JR東海在来線車両スレッド150
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JR東海の在来線車両について語ろう。
東海所有の在来線車両の話題を基本としますが、ダイヤ、運用等車両に関わる話題、比較参照の他社車両や乗り入れ各社の話題もどうぞ。
その他脱線については良識の範疇で願います。
なお、地域対立を煽る行為はご遠慮願います(重要)。
ワッチョイ付きスレは立てても誰も書き込まなくなるため立てません。
※JR東海の在来線車両所属基地は次のとおりです。
大垣車両区(カキ)、神領車両区(シン)、名古屋車両区(ナコ)、美濃太田車両区(ミオ)、静岡車両区(シス)
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SS1〜SS3、SS7、LL20が落ちそうな感じがする >>951
まず廃車になる211の静岡車両区からの追い出しが先だからと、Y30運用開始が恐らく6月で急がないというのもあるかな
L編成が4本留置されていた車両区の一番奥が今は211で埋まってるし、そのL編成にしても残り4本は運用開始まで2週間を切ってからの転属だったし
それにしても、どういうわけかまだ211の廃車情報がないな 静岡車両区はE231が訓練で貸出した時やSが座席転換の研修で入庫した時も平然と何食わぬ顔で入庫させてた位だから
6両くらい余分に入るってことだ >>949
静岡車両センターには東京口のサロ付き10コテE231/E233が配置されてて、朝晩だけ過剰な輸送力を提供してくれてるはず >>958
確かに
東だったらついこの間まで、いや今も113だったかもしれない 会社の本音は寿命近い313系1次車にカネかけてカメラ追加工事したくない
Y30と共にY0も左遷して名古屋駅発着にカメラ付き315投入すれば費用を抑えられた
公式発表したから変更出来ないけど、間接的に211を315で置き換えは通るから
この根拠は飯田線213系を315系で置き換える理由じゃないのと同様 >>926
武豊線が315で統一されればなんとかなるキリッ
今のB500は昼間のワンマンが終わったあと、大府で休憩してからまたちょっとだけ仕事してるけど、C100になれば休憩させずに区間快速で使う事もできるし、1本減らすくらいなら何だかイケそうな気がするー >>964
今度はトイレ有り過ぎ問題になりそうだな 2+2、4+2、3+3でトイレ2ヵ所くらいならまだ有りすぎではないと思うけど
2+2+2でトイレ3ヵ所は流石にねw >>935
それ中の人っぽいとかじゃなくてただただTwitterであった話を横流ししてるだけだぞ確か >>965
誰かとトイレダブったりう◯こされた後臭いから変えられるのはいい・・・ そういえばB0が消滅済みだからBを静岡で使えないこともないのか
木曽ローカルも大垣持ちになる場合だとB自体が消滅するし C0だと8号車から1号車に移動するまでにリークしちゃいそう 東海3県のスレなら事業者関係無くどこでも書き込みするけど何か問題でも?
ちなみに乱立で落ちた東海3県のスレも半分以上立て直しているし。 >>949
差別は兎も角、序列的に広島仙台ではないだろう
岡山、新潟といったところ
E131ではなくE129が濃厚 >>973
E129とE131って東海なら313と315なんだけど >>974
言葉足らずですまん
静岡支社が東だったらの話さ そもそも名古屋は序列的に東京大阪ではないから
福岡、札幌といったところ >>977
神領で走り出して最後は骸骨とは数奇な運命のクハだったよね fj36やらししはら、ナオト、HIKKAって人にもブロックされまくりで気分が悪いからツイ垢消したわ >>966
昔は119系ブツ8なんてのも走ってたから >>978
それなら高松と書くと高知とか返って来そうだから
釜山と大邱 >>937
南武線のE127と同じで地方から首都圏という稀な転属パターンだね。
でも首都圏で転クロは貴重だしいいんじゃない。
ただ、「ふじさん」号の座席よりも普通列車の転クロの方が座り心地が良いというのはどうかと。
これを機に小田急60000も座席を更新するかも。 Y30って正式に静岡転属してるのかな?
年度末+13両に対してL+16両、LL-3両してるから、更に211系を廃車しないと数字が合わなくなる。 Y30、6月運用開始なんていってないで
2+2+2 で211の3+3のトイレなしを置き換えればいいのにね。
トイレありすぎなら、2+2+3で一時的に7両にするとか >>983
首都圏と言ってもなあ
名古屋中華思想の下でなくて静岡から見ても御殿場線国府津口は地の果て的な閑散線区だし、むしろ左遷だよ >>987
大丈夫、首都圏からしたら静岡が御殿場よりも地の果てだから 1000なら富士山噴火でこのスレの主導権は名古屋勢に このスレッドは1000を超えました。
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