千葉－安房鴨川【外房線・東金線】大網－成東：45
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JR京葉線の快速縮小問題
朝の上り快速2本運行継続へ、見直しは極めて異例
千葉市長と面会、支社長「厳しい声いただき反省」
https://news.yahoo.co.jp/articles/fdc3f215e06ec559b27e3a6489b3df926f63ca5c
3月のJRダイヤ改正に伴う京葉線の快速縮小問題で、JR千葉支社は15日、早朝の上り快速電車2本の運行を継続することを明らかにした。
同支社の土沢壇支社長が同日、千葉市役所で神谷俊一市長と面会し説明した。
ダイヤ改正発表後の見直しは極めて異例。
土沢支社長は「沿線自治体や利用客から厳しい声をいただき、改正後の影響に考えが至らなかったと反省した」と述べた。
神谷市長は一定の理解を示しつつ依然「納得できない」として、通勤快速の継続などを改めて求めた。 【鉄道】京葉線ダイヤ改正 異例の「見直し」 上り快速2本のみ復活へ JRが千葉市に再説明も市長「納得できない」
https://www.nhk.or.jp/shutoken/chiba/article/018/43/
▼上総一ノ宮6時8分発→千葉みなと→東京7時25分着 外房線内は各駅停車になりそうな気もするけどどうなるんだろう？ 朝の東金線通勤快速はどういう形になるんだ？
通勤快速ではなくなるけど京葉線直通なのか こんな回りくどい事せず素直にパー線廃止させてくださいって言えばいいのに >>4
一度テロリストに屈すると次から次へと要求が増えだすから交渉に応じてはいけない典型の様だw >>6
東金線はどうなんだろうな
誉田での分割併合を続けるべきかどうか >>11
誉田での併合無くして所要時間を10分短縮すればJR東日本が低いと指摘した蘇我から先の乗車率も高まる >>12
併合をやるとしても、あれほどの停車時間が必要だろうか？ >>13
いや本当にその通り
京急の併合は言うまでもないが同じJR東日本の籠原くらいの併合は今でもできるだろうに レチがあと5㍍3㍍1㍍やわやわとまれとまれってやってるんでしょ？NEXみたいに
京急で言う主任さんが誘導してないからおそいのかと(憶測) >>6
大網駅4番線ホームを10両対応にして、東金線と同一ホームで乗り換え。
誉田発着は大網発着に変更。 外房線は大網で分断とし東金線を全列車千葉発着とすべき 今じゃもう無理だが
上総一ノ宮と東浪見の間駅近いんだからそこも複線化出来なかったのか？ そこはすぐ両端が複線だから無理にしなくてもいい。それより長者町〜御宿のうち特に大原〜浪花あたりの改善を求む。 >>21
着工がもう少し早ければ分割民営化のゴタゴタから逃げ切って勝浦まで完全複線化されていたかもな >>11
東金線は中央快速線でのG車工事完了時にE233系統一(4両と6両)だよ
H編成1本が未改造だったり6両側が勝浦発着から上総一ノ宮発着になって千葉に回したり朝の蘇我各停減らして運用数削減らしてるのも全部東金線E233系統一の準備
ちなみに誉田併結の京葉各停1往復用いて京葉線分割運用と共通運用 銚子電鉄はなぜ車掌にセクハラする悪質乗客を叱らないのか?? わかしお
【千葉】外房線5市町「特急維持を」 地域の魅力発信に「大きな役割」 JRダイヤ再考を要望
https://www.tokyo-np.co.jp/article/305555 まあでもわかしおもそう遠くない将来に
さざなみみたいになっちゃうよね E233系5000番台 外房線運用が増加￤ダイヤ改正（2024/3/16）
・昨日付の労組資料
・「（上総一ノ宮駅の項目の後に）E233系の運用増加に伴い」の記述
・ダイヤ改正で勝浦乗り入れが廃止
・分割編成が千葉へ試運転を実施
→千葉方面での間合い運用の増加が予想されていた
https://twitter.com/2_VIEVV/status/1751799433300426824
https://twitter.com/thejimwatkins >>32
通快の件見てるとそうも言えなくなってきたろ
10両わかしおも消滅したし 主要駅の、御宿や大原の駅前も例に漏れずシャッター街だからな 快速上総一ノ宮行きは日中も普通に格下げになるのか？ 自治体の金はふんだんに使うけどダイヤは改悪しまーすww 普通の自治体なら玄関口にはちゃんと金払って整備すんだよ
地元がいかに鉄道に無関心なのかよく分かる JR東日本 2024年3月期第3四半期決算
https://kanpo-kanpo.blog.jp/archives/41658310.html
売上高：2兆10億2200万円（前年同期比+15.9%）
営業利益：2985億1000万円（同+166.5%）
経常利益：2596億3100万円（同+196.8%）
純利益：1852億3200万円（同+155.2%）
3Q段階で売上2兆円超えてきた。利益爆増。
JRさん儲けますなぁ！ 動労千葉と妄想厨二病がJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
我々鉄道ファンは彼らと和解し団結して日本の新自由主義を完全に粉砕しよう
動労千葉 関委員長の年頭あいさつ（要旨）
２０２４年は年初から重大な事態が続いています。
１月１日、石川県能登地方を中心にした地震が発生し、今も犠牲者が拡大しています。
被災された方々には心よりお見舞い申し上げます。
２日にはＪＡＬと海上保安庁の航空機が羽田空港で衝突し炎上しました。
詳細はまだ不明ですが、能登も羽田も新自由主義が社会を破壊し続けてきたことの結果です。
３月ダイ改も重大な決戦です。
とくに京葉線の特別快速・快速列車の廃止、この背後にはＡＩ化とワンマン化の狙いがあります。
地域を顧みないという点では、久留里線の廃線化攻撃もそうです。
今ダイ改では運輸区全廃や一宮派出廃止、木更津派出の縮小、窓口閉鎖等々、いくつも重大な攻撃が狙われています。
「こういう時に労働組合はストライキで闘うんだ」ということを、職場にも地域にも示す闘いをやりたいと思います。 >>37
ついにイオン口が出来るのか
胸が熱くなるな >>33
外房線はせっかく8両になったのに6両運用を増やすのか？ 千葉へ試運転って何だろうな？
何度も入線してるのに 厨二病
「厨二病」とは、中学2年生頃の思春期特有の自意識過剰な状況を揶揄する言葉で
社会に反抗的になる・流行の逆をする・邪気眼などの特殊能力を信じるなどが特徴的な行動のことを意味する表現。
揶揄または自虐の意味を込めて用いられるスラング。
「厨二病」という呼称には、
この「病状」が中学2年生の頃に典型的に見られるものである、という含意がある。
中学2年生は第二次性徴のただ中であり、心身ともに子供から大人へと移行しはじめる時期であり、
下級生（子供）と上級生（大人）を見ながら過ごす時期でもある。
大人に憧れつつ、子供っぽさが抜けず、年相応に世間知らずである。
あらためて言うまでもないが「厨二病」は病名ではない。（ある意味「病的」ではあるかもしれないが）。
厨二病の何たるかを説明するに当たっては「症状」「症例」「予後」「治療」といった医療用語がよく用いられるが、
もちろんこれは遊んでいるだけ、もしくは病気の症状になぞらえて扱っているだけである。
まじめに医学的な見地に立って語っているわけではない。
厨二病の根底には自己顕示欲や承認欲求、自らを特別な存在と思いこむ自己陶酔、
といった要素がおおむね共通して見て取れる。
これに幻想・空想・夢想・妄想が加わり、
「光と闇」「神聖と邪悪」「選ばれし者と凡愚凡俗」「天才と暗愚」「支配する側と支配される側」といった世界観も加わり、
個人の趣味嗜好と相まって、具体的な言動として発出される。 動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しよう
乗務員の削減は安全破壊
ＪＲは快速廃止の理由を「利用者の平準化」等と説明しています。
しかし、ここまで極端なことをやる理由は、
全面的なワンマン化による乗務員・車掌の大幅な削減を狙っているからです。
京葉線では快速の追い抜きのために各駅停車を待避させる必要があります。
列車が乱れると追い抜く駅も次々に変更になります。
快速廃止でそういった複雑なことがなくなれば、
ワンマン化・車掌削減につなげられると考えているのです。
そもそも鉄道をはじめ公共部門の要員は、
安全のために必要だから配置されています。
それをコスト削減・利潤追求を優先して削減すれば、
安全は破壊されます。 動労千葉と我々鉄道ファンが鉄道に思う気持ちは同じだ
この国の閉塞感を打破するために共闘してゲバ棒を持とう 18時の上総一ノ宮
1番線 E131上総一ノ宮1746着上総一ノ宮1805発
2番線 総武快速上総一ノ宮1720着1806発
3番線 普通上総一ノ宮1757着1810発
不明 わかしお11号 上総一ノ宮着1801
この部分どうやってわかしお11号入れたんだと考えていたが、どうもしおさい14号(千葉1857)の件で上総一ノ宮1806の総武快速を大幅に繰り上げるっぽい。
普通 上総一ノ宮1749→千葉1837
総武快速 千葉1834→東京1912
この2つを統合する形で上総一ノ宮1806の総武快速を繰り上げて、千葉1834の枠が数分繰り下げNEX44に追いつかれない程度で運行。で、成田空港1759の枠はそのまま。
1746着のE131の接続がさっきの理由で総武快速に変わるのと、下りも1751安房鴨川行きの繰り下げで千葉1707発に接続列車が変わるので、現行千葉1650発と上総一ノ宮1749発は茂原発着に変わる可能性があり、上りは大幅に時刻繰り下げになる可能性がある。千葉1845木更津は190Mから回すことで対応出来る。 昔は夏になると千葉駅でフツーにビキニねーちゃんが闊歩してたからな
勿論上着羽織ってたが
あと4人組だったら車内ボックス席で水着に着替えるとかもやってたし 月曜夜の雪予報、どうなるかな
また房総丘陵が雪国と化すか 動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しよう
動労総連合は国鉄１０４７名解雇撤回を貫き闘い続けています。
国鉄からＪＲへの採用に際して策定された、
国鉄分割・民営化に反対する組合員を排除する基準が、
不当労働行為であったと最高裁で確定しました。
しかし、ＪＲは解雇を撤回せず、団体交渉にも応じようとしません。
労働委員会に申し立てたところ、
中労委は事実調べ以前の調査さえ拒否して却下・棄却の命令を強行しました。
労働者の団結権擁護という労働委員会の使命を放棄する暴挙です。
不当労働行為に対しては、解雇撤回・ＪＲ復帰が当然の結論です。
中労委命令を取り消し、解雇撤回・ＪＲ復帰の判決を出すよう強く要請します。 これからの大雪に備え久留里線をはじめJR千葉支社管内はすべて運休にすべき
事故が起きてからでは遅いぞ
社員の命と家族を守れ 動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しよう
あなたの職場からも声を
ＪＲは「鉄道会社」であることを投げ捨てて、
安全も現場の労働者もないがしろにしています。
そういった現実は、みなさんの職場にも起こっていないでしょうか？
変えるためには労働組合の闘いが必要です。
動労千葉は、快速廃止・要員削減のＪＲ３月ダイ改に対して、
職場からストライキを構えて闘いにたちあがります。
ぜひ一緒に声をあげましょう。 動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しよう
動労千葉 関委員長の年頭あいさつ（要旨）
２０２４年は年初から重大な事態が続いています。
１月１日、石川県能登地方を中心にした地震が発生し、今も犠牲者が拡大しています。
被災された方々には心よりお見舞い申し上げます。
２日にはＪＡＬと海上保安庁の航空機が羽田空港で衝突し炎上しました。
詳細はまだ不明ですが、能登も羽田も新自由主義が社会を破壊し続けてきたことの結果です。
３月ダイ改も重大な決戦です。
とくに京葉線の特別快速・快速列車の廃止、この背後にはＡＩ化とワンマン化の狙いがあります。
地域を顧みないという点では、久留里線の廃線化攻撃もそうです。
今ダイ改では運輸区全廃や一宮派出廃止、木更津派出の縮小、窓口閉鎖等々、いくつも重大な攻撃が狙われています。
「こういう時に労働組合はストライキで闘うんだ」ということを、職場にも地域にも示す闘いをやりたいと思います。 【改悪】京葉線のダイヤ改正問題、千葉の沿線２０市町が８日にＪＲ本社に「再検討」要望へ
https://www.sankei.com/article/20240207-JPM65QXPLVNDDDB6HD4ZZKYRN4/
外房線千葉～蘇我～勝浦、東金線も
千葉市中央区・緑区、千葉県茂原・東金・勝浦・市原・山武・いすみ・大網白里の各市、九十九里・一宮・睦沢・白子・長柄・長南・大多喜・御宿の各町 再検討の域にも達してない気がするんだが？
朝の2本だけ復活とか根本的な解決になってない 線路が通らないけど茂原駅通勤圏の長生郡市も賛同してるのか わかしお15号乗ってるけど、えきねっとが周知されてるのか指定席もガンガン埋まってるな
これ5両にするの無理だろ 今年の夏から
「外房の海水浴はクルマで行けや！」
って事なんやな！
もうええわ！ >>71
車だと遠くて時間がかかる上に道路整備が遅れているから観光シーズンは大渋滞なんだよね 大原も御宿も駅前が閑散としてるなぁ
御宿もゴーストタウンみたいになってるし >>71
電車で外房の海に向かう海水浴客なんてそもそもいるの？ 0012社説＋で新規スレ立て人募集中
2024/02/08(木) 20:42:18.55ID:eZK9ckhd0
採算が合わないからリストラするだけだろ
残してほしければ補助金出すとかしたらいいじゃんね
0013社説＋で新規スレ立て人募集中
2024/02/08(木) 20:42:38.22ID:cbF/Y2K90
千葉が金出してダイヤ全面復活が落とし所か
0049社説＋で新規スレ立て人募集中
2024/02/08(木) 20:58:07.85ID:y5JhQuwS0
しつけええええ
0053社説＋で新規スレ立て人募集中
2024/02/08(木) 20:59:12.84ID:LJsEcNfx0
本来、要望するのは束側であって市はお願いされる方では？
束「市民を増やしてくれないとダイヤ減らしちゃうぞ！」
0073社説＋で新規スレ立て人募集中
2024/02/08(木) 21:09:01.68ID:KrGBm4Rg0
沿線自治体の意見を聞く場を設けって
それは自治体がすることであってJRがする事ではないわな
ちょっと図に乗ってるんじゃないか
0075社説＋で新規スレ立て人募集中
2024/02/08(木) 21:09:26.48ID:UNxPacAx0
ＪＲ東日本「では、京葉線以南の内房線、外房線全部丸ごと買い取っていただけますか」
0097社説＋で新規スレ立て人募集中
2024/02/08(木) 21:21:30.42ID:paz6WJ3C0
まだ言ってるのか乞食
0107社説＋で新規スレ立て人募集中
2024/02/08(木) 21:31:04.35ID:l/Yr5SQX0
文句言うのは自由かもしれないけど、こういうのって過去の住民側の乗車実績がモノを言うんだよな。
ちゃんと乗車実績を作っていたら、今回の惨事は防げたかも知れないのに。
0118社説＋で新規スレ立て人募集中
2024/02/08(木) 21:45:18.83ID:tAOuz1Op0
快速料金を追加してやれw >>68
それの関係かなにかは知らんが、3/16以降も一部列車でグリーン車を予約できるという謎現象が起こっているらしい
事実であれば代走扱いで255系を使うこともあるということだろうか？
西日本だとやくも273系統一後も車両数が減るから381系で代走する場合ありとかいうのがあるが 事実でしょ？
ちゃんと運用パターンに当てはまる列車についてるし
問題は車両だよな平日3運用も入ってるらしいからワイは257-5000じゃなく255だと思う23日までらしいし >>79
他スレで労組資料が挙がってて
255の使用で書かれてる UTライン川口駅停車並びに以北ケト線乗り入れ後の大宮駅再構築計画
（以北宇高ローカルはデータイム完全分断でラッシュ時のみSSラインが数本程度直通あり、
但し鴻巣/久喜が北限）
データイム
1,2番線：ケト20分ヘッドとUT20分ヘッドが交互に発着の毎時6本（UTラインは10両編成に短縮）
（2番線と3番線の間にホームを設置して東武UPラインからのシームレス平面乗り換えを可能にする）
3番線：SSライン始発（15両G込みフル編成）
4番線：ラッシュ時の大宮以北からSSスルー運転限定（データイムは未使用）
6～9番線：宇都宮高崎線のモノクラス5両編成がランダムに発着と特急用ホーム
11番線：SSライン到着ホーム（東大宮まで回送し汚物抜き取りとG車メンテして3番線へ据え付け）
尚、UTは南浦和始発が加わりケトは赤羽始発が加わるのでそれぞれ以南本数は現状維持となる 房総特急運用状況
現行
255系→5運用4編成(5運用5編成)
E257系→12運用8編成(10運用9編成)
ダイヤ改正後(6/28まで)
255系→3運用3編成(3運用3編成)
E257系→8運用6編成(6運用5編成)
ダイヤ改正後(7/1から)
255系→撤退(多客輸送1編成)
E257系→11運用8編成(8運用7編成)
※()は休日
プレスリリース後に次から次へ訂正
現場は大混乱でしょう 動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しよう
動労総連合は国鉄１０４７名解雇撤回を貫き闘い続けています。
国鉄からＪＲへの採用に際して策定された、
国鉄分割・民営化に反対する組合員を排除する基準が、
不当労働行為であったと最高裁で確定しました。
しかし、ＪＲは解雇を撤回せず、団体交渉にも応じようとしません。
労働委員会に申し立てたところ、
中労委は事実調べ以前の調査さえ拒否して却下・棄却の命令を強行しました。
労働者の団結権擁護という労働委員会の使命を放棄する暴挙です。
不当労働行為に対しては、解雇撤回・ＪＲ復帰が当然の結論です。
中労委命令を取り消し、解雇撤回・ＪＲ復帰の判決を出すよう強く要請します。 厨二病
「厨二病」とは、中学2年生頃の思春期特有の自意識過剰な状況を揶揄する言葉で
社会に反抗的になる・流行の逆をする・邪気眼などの特殊能力を信じるなどが特徴的な行動のことを意味する表現。
揶揄または自虐の意味を込めて用いられるスラング。
「厨二病」という呼称には、
この「病状」が中学2年生の頃に典型的に見られるものである、という含意がある。
中学2年生は第二次性徴のただ中であり、心身ともに子供から大人へと移行しはじめる時期であり、
下級生（子供）と上級生（大人）を見ながら過ごす時期でもある。
大人に憧れつつ、子供っぽさが抜けず、年相応に世間知らずである。
あらためて言うまでもないが「厨二病」は病名ではない。（ある意味「病的」ではあるかもしれないが）。
厨二病の何たるかを説明するに当たっては「症状」「症例」「予後」「治療」といった医療用語がよく用いられるが、
もちろんこれは遊んでいるだけ、もしくは病気の症状になぞらえて扱っているだけである。
まじめに医学的な見地に立って語っているわけではない。
厨二病の根底には自己顕示欲や承認欲求、自らを特別な存在と思いこむ自己陶酔、
といった要素がおおむね共通して見て取れる。
これに幻想・空想・夢想・妄想が加わり、
「光と闇」「神聖と邪悪」「選ばれし者と凡愚凡俗」「天才と暗愚」「支配する側と支配される側」といった世界観も加わり、
個人の趣味嗜好と相まって、具体的な言動として発出される。 川口中電に停車は大宮分断の序曲
川口市「費用全額出すからUT川口に止めろ」
東「ホーム作りました、代わりにケトを半数赤羽折り返しにします」
川口市「おいおい聞いてないぞ！
それじゃ西川口市民が可哀想じゃないか！追加で金出すからなんとかしろ！」
東「それでは連絡線を設けてUTをケトに乗り入れます勿論各駅停車で
南浦和行きと大宮行きを交互に運転しますので本数は現状維持になります」
UT利用客「え？それじゃ大宮以遠の宇都宮高崎線はどうなるんだ？」
東「大宮駅で御乗換えになりますのでお急ぎの方はSSラインをご利用ください。」
UT利用客「おいおい！フザケルナ！川口の奴ら何てことしてくれたんだ！」
ダサイタマ南北戦争勃発！
UTライン川口駅停車並びに以北ケト線乗り入れ後の大宮駅再構築計画
（以北宇高ローカルはデータイム完全分断でラッシュ時のみSSラインが数本程度直通あり、
但し鴻巣/久喜が北限）
データイム
1,2番線：ケト20分ヘッドとUT20分ヘッドが交互に発着の毎時6本（UTラインは10両編成に短縮）
（2番線と3番線の間にホームを設置して東武UPラインからのシームレス平面乗り換えを可能にする）
3番線：SSライン始発（15両G込みフル編成）
4番線：ラッシュ時の大宮以北からSSスルー運転限定（データイムは未使用）
6～9番線：宇都宮高崎線のモノクラス5両編成がランダムに発着と特急用ホーム
11番線：SSライン到着ホーム（東大宮まで回送し汚物抜き取りとG車メンテして3番線へ据え付け）
尚、UTは南浦和始発が加わりケトは赤羽始発が加わるのでそれぞれ以南本数は現状維持となる 動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しよう
動労千葉 関委員長の年頭あいさつ（要旨）
３月ダイ改も重大な決戦です。
とくに京葉線の特別快速・快速列車の廃止、この背後にはＡＩ化とワンマン化の狙いがあります。
地域を顧みないという点では、久留里線の廃線化攻撃もそうです。
今ダイ改では運輸区全廃や一宮派出廃止、木更津派出の縮小、窓口閉鎖等々、いくつも重大な攻撃が狙われています。
「こういう時に労働組合はストライキで闘うんだ」ということを、職場にも地域にも示す闘いをやりたいと思います。 0012社説＋で新規スレ立て人募集中
2024/02/08(木) 20:42:18.55ID:eZK9ckhd0
採算が合わないからリストラするだけだろ
残してほしければ補助金出すとかしたらいいじゃんね
0013社説＋で新規スレ立て人募集中
2024/02/08(木) 20:42:38.22ID:cbF/Y2K90
千葉が金出してダイヤ全面復活が落とし所か
0049社説＋で新規スレ立て人募集中
2024/02/08(木) 20:58:07.85ID:y5JhQuwS0
しつけええええ
0053社説＋で新規スレ立て人募集中
2024/02/08(木) 20:59:12.84ID:LJsEcNfx0
本来、要望するのは束側であって市はお願いされる方では？
束「市民を増やしてくれないとダイヤ減らしちゃうぞ！」
0073社説＋で新規スレ立て人募集中
2024/02/08(木) 21:09:01.68ID:KrGBm4Rg0
沿線自治体の意見を聞く場を設けって
それは自治体がすることであってJRがする事ではないわな
ちょっと図に乗ってるんじゃないか
0075社説＋で新規スレ立て人募集中
2024/02/08(木) 21:09:26.48ID:UNxPacAx0
ＪＲ東日本「では、京葉線以南の内房線、外房線全部丸ごと買い取っていただけますか」
0097社説＋で新規スレ立て人募集中
2024/02/08(木) 21:21:30.42ID:paz6WJ3C0
まだ言ってるのか乞食
0107社説＋で新規スレ立て人募集中
2024/02/08(木) 21:31:04.35ID:l/Yr5SQX0
文句言うのは自由かもしれないけど、こういうのって過去の住民側の乗車実績がモノを言うんだよな。
ちゃんと乗車実績を作っていたら、今回の惨事は防げたかも知れないのに。
0118社説＋で新規スレ立て人募集中
2024/02/08(木) 21:45:18.83ID:tAOuz1Op0
快速料金を追加してやれw 動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しよう
開会のあいさつを、国鉄闘争全国運動呼びかけ人の金元重さんが行い、
午前中に行われたローカル線廃止反対運動をテーマとした活動者会議の報告が行われ、
「国鉄闘争の地平で廃線化攻撃を全人民的課題として取り組み、
労働組合の闘いを柱に階級闘争として闘うという方向性がうちだされた」と報告した。
◆３月ダイ改スト構える
動労千葉の関委員長が「ＪＲ民営化大崩壊と労働運動の再生」と題して基調を報告した。
動労千葉は24春闘を、「反合理化・運転保安確立！鉄道崩壊粉砕！３月ダイ改阻止、
大幅賃金獲得、組織拡大実現の反戦春闘として位置づけ、
ストライキを構えて全力で闘うことを宣言した。
◆不当労働行為の責任を必ずとらせる
つづいて、１０４７名解雇撤回闘争から当該と弁護団から発言が行われた。
争議団の中村副委員長は、「ガザ、ウクライナ、世界戦争を止めるのは世界の労働者階級の団結した力だ。
解雇撤回・ＪＲ復帰を必ず実現する。
そのためにはＪＲ東日本社長深沢を法廷に引きずりだし、不当労働行為の責任をとらせる。
共に闘おう」と力強い訴えを行った。 安房鴨川行きの最終が繰り下がって、最終のわかしおから上総一ノ宮で乗り継げるようになるみたいだな ダイヤ改正号を手に入れた。
↑ 最終安房鴨川
千葉2221－一宮2314－鴨川0015
総武快速一宮0614
平日に限り逗子行きに
総武快速一宮0645
毎日東京止まりに
他に気になるダイヤがある方、書きますよ 失礼
一宮0614は平日逗子ではなくて久里浜
一宮0715の土休日が逗子 大原方面から一宮着が0651の次が0736まで無いぞ
こんなところに特急を設定したシワヨセか
一宮0715には24分も待たねばならないから、一宮06$3の成東一宮に乗り換えるか、乗り換えずに一宮発車0700でそのまま千葉まで行くか こりはひどい、いすみ市長も怒り出した方がいい。
最初に怒り出した千葉市長は偉い。 動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しよう
動労総連合は国鉄１０４７名解雇撤回を貫き闘い続けています。
国鉄からＪＲへの採用に際して策定された、
国鉄分割・民営化に反対する組合員を排除する基準が、
不当労働行為であったと最高裁で確定しました。
しかし、ＪＲは解雇を撤回せず、団体交渉にも応じようとしません。
労働委員会に申し立てたところ、
中労委は事実調べ以前の調査さえ拒否して却下・棄却の命令を強行しました。
労働者の団結権擁護という労働委員会の使命を放棄する暴挙です。
不当労働行為に対しては、解雇撤回・ＪＲ復帰が当然の結論です。
中労委命令を取り消し、解雇撤回・ＪＲ復帰の判決を出すよう強く要請します。 千葉県知事と千葉市長は統一教会と付き合いがあって評判を落としていただけに名誉回復のチャンスとして頑張っているな 初電、千葉ですぐだった成田空港行きに乗り換えられず、
成田空港着30分遅くなって、0702着。 JRに入る金を少しでも減らしたいから、ニューデイズとか使わないようにしてる >>98
朝のLCCに乗るのに自分も何回か使ったことがあるけど同様に乗り換えする人がけっこういたのにな。
乗り換え先の快速を調べたら成田の停車時間を4分から6分に増やしただけで外房線利用者が千葉駅で乗り換えできないようにするのが目的の改正にしか見えない。
大原始発 普通 千葉行［初電］
220M（ダイヤ改正による変更なし）
大原0440発→千葉0543着
東京始発 快速 成田空港行
3563F（改正前）
千葉0546発→成田0615着0619発→空港第2ビル0628着→成田空港0630着
3515F（改正後）
千葉0543発→成田0613着0619発→空港第2ビル0628着→成田空港0630着
津田沼始発 快速 成田空港行
3575F/3585F（改正後）
千葉0611発→空港第2ビル0659着→成田空港0702着 電車遅延を考慮しても、0750のLCCは予約できたが、今後は 0820以降しか無理だな。LCCも８時台は強気で高いしな。
史上最悪のダイヤ改悪！ 今時刻表見た
ダイヤ改正結構派手にE233系6両に置き換えられるな
運用1
東京1832→上総一ノ宮2016
上総一ノ宮2040→千葉2130
千葉2155→上総一ノ宮2246
上総一ノ宮2257→千葉2343
千葉2346→茂原024
茂原→千葉回送(千葉停泊)
運用2
千葉618→姉ヶ崎640
姉ヶ崎657→千葉722
千葉727→君津815
君津820→千葉909
千葉923→君津1010
君津1031→千葉1126
千葉1201→木更津1240
木更津1245→千葉1326
千葉1401→木更津1441
木更津1516→千葉1556
千葉1600→上総一ノ宮1646
上総一ノ宮1651→千葉1738
千葉1748→誉田1805
誉田1812→千葉1827
千葉1834→茂原1911
茂原2010→千葉2050
千葉→幕張回送(幕張停泊)
運用3
幕張→千葉回送
千葉555→上総一ノ宮644
上総一ノ宮653→東京838 外房からの総武快速、東京止まりばっかで糞だな、改正後は特に
あと昼の京葉快速の最後のやつもきっちり各停化されてるわ 天下の横須賀線様に房総からの遅れを持ち込まないための措置だな
仮にスルー運転化されても東京でのバカ停は確実 >>102
1編成使えなくなったら予備がなくなるな >>110
JR東日本の公式時刻表見れば、運用のつながりから推測出来る >>113
間合い運用増えたから千葉か幕張での夜間停泊は確定やで むしろ列車番号的に言えば千葉より先だけでローカル運用はないんじゃないの？
下りの分割が83運用で上りの分割が85運用だから、順繰りに行けば間に何か入ることはないはず ここで言っているのは>>102の内容の運用1と3だけになるんじゃないかってことね >>100
安いLCCに乗りたいのなら、もはや前日の夜から千葉入りして
どこかで明け方まで時間潰すしかないのか… 動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しよう
動労千葉 関委員長の年頭あいさつ（要旨）
この年末年始にかけても、ガザではイスラエルによる許しがたい大虐殺が続けられています。
今の事態は、マスコミでさえ「一歩間違えば世界戦争」と報じる状況です。
本年は改めて、世界戦争を阻止できるか否かの決戦の年です。
今年の春闘も例年にまして重要です。
一つは、激しい物価高が続き、労働者の生活が破壊される深刻な状況が続き、
もう一つは、労働運動をめぐる危機と可能性があるからです。
世界では何百万という労働者が戦争反対で立ち上がり、物価高に対して巨大なストが次々に闘われています、
戦争情勢だからこそ、連合が産業報国会として完成して労働組合が戦争推進勢力になるのか、
今度こそ階級的労働運動を甦らせるのかは歴史の分岐点です。 >>117
土気民だけど成田は車で行ってる
安い駐車場使えば交通費も大差ない
千葉回って乗換クソ本数少ない電車より良いよ
飛行機遅れて終電逃すなんて心配もないし 緑区から成田空港までのジャンボタクシーがなくなっちゃったからなあ >>100
大網駅利用者限定だが
5時19分発外房線初電の後の5時25分東金線初電で成東佐倉乗換で同じ成田空港7時02分着に間に合う
成東1分乗換で対面乗換でも慌ただしいけど >>117
最終で千葉、ネットカフェで３時間仮眠、松屋で飯を食って、
初電の銚子行きで成田、京成に乗り換えて0550着。
早朝便の利用はこんなかんじかな、、 >>119
俺なら蘇我のコインパに駐めるな。
成田は送迎とか面倒。こちらの車を勝手に運転して持ってくる方式あるけどイヤだしな。 >>121
リスクを考えたら普通に千葉行きに乗るわな 京葉線・外房線の通勤快速及び快速のダイヤ改正を再考し、
速達性の確保及び利便性を向上するよう要望する決議
初版公開日:[2024年02月21日]更新日：[2024年2月21日]ID:8246
令和6年2月21日の本会議において、「京葉線・外房線の通勤快速及び快速のダイヤ改正を再考し、
速達性の確保及び利便性を向上するよう要望する決議」が発議され、審議の結果、全会一致で可決されました。
https://www.city.mobara.chiba.jp/0000008246.html >>123
第３ターミナルから歩ける距離に格安民間駐車場がある
空港第2ビルから歩くのと変わらんか下手したら近いかも
まぁ雨の日とか夜は街灯無いから怖いけど 朝の大船行まで東京行にされてんのか、、、
外房線嫌いなんだろうな千葉支社 動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しよう
ＪＲ東日本による新たな「労組なき社会」化攻撃を許すな！
24春闘に対して岸田政権は、「賃上げ」を異様なまでに繰り返し、
日経連も「24年版経営労働政策特別委員会報告」において
「昨年以上の熱量と決意で物価上昇に負けない賃金引き上げを目指す」
「背景には、『構造的賃上げ』を加速できるかどうかに、
日本経済の趨勢（すうせい）・未来がかかっているという極めて強い危機感がある」などと書き連ねている。
新自由主義の下で非正規化と外注化、賃下げを30年以上続けてきた結果、
資本主義が完全に行き詰まってしまった結果が現在の姿だ。
しかも、直近の統計では、20ヶ月連続で実質賃金が減り続けているのが現実だ。
賃上げは、労働組合が闘い、自らの手でかちとるものだ。
24春闘をストライキで闘おう！
ＪＲ東日本の３月ダイ改ー一ノ宮出廃止・木更津派出縮小粉砕に向け、ストライキで闘おう！ >>126
そんな暗闇に俺の高級車は駐められない！ 成田空港に行くにしても下道だと迷いそうだから遠回りでも高速道路で行くしかない 【緑区】都市部での路線バス廃止で千葉市が施策 利便性には限界ある地域も【若葉区】 [千葉県]
https://www.asahi.com/articles/ASS2W7GJQS2GUDCB00V.html
土気駅～大椎台団地間の大椎台団地線は4月からはデマンドタクシー
鎌取駅～都賀駅間の都賀線は4月からコミュニティーバス転換 京葉-外房線 通勤快速利用者ではない厨二病の無職引き篭もりでも発言する権利がある！
動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しよう
動労総連合は国鉄１０４７名解雇撤回を貫き闘い続けています。
国鉄からＪＲへの採用に際して策定された、
国鉄分割・民営化に反対する組合員を排除する基準が、
不当労働行為であったと最高裁で確定しました。
しかし、ＪＲは解雇を撤回せず、団体交渉にも応じようとしません。
労働委員会に申し立てたところ、
中労委は事実調べ以前の調査さえ拒否して却下・棄却の命令を強行しました。
労働者の団結権擁護という労働委員会の使命を放棄する暴挙です。
不当労働行為に対しては、解雇撤回・ＪＲ復帰が当然の結論です。
中労委命令を取り消し、解雇撤回・ＪＲ復帰の判決を出すよう強く要請します。 時事ドットコムニュース
革マル派、ＪＲ総連に影響力 政府答弁書
2024年03月01日14時10分配信
https://www.jiji.com/jc/article?k=2024030100841&g=pol
千葉が冷遇される根源的な理由 通勤快速利用者でも京葉線利用者でもない無職引き篭もりだがこの国に苦言を呈したいと思う
動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しようではないか
ウクライナ戦争開戦２年の２月24日、
新宿駅東口アルタ前、改憲・戦争阻止！大行進のよびかける新宿反戦デモが６００人の結集で闘われた。
この闘いは、イタリアのＳｉ・ＣＯＢＡＳ（職場委員会連合）から動労千葉への呼びかけに応え、
トルコ、アメリカ、韓国をはじめ世界各地20カ国以上で国際反戦共同行動が闘われた。
新宿アルタ前の集会で、動労千葉・渡辺書記長が「労働者の国際連帯で戦争を止めよう。
闘う労働組合として最先頭で闘う」と決意を表明した。 通勤快速利用者でも京葉線利用者でもない無職引き篭もりだがこの国に苦言を呈したいと思う
動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しようではないか
あなたの職場からも声を
ＪＲは「鉄道会社」であることを投げ捨てて、
安全も現場の労働者もないがしろにしています。
そういった現実は、みなさんの職場にも起こっていないでしょうか？
変えるためには労働組合の闘いが必要です。
動労千葉は、快速廃止・要員削減のＪＲ３月ダイ改に対して、
職場からストライキを構えて闘いにたちあがります。
ぜひ一緒に声をあげましょう。 ケヨ車の千葉行きが改正で増えるって話があちこち出てるけど
これって統合失調症と発達障害を発症してる鉄道オタクの妄想幻聴幻覚だよね？
だったら京葉線の車両がたくさん千葉に行かせる理由はなに？ 東京～蘇我～上総一ノ宮・君津を行ったり来たりするだけの車両をどうして頻回に千葉まで持って行く必要があるのと考えれば答えはNoとわかるけどね まぁ増えるって言っても
一ノ宮到着後の間合いと朝の送り込みだけだとは思うけどね >>148
車両寝かす場所が無いからでは？
千葉(幕張)停泊ならアルバイトさせた方が良くね？って話 通勤快速利用者でも京葉線利用者でもない無職引き篭もりだがこの国に苦言を呈したいと思う
動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しようではないか
動労千葉 関委員長の年頭あいさつ（要旨）
この年末年始にかけても、ガザではイスラエルによる許しがたい大虐殺が続けられています。
今の事態は、マスコミでさえ「一歩間違えば世界戦争」と報じる状況です。
本年は改めて、世界戦争を阻止できるか否かの決戦の年です。
今年の春闘も例年にまして重要です。
一つは、激しい物価高が続き、労働者の生活が破壊される深刻な状況が続き、
もう一つは、労働運動をめぐる危機と可能性があるからです。
世界では何百万という労働者が戦争反対で立ち上がり、物価高に対して巨大なストが次々に闘われています、
戦争情勢だからこそ、連合が産業報国会として完成して労働組合が戦争推進勢力になるのか、
今度こそ階級的労働運動を甦らせるのかは歴史の分岐点です。 ケヨ千葉運用増加を声高に主張していたアカが一斉に消えたのを見てお察しがつく そもそも102の運用2を信じてるアホ居るのって話
千葉運用をこれの事言ってるならバカ通り越して救いようのないアホだからもうレスしなくていいぞ 通勤快速利用者でも京葉線利用者でもない無職引き篭もりだがこの国に苦言を呈したいと思う
動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しようではないか
ＪＲ東日本による新たな「労組なき社会」化攻撃を許すな！
24春闘に対して岸田政権は、「賃上げ」を異様なまでに繰り返し、
日経連も「24年版経営労働政策特別委員会報告」において
「昨年以上の熱量と決意で物価上昇に負けない賃金引き上げを目指す」
「背景には、『構造的賃上げ』を加速できるかどうかに、
日本経済の趨勢（すうせい）・未来がかかっているという極めて強い危機感がある」などと書き連ねている。
新自由主義の下で非正規化と外注化、賃下げを30年以上続けてきた結果、
資本主義が完全に行き詰まってしまった結果が現在の姿だ。
しかも、直近の統計では、20ヶ月連続で実質賃金が減り続けているのが現実だ。
賃上げは、労働組合が闘い、自らの手でかちとるものだ。
24春闘をストライキで闘おう！
ＪＲ東日本の３月ダイ改ー一ノ宮出廃止・木更津派出縮小粉砕に向け、ストライキで闘おう！ 竹くらい切っとけよ！
雪でもないのに倒竹って何だよ、
たるんでんだよ！全てが 竹くらい切っとけよ！
雪でもないのに倒竹って何だよ、
たるんでんだよ！全てが 竹くらい切っとけよ！
雪でもないのに倒竹って何だよ、
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