(東武)東上線 Part338
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東上営業支社の所轄路線（東上本線：池袋～寄居75.0km・越生線：坂戸～越生10.9km）を語るスレです。
【このスレのお約束】
○長文書き込みをする際は、必ずコテハンを入れましょう。
○荒らしは徹底放置＆完全スルー::（馬鹿詐欺君の書き込み禁止！）
○せやな、激しく同意、土人はＮＧワードに入れましょう。
○執拗な川越市以北分断厨の書き込みは理由の如何を問わず一切禁止！
○東武鉄道への要望は此処へ書き込んでも無駄。
○沿線の話など鉄道本体と関係のない話題は基本的にしない。
○鉄道に関係の無い話が書かれてもレスを付けないで注意を促しましょう。
○次スレは､>>960くらいを目処に宣言をしてからが目安ですが、ワッチョイ厨が勝手にスレを立てることがあるので臨機応変に。
○みんな、東上本線をこよなく愛してるのだから仲良く。←これが一番大事
※前スレ
(東武)東上線 Part337
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1709162458/ 東武・西武・京成・近鉄の子会社（養老鉄道）
今日は大手私鉄祀りｗ >>95
次回の改正で朝晩も完全シリコ分断するんじゃないかな
それで大分運用減らせるし 寄居→森林公園 彩の風よりい鉄道
坂戸→越生 越生トキめき鉄道
森林公園→池袋 SRかわごえ鉄道 >>104
一日も早い男衾新幹線の整備が望まれるな >>37
川越も衰退してるな
川越特急通過でいいだろ >>97
それはホント覚えられん。いつもどっちだかわからなくなるわ 群馬県内の東武線は上毛に譲渡しろよ
上電桐生線とか上電小泉線とか
栃木県内も野州鉄道とか3セクでっち上げて、
日光線と鬼怒川線以外譲渡しとけ >>82
中国人かクルド人しか住まないシロモノになるんじゃねーの？
最終的にはそいつ等の支援を受けた市/県議会議員によって乗っ取られる状態になるぞ
なし崩し的に外国人参政権とか亡国一直線じゃん >>103
車両不足なんとかして欲しい。
元々デント直通は13運用2予備だったので、幾つの運用と予備1つ減らして50050系前期車東上線に持ってきてほしい。地下鉄直通としても使うことができるので潰しが効く。 地下鉄直通は川越市が北限でいいよ
その先なんて必要ないでしょ 前提として会社の車両ごとに合計の走行距離は定まっている。
平日日当り増やせる運用として
600キロ程走行する運用が12運用
500キロ程走行する運用1運用
合計7700キロある。
1日の運用限度を700キロと仮定する。
11運用で済む。予備も1つ減らす。
必要なのが17編成になる。3編成東上線に持ってこれる。向こうも面倒を見なければならない編成が減って楽になる。 >>121
川越市と和光市までで十分だぜ。いくつかは志木にしてやってもいい
森林公園は過剰 >>123
特急作るなら停車駅は・・・
池袋-成増-川越-川越市-東松山-森林公園-小川町からは各駅で寄居終点 車両運用なんてカツカツなのは朝だけで昼間は寝てる車両が多い >>131
田園都市線なんか「出発進行！(ﾌﾞｰ)ヨシ！」で一気にフルノッチするしな。あちらは気合いは凄いけどよく壊す。
マジで地下直9000廃車にするのかね？ 車輛が足りないなら減車・減便すれば解決。
東上民など黙ってても大量に乗ってくれるんだから、遠慮なくギュウギュウに詰め込めばよい。費用対効果最高！
何ならもっと東上線の車両を徴収して、
短編成化改造して本線系ローカル線の車輛更新に割り当ててもいいくらい。 もし東上を絞り過ぎて深刻に車輛が足りないなら
館林で重機の餌になる予定の引退済み8000系を売却してやってもよい。
2連でも5本つなげば10両編成になり、東上自慢のラッシュにじゅうぶん対応できるぞｗ
池袋口の人間も、久々のレトロ車輛で感慨ひとしおだろう。 51003〜07Fがいるんだから、それを本線半直に転属させて田園都市線の運用を
5運用東武が持ち替えて、いらなくなった5000を東横線に転属させて運用持ち替えをしろ。
東上線内の列車を減らさずに東上線所属車両を減らせる。
検査で秩父線を回送させる手間が減るし、本線利用者は新車が増えるし
東急は新横浜線対応編成が増やせてダイヤを組みやすくなるし
東上利用者は20年後東急が導入するであろう5000代替の新車の恩恵を受けられる。
損する人は誰もいないんだから直ちにやれ。 川越特急にこそノスタルジックな6000とか8000がピッタリだよな >>133
鉄仮面とヨーヨーが飛んできそうな名前だな 350系
キノコ型クーラーとか
リクライニングしない回転クロスシートなんかは
初期の国鉄特急の雰囲気があるかもね。 >>143
350より6050の方が国鉄のニオイを感じると思う。
ボックスシートがずらりと並ぶ車両、今や絶滅寸前だからな。 6050系はマジ快適だった。
ボックスシートとはいえ、厚みがあってふかふかで、シートピッチもゆったり。
国鉄急行型よりずっと快適、これ追加料金いらないの？って感じだった。
東武日光から南栗橋まで、特急で行かなくても全然疲れを感じなかった。
日光線は乗り得だったが、今や20400系に置き換えられてしまい、そこまで羨ましいとは思わんな。
何でも新しけりゃいいという訳でもない好例。 越生線と森林公園以遠の単線区間は嘗てのカステラとかレトロチックな列車走らせて欲しい。 >>148
秋刀魚に置き換えられた8171fと8192f返そうか。
レトロ塗装に変更して走らせな。 >>137
さあ、聞いてくれるかどうか…
それに一部が８両なのだから、キカスの８連や４連2つ繋いで何本か東上線に持ってくるってのは…
いつでも空いてる各駅停車や準急なら可能な気が いいかい学生さん、カツカツをな、カツカツをいつでも食えるくらいになりなよ。 それが、人間えら過ぎもしない貧乏過ぎもしない、ちょうどいいくらいってとこなんだ。 土人いないけどラマダンかw
4月上旬まで通常通りに戻るな
つかもう戻ってくるなよ土人ども >>147
快速急行で急行料金ボッタくってた頃を知らないのか >>155
むしろ知ってるやつは年寄りだろ
5ちゃんねる以外やることないのか？ >>158
朝霞市「20億円寄付してやった恩を忘れるのか」 今後はダイヤ乱れた時に東急車とメトロ車の東武池袋行きもできる。
運行管理者の統括からイヤな人が配置転換になったんだろう。
イベント列車に他社の車両を使うのを嫌がる1番頑固な会社だったのはご存じの通り。 >>161
車両を自社製造しないで、他社線の車両だけ借りるとか。 >>145
音的には東武200型が最高だけどな
国鉄急行型MT54の流れを組む音で、急行型ギア比は稀少な存在 ボロ10000の代わりの新車はメトロ8000系か東急5050でいい。
芝山鉄道のように会社名だけ東武鉄道のシール貼って終わり。 他社が東上線管轄するのもいいなできればだが
運賃も多分下がる、車両トイレもきれいになる 新しい地下直車両作らずに50070と9050だけで済ませて2代目TJライナー作れた方が東武にとって得だしな。地下直の新型は要らねえから新型ライナー作ってくれや。コンセントとリクライニング付きで。京王の真似すりゃいいんだよ。 >>147
ツリカケの日光山登り乗った後、上り最終の快速で帰ったことあるけど、まじで天国だったな
ヒーターの効きが通勤型とはまるで違う
>>165
歯車比3.75だから国鉄急行型よりも高速寄り
小型モーターだからデッキ付き車内だとほとんど聞こえないのが残念ではある >>170
たから、6000や1800をつくったのも元国鉄技術者なんだってば
ピクトリアル アーカイブス 東武鉄道 よく嫁 まだまだ寒いし鬼怒川温泉へでも行って本線にお布施しようぜ！ 国鉄では柵大杉で発揮できなかった技術力を民鉄で如何なく発揮 >>171
秋刀魚とかスペーシアばりの高級車で不良品の50050と置き換わってるから、性能の良い直通車含めて良いのは多い。 面倒くさいから第三種鉄道ってことにして今ある車両は全部本線にあげちゃおうぜ？ >>173
お布施したって東上に金を回すわけがないんだから、我々に出来ることは
少しでも東武を使わないこと。
近くの東武ストアではなく遠くのヤオコーへ買い物に行くとか
東武とKKKが連続して来たら後ろのKKKに
乗れって言いたいけど、KKKは東武と比較にならないレベルで減便してるからなぁ >>173
湯量が少なすぎて塩素臭い循環式ばかりの鬼怒川より小川町のカワラリゾートは豊富な湯量で総入れ替え式で泉質も良いし泊まれる
近くには兜川が流れている >>177
そんなことしたらもっと節約志向になり不便になるだけだよ。
なるべく東武を使おう！ この土日、西武池袋線と東武東上線が仲良く2日連続グモ もう、全列車各停にしろよ
どうせホームドアつける気ないんだろ？ 優等全廃ありっちゃ有りだね
ホームドアの整備の消極性
やる気ねえんだわ ここは、かつて特特法で運賃嵩上げしたくせに他所に使った実績(前科)あるからな
申し訳程度の信号場つくっておしまい そのくせ新車代替も消極的だし守銭奴と揶揄されても仕方あるまい 東上ナイト（ポコチングモ）グモｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
中板橋お肉🍖ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
二日連続でグモｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
東京都板橋区内のカラスちゃん🐦⬛の夕ご飯ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
