中国地方のローカル線Part35
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中国地方のJR、第三セクター、私鉄のローカル線について語るスレです。
中国地方の鉄道のスレがほとんどなくなってしまったので、
スレタイを中国「山地」から中国「地方」に変更しました。
前スレ
中国地方のローカル線Part34
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1704592296/
中国山地のローカル線Part33
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1702694309/
関連スレ
【やくも/はくと/いなば】山陰特急 Part42【おき/まつかぜ/はまかぜ】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1705484367/ 【長期運転見合わせについて】
2023年6月30日から7月1日にかけて発生した大雨の影響により、
以下の区間で運転を見合わせています。
美祢線 厚狭駅〜長門市駅間
山陰線 長門市駅〜小串駅間
※復旧の見通しは立っていません。 朝ドラの草薙君
あまりにひどい棒読みだろあれ。
大河ではそこそこだったのに彼はどうなっちまったんだ？ 地元が金を出さないケチ体質ならそのまま廃線
只見線のように地元が上下分離で負担したら存続
地元のやる気次第だな 美祢線は地方交通線に降格すべきだった
貨物が多く走ってた名残で幹線になってる
秋田新幹線がガンガン走る田沢湖線が地方交通線のまま放置されてるとか実態と合ってないの多い 「鉄道だけ赤字はだめ」はおかしくないか 藻谷浩介さん、芸備線存続へ当事者意識を持つよう提言 庄原市で勉強会（中国新聞デジタル） - Yahoo!ニュース
1/21(日) 6:20配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/d88f4bb621e3b4231cbe3bbd442bad7e0cf8a423 >>8
それを言うなら可部線を幹線に格上げにしてもいいのに。
法律を何で変えられないのかな？ 反対する人がいるからね。JRのために汗をかいても票にならないし。 無人型自動券売機がUT70に更新されてる
食券券売機君さよなら 今朝の三井野原積雪３４センチ
今週中はプチ閉鎖かな？ 26日も横田から先は運休
これが「当分の間運休」に化けるかどうか 週間予報だと明日以降雪は降らないようだし、積雪量も少なかったから来週には運転再開するんじゃない 木次線出雲横田以南あっさり今朝の始発から運転再開
今シーズンは極端な冬季閉鎖はなさそうだね。 ○○のはなしでちょるる乗車。
頭がつかえて貫通路通れない事案発生。
事前にチェックしようぜ。
雪どっさりだけど、撮り鉄は少なめ。 山陰両県知事がＪＲ西日本に大幅減のダイヤ元に戻すよう要望 大幅減された出雲市益田間の大赤字の情報が開示されてるのにそれでもクレクレ要求をしてくる島根県知事は乞食体質だな
鳥取県側は情報開示がないから仕方ないかもしれないがこっちも採算が取れてるようには見えないはずだけど 金出して高速化はされたけど減便なら
ダイヤを元に戻せよと言いたくなるだろ 高速化しても大赤字でJRとしては納得できる状態じゃないから大幅減という結果になったわけだが
年間30億円ほどの赤字を20年以上JRが負担してるわけだから島根県は出した金以上のリターンを既に十分すぎるほど貰ってるだろ >>18
たしか5年前だったかバレンタイン前後から冬眠に入った記憶がある ハイエースまで販売停止か。バス転換の障害が増えたな。 山陰本線の不通区間は復旧に向けた具体的な動きが出てきたな
なんとなく予想はしていたが、山陰線は存続、美祢線は廃止という方向性かな 復旧に向けた検討と合わせて鉄道としての持続可能性を確保するため沿線の自治体の方々と相談をさせていただきたい
ということだから存続するなら只見線方式だろう
自治体が金を渋れば廃止だろうな 無茶を承知で
のぞみの厚狭駅停車＆厚狭ー美祢ー長門湯本ー長門市ー東萩の快速電車を作れば
ワンチャンあるかな？ 一回目だから治すよと、再建したのに壊れたから廃止するよ
という温度差を感じだ >>30
北長門、乗車率、空席 で検索
新山口駅からマイクロタクシーのほうが便利 >>27
エンジン自体の問題じゃないらしいから国交省の検査が終わればすぐ再開できそう。
調整して結果を見栄え良くしようとしたらしい。 >>29
工期や費用について具体的な話が出てるから、
自治体からの補助は要求しつつも、復旧の方針はほぼ確定したのではないだろうか
何なら、裏では話がついている可能性もある
かつての只見線みたいな状況にあるのは美祢線の方かと >>34
復旧に向けた検討と合わせて鉄道としての持続可能性を確保
と言ってるから復旧後の補助も条件になると思われる
単に復旧費を補助しただけでは持続可能性を高めることにはならず被災前の状態に戻すだけで最適な交通モードにしていく必要があるのは結局変わらない >>32 新山口駅からマイクロタクシー
ハイエースに1時間以上乗車するのはきついぞ >>30
新山口からのバスが萩まで60分1600円、
長門湯元、長門市まで65分から80分で2000円だから、美祢線に勝ち目はない。 >>37
山口県はバスの賃率が超高いから鉄道が優位になる策はとれないものか ローカル線の廃止に積極的だった姿勢が
当落を左右しうるほどの失策、と見做された知事・市長って
今まで居たっけ?
石川県知事とか岐阜市長とかのうのうと任期満了で勇退していったけど ローカル線廃止問題はそれだけ（県政に対する）優先度が低いというだけだ >>38
それでも萩や長門へ行くにはバスの方が便利
中国JRバスや防長交通は、今ではICOCAが使えるし >>39
ちょっと違うかもだけど、兵庫県の三木市では三木鉄道廃止を公約にした人が市長に当選、三木鉄道は廃止された。
存続を公約した方は知らない。 奥出雲おろち号は新見まで延長すべきだった
こうすればやくもと接続して岡山から便利になった 来月のダイヤ改正で木次線のあめつちリレー号のダイヤはどうなるかな
特に登りが気になる 窓のないキハ120を作ってほしい
ただ
キハ120をトロッコみたいにゆっくり走らせれるかはわからん キハ120を魔改造して観光列車作ろう
ミトー化して出雲そばとか キハ120じゃ蕎麦すすれんかったから
結局松江のベンチで食った
うまかったけど伸びきってた
せめて下りで注文すべきだった 18シーズン前に乗ってきたけど
昼間便で東城→出雲横田間は地元民ゼロ 18シーズンの昼の便で東城~備後落合で乗客が自分一人ということがあったよ
もう20年以上前の話 先週末のチキホキDL訓練
山口線沿線民からお叱りを受けた、撮り鉄歯ね そういや『やまぐち』号の指定券値上げだってね。
530円しかとってなかったから赤字だっただろう。 車体改造費等々を考えると妥当カナ
環境の事を考えるとＳＬ廃止してもイイと思うけど 今年も『奥出雲おろち』号が運転していたら
指定席券も値上げしただろう
JR九なら間違えなく特急だっただろう キハ120の国鉄色２種（終色、2色仕様）、キハ５８風を入れよう スイッチバック区間使わせないで実績落としてとにかく廃止したいんだろ
あめつち入れる時点でやる気ねえし ダイヤ改正後の時刻表
なんかしらんけどキハ126が浜田まで来なくなる可能性がある
浜田給油所～益田～長門市の運用が出来たりして >>61
可能性はあるかもね。
出雲市以西でキハ126の輸送力が必要なのは朝方の出雲市方面だけだし。
となると前日の米子発浜田行きで送り込んで、翌朝一番の出雲市行きに充当して、
残りは全部キハ120ってやりそう。
キハ120は2連が多くて輸送力過剰気味なので1両にすれば車両数的には問題なし。 キハ126は高速化のお布施で製造されたんじゃなかったっけ？ >>63
JR北海道のキハ261系とちがって、所有権はJR西日本にあるからべつにどう使おうと自由。
今更20年以上の話蒸し返されると、高速化したから廃線できないになってしまう。 JR西自体が沿線の観光とかに関心なければだめだね
収支ばかり考えていれば、どんどん落ち込んでいくよ
車社会とはなったけれど、鉄道で楽しい旅行を企画せねば・・・
優等列車を臨時で走らせるだけでも救いになるのでは
みまさか みささ ひるぜん みたいなものを客車にして 餘部架け替え費用を鳥取県から毟り取っておいて山陰線の一部廃線を目論む地獄 >>65
そう思うなら富山県みたいに地元が鉄道を引き取って地元で頑張ればいい >>66
10年も使わず廃線にした名鉄三河線の高架という前例があるしそれよりはマシ 人口減少と車社会に胡座をかいた社会のせいと言いようがない 旧三江線の三次から尾関山まで自転車型のトロッコを走らせるって
あの一区間にトンネルも橋梁もあるんだな結構スリリングならしい 比婆山の駅名標は昔の時刻表上から塗りつぶしてあんな >>79
それどこの時刻表なんだろう
山陽本線っぽく見えるけど 今日のスーパーいなば遅延の原因は
明石で新快速が止まったからです 先週サンライズで姫路～姫新線～智頭急行～因美線～姫新線～伯備線～吉備線～津山線～姫新線～智頭急行～山陽本線～福山泊
福山～尾道(猫の細道)～広島～あき亀山～横川～岩国～錦町～新岩国～小倉で乗り鉄してきました ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
