東京メトロ有楽町線・副都心線 Part150
当時も毎時10本ダイヤだったのにそのうち4本(A線は3本)を無理やり準急にしたのが悪い
毎時12本ダイヤでうち4本が準急だったらもう少し長生きだったかもしれない >>395
熊五郎で思い出したが壊死ニキの話題も聞かなくなったな
1度だけ秋葉原の日比谷線出口の脇で座っているところを見た 護国寺嬢、覚えてるけど何年頃だったんだろう。相当何年もいた気がするが
いつ頃かはよう覚えとらん。2000年代半ば〜後半くらい？それとも2010年前後か、
2010年代初頭くらいかね？？少なくとも十数年は経ってるよな Jinichi Yoshikawaの口くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
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／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
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http://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/thejimwatkins >>398
10年近く前だね、あいつ本人よりあいつに絡む方がウザかった 興味本位でググったら、いまも残っているWeb上の記録では
2011年初（震災前）が最古だね。東大学内から串刺して書き込んででヤバい
他の奴らがすぐに「久しぶりだな護国寺嬢」などとレスしてるので、その前から
出没していたのは間違いない。2014年頃には護国寺嬢ヲチスレとか都会・憧れの街
護国寺駅とか専門スレまで立ってたのかよw 全然覚えていないわ 護国寺と言えば、あそこの自動放送、西武線行きの停車時の放送が
2番線の電車は、各駅停車保谷行きです
となってて、「西武線直通」が欠けてる あのお嬢がいないと、そもそも護国寺が単独で話題になることが殆どないからなw
駅にしても地域にしても寺にしても >>403みたいなオリジナルネタは希少
「護国寺」というワードが高頻度で登場していた時代が異常事態だと言える
一時期やや下火になっていたが、フシアナサンで東大から書き込まれたところ
住民がめっちゃ絡むようになって専門スレも立ったから、いつまでも終わらなかった とよずみだろ
路線記号はtoYoZumi→YZ
Y線とZ線を走るからちょうど良い 有楽町線分岐線通称住吉支線とかになるんじゃないの？ >>412
どうせ荻窪線が丸ノ内線みたいななった事をまた繰り返すのかな（笑） >>413
荻窪線（新宿-荻窪、分岐線中野坂上-方南町）が丸ノ内線に統合されたわけだから
ちょっと違うんでないかい？ 副都心線の新宿三丁目駅から
ルノアール新宿三丁目店（駅と地下通路で直結）までの
行き方を求む >>414
支線が統合されたのは同じだがどこが違うの？
下町と山の手？
丸ノ内線と有楽町線？
どうせ統合されるんだろ（笑）
それとも迷惑乗入れ無しか？ >>418
支線が統合されたんじゃなくて
支線ごと統合されたんだよ
違うでしょ
有楽町線は全線最初から有楽町線じゃん >>419
だからどうせ枝川支線（笑）を統合するんだからまとめて全部有楽町線なんだよ 同一路線なのに実質別路線で分断して運用してるとか
別路線なのに同一系統として運用している路線とかもうそこかしこにあるんだから
そんなの考えたって仕方ないんだけどね おまいら>>416に答えてくれよ。ggてもマジわかんないんで・・・電車男の頃の2chは
外出中にリアルタイムで困ることがあって掲示板に質問したら善意のレスがもらえたのに
今じゃ専門スレで訊いても全員ガン無視ですか。ネット文化の劣化が激しいな >>423
答えるのは義務ではない、5chにわざわざ書きにくるぐらいなら覚えておけ
正直お前のレス見て答えないで良かったと思ってる奴しか居ねえぞ Xとか馬鹿じゃねえの。Z世代と持て囃されている糞ガキでないし、SNSとかやんないよ普通
>>425がご最もっぽい事を言ってるが、俺が>>423を書かなきゃ誰も反応しないままだろ
俺は流行に阿諛追従するミーハーな阿呆と違い初志貫徹で2ch一筋。それ以外に正解はねーよ >>423
ほらAIが答えてくれたぞ↓
副都心線の新宿三丁目駅からルノアール新宿三丁目店までの行き方は非常に簡単です。以下の手順に従ってください：
1. **副都心線**または**丸ノ内線**で新宿三丁目駅に到着します。
2. 駅の**C3出口**を探します。この出口はルノアール新宿三丁目店と直結しています。
3. C3出口から出ると、すぐに**地下通路**を通って店に直接アクセスできます。徒歩0分で到着することができます¹。
ルノアール新宿三丁目店は、**東京都新宿区新宿3-4-1 東新宿ビルB2F**に位置しており、月曜日から金曜日は7:30から22:00まで、土日祝日は8:00から22:00まで営業しています。
店舗の詳細や営業時間は変更される場合があるので、訪問前に最新の情報を確認することをお勧めします¹。
安全な旅を！ >>430
クソみたいな質問にはAIのコピペ楽ちん回答で充分なんだよ（笑） AIに頼る人間の方がクソだって自覚持てよ（藁）
人間の質問に答えるときは人間として答えようや（爆）
おまえは脳みそがないつまらん人工物なのか（汗） >>432
AIによるワンマン化や自動運転化で駅員に強制配置転換された運転士かな？
それともAIにより現場に配置転換になったスジ屋かな？
人間相手だと「ググレカス」や「日本語でお願いします」と言えるが
AIだとそう言えないのが悔しいのかな？ ルノアールだけど公式サイトの店舗情報・検索で探すのが確実なのに何で5chの鉄道路線板で聞くか？
店公式よりルノアール、新宿3丁目でググって地図表示した方がもっと早く見つかる
ここで聞いて誰も返事しないと悪態つくとかさ、いったい何なの いつも良く有る単なるスレ違いから始まった事なのに、何でこれに限ってみんなそんなに興奮するのかそれを知りたいな（笑） 各停しかないオワコン有楽町線より未来のある副都心線のほうが明るいからじゃね >>437
優等列車を考慮しない設計で造ってるんだから >>438
それなのに無理矢理準急を走らせるから池袋まで通過して稼いだ短縮時間を
池袋でバカ停してパーにして都心部は均等ダイヤにする無茶振り
しかも豊島区議会でも準急廃止決議されちまった >>438
つまり将来性のないオワコン路線でしょ
設計が古いから準急に人を逃せないし本数も増やせない
鉄オタは都心部を走ってることを言い訳にしたいらしいが銀座線ならまだしも有楽町線の半分は都心ではない
丸ノ内線のほうが地上部があるぶんまだ可能性があるかもな 副都心線の唯一の良い所は都電荒川線経由で有楽町線に接続している点しかない
池袋駅における有楽町線との乗換がクソ、東池袋駅と接続しない所もゴミ
俺は都電沿線民だからいいものの、護国寺駅とか池袋より東のY沿線民は度し難い
有楽町線は東池袋以東の都心各駅に全て丁寧に停車する所も素晴らしい
Y線は月、F線はスッポン以下だから、そもそも比較にすらならんぞ
それにしても東京さくらトラムってなんだよ。ふざけてるのか？
メトロ駅の英語ナンバーリングと同様にウザイわ。正しく日本語を使おうぜ！ 俺も子供を荒川遊園に連れてくとき、東池袋で都電に乗り換えてる 上の74uao6uRとfqfKvDD/の両氏は同族嫌悪している似た者同士だな
感想がぶつかっているように見えるが、キモ童貞ヲタ同士だって意味では同じ
おまえら付き合っちまって、お互いにケ◉アナ決定やっちゃいなよ
ついでに動画も撮れば、キモ童貞ヲタ専向けのホ◉ビ役者として
男優デビューできるぞ？(=´∀｀)人(´∀｀=) >>439
練板4駅だけ通過させれば豊島区のせんせい達も文句は言わなかったろうに >>441
有楽町線は乗り換えが不便な路線の代表格やろ >>439
毎時12本のうち2本が準急だったらここまでボロクソ言われることは無かったんだろうな
と思った >>445
ん？ホ◉ビまだかぁ？
いつまでもチフス菌入り糞尿を垂らしてるんじゃねぇよ、あぁん？ええ、おい？ 相変わらずY線に優等を走らせたくて悶々としているヤツがいるのか 長いだけで都心以外はゴミみたいな駅やからしゃーないですな
当然ながら不人気路線です 氷川台19:43の森林公園行で防護発報
ホームドアの非常ボタン押すと強烈なサイレンの音が鳴るのね
この列車、小竹で西武線行きを2本接続したため超満員
小竹で誰かがドアに手を挟まれて取れなくなったらしい
ちなみにすぐそこKawagoe編成 何があったん？異臭騒ぎ？壊死ニキ再誕とか？
ちなみに今朝から東池袋駅と護国寺駅の間の歩道にめっちゃデカい新そうな
布団が綺麗に落ちてて、道の大半を遮ってるが、歩行者達が見て見ぬふりして
そそくさと過ぎて行った。中に誰か居そうで怖いんだろうな（俺も無視したが）
夕方になってもそのままだったけど、明日もそのままだったら流石ににまずいわ 本数というより運転間隔の問題だよな
練板4駅通貨してたときは混雑を増幅させる運転間隔だったから >>453
間隔じゃなくて単純に利用客の差だったな。
夜も急行が走ってた時は、小竹にて和光市行き急行から対面の各停和光市行きに大量の人が乗り換えて、
ガラガラの急行が先発して満員の各停が続行するという理不尽な光景だったしな。 副都心線開業時のルーレットも知らない人が増えたのか？ >>455
頭悪そう
1か0でしか考えられないタイプ >>456
君は64bitか、ボクは8bitなんだ ネタも良いが
455のどこに「1か0でしか考えられないタイプ」の要素があるのか誰か教えてくれ ルーレットにしないためにはどうすべきだったかを話してるのに、いつもの廃止するしないに流れを変えようとしてるってことやの 動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しようではないか “16bit”センセーション ANOTHER LAYER
のファンです。ヨロピク Another One Bites The Dust 何故わいてんがクソか教えてやるよ。解説してあげないと分からんようだからな
まず一般客向けにはナンバーリングそのものがイランという前提があるけど、
ナンバーリングを容認するとしても、正しく日本語を使えってことだ
わいてんって何よ。10はてんじゃなくてじゅうだろ、ええ？有10（ゆうじゅう）
あるいはゆ10/ユ10（ゆじゅう）にしろってんだよ。なんで毛唐に屈従して
わいてんなんだよ。それをおかしく思わないなんて、お前らに日本人としての
プライドはないのか？排外とかじゃねえよ。何十年も前から我が国を愛し、
日本の言語や文化、法律に順応して和の大地に根ざし、終身慎ましく生きて
日本に骨を埋める人はいいのよ。小泉八雲みたいな奴がな。でもこの国とは
相容れない有象無象の軽薄な害塵は歓迎しねえよ。オーバーツーリズムの弊害を
見ても分かるだろ。だから害塵に迎合してわいてんとか言語道断！そもそも
ナンバーリング要らんけど、どうしてもやりたけりゃ有10/ゆ10/ユ10にしなさい
もちろん他線も同じだ。これぞ本当の護国（国を護る）行為だろ
護国寺は実に偉大なんだよ。日本万歳！🇯🇵 護国寺万歳！(・Д・)ﾉ >>468
大多数の日本人が貧乏になってほくそ笑むやつを許すな >>470
大多数の日本人を貧乏にしていく奴らは免罪かね(笑) >>444
日中12分間隔だったからな
小竹向原みたいな要領で池袋で対面接続できたならまだしも違うから有楽町線の減便と同じ
異常だったよあれは >>469
改めて日本の土木技術の高さに感心するわ >>474
それが分かってる人は新宿三丁目駅を2面4線にしろ！とか西早稲田に東西線連絡駅を作れ！とは言わない 鉄ヲタは鉄道が好きなあまりこの世は鉄道を中心に回っていると勘違いしていて、鉄道に関するコストはいくらかかっても
構わないという狂った思想に取り憑かれているからな。 いや、鉄オタしか気にしねーからそんなの
一般人は鉄道の構造なんぞ知らん 南からのFとTはそもそも乗り換え需要ない
T乗らざるを得ない北からの板成和の層がY使い飯田橋でクソ乗り換え強いられる
大手なら袋でM乗り換えるしな >>478
この板で頻繁に目にするのは
交差するところは乗り換えにしろ
盲腸線は何処でもいいから他線と接続するまで延伸しろ 東西線の利用が便利な土地に引っ越したほうが早いわな。 >>479
南北線開通後の乗り換えは許容範囲だと思うけどな 新宿から九段下とかピンポイントじゃないと要らんよな
渋谷からは半蔵門線か銀座線でいいし
東横線からは日比谷線や三田線で大丸有行けるし >>439
逆だな
準急・各停合わせて池袋で6分間隔に合わせるために郊外区間の運転間隔がめちゃくちゃになった
準急自体はスムーズに走ってたけど、退避設備ないのに準急をスムーズに走らせるために各駅停車の運転間隔大幅に空いたからな
千川とか最大14分空いた >>454
各停の方が川越市直通で急行が和光市止まり、和光市まで行っても東上線へは結局その川越市行きに乗ることになるような酷いダイヤだった >>473
ただ、私鉄各停駅だと10分毎くらい普通だと思うんだがな >>488
10分じゃなくて12分間隔(新木場～池袋から向かう時)だから
私鉄を持ち出しているが西武新宿線ですら12分間隔が不評で辞めたくらいだぞ 21糞サイクル強行したKUSOTETSUってのがあって
震災の暫定ダイヤが歓迎された >>490
小竹向原と西谷の駅前って発展度が良く似てるな
こんなに交通が便利になっても駅前は昔と変わらず
駅前に店も無いし >>491
東海道本線、北陸本線の要所である米原という大先輩な駅がありまして 
