北陸新幹線総合スレッドpart191
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北陸新幹線 東京～金沢（開業済）・金沢～敦賀（3/16開業）のスレッドです。
北陸新幹線
https://www.jreast.co.jp/train/shinkan/hokuriku.html
・ルートの話題（舞鶴ルート＆米原ルート）はスレチですので、このスレへの書き込みはご遠慮ください。
・東海道山陽九州、東北、上越、北海道の各新幹線の話題はそれぞれ該当スレで願います。
・地域自慢・地域叩きはお国自慢板や地理人類学板で。
・意見を書くときは報道されている情報や、客観的事実に基づいて。
以下はこのスレの主な荒らし
・ヒ ント厨
・馬鹿詐欺(コテハン「営団6000系東武8000系を許さない…」「立憲民主党支持者」)
・ジョウエツを許さない
・長岡厨
・かがやき減便厨
・ワッチョイ厨
・井 笠 厨
などの荒らしやキチガイが湧いても相手にせずスルーで
※前スレ
北陸新幹線総合スレッドpart190
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1708412325/
関連スレ
北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★410
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1709047963/ >>442
富山駅は3階建て
路面電車が2階までのスペースを使ってる ◆◆◆◆ 伊予鉄道 Part66 ◆◆◆◆ [ゆるゆり学級]
公式HP
http://www.iyotetsu.co.jp
愛媛・伊予鉄道の新しい車両カラーがあまりにもミカン過ぎると話題に
https://togetter.com/li/826554
【伊予鉄】5000形5013・5014号車の営業運転を開始
https://2nd-train.net/topics/article/53927/
0312名無し野電車区
2024/01/23(火) 13:20:01.49ID:CVSdG3Gf
5013と5014、610系みたいに行先表示幕がデカくなってんのね。
文字が小さくてに見難かったし清水ナイスやん
0326名無し野電車区
2024/01/26(金) 15:41:32.86ID:jqy3o1iC
5013・5014、2/16から営業運転に入るみたいだね
前面LED幕が更新されてるらしいけど違いが分からんから、だれか分かったら教えてほしい
https://www.iyotetsu.co.jp/topics/press/2024/0126_rn2l.pdf
新型LRT車両（低床式）5000形について
https://www.iyotetsu.co.jp/information/LRT/
1．未来型流線形デザイン
乗ってみたくなる未来型流線形デザインの車両としています。
2．オレンジ色で愛媛らしさを表現
「IYOTETSUチャレンジプロジェクト」として実施しているオレンジ色のカラーリングにより、愛媛らしさを表現しています。
3．低床バリアフリー型車両
通路幅を従来より24cm拡幅した低床バリアフリー型車両。定員数は約28％増の60人となり、快適にご利用いただけます。
4．フリーWi-Fi、英語表記・アナウンス
「えひめFree Wi-Fi」の導入、行先表示の英語表記、英語車内アナウンスにより、外国人観光客に対応します。
5．車内にデジタルサイネージ
車内にデジタルサイネージを導入することにより、中吊り広告をなくし、広々とした車内にします。
6．環境負荷の低減
回生ブレーキの採用や、照明装置をＬＥＤとすることにより、省エネルギー化を図り、環境負荷を低減します。 富山駅は一部のテナントが二階を使ってるからね
まー市電を貫通させるなら、あの高さにするしかないわな ◆◆◆◆ 伊予鉄道 Part66 ◆◆◆◆ [ゆるゆり学級]
公式HP
http://www.iyotetsu.co.jp
0015名無し野電車区
2024/01/01(月) 14:45:39.63ID:AGIfv3iF
坊ちゃん列車のアンケートって税金拠出不可が圧倒的多数という結果が見えてる気がする。
野志が中村に表立って逆らえないから，アンケートを理由に松山市の負担を拒否する戦術だろう。
もともと伊予鉄にはほとんどメリットがないのに当時の中村市長に頼まれて赤字覚悟で引き受け，
コロナ後はその余裕がなくなっただけなんだが。
伊予鉄の社長もKYで世論対策は下手だからね。
0016名無し野電車区
2024/01/01(月) 14:54:31.16ID:tFWv/Y08
坊っちゃん列車とか観光客用なんだから赤字なら値上げすれば良い
1円たりとも税金を投入するな
0017名無し野電車区
2024/01/01(月) 15:34:26.45ID:AGIfv3iF
>>16
運賃300円の頃もあったけど現状は1300円のとんでもない高価格でも赤字。
免許が特殊，定員が少ない，ワンマン運転できないなど問題があって，黒字化できるようなものじゃない。
坊ちゃん列車は松山城と道後温泉本館以外にろくな観光資源がない松山にとっては貴重な広告塔。
伊予鉄にとってほとんどメリットがなく中村市長らに頼まれて観光振興のために始めたもの。
受益者は観光業界とそこから税金を取れる松山市，愛媛県で，もともと市や観光業界が赤字負担すべきだった。
中村市長時代は高島屋のおかげで伊予鉄に余裕があったが，コロナとエミフルのおかげで余裕がなくなった。
松山市や観光業界が赤字負担できないなら坊っちゃん列車廃止するだけで，そうなっても伊予鉄は困らないよ。
0018名無し野電車区
2024/01/01(月) 22:03:05.86ID:zIbQdm+q
もし市民県民が坊ちゃん列車への支援を渋ったなら、伊予鉄は堂々と坊ちゃん列車を廃止すればいいだけ ◆◆◆◆ 伊予鉄道 Part66 ◆◆◆◆ [ゆるゆり学級]
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愛媛・伊予鉄道の新しい車両カラーがあまりにもミカン過ぎると話題に
https://togetter.com/li/826554
【伊予鉄】5000形5013・5014号車の営業運転を開始
https://2nd-train.net/topics/article/53927/
0312名無し野電車区
2024/01/23(火) 13:20:01.49ID:CVSdG3Gf
5013と5014、610系みたいに行先表示幕がデカくなってんのね。
文字が小さくてに見難かったし清水ナイスやん
0326名無し野電車区
2024/01/26(金) 15:41:32.86ID:jqy3o1iC
5013・5014、2/16から営業運転に入るみたいだね
前面LED幕が更新されてるらしいけど違いが分からんから、だれか分かったら教えてほしい
https://www.iyotetsu.co.jp/topics/press/2024/0126_rn2l.pdf
新型LRT車両（低床式）5000形について
https://www.iyotetsu.co.jp/information/LRT/
1．未来型流線形デザイン
乗ってみたくなる未来型流線形デザインの車両としています。
2．オレンジ色で愛媛らしさを表現
「IYOTETSUチャレンジプロジェクト」として実施しているオレンジ色のカラーリングにより、愛媛らしさを表現しています。
3．低床バリアフリー型車両
通路幅を従来より24cm拡幅した低床バリアフリー型車両。定員数は約28％増の60人となり、快適にご利用いただけます。
4．フリーWi-Fi、英語表記・アナウンス
「えひめFree Wi-Fi」の導入、行先表示の英語表記、英語車内アナウンスにより、外国人観光客に対応します。
5．車内にデジタルサイネージ
車内にデジタルサイネージを導入することにより、中吊り広告をなくし、広々とした車内にします。
6．環境負荷の低減
回生ブレーキの採用や、照明装置をＬＥＤとすることにより、省エネルギー化を図り、環境負荷を低減します。 >>415
あさま号長野行は特急時代も含めれば６０年近い歴史があるからね。一方のはくたか号は特急時代は上越線経由だったし、かがやき号に至ってはそもそも東京に乗り込んだ歴史なんて未だ９年しかない。長野経由の表示にはそれなりに所以がある。 軽井沢駅北口に駅直結の新たな商業施設 2026年春 開業予定 ～「（仮称）軽井沢駅北口東側遊休地活用事業計画」着工～
三菱地所 2024年03月06日
https://www.mec.co.jp/news/detail/2024/03/06_mec240306_karuizawa
>三菱地所株式会社（東京都千代田区、代表執行役 執行役社長：中島 篤）は3月1日、「（仮称）軽井沢駅北口東側遊休地活用事業計画」の新築工事に着手いたしました。
>本計画は、しなの鉄道株式会社が所有し、1997年の北陸新幹線開業により廃線となった旧信越本線の線路跡地を活用するもので、
本敷地を三菱地所が賃借して軽井沢駅自由通路直結の商業施設を開発、株式会社アクアイグニス（東京都中央区、代表取締役：立花 哲也）及びカルチュア・コンビニエンス・クラブ株式会社（東京都渋谷区、代表取締役社長兼COO：髙橋 誉則）が温浴施設や宿泊施設、飲食・物販店舗等を運営します。
>開業は2026年春の予定です。
>本計画は、軽井沢駅前という立地特性を踏まえ、「信州らしさを発信し、体感できる 好奇心を"くすぐる"ゲートウェイへ」をコンセプトに、今後、詳細計画の検討を進めてまいります。
>また、本計画を通じて地域社会との連携を進め、軽井沢、さらには信州全体の発信、活性化に貢献してまいります。 >>442
さすがに福井駅と一緒にしたら可哀想だが
新幹線ホームが2階なんだと思ったよ金沢駅舎 >>423
ヒント
それはあなたみたいな無学の人だけ。僕の行った学校は偏差値が高いからみんな知っていた ヒント
僕の行っていた高校は全米の全ての州を覚えさせていた 北部新幹線が開業するまでネットで稀に富山県金沢市という表記があったくらいだからな
以前ラウンドワンの店鋪一覧に金沢がなぜか東北地区に含まれてて
今直ってるか見たら東北・北陸地区になっていた
普通、甲信越・北陸か東海・北陸だろうよ
ラウンドワンはバカなのか >>421
発車標は福井・敦賀方面しか表記していないから、貼るでしょうね
大阪、京都駅はサンダーバード短縮後も福井・金沢・富山方面を消さなそうな感じなのに テレビの芸能人とかも石川県と言ってもピンと来なくて、
「あー、金沢県ね」みたいなことよく言ってた
今回の能登地震でニュースで石川県能登地方と連呼されて、石川県の知名度少し上がったであろうことは、不幸中の幸い インバウンド向けになると金沢、富山(アルペンルート)と言う感じになるから、外国人に知名度が高い地名と行き方が乗ってる名前になるわな。
新幹線に乗れない貧乏な鉄オタよりも外国人の方が詳しいって事も有るだろうな 石川県の由来となった石川郡の「石川」て手取川のことらしいから、石川県の本体は加賀地方
金沢も石川郡にある >>466
普通だろ
在来線ホームが地上なら２階がコンコースで新幹線ホームを３階にする必要あるが
金沢駅や福井駅は在来線が高架だから３階にする必要無い
で、富山駅を３階と言うなら金沢駅も３階だろ >>476
前玉（さきたま）神社がある行田が埼玉の本体なのはそうなんだと思う
というのも浦和与野大宮が合併して「さいたま市」になったのだが
行田がそれにダメ出しして平仮名都市「さいたま市」になっておる
行田は平仮名でもダメと最初は不満を言ってたとこを浦和と与野がそこをなんとかして貰った
ところが大宮はさいたま市が嫌で大宮市にしたがったというからおかしいなと思って調べたら
どうも足立区によると大宮（氷川神社か？）が足立の本体らしいので更にややこしいんだなあそこ JR西日本CM「つながる北陸」どころか分断している件が話題に（北陸新幹線）
https://youtu.be/tGBJLLp7ESE 北陸どうしは繋がるんだよねえ
北陸在住にとっては短距離でも特急利用は当たり前
持ち家率も高いので特急通勤も多い
新幹線通勤に変われば富山～福井でも転居せずに通勤できて
雪雨風に強くなるから万々歳 >>182
カシオペアは盛岡止まりもあれば青森行もあるよ。
何より四季島が走っとるし。
（まぁ東日本は乗務員ごと乗り入れてるが）
>>186
瑞風に機関士とかどんだけニワカなのよw つながる(東京)北陸
サンダバ常連客からは不満爆発なのは間違いない
JRは運行させられる側で新幹線誘致は県が決めた事だから知らんがな >>413
勝山に同様の施設があり、そっちの方が安い 芝政は一時は破産して芝政ワールドに変わったんだっけ
よく持ち直したな >>488
関西からの利用者には悪いが、敦賀延伸は福井・石川が求めた事だからどうにもならんな
乗り換えへの不満は石川と福井にぶつけろ >>487
北陸新幹線絡みの3セクの割に
乗り入れが夜中だからだれも気にしないけど
四季島はトキ鉄にも乗り入れてるの忘れないで >>491
東京駅からは今まで金沢だったのが敦賀になって馴染みが無い関東人は何処そこ状態やろな
表示は敦賀(福井)行にしといた方がええんちゃうか？ 加賀温泉駅
一見すると通過線のある広々としたレイアウトだが
無駄に柱が多い構造でまるでNY地下鉄複々線区間の様な窮屈なイメージだ
いくら冬の雪害対策の屋根一体型とはいえもう少しスマートに出来なかったのか？ >>491
何度も改修を要望したのにその都度無視され
愛想尽かして千葉に移転を決めたロッテに
賠償を求めた川崎球場思い出したわ 北陸新幹線延伸 新幹線乗り継ぎ割引廃止
通常期で大阪 名古屋方面から1690円の
負担増加、七尾線特急にも乗車すれば、2400円
から2900円（最繁忙期）プラスになります。
現行では1枚の特急券で特例発行。
名古屋から東海道新幹線米原乗り換えでは
負担増は大きい。
企画切符で対応していただきたい。 京都から富山は値下げだね。
北陸新幹線が新大阪まで伸びたとき、今の敦賀止めサンダーバードに比べるとどれほど時間短縮されるんだろう。 今回は思ったより時短されてないと思うので、
新幹線化+敦賀乗換なしで、40分ぐらいは
短縮されんか？ しかし、しらさぎやひだでも東海道新幹線と並行している区間あるんだから、北陸新幹線でも同じようにできないの？ 四季島は電力・電化・信号に左右されず狭軌なら全国走れるけど
三セク区間を運転できる運ちゃんはどう手配するんだろ？
大阪の某乗り鉄系中学生YouTuberなど「 3/16」が入った在来線自由席券（小松→金沢）買ってる人多いな >>504
あのくらいの中距離を走らせられるのは、JRだからこそ出来ることよ。
>>505
どう手配する、って、東日本エリアならJR東の乗務員が乗るし、逆に手配が出来なければ乗り入れなんかしない。。。 >>494
案内板とか、北陸（金沢経由）新幹線にしないのかな >>504
整備新幹線じゃなかったら可能性はあったかもね
しかし鉄道自体斜陽な時代に大都市以外で無駄な併存はできないでしょう
政治家が裏金から資金拠出してくれるなら出来るかな 683系8000番代N03編成が試運転を実施
鉄道ファン・railf.jp 2024年03月07日
https://railf.jp/news/2024/03/07/084500.html
>JR西日本では、吹田総合車両所に入場していた金沢総合車両所運用検修センター所属の683系8000番代N03編成が、2024（令和6）年3月6日（水）、吹田—向日町（操）間で試運転を実施しました。
>もと北越急行所属の同編成は、入場前は“しらさぎ”用のカラーリングでしたが、今回の入場で“サンダーバード”用のカラーリングに変更されました。 >>495
大阪側の対応も気になるところ
683系に富山行きの表示が復活したら皆歓喜する 整備新幹線っていうけど
なんで博多熊本は在来線残ってるの？ 並行在来線の切り離しはJR側の判断だから、まぁ西鉄と三セクが組むと困るだろ
切り離さないとその分貸付料が減るし 儲かる区間はJRが経営、お荷物区間は分離
特急？新幹線に忖度しろ
これが平行在来線 お荷物区間は地方の許可が無いと切り離せない→永久に新幹線が造られない
滋賀と京都府が反対して 敦賀の永久乗り換えが決定 https://news.yahoo.co.jp/articles/4648c40186421947d3f50bb0a1917097ab134b6e
楽天トラベルは、「北陸応援割」の実施を発表した。3月8日10時から宿泊予約を受け付ける。
なお、対象地域は「新潟県」のみ（その他県については決まり次第お知らせ）としている（3月7日時点）。 ちなみに福井はOTA対象外だからホテルに直接予約するしか無いぞ >>505
少なくとも道南いさりび鉄道含む蟹田〜函館はJR北海道の運転士のようだ >>491
そもそもサンダーバードで充分だと延々主張して
大阪側から延ばさなかった方が悪いのでは？ >>516
国鉄時代に決められた国策なんだから本来国が責任負うべきなんだが https://news.yahoo.co.jp/articles/577c5b0a40861e85425bcb6fbd612d675b45c386?page=4
旅行会社について注意したいのは、福井県はOTAを「対象外」としていることだ(石川県は未定)。
新潟県・富山県はOTAも対象としているが、激戦も予想される。OTAの予約がとれなかった
場合は、飛行機や新幹線などを自分で手配し、それに宿泊施設単独の北陸応援割を組み合わ
せるなど、次善の策をあらかじめ考えておいたほうがよさそうだ。 >>525
鉄道を維持するコンセンサスがある自治体とない自治体では
コンセンサスがない自治体に税金突っ込んでも無駄金になるからな
選択と集中をしないと将来の子供たちの負担が増えるだけ 最終ＴＢの大阪発は変わらず福井や金沢の到着はむしろ遅くなる
それに加えて値上げと乗り換え強制では
加えてこれまで最終ＴＢを逃した場の裏技であった最終名古屋こだまから米原で最終しらさぎ乗り継ぎの方法も断たれる
一昔前はこれにも間に合わない場合にもきたぐにも可能だったことを考えると大巾に後退している >>527
貨物は？
いま北海道で問題になってるアレとか
あんなもんJRTTが線路保有すればよくねとしか思わんのだが バーチャル大阪駅 3.0 のホームには北陸新幹線W7系の姿が！
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000887.000095753.html
JR西的には北陸新幹線を(新大阪ではなく)大阪まで引っ張り込みたいんだろうね 七尾線に送り込みはしないといけないんだから
早朝深夜にサンダーバード金沢行き走らせたらいいよ 城端線と氷見線に送り込みするために、
キハ40やキハ47等で9両編成の急行たてやま高岡行きを走らせろ それにしても980円tabiwa使ってる人多いな
廃線前によく見る18きっぱーは北陸地方では全くといっていいほど見かけない
金沢駅の改札口で自分の前に並んでたヲタ風ではない大学生のグループやスーツ姿のサラリーマンも駅員にスマホを提示して改札口通過してたから
旅行以外にも金沢への通勤や遊びに来るのにtabiwaが使われてるんだな そんなに知名度高いんか
まああれだけコスパ高かったら関西人が見逃すはずはないな JR西「アカンな。。。やっぱ企画周遊券は2人以上にせんと観光客以外も使って売上減るわ。。。」 >>538
ゆうちょVISAでは買えなかったけどVISAデビット系は無理なんだっけ？ 無課金で新幹線や特急に乗れるんだったらお2人様条件が付くだろうな >>538
そりゃ、タビワ北陸980円じゃ運賃分だけでも単純往復だけでも元が取れるからなあ
気の利いたやつなら出張でも何でも使うだろ
特急料金だけ払えば特急乗れるし
ただし、経理にどう出すのかは工夫がいるかもしれないが 幹特在特って時間が連続した列車でしか取れないの？
敦賀駅しばらくブラブラとかしたい >>545
タビワ使って出張して旅費浮かせて
経理に正規料金請求するなら横領で懲戒食らうけど
きちんと割引きっぷ使ったことを申請すれば問題ない タビワ使って出張するメリットは
乗り換えのたびにいくらかかったかいちいち記録しておく必要がないことか >>546
金沢駅改札前の下り新幹線の電光掲示板は「福井・敦賀方面」としか書いてないけど、旅行客はあれでわかるんかな？
どうせ紙で「京都・大阪方面」って張り紙しまくるなら最初から書けばいいのに >>550
それだと新幹線が京都大阪まで直通すると勘違いする 「敦賀乗り換え大阪名古屋方面」「長野経由高崎東京方面」の表記でよいのでは？ >>552
大阪駅ではサンダーバードが富山まで直通するかのような表記だから問題ない シックな電光掲示板の下に、デカデカと「京都大阪方面」と書かれたポップな紙を吊り下げるのが目に見えてるわ >>545
通勤定期券の代わりに使ってる奴も居るだろうな
ちょうど今はJR→いしかわ鉄道への切り替わり時期だから定期券を販売してないし >>545
通勤定期券の代わりに使ってる奴も居るだろうな
ちょうど今はJR→いしかわ鉄道への切り替わり時期だから定期券を販売してないし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
