(東武)東上線 Part338
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東上営業支社の所轄路線（東上本線：池袋～寄居75.0km・越生線：坂戸～越生10.9km）を語るスレです。
【このスレのお約束】
○長文書き込みをする際は、必ずコテハンを入れましょう。
○荒らしは徹底放置＆完全スルー::（馬鹿詐欺君の書き込み禁止！）
○せやな、激しく同意、土人はＮＧワードに入れましょう。
○執拗な川越市以北分断厨の書き込みは理由の如何を問わず一切禁止！
○東武鉄道への要望は此処へ書き込んでも無駄。
○沿線の話など鉄道本体と関係のない話題は基本的にしない。
○鉄道に関係の無い話が書かれてもレスを付けないで注意を促しましょう。
○次スレは､>>960くらいを目処に宣言をしてからが目安ですが、ワッチョイ厨が勝手にスレを立てることがあるので臨機応変に。
○みんな、東上本線をこよなく愛してるのだから仲良く。←これが一番大事
※前スレ
(東武)東上線 Part337
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1709162458/ >>35
絶対うるさい。小川町だって横田の輸送機やらオスプレイで窓がカタカタ言うくらいの音振動 あのイトーヨーカドーは明らかに場違いだったからな。 エアポートむさしの号
府中本町(JR南武線)→西国分寺(JR中央線)→新秋津(西武池袋線)→北朝霞(東武東上線)→武蔵浦和(JR埼京線)→南浦和(JR京浜東北線)→東川口(SR)→南越谷(東武スカイツリーライン)→南流山(TX)→貨物線・JR常磐線→柏(東武アーバンパークライン)→我孫子→JR成田線→成田→成田空港 >>37
なんの為の建て替えだったのか…
都外初の店舗でホールディングスになる前のヨーカドーの前身川越倉庫という会社組織からイトーヨーカ堂に名前を変えたもの
伊藤氏が亡くなってからやりたい放題だな >>38
本線に行くと液晶パネル表示の駅が多くてびっくりする くだらん長距離列車の妄想するのは比企土人
そんなもん要らんのよ >>17
△インフラ維持
◯SLの石炭や（SLと客車の）予備部品 大宮区民と言わない所から
大宮分離独立派なんだろうな
川越から軍事支援受けてそう 昨日小川町駅に警官（私服）が居て階段のの前で鞄の中身見せてくださいって言われたけど
なんか事件あった？17:44頃着でした >>38
Eは最近液晶になってきたな。フルカラーLEDのも少し見かけるが >>42
まだ建て替えて4年しか経ってないのにな
こんなことになるなら坂戸東松山同様、建物の寿命で閉店しとけばよかったんだ
あんなマンションの1・2階なんて後釜に入るスーパーも限られるだろう
Xにはロピアやヤオコーを推す声もあるが、駐車場のないあの場所に入るとは思えん ロピアもヤオコーもあの面積しかない場所でしかも2層構造の売場に出店するとも思えない
使い勝手が悪すぎてドラッグストアとか100円ショップくらいしか無理なんじゃないかな >>55
比企小川にVIPでも来てた？
池袋で職質はかけられた事あるが、他はねーな 川越市以南で一番早くホームドア付けるなら柳瀬川だな。ホームドア付けて無人化でヨシ！ >>60
スピード出るからな
根津帝国東上ナイト（ポコチン）グモｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
柳瀬川お肉🍖 ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
埼玉県志木市内のカラスちゃん🐦⬛のお昼ご飯ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! ヨーカドー無くなってまうん？
上板橋のヨーカドーも秋頃に閉店やで 昼過ぎから久々にワカバウォークで楽しんでこの後は電車で川越のまるひろ様へ行こうと思って改札へ来たらコレだ…
俺の貴重な休日が… 01/19 柳瀬川駅
02/01 新河岸駅〜川越駅(vsトラック)
02/17 霞ヶ関駅
03/04 武蔵嵐山駅〜小川町駅(vs鹿)
03/09 柳瀬川駅 総合スーパーが食料品売り場しか黒字にならないからって1階だけにしたら、そこらの食品スーパー以下にしかならないんだよなあ
2階3階とかがあってはじめて食料品売り場に客がくるのに 今は各部門独立採算制でそういう相乗効果が評価される時代ではないのよ >>70
鉄道も、赤字の枝葉路線を廃止していったら、そこに流れてた客が減ることで本線まで赤字になったっていう事例を聞くしな ヨーカ堂の店舗跡、埼玉はヤオコーが台頭 食品に強さ
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCC279AE0X20C24A2000000/
ヨーカドーの食品のクオリティは昔から安定していて安心して買えるけど食品スーパーのような臨機応変の細やかな品揃えや惣菜まで含めた鮮度感は食品スーパーに負ける
セブンプレミアム開発の指揮をとり食品スーパーに強みをもつヨークベニマルが全部引き取るくらいじゃないとヨーカドーの食品部門は縮小していくばかり…
ベニマルの創業家から衣料に手を出すなとアドバイスをされて食品に専念したヤオコー
ベニマルは創業時に売れなくて店のママさんが行商に出て10軒回っても20軒回っても相手にされずようやく出会ったお婆さんに「見せてちょうだい」と言われた体験から
お客様は10軒20軒の代表であり野こえ山超え来てくださるお客様に誠実の限りを尽くせという企業理念がある
ヤオコーも中興の祖はスーパーに転換したママさんだった >>72
そういう理由を付けて群馬ローカルを無理矢理維持する東武。
佐野線はもう役割終わっただろ
地元は東武を見捨てて高速バスターミナル作ったし。
ローカル列車とりょうもう、一応接続は取ってるみたいだけど
わざわざ乗り換えても着くのが浅草だろ？ 東武車両スレによると、休車中の31601+31401がドア広告撤去で部品取りフラグ立ってるってよ。 >>70
イトーヨーカドー川越食品館行ったこともないのに語るなよw >>54
そのとおり、大宮の税金は大宮のために使うべし。浦和や岩槻のためではない 寄居の東上線ホームにLED発車標は設置されたのかな。今年度の事業計画に入っていたが ヨーカドー埼玉大井も目の前にカスミ、近くにベルクがありなかなか大変そう 東上線沿線なんて土地余ってるんだから、タワマン一杯建てたらどうだろう？
ふじみ野ビュータワー
霞が関タワー
高坂タワー
松山タワー
森林パークタワー
嵐山タワー
男衾タワー
鉢形キャッスルタワー
玉淀リバーサイドタワー >>73
ダイエーが経営危機に陥って、食品を強化しようとした。
ダイエーだったら子会社にマルエツがあって、営業エリアも被ってたからそのノウハウを、って出来たけど
ヨーカドーにおけるヨークマートはいまいちパッとしない。東上沿線だと下板橋にしかない。
ヨークベニマルは超優秀だけど、ふぐすまとその周辺の県が営業エリアだから、
ベニマルのノウハウがどこまでヨーカドー立て直しに役立つのだろうか。 15時少し前、成増にやけに電車集まってるなと思ったら、やはり人身だったのか 小川町始発がどんどん減ってるからその内、森林公園から寄居までのローカル輸送だけになっていくだろうな そういえば男衾以前によくあったチンコが眠いって書き込みすっかり無くなったな。 リニューアルされたVVVFの10080を廃車したのがマジで意味不明。廃車するのは8000系だろう >>88
小川町始発が減ったのは前回の改正のときだろ
どんどんとか盛りすぎ >>93
日中の小川町発着便が減ったのはいつだっただろうか。
東武に期待するだけ無駄なのはわかっているけど、東武はもう
小川町は見捨てるつもりなんだろうな。
編成短縮・ワンマン化の代わりに増発、とか見返りがなくシリコ分断なんだから。 はやく川越市で系統分断してよ
川越市でみんな乗り換え
直通したいやつはカネだしてライナー
それでいいだろ 日中は3本もあれば充分でしょ
人口も減ってることだし
小川町とか問題外 東武・西武・京成・近鉄の子会社（養老鉄道）
今日は大手私鉄祀りｗ >>95
次回の改正で朝晩も完全シリコ分断するんじゃないかな
それで大分運用減らせるし 寄居→森林公園 彩の風よりい鉄道
坂戸→越生 越生トキめき鉄道
森林公園→池袋 SRかわごえ鉄道 >>104
一日も早い男衾新幹線の整備が望まれるな >>37
川越も衰退してるな
川越特急通過でいいだろ >>97
それはホント覚えられん。いつもどっちだかわからなくなるわ 群馬県内の東武線は上毛に譲渡しろよ
上電桐生線とか上電小泉線とか
栃木県内も野州鉄道とか3セクでっち上げて、
日光線と鬼怒川線以外譲渡しとけ >>82
中国人かクルド人しか住まないシロモノになるんじゃねーの？
最終的にはそいつ等の支援を受けた市/県議会議員によって乗っ取られる状態になるぞ
なし崩し的に外国人参政権とか亡国一直線じゃん >>103
車両不足なんとかして欲しい。
元々デント直通は13運用2予備だったので、幾つの運用と予備1つ減らして50050系前期車東上線に持ってきてほしい。地下鉄直通としても使うことができるので潰しが効く。 地下鉄直通は川越市が北限でいいよ
その先なんて必要ないでしょ 前提として会社の車両ごとに合計の走行距離は定まっている。
平日日当り増やせる運用として
600キロ程走行する運用が12運用
500キロ程走行する運用1運用
合計7700キロある。
1日の運用限度を700キロと仮定する。
11運用で済む。予備も1つ減らす。
必要なのが17編成になる。3編成東上線に持ってこれる。向こうも面倒を見なければならない編成が減って楽になる。 >>121
川越市と和光市までで十分だぜ。いくつかは志木にしてやってもいい
森林公園は過剰 >>123
特急作るなら停車駅は・・・
池袋-成増-川越-川越市-東松山-森林公園-小川町からは各駅で寄居終点 車両運用なんてカツカツなのは朝だけで昼間は寝てる車両が多い >>131
田園都市線なんか「出発進行！(ﾌﾞｰ)ヨシ！」で一気にフルノッチするしな。あちらは気合いは凄いけどよく壊す。
マジで地下直9000廃車にするのかね？ 車輛が足りないなら減車・減便すれば解決。
東上民など黙ってても大量に乗ってくれるんだから、遠慮なくギュウギュウに詰め込めばよい。費用対効果最高！
何ならもっと東上線の車両を徴収して、
短編成化改造して本線系ローカル線の車輛更新に割り当ててもいいくらい。 もし東上を絞り過ぎて深刻に車輛が足りないなら
館林で重機の餌になる予定の引退済み8000系を売却してやってもよい。
2連でも5本つなげば10両編成になり、東上自慢のラッシュにじゅうぶん対応できるぞｗ
池袋口の人間も、久々のレトロ車輛で感慨ひとしおだろう。 51003〜07Fがいるんだから、それを本線半直に転属させて田園都市線の運用を
5運用東武が持ち替えて、いらなくなった5000を東横線に転属させて運用持ち替えをしろ。
東上線内の列車を減らさずに東上線所属車両を減らせる。
検査で秩父線を回送させる手間が減るし、本線利用者は新車が増えるし
東急は新横浜線対応編成が増やせてダイヤを組みやすくなるし
東上利用者は20年後東急が導入するであろう5000代替の新車の恩恵を受けられる。
損する人は誰もいないんだから直ちにやれ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
