後の運行情報にご注意下さい。
【始発から終日運転を取り止める線区・区間】
〇北陸線：長浜駅～敦賀駅間
〇琵琶湖線：米原駅～長浜駅間
〇湖西線：近江舞子駅～近江塩津駅
【始発から運転本数を減らして運転する線区・区間】
〇琵琶湖線：米原駅～野洲駅間
※新快速電車を中心に運転を取り止め、概ね６割程度で運転します。
〇湖西線：京都駅～近江舞子駅間
※朝夕方の通勤・通学時間を中心に、一部運転を取り止めます。 Ａシートはダイヤ乱れの時の無料開放しか利用したことない。
Wi-Fi無料とリクライニングシート体験した。
背面テーブル使う暇ないくらい短い乗車。
米原～大垣375系間合いの車両の方が快適だったかな。 >>339
スレチだが値引きシールは、ローソンでウチカフェスィーツに半額シール貼ってるのありました。
ファミマにも、エコ割と言う値引きシールあるし 高島高校と安曇川高校は大雪による休校に備えて夏休みは短いの？
ちなみに高島高校はスキー部があるらしい
https://youtu.be/NuM1bx8SdtE >>347
米原～大垣は途中の乗降客少ないし2ドアの213使えそう。
一昔前は117系使っていたような区間だし >>347
いかにも古事記鉄ヲタらしい乗り方で素晴らしい >>320
巻き込まれた
快速網干行き、茨木で停止
その後、大阪駅で運転打ち切り ヤフーはすぐ消えるから元ネタを貼れ
【JR西日本】「ちょうど一年前に・・大雪で立往生」カンテラ点火あの融雪器は今どうなっている？JR西に改めて取材 山科駅は「両側電気式＋温水ジェット」に変貌していた
https://www.mbs.jp/news/feature/kansai/article/2024/01/098674.shtml ━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━― 206 名無し野電車区 2024/01/24(水) 13:15:53.94 ID:gVxqfRoX
米原40センチやて
彦根は４センチなのに みんなで貫通路でおしっこしてから1年
両サイドから背中で扉のガラスを防いで目隠しした
すでに漏らした女の人が泣きながらパンツの処理に来たりもした 去年のアレなぁ…
並走する阪急や京都地下鉄や京津線がちゃんと動いとったからなぁ…
いつまでも閉じ込めんと、他所が動いとるうちにさっさと解放しとったら、
みんなお家に帰れとったんよね。 西宮フレンテ（ＪＲ駅前）甲南チケットに額面販売の千円オレンジカードたくさんあった >>361
それを「代わりに処分しとくわ」言うてもらったの？ 去年の大雪の時は酷かった。
確か、6時間ぐらい乗客を電車の中に監禁した。
それも特急列車とかじゃなくて通勤電車で、座れない人も居る中で監禁。
もう犯罪の域やで。 >>360
守山はちらついてるだけやで
てか陽がさしてきとる >>361
これって実話なん？
長時間の駅間停車って聞くたびにこの点が不安になるので
俺の場合、すぐに糞小便したくなる >>367
空気不足いうとったけど一部窓開くよな？ >>367
新作
『監禁逃亡』（かんきんとうぼう）は、1992年4月24日にジャパンホームビデオから発売された葉山レイコ主演のオリジナルビデオ。『監禁逃亡』シリーズとなる第1作目。
R15作品。その後、2作目『監禁逃亡 美しき獲物たち』も葉山レイコ主演で、その後は、出演者を変えながらシリーズ化され、1999年まで全12作が製作、発売された Aシート、あんな中途半端なことせずに東のサロパクッて各編成１両ずつ組み込むんじゃダメなんだろうか
ターミナルと始発駅以外では座るの難しいから、着席保証需要ってかなりありそう 冗談抜きでキモい
童貞だから、俺のリアルが羨ましくて妬ましくてたまらないんだね
キモいよ～
キモいよ～
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ
49 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ b5ae-tUAM [2001:240:28eb:6100:*]) 2023/11/29(水) 22:24:21.44 ID:By0Pz5u90
広島のかわいい娘
https://ske48.co.jp/feature/fujimoto_fuyuka
http://hissi.org/read.php/rail/20231129/QnkwUHo1dTkw.html >>375
サンダーバードやしらさぎも気になる
長浜の雪
https://youtu.be/1w-N4tLJLwM
近畿発というが近江は関西ではあるが近畿五畿ではないと思う。近畿二府四県の意味ならわかるが
12 名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 5f78-amFq) 2024/01/24(水) 19:45:57.90 ID:L7Pbz50u0
兵庫・西宮北口に“逆開かずの踏切”があるのなんでやねん！？
https://tver.jp/episodes/epax2i8ty2 京阪神地区では、明日１月２５日（木）始発列車から通常通り運転する予定です。
※湖西線・北陸線・琵琶湖線の一部列車は、行き先を変更して運転いたします。
【行き先を変更する列車】
敦賀駅５時３２分発から敦賀駅５時５１分発までの新快速列車と近江塩津駅６時４９分発から近江塩津駅１２時０７分発までの新快速列車は、米原行きに変更し運転します。
なお、米原駅からは別の車両を使用し、通常通りの時刻で運転します。
ご不便をお掛けいたしますが、ご利用のお客様は米原駅でお乗り換え下さい。
※今後の気象状況や列車運行情報にご注意下さい >>377
五畿って山城大和摂津河内和泉の畿内のことか？
それなら播磨も対象外やぞ
近畿は滋賀も和歌山も播磨も丹波も含むぞ 東海が発売するEX早特切符の米原〜京都、新大阪の価格設定がイカれた安さしてんな。シャトル切符と違って米原でも買えるし、ガチで新快速の客を奪いにきてるな。 上り乗車中、高槻まで快晴から、島本過ぎたら急に白くなった
天王山は関ヶ原と同様、分かれ目なんやな 昨日特に遅れなかったのに今朝からダイヤダメダメやないか。
恐らく油断したやろ。寒冷地みたいに車両夜間滞泊はパン降ろさずに常時通電させないとな。 動かすにしても野洲で系統分割すればよかったのに
車両と乗務員運用的に難しいんだろけど 258 名無しさん sage 2024/01/24(水) 18:52:29.43 ID:IQNrVZFi
湖西線1時間に1本くらい回送走ってるけど、除雪目的なのかな 大雪の影響で踏切の確認をしたため、ＪＲ京都線・ＪＲ神戸線・湖西線の列車に遅れや運転取り止めがでています。 どの特急が遅れてるせいかわからんけど連鎖して環状線のダイヤも乱れとるがな
ほんまええ迷惑や >>385
永久に野洲系統分離でいいよ
18きっぷも無くなりそうだし、そしたら野洲から東が混雑する事もないやろ
(彦根君白状済み)
まあ精々赤穂線みたいにラッシュのみ直通させてそれ以外は4連各駅停車を野洲米原間で走らせとけばいんじゃね >>392
そんなことせんでも南彦根に新快速停めれば解決する話 野洲系統分離は配線的に難しいかと
京都方面～安土
野洲～米原方面
といった具合に2駅に分けて折り返せばやれるかなという程度 Aシートが野洲以東に乗り入れない理由もなんとなくわかるような気がするな >>390
大体は下りはるかが西九条で波及させてる。 >>382
昨日の東海のプレリリースに詳細があるよ。
米原〜京都が自由席で1720円。 近鉄だって末端でトイレ無し普通車走らせてるし、沿線ほぼ全駅トイレあるんだから上郡～姫路とか米原・近江今津～敦賀のローカルも207で良いな？
耐雪ブレーキや半自動ドアボタン付いてるし 雪が降っているのにサンダーバード運転して新快速の速度下げるとか阿呆かと 雪で速度でないなら別の線路走るのが筋
そんな判断もできないのに特急走らせて迷惑かけるから阿呆だと 須磨で普通から乗り換えた客で快速激混み
痴漢に餌やってるようなもんやな 人より物を優先しろという謎の思考
どう考えても人が優先だろうよ ＡＶ男優沢井亮が湖西線使ってた時は113や117が走っていたり新快速が近江塩津止まりの時期かな？ >>399
そもそも鉄道車両にトイレはいらん。邪魔
電車乗ってる間ぐらい我慢しろ >>313
227系姫路乗り入れは2両×2で4両のまま？
姫路の会社
239 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a7b9-EFyZ) 2024/01/25(木) 19:09:12.72 ID:mneCFohb0
住道駅の閉鎖されたみどりの窓口、今はこんな状態になっています。
【大東市】住道駅のみどりの窓口がわらび餅を販売？期間限定で和菓子屋さんがオープン！！
https://daitoshijonawate.goguynet.jp/2024/01/23/edoya/ 258 名無しさん sage 2024/01/24(水) 18:52:29.43 ID:IQNrVZFi
湖西線1時間に1本くらい回送走ってるけど、除雪目的なのかな >>409
ほな新幹線特急利用せんのやなお前さんは サンダーバードかなりの遅れだしてるけど上りは敦賀～大阪で落雪防止による徐行運転か？ >>398
ほぼ酉に対する営業妨害やんけ。
そんな事されたら新快速の客ほとんど流れてしまうしもはや暴挙。便利さを提供するためとはいえやってはいけないレベル。
不公平極まりないし酉は激怒してよい。 競争は必要だよ
競争がないから減便されたりするのだよ いや客がレベルの高いサービスを享受するためには競合相手が必要だろ
西に取ってもいい機会じゃないの？もっと新快速の停車駅絞って速達化するとかできる事はあるのでは無いかな 京都～米原
運賃1,170円+自由席特急券990円＝2,160円
EX早特１(盆・正月・GWを除く乗車日6～1日前まで発売) 1,720円
実質550円プラスで所要時間が新快速55分から新幹線19分の約1/3か
これはお得だ 西が対抗して新快速の本数を元に戻してくれたらいいのにね >>318
しれっと18きっぷの発売が今春で終了になってるねｗｗ
（通常なら春用の18きっぷ発売時期に夏用・冬用の発売も明記されてるのに一切載っていない）
これが個人のホームページではなくてJR北海道公式サイトのpdfに載ってるからこれはガチ！！ 新大阪～米原
運賃1,980円+自由席特急券2,530円＝4,510円
EX早特１(盆・正月・GWを除く乗車日6～1日前まで発売) 2,520円
こっちの方が実質540円プラスだから超お得
新大阪～京都
運賃580円+自由席特急券870円＝1,450円
EX早特１(盆・正月・GWを除く乗車日6～1日前まで発売) 1,360円
こっちは実質780円プラスだからあんまりお得感ないな
そうだ京都行こうと長年宣伝やってるんだから
実質600円くらいプラスまで頑張ってほしいと思う >>419
あれっ、夏と冬の分はないの!? 2024年分の「青春18きっぷ」、発売内容が「春用のみ」発表の理由は
https://www.tetsudo.com/column/753/
JR西日本の広報担当にも質問したところ、こちらも「夏・秋は決まり次第発表する」という説明です。さらに突っ込んで、「北陸新幹線の延伸開業で廃止になるのでは？」とも質問しましたが、「その予定はない」ということでした。 >>419
現時点で単にアナウンスが無いだけとも取れるんだよな
夏季と冬季は発売しないと明言があるならともかく
例年夏季の発売期間になっても発売が無ければああ廃止されたんだなと思うけど 名古屋～豊橋なんか名鉄対策用のＪＲ名古屋⇔豊橋カルテットきっぷ（1枚当たり890円）を使えば
400円プラスするだけで東海道新幹線に乗れるからな
1340円もする新快速で行くより速くて安いｗ >>421
やっぱり販売するつもりあるんじゃん
もう10年以上買ってないけど
こんな儲けにならないきっぷを売り続けてくれるJRには感謝だね 儲けにならない？
儲けになるだろ
何ら特別なことしなくても切符が売れる 大幅値上げとか連続5日間での使用にするとか、何らかの改悪はありそうだな。 >>414
商売はな
付け入る隙を見せた方が悪いんやで
長浜あたりから京都方面への客は
米原まで車で出て新幹線利用に切り替えるの出てくるやろな
>>424
客単価12000円の切符なんか、そうそう売れんよ
18は儲かる切符なんや 儲かる切符だから、キッパーの駅ダッシュ等の迷惑行為も黙認されてるんだろうよ >>425
例えば東京～大阪で運賃8,910円のところが18きっぷで2,410円になるんだから儲けにならないよ
日帰り圏内でも2,410円ポッキリだからなあ
>>426
夏季ですら行きたい所が無くなって元取ろうと無理矢理乗って消化したのに
連続なんてされたらほとんどの社会人はお盆休みしか使い道がなくなるなw 在来線乗り継ぎで東京大阪移動するやつなんているのか？ そういう極端な例を挙げて自分の意見を通そうとするところがいじらしいね >>429
そりゃそうなんだけど、それに対して列車を増発したり増結したりする事はほとんどないわけだから儲けにはなると。 >>418
対抗としてそれはやるだろうけど、1年は先な上に、既に新幹線に流れた客は便利さを体験して戻ってこないだろう。そんなところへ東海はさらにお得にしてきた。
酉からしたら減便続けても客は新幹線に逃げないという予想はあったんだろうけど。 >>413
車体に付着した雪による事故を防ぐためだな このスレの区間内かて彦根の辺でごちゃごちゃいう奴おるけど
別に18きっぱーでどの新快速も常に満席なるわけでも無く結局は空席利用やし
鉄道は固定費がデカいから売上増やさん事にはどうにもならん
そういう意味では儲かる 363 名無し野電車区 (ｽﾌｯ Sd43-Pk0x [49.104.35.211]) 2024/01/25(木) 00:22:30.79 ID:w354dwHTd
んで、川重情報…
明日に225系L12編成が出場する模様。
本日はEF510-303が出ました。 新快速も減速運転してたの最終まで大きく遅れてたけど。 >>421
そりゃこんな美味しい切符、簡単に発売終了する訳がないよね
そもそもこの春で発売終了なら
最後の青春18きっぷ！とかなんとか言って大々的に宣伝すると思う
その方が飛ぶように売れるだろうし >>434
利用客が戻って来たタイミングでさっさとダイヤを元に戻せば良かったのに
経費削減出来た事に味をしめてパンデミック終了後も減便ダイヤ続けてたら
東海にスキをつかれて利用客奪われたって訳か
ほんま西はこんなんばっかりやな 昨日は滋賀の雪による遅れだけど、なぜか当の滋賀民より遠く離れた兵庫県民が帰宅ラッシュ時の間引きや混雑でとばっちり食らっていたな >>442
美味しいといってもその為に混雑緩和の増結増発などしない程度の味 昔は18きっぷユーザーのためにムーンライトながらとかムーンライト九州とか仕立ててたんだけど今はなーんにもしない
それでもバカバカ売れるボロ儲け切符だよ18きっぷって
たぶんその手の切符で一番儲かってるんじゃないか >>448
まぁ、正規の運賃払って乗ってる利用客に迷惑が掛からなきゃ構わんけどね ＞18きっぷ。 >>449
そういうことからも何とか18切符で新快速の利用を厳禁する方策を考えて欲しいわ >>450
それは京阪神に大量にいるライトユーザーを混乱させるだけだぞ。 11時半から2時間くらい吹田で運転見合わせするの？ >>448
ムーンライト懐かしい
いまやビスケットを連想する名前になってしまった
これら夜間に動ける列車が消えたことで18きっぷの使い勝手が悪くなったから実質値上げのようなものだな
>>450
新急行にするとか？
8両新快速が腐るほどいた時代からしたらまだマシでしょ >>452
運行情報見たらそう書いてあるな
昨日と一昨日が大雪で三日前が沿線火災で今日は線路トラブルか
たまらんなこれは >>456
レールの変形でつなぎ部分に隙間できたらしい。 ヘリがうるさいと思ってたら吹田駅の撮影か
空から見ても分からんやろ 魚住や曽根にしてもJR～山電間は歩くには遠いがバス運賃は振替対象外で実費なんだな。
関東だと西武バスも振替券で乗車できたが >>464
西明石～土山間はたこバス100円
加古川はかこバス200円
宝殿、曽根はじょうとんバス200円
という感じか。 >>463
ちゃんと改札を怒鳴り付けたか？
下手な運転士は成敗しないと >>466
明石では駅ビル直結の無人改札から出たから特には、、 >>466
お前例の5418Mの伊丹駅で車掌にクレーム入れるようなアホやろ >>443
コロナ禍の減便は間違ってなかったと思うけど、５類になってから本格的に奪われ始めたんだろうね。それで次の改正ではダイヤが復活しない事が発表されて、東海が勝利を確信してトドメを刺しにきたようだ。新快速から車に流れたと思われた客の多くは車ではなく新幹線に流れてたのかもしれないね。 >>409
連結部分でしゃがむことになりますがよろしいですか？ >>469
もともとのパイが大きくないから切った可能性が高い。
琵琶湖線の減便区間、コロナ前から思ってるほど多くなかったりする。 >>473
西「もう仕方ないね、新快速は湖東地区から撤退、安土折り返しにするわ」
新快速安土行爆誕 切ったというか12両統一で取り扱いが難しくなったんだろう
かと言って手軽に連結解放できる駅もない 大阪から彦根や長浜へは新幹線利用になってしまうのか… 大阪から姫路に行くのは新快速の停車駅が少ないので容易だが、
滋賀方面特に彦根だと停車駅が多すぎてかったるい。 >>469
もともとのパイが大きくないから切った可能性が高い。
琵琶湖線の減便区間、コロナ前から思ってるほど多くなかったりする。 多くなくても八幡までは何とかしたほうがいいとは思う
八幡～彦根～長浜の県内流動は今の各停でいい 4人がけ席で向かいあって座る時ぐらいマスクしろよ。
マスクしない奴にかぎって鼻ほじったり鼻ズーズーしたり不潔
>>468
ワレ生きとったんか～！ >>478
たまに新幹線でひかりを使うけど、琵琶湖線ホームへ向かう列で改札付近かなり渋滞しよるで。
下りの話だけど。 新型MR52N設置駅一覧(JR西日本)
京滋支社 京都
阪奈支社 新大阪, 大阪, 関西空港
兵庫支社 新神戸, 姫路
福知山管理部 福知山 EXサービス限定だからね
ま、クレカ持ってない人間なんていないと思うけど エクスプレス予約またはスマートEXで米原までの／からの切符を買った場合のみ。 >>480
クセなのか、事あるごとにマスクの表面触りまくってる人も十分不潔だけどな
マスクの表面って雑菌だらけなのにそのマスク触った手で色んなもん触りまくるんやろ？不潔極まりない、あれならまだしない方がマシ 深夜に走る米原発敦賀行き快速に乗る客がこのしらさぎ号500円のきっぷを使いそうだな
このルートは新大阪や京都から敦賀・福井方面への終電だから新幹線で米原まで来て敦賀行き臨時快速に乗り換える感じ >>478
新幹線にさらに利用客を奪われたら、元のダイヤに戻すどころか
草津から先は新快速が廃止になって1時間2本の各停だけになるかもしれんね 魚住改札内にクイックチャージ機残ってる
長岡京のHT30券売機（Jスルーカード払戻対応）はまだあるかな？ >>490
あんなお得な切符売り出したらそりゃ奪われるさ。だいぶ前に燃料投下のネタで書いた事はあったけど本当にやってくるとは思わなかったな。
酉が利益にならない客と考えてるのに対して、東海は価値のある客と考えてるんだろたうね。
新快速をコロナ前の本数に戻したとしても酉に勝ち目はないと思われる。 お得なっていうけどそんなめんどくさい切符の買い方する人本当にそんなにいるのかな…？ >>493
どっちかというと西の方が格安切符出した感じだよね。
新幹線のは今まで通りのサービスなんだし。 米原駅前駐車場が沢山あり低額だから
湖北、湖東の人が新幹線利用するんじゃね。 六甲道界隈に住んでるのか
https://youtu.be/yDioIKKq29k
加古川界隈民度低すぎ。
都会と田舎の悪いとこどりした街 さっき明石出発した新快速近江塩津行は車内トイレ故障中と放送
失禁注意 >>291
304 名無しさん 2024/01/26(金) 10:13:06.37 ID:VU2ErfXq
橋上化は駅舎だけ？
線路も高架化してほしいな チケットキャビン本部に額面売りオレンジカード多数（ショーケース陳列）、駅前第三ビルB2アクセスチケットも500円と千円カード格安販売 アルプラザ尼崎チケット屋にSLやまぐち柄テレカあり >>502
スレがぽあされたオレンジカードスレ住民 大垣～米原国鉄晩年からＪＲ初期の頃はローカルが毎時1本しかなかったから
接続1時間近い待ちが有る時は泣く泣く新幹線自由席なったな
今は在来線快速＆新快速しか乗らないが
そう考えると昼間2両シャトル列車でも
毎時2本はかなり便利になったね
新幹線は毎時3本→2本に減便したが
当時はのぞみ号が一日早朝、深夜数本しかなかった記憶 のぞみは1992年登場なので国鉄末期からJR初期にはなかった
1992年をJR初期だと言うのならまあいいけど 揖保川町の竜野駅近くにラーメン山岡家が3月27日にでっかくオープン
明石・加古川・長浜に続いて4店舗目 >>489
2308米原発2355敦賀着か
こういうのってどういう人が何人くらい乗ってるんやろう？ なんで快速に乗る客がしらさぎ用の切符を使うことになるのか
>>489よ説明してくれ 敦賀～米原乗車券860
Ｅ５４８９で乗車券＋指定席特急券で500円
だからでは489さんに聞いてください >>507
そっちじゃなくて改正後にしらさぎ65号の代わりに設定されるやつじゃない？
敦賀でハピラインの快速福井行きに接続するやつ。
まあ使えないだろうけど。 米原〜敦賀の普通運賃860円より運賃特急券コミコミのしらさぎ500円きっぷのほうが360円安いから
新大阪→敦賀だと通常4840円（新大阪→米原こだま利用）のところが新大阪→米原EX早特1（2520円）＋EX利用者限定きっぷのしらさぎ500円きっぷで計3020円でしらさぎの指定席は掛け捨て 指定された列車に乗り遅れた場合、乗車券、特急券は全て無効となります
後続の列車の自由席にご乗車になられる場合はあらためてその区間に有効な乗車券類をお求めください
こう対策されるだろ 鉄道オタクの考えそうな抜け道はもちろん対策されてるだろうよ
ていうかそれ以前に鉄道オタクって快速好きすぎるだろ
特急に乗れるって言ってるのに快速かよ >>496
コロナ禍や減便などで外出渋ってた人がまた気軽に京都方面に遊びにいけるようになるのはいいことや。 >>512
一応もうトクトクきっぷのページができてるんだけどちょっとわからない。
切符受け取り前の乗車は「運賃・料金を別途お支払い下さい」
乗り遅れた場合は「乗車区間に対する料金券の購入が別途必要です」
で、運賃部分のみ有効かどうかがグレイになってる。 >>514
せやな、18キッパーも気にせんで済むし しっかり乞食対策されてる・・・
片道【e5489専用】［EXサービス限定］乗継きっぷ
ご利用になれる列車・座席タイプ
快速・普通列車（新快速を含む）
設備種別 Ｇ 普指普自 乗整等
EX限定乗継きっぷ × × × × >>504
米原井筒屋のそば屋は接続よくなったからこそ売上落ちた感じだね 昔は琵琶湖線と東海道本線接続悪かったですね
米原に到着ちょっと前に大垣方面発車時刻等
しかも新快速彦根止まり
在来線と新幹線連絡コンコースの間にも食堂等もあったが
すべて無くなった 加古川の駅員は名札に西明石駅統括って書いてあるが今は管理駅から降格し西明石の管理下？ もし彦根が滋賀県の県庁所在地なら琵琶湖線はどうなるのか?
京都から近いと思いきや永遠につかない「彦根」にわざわざ新幹線で行ったら面白すぎたww
https://youtu.be/GvZcgUNiCg4?si=UTEH1wlKmn5GiqUJ >>521
あちこち鹿だらけやし鹿と思う
猿も多いな 駅に貼ってある指名手配のポスター、桐島容疑者のやつだけ特大やん
よっぽどの大物なんやなあ
俺は知らんかったけど 彦根止まりの新快速もあったが、彦根発の北陸線木ノ本行きや敦賀行きも
若干あった。架線下気動車キハ47小浜線、湖西線共通運用の列車。気動車2両編成
坂田、河毛にも停車する各駅停車。当時の普通電車は両駅全て通過していたな。ホーム
が2両限界。坂田旧ホームは今でも面影ある感じ。 いつの間にか彦根の3番線も消えた。
米原の地下道も懐かしい。
ライカラーもあったな乗り場案内自動放送も昨日の様だな >>528
鉄オタには見慣れた顔
田舎の方の駅に行くと大体顔写真が貼ってあるから >>528
逮捕後に顔写真の上に貼る検挙しましたとかご協力ありがとうございますのステッカーは警察官が貼るのか駅員とか施設管理者が連絡受けて貼るのか気になった 話題の米原発着EX乗継きっぷだけどなぜかチケットレスではなくしかも米原まで必然的に東海道新幹線を使って来るのに
乗車駅のJR東海の駅ではこのきっぷの受取が出来ないからひかり→しらさぎの待ち時間8分の間にきっぷを受け取るハメになる
しかも西日本の米原駅は1窓しかないみどりの窓口1箇所とMV1台しかないからかなり激しい米原ダッシュが発生しそうw
https://twitter.com/yoke4000/status/1749711161065623581?t=2uTuqPStiUyqa7jNbuMPow&s=19
https://twitter.com/thejimwatkins 乗り換えが発生して不便になるから一応こういうのを設定しました、って感じかな たまに車内放送流れず駅に着くことあるがスイッチ入れずアナウンスしたりタブレットにマイク当ててたのかな？ >>306
この券売機は硬貨の識別や釣り銭出てくるのに時間かかる >>534
敦賀駅の件といい酉は何もかもがお粗末すぎるなw 九州では実現済みの平面乗り換えがなぜできないのかね
全乗客に2フロアも移動させるという >>539
敦賀駅のそばにある道路の立体交差が原因
それがなければ平面乗り換えに出来てた >>536
たまに車外スピーカー入れたま流してることある。 あの乗り換えはすごい
人の流れをシミュレーションしたら３階建てにするしかなかったんだろうけど >>539
そもそもFGTを導入する予定だったからね フリーゲージを導入したとして湖西線と京都線を走らせるつもりだったのか？
京都線なんて過密状態だからノロノロになりそう 米原回りだと東海が許可しないだろうからそもそも無理な話だし >>534
そもそもこんな割引きっぷを使う奴なんて鉄ヲタぐらいだろう
一般人は新幹線乗車駅から敦賀までの乗車券と米原までの新幹線特急券、米原から敦賀までのしらさぎ号特急券を同時に購入するからw
そもそも米原駅の乗り換え時間8分で一旦新幹線の改札を出て西日本のMVや窓口に並んできっぷを受け取るとかリスク高杉て草 関東人が
敦賀（あつが）、米原（よねはら）と読んでた。
あっちは米沢のほうが有名だからか？ 米原は尾木直樹とラルクアンシェルのメンバーkenの出身地 リニアがとっとと大阪までつながってくれたら米原接続で乗り入れできただろ ２０時３５分頃、大阪環状線：弁天町駅で車両の確認をしたため、ＪＲ京都線・ＪＲ神戸線、大阪環状線・ＪＲゆめ咲線の列車に遅れがでています。
>>530
ラインカラーがわからん >>552
ありがとう。こちらのほうがわかりやすいなあ 今年は米原で酉と東海の客の奪い合い合戦の歳だな。このままだと東海の勝ちだろうけど。
数年前まで酉の一方的な勝ちだったのにわからんもんやね。 しらさぎのEX乗り継ぎきっぷは使えないけどサンダーバード終電発車後に新大阪→敦賀を使う人は
かなりの確率で米原までEX早特1を使って米原から敦賀までは乗り越し精算する客が増えるだろうな
今より1460円も安くなるし
新大阪→敦賀（2310円）で東海道新幹線を使っても最短の湖西線経由で計算されるから全額西日本の収入になってたけど、これからは米原→敦賀の運賃860円しか西日本の収入にならない >>555
完全に新快速減便したまま需要が戻っても元に戻さなかった西の自爆やけどね EX早特1って聞いたことないけど
そんなのあるんか？ >>557
アソコのあの時間帯の新快速は、コロナとは関係なく以前から供給過剰だった。
元に戻すも何も、現状が適正本数。 >>554
合わせてオールロングシート化改造（アホシートは別）も、だな。 もし本数が不足だと判断されたなら嵯峨野線みたいに戻すだろうな
でも戻さない。つまりそういうこと 千葉市長みたいに強硬に抗議しないからだよ
県知事が元JR西だから仕方がない >>564
嵯峨野線ですらマスコミが騒いでやっと…って感じ
マスコミが騒いでなかったら次の改正でも元になんか戻してなかったと思う うむ
世論で動いたやつだな
琵琶湖線も本当に足りないならマスコミが騒ぐ。
でも騒がない。つまりそういうこと マナー講師はどんなひと？特定まだ？
酒を飲んで車を運転したとして、兵庫県警加古川署は１日、酒気帯び運転の疑いで加古川市に住むマナー講師の女（４５）を現行犯逮捕した。
逮捕容疑は１日午後１０時半ごろ、加古川市別府町新野辺の市道で、酒を飲んだ状態で乗用車を運転した疑い。容疑を認めているという。
同署によると、直前に信号待ちをしていた乗用車に追突する事故を起こしていた。追突された車を運転していた男性にけがはなかった。
女は「家で焼酎を３杯飲んだ」と話しており、呼気からは基準値の３倍以上のアルコールが検出されたという。 嵯峨野線は京都ローカルで夕方上りの混雑
(観光客と通勤通学復路のバッティング)
がコロナ前から騒がれててダイ改で増結なんてのがあった
朝の下りも市内各駅への通勤対応で快速が普通に格下げされた >>562
ロングシートになったら阪急に客が流れそう。
競合が少ない琵琶湖線とか競合が弱い西明石より西ならいいけど >>568
交通法規違反するマナー講師って体張ったボケ過ぎるやろ >>565
滋賀県知事は鉄道にも詳しいから、実態をよく解ってるんじゃね？ >>572
本数が増える分働く側の負担が増えるわけだし、現業経験者だけあって労働環境には理解ありそうだな 須磨改札外水野家のコロッケは注文後揚げるから時間には余裕を。玉ねぎは淡路島産
キャッシュレスやWESPOの付与・利用可能
神戸駅改札外ユニクロもポイント付与と利用できる
神戸駅改札外神戸コロッケは期間限定愛媛里芋コロッケが売られていた 山岡家の本拠地はどこですか？
ラーメン山岡家開店！
昭和63年９月に屋号を「ラーメン山岡家」として茨城県牛久市に開店し（現在の牛久店）、 現在の営業スタイルの原型となる24時間、年中無休での営業を開始しました。 >>574
千葉の自治体が頭おかしいだけで
自治体は普通自分とこの域内の行き来の話しかしない 毎日昼過ぎに起きては役に立たない情報を貼り付けるのが日課なのかね >>582
ネットでしか吠えられないヘタレなお前よりマシ そこはちゃんと働いてると言ってほしかったねぇ
俺を悪く言うのは別にいいけど >>566
言い方を変えれば客ごときどうでもいいと思ってて株主からの声しか興味ないが、さすがに大声で全国に向けて大騒ぎされたら困るんだろう。
東海は需要があっても無視する酉の姿勢につけ込む形で、客の心を鷲掴みにしようと打って出たんだろう。じゃなきゃ米原〜京都が普通運賃にプラス550円で乗れる切符なんて出せないぜ。 >>570
逆に阪急から流れてくるんじゃね。阪急特急の混雑激しくて河原町じゃないと座れないししクロスシートなんて普及しすぎて飽きてるよ。 >>578
京葉線のあの件はJR東日本が何ら根回ししなかったのも悪い
乗客より鉄道運営者の立場でしかモノを考えない5ちゃんねるの鉄ヲタなら全面的に千葉の自治体が悪いと断じるだろうけど 鉄道会社の立場に立ってる「つもり」なだけだから
内部事情なんか何一つ知らないただのオタクの妄想にすぎない JR東日本が千葉の奥地開発して利益出したわけじゃないから輸送の利便保つ義理はない
京葉線通快設定はJR化後の話だから
国鉄の遺物でもない さすがに普通（快速）が減便されて時間１本になってたら県も騒ぐだろうけどな １７時３２分頃、ＪＲ神戸線：甲南山手駅～摂津本山駅間の踏切で自動車が立ち往生したため、琵琶湖線（京都から米原方面）、ＪＲ神戸線（加古川から姫路方面）の列車に遅れや運転取り止めがでています >>585
関西人ならお前こそ面白いこと言ってみたら？ 最近は増発したくないから、わざとコロナ禍比100％超えないようにわざと計画運休や異音停止させてるように見えるな。100％越えると自治体にコロナ禍が終わって客が戻ってくればダイヤを戻すと言ってしまってるから各自治体に噓をついている事になってしまうからな。
まあ結果近鉄や東海に客を取られてりゃ世話ないが。 最近は増発したくないから、わざとコロナ禍比100％超えないようにわざと計画運休や異音停止させてるように見えるな。100％越えると自治体にコロナ禍が終わって客が戻ってくればダイヤを戻すと言ってしまってるから各自治体に噓をついている事になってしまうからな。
まあ結果近鉄や東海に客を取られてりゃ世話ないが。 >>591
たとえそうなっても乗らざるを得ないのが滋賀県民の辛いところ 減便された田舎者がイチャモンつけて必死で見苦しいなｗ 天下の東海道新幹線に格安で乗れる発売条件もないような切符が出たのは喜ばしいことやろ
新大阪ヨーイドンなら新快速がやっと大津かいう頃に新幹線はもう米原や
早さと快適さは新幹線は文字通り超一流やからな
文句言うてる奴はただのJR東海嫌いの偏屈オタクってだけ
>>594
お前陰謀論好きそうやなぁ 大阪～京都間なら、新幹線は新大阪～大阪は在来線乗り換えという条件で、新快速vs新幹線の検証動画出してて結果新快速が勝ってたな 和歌山→くろしお→新大阪→新幹線→東京
今日の昼間のニッポン放送ラジオで、ナイツ塙が昨日和歌山で仕事した帰りに新大阪でりくろーおじさん3個買った話してた。
塙が嫁さんに「りくろーおじさんそんなに並んでないよ」と電話
嫁さん「3個買っといて」 >>601
あと、土屋さんが
くろしおで新大阪着いたら、車内に衣装忘れたのを新幹線乗ってから気づいて、車内から電話してた話も >>584
それはお前だろ
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ >>591
湖南総合調整協議会（草津、栗東、守山、野洲）というのがJRと毎年いろいろ協議はしてるときいた。草津市と守山市が主になってやってるらしい。 【神戸】垂水駅近くのOVEN Lab.が閉店してる。PLiCO垂水 東館入ってすぐ
https://kobe-journal.com/archives/3886553355.html
PLiCO垂水南館(仮)続報
【神戸】垂水駅の南側の駅ビル『PLiCO』ができてきてる。駅ホームから見るとかなりの存在感
https://kobe-journal.com/archives/9224322246.html >>578
トーキョーと繋がってる事だけが存在価値なんだろうさ ＞ドチバ。 関空連絡橋で防護無線受けて一部はるかや関空快速遅れ。 >>609
そうやな
滋賀には琵琶湖があるから違う >>430
東海の新快速にオールロングシートの315系が導入されたら在来線乗り継ぎで東京〜大阪どころか名古屋〜大阪を移動する人も激減しそう
米原から東京までロングシートはかなり苦痛だぞ >>619
乙！
>>618
小田急線～こだま～近鉄電車に乗りなさい >>618
西に関してもオールロングシート化改造を推進していかないといけないのでは。 はやく3ドアロングに統一されないかなあ
環状線のあれを大量増備したらいい コロナ以降クロスの相席が嫌われてるからしょうがない クロスが向いてる路線はクロスで何の問題もないと思うけどな
新快速とか長距離乗車する乗客多いんだからクロス向きでしょ どっちもどっちなんだよな。
クロスがいいというヲタとロングがいいというヲタ。好きな対象がちがうだけで根本の思想は同じ。 らくラクびわこ9両から6両に減車。
昼間の新快速減便するより、通勤特急廃止した方がよかったんじゃないの?
目の前にほぼ無人のこいつが停まると哀れでなんとも言えん気持ちになる。 >>627
おーヨンダバじゃなくなるのか
なら乗ろうかな
ヨンダバ座席悪すぎてかえって疲れる >>627
681のシート座面はもう沈み込むほど劣化してのに補修しないのかな？ 通勤特急を育てる気がないよなあ
東の湘南を見習ってほしい
そのためには新快速のロング化も必要 >>627
哀れというより単に乗れないのが悔しいだけだろｗ またダイヤ乱れとるなあ
新快速網干行きとか
しかし、運行情報、こういう行き先変更の表示早いな 8両編成の新快速がちょこちょこ走っとるけど、なんなんやろ 日中みたいに間引かれてる訳じゃなく朝ラッシュほど混まない夕ラッシュに通勤特急入れてもな
明らかに速度差別があるわけでもないし 時刻表見たら新快速網干行きってあるやん
今初めて知った
敦賀と往復してる新快速って全部8両編成なんか 大阪→野洲の新快速６両化あくしろや
どうせ特発だろ >>636
敦賀新快速は近江今津で増解結して4両編成になる12両編成。
大阪駅始終発の新快速は8両編成が多い。 >>627
だいじょうぶ
上りらくらくはりまも姫路や加古川ではガランガラン
大久保の人から金巻き上げるための列車 >>640
そうなんや
時刻表に情報を全部書いてくれたらわかりやすいのに
1822大阪駅発敦賀行き新快速を見たら8両編成やった これは京都駅から快速になるんやな
1822大阪駅発網干行き新快速も同じく8両編成なんやな
ラッシュ時にこういう新快速が設定されているのか >>640
東海道・北陸線は米原分断（米原でスイッチバックになる、また場合によっては米原－近江塩津間を海に移管）
湖西線は近江今津分断ってことにするのは無理なんだろうな。 >>618
西日本みたいに東海も岐阜～豊橋で名鉄とバチクソ競合してるのに全転換のクロスシート→オールロングシートとか
そんなサービスダウンする訳がないからｗ だからコロナで客の志向変わったんだって
2席独占できるならクロスの方がいいが
満席状態ならロングの方がいい 阪和線系統のような1+2列が良いんじゃないかと思ってる
最近増えてる大型の荷物にも対応しやすいし 彦根古城博の時は河瀬～米原～名古屋臨時快速出ていた記憶
そうそう快速近江路は名古屋～京都等もあったな >>647
確かに座席数の面ではロングの方が良いけど快適性では相当違うと思うよ
快適な座席に座れないなら立つか待つって人それなりに存在すると思う
うちの会社の阪和線利用者は1人掛けに座れないなら次の電車待つって人いるし
車端部のボックスシートはロングで良いと思うけどね そもそもロングシート電車が一日数本しか来ないよ
逆に来れば乗ってしまう
回送は偶に見るが >>645
主語がでかい
客の志向やなくてお前さんの志向やろ
通退勤時やなくても混雑してる車両は
まんべんなく席は埋まってる
立っても10分15分のおおさか東線でも
途中駅から普通に相席してくるけどなぁ 満席の時は、153系や165系、475系が着席率上がる。 >>646
相席がいやなら、1+2列がベストだな。
ロングシートでも両サイドに座られる可能性はあるわけだからな。
しかも、定員通り座ることはなく、空いてることも多い。
ロングシートもスーツケース持ってこられたらつまるし、混雑する。ドア横までロングシート座席あったらドア周りに固まって身動きとりずらいからな。 クロスシート使う場合は混雑対策のため随時増発増結に対応するという前提でないといけない
それをやったのが西の12両化
それをやりたくないor出来ないならロングシートにするしかない >>649
クロスシートが快適というのは人によると思う
自分は休日にのんびり乗り鉄するならクロスシートがいいが通勤はロングシートがいい。日常乗る電車としてはクロスシートは正直面倒くさい。
クロスシートって座面のヘタリが早い。阪急9300、京阪3000はベコベコになってる。223系もベコベコ。ロングシートｎはコイルバネ入れててフカフカなまま長持ちする。クロスシートにコイルバネをなんで入れられないのか。 働いてないやつがたまに昼間しか乗らないからクロスシート最高という思考になる
毎日通勤で乗ってみろ
座れれば天国だが座れなかった時はロングの何倍も地獄だよ 悪夢の民主党政権の連中でも体質改善しているなら抵抗はないのかｗ >>658
両数にもよるな。C電は7両しかないから集中したらそれはそれでつらい。
新大阪〜大阪間で間隔空いたあとにC電がくるが、あれ混み過ぎていやなんだよな。
後の快速、新快速の方が空いているからいつもそちらを使う。 乗り方によりけりだな。
最近は荷物が大型化しており、そんな客が少し集まれば、ロングシートでも狭い時は狭いし動けない時は動けない。
毎回、207や321系も、323系8号車のようにドア横座席を無くせないのかとは思う。 >>658
寄りかかれるスペースが多いから立席でもクロスがいいなぁ >>658
ラッシュ時にしか乗らないがつかまるところともたれかかる所が多いからクロスの方が良い派だわすまんな 足広げて座るおっさん、通路じゃなく座席間にスーツケース置くやつや、
混雑時に立ってて圧迫してくるやつを考えるとロングが良いのかと思ったり
座れたら快適なんだが 朝の茨木駅見てると座れなくてもクロスがいいとはあまり思わないがな
まばらに立ってる程度ならクロスでいいかもしれない >>664
足広げて座って迷惑になるのはロングシートじゃね？
スーツケース…ロングシートでも向かい両側が正面にスーツケースや大型置かれたら終わりなんだよな。
これで済まなくて、さらにドア付近にいたいやつが、奥にいかず、その座席端の通路の間に荷物を連れて立つと。
そうなると奥にも行けず、ドア周辺も混雑で最悪。ロングシートはこのパターンが意外とあるんだな。 個人的に思うが、ロングシートがいいと言ってるのは、座ることには興味がなく、
ドア横に狛犬のように張り付いて、下車駅で我先に電車から降りたい人ではないかと感じる。
そういう人は車種関係なく、できる限りドア近くに行くんだよな。
だったら227系500番や323系8号車みたいにドア横だだっ広く開ける方が正解なんじゃないかと思えてくる。 ドア横におるだけならロングもクロスも関係ないわなｗ 207/321系5号車みたいに駅での乗降に便利な場所の号車を女性専用車にするとかAシートやうれシートの号車にしてしまうのはどう？ ①クロスシートは大型荷物を持ち込めば窮屈になる
②ロングシートも大型荷物を沢山持ち決めば窮屈になる
③従ってクロスシートの窮屈になる欠点はロングシートも同じ
↑の様な小学生以下の詭弁をクロス厨はよく使うが誰も相手にされない。 >>627
神戸駅は案内放送する時、他の駅とは違い変なチャイムを流す
>>658
通は網棚の上に寝転ぶ 加古川駅構内をスケボーで移動する加古川市民
向かいの席の車内で足踏みするジジイ死ね >>602
茨木出身で埼玉在住の土屋という可愛い女がいる
沿線豆知識でした >>651
長浜まで直通してたの？
需要あったのか？ >>671
毎度、混雑問題をロングクロスの座席タイプで片付けるなといってるのだが、まだ理解できてないのがいるようだな。
自身は座席タイプではなく、空間配置で物事を考えろと何度も言ってるんだがな。
ドア前には座席を置かずスペースあけろ、車端にはフリースペースをおけ、それであれば座席タイプは関係ないと。 クロスシート信者ってあれだね
通勤電車とか乗ったことないか、ド田舎から通勤してるからいつも座れるかのどちらかだな
あと最近のインバウンド連中がバカでかいキャリーバッグを持ち込むからクロスシートとの相性最悪なことも知らなそう 671の話に当てこむならば、
④座席タイプに関係なくドアの両サイドには座席は設置するな。設置するとしても補助椅子。
ロングシートなら323系8号車、クロスシートなら227系500番とそれぞれの理想系どちらもあげたんだが。全く見ていないようで。 >>679
だから座席無くせって何回もいってるだろ。
バカでかいキャリーバッグ持ち込むのが標準化するのだから、ドア横の座席は邪魔でしかないんだよ。 >>679
ねえねえ
C電って知ってる？
℃田舎には走っていないオールロングの都会型通勤電車だよ
わざわざオールクロスの℃田舎電車乗らなくて済むんだ 短距離の座らない客と長距離の座りたい客の両立図るなら真ん中にクロスを4列で集めて、
ドア付近や車端は何も置かないレイアウトは一つの策ではないかとは思うけどな。
どうせ近距離客は奥まで行かないのだから、ドア付近に固まる前提で車内レイアウト設計するのはありかもな。 バカでかいキャリーバックはドア横、車端のフリースペースに置かせるとな。
南海の空港急行は、車端のフリースペースにスーツケースを固めて大量におく中国人がいるんだけどな。
本気で手荷物料金とったらどうなんだとは思うが… 奥に詰めない客対策で座席撤去した九州は鬼のように叩かれた あれはやり過ぎというか、お粗末すぎる。
ただ座席を撤去しただけ。3列にした上に、補助座席も設置せず、手すりや吊り革も増やさず。
フリースペースを利用する人の配慮もない。
あれでは批判一辺倒になる。
JR西の場合は、補助座席設置に、手すりを設置したり、吊革の大型化など、配慮もあるので。 九州は座席下ヒーターも撤去したから冬場の朝夕はクソ寒いって話もあったな >>678
いや、その空間配置をやるぐらいなら初めからロングシートにするんじゃね。223系とかでそれやると座席32人分しか確保できないで。通常の半分になる。クロスシート車は本来的に言うと着席定員で長距離の運用をするのが前提。
なのにそんだけイス減らしたら本末転倒。
鉄道会社がそうしたきゃ勝手にやればと思うが。 >>689
今の荷物大型化に、バリアフリー、詰め込み重視を考えたら、正の固定座席数はそれくらいが限界とは思うな。
ロングシートの配置でも限界があると乗っていて感じる。
座席数は、固定座席ではなく補助座席などで補完する方向しかないかと。
幸いJR西日本は補助座席の設置を昔からやっているため、このあたりの両立は計りやすいのではないかと。 >>683
だよな
過去の成功体験（221系）から抜け出せない >>690
京成電鉄の新車ではロングシートの真ん中を跳ね上げ式にしてるね。 >>691
221系は、あとにも先にも永遠の成功事例。 >>693
JR西はクロスシートでどこまで詰め込みや短距離輸送との両立を図れるかの妥協点を図っている感はあるな。
221系の6列が223系で5列になり、227系では4列に。
一方のロングシートも座席が増えているわけではなく、4ドア7席は配置見直して6席に、323系だと3ドアで一部はドア間8席になってて、4列のクロスと変わらない座席数になっている。 何だかんだ言ってもクロスシートは朝ラッシュ時には乗りにくい。
通路狭いからドア付近に固まるしかない。
阪和線とか大和路線とか混雑激しいのにあんな仕様で大丈夫なんだろうか？ 阪和は2-1の3列クロスで
大和路は快速と普通の比率変更で
対処した
それでもどちらもいまだに車両の絶対数がじゅうぶんでないから天王寺9時過ぎのダイヤホールの混雑が最悪 カルビー湖南工場（製造所固有記号+b）
所在地 ：滋賀県湖南市柑子袋558（草津線車内から見える）
操業開始：1976年11月 滋賀工場として操業
工場周辺の紹介
京阪神の水がめの役割を果たしている日本最大の湖「琵琶湖」の南に隣接するように湖南工場はあります。
工場からのメッセージ
湖南工場では、ポテトチップス「うすしお」「コンソメパンチ」などの全国で発売されている製品をはじめ、主に近畿地区で販売している「関西だしじょうゆ」などを製造しています。 ふーん
関西に縁もゆかりも無いカルビーが滋賀に工場持ってたとは知らなんだ。
黙れ田舎モン
(ｽﾌﾟﾌﾟ Sd43-75oz [49.98.242.135]) ID:yAGxEttEd
というか東海の新快速は本当にオールロング化されるのか？
名鉄がクロスシートで特別料金不要の優等列車走らせてるのに まあ別に新快速系統だけの運用とは限らんやろ
4両単独で普通列車に入れたりとかも出来るし でも清掃の手間やメンテナンス性考えたら時代の趨勢はロングシートに傾きつつあるような… >>701
されません
一部のキチガイが吠えてるだけ
昼間の垣米シャトル普通は315系4両ワンマンがいずれ来るから覚悟しいや 30年前2両や3両当たり前だったな
関ケ原超える区間列車 美濃赤坂支線と共通運用だったな
欠け取りホームからの発着で
流石に慢性的な混雑で
増結が当たり前になった
車両が足りず
373系や165系が間合いではいっていたかな １１７系も最後まで関ケ原区間に残っていた
当時は垂井発着や関ケ原始発も結構あった 美濃赤坂発着に117系8両運用があった時代美濃赤坂は6両分くらいしかホームがなく
大垣寄り2両くらいはドアカットせずそのまま扉が開いていた
ホームの無い地面にそのまま転落の可能性もあった 結構大垣で増解結している列車多かったと思う
新快速も8両で来た列車も前4両しか米原直通しなかった
大垣夜行夏の最混雑時11両フル編成で米原延長したことあったかな
赤坂支線4両までしか入らないような記憶
大概2両 >>699
対して東ハトとヤマザキ系スナック会社（旧ナビスコ）は関東でしか製造した製品ばかり >>706
垣米は1999年まで1時間1本だったんだっけ？30分間隔になってかなり便利になった ロング・クロスの話題
スレチだが、近鉄シリーズ21のL/Cはほとんどロング運用になった。 1分55秒で姫路のアクセントが気持ち悪いから動画停止した
https://youtu.be/HJiOnDi91Mc >>713
日常つかいするのは30分間隔が必要だよね 料金不要列車のロング化は避けられない流れ
Aシートはその前段階でもあると思う。クロスシートに座りたかったら料金払えと >>717
流れからしたらそうしないといけないでしょ。 >>718
うれしートのように一般車両を使った有料座席もあるためJR西日本の場合はなんとも。 >>718
バリアフリーへの対応性が良いのが料金不要列車のロングシート化が進む大きな要因かも >>721
バリアフリーはどちらかというとフリースペース設置だからな。
以前から唱えている座席タイプに関係なくドア横座席撤去はこれも踏まえていっていたりもする。 >>723
車いす対応は多くの車両で車端部の座席を片側又は両側撤去になってるもんな。
そこを残してドア横のロングシートを片側だけ半分にする、とかもあるけど。 >>724
バリアフリー側が求めているのは、ロングシート化ではなく、自由に動けるフリースペース設置。
車端はロングシート設置を、というレスが散見
されるが、あそこは両端ともフリースペース設置で座席も優先座席のみになっていく流れ。
一般利用者が我が物顔で使える場所ではなくなりつつあるんだよな。 >「関西だしじょうゆ」
関東オンリーのポテトチップスもあるのかな？今度東京行ったときコンビニでみてみよう ポテチじゃないが以下のDyDo製品は東日本限定らしい
メロンシェイク
tps://www.dydo.co.jp/products/detail/939
エスカップV（愛知より西ではアスパラドリンクDXを販売）
https://www.dydo.co.jp/products/detail/701 安治川口駅から防護無線飛んで多くの各線に影響出てるわ。 大阪メトロは全車両フリースペース設けてる
車椅子利用者がどの車両に乗ればいいのか迷う必要がない 垂水駅前
海神社 https://kaijinjya.main.jp/
令和6年 豆撒き神事について
令和6年2月3日、16時30分より開催致します。
当日、駐車場は休場（※ご祈祷の方を除く）となります。お車での来社はご遠慮ください。ご理解ご協力のほどお願い申し上げます。 >>730
それもバリアフリーの一環らしい。
車両を選ばなくて良い。という点
前までは各車両1箇所だったが、今は各車両に複数箇所を目指しているらしい。
そういう意味でも車端は用途が一般客の着席ではもうなくなりつつある。 >>731
＞新垂水なんて知らんかったわw
ひだ36号に何度も乗ったことがあると言いながら、新垂井を知らないんだもんな
しかも、新垂水とか書いてるしwwwwwwww
嘘つきまくりの証拠ですよ
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ
452 名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sa63-KBc2) sage 2022/08/26(金) 00:08:00.59 ID:De/hhsqta
>>443
10日は13時過ぎには高山駅に居た訳だ。
高山ラーメン食べて？その前に組紐？
最大級並に混んでるシーズンなのに、その時間配分は無理あるなw
マックに2回もコーヒー買いに行くとか、アホだなw
しかも自由席確保してから？改札を出て？
結構危ないけどなw
あそこの店員、全体的にスローだしw
おれも先週乗ったわ。
帰ったらその時の映像確認してみる。
新垂水なんて知らんかったわw
10日はこれ以上ないくらいに蒸し暑かったのにw
ホームで肉まんとか、最悪過ぎるだろ?www
http://hissi.org/read.php/rail/20220826/RGUvaGhzcXRh.html 咳やくしゃみする奴にかぎってノーマスクの法則
自己管理できないサイン？ >>736
さて、嘘つきの負け犬をいじめちゃうよw
>>110
＞HKSのECUの話したと思ったら今度はアペックス？
俺はこれまでに少なくとも１か月以上前から５回書いているんだがw
それも、お前が知りもしない車の話を出した初期からねww
さらには、品名だけでなく内容まで書くこともあったよなwww
金プロとPOWER-FCは車をいじってるヤツなら誰でも知ってるフルコンなのに、お前は知らなかったから、何を書かれているか分からなくて読み飛ばしたんだよね。
それを、>>108で初めて制御関係だと気付いて調べたから、こんなマヌケなレスしてるんだよね。
走り屋()の俺に車で挑むバカ
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ
146 ダニエル"FREAKIN"たむ ◆OuOKx5AwQQ (ｵｯﾍﾟｹ Sr63-Ja2r) 2023/02/08(水) 13:30:41.88 ID:1mq92U0gr
>>145
詭弁ﾜﾛﾀwwwwww
論点を理解できないなら無理にレスすんなよ
ROMの書き換えとギア数の優劣に何の関係があるんだよ、ほんと無知だな
ちなみに、俺はPower FC入れてます
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ
http://hissi.org/read.php/rail/20230208/MW1xOTJVMGdy.html
（その他４回分）
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1673623056/211
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1673623056/214
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1673623056/261
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1673623056/291 京都方面で尼崎で普通から新快速に乗り換えって余裕? 加古川線は加古川駅停車中頻繁にドア開閉したり小刻みに人の流動あるのがストレス 今日はよく遅れるなあ。
ゆめ咲線の防護無線受信
新大阪にてパン確認
学研都市線の防護無線受信
山崎～長岡京の踏切支障 53 名無しさん 2024/02/01(木) 18:55:51.45 ID:clM5pzAi
JRがまーた大きく遅延。駅員は座ってワロとるわ昔短気な客にみたいに殴られたらいいのに（笑） 踏切棒だけは許せない
五分や十分遅れても余裕なくらい他人に迷惑かけないように余裕を持って行動しろや 新垂井経由は今でも、しらさぎやひだで下りは駅跡を通過する。
新垂井駅は国鉄末期あたりで経由する普通列車がなくなった。 こんだけ遅延多いとJR沿線に住みたい人が少なくなって路線地価が下落しそう。 >>749
元々京阪神はJRより私鉄沿線の方が人気だし、国鉄時代はもっとその傾向が強かった、昔に戻るだけ >>752
そしたら減便減車されてまた混むんやで
九州JR見たらわかるやろ さっき快速米原行車内で五人がかりで係員が床の清掃してたが嘔吐か汚物出した奴いたのかな？ >防護無線
電波が飛んだ範囲全部止まる仕組みなのか。向いてないんじゃないか。 >>763
万が一届かなくて事故現場に通常速度で突っ込んできたらヤバいでしょ。 だとしても明らかに無関係な路線まで停まるのは意味不明すぎる
融通が効かないというかなんというか 神戸駅改札外でスケボーキッズと警官が何か話していた >>753
適正な両数だったら夜のラッシュ時下りは明石あたりで空席出そう 融通もクソも電波使う以上四方八方放射状に飛ぶのは仕方ない 飛ぶのは仕方ないけど無関係な路線まで止めることないだろって言ってるんだが読解力ないよなあ 近鉄はいったん徐行するけど
周り見て何もなければすぐ元通り運転続けるぞ
要は運転士の技量と社内運用の問題 無関係な路線の事故でなぜ止める必要があるのか分からない
だから腹が立つのだよ
内部事情なんて客には関係ない話だから >>769
関係ある路線だけ100%の精度を持って止めることができないからだろ。
制御間違えて関係ある路線を止めずに後続や反対方向の列車が衝突するといった大事故をさけるため。実際にそれに近い事故あったんじゃなかったか。
まあ、ある程度の精度なら分離はできるのだが、そんな精度でやることは社会が許さないんだよな。 停めるのはしょうがないけど
明らかに無関係な路線に再開指示出すのが遅いんだよ >>749
実際に守山市は減便のタイミングで路線価や家賃相場が急降下した。でも1年後には元に戻ってたわ。守山市たけで言うならこの間が家を買うタイミングだったな。ちなみに近江八幡などの湖東は下がったままで、人の流出が進行を始めた。 >>749
実際に守山市は減便のタイミングで路線価や家賃相場が急降下した。でも1年後には元に戻ってたわ。守山市たけで言うならこの間が家を買うタイミングだったな。ちなみに近江八幡などの湖東は下がったままで、人の流出が進行を始めた。 >>775
そこも昔トラブル起こしている。連絡不十分で再開指示出して事故を起こしている。
対応が遅い、無駄に広範囲も過去にやらかしたせいで、柔軟な対応ができなくなったのが大きい。 野洲以西と以東では利便性が段違いだからなあ
守山が戻って近江八幡が下がったままなのもむべなるかな 京都線一部運休
乗務員手配、ってなんだ
トイレにでも駆け込んだか >>786
>>787
＜第一報 07時38分＞07時48分更新当事象の履歴
乗務員手配のため、以下の新快速に有料座席サービスの設定はございません。
【網干・姫路⇒草津方面】
・新快速２２号：網干駅～草津駅間 バイトのシフトが埋まらんかった、みたいなもんだろ
上役が代わりに入ればいいのに こんなことではAシートの付いた列車の増発なんてとても無理やないか 417 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 714a-7dQy) sage 2024/02/02(金) 15:59:40.62 ID:kwgEVLg70
---
ガルウイング『なので』積めます」
と因果関係を明確に書いている
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ガルウィングなのでドアがより開くから車内に積め込みやすい。
と、因果関係を明確に何度書いてもスルーするんだよねぇ。
普通の思考の人は、勘違いさせないよう商品名なんかで書かない。
更に言えばシーケンシャルターボの事を「シーケン」なんて幼稚な略し方しない。
何故ならシーケンシャルは「色々な使われ方をする用語だから」です。
こうやってしつこく電車板を車の話題で荒らし続けるんだなぁ。
わざとなんだろうけれども。 604 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2b3b-UZtW [240a:61:2025:8eab:*]) 2024/02/03(土) 02:40:14.75 ID:DUbsgdM/0
>>598
ほんまかな？
近車の情報は知らないけど…
川重については、横浜ブルーライン4691F編成に加えて、3ヶ月も放置されてるJR北海道H100の3編成分が出場したら、追い付いたと感じるけどね。
ついでに昨日の川重情報だと、川重として製造するのが最後になるらしい都営大江戸線12-891が出場したわ。
その後から、EF510-304に加え、225系100番台L13編成が出場に向けてスタンバイしてるとこ。
横浜ブルーライン4691Fは225系100番台L13編成の後になるかもしれん。
いつになるかは言えないが今月中かな。 >>768
> 融通もクソも電波使う以上四方八方放射状に飛ぶのは仕方ない
路線ごとに飛ばす電波の周波数や信号を変えればいいのではないか？ できない理由を代弁してくれる鉄オタが常駐してるからここは 別の路線が隣接して走ってる区間あるからね
どうしようもない
できない理由を考えると安倍ちゃんみたいに射殺されちゃうけど だから別の路線なら防護無線が来ても無視して走らせたらいいだけ >>796
万が一隣の別路線まではみ出るような脱線だったら過去の鶴見事故の二の舞だぞ。 明石駅なう
さきほど6連魔王のペインティング米原行きが発射しました >>794
どの分野でも、事情通とかヲタが詳しいのは「出来ない理由」について。 >>799
これはどちらかというとできない理由じゃなくてやらない理由じゃないかなと。
こういうのは数多流されてきた血の上に成り立ってるからね。 ついに北陸にすらたどり着かなくなったのに北陸本線って名前はどうなの？
もう「湖北線」に名前変えたら？ >>793
直通運転している車両はどうやって飛ばす電波の周波数や信号を変えるのでしょうか？
>>796
誰がどう無視して走らせると判断するんでしょうか？ そうやって何でもできないできない言って鉄道会社の立場になったつもりなのかな？ >>804
できるというやつがきちんとお金を出して責任持ってやってくれ。 >>804
できないんじゃなくてやらない、だと思うよ。
変に弄ってまた救助活動中の場所に列車が突入したら会社として10年単位の重荷を背負うことになる。 姫路19時41発新快速康之は手前まで来てる普通米原行待たずに発車。
康之いけずぅ >>808
しかも加古川19時51分発普通西脇市行にギリギリ接続しない糞ダイヤ >>801
西なら愛称をこほく線にしそう
桃太郎線とか万葉まほろば線とかつけちゃう痛い会社だから あれだけ正式名称ｶﾞｰ言うてるやつが今度は愛称付けろとか支離滅裂だな 嵯峨野線みたいに悪いイメージが定着したりすることもあるから愛称付けるのも良し悪し 木の芽は嶺北、以南は嶺南
疋田＝新疋田以北は北陸
直江津以南は北陸
長浜以北は湖北 北陸トンネルが境界じゃね
しかし西敦賀まで越前だね
粟田以西は若狭じゃね 木の芽峠は365号線冬季通行止め
敦賀湾沿いの国8か旧北陸線跡県道じゃね
河野海岸有料道路も無料区間になったんじゃね 関東には埼玉と神奈川を結んでいるのに東北を名乗ってる路線もありますし >>30
これ高額紙幣使えないからまた加古川のおっさんに蹴飛ばされる予感 >>810
それを言うなら草津～名古屋は東海道線ではない名称にしたほうが 今回もえちえち後のベッドをアップしちゃうよ。
枕を背に当ててDVDを見てたので、枕がこんな状態
カゴに入ってるローションのハニードロップを使って、アナルに指を挿れましたよ
今日はコージーコーナーでチーズスフレを買いました
だって、チーズスフレの特売日だから
ベッド脇にある赤い箱ね
スマホのガラスフィルム貼ってあげたんだ
ずっと一緒にいようね
https://i.imgur.com/23au9PL.jpg
https://i.imgur.com/Gxs8er7.jpg
https://i.imgur.com/y6AM9gC.jpg >>821
加古川が取り上げられるのって阪神が延長に入って膠着状態に入った時のイメージがある。
「加古川のおっさん帰れんようになるで～」ってw 4両ワンマンはいずれ導入されるだろうか
現状西管轄では下関だけだけど なぜお前はそんな中、居座り続けるのか
理解に苦しむ 東海道本線と山陽本線で分けたらつまらん播磨ネタも見なくて済む >>832
JR神戸線の話題はどっちですればええの？ 神戸までは東海道本線
兵庫から先は山陽本線
これなら播磨ネタも分かる人が多くなって反応ももらえるから楽しいだろ ハピラインびわこ線とかハピラインしがラインとか三セクっぽい名前にしたらいい だから滋賀は関係ないやんけ
なんで滋賀を巻き込もうとするねん
この名古作が 電車区間、播磨、滋賀の3つに分けてしまえばいい
とはいえ遅延は3つに伝播するが 電車区間ってのは快速区間の事か？
なら京都も区間外になるぞ。 敦賀～神戸と兵庫～門司に分割
播磨ネタは中国地方のみなさんとご自由に盛り上がってください 【西園寺さんイベント決定！📣】
『鉄道・バス・船を楽しむ本』刊行記念として、
2/23(土)に阪急西宮ガーデンズにて西園寺さん＆ZAKIさんのトークショー＆サイン本お渡し会の開催が
決定しました！！ぜひ奮ってご参加ください
誰？ 単純に大阪で切って
神戸線
と
京都線と琵琶湖線
でいいんじゃないの?? 琵琶湖線を敦賀までの愛称にするのはそのうちやりそうやな >>828
> 4両ワンマンはいずれ導入されるだろうか
> 現状西管轄では下関だけだけど
俺がセルフ捨象してやるよ ６連がオール225系化されたら６＋６新快速爆誕だな ロングシートにすれば12両も繋がなくていいのにな
わざわざコストのかかるようにしてる 2024年2月3日に、3495M 新快速 播州赤穂行きが、姫路駅より網干総合車両所本所所属の221系B7編成(6両編成)で運転されました >>853
相席拒否られたからってロング化切望するなよ １８時３５分頃、ＪＲ神戸線：須磨海浜公園駅～須磨駅間で踏切の非常ボタンが押されたため、ＪＲ神戸線（芦屋から大阪方面）の列車に遅れや運転取り止めがでています。 >>849
琵琶湖ひがし線でいいかも
湖西線に対抗して 万葉まほろば線の227系、意外にもロングシートやった。車内ひろびろ。 ロングシートいいよなあ
料金不要列車にクロスシートは不要 >>853
短編成ロング詰め込みを求めるとかどうかしてるんじゃないの？
ほんとに利用者？ 短編成クロスシート詰め込みの辛さを知らんからそういうことが言える >>863
なんか>>853と話変わってない？
あなたはロングなら減車できるって言ってるんだよ なんでそこまでロングシート大好きなんだよ
マジで意味わからん ロングシートが詰め込めるとしても減車したら混雑度は変わらないどころが悪化する、詰め込みの辛さが悪化する。
それがいいということは、体を密着させたい変態なんじゃないか。 クロスシートが好きっていうかこの路線、特に新快速にはクロスが向いてると思ってる
・座ってしまえば快適
・もたれたり掴まったりするところが多い傾向にある
これらが良いところだと思うけど悪いところは
・立ち座りが困難、特に窓側の座席
・詰め込みの面でロングに劣る
新快速は長時間乗車する乗客が比較的多いし首都圏みたいに殺人的に混雑するわけでもない
少なくともロングなら減車が可能という意見が出る程度には混まない
だからクロスが向いてると思う [正社員]自動車/輸送用機械製造 [社]電車部品塗装 ◆経験者優遇◆未経験・無資格ＯＫ◆
https://zisdbqk5.jbplt.jp/recruit/26200494/
ＪＲ兵庫駅下車 徒歩15分
高速長田駅・地下鉄長田駅下車 徒歩20分
地下鉄海岸線苅藻駅下車 徒歩10分 怒ってる時でも「私は…」とか言うんやな、いっこも怖ない 新快速は長距離客が多い＝客単価が高いからその分車両にコスト掛ける価値がある >>870
座れないから米原で危険なダッシュする馬鹿が目立つわけで、クロスとかロングとかよりそういう連中を排除するのが先。一般人に平気でタックルしてきよる。新幹線の早特1の発売でマシになるだろうけどな。 吹田駅と東淀川駅間って距離あるから南吹田駅ができてこの辺の人らはラッキーと思ったやろな >>878
ダッシュって窓側とってあわよくば2席占拠したいだけで座れないワケじゃないからな >>878
こんなとこに出入りしてて自称一般人はおこがましいと思わんのか >>881
南吹田は一見そうだけど江坂が割と近いからそうでもない
現に朝夕通勤客それなりにいるし。
ちゃんとしたロータリーも整備されてるから車で送迎もしやすいしな >>882
別に自分が一般人だとは一言も言ってないが。
だいたい18乞食がいるから、在来線にウンザリした客を新幹線に客を取られそうになってるんだぜ。 >>886
18きっぷ売れたら新幹線の特急券まで売れるなんてJRウハウハですやん
そりゃ18きっぷやめられんはずや 大垣米原間や姫路(相生)岡山間は新幹線に逃げられても他社じゃないからいいよな >>888
大垣～米原は自動的に名古屋～米原になるから18でやる人はあんまりいなさそう。 >>887
18きっぷは、レストランが厨房で出た食物残渣を有価で売り捌くようなもん···絶対やめられんさ。 >>888
他社に逃げても無駄な12両編成を減便できればコスト削減達成 >>886
18きっぱーが嫌で一般人が新幹線に逃げる？
1年のうち1/4しか18切符期間はないんやから
残りの3/4は安泰いうこっちゃ
なんの問題もないな 新幹線に逃げて客が減ったらまた減便したらいいだけだしな >>892
米原〜京都に乗車券プラス550円で乗れるなら通常期でも価値あると思うな。新快速でも40分とか待つとしても、なんだかんだで買い食いして550円くらい吹っ飛ぶからな。しかしなんであの区間だけあんなバグったような値段にしてきたんだろう。本当に酉に怒られそうなもんだが。 18きっぱーは米原京都間の切符を買えるが
一般人は米原と京都が発駅と着駅となることは少ないからそんなに利用しやすい企画券ではない 西になんの権限があって東海を怒るんだろうか
鉄オタってほんと意味不明なこと言うよなあ >>895
彦根や長浜の中心部の人達も大阪はともかく、休日に京都へ遊びに行く人は多いから魅力的だと思うよ。県内のみの移動なら車一択だが。
東海としても酉が何かしら対抗策を打つ前に客を定着させたいとこだろ。 >>897
彦根・長浜～米原に別途切符が要ること考えたらどうなの？という話だぞ
京都側で東福寺稲荷や嵯峨嵐山まで乗ると言うならそれも通しでなく別運賃になる >>894
俺があの辺の住人やったら涙出そうなありがたい切符やけどなぁ
ここの住人はなんや文句有る奴多いみたいやけど
>>895
あの辺は一人一台車保有の地域やから米原駅へ直接車で乗り付けたらええのよ
むしろ18きっぱーの方が米原京都みたいな中途半端な区間
わざわざカネ出して新幹線乗るとは思えんわ 夜勤労働者の負け犬です
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ
490 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9f50-9IV1) sage 2024/02/05(月) 19:23:31.33 ID:lGr3vCY60
>>488
車を持ってない事がバレ、自分で車を買った事が無い事もバレ、今まで書いてきた事の辻褄が総崩れ。
もう「高輪ネタ」の一点突破しか残ってにのかぁ。まぁ嘘吐きの顛末なんてこんな物だろうなぁ。
私は断定などしてないと言うか断定する理由も無いのよね。ついでにいえば断定したところで「だから何？」の話ですし(笑)
高輪とか
シーケンとか
ガルウィングとか
シート交換とか
シザーズドアとか
読み手が少しでも勘違いするのを待って、「キタ！」って思いで茶化したいだけ。
あんた十年以上なにやってるんだか。アホやん(笑) >>898
そりゃ車や原チャで米原まで出てきて駐車場借りるんだよ。近江八幡や篠原の人達が野洲駅を利用するのと同じ。 【中央区】JR神戸駅近くの新神戸ビルが取り壊されるみたい
https://kobe-journal.com/archives/8687632736.html
新神戸駅より先に竣工されたビル
【中央区】JR神戸駅にあったスシローTo Goが閉店するみたい。神戸フードテラスのお店
https://kobe-journal.com/archives/2275437354.html
2月13日閉店予定 >>896
あれだけサービスよくされたら不利になるからな。決算の資料でも他社のサービス改善や値下げなどの戦略が今後のリスク要因の1つだと書いてる。さらに減便継続中なだけになおさら看過できないレベルだろ。東海も少し手加減した方がよかった。 >>903
似たような話では、事実か都市伝説か知らんが東が怒り東京駅のツインクルプラザと日本橋高島屋での四国のオレンジカード販売が無しになったと聞いたことが >>894
>>新快速でも40分とか待つとしても、なんだかんだで買い食いして550円くらい吹っ飛ぶからな
似たような話だとバス代ケチるため駅から寒い夜道を歩いた人が途中のコンビニでホットコーヒーと中華まん買ってバス代以上の出費をした話を聞いたことが 今朝は雲が多いな。
こんな日なら、高輪三丁目から新高輪プリンスホテルはよく見えるかもなw
で、俺がいつ高輪三丁目から見たと書いたかの質問には一切答えない負け犬笑える
そもそも、俺は新高輪プリンスホテルを見たとも書いてないんだけどな
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ
86 名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM03-rzHI) sage 2023/02/06(月) 17:09:10.18 ID:PTz1dNzZM
＞＞84
じゃ高輪三丁目の「どこ」から新高輪プリンスホテル見てた訳？
あれ?
俺追い詰めちゃってる?
http://hissi.org/read.php/rail/20230206/UFR6MWROelpN.html
89 名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM03-rzHI) sage 2023/02/06(月) 19:19:30.46 ID:PTz1dNzZM
＞＞87
じゃなんで『高輪三丁目から新高輪プリンスホテルはよく見えるかもなw』とか、気にするんです？
私が唐突に「高輪三丁目」なんて言い出す訳無いでしょうに。
あれ?
俺追い詰めちゃってる? >>902
千日前味園みたいにレトロを逆手に取れなかったのか？ JR西日本は、3月から6月の臨時列車の運行情報を発表した。特急「スーパーはくと」は月曜日から木曜日まで1往復増やし、3月15日までは鳥取・倉吉と京都を結ぶ計7往復を毎日運行する。ダイヤ改正が行われる16日以降は計8往復となる。
鳥取県西部と岡山を結ぶ「やくも」は毎日3往復を臨時列車として運行しており、引き続き計15往復を運行する。米子と東京を結ぶ寝台列車「サンライズ出雲」は大型連休期間の5月1、5日に上りを、2、6日に下りをそれぞれ1本増やす。 >>910
チバラキかとーほぐ民か知らんが100万ドルの夜景舐めんなよ。 205系時代の11両山手線も12両の225系も停車駅ホーム進入が65キロぐらいだが、225系なら80キロぐらいで入っても停まれそうな気が 高速域からいきなり止まるとキナ臭い匂いが立ち込める223/225系 〉906
ある（笑）
ダイエットのために、駅から家まで30分歩いたが、結局途中の自販機で甘いコーヒー買って、カロリーは全く消費しない（笑） 夜勤の肉体労働者は週６でジム通いです
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ 現状金沢行きのサンダーバード最終発車後は米原まで新幹線、米原からはしらさぎの利用が多いんだけど
米原までのEX早特1を使って敦賀まで乗り越したら西日本に入るお金は米原〜敦賀の860円しか入らなくなるよねww
今だと西日本の駅で大阪京都から敦賀までのきっぷを買って新幹線に乗っても全額西日本の収入になるのに 梅田やユニバからだと新大阪までJRを使うけど、心斎橋や難波だとそのまま御堂筋線で新大阪までｲｷそう 西九州新幹線開業でかもめが廃止になった時みたいにサンダーバード最終運行日の3月15日も全列車満席御礼なんだろうな
来週土曜日の2月15日はラストランのサンダーバードを10時打ちする鉄ヲタがみどりの窓口に殺到の悪寒
こういう時にネット予約e5489は圧倒的に不利 阪急電車が新大阪ー十三ー大阪のルートで狭軌で新線作るんやな
土地はあるんかいな？ 新大阪～十三は判らんが十三～JR大阪地下駅は地下
JRも関空快速を阪急新大阪に相互乗り入れする話がまとまってる。 >>897
米原みたいなカントリーな田舎の駅を使うくらいなら新快速使うけどなあ
いや最寄りの駅が南彦根なので普通を使う事の方が多いけど 姫路駅在来線改札内男子トイレ個室内ゴミ箱に時々ナプキンが捨てられているが、痔の人が自身で使用したものを捨ててるのかそれともオカズとして持ち込んだ物を捨てているのか >>923
十三～新大阪は新幹線の北側に用地は確保されている
地下か高架になるだろうが（たぶん高架）あそこの新幹線（北方貨物線）をまたぐ道路はすでにアンダーパス化されているので地平でも問題ないくらい 姫路駅在来線改札内トイレ付近自販機にチバラキ名物MAXコーヒー入っていたが買う人いるのかな？
ちなみにカニ雑炊も駅ナカ自販機で見たことが
https://nlab.itmedia.co.jp/nl/spv/2402/04/news047_0.html >>924
南彦根まで行けば琵琶湖線の方がいいだろう。
彦根市街地は米原駅も近いから米原を使う人も増えるだろうね。東海は新快速利用だった人からかなりの移行か見込めると予想してあの価格破壊なんだろう。新快速がコロナ前の本数に戻されてたらあの設定は不可能だったろうね。
増発されないのを確認してから勝利を確信して発売するのが後出しくさいが。 本数を戻してほしかったらもっと利用しないと
毎日昼の一本の時間帯に乗ってる？
何の行動もしないで増やせ増やせ言ってもそりゃ増えないよ
減らしたのには理由があるわけだから。戻すのにも理由がいる 新快速は減っても快速（高槻まで普通）はそのまま1時間2本あるしな
各駅停車なのがかったるいといえばかったるいが京都まで先着するし 昨日昼間の新快速で八幡〜草津を往復したが、2号車だと悲しいくらいにガラガラだな
こりゃ毎時1本になるわな >>937
端っこらへんの号車はラッシュ以外どの区間でもガラガラで真ん中が混んでる。本数よりも無駄に両数が長すぎる。 回数券が無くなり、八幡大阪1,000円金券で行けなくなって、
さらに減便で湖東東近江から客が逃げた印象
滋賀への転入自体は相変わらず増えているので、草津大津との二極化がさらに >>938
それを承知で毎度2号車に乗ってるわ
もっと歩いて分散すればいいのに >>930
マックスコーヒー、前に関西のコカ・コーラの自販機でも販売していた。
一回買いましたが、甘すぎて途中でギブアップ
↓書くスレ間違えた。今、日テレの仰天ニュースで「尼崎脱線事故」「日勤教育」やっているが
297 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3719-pJ/E) 2024/02/06(火) 21:24:14.72 ID:0mRZdVdy0
脱線事故前は、大阪駅に
新快速 大阪～三ノ宮19分 って掲示ありましたよね。
まだ芦屋に新快速が止まる前 >>939
大津もジワジワ減ってるみたいだよ。
人口の伸びは概ね守山≧草津で、その他は全て減少傾向。大津は範囲が広いから一概に減ってるとはいいきれないけど。 >>932
2本の時は乗ってたよ。
1本になってからそっち方面全く乗らなくなって、車しか使わなくなった。本数が戻ったら乗るかと言われればNOかな。 今、仰天ニュースで福知山線事故やってるな
ヒドイ話やで、絶対にカネ払わへん 一時日中近江八幡で下りのみ新快速とT電の緩急接続をしていたが評判悪くて結局今のT電が京都までは逃げ切るダイヤに戻った
現状は朝ラッシュと夜の一部で緩急接続している 最終的には普通2本のみということになりそう
新快速はすべて野洲止まりで 全国的に特別料金不要の速達系快速列車は退潮していってるから新快速もその流れには抗えないと思う
そもそも国鉄時代の新快速の滋賀県内なんか最遠が彦根で大概は草津や京都止まりだったイメージある 新快速が減便された時に千葉みたく自治体が徹底的に抗議しなかったせいだな >>950
1本/hの時間帯は本当に客少ないぜ＞新快速。
通勤時間帯に快速の全廃食らった京葉線とは事情が違うかと。 >>949
国鉄末期は彦根2本、草津1本、堅田1本だったと思う。
>>950
コロナ禍が終わるまでと穏便に自治体に了承させたから大騒ぎにはなってない。アーバンの他の路線も同じ。 滋賀県もJRに強く言えないのだろうよ
なぜなら滋賀県にはJRしかないから
そこが京葉線とは違う
やはり競合は大事 最近は指し示したかのように、競合もタイミング違いで合理化もあるからな。
競合というのもヲタが過剰に持ち上げているだけで、実際は情報交換してお互いやりやすいようにしている。 文句言ってる連中が、実際に60分毎の時間帯に乗ってるのかどうかすら怪しい。
この時間帯はたとえ競合があったとしても、客の奪い合いは間尺に合わない。 姫路だって山陽電車がなかったら新快速も2本に減らされてるだろうし
たとえ山陽電車だとしても競合はとても大事。 >>917
たかが数百円ぐらい安くなるぐらいだったら最初から正規で買うわｗ
切符の値段にシビアな関東人ならまだしも >>957
神姫間での山陽電車の役割は、明石での新快速へのフィーダーサービスだと思う。
直特との競合が新快速15分毎を支えているとは思えない。最早競合とも呼べないほどの差がついてる。 >>959
昼間の須磨～明石間はほんとガラガラだもんな。 >>957
姫路は滋賀県内のどの駅よりも利用者が多い。
最多の草津と比べてもダブルスコアくらいの差がある。
それで毎時2本はないわ。 鉄道移動ごときにいちいち検索する習慣ついてるのってZ世代くらいだしあと50年くらいは刷り込み効果で固定客は逃げないし >>958
その昔に昼特という切符があってだなあ
京都以西しか設定がないにも関わらず、その廃止で一番影響を受けたのは滋賀県民だったと言う >>961
と思うだろう
もし山電がなくてJRのみだったら今のような快適さはないよ
まさに山電のおかげ >>963
特定区間運賃が安すぎるんよね。
環状線から京都でも大阪駅で切符を買い直した方が安いという。
今は回数券も無くなったから分割乗車券を買うのが大変そう。 乗り換えあるなら改札タッチアンドゴーだよ
滋賀作は乗り換え不要でもやるそうだが >>963
今でも切符買えばできる。
ただ、最近の更新で自動改札での切符2枚同時入れが不可になったとの話を聞いたが… 分割乗車券の検索、このサイトを利用させてもらっています。
分割.net - JR乗車券分割簡単検索 https://www.bunkatsu.net/ >>965
京都～天王寺 大阪分割だと160円安くなるのでかいよね。 米原のおっちゃんのお言葉
920 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 1f78-TaTW) 2024/02/07(水) 11:49:50.64 ID:EaM1DS950
この時期に新幹線によく乗るのは受験生とその親
尾木ママは女子高校生なら親が付いてくるのはわかるけど
男子高校生の受験にまで親が付いてくるのは違和感を感じるらしい
神戸新聞のコラムより 223系だか225系だかアカンことになっとるね
電車の床下から煙上がる様子 新快速が明石駅で運転取りやめ JR神戸線や京都線で遅れ
02/07 13:33 配信
https://www.asahi.co.jp/webnews/pages/abc_24039.html
乗客「結局、煙吹きながら走ったってことやんね」 223-2000の緑色折れ窓車っぽい
20年ものくらいか 電車の運賃高すぎるわ
高槻～福島で410円もするし
往復で820円もかかる ＪＲ神戸線：宝殿駅で列車がお客様と接触したため、加古川駅～姫路駅間で運転を見合わせています。
運転再開は１６時００分頃となる見込みです。
＜運転再開見込日時：2024年02月07日 16時00分＞
影響線区
ＪＲ神戸線
加古川 から 姫路 まで 運転見合わせ
【ＪＲ神戸線】 車両トラブル 列車の遅れ
＜第一報 11時34分＞14時38分更新当事象の履歴
ＪＲ神戸線：垂水駅～舞子駅間で発生した車両トラブルのため、琵琶湖線・ＪＲ京都線の列車に遅れや運転取り止めがでています。 160円安くなって喜んでる層がいるのに驚きを禁じ得ない >>976
車両トラブルで俺が乗ってる快速ちょっと遅れて関空快速に乗り換え損ねたが、連続で次は人身事故か >>977
年収いくらくらいから160円を気にせずに済むんや？ >>941
コーク自販機で売ってたのはいつの話ですか？ 宝殿で特急がキャプチャーされてるけどコレが当該？
ホウデンねん 本線から天王寺は改札タッチアンドゴーでいいが
阪和大和路から大阪駅は直通で快速走ってるから天王寺で改札タッチアンドゴーするのがすごーくめんどくさいというか昔からそうして増収になるようにされてる 車両発煙では振替しなかったな。
回復しかけたダイヤは人身事故でまた振り出し、帰宅ラッシュはグタグタ濃厚。 滋賀作はそれに抵抗してる訳ね
成果は160円以上はあるのよね？ 昼得がなくなって無駄なダッシュをしないといけなくなってもJRにすがり続けるしかない滋賀作
競合の大切さが身にしみるな >>987
東海に大敗濃厚なのに何も言えんで
増発してきた近鉄にも負けるし、今後増発してくるであろう阪急、京阪、阪神にも負ける心配をしといたほうがええんちゃう?
人の心変わりはおそろしいからな 京都大阪間は各停はともかく
快速新快速は滋賀作しか乗ってないという時代が戻ってくるかもな >>987
競争は、それに足る需要のある処にしか生まれない。 >>988
大敗?
海『新幹線テコ入れしたいんやけどええか??』
西『滋賀県内の新快速さらに減便するつもりやからええよ、貴重な車両と人員転用して来たるべき阪急、京阪、阪神の逆襲に負けんようにせんとあかんから』
ひょっとしたら win-win かもよ まあさらなる減便はあっても増えることはないわな
増やす理由がまったくない >>983
読売新聞の髭面記者乙
>>973
現場の十代が「やばっ」「えぐっ」と言ってそう >>994
減便した方が得なら東海もあんなガツガツ来ないよ。それに大津、草津、守山市あたりの客を失うのはヤバイ。 平和堂でセンタートラブルのため肉類の入荷今日はなし
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