(東武)東上線 Part338
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
東上営業支社の所轄路線（東上本線：池袋～寄居75.0km・越生線：坂戸～越生10.9km）を語るスレです。
【このスレのお約束】
○長文書き込みをする際は、必ずコテハンを入れましょう。
○荒らしは徹底放置＆完全スルー::（馬鹿詐欺君の書き込み禁止！）
○せやな、激しく同意、土人はＮＧワードに入れましょう。
○執拗な川越市以北分断厨の書き込みは理由の如何を問わず一切禁止！
○東武鉄道への要望は此処へ書き込んでも無駄。
○沿線の話など鉄道本体と関係のない話題は基本的にしない。
○鉄道に関係の無い話が書かれてもレスを付けないで注意を促しましょう。
○次スレは､>>960くらいを目処に宣言をしてからが目安ですが、ワッチョイ厨が勝手にスレを立てることがあるので臨機応変に。
○みんな、東上本線をこよなく愛してるのだから仲良く。←これが一番大事
※前スレ
(東武)東上線 Part337
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1709162458/ 特定の駅名/地域名を一般からしたら意味不明に書き込みまくる荒らしは駅名/地域名単位でNG推奨。
NG回避もしてくるので荒らし以外の何者でも無い。いくつかのパターンでNGに入れておくとよい。
また、列車種別や鉄道用語に意味不明に「男○○」とか書き込む輩も荒らし。
なお、このレスに反応するしないにかかわらず特定の駅名/地域名をNGが回避されるパターンを含み書き込みまくる輩は荒らし。 本スレも男衾精神に則り、男同士仲良く楽しく時に熱く語るスレにしような。 朝鮮半島「南北統一！統一万歳！」
東上線民「南北分断！分断万歳！」
何故なのか 21世紀・令和の今日でも、昭和の雰囲気が色濃く残る大都市通勤路線は東武東上線だけ！
カステラ7800系がツリカケ音を唸らせて走っても違和感ないくらい。 黒いパンツに黒いブルゾン、靴も黒で
キメた真っ黒なZ世代「昭和やんｗ」
いやお前らが言ってる昭和ってのは
平成初期から中期くらいのものだからｗ 東上民がボロ駅舎からポンコツ電車に乗って、連日貢いだ金が
地元には1円も還元されず、遠く離れた東武佐野線や小泉線のピカピカのインフラ維持に消費される、
こんな胸熱なことはないぜ 【訃報】声優のTARAKOさん急死 63歳
https://news.livedoor.com/lite/article_detail/26013504/
1990年1月7日の初回放送から現在まで35年にわたり『ちびまる子ちゃん』のまる子役を演じてきた。遺族は悲報をフジテレビと所属事務所に伝えており、葬儀は家族葬で営むという。 >>19
コピペ貼っとく
男衾スカイシンボル
世界一高いチンポ型自立式タワーだ。
麓にはチンポをテーマにした男衾マラマチがある。 >>1
乙
朝の搾りたて俺の濃厚男衾ミルクでも飲んで一休みしてくれ トラック運転手なんて地場でも関東全域回るようなの多いし、どこに住んでいてもおかしくない
国道407号なんて国道16号と国道129号を組み合わせて、北関東から神奈川まで関東西部を南北一直線に縦断するルートだし
まぁ、深夜の国道を走る車の8割以上はトラックだし、大きい車は障害物があってもとっさに避けにくいから可能性的には高いよな 寄居まで高架複線化、全駅2面4線、130km運転、全駅ホームドア、車両は自動運転、前面展望席、転換クロスシート、トイレ付き キボンヌ 東上線でホームの行先電光板がカラーの駅ってあったっけ？
他社線使うと最近は普通にカラーなんだよな >>28
和光市は管轄がメトロだからとか何とかじゃなかったっけ？ 寄居は荒川の北側だが
群馬から254を上って来るとそれまで埃臭い干乾びた群馬臭が漂う沿道が
寄居に出ると明らかに空気が澄んで森林の心地よい臭いに変わるのが良く分かる
ココが埼玉の臭いだと >>30
群馬帰りにその道使うが、確かに寄居の合流路出る所辺りは雰囲気変わるがだからって群馬や寄居以北の埼玉地域が埃臭いとか感じないな
……ああ富岡藤岡や高崎辺りは感じる地域もあるか、やたら開けてる所あるから 相鉄と違い夢も未来もない東上線
特に川越市以北。
ゆめが丘とかみたらたまげるだろな 空港なんか出来たらうるさくてたまらんだろうなぁ
入間基地周辺なんかも相当うるさい >>35
函館行った時はそんなにうるさいという印象はなかったけど羽田とか成田みたいにひっきりなしに離着陸してたらそうなのかもな https://stores.itoyokado.co.jp/287
>7月29日(月)をもちまして
>閉店させていただくことになりました。
坂戸、東松山に続いて川越でもヨーカドーが丸広に敗退
まるひろ様の威光は絶大やで～(坂戸は閉店したが) >>27
JRはほとんど3色LEDだと思うが。全駅カラーなのはメトロと東急くらいだろう >>35
絶対うるさい。小川町だって横田の輸送機やらオスプレイで窓がカタカタ言うくらいの音振動 あのイトーヨーカドーは明らかに場違いだったからな。 エアポートむさしの号
府中本町(JR南武線)→西国分寺(JR中央線)→新秋津(西武池袋線)→北朝霞(東武東上線)→武蔵浦和(JR埼京線)→南浦和(JR京浜東北線)→東川口(SR)→南越谷(東武スカイツリーライン)→南流山(TX)→貨物線・JR常磐線→柏(東武アーバンパークライン)→我孫子→JR成田線→成田→成田空港 >>37
なんの為の建て替えだったのか…
都外初の店舗でホールディングスになる前のヨーカドーの前身川越倉庫という会社組織からイトーヨーカ堂に名前を変えたもの
伊藤氏が亡くなってからやりたい放題だな >>38
本線に行くと液晶パネル表示の駅が多くてびっくりする くだらん長距離列車の妄想するのは比企土人
そんなもん要らんのよ >>17
△インフラ維持
◯SLの石炭や（SLと客車の）予備部品 大宮区民と言わない所から
大宮分離独立派なんだろうな
川越から軍事支援受けてそう 昨日小川町駅に警官（私服）が居て階段のの前で鞄の中身見せてくださいって言われたけど
なんか事件あった？17:44頃着でした >>38
Eは最近液晶になってきたな。フルカラーLEDのも少し見かけるが >>42
まだ建て替えて4年しか経ってないのにな
こんなことになるなら坂戸東松山同様、建物の寿命で閉店しとけばよかったんだ
あんなマンションの1・2階なんて後釜に入るスーパーも限られるだろう
Xにはロピアやヤオコーを推す声もあるが、駐車場のないあの場所に入るとは思えん ロピアもヤオコーもあの面積しかない場所でしかも2層構造の売場に出店するとも思えない
使い勝手が悪すぎてドラッグストアとか100円ショップくらいしか無理なんじゃないかな >>55
比企小川にVIPでも来てた？
池袋で職質はかけられた事あるが、他はねーな 川越市以南で一番早くホームドア付けるなら柳瀬川だな。ホームドア付けて無人化でヨシ！ >>60
スピード出るからな
根津帝国東上ナイト（ポコチン）グモｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
柳瀬川お肉🍖 ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
埼玉県志木市内のカラスちゃん🐦⬛のお昼ご飯ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! ヨーカドー無くなってまうん？
上板橋のヨーカドーも秋頃に閉店やで 昼過ぎから久々にワカバウォークで楽しんでこの後は電車で川越のまるひろ様へ行こうと思って改札へ来たらコレだ…
俺の貴重な休日が… 01/19 柳瀬川駅
02/01 新河岸駅～川越駅(vsトラック)
02/17 霞ヶ関駅
03/04 武蔵嵐山駅～小川町駅(vs鹿)
03/09 柳瀬川駅 総合スーパーが食料品売り場しか黒字にならないからって1階だけにしたら、そこらの食品スーパー以下にしかならないんだよなあ
2階3階とかがあってはじめて食料品売り場に客がくるのに 今は各部門独立採算制でそういう相乗効果が評価される時代ではないのよ >>70
鉄道も、赤字の枝葉路線を廃止していったら、そこに流れてた客が減ることで本線まで赤字になったっていう事例を聞くしな ヨーカ堂の店舗跡、埼玉はヤオコーが台頭 食品に強さ
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCC279AE0X20C24A2000000/
ヨーカドーの食品のクオリティは昔から安定していて安心して買えるけど食品スーパーのような臨機応変の細やかな品揃えや惣菜まで含めた鮮度感は食品スーパーに負ける
セブンプレミアム開発の指揮をとり食品スーパーに強みをもつヨークベニマルが全部引き取るくらいじゃないとヨーカドーの食品部門は縮小していくばかり…
ベニマルの創業家から衣料に手を出すなとアドバイスをされて食品に専念したヤオコー
ベニマルは創業時に売れなくて店のママさんが行商に出て10軒回っても20軒回っても相手にされずようやく出会ったお婆さんに「見せてちょうだい」と言われた体験から
お客様は10軒20軒の代表であり野こえ山超え来てくださるお客様に誠実の限りを尽くせという企業理念がある
ヤオコーも中興の祖はスーパーに転換したママさんだった >>72
そういう理由を付けて群馬ローカルを無理矢理維持する東武。
佐野線はもう役割終わっただろ
地元は東武を見捨てて高速バスターミナル作ったし。
ローカル列車とりょうもう、一応接続は取ってるみたいだけど
わざわざ乗り換えても着くのが浅草だろ？ 東武車両スレによると、休車中の31601+31401がドア広告撤去で部品取りフラグ立ってるってよ。 >>70
イトーヨーカドー川越食品館行ったこともないのに語るなよw >>54
そのとおり、大宮の税金は大宮のために使うべし。浦和や岩槻のためではない 寄居の東上線ホームにLED発車標は設置されたのかな。今年度の事業計画に入っていたが ヨーカドー埼玉大井も目の前にカスミ、近くにベルクがありなかなか大変そう 東上線沿線なんて土地余ってるんだから、タワマン一杯建てたらどうだろう？
ふじみ野ビュータワー
霞が関タワー
高坂タワー
松山タワー
森林パークタワー
嵐山タワー
男衾タワー
鉢形キャッスルタワー
玉淀リバーサイドタワー >>73
ダイエーが経営危機に陥って、食品を強化しようとした。
ダイエーだったら子会社にマルエツがあって、営業エリアも被ってたからそのノウハウを、って出来たけど
ヨーカドーにおけるヨークマートはいまいちパッとしない。東上沿線だと下板橋にしかない。
ヨークベニマルは超優秀だけど、ふぐすまとその周辺の県が営業エリアだから、
ベニマルのノウハウがどこまでヨーカドー立て直しに役立つのだろうか。 15時少し前、成増にやけに電車集まってるなと思ったら、やはり人身だったのか 小川町始発がどんどん減ってるからその内、森林公園から寄居までのローカル輸送だけになっていくだろうな そういえば男衾以前によくあったチンコが眠いって書き込みすっかり無くなったな。 リニューアルされたVVVFの10080を廃車したのがマジで意味不明。廃車するのは8000系だろう >>88
小川町始発が減ったのは前回の改正のときだろ
どんどんとか盛りすぎ >>93
日中の小川町発着便が減ったのはいつだっただろうか。
東武に期待するだけ無駄なのはわかっているけど、東武はもう
小川町は見捨てるつもりなんだろうな。
編成短縮・ワンマン化の代わりに増発、とか見返りがなくシリコ分断なんだから。 はやく川越市で系統分断してよ
川越市でみんな乗り換え
直通したいやつはカネだしてライナー
それでいいだろ 日中は3本もあれば充分でしょ
人口も減ってることだし
小川町とか問題外 東武・西武・京成・近鉄の子会社（養老鉄道）
今日は大手私鉄祀りｗ >>95
次回の改正で朝晩も完全シリコ分断するんじゃないかな
それで大分運用減らせるし 寄居→森林公園 彩の風よりい鉄道
坂戸→越生 越生トキめき鉄道
森林公園→池袋 SRかわごえ鉄道 >>104
一日も早い男衾新幹線の整備が望まれるな >>37
川越も衰退してるな
川越特急通過でいいだろ >>97
それはホント覚えられん。いつもどっちだかわからなくなるわ 群馬県内の東武線は上毛に譲渡しろよ
上電桐生線とか上電小泉線とか
栃木県内も野州鉄道とか3セクでっち上げて、
日光線と鬼怒川線以外譲渡しとけ >>82
中国人かクルド人しか住まないシロモノになるんじゃねーの？
最終的にはそいつ等の支援を受けた市/県議会議員によって乗っ取られる状態になるぞ
なし崩し的に外国人参政権とか亡国一直線じゃん >>103
車両不足なんとかして欲しい。
元々デント直通は13運用2予備だったので、幾つの運用と予備1つ減らして50050系前期車東上線に持ってきてほしい。地下鉄直通としても使うことができるので潰しが効く。 地下鉄直通は川越市が北限でいいよ
その先なんて必要ないでしょ 前提として会社の車両ごとに合計の走行距離は定まっている。
平日日当り増やせる運用として
600キロ程走行する運用が12運用
500キロ程走行する運用1運用
合計7700キロある。
1日の運用限度を700キロと仮定する。
11運用で済む。予備も1つ減らす。
必要なのが17編成になる。3編成東上線に持ってこれる。向こうも面倒を見なければならない編成が減って楽になる。 >>121
川越市と和光市までで十分だぜ。いくつかは志木にしてやってもいい
森林公園は過剰 >>123
特急作るなら停車駅は・・・
池袋-成増-川越-川越市-東松山-森林公園-小川町からは各駅で寄居終点 車両運用なんてカツカツなのは朝だけで昼間は寝てる車両が多い >>131
田園都市線なんか「出発進行！(ﾌﾞｰ)ヨシ！」で一気にフルノッチするしな。あちらは気合いは凄いけどよく壊す。
マジで地下直9000廃車にするのかね？ 車輛が足りないなら減車・減便すれば解決。
東上民など黙ってても大量に乗ってくれるんだから、遠慮なくギュウギュウに詰め込めばよい。費用対効果最高！
何ならもっと東上線の車両を徴収して、
短編成化改造して本線系ローカル線の車輛更新に割り当ててもいいくらい。 もし東上を絞り過ぎて深刻に車輛が足りないなら
館林で重機の餌になる予定の引退済み8000系を売却してやってもよい。
2連でも5本つなげば10両編成になり、東上自慢のラッシュにじゅうぶん対応できるぞｗ
池袋口の人間も、久々のレトロ車輛で感慨ひとしおだろう。 51003～07Fがいるんだから、それを本線半直に転属させて田園都市線の運用を
5運用東武が持ち替えて、いらなくなった5000を東横線に転属させて運用持ち替えをしろ。
東上線内の列車を減らさずに東上線所属車両を減らせる。
検査で秩父線を回送させる手間が減るし、本線利用者は新車が増えるし
東急は新横浜線対応編成が増やせてダイヤを組みやすくなるし
東上利用者は20年後東急が導入するであろう5000代替の新車の恩恵を受けられる。
損する人は誰もいないんだから直ちにやれ。 川越特急にこそノスタルジックな6000とか8000がピッタリだよな >>133
鉄仮面とヨーヨーが飛んできそうな名前だな 350系
キノコ型クーラーとか
リクライニングしない回転クロスシートなんかは
初期の国鉄特急の雰囲気があるかもね。 >>143
350より6050の方が国鉄のニオイを感じると思う。
ボックスシートがずらりと並ぶ車両、今や絶滅寸前だからな。 6050系はマジ快適だった。
ボックスシートとはいえ、厚みがあってふかふかで、シートピッチもゆったり。
国鉄急行型よりずっと快適、これ追加料金いらないの？って感じだった。
東武日光から南栗橋まで、特急で行かなくても全然疲れを感じなかった。
日光線は乗り得だったが、今や20400系に置き換えられてしまい、そこまで羨ましいとは思わんな。
何でも新しけりゃいいという訳でもない好例。 越生線と森林公園以遠の単線区間は嘗てのカステラとかレトロチックな列車走らせて欲しい。 >>148
秋刀魚に置き換えられた8171fと8192f返そうか。
レトロ塗装に変更して走らせな。 >>137
さあ、聞いてくれるかどうか…
それに一部が８両なのだから、キカスの８連や４連2つ繋いで何本か東上線に持ってくるってのは…
いつでも空いてる各駅停車や準急なら可能な気が いいかい学生さん、カツカツをな、カツカツをいつでも食えるくらいになりなよ。 それが、人間えら過ぎもしない貧乏過ぎもしない、ちょうどいいくらいってとこなんだ。 土人いないけどラマダンかw
4月上旬まで通常通りに戻るな
つかもう戻ってくるなよ土人ども >>147
快速急行で急行料金ボッタくってた頃を知らないのか >>155
むしろ知ってるやつは年寄りだろ
5ちゃんねる以外やることないのか？ >>158
朝霞市「20億円寄付してやった恩を忘れるのか」 今後はダイヤ乱れた時に東急車とメトロ車の東武池袋行きもできる。
運行管理者の統括からイヤな人が配置転換になったんだろう。
イベント列車に他社の車両を使うのを嫌がる1番頑固な会社だったのはご存じの通り。 >>161
車両を自社製造しないで、他社線の車両だけ借りるとか。 >>145
音的には東武200型が最高だけどな
国鉄急行型MT54の流れを組む音で、急行型ギア比は稀少な存在 ボロ10000の代わりの新車はメトロ8000系か東急5050でいい。
芝山鉄道のように会社名だけ東武鉄道のシール貼って終わり。 他社が東上線管轄するのもいいなできればだが
運賃も多分下がる、車両トイレもきれいになる 新しい地下直車両作らずに50070と9050だけで済ませて2代目TJライナー作れた方が東武にとって得だしな。地下直の新型は要らねえから新型ライナー作ってくれや。コンセントとリクライニング付きで。京王の真似すりゃいいんだよ。 >>147
ツリカケの日光山登り乗った後、上り最終の快速で帰ったことあるけど、まじで天国だったな
ヒーターの効きが通勤型とはまるで違う
>>165
歯車比3.75だから国鉄急行型よりも高速寄り
小型モーターだからデッキ付き車内だとほとんど聞こえないのが残念ではある >>170
たから、6000や1800をつくったのも元国鉄技術者なんだってば
ピクトリアル アーカイブス 東武鉄道 よく嫁 まだまだ寒いし鬼怒川温泉へでも行って本線にお布施しようぜ！ 国鉄では柵大杉で発揮できなかった技術力を民鉄で如何なく発揮 >>171
秋刀魚とかスペーシアばりの高級車で不良品の50050と置き換わってるから、性能の良い直通車含めて良いのは多い。 面倒くさいから第三種鉄道ってことにして今ある車両は全部本線にあげちゃおうぜ？ >>173
お布施したって東上に金を回すわけがないんだから、我々に出来ることは
少しでも東武を使わないこと。
近くの東武ストアではなく遠くのヤオコーへ買い物に行くとか
東武とKKKが連続して来たら後ろのKKKに
乗れって言いたいけど、KKKは東武と比較にならないレベルで減便してるからなぁ >>173
湯量が少なすぎて塩素臭い循環式ばかりの鬼怒川より小川町のカワラリゾートは豊富な湯量で総入れ替え式で泉質も良いし泊まれる
近くには兜川が流れている >>177
そんなことしたらもっと節約志向になり不便になるだけだよ。
なるべく東武を使おう！ この土日、西武池袋線と東武東上線が仲良く2日連続グモ もう、全列車各停にしろよ
どうせホームドアつける気ないんだろ？ 優等全廃ありっちゃ有りだね
ホームドアの整備の消極性
やる気ねえんだわ ここは、かつて特特法で運賃嵩上げしたくせに他所に使った実績(前科)あるからな
申し訳程度の信号場つくっておしまい そのくせ新車代替も消極的だし守銭奴と揶揄されても仕方あるまい 東上ナイト（ポコチングモ）グモｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
中板橋お肉🍖ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
二日連続でグモｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
東京都板橋区内のカラスちゃん🐦⬛の夕ご飯ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! 21時25分頃、中板橋駅で発生した人身事故の影響により、池袋～和光市駅間の上下線で運転を見合わせていましたが、22時01分運転を再開しました。このため一部列車に運休および大幅な遅れがでています。振替輸送を実施しておりますが、路線が終了している線区もございますので、ご注意ください。
振替輸送は、下記の区間で実施しています。 再開早かったな
死亡事故でなかったのか、それとも本線で事故おきて副本線使って通しているのか そのうち急行を全て準急にしてＴＪ誘導するから待ってろ
和光～川越の本数が半分になって事故リスクも半分だな >>194
池袋口の優等全廃、有楽町副都心線直通を全部優等にするならOK 迂回してなんとか朝霞台まで来たら動いてんじゃねーかよ、クソがぁぁ 30000系という大手私鉄の電車なのに3セク又は気動車顔 01/19 柳瀬川駅
02/01 新河岸駅～川越駅(vsトラック)
02/17 霞ヶ関駅
03/04 武蔵嵐山駅～小川町駅(vs鹿)
03/09 柳瀬川駅
03/10 中板橋駅 ナイト（ポコチングモ）
4件・・・人
1件・・・車両（トラック）
1件・・・動物（鹿） 近頃俺の男衾がやたらと元気なのはやはり男衾効果なのだろうか 男衾は人を元気にする
男衾で人を笑顔にする
これが男衾精神の目指すところ 電車の座席でトコジラミってxで見た
我が東上線じゃないよね写真のはグレーだった
ブルーだもんね 来年共通テスト改変されるから安定志向強めで浪人選択は少ないはず
今年の受験生はものすごいプレッシャーだったろうな トコジラミ
メトロ新橋の身障者トイレで見た
茶褐色なのが便器の金属パイプの壁接続部にスーっと隠れた
海外から運ばれた？
それ以来、メトロのトイレは使わない トコジラミって雄相手でも構わず生殖器を刺しまくるらしい 5ちゃんおかしいね他の板も
ここは大丈夫だといいけど… 春節の支那人大襲来で南京虫が怖いから
樟脳買い込んで小分けしてカバンにも入れていたが
そんなに大騒ぎにならないようだから
取り出したが多少臭い残ったん >>225
理科Ｉが必修って1986年だけじゃないのけ？ >>227
そう。
うちらの代は寸前で理科Ｉが必修から外れてホッとした 板橋のゴミ捨てが厳しくなる
可燃ゴミとプラが分かれるだけじゃなくビニールやプラは半透明または透明の袋に直接入れなくてはいけない
不要なオ○ホやディ○ドは早めに処分しないと後が大変だぞ 東上線単体はは観光地が川越くらしかないからインバウンド客はほぼ乗らないと思うが
池袋の客乗せるからトコジラミは時間の問題かな
メトロとJRと西武だから >>228
たった一年を「理科Ｉが必修だった頃」と表現するのはどうなんよ？ 浦和-大宮-川越-川越市以北各駅 で帰ってる輩も居るだろうし川越線、東上線は危ないな。 2024 年 3 月 13 日（水）
MEGA ドン・キホーテ成増店オープン
売り場面積都内最大級の「MEGA」店舗！
豊富な生鮮や専門店の総菜、お得な家庭雑貨、トレンド商品など 12 万点の「驚安」を販売！
https://ppih.co.jp/news/pdf/news_240229.pdf
かつて本社機能を有したとこともあるダイエー成増店のなれの果て アピタ・ユニーがドンキ化するときの衝撃の方がデカかったぞ
ダイエーなんか下品な安かろう悪かろう品揃えっぷり
著名人曰く「品揃えは多いが買いたいモノが全然ない」と酷評してたぞ
実質ドンキじゃん MEGAじゃないドンキは意味ないけどMEGAならいいじゃん ドンキはエログッズは充実してるよね。
おれは上品な紳士だから無関係だけど。 >>231
1900円の東武秩鉄1日券を使えば秩父長瀞と花園アウトレットも行けるけどな
まぁ日帰りオンリーだが でもイカツイ兄ちゃんや玉井さんを見ると胸の鼓動が止まらなくなる>>241だった がみさんがスペXの大幅値上げ批判してるじゃん
本線は本当に銭ゲバだな >>249
東上線に稼がせてもらってるのが面白くないんだろうな
コケると思ってたTJライナーが大当たりしちゃったし インバウンド需要が見込めるとこはどこも日本人を無視し始めたから
ファミリーだとアンデルセン公園くらいしか行けなくなりそう がみとか投げ銭で成金してるのにビンボー人の味方して更にお賽銭稼ぎとか
狡いなぁ トコジラミが東上線沿線にまで波及する心配はない。
男衾にオトコジラミが生息しており、こいつは精力が絶倫だからトコジラミを駆除してくれる。 東武の案件もやっていながら批判動画
まるで自動車評論家みたいだ >>254
(=´∀｀)人(´∀｀=)ﾖｶｯﾀﾈｰ そもそも通勤電車の椅子なんて普段から何の菌があるか分からんだろ >>249
男だな
普通は企業案件目当てで太鼓持ち動画作るだろうに ネットで時刻表見当たらないんだがもしかして東武って時刻表無いんか？発駅を知りたいんだが >>244
ググれ
お前のPCorスマホは検索サイトにアクセス出来ないのか？ >>262
サンキュー見れたわ
しかしJRや西武は時刻表を自社で公開してるというのに東武は… >>266
TENGAは向かいのミヤモト薬局にも売ってた >>249
いや普通に旅を楽しんでるだけに見えたが
特急券を池袋で買っていたのには思わずニヤリとしてしまったけれども >>270
川越は西武線だから駄目なんだよ
川越駅前なら生き残れた 〈日本にもついにトコジラミ⁉〉都内の電車での目撃情報が拡散されパニック…「水際対策はできない」「すでに一般家庭にも侵入」「これからますます繁殖」と専門家…JRにも直撃
https://news.yahoo.co.jp/articles/716487bfb2fbfff03cc84fb102357e4be74319c1 元々車両が汚いんだから利用者も
耐性ができてるだろ ひるおび
川越一番街から中継
明治以降の建物なのに
江戸情緒があるとコメント
意味不明 >>276
あくまで情緒だからね
雰囲気を楽しんでいこう！ 東上線は沿線に集客力ある施設が皆無なんだよ
ＶリーグかＢリーグのチーム誘致してはどうかな？ >>278
江戸時代に書いた設計図で建てたとでも？ 一番街の蔵造りは大沢家住宅を参考にして作ってるはずよ
まあそこまで意図は無くて夕日の丘商店街を昭和情緒があると言ってるようなもんだろうけど 昔は東松山にも蔵造りの建物結構あったんだよ
昔のサイ銀の洋風建築もあった
川越と違って保存整備に動かないから、全く見る影なくなったけどな ダサイタマで「はんしん」といえば信用金庫
まだあるんかな？ TBSひるおびで
年利6%の積み立てシミュレーションしてた
おれも新NISAとやら
買おうかな >>273
関係ないよ
柏や綱島でもだめなんだから セブンイレブンみたいな品揃えにした川越のヨーカドーの隣にセブンイレブンが出来たんだから無理。売場縮小でヨーカドーの品揃えの良さがなくなった。
強みになる生鮮や惣菜もあんな面積では売りにもならない。
本川越ペペにはいなげやのブルーミングブルーミーがあるし近くにはまるひろ
近隣の人はベルクやヤオコー、ロヂャースもあるから勝負にならない。 メガ信用金庫のはんしんなら東飯能駅前のまるひろ様の隣に本店がある。
ライオンズのスポンサーで野球中継でも飯能信用金庫の看板が映る。 >>293
今から思えば出店したこと自体が謎の毛呂山や寄居のライフ
そんな田舎を攻める企業じゃないよな 高度経済成長期からバブル期に郊外の人口が膨張していたから
いなげやも小川町にまで進出していたし 東上線にはいないよね？
【日本にもついにトコジラミ⁉】都内の電車での目撃情報が拡散されパニック…「水際対策はできない」と専門家…JRにも直撃 ★2 [ぐれ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1710222414/ というか東上線の車内の掃除具合を考えると既にいてもおかしくないｗ 俺なんてうちに南京虫いるかもしれないがグダグダ言わないぞ トコジラミもアレだが袖仕切りの汚れ何とかしてくれよ 東武は対策としてトコジラミの天敵のクモを車内で飼ってる 毛ジラミなら高校生の時に貰ったぜ
一匹一匹丁寧に手でむしって取ったらいなくなった >>288
最近攻めてるから、朝霞台に支店を作ってる。
なのに店舗名は飯能信用金庫朝霞支店。
近隣の巣鴨信用金庫は朝霞台支店なのに。
りそなに至っては大和銀行の時代から朝霞台支店なのに。 女のパイパンは嗜みだが、男のパイパンはキモいｗ
（ただしイチローや大谷みたいなスポーツマンはＯＫ） >>310
飯能信金と青梅信金は何でこんな所に？って所にもあるな
下手な銀行より支店数多そう ブレーキゴムの焼け焦げる臭い
もう一度嗅いでみたい レジン臭ポイントは今だと東武じゃなくて西武の脇田信号場の踏切 やっぱ東上線といえば8000系
プシューガラガラガガラと派手な音を立てて開くギロチンドア
つかの間の静寂のなか、レジン臭が車内に入ってくる
と思いきや、突然爆音コンプレッサーが作動して削岩機のような音が駅構内に響き渡る
そして（発メロの合図もなく）プシューガラガラガラとギロチンドアが閉まって発車
東上線はこうでなくちゃね
ついでに駅名標も、今どきの植立式の小洒落たやつじゃなくて
昔のうんこ色の帯が入った吊り下げ式の看板のほうが東上線に似合う >>318
西武新宿線なら変な臭いがする時あるぞ
ボロい車両で >>293
昔は霞ヶ関にあったんだよな
東武ストアの後釜で >>312
「あおしん」は青梅か青木か紛らわしいときがあるな 永久不滅ポイントですら失効してしまうこのご時世
我が世誰ぞ常ならむ 廃れゆく街と滅びゆく産業
そんなヤマを救う為ヤマの男達が勃ちあがり
スパリゾート男衾を開業する時が来る 各停の上りが上板橋に着くとキーキー横に揺れるのな。 8000系のプシューって音は東上線で育った者には忘れられない音だよな
あれはブレーキの音？
他には、停車中にリツリツリツリツリツリツリツリツリツリツリツ
って音が出てたな
あれは何の音だったんだろ？ 東上線ってノスタルジーでドラマティックなんだよね…
最近は天候不順でおぶすまカフェ開けてないや～ >>340
春日部から船橋まで野田線使って通学してたけど、吊り掛け懐かしい。 俺の夢は男衾に家を建てること
板橋勤務だから通えないこともないだろう >>345
CPなら
2連ドゥクドゥクドゥクドゥク
4、6連バラララララララ！
8連ドゥルルルルルルルル
じゃないの？ H3にしろカイロスにしろ分かったのは安物はダメってこと
というわけで500x0系の後は安物買うなよ >>241
女に縁が無いから無関係の間違いだろｗ
イキんなｗ 男衾精神で男同士仲良くしていればソログッズなんて不要 都内最大級の成増ドンキすごいらしい
しらんけど
遠いけどちょっくら行ってくる さんま御殿で千葉の鉄道バトル企画やるみたいだけど
俺たちの野田線が蚊帳の外なんだが 昨日大宮に行ったら、8111Fが普通に走ってて度肝を抜かれた。博物館の保存車両であったはずだが >>361
新京成も武蔵野線も東西線も蚊帳の外だった
京葉線、総武線、京成線、常磐線のみ 道と鉄道は混むし地震台風もくるし何で千葉に住んでるんだろ
釣りかゴルフが好きなのかな 会社の地方から来た人はみんな当たり前に憧れの千葉というように住むけど、計画都市が多くて街並みがキレイだからなんだろうね。埼玉の駅前は比較的ごちゃっとしてるイメージがおおい しかし、鉄道も盲腸線というか千葉のその先がないから限界ニュータウンも多いし、その先に遥か北陸、東北と陸路の続く埼玉は人が居なくならないという意味で良いと思う。 千葉に行こうと思わないからね
下手すると通過すらしないわ
千葉は先細りするしかない 埼玉は北関東東北の通過点だから交通網は恵まれてる
千葉は半島の果てだから需要が見込めず交通網整備が手薄 東上線と池袋線の直通範囲の長さが副都心線開業当初と入れ替わっちゃったのはなぜ？
当初：東上線はほとんど川越市までて森林公園行きは１日数本だけ、池袋線は終日飯能まで乗り入れ
今：東上線は終日森林公園まで乗り入れ、池袋線はほとんど小手指までで飯能行きは１日数本だけ >>369
何べんも言われてるが海からは客が来ないからな 知名度で言えば柳瀬川～新河岸あたり（ふじみの除く）のヤバさのほうが上に感じてしまう 成増ドンキは大盛況のようだな
一方、イオン陣営埼玉代表のベルクは、練馬区に攻め込んでいた(練馬高松店本日オープン) 空港があるから行き止まり感はない
日暮里なんか外人だらけ
東上線のほうが通り道じゃないから地の果て感がある 小川町～朝霞台（北朝霞）～東松戸～成田空港使ってる知り合いなら居るｗ 今更5ch荒らすってどういうやつがどういう意図で行ってるんだろう そら例のクーデーター掲示板への誘導やろ
鉄道板なんて残ってなくて交通総合板みたいに統合されとるけどな
鉄道板から分離した鉄道模型板を模型板に統合するような
運営にセンスのないとこに行ってもしょうがないよな なんか、例の掲示板の方に移ってるスレもあって、何テロに屈してんだよと思ってしまう。 万が一移住するにしても路車板があるしたらば行くでしょ普通 少なくとも、したらばとは違う例の掲示板には絶対行きたくない罠。 コレ運営側対策してんの?
スレ立て規制を板レベルで1分1スレまでに規制かければ大分軽減されるのに。 スクリプト来てるん？chmateだと全く分からんわ >>405
板のソート順新しいにしたらスクリプトスレ出てくる これだけスレ立て荒らしが出て下位スレが飲まれているのに
頑なにsageで書くバカって何なんだろうな dat落ちの判定は書きこみ時間の新旧じゃないの？
sageの書き込みは無効なん？初めて知ったわ NHK総合
3/16(土)深夜 25:28～26:28
運転席からの風景 東武東上線 余談だけどこの日のNHK金沢は北陸新幹線延伸特番をやりまくるので、全国でもBS103で見ることが出来る
EPGは番組のとおりに区切ってないので、各番組の時間を調べて時間帯予約か余裕があれば全録をオススメ >>388
そういえば成田にかなり遠距離通学が多い専門学校だか高校があってそれぐらいの距離を毎日通学してる学生がザラらしい >>375
そのうちFライナーはすべて森林公園まで乗り入れ
または東上線内普通にして朝霞台で川越特急接続
所沢、小手指は近いから各駅停車で充分 >>407
以前はスレ内で書き込みしまくって荒らしてたが今回は新規スレ建てて荒らしてるのね
専ブラ使ってると板名一覧見ることないし何も分からんな >>421
由来は大して面白くないから聞かない方が… 新宿線の高架が事業化だとか
東上線も成増～東武練馬まで高架にならないだろうか 西武新宿線は配線が超絶糞だから立体化を契機に改良できるのは大きい 東上線民は成田空港使えない井の中の蛙しかいないのか 成増にドンキができて、練ドンの立場が危うくなってきたな ドンキはあまり安くないんだよな
ディスカウントならTRIALの方がいい >>410
sageでも保守はできる
偉そうな口調で勘違いしてる>>409は笑ってやれ >>421
古手川祐子を指名できる店があったのが語源と聞いた事がある
当時ガキだったので凄く羨ましかった 北池袋下板橋付近はほんと民度がゴミ
踏切すらまともに渡れない 最近のベルクはトップバリュー離れが進んでいるような気が… >>436
遮断機は降りてるのに北池袋のJRと東上線の間の島にスマホをいじりながら突っ立っている女が駅員に叱られて慌てる素振りもなく
怠そうに遮断機の外へ出ていくのをみたことがあるあんな人が事故の原因になるんだろうは でもスクリプトはほとんどが中国からでしょ
日本の警察に捕らえられるかね・・・ 北池は駅出口には地下道あるからそれ使うが
JRの留置線側には迂回路無いからな
何回か踏切くぐって重大事故が起きてる
北池で事故起こすと埼京線も巻き込んで相当広範囲に影響出るからな 民度が生ゴミよりひどい電車ヲタクに言われたかないと思うやつは多いだろうな >>439
最近板橋かどこかでそれではねられたアホがいた気がするw >>430
鈍器も虎も無印とメガは月と鼈。
メガはそれなりに客層分散して大人しいが無印はそれこそdqnのたまり場でヤバイ おれ路線バス運転手だけど
最大16h
拘束
4/1からは15hに
最大13日連続勤務で
毎日5hくらいの睡眠で
さっきも居眠りしてバス停通過して苦情
春闘もおそらく3000円くらいしかあがらんし
死にたい >>443
直前横断なんて生ゴミゴキブリ未満だと思うよ >>448
死にたいくらいなら転職しろよ
世の中どのくらい人手不足だと思ってんだ
アホなのか 俺は今日で46連勤中
今月は休みなしだから63連勤は確定
次の休みは未定だからまだまだ記録が伸びそうだ
1日13時間勤務のコメディカル >>450
人手不足のバス運転手になりましたが
いまやめたら養成費用の返済があるので
死にたい 電車を撮りたいがために不法侵入して
電車をとめたり乗客に罵声を浴びせたり
電車ヲタクという犯罪集団には言われたかないと普通は思うもの >>454
だからその犯罪集団と同じレベルに達してしまったんだからさあ自覚餅ナヨ 電車ヲタクは自覚すらないってことか
さすが貧困不細工 >>423
東武練馬が高架になると不動通り付近からだとホームまでかなり登りそうだな >>452
運転士兄貴そんなこと言わないでおくれよ
バスもトラックも大型乗りは尊敬するわ
>>451
俺の勤務先病院の事務長がそんな感じだわ
まともに休んだのコロナにかかった時くらい 【板橋区】MEGAドン・キホーテ成増店、2024年3月13日開店－本社機能も置かれた旧daiei跡、東京23区最大級のMEGAドンキに
https://toshoken.com/news/27420
【板橋区】４８年の歴史に幕、成増駅前の老舗パチンコホール『成増会館Ⅲ』がグループ店との合併のため３月３１日を以って閉店に
https://johojima.com/pachinko_open/post-246536/
https://www.p-world.co.jp/tokyo/narimasukaikan3.htm
※統合移転先は成増会館隣の旧EXA跡
https://idn.p-world.co.jp/hall/1568/img_warehouse/basic/1/1.jpg←旧ハーレム(現在の成増会館Ⅲ)近くの東武成増駅前に8000系の写真あり
板橋区内にもYAOKO必要。 >>460
そういやヤオコーが新大宮バイパスの四葉交差点付近のBMW販売店跡地にできるような話を聞いたことあるな 路線バスはまだマシで
観光バスとか893一家の貸し切りとかで
添乗コンパニオンネーチャンと車内でヤりまくる無法地帯だと聞いた・・・ ときわ台は、高架化無理だぞ
地元住民が、日照権とか環境権とか言い出すからｗ >>464
男衾組にネーチャンとやりたがる組員はいないぞ はとバスや東都観光にコロナ前
♂ガイドいたけど
まだいるのかな >>452
養成からやってるのか……
嫌なら頑張って返済してさっさとやめろよ
東京のバス会社入り直せ >>460
成増のメガドンキ、テレビ取材とか来てて結構大ごとだったみたいね
ドンキ効果で池袋成増間の乗車率上がるか？
東上線 池袋→成増 270円(IC261円)
メトロ 池袋→地下鉄成増 210円(IC209円)
あっ… ラッシュ時も前より本数減らしたか？
東上線は何考えてんだ 板橋は地の利を活かして下手な郊外より大きめの店舗ができる
都内最大級のドンキ、都内最大級のラウンドワン、関東最大級の無印、その他ホムセンや複合商業施設が多数
>>472
わろた
ダメじゃん >>463
すぐ近くにマルエツあるけどあのマルエツ小さいからもしできたら客持ってかれるね >>473
東武の運賃は8-10kmが210円、11-15kmが270円で、
池袋から10.4kmの成増はちょっとだけ210円区間を超えてしまうのよ
タクシーで降りる寸前にメーターが進んでしまう残念さみたいな
(メトロは7-11kmが210円、12-19kmが260円、池袋から地下鉄成増は9.3km) >>478
池袋直前の無駄な迂回のせいで直通はできないし運賃は高くなるし利用者少ないしマジゴミだな
下板橋と北池袋を潰して大山から池袋に線引いとけ >>429
東武練馬も平和台も最寄り駅から遠いもんな
ほとんど車と自転車客 >>463
あともう少しで区界の和光南店や八百幸成城店を見てると
ヤオコー、23区内には意図的に出店していないんだとばかり思ってた。
23区内出店の野望はあるんだ。 23区内は土地代が高いしスーパーがやっていくにはハードルが高いんだと思う
それでもヤオコーみたいな安売りに走ってないスーパーだからこそ都内進出出来るんだろうな 東上線 池袋→成増 270円(IC261円)
急行約10分 準急約11分 普通 退避あり20分 退避なし16分
メトロ 池袋→地下鉄成増 210円(IC209円)
普通15分
あっ… 森林公園から先は地方交通線割増運賃にしたらどうかな？ 馬車道みなとみらい、田園調布自由が丘といったオサレな駅の発車標に男衾行きを表示させたい
男衾に折り返し設備新設、小川町～男衾の10両対応化はよ やはり東上線も赤字路線だったんだな
苦肉の値上げか 俺なんか名古屋からたった9キロ、池袋から下赤塚くらいなのに330円だぞ
クソ名鉄が メトロの値上げがきつい
土休券の廃止で実質120円が180円に
もはやチョイノリに使えない >>478
成増だけ距離小数点以下切り捨てで計算しろよもう… >>491
違う西武が安すぎるんだよ
都内の方が路線距離があるせいか西武は北関東の相場をわかっていない
東武基準にして儲けたらいいのに 遅いドア閉め、再開扉
ホームドアから離れてくださ～い
遅延しまくり東横線 あー、おせえなあ
大体電車が発車いたしますってのが間違った日本語なんだよな
物が謙譲語は使わないんだよw
シナやチョンにばかり媚びてるからこんな間違いをいつまでも堂々とやらかすんだよw この会社は関東の私鉄のことはみてないからな
近鉄基準
運賃もそんな感じになるだろいずれ 池袋成増間に相当する距離の各社運賃
東京メトロ 210(IC209)
京王 210(IC209)
相鉄 210(IC209)
西武 220(IC220)
東急 230(IC227)
小田急 230(IC230)
JR(特定) 230(IC230)
JR(幹線) 240(IC242)
阪急 240
阪神 250
東武 270(IC261)
京成 270(IC262)
京急 280(IC277)
京阪 280
南海 290
名鉄 300
西鉄 320
近鉄 360
関東だと東武より高いのは京急のみだが、品川・川崎・横浜間では特定運賃があるので、
例えば品川→六郷土手(10.6km)だと240円で東武より安くなる
東武はこの距離だと関東最高値を京成と争う
成増はだいぶメトロに逃げられてるんだろうな
(通勤定期も東武のほうが高いが、通学定期だとメトロのほうが高くなる) この会社は高い運賃に助けられてるだけで、経営はド下手 >>490
男衾が人気が出始めたころは860円で利用客が1919人という奇跡の並びだった。 3/17(日)
1:28～2:28
NHK総合
運転席からの風景 東武東上線 東上線がこの先生き残るには川越～高麗川買収と越生線に力を入れるしかない
各停でも良いから直通ばんばん走らせて利便性を上げよ 鉢形兄貴、玉淀兄貴、男衾兄貴…
硬派な兄貴たちがたくさん居そうだ >>507
JRに吸収されると値上がると言ってたアホいなかった？ やはり熊谷線作って東上線の終点は熊谷にすべきだったと思うわ
そうすれば、東松山熊谷間も宅地開発進んだろうし、終点が新幹線駅なら小田急の終点と同じになる >>525
その先さらに北上して小泉線と接続すべき >>524
JRは15kmを超えると急に運賃の上がり幅がきつくなる 近鉄たっっっか
JR東は池袋～横浜でメトロ東急の2社合算より高くなるからな >>531
それな
それでJR一度使ってもういいやってなった
東横メトロトラブル時使うだけだろうな、その区間使う機会が最近ないが >>530
都心～宇都宮の運賃を東武とJRで比べると差が際立つね
問題はそれでも東武を使ってくれないことなんだが… >>531
近鉄たっっっか の次は 名鉄たっっっか になるからな。
JRに逃げても新快速や特別快速など優等が減車というね。東上線はまだ恵まれてるんだなと思った。青春18きっぷ勢加わって阿鼻叫喚なんて無いし。
川越近辺でよく見かける電車に西武の青いバカ殿が加わるね。 近鉄値上げで関西線の乗客が爆上りしたからな
明日から土休日はワンマンをやめる列車が出来るらしい >>519
複線化するならな
>>526
激しく同意 高い運賃 ボロい車両 汚い車内
そうして積み上がる利益 >>524
近距離は東武が高く、遠距離はJRが高い
JR特定区間の運賃
0-3km 150(IC146)
4-6km 170(IC167)
7-10km 180(IC178)
11-15km 230(IC230)
16-20km 320(IC318)
21-25km 410(IC406)
東武の運賃
0-4km 157(IC160)
5-7km 180(IC178)
8-10km 209(IC210)
11-15km 270(IC261)
16-20km 330(IC324)
21-25km 380(IC377)
21km以上の遠距離は全て東武のほうが安い
この比較から、東武がJRより高いのは、0-3km、5-6km(7kmは同額)、8-20km
池袋発で19.3kmの柳瀬川までは概ねJRより高い運賃を払っていることになる 東武の極端な遠距離逓減
そんなに日光が大事なのかな
逆に京急のようについ最近まで遠距離逓増しているところも(途中で区切ったほうが安い)
地鉄は今もそうなんじゃないかな >>533
宇都宮LRT乗りに 往復東武でいったで
疲れたわｗ >>543
えっ自分もそれで行くつもりだけど疲れるのかぁ
やっぱり遠いよね LRT自体片道50分近くかかる訳でして
それも加味して臨まないといくら乗り鉄好きとはいえ、ねw 東武宇都宮線にこそ快速が必要
浅草、北千住、新越谷、春日部、栗橋、板倉東洋大前、栃木、おもちゃのまち 昔は直通準急があったような
男衾にも大人のおもちゃのまちを作ろう >>547
東武の平均乗車キロ数がそのあたりにあるんじゃ >>509
高い運賃で利益が取れてるんだから経営は上手いだろ 下赤塚～成増で一気に60円上がるのが高い原因か
そこを30～40円にしたら良いと思う、利用者にとっては 東武宇都宮線はライトラインの路線網に組み込んだ方がいいと思う。
東武に乗って東京に出るなんてあり得ないんだから。
東武特急の所要時間とJR宇都宮線快速だと、所要時間に大差がない上に
東武は終着駅が浅草・・・ 20年くらい前はスペーシア（栃木乗り換え）vs新幹線でお得に行くなら東武とポスター出してたな本社公式で
準急東武宇都宮、準急伊勢崎がたくさん走っていたころが懐かしい >>550
利用者多いならメトロに負けるのヤバない 西板線から啓志線を繋いで石神井、上石神井、吉祥寺と伸ばしたら神路線になってたのにな
東武は本当に詰めが甘い 西板線も高収益路線になると自ら言ってたのにやらやかったような会社 エイトライナー欲しいよな
わざわざ山手埼京かメトロまで出るのだるすぎ >>558
詰めが甘いものというより、運がないというか
関東大震災後って板橋、北、練馬、中野あたりの宅地化が急速に進んだし、
さすがに住宅地を線路用地として用地買収出来るほど金を注ぎ込めるような資金力はなかった >>556
1時間1本のどこが沢山だよ？ｗ
典型的な汽車ダイヤじゃん 準急東武宇都宮とか20年どころじゃなくね？
幸手～栗橋が私鉄最長駅間とかやってた時代だろ 準急東武宇都宮は新栃木で快速に連絡していたので割と速かった印象 近鉄って運賃高いの？
火の鳥は新幹線に比べて安くて空いてて快適だったなぁ
近くでオバサン2人の機関銃のようなお喋りがなかったら最高だった >>566
上りは新大平下で接続だったと思う
準急は板張り床のボロばかり、快速は非冷房
これじゃ国鉄・JRには勝てないわな 何でJR含めどの車両も新しくなるたびにダサくなるんだ？
水戸岡とかいうジジイに忖度してるのか？ スペーシアXはまあまあかと。リバティは顔が変態仮面みたいでが嫌い。 >>568
快速非冷房っていつの時代よｗ
6000系は1986年までに6050系に更新サれて消えてるが 京急富岡のマンション
待合室に鉄道の廃品利用
東上線の座席より綺麗でワロタ 野郎ウナギフクスケ
フクスケの白ブリ一丁の店員のサービスが名物 >>553
LRTが狭軌になってるのは将来的な可能性を考えてるのかもしれないが >>559
西板なんてなくてよかった
方向が逆で使いものにならん 西板線あればもう少し浅草が身近に感じ…ないか
あの線形じゃ あればあったで改良されて池袋から中板橋あたりで東にそれて西板線へ向かい西新井大師から北上して伊勢崎線へ池袋発東武日光鬼怒川方面へ
浅草、北千住ターミナルの問題を抱えずにすんだ
池袋は小田急新宿のような大ターミナルになっていただろう とりあえず明日のダイヤ改正はないようだから現状維持か
これ以上便減らしたら引っ越しも考えにゃならん >>585
それなら最初から池竹線を建設すればよかったが、東武の目論見が東上沿線から浅草誘導だから無理
あと中止になったおかげで常盤台にまともな住宅街ができたしな
そっちの方が余程価値がある >>587
そんなときわ台も相続で土地の分割、アパート建設、コインパーキング転用など一部の資産家や谷田様一族の邸宅等を除いて酷い有様
駅前のオオゼキが大繁盛して地元のよしやが押され気味。ぎょうざの満洲まである始末
前野町のライフや三徳が少し質の良いものがあるくらいか
せめてヤオコーが欲しいところ >>589
ぎょうざの満洲馬鹿にするな
なんだよ始末とは、撤回しろや >>590
全部自家製3割うまい
は、わかるがコストを抑えて来店客に満足してもらう為に原材料の国産化を進めて美味しいぎょうざを提供している満洲が出店できるくらいに
ときわ台は安い街になったということ >>593
原材料費、人件費、諸経費をそれぞれ３割ずつにするバランス経営
原材料費は、しっかり3割かけて良いものを提供
利益は1割ということだろう せめて本線と直接接続して欲しかったな
運賃が通しにならないからな 特急の指定席限定はまだいい
寝台列車やら長距離列車は一部の金持ち向けに作られていて鉄道業界も格差社会に変えられていってるな 今後は有楽町線経由で繋がるようになって東上民もスカイツリー観光に行ける >>592
ときわ台は高級住宅街と庶民が暮らす街が元々隣り合わせのような気がする。
>>594
その諸経費が家賃だっけ。
満洲の凄い所は全部直営店って所なんだよな。
フランチャイズ店にすれば店舗数は一気に増えるけど、それをやらずに堅実に攻めてる。
>>595
なんで本線とつながらなきゃいけないんだ？
東上線が東武鉄道であること自体が不自然だ。さっさと独立させろ。 >>597
2000年から性別に格差つけられてるじゃねえか。何を今更。 >>598
新座車庫～スカイツリーの路線バス、誰も客が乗ってなかったのを知らないんだな。
スカイツリー発の段階で乗客ゼロだと、首都高乗ったあとは空港から回送で戻ってくるバスと
同じルートで車庫まで戻ってたから、営業では走らない道路で見かけて
「今日も乗客ゼロwwwww」って心の中で馬鹿にしていた人が、おそらくオレ以外にもいたはずだ。
高速降りたところで回送表示に変えればいいのに、行先バッチリ出して走っちゃってたんだもの。 >>598
スカ釣りなんて一度行けば十分と行った人々が口にしてるだろ
だから東上沿線民は行きません 子会社でいいから分社化してくれ
独立採算
東武鉄道ウエストとでもすりゃよし 下限割れはほぼ中抜きが原因だとか
さすが東上SLや東上スカイツリーを作る会社だけのことはある 今日の北陸特急は数多くの列車で車掌がお別れ放送してたけど志木発海老名行きの最終運行はお別れ放送あったの？ ニュースいしかわ845は放送時間内にちょうど金沢を出発した最後のサンダーバードをお天気カメラで追跡してたwww これで小川町民のワイは乗り換え1回で新快速に乗りに行けるわけだ。素晴らしい！高崎→敦賀→大阪 サンダーバードの葬式もいいけど青い521系の葬式もしないと。全て越生ときめき鉄道のようなラッピングになっちゃうから。 サンダーバード号ツルガ行きに対抗して男衾バード号ツルガシマ行きを運行するしかない ダイヤ改正たいした変化ないのか
昨年のクソダイヤのままなの納得いかないんだが
京葉線みたいに猛反発したいわ >>616
梅毒その他の性病、最近ではトコジラミのリスクもあったりするがたまにはイきヌきしないとな
性欲のコントロールも大人の嗜みの一つ >>622
次のダイヤ改正は大減便が待ってるからな
急行朝霞停車、準急上板橋停車はその布石としか思えない まぁ、前回のダイヤ改正は色々将来へのフラグが入ってるとおもう 減便というか東上スジをメトロ（新横浜）スジに回すとかじゃないの
かつての本線系統はどこも蔑ろにされる傾向だし >>611
いいよね車掌さんの挨拶
動画で見た事あるけどぐっとくるわ 北陸新幹線延伸開業で歓喜に沸く北陸だけどかつての特急銀座だった北陸本線や北越急行の寂れっぷりをみると切ないな
特に北越急行はわかっていた事とはいえ160km運転の華々しい時代も短命に終わった
こうなってくると男衾新幹線構想にも光と影があるな 狭軌だと160キロ以上だせないのかな？
新幹線に遠慮してセーブせてるってことはない？
東上線なんて沿線田畑ばっかりだから踏切全廃して高速運転してはどうだろう？ >>602
リピーターが付くような施設を作るのが普通の会社。だから似たような施設があふれて飽きられる。
あえて東武は他社があまり手がけない業態に進出しているんだろうけど
そういう施設は採算が取れないとかリピーターが付かないとか、何か問題を抱えている。
スカイツリーがその典型例。
電波塔単体でも儲かる事業なら、都心部にたくさん出来ている何とかヒルズなど高層ビルの屋上にテレビの
アンテナを付けても良かったはずだが、森ビルその他のディベロッパーはそんな事業に最初から手を上げていない。
スカイツリーとその周辺でリピーターが付くような魅力的な周辺開発が出来る会社なら、
東上沿線ももっと盛り上がってるはずだよな。
東武にそんな能力がないのは東上沿線民なら誰もが感じているところ。 ビルの上にテレビのアンテナといえば小倉駅前のリーガロイヤルホテル
問題はそのアンテナが山口県の局の下関向けのアンテナというところである
https://i.imgur.com/7HWlXlt.jpg NHK総合今夜1時28分から運転席からの風景、東武東上線
男衾の魅力とは？ 北陸出身で埼玉から東上線で東京通勤、GW、お盆や年末年始などで大宮から北陸新幹線で帰省って人増えたらいいね。鶴ヶ島なんて2回の乗換だけで敦賀に行けるぞ。 スカイツリーは団体バスが減ってるよ
はとバスはツリー下で乗降と駐車ができたけど
他の多くのバスは乗降のみで
外の駐車場へ回送
コロナまえあたりから
団体バスも減り
ツリー下に留置きできることが多くなりました
勿論、予約ですが
ここの駐車場の出口は
わざとカーブして狭く作ってるのが
キチガイじみいる インバウンドのバスはスカイツリーはいきません
浅草メーン
ここは、修学旅行とかの団体バス頼みじゃないすかね
東武トップツアーズ扱いだと
必ず行程に組み込んでると思いますよ >>640
わざとではなく半蔵門線と浅草線を避けたからだよ >>637
北陸新幹線の時刻表見たが、高崎発の列車だと午前中は金沢止まりばかりで、
敦賀まで行くのは12:12発までないんだな
せっかく小川町民(>>619)が乗り換え1回で新快速乗りに行くと息巻いていたのに
乗り換え2回を承知で高崎発の一番最初のに乗っても、
小川町0554-0650高崎0717(はくたか551)0932金沢0947(かがやき503)1028敦賀
結局後追いのかがやきに乗り換えるハメになるので、
小川町0613-0652川越0703-0729大宮0743(かがやき503)1028敦賀
川越・大宮回りでも敦賀の着時間は同じというね
(しかも小川町発は19分遅れても大丈夫) 発車直後や停車直前に床下からバイクの空ぶかしの様な爆音奏でる9000系はまだ現役なのか？
そもそもあの音は何？特定の台車だけ大空転してるのか？ NHK
首都圏ネタドリという番組で
都心から45kmも離れた
坂戸市が広域避難場所と言ってる
歩いて検証してねえだろ🤣 >>647
ヒント
自衛隊レンジャー部隊の行軍演習が45㌔ スカイツリーは志木の空気バスが廃止されてすっかりご無沙汰 東上スカイツリーのクチコミみるとインバウンドもあり平日でも混んでるみたい >>630
まずはりょうもうのブレーキを改造して160km運転が必要だな >>653
りょうもうの台湾電車乗ってあまりにも乗り心地良くて終点までイっちゃった思い出
もう来ないよね( ´ ▽ ` ) >>619
上越妙高から先の各駅停車の旅、とくと味わうがいいw >>632
車両老朽化は問題だねー
中板橋のポイントで脱線したのも台車の老朽化が原因だったし
あと、踏切多すぎなのも速度に制限が出る原因
踏切遮断時間を短くするにはちょうどいいスピードってものがある
速すぎるとかなり前から踏切遮断する必要あると、渡り切れず取り残された人がセンサーに引っかかって急停車の頻度も増える 10000とか90キロくらいになると謎の前後揺れが出るよな >>653
デラの足回りを再流用して新型特急を走らせようぜ
ＴＪＸ
ＴＪＶ >>645
1600円くらい差があるけど、遅く出てかつ指定取れたら楽な大宮経由かがやきの方が体力的には良いかと。 北陸から新たに埼玉の東上線エリアへ越してくる人を男衾精神で暖かく受け入れようじゃないか。 昭和臭プンプンのクリーム色の東武らしいダサい塗装の電車が時々走ってるな 東上線を川越線に乗り入れて大宮行き設定できれば
新幹線かがやき等の速達列車アクセスになるけどな
相鉄新横浜乗り入れよりも需要ありそうだが 寄居まで東上線、高崎まで八高線、そこから新幹線で敦賀まで行けるな >>664
川越線の複線化に東武が金を出すなら十分ありえる 福井や敦賀から北陸新幹線経由で東京に行く人いるのかな？ >>656
当時の住金台車は製造不良で
あちこちで亀裂破断を起こしてる
だが
名鉄や南海は全車台車交換したのに
東武は事故車両1両のみ >>647
広域避難所ではない
理解不足の情報を書き込まないほうがよい >>645
まじかー！時刻表見てなかった。おわった… >>668
あと京成も
京成の場合は、後に別の事故が起きたからその編成とニコイチにしたんだっけ。
東上線の場合は運が悪かった。
中板橋の上り副本線から出て勾配のあたりまでに停車したから、車体が
壊れるほどスピードが出てなかったので代わりの台車作って終わり。 敦賀へは男衾精神で3セクで行こうぜ
小川町を八高の始発で出れば16時58分には敦賀に着くぜ 福井はどちらかと言うと関西と結びつきが強いからなあ 北陸はこれといって男衾系駅名がない
強いて言うなら穴水くらい 坂戸って坂の入口
つまり、ここから山ってことだよね 川越は河肥、鶴ヶ島は島、坂戸の戸は港って意味
つまりあの辺まで昔は海だった
陸地なのは、東松山からだ 北陸といえばえちぜん鉄道に1年に1回だけ某女子校の体育祭の時に生徒と保護者だけが下りられる臨時駅がある。
全駅下車した横見さんもこの駅だけは降りられなかった。 >>686
静岡鉄道みたいに緩急分離で使い分けなんだろう
弘南もそんな感じだったかと 福鉄は一時日中普通のみ20分間隔だったことがあるんだけど、すぐに急行が復活した
(無い時間帯もある)
並行路線でもそれなりに優等需要があるってことかな >>684
川島の辺りに、かつて海岸線だった弧を描いてる部分が今も残ってるね 竹ノ塚がチャイナタウン化
ﾜﾀｼﾆﾎﾝｺﾞﾜｶﾘﾏｾｰﾝだってｗ
やはり家賃相場はある程度ageていかないとスクツになってしまうな 竹ノ塚に行くとガチ中華が食えるってさ
池袋を超えろ >>684
これは埼玉エアプ。秩父まで海だったから。
埼玉県立自然の博物館に行ってこい。 700
Status ♦8 ♥6 ♥9 ♥8 ♣6 (2nd.)HP: 1000 pts. たぶん(0)
2.44, 2.17, 2.06(1537.316406) Proc. [0.221145 sec.]
もし令和の世に飯嶋不動産あったら、男衾にタワマン建ててるかな？
都心より安い
ＬＣＣタワマン
として人気になって、インフレ整備が追いつかない寄居町が悲鳴上げてたりして 都心は土地代が高いからタワマン作って
それなりの値段で売っても商売になるけど
安い土地にタワマン作っても建物代は一緒だから大して安くならんぞ
土地代だけなら都内よりだいぶ下がる川口とか浦和あたりでも
タワマンはあの値段なんだし そもそもタワマンの戸当たりの土地代なんてどこに立てても微々たるもの なんでお前ら朝霞でマンション買ってなかったの？
急行止まって資産価値倍増してウハウハやん >>708
朝霞駅近くの5000万円のマンションが中古で6500万円近くしてるね。
朝霞に限らずマンション価格は高騰してるよ。 >>708
投資用不動産持ってるやつなんてそんなにいる訳ねえしw 川越グリーンパークも微妙に値段が上がってきた
つまり今は買い時ではない >>704
前橋にあるタワマンは理解できないｗ
田舎なら平屋で十分さ 不動産といえば投資用に買って値段を釣り上げてた中国はバブル崩壊、日銀のマイナス金利解除で適正価格に戻るかもね
むしろ朝霞は今が売りどきでしょ。売れない住居用なら不動産価格なんてどうでもいいよね 馬鹿でも先が読めるくらい単純なものなら苦労しないのよね >>716
2010年頃にビットコイン買ってれば今頃Fireだったのに・・・
存在は知ってたけど信用できなくて買う勇気がなかった >>715
どうでもよくなかった
適正時期に売れない住居用不動産は固定資産税が下がるように土地評価額は低いほどいい 東武の株もだ。。。300円の時に買っておけば10倍になったのに。スカイツリー出来てからとんでもなく上がった 予算は現金1000万 一人だし家には寝に帰り休日も家に居ないからワンルームでもいいくらい
実家を解体して安くワンルームを建てるか坂戸の中古ワンルームを300くらいで買うか川越グリーンパークに400万くらいの4DKみたいのを買うか
それとも鳩山ニュータウンで700万くらいの広い庭の一戸建てか男衾で300万くらいの磯村に手を出すか
非常に悩ましいところだ 富山地鉄と旧北陸線も魚津地区でまるで駅が多い緩行線と
駅間が長い急行線の様な区間があるぞ
但し緩行線側は単線だが サミットが北陸フェアで店内に北陸ロマンを流してる
いいなぁ 寄居～おがわま痴漢も汽車ダイヤのJRと電車ダイヤの私鉄って感じで建設されたの？ ダイヤ改正で久しぶりにJTBの時刻表買ったらSL大樹がJR臨時列車と同じ巻頭の特集ページに掲載されててびびった
どんだけ優遇されてんだよ 北陸民みんな上京時は埼玉で部屋を探すだろうが相場が高いJR沿いを諦め結局東武または東上沿いで決めることになるだろう
ますます東武は濡れ手で粟 埼玉の地価は基本西高東低だけど、国道16号以南に限っては京浜東北線が一番高いんだよな
それが大宮・川越以北になると逆転する >>719
株式併合したの知らんの？
いまの株価だと
50円額面換算で800円すこし割るレベルだが
まさか知らなかったの？🤣 底辺東北線は南浦和、蕨、西川口、川口、赤羽、大森、蒲田、川崎、関内を通る素晴らしい路線やぞ 東武の株価が10倍だって🤣🤣🤣
株をしらないなら
不用意に書き込まないほうがいいぞ
恥の上塗り🤣 株式分割と併合もわかってなさそう🤣
東武の場合は5株を1株に併合したから
見かけ上株価は5倍に バカは
株式併合を知らないから
数字だけで各社比較してんのかな？
京成電鉄は2株を1株に 東武の株価がスカイツリーのころから
10倍てwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwだから鉄ヲタは
バカにされるんだぞ あの頃からだと2.5倍くらいにしかなってねえけどな オリエンタルランドは
去年、1株を5株に株式分割したけど
株価1/5で
大暴落ということなのかな🤣 メモ
単元株の変更と株式併合
2株→1株
東急
小田急電鉄
京浜急行電鉄
京成電鉄
富士急行
5株→1株
東武鉄道
京王電鉄
相鉄
名鉄
京阪
阪急阪神
西鉄
10株→1株
近鉄 知らんかったわ。株は全く知らない。そんなに値上がりしてないんだな。一つ勉強になった。 >>729
地元で転職するか都内まで毎日ラビューで通勤ならありかも
ただし大雨の日には帰れなくなる覚悟が必要 >>726
どっちも汽車ダイヤだ…たまたま経由駅が被った 東武特急の愛称が他所と被るのはなんでなんだ
スペーシアは車のほうが認知度高いし、Xといえばイーロンのほうが知名度高い しばらく書き込み規制入っていたが相変わらず男衾精神に満ち溢れたスレで安心した。
>>746なんてホント良い奴だよ。 素直で誠実な人はどこへ行ってもかわいがられる
昔勤めた会社の憲法に「かわいくない人はだめ」とあったのを思い出した え！？東上スレに住み着いてるのに東武株すら持ってないの？ >>757
証券口座なら持っているが、東武株なんか買う気はない。
東上には何もしない東武鉄道の今の経営姿勢に賛同するって
オレには出来ない >>760
300株あれば株主提案権がもらえるやろ
東武に文句言えるで >>765
秩父鉄道になった場合の池袋からの運賃
成増 450円(現行+180)
志木 550円(+220)
川越 780円(+290)
森林公園 920円(+170)
小川町 1010円(+180)
男衾 1050円(+130)
(鉢形以遠は設定なし)
遠距離は意外と高くないんだな、秩父鉄道って >>763
300株wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
1単元を議決権1個と数えるのしらないの？
東武鉄道の場合、1単元は100株だから
300個だと30000株だけどな
恥ずかしいから書き込まないほうがいいぞ？
東武鉄道の株が10年くらいで10倍になったとか
アホしかおらんのかここは 東武鉄道株
300株で株主提案権wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
ずいぶん安い予算で提案できるんだな ざっくり4000円として300株だと120万か
120万で株主提案権wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
恥の上塗り 安倍晋三先生も生前蕪を持ち上げながら「株が上がりますよ」なんてチンカスみたいな駄洒落言ってました >>466
成増450円に草
名鉄もびっくりのぼったくり 間違えた>>776
男衾だといい勝負でさらに草
磯村はそんな運賃高いって言ってなかったのに！ 二千円札は小渕さんだったな
岸田さんには男衾記念1186円札を出してほしい >>763
西武の株主総会は度々新宿線ユーザーが冷遇改善を訴えてるが何か変わったの？ そういえば最近、総裁閣下とマケガシマを見ないね。収監されたか… >>782
馬鹿詐欺はまだいるぞ
マケガシマンは知らんが小川町マンは音無しくなったがまだいるようだな 東武ストアの値下げ野菜はヤオコーより質がいい。
ヤオコーのはホントに腐ってることがしばしば。 >>684
男衾は小被
つまりこの辺までむかしは被ってた >>780
日中の本数を減らしすぎたのが元に戻った 西武の序列イメージはこんな感じかな？
品川高輪紀尾井町と軽井沢箱根の重要拠点と不動産業＞その他リゾートレジャー＞池袋線＞ライオンズ＞池袋地区＞新宿線 秩父鉄道に売却されたら、秩父線の東急中古車両が副都心線を通って東横線に復帰するかも知れないねww あと、秩父鉄道と西武は乗り入れする位関係良好だから、新宿線と東上線の相互乗り入れして欲しい >>782
そいつらがオブスマ荒らしになったんだろ オリエンタルランドの株価は20年で15倍くらいに成長
まさに金の成る木
含み資産膨大の京成電鉄
先日の保有株の一部売却で850億円得たが
持株比率下がるもいまだ19.13%保有
ちなみにオリエンタルランドの
時価総額は9兆円 参考までに京成電鉄の時価総額は
1兆円ぐらい
それに対するオリエンタルランドの含み資産 寄居駅でオンボロ電鉄の秩父鉄道の本数に負けてる大手私鉄の東武鉄道（）笑 そりゃ、あの辺の中核都市は熊谷であって、東上線は住民の動線から外れた経路を走っているからな。 だから、森林公園ー熊谷間で直通運転すべきなんだよ
熊谷ライナーとか言ってさ そもそも終点が市（の代表駅）ではなく
ショボイ町の大手私鉄は東上線が激レアケース。 八高線の倒木現場、列車が突っ込んだっぽい
NHKが無駄ヘリ飛ばしてる 西武池袋線の終点を書類上の吾野にするか運行上の飯能とするかは要議論 NHKは民放のように事件事故があったらヘリを飛ばすんじゃなくて
何の苦労もなく日本国民から奪取した金だから毎日飛ばしてて
事件事故があるとハイ待ってましたーｗｗって感じで
いち早くドヤ顔で映像を流すから感じ悪い でも地震とか起きたらまずNHK見るじゃん？
何かあったらNHKを見るって言うのが常識になってるんだよ 文句あるなら東武の株買いまくって物言える株主になれ XよりはNHKだろうなあ
俺はYahoo! 天気とかtenki.jp見るけど
でもネットで情報見るやつも同時にテレビつけたりするだろうしなあ 何だよ車内が全部日向◯とかの広告だったぞ！
しかもスカイツリーイベントだってふざけてるわ！
対抗して男衾でフェスやろうぜ～ >>824
日向夏うまいじゃん
ちょっと食べ方が独特だけど >>826
代表駅じゃないけど市だからなあ
同じケースではないわな >>811
マジですか？
八高線は凄いな
年度末のNHKのお金の使い方も凄いが 八高線は東上線に金を払って引き取ってもらうべき
そして八高線のせいで赤字になったフリして本線に金を渡さない、！ んなことになったら本社は東上側を喜んで冷遇するぞ。 八高線も単独で高崎まで線路があれば価値があるけどなあ 八高線はシルクロードだろ
高崎から八王子、そして横浜へ
日本を支えた生糸の道 >>837
それだったら東武鉄道が買収に興味を持ったかもね ハチ公明日運休出るから覚悟しろだって？予備0かつマイナス2とXにあったな。
ハチ公 -2.0 だな。 >>844
八百幸→八百幸商店→ヤオコー
成城（狛江市）のは八百幸の屋号 >>848
島村呉服店はまるひろ様と共に東松山の材木町を賑やかせた存在
東松山のときには既に「しまむら」の屋号
まるひろ様は川越進出時は丸木の屋号で東松山進出のきっかけとなる動くデパートなる移動販売車は丸木の屋号だった >>850
元々は川越を中心とする入間郡から
入間市も元は入間郡豊岡町で入間郡の入間を市名に使った >>853
豊岡高校って今でもあるよな
創立100年超える伝統校らしいけど >>849
でも23区や狛江と同じ
市外局番03
仙川あたりもそうだな >>859
朝霞台駅でトラブルあって30分くらい急行遅れてましたよ。18時過ぎの池袋です。 朝霞台はホームドアが無いトラブルがあるからなぁ。(トラブルではない) 朝霞と上板橋停まるのふざけんなよ
準急めっちゃ時間かかるしあんまし人降りないじゃん 他社がえげつない減便してる時代に全うな本数あるだけ有り難いと思えよ 人身事故のスペーシアX、前面へこませたまま運行したんか >>866
上板橋は予想より多いイメージ。
東武練馬や下赤塚の人も使っている。
あれだったら成増通過でも良いかもな、と思った。 ラッシュ終わりの快急ラッシュはほんと馬鹿が作ったんだろうなと思うダイヤ 都内区間、優等列車2本通過待ちって増えてない？
埼玉県民優遇しすぎと思ったぞ >>873
バカ停祭りなんてダイヤ、相当頭悪くなければ作れないよ >>850
俺たちひょうきん族の入間の竪琴で一躍有名に 丸広といいヤオコーといい、八高線沿線で起業したとこは、成功すると何故か川越に本社移すね
八高線住民にとって川越は都会なんだろか？ ヤオコーは栃木発祥じゃなかった？
とおもったらとりせんと混同してた・・・ｗ
八百屋幸一店だっけ元祖は 基本的に本社なんかどこでもいいけど商談のことを考えるとアクセスも大事
ベルクも用土に本社置いてた時期があったけど今は鶴ヶ島
ヤオコーは川越山田に市内初出店をするまで本社だけ川越にあった
まるひろは悲願の中央進出として川越へ出店して本店と本社もしばらくしてから川越へ移した まぁ近いうちに種別のデノミされそうだな。
準急→廃止
急行→準急
快急→急行
川越特急も需要の無い以遠乗り入れ廃止で川越市止まり
下りTJライナーもフリー区間廃止（以遠降車のみ） デノミでも構わないけど上板橋は優等通過でお願いしますね >>881
川越市は工業農業商業が盛んだからねー
金の動きがあるほうが商売も成功しやすいんじゃない デノミwwwwwwwwwwwwwwwwww
経済用語をつかってみましたが
かっこつけてみました
デノミwwwwwwwwwwww 恥ずかしいから
知ってることをここに書き込んだほうがいい
匿名とはいえ 東武が西武を買収してホールディングスにしたほうがいいとか
真顔でいうような経済オンチだから仕方ねえか ライナー以外森林公園で分断はマジでやりそうだよな。後は川越市以北の北坂戸や高坂などで改札インターホン対応拡大など >>866
上板橋はラッシュ時間帯の乗り降り凄まじいぞ >>894
絶対やると思う
TJも上りは全て森林公園発だし 京葉線の通勤快速廃止、上野東京ラインの川口停車など
種別のデノミは首都圏鉄道網のトレンドだな >>907
家畜輸送車E231なら
まだ8000の方がマシ このまえ貨物が走っていて驚いたが
まだ東上線にも貨物が走ってるんだな 旅客流動考えると寄居-森林公園直通運転は理に適ってる。
現状の小川分断は即刻辞めるべき。 >>912
池袋で売るなよ・・・って思ったがカッコイイな
欲しくなっちゃったｗ 子供はサイドの窓のとこに三角を追加して六芒星にしちゃいそう 地下直も削れるところまで削って和光市始発の上東急、西武、メトロ、相鉄車運用にしちゃうのも手なんだよね。前後の急行を準急に格下げ&等間隔にすれば良いので。数年後には川越市、ふじみ野、志木、成増、上板橋で準急をヌきまくる上りライナーが出来るだろう。 >>913
まぁ、現段階だと森林公園乗り換えの実績作りじゃないのかね
今後だんだんと増やしていくという感じなのでは
個人的には朝夕時間帯を除いて全部森林公園で乗り換えさせてしまっても良いと思うが 川越市以南を東上鉄道として分社化して運賃は、さいたま高速鉄道並みにしたらよい オープン当初は混雑するのは当然で店員も客も不慣れでレジだって行列できて混乱も起きるだろう
そんなに待ってましたとばかりにクレームつけてる知的障害クレーマーはしばらく経ってから行けよと
あとエスカレーターが遅いのは高齢化社会に合わせてのものだから
もっと遅いエスカレーターはあるし新設エスカレーターは遅いのが増えていくよ
SNSやコメント欄などでブツブツとお経を唱える前に頭を使って生きようぜ知障ども アイドリング時は最低速度で人が乗ったらセンサーで早くなるエスカしらないのかな？
鉄オタは >>870
>>472
メトロより60円高い運賃を所要時間で納得させてるのに、
それすらなくなったらみんなメトロに流れるな >>924
パチンコ屋かよｗ
前の店長は悪かったが今度の店長は良いぞ！
って前の店長そんな嫌われてたんかいｗ ヤオコーと言えば
ライバル店ベルクの店長がDJタイムセールやりはじめたらヤオコーも真似し始めてワロタ あーDJってあれか
目玉商品を店長らしき人が紹介するやつ 無職ヒキは昨今の遅いエスカレーターを知らないのか
これはもう想像力の欠如以前の問題だな グランパスポンタが柏駅東口の超ノロいエスカレータをネタにしててﾜﾛﾀ スーパーは旗艦店や売上上位店、新フォーマット、新店立ち上げとか店長のスキルによって役回りが違うから異動が多いのは仕方ない
ヤオコーにしては小型店の実験フォーマット的位置付けでオープンした川越新宿店の初代店長は今の社長だった 鈍器の爆速エスカになれると鈍足機は余計に遅く感じるな。 >>899
このエスカレーターは、幾分、速度が速くなっております。 >>899
乗り降りの際には、足元にご注意ください。 久しぶりに飲み会があったから帰りが遅くなったんだが和光市から大量に乗ってくる連中何なん？
ウザすぎるから乗車拒否することできんのか？ 山手線ユーザー「池袋から大量に乗ってくる連中何なん？
ウザすぎるから乗車拒否することできんのか？」 玄人なら帰宅時間のめど立った段階でメトロmyとトブポアプリの時刻表比較しながら比較的影響なさそうなスジを予め選んでおくけどね >>938
あれ駆け上がって怪我した奴が出たんじゃなかったっけ？
それ以降遅くなった 池袋のJKに聞いた
好きな東上線の駅ランキング
3位 玉淀
2位 鉢形
1位 男衾 兄貴たちが困惑してしまう
DKなら良かっただろうに >>961
兄貴たまんねぇぜ
その男衾で俺のほっぺたを往復で…
お願いします！ 東海さんから211系譲渡してもらって置き換えた方が良いんじゃねえか。森林公園にホームドア付くなんて何十年か先だろ。 都幾川村にオウム施設があったのは何時だつけ？
東上線でサリン事件起きなくて良かったね >>964
211-5000を譲渡してもらった方がいいのは秩父鉄道だと思う。
急カーブ上にあるホーム対策で、車端側のドアが開かない駅が、山側海側それぞれ2駅ある。
車端部でホームとの隙間が大きいって事は、車両中央部分だと隙間が最小って事だ。
3ドア車だったら隙間最小の所にドアがある。安全対策に211はもってこい。
ついでに311も買って秩父路の車両も置き換えちゃえ。
サハを抜いた3連運行を想定して設計してある車両だもの。中間のドアを埋めて2ドアにして
抜いたサハのイスを並べれば秩父路にはもってこいの車両ができあがり。 >>967
オウムに強制捜査が入った直後に引っ越してきた
つまり1995年頃 >>968
311転クロだし秩鉄の急行にはぴったりかもね >>965
高崎は延命して使い続けるぞ。東海は6月から一気に置き換えを進める。新幹線マネー様々だわ。東武は東上線マネー様々だけど。 秩父鉄道に3ドアの転換クロスが導入されたら旅行的に至高かもしれんな。ほしE >>968
秩父路に使うならもう少し待って373を狙ったほうが >>979
211-5000を買うなら、311の方が足回りの共通点が多いから保守の面では有利
211を買わないのなら373の方がいい
というか、373は東上線にピッタリだろ。両開き2ドアでデッキは簡単な衝立だけ。
「新しい着席サービスの検討」が373中古導入だったら、沿線民狂喜乱舞だぞ しまった
373は全長21.3mだ
秩父鉄道は苦しいか >>985
心配ゴム用
パレオの12系客車が日常的に走ってるじゃないか 床下からチェーンソーの様な爆音が聞こえる9000系は廃車になったのか？ この前、8101Fは廃車になったね。総裁閣下のおかげ >>989
今休車してる1本が部品取り廃車の噂あるけどね。 あーあがっかりだよ
211-5000なんてもう飽きたわ
西武2000か東武10000のほうがまだよかったがね 9152Fのラッピング手書きのイラストが良い味だしてるね 東武8000の地方譲渡例がほとんど無いのは人気がないから？
それとも東武がしがみついて手放さないから？ このスレッドは１０００を超えました。
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