【JJ】常磐線スレッドK155【JL】
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常磐線について語るスレです
勝田以北のローカルな話題については専用スレがありますので関連スレを参照の事
■運行情報
快速（上野～取手）
http://transit.yahoo.co.jp/traininfo/detail/57/0/
各駅停車
http://transit.yahoo.co.jp/traininfo/detail/58/0/
上野東京ライン
http://transit.yahoo.co.jp/traininfo/detail/627/0/
※前スレ
【JJ】常磐線スレッドK154【JL】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1702466390/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured JR東日本、松戸駅の駅改良工事着工。
2026年に東西通路の拡幅、2027年に駅ビル開業
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1235279.html
JR東日本（東日本旅客鉄道）東京支社は、松戸駅の駅改良工事に2020年春ごろから着工すると発表した。
松戸駅では3月6日にバリアフリー工事が完成するが、さらなる利便性向上を目指し、東西通路の拡幅、改札内コンコースの拡張、中央改札統合、南側（上野方）の駅ビル（6階建て）建設を行なう。
東西通路の拡幅は2026年春ごろ、駅ビルの開業は2027年春ごろを見込んでいる。 久しぶりに立ちましたね
ありがとうございます>>1
ついでといってはなんですがどなたかつくばエクスプレスのスレも立ててください
私はアク禁されているようです 今度こそは、柏民族の荒らし行為に負けないように維持しなくては
>>3
TXスレも柏民族に荒らされていたとは
柏民族はやはり我々の手で滅ぼさなくてはならない 柏の真実
１，江戸時代は水戸街道の小金宿～我孫子宿間の距離が長かったにもかかわらず
柏に宿場町が置かれることはなかった
２，江戸時代の柏は、軍馬を飼育する小金牧場の敷地の一部でしかなく、馬糞の悪臭に満ちていた
３，都心部を除く幹線の駅なら必ず設置されるような待避設備が、柏にはなかった
（藤代、荒川沖、神立、高浜といった田舎の小駅ですら待避線が完備されていたのに）
４，複々線化当時、柏には快速ホームが設置されず、三河島や南千住に停車する103系の取手快速ですら
柏は全速力で通過していた
５，複々線化以前も、柏に停車していたのは取手止まりの旧型国電だけで、藤代以遠まで走行する
近郊型電車や客車列車は柏を一顧だにせず通過していた
ちなみに近郊型や客車列車は松戸と我孫子には必ず停車していたので、柏はもはや北松戸や馬橋と同じ扱いだった 都市の風格
松戸：水戸徳川家の分家である松戸徳川家が置かれ、御三家の権威と品格が輝く由緒正しき街
我孫子：「北の鎌倉」と称され、武者小路実篤など文豪にも愛された風光明媚な高級住宅街
柏：自称「千葉の渋谷」(笑) 実際はヤンキーや半グレがたむろすDQN田舎町で
さらには放置されたままの駅前廃墟がひときわ目立つ、「千葉の軍艦島」 江戸時代の東葛
松戸：水戸街道の宿場町（松戸、小金）、鮮魚街道の終点
流山：利根川～江戸川水運の拠点都市
野田：醤油の名産地、水運の中継地
我孫子：水戸街道の宿場町、鮮魚街道の起点（現我孫子市布佐）
鎌ヶ谷：印旛開拓の拠点、鮮魚街道の中継地
柏：記述ゼロ(笑) 松戸停車ひたち
https://www.youtube.com/watch?v=9K2GipLS8mM
柏停車ひたち
https://youtu.be/TnCzdu1Kkok
これ見ると特急は明らかに松戸のが利用多いから柏全通過で松戸停車に統一するか
せめて前みたいな分散停車にはすべきだな ttps://youtu.be//QwGsDMnt74Y
26:12～
柏駅快速全面通過の動画
これ見たときすごい興奮した
また快速中電の柏駅全速通過が見たい 松戸で産気付いて柏で快速出産された子も今日で6歳になったか… 柏みたいな民度の低すぎる場所で産まれた子か果たして幸せになっているかどうか… 柏市出身
桜田義孝
田中聖（元 KAT-TUN）
薄幸（納言）
あの
うわぁ・・・ >>15
屑しかいないな柏って
市長のガソリン値下げ隊太田和美もだけと
あと柏市民も傲慢で他者見下す屑多いわ 常磐鎌倉号鎌倉行（E531を使用）
我孫子⇒柏⇒松戸⇒北千住⇒上野⇒東京⇒品川⇒武蔵小杉⇒横浜⇒戸塚⇒大船⇒北鎌倉⇒鎌倉 特急ひたち仙台行
品川⇒東京⇒上野⇒柏⇒土浦⇒水戸⇒勝田⇒日立⇒磯原⇒泉⇒湯本⇒
いわき⇒広野⇒富岡⇒浪江⇒原ノ町⇒相馬⇒亘理⇒岩沼⇒仙台 常磐線通勤快速
土浦⇒牛久⇒龍ケ崎市⇒取手⇒柏⇒松戸⇒日暮里⇒上野⇒東京⇒新橋⇒品川 >>17
常磐鎌倉号鎌倉行（E531を使用）
我孫子⇒松戸⇒北千住⇒上野⇒東京⇒品川⇒武蔵小杉⇒横浜⇒戸塚⇒大船⇒北鎌倉⇒鎌倉 >>18
特急ひたち仙台行
品川⇒東京⇒上野⇒松戸⇒土浦⇒水戸⇒勝田⇒日立⇒磯原⇒泉⇒湯本⇒
いわき⇒広野⇒富岡⇒浪江⇒原ノ町⇒相馬⇒亘理⇒岩沼⇒仙台 >>19
常磐線通勤快速
土浦⇒牛久⇒龍ケ崎市⇒取手⇒松戸⇒日暮里⇒上野⇒東京⇒新橋⇒品川 流山市は人口急増中で、つくばエクスプレスのみならず東武野田線も大混雑。
運河～流山おおたかの森の複複線化の構想もあるらしい。
一方、柏直通の需要は激減。柏短絡線を新設して、
野田線柏駅は廃止し、流山おおたかの森～六実をノンストップ直通化させ、
流山野田と鎌ヶ谷船橋の交流を活発化させよう。 >>23
柏短絡線は是非やるべきだね
今やおおたかの森に客は流れ柏駅前はガラガラ&店舗の撤退が相次いでいる
これが事実
もう柏なんか経由する意味まったくないから柏のスイッチバック廃止しておおたかの森と高柳(旧沼南町を柏市から分離させる)を直線で結んでほしい 柏の真実
１，江戸時代は水戸街道の小金宿～我孫子宿間の距離が長かったにもかかわらず
柏に宿場町が置かれることはなかった
２，江戸時代の柏は、軍馬を飼育する小金牧場の敷地の一部でしかなく、馬糞の悪臭に満ちていた
３，都心部を除く幹線の駅なら必ず設置されるような待避設備が、柏にはなかった
（藤代、荒川沖、神立、高浜といった田舎の小駅ですら待避線が完備されていたのに）
４，複々線化当時、柏には快速ホームが設置されず、三河島や南千住に停車する103系の取手快速ですら
柏は全速力で通過していた
５，複々線化以前も、柏に停車していたのは取手止まりの旧型国電だけで、藤代以遠まで走行する
近郊型電車や客車列車は柏を一顧だにせず通過していた
ちなみに近郊型や客車列車は松戸と我孫子には必ず停車していたので、柏はもはや北松戸や馬橋と同じ扱いだった 都市の風格
松戸：水戸徳川家の分家である松戸徳川家が置かれ、御三家の権威と品格が輝く由緒正しき街
我孫子：「北の鎌倉」と称され、武者小路実篤など文豪にも愛された風光明媚な高級住宅街
柏：自称「千葉の渋谷」(笑) 実際はヤンキーや半グレがたむろすDQN田舎町で
さらには放置されたままの駅前廃墟がひときわ目立つ、「千葉の軍艦島」 江戸時代の東葛
松戸：水戸街道の宿場町（松戸、小金）、鮮魚街道の終点
流山：利根川～江戸川水運の拠点都市
野田：醤油の名産地、水運の中継地
我孫子：水戸街道の宿場町、鮮魚街道の起点（現我孫子市布佐）
鎌ヶ谷：印旛開拓の拠点、鮮魚街道の中継地
柏：記述ゼロ(笑) 松戸停車ひたち
https://www.youtube.com/watch?v=9K2GipLS8mM
柏停車ひたち
https://youtu.be/TnCzdu1Kkok
これ見ると特急は明らかに松戸のが利用多いから柏全通過で松戸停車に統一するか
せめて前みたいな分散停車にはすべきだな ttps://youtu.be//QwGsDMnt74Y
26:12～
柏駅快速全面通過の動画
これ見たときすごい興奮した
また快速中電の柏駅全速通過が見たい 1971年 常磐線我孫子までの複複線化
【柏に停車していた車両一覧】
103系1000番台
営団6000系
【柏を全速通過していた車両一覧】
103系
モハ72系など旧国全部
401、403、415系
スハ43系ほか旧客全部
451、453、455系
キハ58、28系
キハ81、82系
583系
20系客車ほか夜行列車全部 >>34
この時に戻して柏駅快速中電全部通過にしろ
天王台も通過で
中電は三河島南千住も通過で https://toyokeizai.net/articles/-/727358
国立社会保障・人口問題研究所の推計によれば
常磐線沿線の松戸・取手・牛久・土浦・石岡・笠間で2035年の人口は減少するらしいのに
「柏だけ」は人口増加する見通しなんだなｗｗｗ
おおたか厨の予想とどっちが当たるかな？ おおたか厨のは予想じゃなくて願望だから比較するのはナンセンス 1971年 常磐線取手快速停車駅
上野
日暮里
三河島
南千住
北千住
松戸
我孫子
天王台
取手 >>36
松戸は都心に近く今後住宅供給が活発化するから人口は増える
柏はTX沿線で増えてもそれ以外の地域で人口が激減するから人口は減る
全くのでたらめな予測だね
そこは流山市の人口を以前は減少すると予測して大外ししたところだし 柏の真実
１，江戸時代は水戸街道の小金宿〜我孫子宿間の距離が長かったにもかかわらず
柏に宿場町が置かれることはなかった
２，江戸時代の柏は、軍馬を飼育する小金牧場の敷地の一部でしかなく、馬糞の悪臭に満ちていた
３，都心部を除く幹線の駅なら必ず設置されるような待避設備が、柏にはなかった
（藤代、荒川沖、神立、高浜といった田舎の小駅ですら待避線が完備されていたのに）
４，複々線化当時、柏には快速ホームが設置されず、三河島や南千住に停車する103系の取手快速ですら
柏は全速力で通過していた
５，複々線化以前も、柏に停車していたのは取手止まりの旧型国電だけで、藤代以遠まで走行する
近郊型電車や客車列車は柏を一顧だにせず通過していた
ちなみに近郊型や客車列車は松戸と我孫子には必ず停車していたので、柏はもはや北松戸や馬橋と同じ扱いだった 都市の風格
松戸：水戸徳川家の分家である松戸徳川家が置かれ、御三家の権威と品格が輝く由緒正しき街
我孫子：「北の鎌倉」と称され、武者小路実篤など文豪にも愛された風光明媚な高級住宅街
柏：自称「千葉の渋谷」(笑) 実際はヤンキーや半グレがたむろすDQN田舎町で
さらには放置されたままの駅前廃墟がひときわ目立つ、「千葉の軍艦島」 江戸時代の東葛
松戸：水戸街道の宿場町（松戸、小金）、鮮魚街道の終点
流山：利根川〜江戸川水運の拠点都市
野田：醤油の名産地、水運の中継地
我孫子：水戸街道の宿場町、鮮魚街道の起点（現我孫子市布佐）
鎌ヶ谷：印旛開拓の拠点、鮮魚街道の中継地
柏：記述ゼロ(笑) レス番が飛びまくってるんだけどまたスクリプト荒らしでも現れてるの？
https://i.imgur.com/drNoYTd.jpg 特急が臨時でみんな仙台行きになったぞ
こういう時の迂回路のためにひたち残してたんだな >>47
変な奴は嫌だけど
変な奴見えない自慢も大概だと思うよ 柏の真実
１，江戸時代は水戸街道の小金宿〜我孫子宿間の距離が長かったにもかかわらず
柏に宿場町が置かれることはなかった
２，江戸時代の柏は、軍馬を飼育する小金牧場の敷地の一部でしかなく、馬糞の悪臭に満ちていた
３，都心部を除く幹線の駅なら必ず設置されるような待避設備が、柏にはなかった
（藤代、荒川沖、神立、高浜といった田舎の小駅ですら待避線が完備されていたのに）
４，複々線化当時、柏には快速ホームが設置されず、三河島や南千住に停車する103系の取手快速ですら
柏は全速力で通過していた
５，複々線化以前も、柏に停車していたのは取手止まりの旧型国電だけで、藤代以遠まで走行する
近郊型電車や客車列車は柏を一顧だにせず通過していた
ちなみに近郊型や客車列車は松戸と我孫子には必ず停車していたので、柏はもはや北松戸や馬橋と同じ扱いだった 都市の風格
松戸：水戸徳川家の分家である松戸徳川家が置かれ、御三家の権威と品格が輝く由緒正しき街
我孫子：「北の鎌倉」と称され、武者小路実篤など文豪にも愛された風光明媚な高級住宅街
柏：自称「千葉の渋谷」(笑) 実際はヤンキーや半グレがたむろすDQN田舎町で
さらには放置されたままの駅前廃墟がひときわ目立つ、「千葉の軍艦島」 江戸時代の東葛
松戸：水戸街道の宿場町（松戸、小金）、鮮魚街道の終点
流山：利根川〜江戸川水運の拠点都市
野田：醤油の名産地、水運の中継地
我孫子：水戸街道の宿場町、鮮魚街道の起点（現我孫子市布佐）
鎌ヶ谷：印旛開拓の拠点、鮮魚街道の中継地
柏：記述ゼロ(笑) 松戸停車ひたち
https://www.youtube.com/watch?v=9K2GipLS8mM
柏停車ひたち
https://youtu.be/TnCzdu1Kkok
これ見ると特急は明らかに松戸のが利用多いから柏全通過で松戸停車に統一するか
せめて前みたいな分散停車にはすべきだな ttps://youtu.be//QwGsDMnt74Y
26:12〜
柏駅快速全面通過の動画
これ見たときすごい興奮した
また快速中電の柏駅全速通過が見たい >>49
柏厨が柏衰退の事実から目背けて発狂して
柏衰退の事実書いてるやつをスクリプト扱いしてるだけだから E531系が老朽化しつくばエクスプレスが土浦に延伸する頃には
本格的な取手分断が始まるかもな
取手以南は従来通り、というかグリーン車連結して
待望の横浜熱海方面へ乗り入れ
取手以北はE131系の交流バージョンを導入、デッドセクションは取手駅構内に移設
取手発着でもう利根川は渡らない
上野東京↔土浦水戸を移動したい方は
速くて快適な特急をご利用ください 少子高齢化・都心回帰で、今後どれだけ人口が減少するかだね。
現段階では我孫子以南は全市（区）人口増加中だっけ？
取手はTXの影響で人口が減少したが、駅前再開発と巨大イオン進出で復活する可能性がある。
龍ヶ崎、牛久はどうなんだろう？
ひたち野うしくはまだ伸びしろがあるか？ 阿見町は市制を窺うほど人口が増加している。
衰退の象徴のように言われる土浦も、意外にも人口は微増中らしい。
茨城県南は、都心と同距離の多エリアに比べたら、田舎臭いイメージとは裏腹に意外と健闘している。
他所なんかガチの通勤路線のベッドタウンでさえ人口激減してる市もあるし。
今後の人口減少のカーブが緩やかになれば、取手分断は免れると思う。
ただしその場合は土浦分断が顕著になり、特急以外は乗換必須になりそう。 柏の真実
１，江戸時代は水戸街道の小金宿〜我孫子宿間の距離が長かったにもかかわらず
柏に宿場町が置かれることはなかった
２，江戸時代の柏は、軍馬を飼育する小金牧場の敷地の一部でしかなく、馬糞の悪臭に満ちていた
３，都心部を除く幹線の駅なら必ず設置されるような待避設備が、柏にはなかった
（藤代、荒川沖、神立、高浜といった田舎の小駅ですら待避線が完備されていたのに）
４，複々線化当時、柏には快速ホームが設置されず、三河島や南千住に停車する103系の取手快速ですら
柏は全速力で通過していた
５，複々線化以前も、柏に停車していたのは取手止まりの旧型国電だけで、藤代以遠まで走行する
近郊型電車や客車列車は柏を一顧だにせず通過していた
ちなみに近郊型や客車列車は松戸と我孫子には必ず停車していたので、柏はもはや北松戸や馬橋と同じ扱いだった 都市の風格
松戸：水戸徳川家の分家である松戸徳川家が置かれ、御三家の権威と品格が輝く由緒正しき街
我孫子：「北の鎌倉」と称され、武者小路実篤など文豪にも愛された風光明媚な高級住宅街
柏：自称「千葉の渋谷」(笑) 実際はヤンキーや半グレがたむろすDQN田舎町で
さらには放置されたままの駅前廃墟がひときわ目立つ、「千葉の軍艦島」 江戸時代の東葛
松戸：水戸街道の宿場町（松戸、小金）、鮮魚街道の終点
流山：利根川〜江戸川水運の拠点都市
野田：醤油の名産地、水運の中継地
我孫子：水戸街道の宿場町、鮮魚街道の起点（現我孫子市布佐）
鎌ヶ谷：印旛開拓の拠点、鮮魚街道の中継地
柏：記述ゼロ(笑) 松戸停車ひたち
https://www.youtube.com/watch?v=9K2GipLS8mM
柏停車ひたち
https://youtu.be/TnCzdu1Kkok
これ見ると特急は明らかに松戸のが利用多いから柏全通過で松戸停車に統一するか
せめて前みたいな分散停車にはすべきだな ttps://youtu.be//QwGsDMnt74Y
26:12〜
柏駅快速全面通過の動画
これ見たときすごい興奮した
また快速中電の柏駅全速通過が見たい 取手桑原イオン開業後は柏駅前は柏厨しか利用しなくなるため
そうなると柏駅前はあのハリボテすら維持できず壊滅的衰退となる
そうなると柏駅の快速停車ももはや不要（後天王台も。）
後せめて中電の南千住三河島通過は要求したいところ
品新東上日三南北綾亀金松北馬新北南柏北我天取藤佐牛ひ荒土神高石羽岩友内赤水勝
川橋京野暮河千千瀬有町戸松橋松小柏 柏孫王手代貫久た川浦立浜岡鳥間部原塚戸田
●━●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━▲━━━━━━━━●●ひたち （３号だけ松戸停車）
●━●●━━━━━━━▲━━━━━━━━━━━▲▲━━●━━●━━●━━●●ときわ
●●●●●━━●━━━●━━━━━━━●━●●●●●●●●●●●●●●●●●中電
●●●●●●●●━━━●━━━━━━━●━●快速
＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●各駅停車 取手桑原イオン開業後は柏駅前は柏厨しか利用しなくなるため
そうなると柏駅前はあのハリボテすら維持できず壊滅的衰退となる
そうなると柏駅の快速停車ももはや不要（後天王台も。）
後せめて中電の南千住三河島通過は要求したいところ
品新東上日三南北綾亀金松北馬新北南柏北我天取藤佐牛ひ荒土神高石羽岩友内赤水勝
川橋京野暮河千千瀬有町戸松橋松小柏 柏孫王手代貫久た川浦立浜岡鳥間部原塚戸田
●━●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━▲━━━━━━━━●●ひたち （３号だけ松戸停車）
●━●●━━━━━━━▲━━━━━━━━━━━▲▲━━●━━●━━●━━●●ときわ
●●●●●━━●━━━●━━━━━━━●━●●●●●●●●●●●●●●●●●中電
●●●●●●●●━━━●━━━━━━━●━●快速
＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●各駅停車 取手桑原イオン開業後は柏駅前は柏厨しか利用しなくなるため
そうなると柏駅前はあのハリボテすら維持できず壊滅的衰退となる
そうなると柏駅の快速停車ももはや不要（後天王台も。）
後せめて中電の南千住三河島通過は要求したいところ
品新東上日三南北綾亀金松北馬新北南柏北我天取藤佐牛ひ荒土神高石羽岩友内赤水勝
川橋京野暮河千千瀬有町戸松橋松小柏 柏孫王手代貫久た川浦立浜岡鳥間部原塚戸田
●━●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━▲━━━━━━━━●●ひたち （３号だけ松戸停車）
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●●●●●━━●━━━●━━━━━━━●━●●●●●●●●●●●●●●●●●中電
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＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●各駅停車 取手桑原イオン開業後は柏駅前は柏厨しか利用しなくなるため
そうなると柏駅前はあのハリボテすら維持できず壊滅的衰退となる
そうなると柏駅の快速停車ももはや不要（後天王台も。）
後せめて中電の南千住三河島通過は要求したいところ
品新東上日三南北綾亀金松北馬新北南柏北我天取藤佐牛ひ荒土神高石羽岩友内赤水勝
川橋京野暮河千千瀬有町戸松橋松小柏 柏孫王手代貫久た川浦立浜岡鳥間部原塚戸田
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＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●各駅停車 取手桑原イオン開業後は柏駅前は柏厨しか利用しなくなるため
そうなると柏駅前はあのハリボテすら維持できず壊滅的衰退となる
そうなると柏駅の快速停車ももはや不要（後天王台も。）
後せめて中電の南千住三河島通過は要求したいところ
品新東上日三南北綾亀金松北馬新北南柏北我天取藤佐牛ひ荒土神高石羽岩友内赤水勝
川橋京野暮河千千瀬有町戸松橋松小柏 柏孫王手代貫久た川浦立浜岡鳥間部原塚戸田
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●●●●●━━●━━━●━━━━━━━●━●●●●●●●●●●●●●●●●●中電
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＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●各駅停車 取手桑原イオン開業後は柏駅前は柏厨しか利用しなくなるため
そうなると柏駅前はあのハリボテすら維持できず壊滅的衰退となる
そうなると柏駅の快速停車ももはや不要（後天王台も。）
後せめて中電の南千住三河島通過は要求したいところ
品新東上日三南北綾亀金松北馬新北南柏北我天取藤佐牛ひ荒土神高石羽岩友内赤水勝
川橋京野暮河千千瀬有町戸松橋松小柏 柏孫王手代貫久た川浦立浜岡鳥間部原塚戸田
●━●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━▲━━━━━━━━●●ひたち （３号だけ松戸停車）
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＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●各駅停車 取手桑原イオン開業後は柏駅前は柏厨しか利用しなくなるため
そうなると柏駅前はあのハリボテすら維持できず壊滅的衰退となる
そうなると柏駅の快速停車ももはや不要（後天王台も。）
後せめて中電の南千住三河島通過は要求したいところ
品新東上日三南北綾亀金松北馬新北南柏北我天取藤佐牛ひ荒土神高石羽岩友内赤水勝
川橋京野暮河千千瀬有町戸松橋松小柏柏柏孫王手代貫久た川浦立浜岡鳥間部原塚戸田
●━●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━▲━━━━━━━━●●ひたち （３号だけ松戸停車）
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●●●●●━━●━━━●━━━━━━━●━●●●●●●●●●●●●●●●●●中電
●●●●●●●●━━━●━━━━━━━●━●快速
＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●各駅停車 取手桑原イオン開業後は柏駅前は柏厨しか利用しなくなるため
そうなると柏駅前はあのハリボテすら維持できず壊滅的衰退となる
そうなると柏駅の快速停車ももはや不要（後天王台も。）
後せめて中電の南千住三河島通過は要求したいところ
品新東上日三南北綾亀金松北馬新北南柏北我天取藤佐牛ひ荒土神高石羽岩友内赤水勝
川橋京野暮河千千瀬有町戸松橋松小柏駅柏孫王手代貫久た川浦立浜岡鳥間部原塚戸田
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●●●●●━━●━━━●━━━━━━━●━●●●●●●●●●●●●●●●●●中電
●●●●●●●●━━━●━━━━━━━●━●快速
＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●各駅停車 取手桑原イオン開業後は柏駅前は柏厨しか利用しなくなるため
そうなると柏駅前はあのハリボテすら維持できず壊滅的衰退となる
そうなると柏駅の快速停車ももはや不要（後天王台も。）
後せめて中電の南千住三河島通過は要求したいところ
品新東上日三南北綾亀金松北馬新北南柏北我天取藤佐牛ひ荒土神高石羽岩友内赤水勝
川橋京野暮河千千瀬有町戸松橋松小柏駅柏孫王手代貫久た川浦立浜岡鳥間部原塚戸田
●━●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━▲━━━━━━━━●●ひたち （３号だけ松戸停車）
●━●●━━━━━━━▲━━━━━━━━━━━▲▲━━●━━●━━●━━●●ときわ
●●●●●━━━━━━●━━━━━━━━━●━●●━━●●●●●●●●●●通快
●●●●●━━●━━━●━━━━━━━●━●●●●●●●●●●●●●●●●●中電
●●●●●●●●━━━●━━━━━━━●━●快速
＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●各駅停車 取手桑原イオン開業後は柏駅前は柏厨しか利用しなくなるため
そうなると柏駅前はあのハリボテすら維持できず壊滅的衰退となる
そうなると柏駅の快速停車ももはや不要（後天王台も。）
後せめて中電の南千住三河島通過は要求したいところ
品新東上日三南北綾亀金松北馬新北南柏北我天取藤佐牛ひ荒土神高石羽岩友内赤水勝
川橋京野暮河千千瀬有町戸松橋松小柏駅柏孫王手代貫久た川浦立浜岡鳥間部原塚戸田
●━●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━▲━━━━━━━━●●ひたち （３号だけ松戸停車）
●━●●━━━━━━━▲━━━━━━━━━━━▲▲━━●━━●━━●━━●●ときわ
●●●●●━━━━━━●━━━━━━━━━●━●●━━●●●●●●●●●●●通快
●●●●●━━●━━━●━━━━━━━●━●●●●●●●●●●●●●●●●●中電
●●●●●●●●━━━●━━━━━━━●━●快速
＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●各駅停車 柏の真実
１，江戸時代は水戸街道の小金宿～我孫子宿間の距離が長かったにもかかわらず
柏に宿場町が置かれることはなかった
２，江戸時代の柏は、軍馬を飼育する小金牧場の敷地の一部でしかなく、馬糞の悪臭に満ちていた
３，都心部を除く幹線の駅なら必ず設置されるような待避設備が、柏にはなかった
（藤代、荒川沖、神立、高浜といった田舎の小駅ですら待避線が完備されていたのに）
４，複々線化当時、柏には快速ホームが設置されず、三河島や南千住に停車する103系の取手快速ですら
柏は全速力で通過していた
５，複々線化以前も、柏に停車していたのは取手止まりの旧型国電だけで、藤代以遠まで走行する
近郊型電車や客車列車は柏を一顧だにせず通過していた
ちなみに近郊型や客車列車は松戸と我孫子には必ず停車していたので、柏はもはや北松戸や馬橋と同じ扱いだった 都市の風格
松戸：水戸徳川家の分家である松戸徳川家が置かれ、御三家の権威と品格が輝く由緒正しき街
我孫子：「北の鎌倉」と称され、武者小路実篤など文豪にも愛された風光明媚な高級住宅街
柏：自称「千葉の渋谷」(笑) 実際はヤンキーや半グレがたむろすDQN田舎町で
さらには放置されたままの駅前廃墟がひときわ目立つ、「千葉の軍艦島」 江戸時代の東葛
松戸：水戸街道の宿場町（松戸、小金）、鮮魚街道の終点
流山：利根川～江戸川水運の拠点都市
野田：醤油の名産地、水運の中継地
我孫子：水戸街道の宿場町、鮮魚街道の起点（現我孫子市布佐）
鎌ヶ谷：印旛開拓の拠点、鮮魚街道の中継地
柏：記述ゼロ(笑) 松戸停車ひたち
https://www.youtube.com/watch?v=9K2GipLS8mM
柏停車ひたち
https://youtu.be/TnCzdu1Kkok
これ見ると特急は明らかに松戸のが利用多いから柏全通過で松戸停車に統一するか
せめて前みたいな分散停車にはすべきだな ttps://youtu.be//QwGsDMnt74Y
26:12～
柏駅快速全面通過の動画
これ見たときすごい興奮した
また快速中電の柏駅全速通過が見たい 取手桑原イオン開業後は柏駅前は柏厨しか利用しなくなるため
そうなると柏駅前はあのハリボテすら維持できず壊滅的衰退となる
そうなると柏駅の快速停車ももはや不要（後天王台も。）
後せめて中電の南千住三河島通過は要求したいところ
品新東上日三南北綾亀金松北馬新北南柏北我天取藤佐牛ひ荒土神高石羽岩友内赤水勝
川橋京野暮河千千瀬有町戸松橋松小柏駅柏孫王手代貫久た川浦立浜岡鳥間部原塚戸田
●━●●━━━━━━━▲━━━━━━━━━━━━━━━▲━━━━━━━━●●ひたち （３号だけ松戸停車）
●━●●━━━━━━━●━━━━━━━━━━━▲▲━━●━━●━━●━━●●ときわ
●●●●●━━━━━━●━━━━━━━━━●━●●━━●●●●●●●●●●●通快
●●●●●━━●━━━●━━━━━━━●━●●●●●●●●●●●●●●●●●中電
●●●●●●●●━━━●━━━━━━━●━●快速
＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●各駅停車 取手ではなく我孫子分断じゃね？
8号延伸なんかより、常磐線を亀有-錦糸町と繋いで東京駅までショートして欲しいわ
その先京葉線とホーム統合直通しても良い
あとは千代田線直通なんてやめて上野折り返しで京浜東北線を常磐線に入れるんだな
イメージアップになる
上野東京間は線路が開くから埼玉群馬方面の上野東京ライン増発で >>43
もっと南へ。もっとミナミへ。
あなたの指定席12000系サザン・プレミアム
目指したのは、
ひとクラスうえの移動空間。
お一人おひとりの心地よさに目を向けた,
新機能・新設備の採用により、
いつものおでかけ・レジャー・ビジネスシーンで,
グレード感ある快適性を提供します。
※特急サザンは指定席車両４両と
自由席車両４両の８両編成で運転しており、
指定席車両へのご乗車には座席指定券が必要です。
自由席車両へは乗車券のみでご乗車頂けます。
車両デザイン
デザインコンセプトは「サウスウェイブ」。
車両先頭部から車両側面(上部)につながるブルーのラインと、
車体側面(下部)の丸みを帯びたブルーとオレンジのラインは、
大阪湾・和歌山へ押し寄せる人と車両の『波』、
全国から大阪ミナミへ押し寄せる人の『波』をイメージ。
新型サザンでミナミへ新しい『波』を起こしていきます。
https://www.nankai.co.jp/traffic/info/southern12000.html
https://www.nankai.co.jp/traffic/express/sazan.html >>43
新しい新幹線車両で表現したのは、「和の未来」
日本の伝統文化を形作る
「和」のエッセンスを散りばめて未来を拓く
新幹線を作りました。
新しいスタイルのE7系が
いよいよ、日本を、北陸を、疾駆します。
デザイン
北陸を駆ける、「和の未来」
日本に受け継がれてきた和の価値や美意識に光を当て、
さらに未来へとつないでいきたいという願いが込められています。
エクステリアデザイン
流れるようなワンモーションラインの先頭形状。
高速で走行するために磨き抜かれた造形と日本の伝統的な色使い。
伝統と未来を融合させたエクステリアデザインは、
沿線の自然と一体となり、美しい風景を創り出します。
ロゴマーク
車両形式（e7系）の「7」の文字をシルバーの矢じりのような形状で表現し、
「輝く未来に向かって突き進む」ことを表現しています。
https://www.jr-odekake.net/shinkansen/kagayaki/ >>43
>>2
新しい新幹線車両で表現したのは、「和の未来」
日本の伝統文化を形作る
「和」のエッセンスを散りばめて未来を拓く
新幹線を作りました。
新しいスタイルのE7系が
いよいよ、日本を、北陸を、疾駆します。
デザイン
北陸を駆ける、「和の未来」
日本に受け継がれてきた和の価値や美意識に光を当て、
さらに未来へとつないでいきたいという願いが込められています。
エクステリアデザイン
流れるようなワンモーションラインの先頭形状。
高速で走行するために磨き抜かれた造形と日本の伝統的な色使い。
伝統と未来を融合させたエクステリアデザインは、
沿線の自然と一体となり、美しい風景を創り出します。
ロゴマーク
車両形式（e7系）の「7」の文字をシルバーの矢じりのような形状で表現し、
「輝く未来に向かって突き進む」ことを表現しています。
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北陸新幹線 金沢ー敦賀間 開業
https://www.jr-odekake.net/navi/hkr_shinkansen2024/ >>1
新しい新幹線車両で表現したのは、「和の未来」
日本の伝統文化を形作る
「和」のエッセンスを散りばめて未来を拓く
新幹線を作りました。
新しいスタイルのE7系が
いよいよ、日本を、北陸を、疾駆します。
デザイン
北陸を駆ける、「和の未来」
日本に受け継がれてきた和の価値や美意識に光を当て、
さらに未来へとつないでいきたいという願いが込められています。
エクステリアデザイン
流れるようなワンモーションラインの先頭形状。
高速で走行するために磨き抜かれた造形と日本の伝統的な色使い。
伝統と未来を融合させたエクステリアデザインは、
沿線の自然と一体となり、美しい風景を創り出します。
ロゴマーク
車両形式（e7系）の「7」の文字をシルバーの矢じりのような形状で表現し、
「輝く未来に向かって突き進む」ことを表現しています。
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北陸新幹線 金沢ー敦賀間 開業
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もっと南へ。もっとミナミへ。
あなたの指定席12000系サザン・プレミアム
目指したのは、
ひとクラスうえの移動空間。
お一人おひとりの心地よさに目を向けた,
新機能・新設備の採用により、
いつものおでかけ・レジャー・ビジネスシーンで,
グレード感ある快適性を提供します。
※特急サザンは指定席車両４両と
自由席車両４両の８両編成で運転しており、
指定席車両へのご乗車には座席指定券が必要です。
自由席車両へは乗車券のみでご乗車頂けます。
車両デザイン
デザインコンセプトは「サウスウェイブ」。
車両先頭部から車両側面(上部)につながるブルーのラインと、
車体側面(下部)の丸みを帯びたブルーとオレンジのラインは、
大阪湾・和歌山へ押し寄せる人と車両の『波』、
全国から大阪ミナミへ押し寄せる人の『波』をイメージ。
新型サザンでミナミへ新しい『波』を起こしていきます。
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新しい新幹線車両で表現したのは、「和の未来」
日本の伝統文化を形作る
「和」のエッセンスを散りばめて未来を拓く
新幹線を作りました。
新しいスタイルのE7系が
いよいよ、日本を、北陸を、疾駆します。
デザイン
北陸を駆ける、「和の未来」
日本に受け継がれてきた和の価値や美意識に光を当て、
さらに未来へとつないでいきたいという願いが込められています。
エクステリアデザイン
流れるようなワンモーションラインの先頭形状。
高速で走行するために磨き抜かれた造形と日本の伝統的な色使い。
伝統と未来を融合させたエクステリアデザインは、
沿線の自然と一体となり、美しい風景を創り出します。
ロゴマーク
車両形式（e7系）の「7」の文字をシルバーの矢じりのような形状で表現し、
「輝く未来に向かって突き進む」ことを表現しています。
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北陸新幹線 金沢ー敦賀間 開業
https://www.jr-odekake.net/navi/hkr_shinkansen2024/ 遅延
中央・総武各駅停車は、常磐線快速電車での線路に人立入の影響で、千葉方面行き一部列車に遅れがでています。
どゆこと？ 柏の真実
１，江戸時代は水戸街道の小金宿～我孫子宿間の距離が長かったにもかかわらず
柏に宿場町が置かれることはなかった
２，江戸時代の柏は、軍馬を飼育する小金牧場の敷地の一部でしかなく、馬糞の悪臭に満ちていた
３，都心部を除く幹線の駅なら必ず設置されるような待避設備が、柏にはなかった
（藤代、荒川沖、神立、高浜といった田舎の小駅ですら待避線が完備されていたのに）
４，複々線化当時、柏には快速ホームが設置されず、三河島や南千住に停車する103系の取手快速ですら
柏は全速力で通過していた
５，複々線化以前も、柏に停車していたのは取手止まりの旧型国電だけで、藤代以遠まで走行する
近郊型電車や客車列車は柏を一顧だにせず通過していた
ちなみに近郊型や客車列車は松戸と我孫子には必ず停車していたので、柏はもはや北松戸や馬橋と同じ扱いだった 都市の風格
松戸：水戸徳川家の分家である松戸徳川家が置かれ、御三家の権威と品格が輝く由緒正しき街
我孫子：「北の鎌倉」と称され、武者小路実篤など文豪にも愛された風光明媚な高級住宅街
柏：自称「千葉の渋谷」(笑) 実際はヤンキーや半グレがたむろすDQN田舎町で
さらには放置されたままの駅前廃墟がひときわ目立つ、「千葉の軍艦島」 江戸時代の東葛
松戸：水戸街道の宿場町（松戸、小金）、鮮魚街道の終点
流山：利根川～江戸川水運の拠点都市
野田：醤油の名産地、水運の中継地
我孫子：水戸街道の宿場町、鮮魚街道の起点（現我孫子市布佐）
鎌ヶ谷：印旛開拓の拠点、鮮魚街道の中継地
柏：記述ゼロ(笑) 松戸停車ひたち
https://www.youtube.com/watch?v=9K2GipLS8mM
柏停車ひたち
https://youtu.be/TnCzdu1Kkok
これ見ると特急は明らかに松戸のが利用多いから柏全通過で松戸停車に統一するか
せめて前みたいな分散停車にはすべきだな ttps://youtu.be//QwGsDMnt74Y
26:12～
柏駅快速全面通過の動画
これ見たときすごい興奮した
また快速中電の柏駅全速通過が見たい 取手桑原イオン開業後は柏駅前は柏厨しか利用しなくなるため
そうなると柏駅前はあのハリボテすら維持できず壊滅的衰退となる
そうなると柏駅の快速停車ももはや不要（後天王台も。）
後せめて中電の南千住三河島通過は要求したいところ
品新東上日三南北綾亀金松北馬新北南柏北我天取藤佐牛ひ荒土神高石羽岩友内赤水勝
川橋京野暮河千千瀬有町戸松橋松小柏駅柏孫王手代貫久た川浦立浜岡鳥間部原塚戸田
●━●●━━━━━━━▲━━━━━━━━━━━━━━━▲━━━━━━━━●●ひたち （３号だけ松戸停車）
●━●●━━━━━━━●━━━━━━━━━━━▲▲━━●━━●━━●━━●●ときわ
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●●●●●━━●━━━●━━━━━━━●━●●●●●●●●●●●●●●●●●中電
●●●●●●●●━━━●━━━━━━━●━●快速
＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●各駅停車 JR西日本 2024年1月17日
イベント・キャンペーン
特急やくも新型車両（273系）を
SNS 等で PR してくれる方を大募集！
こちらをご覧ください。(PDF形式 1,186キロバイト)
https://www.westjr.co.jp/press/article/2024/01/page_24269.html >>43
JR西日本 2024年1月17日
イベント・キャンペーン
特急やくも新型車両（273系）を
SNS 等で PR してくれる方を大募集！
こちらをご覧ください。(PDF形式 1,186キロバイト)
https://www.westjr.co.jp/press/article/2024/01/page_24269.html >>1
北陸新幹線「かがやき」「はくたか」「つるぎ」
新しい新幹線車両で表現したのは、「和の未来」
日本の伝統文化を形作る
「和」のエッセンスを散りばめて未来を拓く
新幹線を作りました。
新しいスタイルのE7系が
いよいよ、日本を、北陸を、疾駆します。
デザイン
北陸を駆ける、「和の未来」
日本に受け継がれてきた和の価値や美意識に光を当て、
さらに未来へとつないでいきたいという願いが込められています。
エクステリアデザイン
流れるようなワンモーションラインの先頭形状。
高速で走行するために磨き抜かれた造形と日本の伝統的な色使い。
伝統と未来を融合させたエクステリアデザインは、
沿線の自然と一体となり、美しい風景を創り出します。
ロゴマーク
車両形式（e7系）の「7」の文字をシルバーの矢じりのような形状で表現し、
「輝く未来に向かって突き進む」ことを表現しています。
https://www.jr-odekake.net/shinkansen/kagayaki/
北陸新幹線 金沢ー敦賀間 3/16 開業
https://www.jr-odekake.net/navi/hkr_shinkansen2024/ 柏民族が西日本民のフリして荒らしているが、我々常磐線沿線住民には通用しない
お前ら柏民族がそうやって他所から来た者を装って我々を攻撃してきた歴史を、決して忘れない
柏民族ごときの攻撃では、我々常磐線沿線住民は折れることはないのだ >>43
北陸新幹線「かがやき」「はくたか」「つるぎ」
新しい新幹線車両で表現したのは、「和の未来」
日本の伝統文化を形作る
「和」のエッセンスを散りばめて未来を拓く
新幹線を作りました。
新しいスタイルのE7系が
いよいよ、日本を、北陸を、疾駆します。
デザイン
北陸を駆ける、「和の未来」
日本に受け継がれてきた和の価値や美意識に光を当て、
さらに未来へとつないでいきたいという願いが込められています。
エクステリアデザイン
流れるようなワンモーションラインの先頭形状。
高速で走行するために磨き抜かれた造形と日本の伝統的な色使い。
伝統と未来を融合させたエクステリアデザインは、
沿線の自然と一体となり、美しい風景を創り出します。
ロゴマーク
車両形式（e7系）の「7」の文字をシルバーの矢じりのような形状で表現し、
「輝く未来に向かって突き進む」ことを表現しています。
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北陸新幹線 金沢ー敦賀間 3/16 開業
https://www.jr-odekake.net/navi/hkr_shinkansen2024/ 柏の真実
１，江戸時代は水戸街道の小金宿～我孫子宿間の距離が長かったにもかかわらず
柏に宿場町が置かれることはなかった
２，江戸時代の柏は、軍馬を飼育する小金牧場の敷地の一部でしかなく、馬糞の悪臭に満ちていた
３，都心部を除く幹線の駅なら必ず設置されるような待避設備が、柏にはなかった
（藤代、荒川沖、神立、高浜といった田舎の小駅ですら待避線が完備されていたのに）
４，複々線化当時、柏には快速ホームが設置されず、三河島や南千住に停車する103系の取手快速ですら
柏は全速力で通過していた
５，複々線化以前も、柏に停車していたのは取手止まりの旧型国電だけで、藤代以遠まで走行する
近郊型電車や客車列車は柏を一顧だにせず通過していた
ちなみに近郊型や客車列車は松戸と我孫子には必ず停車していたので、柏はもはや北松戸や馬橋と同じ扱いだった 都市の風格
松戸：水戸徳川家の分家である松戸徳川家が置かれ、御三家の権威と品格が輝く由緒正しき街
我孫子：「北の鎌倉」と称され、武者小路実篤など文豪にも愛された風光明媚な高級住宅街
柏：自称「千葉の渋谷」(笑) 実際はヤンキーや半グレがたむろすDQN田舎町で
さらには放置されたままの駅前廃墟がひときわ目立つ、「千葉の軍艦島」 江戸時代の東葛
松戸：水戸街道の宿場町（松戸、小金）、鮮魚街道の終点
流山：利根川～江戸川水運の拠点都市
野田：醤油の名産地、水運の中継地
我孫子：水戸街道の宿場町、鮮魚街道の起点（現我孫子市布佐）
鎌ヶ谷：印旛開拓の拠点、鮮魚街道の中継地
柏：記述ゼロ(笑) 松戸停車ひたち
https://www.youtube.com/watch?v=9K2GipLS8mM
柏停車ひたち
https://youtu.be/TnCzdu1Kkok
これ見ると特急は明らかに松戸のが利用多いから柏全通過で松戸停車に統一するか
せめて前みたいな分散停車にはすべきだな ttps://youtu.be//QwGsDMnt74Y
26:12～
柏駅快速全面通過の動画
これ見たときすごい興奮した
また快速中電の柏駅全速通過が見たい 取手桑原イオン開業後は柏駅前は柏厨しか利用しなくなるため
そうなると柏駅前はあのハリボテすら維持できず壊滅的衰退となる
そうなると柏駅の快速停車ももはや不要（後天王台も。）
後せめて中電の南千住三河島通過は要求したいところ
品新東上日三南北綾亀金松北馬新北南柏北我天取藤佐牛ひ荒土神高石羽岩友内赤水勝
川橋京野暮河千千瀬有町戸松橋松小柏駅柏孫王手代貫久た川浦立浜岡鳥間部原塚戸田
●━●●━━━━━━━▲━━━━━━━━━━━━━━━▲━━━━━━━━●●ひたち （３号だけ松戸停車）
●━●●━━━━━━━●━━━━━━━━━━━▲▲━━●━━●━━●━━●●ときわ
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北陸新幹線「かがやき」「はくたか」「つるぎ」
新しい新幹線車両で表現したのは、「和の未来」
日本の伝統文化を形作る
「和」のエッセンスを散りばめて未来を拓く
新幹線を作りました。
新しいスタイルのE7系が
いよいよ、日本を、北陸を、疾駆します。
デザイン
北陸を駆ける、「和の未来」
日本に受け継がれてきた和の価値や美意識に光を当て、
さらに未来へとつないでいきたいという願いが込められています。
エクステリアデザイン
流れるようなワンモーションラインの先頭形状。
高速で走行するために磨き抜かれた造形と日本の伝統的な色使い。
伝統と未来を融合させたエクステリアデザインは、
沿線の自然と一体となり、美しい風景を創り出します。
ロゴマーク
車両形式（e7系）の「7」の文字をシルバーの矢じりのような形状で表現し、
「輝く未来に向かって突き進む」ことを表現しています。
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北陸新幹線 金沢ー敦賀間 3/16 開業
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北陸新幹線「かがやき」「はくたか」「つるぎ」
新しい新幹線車両で表現したのは、「和の未来」
日本の伝統文化を形作る
「和」のエッセンスを散りばめて未来を拓く
新幹線を作りました。
新しいスタイルのE7系が
いよいよ、日本を、北陸を、疾駆します。
デザイン
北陸を駆ける、「和の未来」
日本に受け継がれてきた和の価値や美意識に光を当て、
さらに未来へとつないでいきたいという願いが込められています。
エクステリアデザイン
流れるようなワンモーションラインの先頭形状。
高速で走行するために磨き抜かれた造形と日本の伝統的な色使い。
伝統と未来を融合させたエクステリアデザインは、
沿線の自然と一体となり、美しい風景を創り出します。
ロゴマーク
車両形式（e7系）の「7」の文字をシルバーの矢じりのような形状で表現し、
「輝く未来に向かって突き進む」ことを表現しています。
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北陸新幹線 金沢ー敦賀間 3/16 開業
https://www.jr-odekake.net/navi/hkr_shinkansen2024/ >>1
もっと南へ。もっとミナミへ。
あなたの指定席12000系サザン・プレミアム
目指したのは、
ひとクラスうえの移動空間。
お一人おひとりの心地よさに目を向けた,
新機能・新設備の採用により、
いつものおでかけ・レジャー・ビジネスシーンで,
グレード感ある快適性を提供します。
※特急サザンは指定席車両４両と
自由席車両４両の８両編成で運転しており、
指定席車両へのご乗車には座席指定券が必要です。
自由席車両へは乗車券のみでご乗車頂けます。
車両デザイン
デザインコンセプトは「サウスウェイブ」。
車両先頭部から車両側面(上部)につながるブルーのラインと、
車体側面(下部)の丸みを帯びたブルーとオレンジのラインは、
大阪湾・和歌山へ押し寄せる人と車両の『波』、
全国から大阪ミナミへ押し寄せる人の『波』をイメージ。
新型サザンでミナミへ新しい『波』を起こしていきます。
https://www.nankai.co.jp/traffic/info/southern12000.html
https://www.nankai.co.jp/traffic/express/sazan.html >>1
北陸新幹線「かがやき」「はくたか」「つるぎ」
新しい新幹線車両で表現したのは、「和の未来」
日本の伝統文化を形作る
「和」のエッセンスを散りばめて未来を拓く
新幹線を作りました。
新しいスタイルのE7系が
いよいよ、日本を、北陸を、疾駆します。
デザイン
北陸を駆ける、「和の未来」
日本に受け継がれてきた和の価値や美意識に光を当て、
さらに未来へとつないでいきたいという願いが込められています。
エクステリアデザイン
流れるようなワンモーションラインの先頭形状。
高速で走行するために磨き抜かれた造形と日本の伝統的な色使い。
伝統と未来を融合させたエクステリアデザインは、
沿線の自然と一体となり、美しい風景を創り出します。
ロゴマーク
車両形式（e7系）の「7」の文字をシルバーの矢じりのような形状で表現し、
「輝く未来に向かって突き進む」ことを表現しています。
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北陸新幹線 金沢ー敦賀間 3/16 開業
https://www.jr-odekake.net/navi/hkr_shinkansen2024/ 柏の真実
１，江戸時代は水戸街道の小金宿～我孫子宿間の距離が長かったにもかかわらず
柏に宿場町が置かれることはなかった
２，江戸時代の柏は、軍馬を飼育する小金牧場の敷地の一部でしかなく、馬糞の悪臭に満ちていた
３，都心部を除く幹線の駅なら必ず設置されるような待避設備が、柏にはなかった
（藤代、荒川沖、神立、高浜といった田舎の小駅ですら待避線が完備されていたのに）
４，複々線化当時、柏には快速ホームが設置されず、三河島や南千住に停車する103系の取手快速ですら
柏は全速力で通過していた
５，複々線化以前も、柏に停車していたのは取手止まりの旧型国電だけで、藤代以遠まで走行する
近郊型電車や客車列車は柏を一顧だにせず通過していた
ちなみに近郊型や客車列車は松戸と我孫子には必ず停車していたので、柏はもはや北松戸や馬橋と同じ扱いだった 都市の風格
松戸：水戸徳川家の分家である松戸徳川家が置かれ、御三家の権威と品格が輝く由緒正しき街
我孫子：「北の鎌倉」と称され、武者小路実篤など文豪にも愛された風光明媚な高級住宅街
柏：自称「千葉の渋谷」(笑) 実際はヤンキーや半グレがたむろすDQN田舎町で
さらには放置されたままの駅前廃墟がひときわ目立つ、「千葉の軍艦島」 江戸時代の東葛
松戸：水戸街道の宿場町（松戸、小金）、鮮魚街道の終点
流山：利根川～江戸川水運の拠点都市
野田：醤油の名産地、水運の中継地
我孫子：水戸街道の宿場町、鮮魚街道の起点（現我孫子市布佐）
鎌ヶ谷：印旛開拓の拠点、鮮魚街道の中継地
柏：記述ゼロ(笑) 松戸停車ひたち
https://www.youtube.com/watch?v=9K2GipLS8mM
柏停車ひたち
https://youtu.be/TnCzdu1Kkok
これ見ると特急は明らかに松戸のが利用多いから柏全通過で松戸停車に統一するか
せめて前みたいな分散停車にはすべきだな ttps://youtu.be//QwGsDMnt74Y
26:12～
柏駅快速全面通過の動画
これ見たときすごい興奮した
また快速中電の柏駅全速通過が見たい 取手桑原イオン開業後は柏駅前は柏厨しか利用しなくなるため
そうなると柏駅前はあのハリボテすら維持できず壊滅的衰退となる
そうなると柏駅の快速停車ももはや不要（後天王台も。）
後せめて中電の南千住三河島通過は要求したいところ
品新東上日三南北綾亀金松北馬新北南柏北我天取藤佐牛ひ荒土神高石羽岩友内赤水勝
川橋京野暮河千千瀬有町戸松橋松小柏駅柏孫王手代貫久た川浦立浜岡鳥間部原塚戸田
●━●●━━━━━━━▲━━━━━━━━━━━━━━━▲━━━━━━━━●●ひたち （３号だけ松戸停車）
●━●●━━━━━━━●━━━━━━━━━━━▲▲━━●━━●━━●━━●●ときわ
●●●●●━━━━━━●━━━━━━━━━●━●●━━●●●●●●●●●●●通快
●●●●●━━●━━━●━━━━━━━●━●●●●●●●●●●●●●●●●●中電
●●●●●●●●━━━●━━━━━━━●━●快速
＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●各駅停車 柏は東葛の中心、
文化、経済、学問の中心だからな
人口も激増中 柏こそ神
東葛の頂点
柏の商圏は南は23区、東は成田、西はスカイツリーライン沿線、北は土浦石岡、つくばはもちろん、筑西や下妻、坂東、境にまで及ぶ、というか栃木の真岡からも294号を南下して柏に訪れる人が多数 百貨店が水戸京成しかなくなった茨城県
県南民にとっては柏高島屋こそが生命線である
柏高島屋が無くなったら200万の茨城県南民の買い物文化が廃れてしまう
茨城県にとって柏は命よりも大切な存在 柏の真実
１，江戸時代は水戸街道の小金宿～我孫子宿間の距離が長かったにもかかわらず
柏に宿場町が置かれることはなかった
２，江戸時代の柏は、軍馬を飼育する小金牧場の敷地の一部でしかなく、馬糞の悪臭に満ちていた
３，都心部を除く幹線の駅なら必ず設置されるような待避設備が、柏にはなかった
（藤代、荒川沖、神立、高浜といった田舎の小駅ですら待避線が完備されていたのに）
４，複々線化当時、柏には快速ホームが設置されず、三河島や南千住に停車する103系の取手快速ですら
柏は全速力で通過していた
５，複々線化以前も、柏に停車していたのは取手止まりの旧型国電だけで、藤代以遠まで走行する
近郊型電車や客車列車は柏を一顧だにせず通過していた
ちなみに近郊型や客車列車は松戸と我孫子には必ず停車していたので、柏はもはや北松戸や馬橋と同じ扱いだった 都市の風格
松戸：水戸徳川家の分家である松戸徳川家が置かれ、御三家の権威と品格が輝く由緒正しき街
我孫子：「北の鎌倉」と称され、武者小路実篤など文豪にも愛された風光明媚な高級住宅街
柏：自称「千葉の渋谷」(笑) 実際はヤンキーや半グレがたむろすDQN田舎町で
さらには放置されたままの駅前廃墟がひときわ目立つ、「千葉の軍艦島」 江戸時代の東葛
松戸：水戸街道の宿場町（松戸、小金）、鮮魚街道の終点
流山：利根川～江戸川水運の拠点都市
野田：醤油の名産地、水運の中継地
我孫子：水戸街道の宿場町、鮮魚街道の起点（現我孫子市布佐）
鎌ヶ谷：印旛開拓の拠点、鮮魚街道の中継地
柏：記述ゼロ(笑) 松戸停車ひたち
https://www.youtube.com/watch?v=9K2GipLS8mM
柏停車ひたち
https://youtu.be/TnCzdu1Kkok
これ見ると特急は明らかに松戸のが利用多いから柏全通過で松戸停車に統一するか
せめて前みたいな分散停車にはすべきだな 取手桑原イオン開業後は柏駅前は柏厨しか利用しなくなるため
そうなると柏駅前はあのハリボテすら維持できず壊滅的衰退となる
そうなると柏駅の快速停車ももはや不要（後天王台も。）
後せめて中電の南千住三河島通過は要求したいところ
品新東上日三南北綾亀金松北馬新北南柏北我天取藤佐牛ひ荒土神高石羽岩友内赤水勝
川橋京野暮河千千瀬有町戸松橋松小柏駅柏孫王手代貫久た川浦立浜岡鳥間部原塚戸田
●━●●━━━━━━━▲━━━━━━━━━━━━━━━▲━━━━━━━━●●ひたち （３号だけ松戸停車）
●━●●━━━━━━━●━━━━━━━━━━━▲▲━━●━━●━━●━━●●ときわ
●●●●●━━━━━━●━━━━━━━━━●━●●━━●●●●●●●●●●●通快
●●●●●━━●━━━●━━━━━━━●━●●●●●●●●●●●●●●●●●中電
●●●●●●●●━━━●━━━━━━━●━●快速
＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●各駅停車 本日、節分の午後２時30分？位に偕楽園駅に停車していた列車は何でしょうか？ウグイス色？と茶色を足した様な色で、侍ぽい列車でした
臨時列車ですか？ひたち号の新しいタイプですか？詳しい方、宜しくお願いします
カッコ良くて見とれてしまいました >>140
ありがとうございました！画像検索したら、四季島みたいでした！
水戸偕楽園の梅祭り、節分で、臨時列車が停車していたのかと思いました、撮り鉄さんも多々いました 柏の真実
１，江戸時代は水戸街道の小金宿～我孫子宿間の距離が長かったにもかかわらず
柏に宿場町が置かれることはなかった
２，江戸時代の柏は、軍馬を飼育する小金牧場の敷地の一部でしかなく、馬糞の悪臭に満ちていた
３，都心部を除く幹線の駅なら必ず設置されるような待避設備が、柏にはなかった
（藤代、荒川沖、神立、高浜といった田舎の小駅ですら待避線が完備されていたのに）
４，複々線化当時、柏には快速ホームが設置されず、三河島や南千住に停車する103系の取手快速ですら
柏は全速力で通過していた
５，複々線化以前も、柏に停車していたのは取手止まりの旧型国電だけで、藤代以遠まで走行する
近郊型電車や客車列車は柏を一顧だにせず通過していた
ちなみに近郊型や客車列車は松戸と我孫子には必ず停車していたので、柏はもはや北松戸や馬橋と同じ扱いだった 都市の風格
松戸：水戸徳川家の分家である松戸徳川家が置かれ、御三家の権威と品格が輝く由緒正しき街
我孫子：「北の鎌倉」と称され、武者小路実篤など文豪にも愛された風光明媚な高級住宅街
柏：自称「千葉の渋谷」(笑) 実際はヤンキーや半グレがたむろすDQN田舎町で
さらには放置されたままの駅前廃墟がひときわ目立つ、「千葉の軍艦島」 江戸時代の東葛
松戸：水戸街道の宿場町（松戸、小金）、鮮魚街道の終点
流山：利根川～江戸川水運の拠点都市
野田：醤油の名産地、水運の中継地
我孫子：水戸街道の宿場町、鮮魚街道の起点（現我孫子市布佐）
鎌ヶ谷：印旛開拓の拠点、鮮魚街道の中継地
柏：記述ゼロ(笑) 松戸停車ひたち
https://www.youtube.com/watch?v=9K2GipLS8mM
柏停車ひたち
https://youtu.be/TnCzdu1Kkok
これ見ると特急は明らかに松戸のが利用多いから柏全通過で松戸停車に統一するか
せめて前みたいな分散停車にはすべきだな ttps://youtu.be//QwGsDMnt74Y
26:12～
柏駅快速全面通過の動画
これ見たときすごい興奮した
また快速中電の柏駅全速通過が見たい 取手桑原イオン開業後は柏駅前は柏厨しか利用しなくなるため
そうなると柏駅前はあのハリボテすら維持できず壊滅的衰退となる
そうなると柏駅の快速停車ももはや不要（後天王台も。）
後せめて中電の南千住三河島通過は要求したいところ
品新東上日三南北綾亀金松北馬新北南柏北我天取藤佐牛ひ荒土神高石羽岩友内赤水勝
川橋京野暮河千千瀬有町戸松橋松小柏駅柏孫王手代貫久た川浦立浜岡鳥間部原塚戸田
●━●●━━━━━━━▲━━━━━━━━━━━━━━━▲━━━━━━━━●●ひたち （３号だけ松戸停車）
●━●●━━━━━━━●━━━━━━━━━━━▲▲━━●━━●━━●━━●●ときわ
●●●●●━━━━━━●━━━━━━━━━●━●●━━●●●●●●●●●●●通快
●●●●●━━●━━━●━━━━━━━●━●●●●●●●●●●●●●●●●●中電
●●●●●●●●━━━●━━━━━━━●━●快速
＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●各駅停車 それどころかE531系初期車の後継もE531系だったりしそうw >>131>>150-151
和の伝統美と最新技術の機能美を備えた北陸新幹線として、
JR西日本とJR東日本の共同で開発しました。
和の色彩や意匠を取り入れた外観と内観、
上質とゆとりの空間を演出するグランクラス、
全座席設置の電源コンセント・座席番号の点字表記、
といった車内設備など、
新しい美・機能・快適性を備えた北陸新幹線です。
列車データ
デビュー 2014年
最高速度 260km
運行区間 敦賀〜東京 はくたか E7系・W7系
https://www.jr-odekake.net/train/hakutaka_w7/
E7系
E7系は、2013年に登場した北陸新幹線車両です。
制御方式はIGBT素子のVVVF制御で、
車体はアルミニウム合金製です。
当初、北陸新幹線用に投入されましたが、
上越新幹線用にも増備されています。
tps://2nd-train.net/formations/series/4/W7%E7%B3%BB/
https://2nd-train.net/formations/affiliation/1/%E9%95%B7%E9%87%8E%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A%E8%BB%8A%E4%B8%A1%E3%82%BB%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%83%BC/ >>131>>150-151
和の伝統美と最新技術の機能美を備えた北陸新幹線として、
JR西日本とJR東日本の共同で開発しました。
和の色彩や意匠を取り入れた外観と内観、
上質とゆとりの空間を演出するグランクラス、
全座席設置の電源コンセント・座席番号の点字表記、
といった車内設備など、
新しい美・機能・快適性を備えた北陸新幹線です。
列車データ
デビュー 2014年
最高速度 260km
運行区間 敦賀〜東京 はくたか E7系・W7系
https://www.jr-odekake.net/train/hakutaka_w7/
E7系
E7系は、2013年に登場した北陸新幹線車両です。
制御方式はIGBT素子のVVVF制御で、
車体はアルミニウム合金製です。
当初、北陸新幹線用に投入されましたが、
上越新幹線用にも増備されています。
https://2nd-train.net/formations/series/4/W7%E7%B3%BB/
https://2nd-train.net/formations/affiliation/1/%E9%95%B7%E9%87%8E%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A%E8%BB%8A%E4%B8%A1%E3%82%BB%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%83%BC/ >>131>>150-151
和の伝統美と最新技術の機能美を備えた北陸新幹線として、
JR西日本とJR東日本の共同で開発しました。
和の色彩や意匠を取り入れた外観と内観、
上質とゆとりの空間を演出するグランクラス、
全座席設置の電源コンセント・座席番号の点字表記、
といった車内設備など、
新しい美・機能・快適性を備えた北陸新幹線です。
列車データ
デビュー 2014年
最高速度 260km
運行区間 敦賀〜東京 はくたか E7系・W7系
https://www.jr-odekake.net/train/hakutaka_w7/
E7系
E7系は、2013年に登場した北陸新幹線車両です。
制御方式はIGBT素子のVVVF制御で、
車体はアルミニウム合金製です。
当初、北陸新幹線用に投入されましたが、
上越新幹線用にも増備されています。
https://2nd-train.net/formations/series/4/W7%E7%B3%BB/
https://2nd-train.net/formations/affiliation/1/%E9%95%B7%E9%87%8E%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A%E8%BB%8A%E4%B8%A1%E3%82%BB%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%83%BC/
北陸新幹線総合スレッドpart188
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1706512897/ >>131>>150-151
和の伝統美と最新技術の機能美を備えた北陸新幹線として、
JR西日本とJR東日本の共同で開発しました。
和の色彩や意匠を取り入れた外観と内観、
上質とゆとりの空間を演出するグランクラス、
全座席設置の電源コンセント・座席番号の点字表記、
といった車内設備など、
新しい美・機能・快適性を備えた北陸新幹線です。
列車データ
デビュー 2014年
最高速度 260km
運行区間 敦賀〜東京 はくたか E7系・W7系
https://www.jr-odekake.net/train/hakutaka_w7/
E7系
E7系は、2013年に登場した北陸新幹線車両です。
制御方式はIGBT素子のVVVF制御で、
車体はアルミニウム合金製です。
当初、北陸新幹線用に投入されましたが、
上越新幹線用にも増備されています。
https://2nd-train.net/formations/series/4/W7%E7%B3%BB/
https://2nd-train.net/formations/affiliation/1/%E9%95%B7%E9%87%8E%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A%E8%BB%8A%E4%B8%A1%E3%82%BB%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%83%BC/
北陸新幹線総合スレッドpart188
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1706512897/ >>131>>150-151
北陸新幹線 金沢ー敦賀間 3/16 開業
https://www.jr-odekake.net/navi/hkr_shinkansen2024/
「12階相当」の高さを新幹線が発着！
在来線特急も乗り入れる、
新幹線敦賀駅の内部を見る 2024年2月3日（土）
https://www.tetsudo.com/report/443/
一足早く「福井を走る新幹線」に乗車！
北陸新幹線金沢〜敦賀間試乗ルポ 2024年2月1日（木）
https://www.tetsudo.com/report/441/
和の伝統美と最新技術の機能美を備えた北陸新幹線として、
JR西日本とJR東日本の共同で開発しました。
和の色彩や意匠を取り入れた外観と内観、
上質とゆとりの空間を演出するグランクラス、全座席設置の電源コンセント・座席番号の点字表記、といった車内設備など、
新しい美・機能・快適性を備えた北陸新幹線です。
列車データ
デビュー 2014年
最高速度 260km
運行区間 敦賀〜東京 はくたか E7系・W7系
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北陸新幹線総合スレッドpart188
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1706512897/ >>1
北陸新幹線「かがやき」「はくたか」「つるぎ」
新しい新幹線車両で表現したのは、「和の未来」
日本の伝統文化を形作る
「和」のエッセンスを散りばめて未来を拓く
新幹線を作りました。
新しいスタイルのE7系が
いよいよ、日本を、北陸を、疾駆します。
デザイン
北陸を駆ける、「和の未来」
日本に受け継がれてきた和の価値や美意識に光を当て、
さらに未来へとつないでいきたいという願いが込められています。
エクステリアデザイン
流れるようなワンモーションラインの先頭形状。
高速で走行するために磨き抜かれた造形と日本の伝統的な色使い。
伝統と未来を融合させたエクステリアデザインは、
沿線の自然と一体となり、美しい風景を創り出します。
ロゴマーク
車両形式（e7系）の「7」の文字をシルバーの矢じりのような形状で表現し、
「輝く未来に向かって突き進む」ことを表現しています。
https://www.jr-odekake.net/shinkansen/kagayaki/
北陸新幹線 金沢ー敦賀間 3/16 開業
https://www.jr-odekake.net/navi/hkr_shinkansen2024/ E501系は直流区間出禁になったとか異常ｗ
水戸線で故障が頻発した
ATS-Pによる自動切り替えが失敗する事象が多かったとか？ 今週は、各駅停車で３回もホームドア故障で足留め食らったよ。
ホームドアって、こんなにしょっちゅう故障するものなの？ >>159
武蔵野線の高架橋も弄る必要あるから川口以上の地元負担額になるような。 >>163
新松戸快速停車で一番恩恵受けるの松戸市民じゃなくて武蔵野線利用者だからな 川口はホーム新設のための駅拡張予定地が市有地の公園というのがデカイ
新松戸だと東西どちらに拡張するにせよ立ち退き交渉から始めないといけないし にしても川口駅拡張工事400億円ってぼったくりすぎやろ
スカイツリー建つぞww >>160-161
北陸新幹線 金沢ー敦賀間 3/16 開業
https://www.jr-odekake.net/navi/hkr_shinkansen2024/
北陸新幹線「かがやき」「はくたか」「つるぎ」
新しい新幹線車両で表現したのは、「和の未来」
日本の伝統文化を形作る
「和」のエッセンスを散りばめて未来を拓く新幹線を作りました。
新しいスタイルのEW7系が
いよいよ、日本を、北陸を、疾駆します。
デザイン
北陸を駆ける、「和の未来」
日本に受け継がれてきた和の価値や美意識に光を当て、さらに未来へとつないでいきたいという願いが込められています。
エクステリアデザイン
流れるようなワンモーションラインの先頭形状。高速で走行するために磨き抜かれた造形と日本の伝統的な色使い。
伝統と未来を融合させたエクステリアデザインは、沿線の自然と一体となり、美しい風景を創り出します。
ロゴマーク
車両形式（E7系）の「7」の文字をシルバーの矢じりのような形状で表現し、
「輝く未来に向かって突き進む」ことを表現しています。
https://www.jr-odekake.net/shinkansen/kagayaki/
和の伝統美と最新技術の機能美を備えた北陸新幹線として、
JR西日本とJR東日本の共同で開発しました。
和の色彩や意匠を取り入れた外観と内観、
上質とゆとりの空間を演出するグランクラス、全座席設置の電源コンセント・座席番号の点字表記、といった車内設備など、
新しい美・機能・快適性を備えた北陸新幹線です。
列車データ
デビュー 2014年
最高速度 260km
運行区間 敦賀〜東京 はくたか E7系・W7系
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北陸新幹線 金沢ー敦賀間 3/16 開業
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北陸新幹線「かがやき」「はくたか」「つるぎ」
新しい新幹線車両で表現したのは、「和の未来」
日本の伝統文化を形作る
「和」のエッセンスを散りばめて未来を拓く新幹線を作りました。
新しいスタイルのEW7系が
いよいよ、日本を、北陸を、疾駆します。
デザイン
北陸を駆ける、「和の未来」
日本に受け継がれてきた和の価値や美意識に光を当て、さらに未来へとつないでいきたいという願いが込められています。
エクステリアデザイン
流れるようなワンモーションラインの先頭形状。高速で走行するために磨き抜かれた造形と日本の伝統的な色使い。
伝統と未来を融合させたエクステリアデザインは、沿線の自然と一体となり、美しい風景を創り出します。
ロゴマーク
車両形式（E7系）の「7」の文字をシルバーの矢じりのような形状で表現し、
「輝く未来に向かって突き進む」ことを表現しています。
https://www.jr-odekake.net/shinkansen/kagayaki/
和の伝統美と最新技術の機能美を備えた北陸新幹線として、
JR西日本とJR東日本の共同で開発しました。
和の色彩や意匠を取り入れた外観と内観、
上質とゆとりの空間を演出するグランクラス、全座席設置の電源コンセント・座席番号の点字表記、といった車内設備など、
新しい美・機能・快適性を備えた北陸新幹線です。
列車データ
デビュー 2014年
最高速度 260km
運行区間 敦賀〜東京 はくたか E7系・W7系
https://www.jr-odekake.net/train/hakutaka_w7/ >>160-161
北陸新幹線 金沢ー敦賀間 3/16 開業
https://www.jr-odekake.net/navi/hkr_shinkansen2024/
北陸新幹線「かがやき」「はくたか」「つるぎ」
新しい新幹線車両で表現したのは、「和の未来」
日本の伝統文化を形作る
「和」のエッセンスを散りばめて未来を拓く新幹線を作りました。
新しいスタイルのEW7系が
いよいよ、日本を、北陸を、疾駆します。
デザイン
北陸を駆ける、「和の未来」
日本に受け継がれてきた和の価値や美意識に光を当て、さらに未来へとつないでいきたいという願いが込められています。
エクステリアデザイン
流れるようなワンモーションラインの先頭形状。高速で走行するために磨き抜かれた造形と日本の伝統的な色使い。
伝統と未来を融合させたエクステリアデザインは、沿線の自然と一体となり、美しい風景を創り出します。
ロゴマーク
車両形式（E7系）の「7」の文字をシルバーの矢じりのような形状で表現し、
「輝く未来に向かって突き進む」ことを表現しています。
https://www.jr-odekake.net/shinkansen/kagayaki/
和の伝統美と最新技術の機能美を備えた北陸新幹線として、
JR西日本とJR東日本の共同で開発しました。
和の色彩や意匠を取り入れた外観と内観、
上質とゆとりの空間を演出するグランクラス、全座席設置の電源コンセント・座席番号の点字表記、といった車内設備など、
新しい美・機能・快適性を備えた北陸新幹線です。
列車データ
デビュー 2014年
最高速度 260km
運行区間 敦賀〜東京 はくたか E7系・W7系
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北陸新幹線 金沢ー敦賀間 3/16 開業
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北陸新幹線「かがやき」「はくたか」「つるぎ」
新しい新幹線車両で表現したのは、「和の未来」
日本の伝統文化を形作る
「和」のエッセンスを散りばめて未来を拓く新幹線を作りました。
新しいスタイルのEW7系が
いよいよ、日本を、北陸を、疾駆します。
デザイン
北陸を駆ける、「和の未来」
日本に受け継がれてきた和の価値や美意識に光を当て、さらに未来へとつないでいきたいという願いが込められています。
エクステリアデザイン
流れるようなワンモーションラインの先頭形状。高速で走行するために磨き抜かれた造形と日本の伝統的な色使い。
伝統と未来を融合させたエクステリアデザインは、沿線の自然と一体となり、美しい風景を創り出します。
ロゴマーク
車両形式（E7系）の「7」の文字をシルバーの矢じりのような形状で表現し、
「輝く未来に向かって突き進む」ことを表現しています。
https://www.jr-odekake.net/shinkansen/kagayaki/
和の伝統美と最新技術の機能美を備えた北陸新幹線として、
JR西日本とJR東日本の共同で開発しました。
和の色彩や意匠を取り入れた外観と内観、
上質とゆとりの空間を演出するグランクラス、全座席設置の電源コンセント・座席番号の点字表記、といった車内設備など、
新しい美・機能・快適性を備えた北陸新幹線です。
列車データ
デビュー 2014年
最高速度 260km
運行区間 敦賀〜東京 はくたか E7系・W7系
https://www.jr-odekake.net/train/hakutaka_w7/ >>160-161
北陸新幹線 金沢ー敦賀間 3/16 開業
https://www.jr-odekake.net/navi/hkr_shinkansen2024/
北陸新幹線「かがやき」「はくたか」「つるぎ」
新しい新幹線車両で表現したのは、「和の未来」
日本の伝統文化を形作る
「和」のエッセンスを散りばめて未来を拓く新幹線を作りました。
新しいスタイルのEW7系が
いよいよ、日本を、北陸を、疾駆します。
デザイン
北陸を駆ける、「和の未来」
日本に受け継がれてきた和の価値や美意識に光を当て、さらに未来へとつないでいきたいという願いが込められています。
エクステリアデザイン
流れるようなワンモーションラインの先頭形状。高速で走行するために磨き抜かれた造形と日本の伝統的な色使い。
伝統と未来を融合させたエクステリアデザインは、沿線の自然と一体となり、美しい風景を創り出します。
ロゴマーク
車両形式（E7系）の「7」の文字をシルバーの矢じりのような形状で表現し、
「輝く未来に向かって突き進む」ことを表現しています。
https://www.jr-odekake.net/shinkansen/kagayaki/
和の伝統美と最新技術の機能美を備えた北陸新幹線として、
JR西日本とJR東日本の共同で開発しました。
和の色彩や意匠を取り入れた外観と内観、
上質とゆとりの空間を演出するグランクラス、全座席設置の電源コンセント・座席番号の点字表記、といった車内設備など、
新しい美・機能・快適性を備えた北陸新幹線です。
列車データ
デビュー 2014年
最高速度 260km
運行区間 敦賀〜東京 はくたか E7系・W7系
https://www.jr-odekake.net/train/hakutaka_w7/ >>159
小金戦争の賠償金を松戸から柏に請求し、その金で新松戸快速ホーム設置、柏駅快速ホーム撤去をすればいい
ついでに天王台も 柏の真実
１，江戸時代は水戸街道の小金宿～我孫子宿間の距離が長かったにもかかわらず
柏に宿場町が置かれることはなかった
２，江戸時代の柏は、軍馬を飼育する小金牧場の敷地の一部でしかなく、馬糞の悪臭に満ちていた
３，都心部を除く幹線の駅なら必ず設置されるような待避設備が、柏にはなかった
（藤代、荒川沖、神立、高浜といった田舎の小駅ですら待避線が完備されていたのに）
４，複々線化当時、柏には快速ホームが設置されず、三河島や南千住に停車する103系の取手快速ですら
柏は全速力で通過していた
５，複々線化以前も、柏に停車していたのは取手止まりの旧型国電だけで、藤代以遠まで走行する
近郊型電車や客車列車は柏を一顧だにせず通過していた
ちなみに近郊型や客車列車は松戸と我孫子には必ず停車していたので、柏はもはや北松戸や馬橋と同じ扱いだった 都市の風格
松戸：水戸徳川家の分家である松戸徳川家が置かれ、御三家の権威と品格が輝く由緒正しき街
我孫子：「北の鎌倉」と称され、武者小路実篤など文豪にも愛された風光明媚な高級住宅街
柏：自称「千葉の渋谷」(笑) 実際はヤンキーや半グレがたむろすDQN田舎町で
さらには放置されたままの駅前廃墟がひときわ目立つ、「千葉の軍艦島」 江戸時代の東葛
松戸：水戸街道の宿場町（松戸、小金）、鮮魚街道の終点
流山：利根川～江戸川水運の拠点都市
野田：醤油の名産地、水運の中継地
我孫子：水戸街道の宿場町、鮮魚街道の起点（現我孫子市布佐）
鎌ヶ谷：印旛開拓の拠点、鮮魚街道の中継地
柏：記述ゼロ(笑) 松戸停車ひたち
https://www.youtube.com/watch?v=9K2GipLS8mM
柏停車ひたち
https://youtu.be/TnCzdu1Kkok
これ見ると特急は明らかに松戸のが利用多いから柏全通過で松戸停車に統一するか
せめて前みたいな分散停車にはすべきだな ttps://youtu.be//QwGsDMnt74Y
26:12～
柏駅快速全面通過の動画
これ見たときすごい興奮した
また快速中電の柏駅全速通過が見たい 取手桑原イオン開業後は柏駅前は柏厨しか利用しなくなるため
そうなると柏駅前はあのハリボテすら維持できず壊滅的衰退となる
そうなると柏駅の快速停車ももはや不要（後天王台も。）
後せめて中電の南千住三河島通過は要求したいところ
品新東上日三南北綾亀金松北馬新北南柏北我天取藤佐牛ひ荒土神高石羽岩友内赤水勝
川橋京野暮河千千瀬有町戸松橋松小柏駅柏孫王手代貫久た川浦立浜岡鳥間部原塚戸田
●━●●━━━━━━━▲━━━━━━━━━━━━━━━▲━━━━━━━━●●ひたち （３号だけ松戸停車）
●━●●━━━━━━━●━━━━━━━━━━━▲▲━━●━━●━━●━━●●ときわ
●●●●●━━━━━━●━━━━━━━━━●━●●━━●●●●●●●●●●●通快
●●●●●━━●━━━●━━━━━━━●━●●●●●●●●●●●●●●●●●中電
●●●●●●●●━━━●━━━━━━━●━●快速
＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●各駅停車 人口減少、都心一極集中に対応し、
JR東は中電の川口停車とバーターに、路線の大幅整理縮小を画策すると思われる。
京浜東北線の現行の南浦和止まりを、赤羽・東十条止まりに短縮、
中電は大宮分断に舵を切り、上野東京ラインを大宮止まりに、湘南新宿ラインのみ以北へ直通（大宮以北の宇高はそれぞれ日中時間２本になる）。
その昇進ラインも、直通先は小金井・古河・籠原止まり。宇都宮や高崎への直通は無くなる。
常磐線も取手分断に向かうかもしれない。緑快速は現行通り。
青快速は朝夕の一部列車のみ上野方面へ直通するが、基本的に編成短縮のうえ取手止まりになり、取手乗り換えが必須になる。
東京通勤圏も、国電時代は取手まで、万博の頃は土浦、バブル期は石岡まで拡大したが
その後は再び土浦付近まで縮小し、今は牛久か龍ヶ崎あたりまで、将来的には取手や我孫子付近にまで縮小する。 >>180
東京都が画策している首都圏スマートシティ計画によれば
低所得貧民をR16外側に隔離させ内側特に23区内をを
一定の所得があるミドルクラス以上専用居住空間とする
よって千葉は勿論埼玉は貧民隔離ゾーンとして機能させるので
今後は益々千葉分断ダイヤとなる
UTライン川口駅停車並びに以北ケト線乗り入れ後の大宮駅再構築計画
（以北宇高ローカルはデータイム完全分断でラッシュ時のみSSラインが数本程度直通あり、
但し鴻巣/久喜が北限）
データイム
1,2番線：ケト20分ヘッドとUT20分ヘッドが交互に発着の毎時6本（UTラインは10両編成に短縮）
（2番線と3番線の間にホームを設置して東武UPラインからのシームレス平面乗り換えを可能にする）
3番線：SSライン始発（15両G込みフル編成）
4番線：ラッシュ時の大宮以北からSSスルー運転限定（データイムは未使用）
6〜9番線：宇都宮高崎線のモノクラス5両編成がランダムに発着と特急用ホーム
11番線：SSライン到着ホーム（東大宮まで回送し汚物抜き取りとG車メンテして3番線へ据え付け）
尚、UTは南浦和始発が加わりケトは赤羽始発が加わるのでそれぞれ以南本数は現状維持となる ホキ廃車回送に伴い水戸常駐機のDE10が高崎に引き上げた。EF81は既に先月田端へ戻っている。今後デッドセクションでの停車起動不能はE493が対応。 柏の真実
１，江戸時代は水戸街道の小金宿～我孫子宿間の距離が長かったにもかかわらず
柏に宿場町が置かれることはなかった
２，江戸時代の柏は、軍馬を飼育する小金牧場の敷地の一部でしかなく、馬糞の悪臭に満ちていた
３，都心部を除く幹線の駅なら必ず設置されるような待避設備が、柏にはなかった
（藤代、荒川沖、神立、高浜といった田舎の小駅ですら待避線が完備されていたのに）
４，複々線化当時、柏には快速ホームが設置されず、三河島や南千住に停車する103系の取手快速ですら
柏は全速力で通過していた
５，複々線化以前も、柏に停車していたのは取手止まりの旧型国電だけで、藤代以遠まで走行する
近郊型電車や客車列車は柏を一顧だにせず通過していた
ちなみに近郊型や客車列車は松戸と我孫子には必ず停車していたので、柏はもはや北松戸や馬橋と同じ扱いだった 都市の風格
松戸：水戸徳川家の分家である松戸徳川家が置かれ、御三家の権威と品格が輝く由緒正しき街
我孫子：「北の鎌倉」と称され、武者小路実篤など文豪にも愛された風光明媚な高級住宅街
柏：自称「千葉の渋谷」(笑) 実際はヤンキーや半グレがたむろすDQN田舎町で
さらには放置されたままの駅前廃墟がひときわ目立つ、「千葉の軍艦島」 江戸時代の東葛
松戸：水戸街道の宿場町（松戸、小金）、鮮魚街道の終点
流山：利根川～江戸川水運の拠点都市
野田：醤油の名産地、水運の中継地
我孫子：水戸街道の宿場町、鮮魚街道の起点（現我孫子市布佐）
鎌ヶ谷：印旛開拓の拠点、鮮魚街道の中継地
柏：記述ゼロ(笑) 松戸停車ひたち
https://www.youtube.com/watch?v=9K2GipLS8mM
柏停車ひたち
https://youtu.be/TnCzdu1Kkok
これ見ると特急は明らかに松戸のが利用多いから柏全通過で松戸停車に統一するか
せめて前みたいな分散停車にはすべきだな ttps://youtu.be//QwGsDMnt74Y
26:12～
柏駅快速全面通過の動画
これ見たときすごい興奮した
また快速中電の柏駅全速通過が見たい 取手桑原イオン開業後は柏駅前は柏厨しか利用しなくなるため
そうなると柏駅前はあのハリボテすら維持できず壊滅的衰退となる
そうなると柏駅の快速停車ももはや不要（後天王台も。）
後せめて中電の南千住三河島通過は要求したいところ
品新東上日三南北綾亀金松北馬新北南柏北我天取藤佐牛ひ荒土神高石羽岩友内赤水勝
川橋京野暮河千千瀬有町戸松橋松小柏駅柏孫王手代貫久た川浦立浜岡鳥間部原塚戸田
●━●●━━━━━━━▲━━━━━━━━━━━━━━━▲━━━━━━━━●●ひたち （３号だけ松戸停車）
●━●●━━━━━━━●━━━━━━━━━━━▲▲━━●━━●━━●━━●●ときわ
●●●●●━━━━━━●━━━━━━━━━●━●●━━●●●●●●●●●●●通快
●●●●●━━●━━━●━━━━━━━●━●●●●●●●●●●●●●●●●●中電
●●●●●●●●━━━●━━━━━━━●━●快速
＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●各駅停車 今後のイベントに影響か 撮り鉄、常磐線を止める JR主催の録音列車が目当て
https://trafficnews.jp/post/130950
最悪 >>160-161
北陸新幹線 金沢ー敦賀間 3/16 開業
https://www.jr-odekake.net/navi/hkr_shinkansen2024/
北陸新幹線「かがやき」「はくたか」「つるぎ」
新しい新幹線車両で表現したのは、「和の未来」
日本の伝統文化を形作る
「和」のエッセンスを散りばめて未来を拓く新幹線を作りました。
新しいスタイルのEW7系が
いよいよ、日本を、北陸を、疾駆します。
デザイン
北陸を駆ける、「和の未来」
日本に受け継がれてきた和の価値や美意識に光を当て、さらに未来へとつないでいきたいという願いが込められています。
エクステリアデザイン
流れるようなワンモーションラインの先頭形状。高速で走行するために磨き抜かれた造形と日本の伝統的な色使い。
伝統と未来を融合させたエクステリアデザインは、沿線の自然と一体となり、美しい風景を創り出します。
ロゴマーク
車両形式（E7系）の「7」の文字をシルバーの矢じりのような形状で表現し、
「輝く未来に向かって突き進む」ことを表現しています。
https://www.jr-odekake.net/shinkansen/kagayaki/
和の伝統美と最新技術の機能美を備えた北陸新幹線として、
JR西日本とJR東日本の共同で開発しました。
和の色彩や意匠を取り入れた外観と内観、
上質とゆとりの空間を演出するグランクラス、全座席設置の電源コンセント・座席番号の点字表記、といった車内設備など、
新しい美・機能・快適性を備えた北陸新幹線です。
列車データ
デビュー 2014年
最高速度 260km
運行区間 敦賀〜東京 はくたか E7系・W7系
https://www.jr-odekake.net/train/hakutaka_w7/ >>191
普段は出さない最高速度110km/hまで出してかなり拘ったイベントだったらしい
動画で聞いても車両側は車輪削ってモーターも整備し直したの分かる位にクリアな音だった
撮り鉄は音鉄に恨み買ったな 柏の真実
１，江戸時代は水戸街道の小金宿〜我孫子宿間の距離が長かったにもかかわらず
柏に宿場町が置かれることはなかった
２，江戸時代の柏は、軍馬を飼育する小金牧場の敷地の一部でしかなく、馬糞の悪臭に満ちていた
３，都心部を除く幹線の駅なら必ず設置されるような待避設備が、柏にはなかった
（藤代、荒川沖、神立、高浜といった田舎の小駅ですら待避線が完備されていたのに）
４，複々線化当時、柏には快速ホームが設置されず、三河島や南千住に停車する103系の取手快速ですら
柏は全速力で通過していた
５，複々線化以前も、柏に停車していたのは取手止まりの旧型国電だけで、藤代以遠まで走行する
近郊型電車や客車列車は柏を一顧だにせず通過していた
ちなみに近郊型や客車列車は松戸と我孫子には必ず停車していたので、柏はもはや北松戸や馬橋と同じ扱いだった 都市の風格
松戸：水戸徳川家の分家である松戸徳川家が置かれ、御三家の権威と品格が輝く由緒正しき街
我孫子：「北の鎌倉」と称され、武者小路実篤など文豪にも愛された風光明媚な高級住宅街
柏：自称「千葉の渋谷」(笑) 実際はヤンキーや半グレがたむろすDQN田舎町で
さらには放置されたままの駅前廃墟がひときわ目立つ、「千葉の軍艦島」 江戸時代の東葛
松戸：水戸街道の宿場町（松戸、小金）、鮮魚街道の終点
流山：利根川〜江戸川水運の拠点都市
野田：醤油の名産地、水運の中継地
我孫子：水戸街道の宿場町、鮮魚街道の起点（現我孫子市布佐）
鎌ヶ谷：印旛開拓の拠点、鮮魚街道の中継地
柏：記述ゼロ(笑) 松戸停車ひたち
https://www.youtube.com/watch?v=9K2GipLS8mM
柏停車ひたち
https://youtu.be/TnCzdu1Kkok
これ見ると特急は明らかに松戸のが利用多いから柏全通過で松戸停車に統一するか
せめて前みたいな分散停車にはすべきだな ttps://youtu.be//QwGsDMnt74Y
26:12〜
柏駅快速全面通過の動画
これ見たときすごい興奮した
また快速中電の柏駅全速通過が見たい 取手桑原イオン開業後は柏駅前は柏厨しか利用しなくなるため
そうなると柏駅前はあのハリボテすら維持できず壊滅的衰退となる
そうなると柏駅の快速停車ももはや不要（後天王台も。）
後せめて中電の南千住三河島通過は要求したいところ
新池品新東上日三南北綾亀金松北馬新北南柏北我天取藤佐牛ひ荒土神高石羽岩友内赤水勝
宿袋川橋京野暮河千千瀬有町戸松橋松小柏駅柏孫王手代貫久た川浦立浜岡鳥間部原塚戸田
＝＝●━●●━━━━━━━▲━━━━━━━━━━━━━━━▲━━━━━━━━●●ひたち （３号だけ松戸停車）
＝＝●━●●━━━━━━━●━━━━━━━━━━━▲▲━━●━━●━━●━━●●ときわ（全列車松戸停車）
●●＝＝＝＝＝＝●●━━━●━━━━━━━●━●●●●●●●●●●●●●●●●●常磐新宿ライン
＝＝●●●●●━━●━━━●━━━━━━━●━●●●●●●●●●●●●●●●●●中電
＝＝●●●●●●●●━━━●━━━━━━━●━●快速
＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●各駅停車 取手桑原イオン開業後は柏駅前は柏厨しか利用しなくなるため
そうなると柏駅前はあのハリボテすら維持できず壊滅的衰退となる
そうなると柏駅の快速停車ももはや不要（後天王台も。）
後せめて中電の南千住三河島通過は要求したいところ
新池品新東上日三南北綾亀金松北馬新北南柏北我天取藤佐牛ひ荒土神高石羽岩友内赤水勝
宿袋川橋京野暮河千千瀬有町戸松橋松小柏駅柏孫王手代貫久た川浦立浜岡鳥間部原塚戸田
＝＝●━●●━━━━━━━▲━━━━━━━━━━━━━━━▲━━━━━━━━●●ひたち （３号松戸停車）
＝＝●━●●━━━━━━━●━━━━━━━━━━━▲▲━━●━━●━━●━━●●ときわ（全列車松戸停車）
●●＝＝＝＝＝＝●●━━━●━━━━━━━●━●●●●●●●●●●●●●●●●●常磐新宿ライン
＝＝●●●●●━━●━━━●━━━━━━━●━●●●●●●●●●●●●●●●●●中電
＝＝●●●●●●●●━━━●━━━━━━━●━●快速
＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●各駅停車 /＼＿＿_／＼
／ ／ ヽ ::: ＼
l （●）, 、（●）、 l ／￣￣￣￣￣￣￣
l ,,ノ(、_, )ヽ、,, l ＜ ま～た始まった
l ,;‐＝‐ヽ .:::::l ＼＿＿＿＿＿＿＿
＼ ｀ニニ´ .:::／
／｀ー‐--‐‐―´´＼ >>193
記事の広報コメントだと今後は今回のようなイベントはもうやらないと言ってるようなものだよね >>203
次があるなら営業時間外でやるしかないな
録音環境が用意されるのは貴重だから値段もっと高くしても払う価値ある奴だった 柏の真実
１，江戸時代は水戸街道の小金宿～我孫子宿間の距離が長かったにもかかわらず
柏に宿場町が置かれることはなかった
２，江戸時代の柏は、軍馬を飼育する小金牧場の敷地の一部でしかなく、馬糞の悪臭に満ちていた
３，都心部を除く幹線の駅なら必ず設置されるような待避設備が、柏にはなかった
（藤代、荒川沖、神立、高浜といった田舎の小駅ですら待避線が完備されていたのに）
４，複々線化当時、柏には快速ホームが設置されず、三河島や南千住に停車する103系の取手快速ですら
柏は全速力で通過していた
５，複々線化以前も、柏に停車していたのは取手止まりの旧型国電だけで、藤代以遠まで走行する
近郊型電車や客車列車は柏を一顧だにせず通過していた
ちなみに近郊型や客車列車は松戸と我孫子には必ず停車していたので、柏はもはや北松戸や馬橋と同じ扱いだった 都市の風格
松戸：水戸徳川家の分家である松戸徳川家が置かれ、御三家の権威と品格が輝く由緒正しき街
我孫子：「北の鎌倉」と称され、武者小路実篤など文豪にも愛された風光明媚な高級住宅街
柏：自称「千葉の渋谷」(笑) 実際はヤンキーや半グレがたむろすDQN田舎町で
さらには放置されたままの駅前廃墟がひときわ目立つ、「千葉の軍艦島」 江戸時代の東葛
松戸：水戸街道の宿場町（松戸、小金）、鮮魚街道の終点
流山：利根川～江戸川水運の拠点都市
野田：醤油の名産地、水運の中継地
我孫子：水戸街道の宿場町、鮮魚街道の起点（現我孫子市布佐）
鎌ヶ谷：印旛開拓の拠点、鮮魚街道の中継地
柏：記述ゼロ(笑) 松戸停車ひたち
https://www.youtube.com/watch?v=9K2GipLS8mM
柏停車ひたち
https://youtu.be/TnCzdu1Kkok
これ見ると特急は明らかに松戸のが利用多いから柏全通過で松戸停車に統一するか
せめて前みたいな分散停車にはすべきだな ttps://youtu.be//QwGsDMnt74Y
26:12～
柏駅快速全面通過の動画
これ見たときすごい興奮した
また快速中電の柏駅全速通過が見たい 取手桑原イオン開業後は柏駅前は柏厨しか利用しなくなるため
そうなると柏駅前はあのハリボテすら維持できず壊滅的衰退となる
そうなると柏駅の快速停車ももはや不要（後天王台も。）
後せめて中電の南千住三河島通過は要求したいところ
新池品新東上日三南北綾亀金松北馬新北南柏北我天取藤佐牛ひ荒土神高石羽岩友内赤水勝
宿袋川橋京野暮河千千瀬有町戸松橋松小柏駅柏孫王手代貫久た川浦立浜岡鳥間部原塚戸田
＝＝●━●●━━━━━━━▲━━━━━━━━━━━━━━━▲━━━━━━━━●●ひたち （３号松戸停車）
＝＝●━●●━━━━━━━●━━━━━━━━━━━▲▲━━●━━●━━●━━●●ときわ（全列車松戸停車）
●●＝＝＝＝＝＝●●━━━●━━━━━━━●━●●●●●●●●●●●●●●●●●常磐新宿ライン
＝＝●●●●●━━●━━━●━━━━━━━●━●●●●●●●●●●●●●●●●●中電
＝＝●●●●●●●●━━━●━━━━━━━●━●快速
＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●各駅停車 上野newdaysで売ってるクリアファイルだけど、まだ両方買える？ 柏の真実
１，江戸時代は水戸街道の小金宿～我孫子宿間の距離が長かったにもかかわらず
柏に宿場町が置かれることはなかった
２，江戸時代の柏は、軍馬を飼育する小金牧場の敷地の一部でしかなく、馬糞の悪臭に満ちていた
３，都心部を除く幹線の駅なら必ず設置されるような待避設備が、柏にはなかった
（藤代、荒川沖、神立、高浜といった田舎の小駅ですら待避線が完備されていたのに）
４，複々線化当時、柏には快速ホームが設置されず、三河島や南千住に停車する103系の取手快速ですら
柏は全速力で通過していた
５，複々線化以前も、柏に停車していたのは取手止まりの旧型国電だけで、藤代以遠まで走行する
近郊型電車や客車列車は柏を一顧だにせず通過していた
ちなみに近郊型や客車列車は松戸と我孫子には必ず停車していたので、柏はもはや北松戸や馬橋と同じ扱いだった 都市の風格
松戸：水戸徳川家の分家である松戸徳川家が置かれ、御三家の権威と品格が輝く由緒正しき街
我孫子：「北の鎌倉」と称され、武者小路実篤など文豪にも愛された風光明媚な高級住宅街
柏：自称「千葉の渋谷」(笑) 実際はヤンキーや半グレがたむろすDQN田舎町で
さらには放置されたままの駅前廃墟がひときわ目立つ、「千葉の軍艦島」 江戸時代の東葛
松戸：水戸街道の宿場町（松戸、小金）、鮮魚街道の終点
流山：利根川～江戸川水運の拠点都市
野田：醤油の名産地、水運の中継地
我孫子：水戸街道の宿場町、鮮魚街道の起点（現我孫子市布佐）
鎌ヶ谷：印旛開拓の拠点、鮮魚街道の中継地
柏：記述ゼロ(笑) 取手桑原イオン開業後は柏駅前は柏厨しか利用しなくなるため
そうなると柏駅前はあのハリボテすら維持できず壊滅的衰退となる
そうなると柏駅の快速停車ももはや不要（後天王台も。）
後せめて中電の南千住三河島通過は要求したいところ
新池品新東上日三南北綾亀金松北馬新北南柏北我天取藤佐牛ひ荒土神高石羽岩友内赤水勝
宿袋川橋京野暮河千千瀬有町戸松橋松小柏駅柏孫王手代貫久た川浦立浜岡鳥間部原塚戸田
＝＝●━●●━━━━━━━▲━━━━━━━━━━━━━━━▲━━━━━━━━●●ひたち （３号松戸停車）
＝＝●━●●━━━━━━━●━━━━━━━━━━━▲▲━━●━━●━━●━━●●ときわ（全列車松戸停車）
●●＝＝＝＝＝＝●●━━━●━━━━━━━●━●●●●●●●●●●●●●●●●●常磐新宿ライン
＝＝●●●●●━━●━━━●━━━━━━━●━●●●●●●●●●●●●●●●●●中電
＝＝●●●●●●●●━━━●━━━━━━━●━●快速
＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●各駅停車 おおたか厨にはわからんが、特急は柏停車の方が松戸市民からしても都合が良い 特急停車って実はホームドア設置の阻害要因なんじゃね？ 横浜は川崎に負けた
東京に近いのに上野東京ライン停車で
浦和も川口に負ける
次は柏が松戸に負ける
もう負けてるかな？ 人口減少時代で都心から近い駅にも中距離電車止めるのがこれからのブームよ >>220
そもそも、柏が松戸に勝ったことなど一度としてない
>>221
その通り
都心から遠い柏は、中電は通過するべき駅 >>219
西は特急停車駅でも設置できるような仕様だな
東のやり方じゃ無理 各駅天王台のホームドア凍結で散々千代田線に迷惑をかけ、金町亀有と稼働開始。
松戸を見ていると特急より青電グリーン車のドア位置じゃね？これに対応できるのか？ https://news.yahoo.co.jp/articles/5edfb84fda2de314ddba96c4d97c740410826c4f
> 千葉・柏駅前の旧そごう跡地、柏市が86億円で購入へ 地権者と合意
> 跡地は約5220平方メートルで三井不動産が所有する。
坪540万か！
さすが柏だな！！ 柏の真実
１，江戸時代は水戸街道の小金宿〜我孫子宿間の距離が長かったにもかかわらず
柏に宿場町が置かれることはなかった
２，江戸時代の柏は、軍馬を飼育する小金牧場の敷地の一部でしかなく、馬糞の悪臭に満ちていた
３，都心部を除く幹線の駅なら必ず設置されるような待避設備が、柏にはなかった
（藤代、荒川沖、神立、高浜といった田舎の小駅ですら待避線が完備されていたのに）
４，複々線化当時、柏には快速ホームが設置されず、三河島や南千住に停車する103系の取手快速ですら
柏は全速力で通過していた
５，複々線化以前も、柏に停車していたのは取手止まりの旧型国電だけで、藤代以遠まで走行する
近郊型電車や客車列車は柏を一顧だにせず通過していた
ちなみに近郊型や客車列車は松戸と我孫子には必ず停車していたので、柏はもはや北松戸や馬橋と同じ扱いだった 都市の風格
松戸：水戸徳川家の分家である松戸徳川家が置かれ、御三家の権威と品格が輝く由緒正しき街
我孫子：「北の鎌倉」と称され、武者小路実篤など文豪にも愛された風光明媚な高級住宅街
柏：自称「千葉の渋谷」(笑) 実際はヤンキーや半グレがたむろすDQN田舎町で
さらには放置されたままの駅前廃墟がひときわ目立つ、「千葉の軍艦島」 江戸時代の東葛
松戸：水戸街道の宿場町（松戸、小金）、鮮魚街道の終点
流山：利根川〜江戸川水運の拠点都市
野田：醤油の名産地、水運の中継地
我孫子：水戸街道の宿場町、鮮魚街道の起点（現我孫子市布佐）
鎌ヶ谷：印旛開拓の拠点、鮮魚街道の中継地
柏：記述ゼロ(笑) 松戸停車ひたち
https://www.youtube.com/watch?v=9K2GipLS8mM
柏停車ひたち
https://youtu.be/TnCzdu1Kkok
これ見ると特急は明らかに松戸のが利用多いから柏全通過で松戸停車に統一するか
せめて前みたいな分散停車にはすべきだな ttps://youtu.be//QwGsDMnt74Y
26:12〜
柏駅快速全面通過の動画
これ見たときすごい興奮した
また快速中電の柏駅全速通過が見たい 取手桑原イオン開業後は柏駅前は柏厨しか利用しなくなるため
そうなると柏駅前はあのハリボテすら維持できず壊滅的衰退となる
そうなると柏駅の快速停車ももはや不要（後天王台も。）
後せめて中電の南千住三河島通過は要求したいところ
新池品新東上日三南北綾亀金松北馬新北南柏北我天取藤佐牛ひ荒土神高石羽岩友内赤水勝
宿袋川橋京野暮河千千瀬有町戸松橋松小柏駅柏孫王手代貫久た川浦立浜岡鳥間部原塚戸田
＝＝●━●●━━━━━━━▲━━━━━━━━━━━━━━━▲━━━━━━━━●●ひたち （３号松戸停車）
＝＝●━●●━━━━━━━●━━━━━━━━━━━▲▲━━●━━●━━●━━●●ときわ（全列車松戸停車）
●●＝＝＝＝＝＝●●━━━●━━━━━━━●━●●●●●●●●●●●●●●●●●常磐新宿ライン
＝＝●●●●●━━●━━━●━━━━━━━●━●●●●●●●●●●●●●●●●●中電
＝＝●●●●●●●●━━━●━━━━━━━●━●快速
＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●各駅停車 >>225
柏市が必死に立替誘導してもどうみても更地のまま不調で話が進まず
86億どぶに捨てる未来しか見えんわｗ https://news.yahoo.co.jp/articles/cef357b2e545b46b11f7b5cee42a133ebbf0e97d
> 「千葉県」で住みやすいと思う街はどこ？ 3つの市を紹介！
> ●千葉市中央区
> ●船橋市
> ●柏市
柏サイコー！
柏に住めない貧乏人はミジメだね！！ この執拗な柏ディスりはなんだろうね。
柏市民に嫁でも寝取られたんかな？ 松戸市民だが特急停車駅は柏でいい
松戸だとUターン乗車になる 北陸新幹線 金沢ー敦賀間 3/16 開業
https://www.jr-odekake.net/navi/hkr_shinkansen2024/
北陸新幹線「かがやき」「はくたか」「つるぎ」
新しい新幹線車両で表現したのは、「和の未来」
日本の伝統文化を形作る
「和」のエッセンスを散りばめて未来を拓く新幹線を作りました。
新しいスタイルのEW7系が
いよいよ、日本を、北陸を、疾駆します。
デザイン
北陸を駆ける、「和の未来」
日本に受け継がれてきた和の価値や美意識に光を当て、さらに未来へとつないでいきたいという願いが込められています。
エクステリアデザイン
流れるようなワンモーションラインの先頭形状。高速で走行するために磨き抜かれた造形と日本の伝統的な色使い。
伝統と未来を融合させたエクステリアデザインは、沿線の自然と一体となり、美しい風景を創り出します。
ロゴマーク
車両形式（E7系）の「7」の文字をシルバーの矢じりのような形状で表現し、
「輝く未来に向かって突き進む」ことを表現しています。
https://www.jr-odekake.net/shinkansen/kagayaki/
和の伝統美と最新技術の機能美を備えた北陸新幹線として、
JR西日本とJR東日本の共同で開発しました。
和の色彩や意匠を取り入れた外観と内観、
上質とゆとりの空間を演出するグランクラス、全座席設置の電源コンセント・座席番号の点字表記、といった車内設備など、
新しい美・機能・快適性を備えた北陸新幹線です。
列車データ
デビュー 2014年
最高速度 260km
運行区間 敦賀〜東京 はくたか E7系・W7系
https://www.jr-odekake.net/train/hakutaka_w7/
金沢駅 発車メロディ
https://www4.city.kanazawa.lg.jp/soshikikarasagasu/kikakuchoseika/gyomuannai/6/5/4729.html
糸魚川駅 春よ来い
https://mt-station.jp/station/jr-west/itoigawa-s/ 北陸新幹線 金沢ー敦賀間 3/16 開業
https://www.jr-odekake.net/navi/hkr_shinkansen2024/
北陸新幹線「かがやき」「はくたか」「つるぎ」
新しい新幹線車両で表現したのは、「和の未来」
日本の伝統文化を形作る
「和」のエッセンスを散りばめて未来を拓く新幹線を作りました。
新しいスタイルのEW7系が
いよいよ、日本を、北陸を、疾駆します。
デザイン
北陸を駆ける、「和の未来」
日本に受け継がれてきた和の価値や美意識に光を当て、さらに未来へとつないでいきたいという願いが込められています。
エクステリアデザイン
流れるようなワンモーションラインの先頭形状。高速で走行するために磨き抜かれた造形と日本の伝統的な色使い。
伝統と未来を融合させたエクステリアデザインは、沿線の自然と一体となり、美しい風景を創り出します。
ロゴマーク
車両形式（E7系）の「7」の文字をシルバーの矢じりのような形状で表現し、
「輝く未来に向かって突き進む」ことを表現しています。
https://www.jr-odekake.net/shinkansen/kagayaki/
和の伝統美と最新技術の機能美を備えた北陸新幹線として、
JR西日本とJR東日本の共同で開発しました。
和の色彩や意匠を取り入れた外観と内観、
上質とゆとりの空間を演出するグランクラス、全座席設置の電源コンセント・座席番号の点字表記、といった車内設備など、
新しい美・機能・快適性を備えた北陸新幹線です。
列車データ
デビュー 2014年
最高速度 260km
運行区間 敦賀〜東京 はくたか E7系・W7系
https://www.jr-odekake.net/train/hakutaka_w7/
金沢駅 発車メロディ
https://www4.city.kanazawa.lg.jp/soshikikarasagasu/kikakuchoseika/gyomuannai/6/5/4729.html
糸魚川駅 春よ来い
https://mt-station.jp/station/jr-west/itoigawa-s/ 柏の真実
１，江戸時代は水戸街道の小金宿〜我孫子宿間の距離が長かったにもかかわらず
柏に宿場町が置かれることはなかった
２，江戸時代の柏は、軍馬を飼育する小金牧場の敷地の一部でしかなく、馬糞の悪臭に満ちていた
３，都心部を除く幹線の駅なら必ず設置されるような待避設備が、柏にはなかった
（藤代、荒川沖、神立、高浜といった田舎の小駅ですら待避線が完備されていたのに）
４，複々線化当時、柏には快速ホームが設置されず、三河島や南千住に停車する103系の取手快速ですら
柏は全速力で通過していた
５，複々線化以前も、柏に停車していたのは取手止まりの旧型国電だけで、藤代以遠まで走行する
近郊型電車や客車列車は柏を一顧だにせず通過していた
ちなみに近郊型や客車列車は松戸と我孫子には必ず停車していたので、柏はもはや北松戸や馬橋と同じ扱いだった 都市の風格
松戸：水戸徳川家の分家である松戸徳川家が置かれ、御三家の権威と品格が輝く由緒正しき街
我孫子：「北の鎌倉」と称され、武者小路実篤など文豪にも愛された風光明媚な高級住宅街
柏：自称「千葉の渋谷」(笑) 実際はヤンキーや半グレがたむろすDQN田舎町で
さらには放置されたままの駅前廃墟がひときわ目立つ、「千葉の軍艦島」 江戸時代の東葛
松戸：水戸街道の宿場町（松戸、小金）、鮮魚街道の終点
流山：利根川〜江戸川水運の拠点都市
野田：醤油の名産地、水運の中継地
我孫子：水戸街道の宿場町、鮮魚街道の起点（現我孫子市布佐）
鎌ヶ谷：印旛開拓の拠点、鮮魚街道の中継地
柏：記述ゼロ(笑) 柏の真実
１，江戸時代は水戸街道の小金宿〜我孫子宿間の距離が長かったにもかかわらず
柏に宿場町が置かれることはなかった
２，江戸時代の柏は、軍馬を飼育する小金牧場の敷地の一部でしかなく、馬糞の悪臭に満ちていた
３，都心部を除く幹線の駅なら必ず設置されるような待避設備が、柏にはなかった
（藤代、荒川沖、神立、高浜といった田舎の小駅ですら待避線が完備されていたのに）
４，複々線化当時、柏には快速ホームが設置されず、三河島や南千住に停車する103系の取手快速ですら
柏は全速力で通過していた
５，複々線化以前も、柏に停車していたのは取手止まりの旧型国電だけで、藤代以遠まで走行する
近郊型電車や客車列車は柏を一顧だにせず通過していた
ちなみに近郊型や客車列車は松戸と我孫子には必ず停車していたので、柏はもはや北松戸や馬橋と同じ扱いだった 都市の風格
松戸：水戸徳川家の分家である松戸徳川家が置かれ、御三家の権威と品格が輝く由緒正しき街
我孫子：「北の鎌倉」と称され、武者小路実篤など文豪にも愛された風光明媚な高級住宅街
柏：自称「千葉の渋谷」(笑) 実際はヤンキーや半グレがたむろすDQN田舎町で
さらには放置されたままの駅前廃墟がひときわ目立つ、「千葉の軍艦島」 江戸時代の東葛
松戸：水戸街道の宿場町（松戸、小金）、鮮魚街道の終点
流山：利根川〜江戸川水運の拠点都市
野田：醤油の名産地、水運の中継地
我孫子：水戸街道の宿場町、鮮魚街道の起点（現我孫子市布佐）
鎌ヶ谷：印旛開拓の拠点、鮮魚街道の中継地
柏：記述ゼロ(笑) 松戸停車ひたち
https://www.youtube.com/watch?v=9K2GipLS8mM
柏停車ひたち
https://youtu.be/TnCzdu1Kkok
これ見ると特急は明らかに松戸のが利用多いから柏全通過で松戸停車に統一するか
せめて前みたいな分散停車にはすべきだな ttps://youtu.be//QwGsDMnt74Y
26:12〜
柏駅快速全面通過の動画
これ見たときすごい興奮した
また快速中電の柏駅全速通過が見たい 取手桑原イオン開業後は柏駅前は柏厨しか利用しなくなるため
そうなると柏駅前はあのハリボテすら維持できず壊滅的衰退となる
そうなると柏駅の快速停車ももはや不要（後天王台も。）
後せめて中電の南千住三河島通過は要求したいところ
新池品新東上日三南北綾亀金松北馬新北南柏北我天取藤佐牛ひ荒土神高石羽岩友内赤水勝
宿袋川橋京野暮河千千瀬有町戸松橋松小柏駅柏孫王手代貫久た川浦立浜岡鳥間部原塚戸田
＝＝●━●●━━━━━━━▲━━━━━━━━━━━━━━━▲━━━━━━━━●●ひたち （３号松戸停車）
＝＝●━●●━━━━━━━●━━━━━━━━━━━▲▲━━●━━●━━●━━●●ときわ（全列車松戸停車）
●●＝＝＝＝＝＝●●━━━●━━━━━━━●━●●●●●●●●●●●●●●●●●常磐新宿ライン
＝＝●●●●●━━●━━━●━━━━━━━●━●●●●●●●●●●●●●●●●●中電
＝＝●●●●●●●●━━━●━━━━━━━●━●快速
＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●各駅停車 >>234
これただの紹介だし、実際は松戸流山など本当に住みやすいところに票入ってるよね >>236
柏の快速ホームは来年ダイヤ改正で撤去されるから、千葉県内の特急停車駅は必然的に松戸になる ひたち野うしく民だが同意
牛久市広報には柏が廃駅となることが大々的に書かれており、殆どの牛久市民が歓迎の意を示している
柏は常磐線には不要 ひたち野うしく民だが特急の停車駅は松戸であるべき
また、水戸までノンストップのひたち号も、全列車において松戸を停車駅に加えるべき >>254
柏の快速ホームは25年春改正で撤去されるから特急の千葉県内停車駅は必然的に松戸になるって言ってんだろ
偽松戸市民さんよ >>258
北松戸～南柏は特急停車駅は柏の方が便利
おおたか厨乙 ときわを大船まで延伸しよう
勝田→水戸→友部→石岡→土浦→柏→上野→東京→品川→武蔵小杉→横浜→戸塚→大船 >>261
柏は来年春快速ホーム撤去ってもう何度も言ってるのにまだわからんか…
大船延伸時のときわ
勝田→水戸→友部→石岡→土浦→松戸→上野→東京→品川→武蔵小杉→横浜→戸塚→大船 >>264
それより緑快速の柏天王台通過が最優先
柏は通過が実現するが天王台も早期に通過して快速の速達性を実現しなければならない >>235
北陸新幹線です。
北陸新幹線 金沢ー敦賀間 3/16 開業
https://www.jr-odekake.net/navi/hkr_shinkansen2024/
北陸新幹線「かがやき」「はくたか」「つるぎ」
新しい新幹線車両で表現したのは、「和の未来」
日本の伝統文化を形作る
「和」のエッセンスを散りばめて未来を拓く新幹線を作りました。
新しいスタイルのEW7系が
いよいよ、日本を、北陸を、疾駆します。
デザイン
北陸を駆ける、「和の未来」
日本に受け継がれてきた和の価値や美意識に光を当て、さらに未来へとつないでいきたいという願いが込められています。
エクステリアデザイン
流れるようなワンモーションラインの先頭形状。高速で走行するために磨き抜かれた造形と日本の伝統的な色使い。
伝統と未来を融合させたエクステリアデザインは、沿線の自然と一体となり、美しい風景を創り出します。
ロゴマーク
車両形式（E7系）の「7」の文字をシルバーの矢じりのような形状で表現し、
「輝く未来に向かって突き進む」ことを表現しています。
https://www.jr-odekake.net/shinkansen/kagayaki/
和の伝統美と最新技術の機能美を備えた北陸新幹線として、
JR西日本とJR東日本の共同で開発しました。
和の色彩や意匠を取り入れた外観と内観、
上質とゆとりの空間を演出するグランクラス、全座席設置の電源コンセント・座席番号の点字表記、といった車内設備など、
新しい美・機能・快適性を備えた北陸新幹線です。
列車データ
デビュー 2014年
最高速度 260km
運行区間 敦賀〜東京 はくたか E7系・W7系
https://www.jr-odekake.net/train/hakutaka_w7/
北陸新幹線総合スレッド
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1708412325/ >>235
北陸新幹線です。
北陸新幹線 金沢ー敦賀間 3/16 開業
https://www.jr-odekake.net/navi/hkr_shinkansen2024/
北陸新幹線「かがやき」「はくたか」「つるぎ」
新しい新幹線車両で表現したのは、「和の未来」
日本の伝統文化を形作る
「和」のエッセンスを散りばめて未来を拓く新幹線を作りました。
新しいスタイルのEW7系が
いよいよ、日本を、北陸を、疾駆します。
デザイン
北陸を駆ける、「和の未来」
日本に受け継がれてきた和の価値や美意識に光を当て、さらに未来へとつないでいきたいという願いが込められています。
エクステリアデザイン
流れるようなワンモーションラインの先頭形状。高速で走行するために磨き抜かれた造形と日本の伝統的な色使い。
伝統と未来を融合させたエクステリアデザインは、沿線の自然と一体となり、美しい風景を創り出します。
ロゴマーク
車両形式（E7系）の「7」の文字をシルバーの矢じりのような形状で表現し、
「輝く未来に向かって突き進む」ことを表現しています。
https://www.jr-odekake.net/shinkansen/kagayaki/
和の伝統美と最新技術の機能美を備えた北陸新幹線として、
JR西日本とJR東日本の共同で開発しました。
和の色彩や意匠を取り入れた外観と内観、
上質とゆとりの空間を演出するグランクラス、全座席設置の電源コンセント・座席番号の点字表記、といった車内設備など、
新しい美・機能・快適性を備えた北陸新幹線です。
列車データ
デビュー 2014年
最高速度 260km
運行区間 敦賀〜東京 はくたか E7系・W7系
https://www.jr-odekake.net/train/hakutaka_w7/
北陸新幹線総合スレッド
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1708412325/ >>235
この路線の、寄生虫です。
北陸新幹線 EW7系
起動加速度は、1.8ｋmです。
北陸新幹線 金沢ー敦賀間 3/16 開業
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北陸新幹線「かがやき」「はくたか」「つるぎ」
新しい新幹線車両で表現したのは、「和の未来」
日本の伝統文化を形作る
「和」のエッセンスを散りばめて未来を拓く新幹線を作りました。
新しいスタイルのEW7系が
いよいよ、日本を、北陸を、疾駆します。
デザイン
北陸を駆ける、「和の未来」
日本に受け継がれてきた和の価値や美意識に光を当て、さらに未来へとつないでいきたいという願いが込められています。
エクステリアデザイン
流れるようなワンモーションラインの先頭形状。高速で走行するために磨き抜かれた造形と日本の伝統的な色使い。
伝統と未来を融合させたエクステリアデザインは、沿線の自然と一体となり、美しい風景を創り出します。
ロゴマーク
車両形式（E7系）の「7」の文字をシルバーの矢じりのような形状で表現し、
「輝く未来に向かって突き進む」ことを表現しています。
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和の伝統美と最新技術の機能美を備えた北陸新幹線として、
JR西日本とJR東日本の共同で開発しました。
和の色彩や意匠を取り入れた外観と内観、
上質とゆとりの空間を演出するグランクラス、全座席設置の電源コンセント・座席番号の点字表記、といった車内設備など、
新しい美・機能・快適性を備えた北陸新幹線です。
列車データ
デビュー 2014年
最高速度 260km
運行区間 敦賀〜東京 はくたか E7系・W7系
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北陸新幹線総合スレッド
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この路線の、寄生虫です。
北陸新幹線 EW7系
起動加速度は、1.8ｋmです。
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北陸新幹線「かがやき」「はくたか」「つるぎ」
新しい新幹線車両で表現したのは、「和の未来」
日本の伝統文化を形作る
「和」のエッセンスを散りばめて未来を拓く新幹線を作りました。
新しいスタイルのEW7系が
いよいよ、日本を、北陸を、疾駆します。
デザイン
北陸を駆ける、「和の未来」
日本に受け継がれてきた和の価値や美意識に光を当て、さらに未来へとつないでいきたいという願いが込められています。
エクステリアデザイン
流れるようなワンモーションラインの先頭形状。高速で走行するために磨き抜かれた造形と日本の伝統的な色使い。
伝統と未来を融合させたエクステリアデザインは、沿線の自然と一体となり、美しい風景を創り出します。
ロゴマーク
車両形式（E7系）の「7」の文字をシルバーの矢じりのような形状で表現し、
「輝く未来に向かって突き進む」ことを表現しています。
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和の伝統美と最新技術の機能美を備えた北陸新幹線として、
JR西日本とJR東日本の共同で開発しました。
和の色彩や意匠を取り入れた外観と内観、
上質とゆとりの空間を演出するグランクラス、全座席設置の電源コンセント・座席番号の点字表記、といった車内設備など、
新しい美・機能・快適性を備えた北陸新幹線です。
列車データ
デビュー 2014年
最高速度 260km
運行区間 敦賀〜東京 はくたか E7系・W7系
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北陸新幹線総合スレッド
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1708412325/ 私は特別だから特別急行だけに乗る
柏駅は特別急行が止まるから特別だ 柏駅は、特別急行が停まってはいけない駅である
ひたち野うしく民だが、千葉県内において特別急行を停めるのであれば松戸駅を推す なんだかえきねっと、実際に買っててもキセルしてる感じに思う 正直言えばね、東京ー柏間で普通車グリーン券つかうより、特急のチケレス割のが安いのよ
意外と柏民はそこに注目して、特急乗る人結構いるよ 常磐線の車内で暴れん坊将軍エンドレスで流してるの誰だよ
そこは水戸黄門だろ 羽新池品新東上日三南北綾亀金松北馬新北南柏北我天取藤佐牛ひ荒土神高石羽岩友内赤水勝
田宿袋川橋京野暮河千千瀬有町戸松橋松小柏駅柏孫王手代貫久た川浦立浜岡鳥間部原塚戸田
＝＝＝●━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━━━━●● 常磐リニア（全列車柏停車）
●＝＝●━●●━━━━━━━━━━━━━●━━⇒成田空港 成田羽田エクスプレス（全列車柏停車）
▲▲▲●━●●━━━━━━━━━━━━━●━━━━━▲▲━━●━━●━━●━━●●ときわ（全列車柏停車）
＝●●＝＝＝＝＝＝●●━━━●━━━━━●━●━●●●●●●●●●●●●●●●●●常磐新宿ライン
＝＝＝●●●●●━━●━━━●━━━━━●━●━●●●●●●●●●●●●●●●●●中電
＝＝＝●●●●●●●●━━━●━━━━━●━●━●快速
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●━━━━━━━━●━●小田急ロマンスカー（全列車柏停車）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●各駅停車 データイムはE531付属を現行運用比で新規に1本を15B増強要員として土浦以南で走らせて
代用として土浦〜水戸・勝田のピストン要員を1本勝田側から送り込む感じになるんだな。
昼頃までの15Bの出玉は回1281Mと回1283Mで品川から帰ってくる編成しかいない状況(その他入庫中の増結が2組あり)だし、
次回改正以降でこれ以上のデータイムの15B化を望むのは厳しそうだな。 この電車は急行もりおか1号盛岡行です
東京、上野、我孫子、土浦…北上、花巻、終点盛岡の順に停車いたします 日中分断後初めて青電使ったが乗り換えさせるなら昔みたいに前5両勝田行でええやろ
特急抜かれないからなのか知らんがちんたら走ってるし 5両なら軽いんだからもっとキビキビ走ってくれって思うけどな やっぱり柏にはゼクシィカウンターがあるから都会だな
特急停車として適当な場所だ 緑電は大船まで直通
高崎線や宇都宮線はJR東海まで直通してるからE531も東海まで直通するべきだ どのような案であれ、柏の快速通過が最優先でないのであれば一顧だに値せず >>291
不動産チラシでJR千代田線沿線と明記されていたこともあるからそれであってる 柏駅前はもう終わりだな 閉店と廃墟が多すぎ
おおたか厨の言ったとおりになってんじゃん 柏厨はそごう跡地が三井買取となった際もこれで柏駅前は再び発展する！とほざいてたが
実際はその後も廃墟のまま、
ヨーカドーももうじき撤退すると言ったら柏駅前の発展に嫉妬とか言ってる柏信者もいたなｗ
現実は柏駅前は閉店しまくり、閉鎖しまくり、衰退しまくり
そして普通の駅前ならすぐ後継テナント決まるところいつまでたっても廃墟のまま
柏駅前って魅力あるんじゃなかったの？ｗ もう上段抜きに柏は快速通過で良いな
衰退しまくってて快速止める意義はない
そうなると柏駅前はあのハリボテすら維持できず壊滅的衰退となる
そうなると柏駅の快速停車ももはや不要（後天王台も。）
後せめて中電の南千住三河島通過は要求したいところ
新池品新東上日三南北綾亀金松北馬新北南柏北我天取藤佐牛ひ荒土神高石羽岩友内赤水勝
宿袋川橋京野暮河千千瀬有町戸松橋松小柏駅柏孫王手代貫久た川浦立浜岡鳥間部原塚戸田
＝＝●━●●━━━━━━━▲━━━━━━━━━━━━━━━▲━━━━━━━━●●ひたち （３号松戸停車）
＝＝●━●●━━━━━━━●━━━━━━━━━━━▲▲━━●━━●━━●━━●●ときわ（全列車松戸停車）
●●＝＝＝＝＝＝●●━━━●━━━━━━━●━●●●●●●●●●●●●●●●●●常磐新宿ライン
＝＝●●●●●━━●━━━●━━━━━━━●━●●●●●●●●●●●●●●●●●中電
＝＝●●●●●●●●━━━●━━━━━━━●━●快速
＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●各駅停車 3/30の夜７時半からNHKスペシャルで下山事件の真相。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
