>>13
2016年で費用便益比1.1のルートなんて今の建設費じゃ0.8か0.7がいいとこ
世界的インフレと円安と人手不足で1.3倍から1.5倍に上がってる
さらに京都の残土問題と地下水問題に配慮した工事にしたらまじで費用便益比0.6とかになる
1を下回る時点で5条件を満たさないから絶対に着工できないんだよ整備新幹線だから
もう米原ルート以外は終わったんだよ
敦賀どまりか米原延伸の2択しか存在しない