北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★409

**名無し野電車区** · 2024/02/22(木) 21:32:02.48

>>950を踏んだ人は強制コテハン(チョイ)を設定せずスレを立てること。
できない場合は他の人に頼むこと。
残りレスが少ないときはくだらない書き込みを控えること。

北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★407
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1706414813
※前スレ
北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★408
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1707817373/

**名無し野電車区** · 2024/02/27(火) 21:32:04.87

田中角栄は敦賀ー小浜ー小浜。

**名無し野電車区** · 2024/02/27(火) 21:32:42.13

訂正
敦賀ー小浜ー大阪

**名無し野電車区** · 2024/02/27(火) 21:49:29.53

>>953
そうすると通過されるるだけの京都が発狂
第2、第3の川勝と化すだろう

**名無し野電車区** · 2024/02/27(火) 22:00:17.27

結局このスレってJR西日本社員が社員パスで北陸へタダ同然で行きたい妄想スレ。
東海道新幹線に無料パスで乗れないのがとってもイヤイヤ。
どうせ定年どころかあの世に行くまで新大阪はムリ。

**名無し野電車区** · 2024/02/27(火) 22:23:04.47

>>945
これは「並行在来線は小浜線じゃなく湖西線だ」と主張してる福井県の言い分に沿った記事だな
わざわざ運輸省時代のルールを持ち出してるけど今の定義には「優等列車」なんて言葉出てこない

https://www.mlit.go.jp/tetudo/tetudo_fr1_000041.html
> 並行在来線とは、整備新幹線区間を並行する形で運行する在来線鉄道のことです。

**名無し野電車区** · 2024/02/27(火) 22:24:30.01

>>956
じゃ湖西線が並行在来線じゃん

**名無し野電車区** · 2024/02/27(火) 22:25:53.93

JR西日本の主張する路線が並行在来線だぞ。

**名無し野電車区** · 2024/02/27(火) 22:28:24.73

一筋にはいかない
敦賀ー小浜ー京都ー大阪ルート
敦賀ー米原ルート
湖西線分離問題
JR西は難題を解決出来まい

**名無し野電車区** · 2024/02/27(火) 22:29:25.43

>>958
だから北陸中京新幹線は東海道新幹線の支線扱いにして
JR東海の営業主体にするんだよ
そうすればJR西日本は意地になって営業を続けるよ

**名無し野電車区** · 2024/02/27(火) 22:41:38.15

サンダーバードが消えたら湖西線は赤字確定だもんな
京都ー堅田は残っても、近江塩津ー堅田の3セク化は確実
滋賀は新幹線の恩恵はゼロだし、敦賀止まりが現実的だな

**名無し野電車区** · 2024/02/27(火) 22:41:54.66

在来線分離問題は西九州新幹線は新鳥栖〜長崎間が開業すると
平行在来線の長崎本線が分離されると佐賀県知事が反発
その事が北陸新幹線の平行在来線である湖西線が分離されると
滋賀県知事が危機感を抱いた。

**名無し野電車区** · 2024/02/27(火) 22:45:41.46

将来の湖西線は最高速度100kmぐらいだよ

**名無し野電車区** · 2024/02/27(火) 22:47:33.95

国立社会保障・人口問題研究所（社人研）の地域別将来推計人口によると、高島市の人口は2020年の4万6377人から、2050年には2万8228人になると予測されています。これは30年間で39.1%減るという予測で、県内13市で最も減少幅が大きいです。

**名無し野電車区** · 2024/02/27(火) 23:00:44.26

>どうせやるなら小浜京都のルートは凍結で米原～京都～大阪は複々線にしちゃおう。
それよりも>>260,294,419,434,575の通り、東海道新幹線の別線の方がいいのかも。
米原からの別線は松井山手からは交野市を経て天王寺に至るのでは。
>>475
>福井の海沿いは京都府宮津の中継局にアンテナを向けると県北でも関西の放送が受信できる
>福井には民放2局しかないので実際アンテナ設置している人は多い

>敦賀のケーブルテレビは福井と関西のテレビ局が配信される

>文化的に関西の理由はこんなところにもある
福井嶺南は基本的には関西志向である事は>>676からも窺える。
>>935
美山の代わりに高島通るなら小浜経由は先ずない。

**名無し野電車区** · 2024/02/27(火) 23:01:48.67

米原ルートはB/Cが良くても敦賀ー米原まで3セクになるし、滋賀も建設費を負担する事になる
そして、北陸本線利用者は米原乗り換えと料金爆上げは確実
滋賀が北陸新幹線に反対するのも当然の結果

**名無し野電車区** · 2024/02/27(火) 23:06:15.96

>>821
なんか事実誤認が多いね
まず、バス代行なんだが山形と秋田の事例は単線区間の改軌工事で運休したからで単線並列化や
三線軌条化への工事では運休は発生していない
青函トンネルでも狭軌から三線軌条化工事期間中でも貨物は上下51本/日、旅客列車は上下30本/日を走らせ
終日運休したのは信号システム切り替えするための1日だけだぞ

あと西九州新幹線の件も誤り、佐賀もJRも消極的なだけだよ

**名無し野電車区** · 2024/02/27(火) 23:06:23.36

>>964
そのうち新快速無くなるな

**名無し野電車区** · 2024/02/27(火) 23:10:01.66

JRは平行在来線でも維持出来る区間は切り離さない
分離された沿線住民から不満は燻るよ
着工条件として平行在来線は引き続きJRが運営管理
する事と法案化しない限り着工を認可しない自治体
が出てくる

**名無し野電車区** · 2024/02/27(火) 23:16:12.00

>>869
端から端までフル規格整備することを国交省は既に考えていない
将来はこの資料のように軌間路線となる新幹線区間から枝分かれする路線は線形の良い区間は改軌や単線並列
線形の劣悪な区間は短絡した高速新線の組み合わせとする新在直通が基本になるよ

**名無し野電車区** · 2024/02/27(火) 23:16:52.79

並行在来線云々の前に湖西線沿線北部に人がいなくなる

**名無し野電車区** · 2024/02/27(火) 23:17:03.43

おっと、URLを忘れてた

幹線鉄道ネットワーク等のあり方に関する調査
令和3年度調査結果
https://www.mlit.go.jp/tetudo/content/001573468.pdf

**名無し野電車区** · 2024/02/27(火) 23:18:52.02

JRは風ですぐ止まるお荷物湖西線はいらないってさ

**名無し野電車区** · 2024/02/27(火) 23:21:50.86

いやあ、同じ速度でも狭軌から標準軌にするだけで重心位置が下がり横風からの安定性は向上する

**名無し野電車区** · 2024/02/27(火) 23:23:23.46

風ですぐ止まるのは幹線としては明らかに不向き
3セクローカル線として末永く残るようにしてあげてもらいたい

**名無し野電車区** · 2024/02/27(火) 23:27:40.82

>>973
滋賀的には湖西線は必要だろう。
北陸新幹線が京都駅を通らないのなら京都的にも必然性があるし。

**名無し野電車区** · 2024/02/27(火) 23:29:07.02

>>962
山の向こうを新幹線が通るのに鹿島が並行在来線に指定されたことに鹿島市長が反発したことが原因だぞ。

**名無し野電車区** · 2024/02/27(火) 23:32:10.66

では、比叡颪の強い区間は、山側に横風軽減用防風柵を設置したら良いかな
山側の車窓は悪くなるが抑止されるよりははるかにマシか

株式会社ホクエイ
http://www.northplan.net/products.html

**名無し野電車区** · 2024/02/27(火) 23:35:20.68

JR西日本の在来線では、強風時の運転規制区間として、すべての線区と停車場構内を含むすべての駅間を割り当てています。原則として、規制値は25m/s、様子見時間は15分間としています。
風速が規制値に達すると、強風による列車の転覆や脱線などの危険性が高まるため、指令員は乗務員に指示をして、列車の徐行や運転見合わせを行います。風が小康状態となった後も突風などの可能性があるため、一定時間運転見合わせを継続する場合があります。
JR西日本の湖西線では、風速20メートル以上で徐行、25メートル以上で運転見合わせという規制を定めています。湖西線は比良山系から吹き下ろす風の影響を受けやすく、JR西は14カ所に風速計を設けています。

**名無し野電車区** · 2024/02/27(火) 23:40:58.84

>>943
今後はそれがトレンドだな。
北海道にしても新幹線造って在来線は廃止。

**名無し野電車区** · 2024/02/27(火) 23:43:26.23

国鉄時代ではあるが余部でやっちまっているからな

**名無し野電車区** · 2024/02/27(火) 23:45:54.72

>>977
鹿島市長のお怒りはごもっともなんだけど

**名無し野電車区** · 2024/02/27(火) 23:59:23.51

滋賀は基本的に京都大阪と至近だから新幹線自体がいらない　特急で充分なとこだろ新幹線は料金が高いばかり
関東に例えると東京に近からず遠からずな北関東みたいな中途半端なとこ

**名無し野電車区** · 2024/02/28(水) 00:04:16.47

>>983
滋賀と京都、大阪なら特急より新快速

**名無し野電車区** · 2024/02/28(水) 00:10:55.58

新幹線でも誘致しては？

朝日新聞デジタル

高島市の魅力を伝えるイベントで、地域の人らの話を聞く高校生=2023年9月、同市今津町、市提供
高校生4割「将来は住みたくない」　若者流出の市、ファン拡大に躍起

滋賀県の湖西地区にある高島市。人口減少が続いており、2050年には4割減という衝撃的な数字が公表された。市は地元の高校生や、市外の人にも地域の魅力を伝えようと躍起になっている。交流人口を増やすため、バーチャル空間にも打って出た。

**立憲民主党支持者** · 2024/02/28(水) 00:17:32.85

北陸新幹線を淡路島、高松、宮崎経由熊本延伸あくしろや

**名無し野電車区** · 2024/02/28(水) 00:28:23.36

>>962
その当時の佐賀県知事は肥前山口（江北）～諫早の三セク化に賛成していた、沿線の自治体は反対していたが白石町・太良町は後に賛成したが江北町と鹿島市は最後まで反対したので上下分離で2045年まで線路は長崎県と佐賀県で保守管理、列車の運行はJR九州がすることを決めた、その後は白紙
鹿島市は反対だが、鹿島市出身の国会議員はフル新幹線推進派
現在の佐賀県知事は新幹線反対だが、武雄温泉～長崎の工事着工を求めた前知事は国会議員に転身して自民党の整備新幹線推進PTのメンバーになった

**名無し野電車区** · 2024/02/28(水) 00:34:18.68

新スレ
北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★410
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1709047963/

**名無し野電車区** · 2024/02/28(水) 00:36:07.43

>>987
補足ありがとうございます

**名無し野電車区** · 2024/02/28(水) 00:36:45.71

>>988
新スレありがとうございます

**名無し野電車区** · 2024/02/28(水) 00:40:20.45

草津や守山辺りは今後も栄えそうだけど北部はかなり冷遇されてるな

**名無し野電車区** · 2024/02/28(水) 00:56:54.59

>>966
2016年は賛成してますけど

**名無し野電車区** · 2024/02/28(水) 00:59:06.61

https://www.shigaken-gikai.jp/g07_IkenView.asp?SrchID=701

**名無し野電車区** · 2024/02/28(水) 00:59:54.52

また米原ルートの話が出れば議会が可決する事はあるね

**名無し野電車区** · 2024/02/28(水) 01:00:32.72

京都新聞も米原北國新聞も米原
メディアもマスコミも米原米原

**名無し野電車区** · 2024/02/28(水) 01:00:54.20

米原ルートしかない！

**名無し野電車区** · 2024/02/28(水) 01:01:12.76

邪悪な原発ルートは反対！

**名無し野電車区** · 2024/02/28(水) 01:01:37.45

>>988
米原乙

**名無し野電車区** · 2024/02/28(水) 01:02:06.60

最後に米原勝つ

**名無し野電車区** · 2024/02/28(水) 01:02:34.25

米原

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