東京メトロ有楽町線・副都心線 Part147
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東京メトロ有楽町線 (和光市-新木場)・副都心線 (和光市-渋谷) について語るスレッドです。
東京メトロ公式サイト
https://www.tokyometro.jp/
【前スレ】
東京メトロ有楽町線・副都心線 Part146
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1682639629/ 219 それでも動く名無し 2023/07/17(月) 20:26:51.53 ID:pA5+SQtP0
すっげぇかわいいのにおっぱいも綺麗で大きいし、尻もエロい
https://i.im;gur.com/62eA5KE.jpg
https://i.im;gur.com/St2P7wG.jpg
https://is;.gd/xkUfeT
620 名無しさん@ピンキー sage 2023/07/17(月) 17:36:57.85 ID:AS4vmq4R0
不朽の名作が復活していたので
https://i.im;gur.com/C239AFO.jpg
https://i.im;gur.com/l35c3gZ.jpg
https://is;.gd/Q5ZYzk (定期)
Y線某駅の一部の客と駅員(Y10は殿堂入り)には注意(詳細は各自、過去スレ参照) >>1乙!
テレッテレーレー テレッテレーレー
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄  ̄  ̄彡 ⌒ ミ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
―――― と(´・ω・`)  ̄ ̄ ̄ ̄
 ̄ ̄ ̄ ――――‐/ ⊂_ノ ―――__ ――
―― ./ /⌒ソ
 ̄ ̄ -'´  ̄ ̄ ̄
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
新スレに漏れ登場! 東急線のどの路線も設備点検って書いてあるけど、何があったの? >>10
通信設備に障害が発生して、東急線すべてダウンしたのか
西武線の駅の運行状況が分かりやすい案内してて、すぐに理解したわ 前スレで副都心線から直通の有料座席か?と言う人がいたが東急のみでした
2023年8月10日(木)より、
東横線で有料座席指定サービス「Q SEAT」を開始します
https://www.tokyu.co.jp/company/news/list/Pid=post_509.html
急行列車として、渋谷発 元町・中華街行きで運行します。
既存車両よりも広い座席、電源コンセントとカップホルダーを設置しているほか、
車内Wi-Fiサービスを無料でご利用いただけます。 着席ニーズの高い東横線なんて言っちゃってるのになんでSトレみたいに全車有料化しないんだろうね
全車有料化するほど需要がありませんってちゃんと言えばいいのに https://youtu.be/G7lt33OWH70
台湾の自動運転の鉄道車両がクレーンに激突して大破した事故
メトロは一応は有人だから大丈夫か 無人運転が認められてない日本の地下鉄には関係ない無いな
新交通のスレに行ったら? >>16
夕ラッシュ時の渋谷始発で10両の検札
どうやるんだよ てっきりメトロの区間も含めると思ってたけどホームに長時間専有させたくないのかね
メトロ区間の需要も池袋からならあるとは思ってた 2社分の料金で結局高額になった
THの爆死が響いてるんじゃない? THはライナー専用の編成だけどこちらは普通席あるからどうだろう
Sトレインとは性質が違うから何とも言えないが割高感はあるね >>24
そりゃあ中目黒から渋谷は盲腸線じゃ嫌だかな 他社は地上ホームを残してるのにカネ儲けのために売却したり商業施設にしたりの行き当たりばったり東急
自社ターミナルからロクに始発も運転できないのは自業自得 >>26
埼京線が山手線の隣に来るのがそんなに嫌ですか? 鉄ヲタにとっては駅は最重要施設なのだろうが、不動産会社である東急にとっては直接利益を生まない無駄な施設なのだから
、JRに売却してその上部空間を建ぺい率に組み入れて高層ビルを建てたほうが儲かるからな。 横浜スタジアムの試合に合わせた、
日本大通り行きの着席指定臨時列車はよ。 まーた新宿三丁目で上下同時到着!わざわざ
わざとやってるだろ?
死ねや!くそ! 東京の中央区へ向かう路線と
チャイナタウンへ向かう路線、
どちらを優遇すべきかは考えるまでもないよな? >>35
東横線の日比谷線直通復活しろ厨さんですか?
東急は東京都心方向の日比谷線直通を切って殆ど副都心線直通にしたから
やはり副都心線の方が重要でしょう
相鉄も東京都心方面より副都心線方面の直通が多いですね
優遇の仕方なんて鉄道会社それぞれよ >>36
チャイナタウンは元町じゃなくて池袋なのかw 隣接する千代田区から都庁が去った中央区と新都庁のツインタワーが建った新宿区
今はどちらが重要なんだろうね >>37
バイバイ風俗の西川口も最近はチャイナタウンだよ
こちらも池袋同様にガチ中華が主流 中央区のタワマンも所有者が中国人ばっかりとか
ある意味チャイナタウン >>41
日本はアメリカ様の下僕だからご主人の米国様のいうことを良く聞いて
悪いロシアや中国や北朝鮮をやっつけましょう キュージョーガーとかヒカクサンゲンソクガーとか言ってる奴らのせいで自国を護る軍すら所有できず米軍におんぶにだっこになってるんだろ
ベイグンガーをしたいのならまず日本軍の設置を認めろよぱよちん おんぶにだっこも何も中国が共産化しなかったらGHQ占領政策後の日本の独立はなかったわけで >>22
東急1社で500円って高すぎだろ
Sトレの東急区間350円より高い >>45
東急沿線は東上線沿線より高所得者が多いからなあ 毎日発表せず遅延するけど、メトロは途上国の企業かよ >>49
両方おなじこの2路線はアレスターの碍子がデカい
小さいのは京急や小田急 テレワークでよかった。
夕方まで遅延するやつや。
ファミレスから帰宅難民になってしまったけど 首都圏で東京以外ではメトロの駅は
埼玉と千葉はあるが神奈川にはないんだね
乗り入れ先は含めないで 多摩川を横断するメリットとコストが釣り合わないのでは
荒川の千葉寄りはまだ江戸川区だし >>54
営団は原則23区内だったかな
東西線で千葉県区間が多いのは特例
もし時代が違っていたら南北線みたいに都外は第三セクターになっていたかも
あるいは京成か東武の運営に
神奈川方面は都営三田線が港北ニュータウンに行く計画があった >>54
神奈川は私鉄が発達してるからかな
川崎市なんか関東大手私鉄の車両が全部来てるしね 神奈川というより東急の縄張りに踏み込めず南進できなかったような気もするな >>45
小田急ロマンスカーや近鉄特急みたいに専用車なら500円でもありだけど >>57
川崎市は都営もメトロなどの地下鉄来てるしね
東急も池多摩線や大井町線などでガッチリ城南地区押さえてるからな 川崎は地下鉄が幻になったよな
代わりに横浜市営地下鉄が延伸してくれるみたいだけど 大洋ホエールズに逃げられ
ロッテオリオンズに逃げられ
ヴェルデイ川崎に逃げられ
川崎フロンターレが残ってくれた
コンサドーレ札幌の前身は東芝で川崎がホームだった
大洋、ロッテ、ヴェルディは余所から流れて川崎
地元に根付いていたのは富士通のフロンターレだけ >>64
まずここは鉄板だからね
川崎は関東の大手私鉄全社と東京の地下鉄の車両が見られるよな
東武、京成、京急、東急、京王、小田急、西武、相鉄
東京メトロ、都営
さいたまは大手私鉄は東武だけ
東京の地下鉄もメトロ1線だけ >>65
横浜高速と埼玉高速は大手じゃないから除外か
ベイスターズ電車は西武線まで侵略するが
ライオンズ電車は西武線内オンリー
埼玉高速のレッズ電車は川崎に侵略したことあり >>64
キムチ臭いロッテは在日が多い川崎にはピッタリだったのにな
幕張に移転して幕張はキムチ臭くなった 小竹向原の人には怒られそうやけど、
小竹向原にプロ野球本拠地もってきたら
横浜渋谷新宿埼玉から集客がしやすいな。
うるさいから嫌だけど >>69
プロ野球よりもプロ市民がうるさそう
小竹小学校前と副駅称をつけさせたパワーはある >>69
おいおい小学校とゴルフセンターを潰すのか? 故人だけど練馬区長やってた人がサッカー場を作ってヴェルディを迎え入れようって言ってたな >>74
ぼくのかんがえるこたけむかいはらへのやきゅうちーむのゆうち
…という夏休みの自由研究だったんじゃないの? ホームで何か叫んでる車掌?駅員?
その光景がアスペみたい。 >>77
どうせ鉄板にいつも出てくるセルフ車掌だろ >>77
どこの駅か言わんとなぁ
乗換駅で駆け込み乗車が多いところか
カーブで見通しの悪い駅か 本日も東京メトロ副都心線をご利用いだき誠にありがとうございます >>84
キモいセルフ車掌
これが夏休みと云うものなのか このキチガイコピペじゃなくて毎回手入力してたのかよ 相鉄はもっと20000系の直通よこせよ
他の車両より立派で最高だ 営団 東武 :
え?
同じ日立のAトレなんだけと? JAZZなどで有名なTake the A train
いわゆるA列車で行こう
このA列車とはハーレムを走る地下鉄の意味だけでは無くて
奴隷制度の南部から北部へ黒人を逃がすルートの意味もあった アメリカの黒人奴隷なんてアフリカの部族間戦争で
負けた部族が勝った部族に売られたってだけの話なのに
何で被害者面してんの? >>91
アメリカの日系人がWW2時に強制収容所にぶち込まれたのと同じ事ですか? >>90
大統領を別荘に運ぶため、沿線開発した収益で線路敷設するゲームか そいつらは祖国をおっぽり出して外国で一攫千金狙った連中だろ
ざまあとしか思わん >>94
政府の宣伝に騙された南米日本人の棄民と同じことか 棄民政策なんて今も日本国内で行われているだろう
北海道開拓殖民の子孫がローカル線廃止ではしご外されてるのも同じ構図 >>89
Aトレでも東武5万一族と西武20000は標準仕様の最も安物でしょ >>102
コミケ名物
池袋方面から初電が到着すると新木場の駅員さんがマイクで絶叫
「危ないですから走らないでくださーい!!」 >>104
新木場駅の待合室内の話題では遥か彼方の熊五郎の話題も出るよ
多分同業者かも知れんがw >>69
マジレスするのもアレだが、野球場作るほど土地ねーだろ コミケも有料化にして徹夜組や場にそぐわない人達を排除出来たのが大きいのかもな (´・ω・`)今ほしいもの3選
①お金
②小竹向原から直通草津温泉行きの電車
③ビックリするくらい美味しいハンバーグ >>109
西武秩父の駅前温泉かみなとみらいの万葉倶楽部で我慢しる >>110
感想を書いたら名誉毀損で訴えられても困るからやめとくわ。
ただの行った感想なのに 東京メトロ有楽町線副都心線スレです。
スレタイ読んでから書き込みましょう。 >>118
むしろサンシャインシティに改名した方が良くねえ?
区役所よりナンジャタウンにいく人の方が多いべ >>120
豊島区に限らずどこも財政難だから無理だろう >>122
ただでさえ少数派だったのに数を減らして絶滅危惧種になってる九州のあいつも思い出してやってください >>109
フライングガーデンの爆弾ハンバーグ
直通先の池袋線か東上線沿線で食える ぶっちゃけ豊島区役所が
東池袋駅近くへ移転した事を知らない人多いだろ?
しかも駅と直結しているとか。 たまに有楽町行くときに通過してたはずだが存在すら気にかけてなかった >>99
東武50000系列の照明ケーブル剥き出しは酷いと思ったな
昭和ならともかく平成であれはないと思う
車に例えたらライトバンの最低グレードによくあるつるつるビニールの座席レベル
>>103
コミケといえば一番混むホテルは会場から数分の相鉄フレッサインだったな
一般客の宿泊が開催日が重なったらホテル内の共用場所はヤバい臭いがしそうだ >>126
移転を知らない人
豊島区民以外
近年池袋東口方面に来てない人 知ってる人
バスヲタ
都バス、国際興業バスの終点路線延長
都バスでは区役所前が新施設名に変わったから知られているか 豊島区役所が移転したのは知っていたけど、何処に移転したかは知らなかったわ >>131
区役所の土地の売却益でクヤクションを建てたのはかなり話題になったよ 実質0円で区役所建てたんだっけ
正直、自治体がお金をけちるのは好きじゃないのだけど、
あぁいう思考は嫌いじゃない 夏休みなのか電車はガラガラやったけど、本当はこのくらいの混み具合がちょうどよくないけ? >>130
国際興業バスの終点路線延長は知らなかったな ハレザの土地って売却じゃなくて定期借地権じゃなかったっけ? 東池袋駅直上のバス停が豊島区役所とか
おかしいでしょ >>139
東池袋駅そばの電停が東池袋4丁目なのは?
雑司ヶ谷駅そばの電停が鬼子母神前なのは? >>140
実際の地名や施設に合わせた停留所名だから
文句あるならメトロのほうに言え >>141
メトロの立場じゃないけど鬼子母神前よりは雑司が谷の方がイメージが良いし
東池袋四丁目よりは東池袋の方が分かりやすい
こんな事を言うと忌み嫌う地名詳しい厨が元気モリモリご飯パワーになるかも? >>144
京王よみうりランド駅からよみうりランドまで徒歩23分
氷川台駅から練感まで徒歩15分 >>145
小田急が読売ランド前でこちらの方が遠いんだな 池07は、大型車が使われていたころは
豊玉上1丁目の鋭角での折り返しがなかなか見応えあった >>146
歩いてでも行けるが坂道というか登山道に近い
ちなみに稲田堤も徒歩で行ける、行きは登りで帰りは下山 >>147
いろは坂をスイスイ下る東武バスの運ちゃん様を尊敬するでしょう B修とは別にさらにそれに匹敵するワンマン対応改修とかやって40年越え使い倒した7000が異常なんだよw >>128
あそこはコミケと重なる日は予約可能な時間と同時にネットで
コミケ民が一斉にアクセスするから一般客は殆どいない気がする
奴らは何日も風呂に入らない者が多いと聞いたが何でだろうな
自分は体調が悪い日以外は1日でも風呂は欠かさないな
特に風呂は体を温めてリラックス出来て風呂上りのビール系飲料は最高だぞ >>153
本気で臭い連中はホテル代も惜しいから野宿してるぞ
ホテルに泊まるのは比較的まともな連中 ネカフェ、山谷ドヤ街なども
ドヤでも外人が泊まりに来る時代、wifi完備しているところも >>155
山谷は釜ヶ崎と違ってドヤのイメージは無いな >>154
関西在住のあるYouTuberは備後落合で野宿してたなw
まぁあれはネタだが >>154
それなりにちゃんと計画を立てて貯金して来るアニヲタは意外としっかりしてたな
相鉄フレッサインといえば大和ミュージアムに行く時に広島駅にある所に泊まったな 西武線直通は打ち切りで池袋止まりか
帰宅大変そうだな・・・ 東池袋で騙されたよ。有楽町線は直通中止でも副都心線はまだやってると駅員に言われたから小竹向原まで行ったら21時ぐらいまで直通は無理だと思うと駅員に言われ池袋に戻らされた‥ 飯田橋着いたら
19:14 各停 川越市
19:23 各停 森林公園
になってた。
西武線からの送り込みができないので池袋止まりですら運転できない。
>>162
西武線直通は行ってないので、西武線は池袋で乗り換えろとアナウンスしてたでしょ >>161
西武も相鉄直通してたら相鉄も巻き添え食らっただろうな 振替やっていてもメトロの運転士は言わないよ 特にワンマン後は
西武有楽町線は他社路線だからメトロの運転士は正確な情報は持っていない 『西武線からの電車が遅れているため、
当駅で3分ほど停車いたします』 お客様には大変ご迷惑おかけいたします。本日も東京メトロ副都心線をご利用いただきありがとうございます 西武有楽町線をメトロにしてほしい
どうしてもメトロで練馬まで行きたい >>168
賛成
久松湯によくいくけど、小竹向原から新桜台で初乗りがかかるのがもったいなくて
池袋から桜台でもいいんやけど >>168
練馬で折り返しが出来ないから、どうにもならんね いつもの時間の車両がメトロ車じゃなくて西武車だった
勝手に変えないでくれ >>171
おまえの乗る電車の全てに東武9000系を送り込んでやりたい >>171
西武のチャリ対応車両なかなか良いでは内科医 「あなたが撮影妨害」乱入撮り鉄、駅員注意に暴言
目撃者「常識ないファン」...東武鉄道も苦言「従わないと困る」
2023年08月22日20時29分
https://www.j-cast.com/2023/08/22467412.html
この17,000系を撮りたかった理由ってなに?
重連が貴重とか?
(´・_・`) >>169
帰りに新桜台にいくつもりが氷川台についてた件について >>178
新桜台からののり間違いは今までないなぁ
別の要因だけど、各駅じゃなくて急行に乗ってしまったとかa線b線間違えたとかならよくある 最近になって有楽町線利用し始めたんですが豊洲にはなにがあるんです? >>182
セブンイレブン1号店
石川島播磨重工業
日本ユニシス
ららぽーと豊洲
イオン東雲
VIVAホーム
スーパー文化堂
すき家
なか卯
ゆで太郎
松屋
吉野家 >>182
昔は黄金丸と言う船名のし尿処理船を作っていたIHIと言う会社があったよ >>184
結構いろいろ企業があるのね
いや、自分は新木場まで行ってるんでゆりかもめしかない豊洲でほとんど降りてしまうのは何故なんだろうと >>184
駅直結のでかいビルを2棟も専有してるNTTデータが抜けとる。 >>188
まあ豊洲は小杉と並ぶタワマン街だからね
人の流動はある
新木場は駅周辺は倉庫と公園だからね >>190
豊洲は駅周辺のベッドタウン人口は沿線随一だろうから駅の混雑は小杉並に凄いのかな?
豊洲 有楽町線、ゆりかもめ
小杉 東横線、横須賀線昇進ライン、南武線 >>190,192
豊洲はビジネス街の様相が強く、武蔵小杉と違って朝は都心方面からの降車客が大多数を占める
駅勢圏の住民人口も江東区内で多い方ではないし >>193
あんなににタワマンが建ってるのに居住人口が少ない筈は無いよ
その割にはタワマンみたいにデカイOfficeビルはあまり目立たない >>194
メトロ公式の改札口の混雑状況見れば分かるよ
豊洲の朝の入場客数は東西線の千葉県の乗降客数4~5万クラスの駅と似た数だもの >>195
と言うとオフィスもそんなに無いと言う事ですな >>187
まだこの気持ち悪い非公式オタネーム使ってるやつ奴いるのかよ、はよ滅びろクズ >>196
それでコロナ前乗降客数20万クラスになったのなら凄いねぇw >>184
四半世紀前は豊洲駅からユニシスの間にボロい食堂くらいしかなかった。
歩いても歩いてもユニシスに着かなかった思い出。 >>196
イオンの向かい側で港湾沿いに低層だけど広い敷地を使ったオフィスビルがある
駅前から専用シャトルバスが出ている 豊洲は倉庫や工場をタワーマンションやショッピングモールにしている印象しかない >>201
工場からマンソンに
武蔵小杉や川口とおなじです
特に江東区から工場はすごく減ったな 大きめの工場なら大規模開発でタワーを複数立てられるからな
個人宅の地上げだと土地をまとめるのに時間がかかる
まあデメリットとして将来有害金属とかが出る可能性もあるけど >>204
豊洲市場の土壌問題は大きく報じられたよね
東京ガスの跡地 築地だって土壌汚染のことで懸念材料が何件もあったよな
豊洲は高度成長期の写真を見ると
こんな場所どんなに手を尽くしても汚ねーだろって印象が強かったからなぁ >>205
昔は豊洲で石炭を乾留してガス取ってたんだな・・・
6Bと呼ばれる規格で、一酸化炭素を含有しているため毒性あり
東京ガスが天然ガスの13Aに切り替わったのは80年頃だったかな 豊洲は人口がどんどん増えてる街
ライジングサン
潰れる店なんかありません >>210
商売が下手でも絶対に潰れない神の住む町だからね 江東区は東北の大震災の時も明治通りは地下水が溢れて一部通行止めで
越中島支線も散々な状況になったからね 安さに目がくらんでゴミを掴むのが悪い
安いにしたってau系のMVNOにするとかやりようはあるのに 郵便局が楽天モバイルのステーションになるって話は
ご破産か? >>220
縮小
広範囲にやる予定を店舗を絞り込んでいる
限りなく撤退に近い トン協の仕事だから楽天モバイルがどうのこうのできないん? 楽天が俺の勤め先の社屋の屋上にアンテナ建てさせてくれって申し込んできたが
上の方が速攻で断ったみたいだ
さもありなん >>224
たまたま田舎の畑の中にあったアンテナが落下
発見者が親切心で楽天に連絡しようとしたら
電柱に書いてある通報先は平日9-17時しか受付してなかったので
放置するしかなかったという
市街地で落下した際に頭に直撃したらと思うと
そんな会社のアンテナ設置なんて断るのは当然 うちの鉄筋ビルにau がアンテナ建てさせてくれと来たけど親は反対
洩れはau なら大丈夫だといったのだけれど
鉄筋ビルだし みなとみらい線の車両が暑い
送風しか使っていない? >>229
車内にあるクーラーのコントロールユニットをリセットすれば直ると思われる A君は朝8時15分に起床しました。
A君の自宅から最寄りの駅までは徒歩10分かかります。
さてA君は7時33分の電車に間に合うでしょうか?
なお、起床後出勤準備に15分かかるものとし最寄り駅までは徒歩で移動するものとします。朝ごはんは電車に乗る前に20分かけて松屋の牛飯を食べる予定です。 東京湾岸地域は恐らくどの会社も電波環境良くないのだろうけど
auの電波の弱さは別格だった5年前。
今はauじゃないので現況は知らん。 >>232
auはドコモの社長がズルい800㍋のプラチナバンドが主流だったと言ったからね
ビルの中や物陰や障害物には強いけど輻輳に弱い可能性もある >>231
起きてから電車に乗るまで11時間18分も猶予があるなら余裕で間に合うでしょ 新宿三丁目駅
冷房が効いていない
温かい送風の風しかこない >>237
JR新宿には朝っぱらから喧嘩して警察に呼ばれてるバカリーマンいるけどなw =T=i=k=T=o=k(←迷惑でしたらこちらをNGしてください。)
更にご家族にも紹介して、追加で¥3500をGETできます
https://i.imgur.com/0URwxwJ.jpg 本日も東京メトロ副都心線をご利用いただき誠にありがとうございます これってどういう意味?
池袋から渋谷行くのも中止してるの?
「東武東上線との直通運転を中止しています」 東上が地下直止めてるだけっしょ
本線で池袋まで行って山手線なり埼京線で行けば良いんじゃ? >>245
横からだが
京成→京急に乗り入れ
京王→若葉台駅周辺が川崎市
「車両」って書いてあるから、間違いではない 国内ナンバー1とナンバー2の二大都市の間にあって両都市を結ぶ路線が全て通ってるだけの価値しか無い川崎 >>249
だから価値が有るんだよな
ビジネスも近い
遊びも近い
観光も近い
イベント情報もたくさん >>248
新百合ヶ丘も麻生区だったと思うが、意外と広いんだな 鶴見って立地も民度も実質川崎だよね
大阪の鶴見とも関係あるんだろうか 鶴見って鶴が見られるから鶴見なのか
あるいは鶴巻とかみたいに洪水と関係ある地名なのか >>254
川崎の市域は広い蒲田から六郷川までも川崎の植民地
鶴見、京橋、日本橋、は確かに大阪にもアルナ工機
大宮も関西と間違えそう 小田急の鶴川だったかな、麻生区の飛び地
駅の出口もそっち側が無い、新たに作ったか 新百合ヶ丘とか話してたらそこで地震が起きたじゃないか~
67 名前:M7.74(東京都)[] 投稿日:2023/09/05(火) 13:01:14.44 ID:jCJEXl5h0 [5/5]
2023年9月5日 12時54分ごろ
神奈川県東部
震度 1
マグニチュード 3.1
深さ 30km
震度1
東京都 東京千代田区 東京世田谷区 東京渋谷区 東京中野区 八王子市 調布市 町田市 狛江市 西東京市
神奈川県 横浜保土ケ谷区 横浜港北区 横浜旭区 横浜緑区 横浜瀬谷区 横浜青葉区 横浜都筑区 川崎中原区 川崎麻生区 相模原南区 綾瀬市
68 名前:M7.74(東京都)[] 投稿日:2023/09/05(火) 13:02:37.67 ID:hzdeTfr/0
震源は新百合ヶ丘。麻生高校の近く。 @
副都心線のダイヤ考えたやつ多分頭おかしいんだろうな。朝の電車が毎日遅延してるもの。 >>262
直通なくても折り返しが遅いから変わらん
ダイヤの組み方に問題ある >>266
あんなに複雑な乗り入れしてんだもんな
相鉄まで加わった >>266
そもそもラッシュ時に遅延がある方が世界的には当たり前
世界中の人が驚いた1分の遅れを回復するためにマンション激突事故 >>266
ダイヤ組むのに人の要素ってどのくらい入ってるんやろ。
さすがにベースはシステムで組んでるんと思う。スジ屋さんが定規当ててというのは考えにくい。
最後の仕上げはわからないけど >>273
いつだったかNHKで東西線のダイヤ編成を追うドキュメント番組があったな >>265
副都心線を走るAトレはこうかな
相鉄20000系>メトロ17000系>メトロ10000系>>>>>超えられない壁>>>>>東武50070系 相鉄20000系>メトロ17000系>メトロ10000系>>>>>超えられない壁>>>>>東武50070系>西武40000系 >>277
西武40000は少なくても10000系よりはいいべ まずパーソナルゾーンだっけ? 余計な椅子なし空間があるだけで失格 そもそも西武40000系はA-Trainじゃないだろ
デザインはメトロ10000系と同じドイツのお爺ちゃんだけど 西武40000のパートナーゾーンって実態はJRや東急の6ドアとおなじ効果を狙ったものだからねえ
池袋駅頭端と高田馬場駅東西線乗り換え口が一番混むから >>282
有楽町線でチャリ?と思ったがラッシュ時には便利かも?
閑散時にもコロナを避ける人が寄っかかるのに便利だし(笑) そもそも高速で走る乗り物なのに
立った状態を強要する鉄道会社って… >>284
高速って路面電車より高速と言う意味なんだが 緩急接続してまで客を拾うような駅、池袋〜三丁目間にないだろ >>290
例えば朝のB線は各駅停車の最後尾8両目が混むんだわ
大江戸線乗り換え客、早大理工の学生、学習院の学生、立教の中高生が8両目に乗るから新宿三丁目を鮨詰めで出るの
そうして東新宿に着くわけだが、構造上8両目に階段があるせいでホームが狭くて降りれる人数が限られてるから、ドアの辺りに人が詰まって乗降に時間がかかるわけ
これ10両の通勤急行止めれば改善するよね? >>290
西早稲田を東西線と繋げてくれ
何でこの交点に駅作らなかったか? 何で鉄ヲタって変えようのない過去を蒸し返して文句を言う朝鮮人みたいな奴が多いの? >>296
劣等だとする隣の国に戦わずにして国を売り渡すという情けなくも恥ずかしい史実を無かったことにしようと、今も必死に頑張ってるだろ。 何だネトウヨの蘊蓄の披露かよ┐(´д`)┌ヤレヤレ
高田馬場と西早稲田の接続不可の説明でもプロパガンダに絡めないと出来ないなんてどうなのよ? 本日も東京メトロをご利用くださいまして誠にありがとうございます。
お客様通しのトラブルにはご注意ください。 保谷行きが千川行きに変更だと。
なぜ小竹向原まで行けないの!?
おかしいでしょ! 千川か要町までくれば階段上り下りするだけで有副行き来できるからまだいい 車内の自動放送にも西武線との直通は中止しているから池袋で乗り換える旨の放送あるんだな 千川駅で昨日の18時40分ごろ、和光市方面は2番線の方が早く到着しますと言ってたが
結局4番線の方が早くきて早く乗れましたよ。
あのアナウンス間違ってたんじゃないの? >>310
情勢は流動的だ
猫の目の様にクルクル変わる
第一報は不正確な事が多いしね 情勢に流されるってそれちゃんと運行管理出来てんの?
行き当たりばったりにも程がある 事前にメトロのアプリで把握してたから、
アナウンスが間違ってることについては把握してましたけどね。
大勢混乱させられた人がいるんじゃないの? 行き当たりばったりの東急と直結
渋谷の容量不足で分割が不可能な時点でウンコ管理は詰んでる 渋谷は3面6線くらいにすべきだったな
そしてホームの幅も現状より3-5割増しの幅で
横浜側にも池袋側にも折り返し留置線を2線づつ >>315
また新宿3丁目を2面4線にすべき厨みたいに周りのビルの地階や基礎を破壊したい人かな(笑) >>314
東横と横着な事案と
西武のリーマン遅延
東上線の指折りの人身事故
ミックスされて副都心線はリスク三乗 こんど豊洲勤務になるんだけど、有楽町線よくわかってないからどのへんに住むか迷ってる
旦那が水道橋勤務だから総武or中央線へのアクセスも良いのが理想なんだがオススメありませんか >>318
旦那優先なら三田線の春日-巣鴨、貴女は日比谷で有楽町線に乗り換え
貴女優先なら有楽町線の護国寺-江戸川橋、旦那は飯田橋で中央線に乗り換え >>318
市ヶ谷なら水道橋も豊洲も乗り換え無しだが家賃高め >>320
会社の近くに住むのは精神が病むって聞いた
会社隣接の寮だと休日でも会社が見えて気が休まらないって
また別の人では賃貸で引っ越しを決めたが良い物件が見つからず
間取りと予算面で会社まで徒歩10分の物件に引っ越した人がいて
休日に外出すると休日出勤と人と駅などで鉢合わせになって気まずいって
2年後には数駅となりに引っ越した >>323
大学時代の教授は住まいは職場から3駅は離れなさいと言ってた 自分は近い方がいいと思うけど、
寝坊という観点ではある程度距離があった方がいい。
ある程度距離があると、10分出るのがおそくなったところで、
10分を詰めるのは難しくないからね。 よくわからんけど、ラファエルさんが読売新聞の一面に出とるわ ありがとうございます🙌
山手線の内側は高そうなので全く見てなかったのですが
意外と中央線快速駅よりも安め?なんですね >>329
山手線の内側でも運が良ければ掘り出し物があるよ
ずっと住むわけでなく数年の仮住まいなら築年数が古くて和室しかないようなところね
こういう物件なら周辺より月2万くらい安いから 山手線の内側も駅から遠くて要バス連絡か徒歩10分以上の場所は
けっこう穴場だったんだけど大江戸線と南北線で穴がつぶされちゃったな 横浜からFライナー乗ろうと思ったけど無駄に待つし混んでそうだから1本前の各停に乗った
さすがに遅いから菊名で様子見てFライナーに滑り込んで座れた、さすがに早いな
しかし、中目黒で下車して各停に乗り継ごうとしたら5分待ちとか、Fライナー乗った意味ねえ ららぽーと豊洲で働いている女性の人を木曜に×す予定です。
×=殺 JRで池袋から新宿までの定期がある場合
振替輸送で池袋から新宿三丁目まで副都心線使える? >>335
丸の内線に乗り換えて新宿に行けば大丈夫
当然、メトロがJRからの振替輸送を受諾してることが前提
万が一、新宿三丁目で下車を申し出たら180円を請求されるはず >>336
ことしはリーグ優勝決めたんだからそうトラウマ発症するなよと思ったらその内容か >>334
ネタでもアウトなの分かってるかい?
警察に連絡しておこうか? >>340
「殺処分で…」5ちゃんねるで中傷 重度障害の男性、投稿者を提訴 | 毎日新聞
https://mainichi.jp/articles/20230413/k00/00m/040/115000c
> インターネット上の匿名掲示板で「殺処分でいいやん」などと中傷され、精神的苦痛を受けたとして、重度の障害がある前橋市の男性が、
東京都と愛知県の投稿者の男性2人に対してそれぞれ約196万円の損害賠償を求めて前橋地裁に提訴した。
12日付。投稿者の2人は、東京地裁がプロバイダーに対して発信者の情報を開示する命令を出し、特定されていた。 >>332
自由が丘で乗り換えろ、カス。
(朝は除く) 相鉄車両が来て驚いた
黒を基調としたデザインでハイソだったけど
座席が浅くて低くて座った瞬間は違和感しかなかった 浅い座席って車端についてる自称ユニバーサルデザインシートとかいう
踏ん張って座らないとずり落ちそうになるユニバーサルとは程遠いシートの事かな 高齢者とか背が詰まったり子供の頃栄養が良くなかったりで基本チビ
そのために高い座面とか狂ってるとしか
高齢者が座れず寄りかかるだけになるじゃん
逆に普通席の座面を高くしろよ
足が余って投げ出したり広げたりしてるバカ対策のために 朝各停に乗っていつもは東新宿で通勤急行待ちしてたが
後続電車が遅延してるとかでそれがなかったわ。 ラビューは副都心線走って横浜。元町中華街まで行かないの? 東急が代わりに無理な要求でもしてて交渉がストップしてそうな気がする
例えばラビューの車両使用料をQシート車で相殺しろとか
そういえば今のSトレって通常の車両と同じ扱いなんだろうか
特別料金取れるんだから優遇しててもいいような気もするが 「豊洲駅の大混雑」が解消? 東京メトロが改良工事に着手へ ホーム増設で巨大化
https://trafficnews.jp/post/128239 少子化が加速する中でも23区内は2100年過ぎても朝ラッシュは大混雑してそうだし、建設するメリットはあるだろうな 地球温暖化による海面上昇で水没するような地域に投資は不要
SDGsに反する
いや上昇しなくても堤防が切れるだけでアウトなのに >>359
推計では、2100年の人口のレンジは
6400万~4600万らしいけど、
どこまで正確かどうか。
少なくとも今より爆発的に増えるのは考えにくい。
自動車の自動運転が普及してるかもしれないけど、道路容量の問題があるから東京のような都心部は鉄道が残ってるやろうね。
地方は今より自動車が便利になってるんだろうけど、果たしてその人口でやっていけるのか。 なぜか再開発にファビョられてる神宮外苑
ぱよちんにとってなにか不都合があるんだろうか >>365
百合子が土建屋から献金をもらいたいから税金を使って仕事を回してるんだよ >>365
総理大臣でも分かる日本語でお願いします >>355
洩れ文庫は(c) 申請しておらんから、誰でも即使用おk
さすが太っ腹 笑 東横線の連載も読み放題
鉄道知識が増える殖える 笑 豊住線のご先祖様も、東横線スレ
【Mind the Gap!】倫敦 ロンドン地下鉄道の世界線【 Good Service 】
で今年中くらいにはご登場予定となっておるのである
お楽しみに /
Coming Soon ! >>371
と思ってたけど、池袋jr乗り換えになったから有楽町線にしか目がないわ 乗りものニュースだけで使われてる謎の豊住線って名称で呼びたい奴は隔離スレあるんだから行けよ 東陽町のちょい先に踏切があるんだけど
あの線路使ってるのか? >>378
使ってるから残ってる
あの先に交換レール置き場がある 副都心線が急行で走ってるんだから西武も練馬停車の急行で直通すりゃいいんだよ >>382
だね
ハイソな東急と肥やし臭い東武や西武は完全に分離するべき
半蔵門線もしかり
半蔵門線は豊住線開通か渋谷駅改良しないと困難だろうけど 完全分離するなら後から参入した東急と相鉄が出ていくべし 副都心線乗ってたら8両だったんだけど
新宿三丁目で池袋よりに止まらないから
みんな大慌てでホームを走って乗り込んでたよ
なんとかならんのか? 池袋寄りが丸ノ内線乗り換え客でごった返した結果
渋谷寄りに客が移動するように
なんとかしたからあの位置に止めるようにしたわけで 本日も東京メトロ副都心線をご利用いただきまして誠にありがとうございます 石神井公園で折り返しのメトロ直通列車
石神井公園で降りずにそのまま折り返す人が結構いるな
通勤ラッシュ時に座りたいから折り返すのはわかるけど、この時間のガラガラ電車で石神井公園でなんで折り返すんだろ 石神井公園って配線上ホーム折返しは無理だと思ってたけど
引き上げ線まで乗っていくんだへー >>386
10両限定の相鉄相互乗り入れを増やせば8連減りそうだけど無理だろうな >>395
10両編成の副都心線に乗り入れるために構内の大工事をした代官山ですら
将来の10連化を想定した準備工事をしなかったのが東急。
後出しジャンケンで勝ち誇って自分のワガママを押しつける会社なんだから
東横の優等が全部10連になったとしても、各停の分は確実に8連が残る。
副都心線を品川方面にも伸ばせるように出来ないのだろうか。
それが出来れば、東急に8連おとこわり出来てFはすべて10連に出来るのに そう言えば東京オリンピックの時に深夜ダイヤ増に消極的な会社が1社だけ有ったな >>398
オタ系乗務員でも吊り掛けモーター音に萌える人もおるで >>396
品川は南北線の延伸にしちゃったから今さら副都心線の出る幕は無くなった >>396
恵比寿までは明治通りを行くとして、その先が続かんね
五反田からはソニー通りが理想だが、そこまでの間が無理っぽい >>401
天現寺橋を右折して白金台までは環四現道がある
あとは南北線延伸案と一緒 だから、云ったろ
次スレから、これを補助テンプレに!
東上線は有楽町線直通のみ
西武線は副都心線直通のみ
小竹も赤坂見附方式に!
豊住線は、豊洲↔北千住方面のみ、
有楽町線直通は朝のみ押上まで
ホーム反対側の電車に乗り換えできるのなら、無理して直通運転する必要はない
赤坂見附方式で十分便利!
遅延、ダイヤ混乱リスクは倍増するし、電車も余計な機器つけて高価になる。
その分運賃引き下げるか、値上げしないで欲しい。
リスクのセグリゲーション、隔離は大事
ちなみに、新横浜線は東横線直通は要らない
目黒線三田線方面一択
南北線はすべて品川行き
白金高輪も赤坂見附方式に
これで十分だよね
なにが何でも直通とか、貨物じゃねーんだから 笑 南北線はやく品川まで作ってくれないかな
白金高輪止まりウザいんだよ 本日も東京メトロ副都心線をご利用いただきまして誠にありがとうございます。この列車飯能行きです。 豊住線
便利すぎてつい使ってしまうよね
実際に開通したらもっと使いそう >>394
アスペ鉄ヲタが集まる鉄道系高校出身者が多いからな >>414
共学校になって10年くらいか
御近所の音楽学園は大学を閉鎖、中高はどうなることやら 音楽じゃなかなか食えんからなあ
J隊の歌のお姉さんもJ隊に受からなかったら
栄のデパガになってたそうだし 最近はツベのせいで音楽でも食えるらしい
まあ宝くじに当たる程度の確率だろうけど >>415
ご近所さんの音大はいしだあゆみと盲目の天才ピアニスト辻󠄀井伸行氏を排出した >>391
中村橋〜練馬高野台までは石神井公園まで定期代一緒だからな そういやオレも東上線沿線に住んでたときは必要もないのに回数券を大山下板橋じゃなくて池袋で買ってたな
池袋で買えば中板橋まで使える
途中駅から乗って途中駅で降りるのもアリ >>423
大増発しろや
和光市行きを全部志木行きか上福岡行きにしろや >>423
何線との直通を減らすのか
東急か
西武か
東武か >>427
直通がないと和光市駅や池袋駅が混雑するからdoubt >>425
西武車と相鉄車の和光市行きはどうするんだよ
どっちも東上線には入れないぞ >>426
東急と東武西武の直通は不要
東急と相鉄は5年に1回二俣川まで臨時ダイヤがあればいい >>430
まさにその通り。
今からでも遅くはないから、渋谷を改良して副都心線を品川に延ばせ。 ハイソな東急は成増で折り返して欲しい
肥やし臭い埼玉には入って欲しくない >>433
池上線の駅舎や電車を見てハイソと言えるのか? >>434
東急沿線はハイソというイメージがあるようですね。
インターネットで調べてみると、東急東横線と東急田園都市線には、高級住宅地やおしゃれな街が多くあり、
沿線に住む人たちも品があって身なりのよいという声が多く見られました。
また、東急沿線には知られざるお屋敷街が点在しているという記事もありました。
これらのことから、東急沿線はハイソな路線と言えるかもしれません。 東武東上線の沿線はハイソというほどではないかもしれませんが、歴史や文化、自然など魅力的なものがたくさんあります。
例えば、東上線沿線には、戦時中に軍事施設や軍需工場のために敷設された廃線の跡がいくつか残っています。
また、東上線沿線には、多くの大学や専門学校があり、学生の街としても賑わっています。
さらに、東上線沿線には、森林公園や寄居町など自然豊かなエリアもあります。
東上線沿線は、都心から遠く離れているというイメージがあるかもしれませんが、実は多彩な魅力を持つエリアなのです。 '80年代あたりから埼玉県を差別する風潮が始まって半世紀近く経つ。
埼玉県を差別する物語やそれをコミカライズしたも溢れた。
恐らくはこの差別は無くなることはないだろう。 >>436
雑誌かwebのライターが書いた記事みたい >>435
その高級住宅地と宣伝されたころに買った世代は今になって後悔しているよ
坂道が多い、緩やかな坂でも老人には厳しい
斜面を切り開いたところに建てたところは道路から家に入るまで2-3段の階段を設けた家が多い >>437-438
時代は変わり翔んで埼玉の日本全国埼玉化計画により
宇都宮線と高崎線は神奈川県まで直通し
西武秩父と元町・中華街間や小川町(埼玉)や川越・大宮と湘南台や海老名間が直通し
洋服はしまむらで買いメシは日高屋かサイゼリアて食べ
パソコンはワコムのタブレットを使いお化粧はちふれ化粧品で自転車はブリジストン自転車に乗り
と日本全国は埼玉化するのぢゃ そもそも直通させる意味があるとは思えない
神奈川県民が埼玉に行く事なんか基本的に無いし対面乗り換えで十分
湘南新宿ラインに無駄に対抗した弊害だよな
その癖便利だった日比谷線直通は廃止するし
時間は掛かったけど上野や秋葉原にノンストップで行けるのは非常に便利だったのに 平坦なところは水害対策がいるんだけどねぇ。
まぁ、トレードオフよ。 >>444
京急スレに神奈川県民で浦和レッズサポという気色悪いコテハンがいた
電車の話もするが何かとレッズとサッカーを持ち上げて野球をディスりまくっていた 10月からメトロ7000カラーの6000系が走るんだな 前回のイエローは6057編成だったから末尾揃えて来たな >>442
アバオアクーとか意外だな
>>448
総武快速線っぽいな >>447
青帯を黄色くしただけじゃん
メトロ/営団7000は幕板部に帯は入らない >>453
205系も301系もドアは無帯なんだよなあ >>457
東上線沿線民の間で湘南台行きって新鮮だなと話題になった
「翔んで埼玉」の地下トンネルを掘って埼玉にも海を!を思い出したのかは知らないが
湘南台→湘南だいっ→海と連想しても
実は湘南台に海は微塵もない(笑)
埼玉と同じ平野の住宅街がが有るだけ >>459
ひばりヶ丘にひばりの声は聞こえない
聞こえるのは烏とスズメ しかし美空ひばりの生家のある磯子の高台付近ははひばりヶ丘でも良い
ちなみにひばりの生家はゆずの隣町なんだよな 大体、ヒバリなんてどんな鳥なのかも知らないし普段意識しない >>462
それって一般人が台車はそのままでもハコだけ新しくして新車と喜んでいるのと同じですね
でも一般人はひばりはピーチクパーチク鳴く鳥だというのは知ってるかもw 川崎踊りが都はるみが歌ってるのを知らないようなものか。 しかし、相鉄に取り入れた話題は
一瞬の花火のように消えていった 元・準大手だし
沿線にこれといった街もないし
乗り入れ用に意気込んだ車両も場違い感が凄いし
話題にしづらいんだよ >>460-461
ひろーい庭付き一戸建【ひばりヶおか】
3、4、3デデ4、9、1、1、イソムラケンーセツ、チャン、チャン♪ >>468
売りのハズの新横浜駅も新幹線停車より横アリの最寄りとしてしか
受け入れられないという始末だしな
シウマイ弁当すら東京駅地下で買うし 先行してJR直通が始まってたから
それもインパクトが薄い原因かと >>470
崎陽軒ショップは足立区の最果て竹ノ塚の商店街に1年くらい前に開店
横浜や東京に行かなくても買える >>467
株優も相場が下がってるし
需要が開業前後の一時的だったのは明らか
ダイヤ乱れで新木場行に入る時が次の盛り上がりかも? 今日、豊洲からガラっガラの優先席に座ってたら新富町でカバンにヘルプマーク、首から『私は○×病です』(そこまで細かく見なかった)ってプレートを下げた中年のオッサンがいきなり『ここは優先席なので携帯の電源は切ってくださいれ!!』と言い出した。
『ここ10数年の携帯電話はペースメーカーには影響しないと公式に発表されていますが?』と返答したら
『エックス波だか電磁波だかがどーのこーの』と喚き始めた。
『それって統合失調症の人が言ってることですよ?』って返答したら
『とっとっ統合失調症ってなんですか?!』って答えて勢いが無くなった。
やはり図星だった模様w
新富町なんていうあまりよそ者が使わない駅から乗ってきたから有楽町線の名物キチガイなんでしょうか?w なんかよくわからんが優先席に座るやつを盗撮してアップするキチガイが一時期話題になってたよな 余所者っていうか築地から乗り換え客じゃないか
それとも病院か、聖路加が近いな、精神科や心療内科もあるぞ >>474
統合失調症で無くていつものネットのクセでアンタは糖質って言ったから
相手が?だったんだろうwww ついに自分達が推し進めた前リュックの逆効果ぶりを認めたらしく、
南北線だったかな?
モニターに
『大きな荷物は抱えずに手に持つか荷物棚をご利用ください』みたいな表示されるようになったな。
もしかしたら相鉄線車両だったかも? エスカレーターは片側開けろ
リュックは前にかけろ
鉄道会社が自分たちで作ったルールじゃん リュックサックや鞄等の荷物の持ち込みはおやめください 中央総武緩行色のバカ殿乗ったよ
飯田橋19:10頃の飯能行きだった あの西武有楽町線記念は
顔が白のままだし幕板部にも帯を貼ってるから
あんまり再現度高くないよね アルミ車の塗装を剥離すりゃもっと面白いモノが出来たかもね 営団再現よりそもそも西武はあの色が正解だったのでは?
白顔でも黄帯ならバカ殿感はない むしろ真っ赤な連結器カバーを付けろ、って思う
そうすればバカ殿にさらに近付く
志村全盛期を知っているアラフィフ以上の世代には大受けだ シムラは飛ぶ鳥落とすドリフのボケ担だったからこそ
引く手あまただったのに俳優業に踏み込まなかったのは先行するいかりやに自力で勝てないことを知ってたから >>488
志村は加藤茶の坊やで入ったが芸能界は下剋上の世界
人気で立場がとうとう逆になった 立場が逆?
志村は加藤が座るまで自分は絶対に座らなかったが 志村って画面では馬鹿だったけど、現場ではかなり真面目な人物って印象 まじめねえ
お姉ちゃんのいる飲み屋に通ってコロナ貰って亡くなりましたがな 真面目な人は飲み屋に行かないφ(..)メモメモ_φ(・_・ナニソレ >>490
あゝいう業界ではどんなに売れでも上下関係は変らないんだよね >>492
コロナ初期で補助金出して休業なんて制度ができる前、夜のお姉さんたちが
客が来なくて悲鳴上げてたから、お姉さんのいる店へ飲みに行って売り上げに
貢献してあげてた。
結果そこでうつされて亡くなるわけだが、志村死亡のニュースでコロナに対する
日本人の危機感が高まったのは事実 >>495
現役首相暗殺で壺教への意識が高まったのもあったな >>497
都市伝説で無いことが証明されて壺教は解散命令の道へ
解散による財産保全をさせない法律も出来る様だしな 宗教を非課税にしてるから碌でもないヤツラが集まってくるんだろ
正当に課税しろよ ベンツに乗る坊主かな
坊主丸儲けだからね
信者と書いて儲かると読む 宗教法人であっても事業所得は課税対象
馬鹿は不用意なレスするなよ >>500
坊主ったらボルボだろ
ベンツったってピンキリだから、モノによっちゃ檀家に笑われる >>467
日常的な話になるから話題も消えるよな
次話題になるのはそれらの車両が廃車になる30〜40年後だろ >>503
泉岳寺のデッ会お堂にあるスピーカーはBOSE出無くてJBLだったぞ 見栄っ張りの檀家はウチに来るお坊様も立派でないと困りますとかいうから難しいとこなのよな >>506
そう云う檀家からはガッポリお布施をもらえるな(笑) 有楽町線が新木場辺りから羽田空港へなんて話が出ては消えての30年 >>508
初耳なんだが
まあ遠い未来に新木場と若洲と中防に住宅ができるようになる頃には検討されるかもね それって京葉線からりんかい線、東海道貨物線に通じる貨物線計画の話を誤解しているようだ あそこは風と日照りで永住には不向きでしょ
BBQと釣りでたまに行く程度で楽しむ場所だ Fには東急、横浜、相鉄と綺麗どころが来る対抗もあるでしょ 東急5050横浜Y500よりもメトロ10000の方が新しい事実(一部編成除く) いまだにウンコ色には馴染めんなぁ
はじけるレモンの香りカラーに戻せよ >>525
西武のチャリンコトレインを狙って乗れ
有楽町線だと新木場よりの先頭車両だ そんな列車あるんだ
確かに新木場は荒川の河口があって、荒サイこと荒川サイクリングロード起終点だから自転車乗りは多い >>528
なにそれ?
メトロからも乗れるのか?
持ち込み無料なら持ち込みたい >>532
ホームでなくとも階段の上り下りが大変
まだエレベーターも少ない時期に東京マラソン開催で迂回路を知りたく
沿道警備の警察官に聞いてみたら地下鉄の出入口を使って下さいって言われた
半蔵門線の水天宮前で運良く反対側に出られる構造の駅だから良かったけど
陸橋、跨線橋でも自転車OKなところも増えてきたが少数だよな
京浜東北の東十条はギリギリ乗せられる広さ
上中里は余裕で入れられる 地下鉄の駅でホームが地下5階以上に深い駅って
けっこうありますか?
副都心線だと渋谷が地下5階だがあれはやめてほしい
深くても地下4階までにホームつくってほしい >>535
大江戸線六本木と麻布十番、千代田線新御茶ノ水と国会議事堂、
南北線後楽園、横浜市営三ツ沢上町、半蔵門線永田町 >>535
渋谷で地下4階に副都心線のホームを作ると半蔵門線と平面交差になるけど
それでも良いのかと? >>537
都営地下鉄同士の乗換え駅でも遠いのは、いくつかの候補があります
例えば:
- 都営浅草線と大江戸線の蔵前駅は、地上に出て300mほど歩かなければなりません。雨の日や荷物が多いときは大変なんですよ
- 都営新宿線と都営浅草線の馬喰横山駅と東日本橋駅は、V字型に離れており、地下通路で3層移動しなければなりません
馬喰横山駅は地下の深い位置にあり、東日本橋駅は浅い位置にあるため、「時間がかかる」「遠い」という印象を与えます
- 都営三田線と東京メトロ丸ノ内線の大手町駅は、改札外通路でそこそこ遠く、半蔵門線や千代田線を経由するとさらに距離が伸びます
他にも乗り換えが遠い駅はありますが、これらは特に有名なものです 飯田橋19時頃の西武線乗ったら池袋でどっと乗ってきて満員
西武線でグモあったが地下直は切らないようだ
小竹でさらに乗ってきて超満員
積み残しも出てた 地下○階ってのは便宜上のもの
番号が振ってないフロアがあったり1フロアの天井が異常に高かったりで地下5階だろうと深さはマチマチ >>540
池袋〜練馬間での人身だったから直通切らないだろうね。バイパス部分だし。 21時以降の副都心線はカスみたいなダイヤ
優等で馬鹿停は当たり前
各駅でも馬鹿停 ラッシュ時は埼京線のほうが本数が多くて速い
時間調整もたまに新宿であるだけ
副都心線は渋谷の手前で止まったりや明治神宮前で時間調整するから北参道に止めた方がいい 本当は副都心線を毎時16本にして緩急を1:1にするのが理想
だけどこのままじゃ小竹以遠がコケタになる
西武がもっと受け入れてくれれば
西武側も10両はLトレ以外全車直通対応になった
交渉次第だろうけど 理想は西武直通だけど千川までいいから16本/hにしてほしいな
千川に貫通要員置かなきゃいけないけど >>547
有楽町線からの分を考えるとキャパが足りない >>546
練馬で豊島線に転線できてたらなあ
もっと言えば豊島園駅が10連対応だったらなあ 当初の計画通り西武有楽町線がメトロだったら練馬で折り返せるようにしたんだろうな >>553
豊島線は大江戸線の開通で廃線にしようとしていたし
>>554
練馬で折り返せないのは本当に残念だ >>553
西武有楽町線〜豊島線の列車が設定できる構造だったら
F8連終末処分場として豊島園行きが大量設定できて
遊園地の宣伝にもなるから、としまえん閉園にならずに済んだんじゃないか
などといってみる 石神井公園って毎時8本とか楽勝で折り返せそうなのに有効利用してないよね
もったいなさすぎる 大泉学園の乗降客がおおいから保谷と石神井公園で分散しているようだね 昨日のSトレ、吊り革つかまって立ってた人いたけど、
わざわざ料金払って座らない人いるんだな・・・
それと、19時Sトレの次の西武線、大抵遅れて小竹で接続なしなんだけど
その次の森林公園行が新木場発西武線と副線からの西武線(これは通勤急行だから混んでる)
の2本と接続するから超満員になってしまう >>561
その森林公園行き小竹向原で積み残し出るけど、そういうことか >>561
視界に他人がいること自体がウザいって時に有料座席車に乗る時あるけど、そんな時に遭遇したら金返せレベル(笑)
小田急ロマンスカーのGSEも、客室の仕切りがガラスになってる部分があってデッキで背中向けてるのをずっと見せられてウザかったことがある
ただ、ロマンスカー人も検札も受けてたし
隣に人がいる位なら、ガラガラの部分に立つって人もいそう 有線某駅で待ってたら西谷行きなんてのが来た。
「西谷? にしや? どこどこ?」
車内の路線図にも相鉄線直通としか載ってないから、どこの駅なのか分からない。
(東急線、横高線、東武線、西武線は全駅載ってるのに、相鉄のみ各駅の表記がない) >>564
相鉄線某駅でも待っていたら小川町行きが来てこの電車は新宿や新宿三丁目に行けるのか不安になった人がいた
相鉄沿線民で小川町だと新茶や淡路町の近くの小川町を思い出すから 小川町行きは霞ヶ関駅に行けるのか霞ケ関駅に行けるのかは?
ヲタレベルで無いと多分分からないw 小川町行きに乗って霞が関に来てっていわれたら、パニック発作起こしそう 千川駅で京王線乗り場はどこですかって駅員さんに尋ねてる人は1年に1回くらいみるから、結構間違える人は多いのか 10000のWi-Fiユニットがやっと撤去されたのか
将来利用再開するときのためにずっと放置しておくのかと思ってた >>570
今時はWi-Fi乞食しか困る人はいないだろう wifiアンテナは立つのに使えないってやつか
ぬか喜びさせやがって
使えないならさっさと撤去しろって 朝霞ストリートテラス
https://www.city.asaka.lg.jp/soshiki/55/kisha-231101.html
https://saikasai.com/post-14072
8月5日(土)に実施予定で中止となった、第40回朝霞市民まつり「彩夏祭」の打ち上げ花火について、次の日程で打ち上げることが決定しました。朝霞の夜空を彩る大輪を、ぜひご観覧ください。
日時:令和5年11月4日(土)午後6時~7時
※中止の場合、順延は行いません。
打上発数:約10,000発
打上場所:キャンプ朝霞跡地 それと、副都心線遅れすぎ
日本の電車は定時運行が自慢だったのに
副都心だけはほぼ確実に遅れてる 霞ヶ関問題はアリさんマークの引越社が姑息な会場だましに使ってたっけ 東急相鉄の新横浜駅ができたのは横アリのためではない
なんと中京圏や関西圏が関連してるらしい23区西側から
新幹線にアクセス利便のためみたい 名古屋や京都や大阪へ
アクセスの時間短縮のためだろうでも東京駅から乗ったほうが
必ず座れるしな 調整すべきは、間隔でなく時刻であって
遅れたら、そのぶん停車短くするから乗り降り急げ、と念押してアナウンスなどあってもいい
というか、遅延しても女性専用車両(空いてて、隣が混む遅延原因)を中止せず?って
さすがにちょっと 発車時刻見てまだ間に合うと思って走って行ったら数分遅れてて走った意味なくて
今度は随分間隔空くなと思って諦めてノンビリ行ったら遅れてた電車が目の前で発車とか
イライラすることばっかだよ 北斗の拳スタンプラリーの桜田門駅のラオウスタンプは年賀状スタンプに使えるので今すぐ年賀はがき買って明後日までに押しとけ!!
ttps://i.imgur.com/ZPAA0g7.jpg >>569
京王線の仙川へ行きたいのに千川に行ってしまった人なら居るかも知れないけど、千川駅に居るのに「京王線の乗り場は何処ですか?」って聞く人は皆無だと思うけど。 >>561
> 昨日のSトレ、吊り革つかまって立ってた人いたけど、
> わざわざ料金払って座らない人いるんだな・・・
それはドアが閉まる間際に飛び乗りしたあげく車掌の襲撃を喰らって「有料だなんて知らなかった」ってほざいた客が『料金払わないなら次の停車駅まで廊下に立ってなさい』と車掌から説教されたケース。
そのまま座ったら料金を請求されるが次の駅で降りる約束をして立ってるぶんには料金は請求されない。
まぁ、料金を払ってる側からしたら目ざわりこの上ないことは確か。 >>583
へぇ 立ってりゃ料金払わなくていいんだ
真似する人出てきそう・・・ >>582
おるよ。おる。
1年に1回くらいやけどみる >>590
青海でマラソン大会やったときのパンフレットで青梅と誤植して
ランナーが山の中に向かった、って悲惨な例も 一番取り返しがつかないのは福岡駅かな?富山県にあるけど 青梅と青海でマラソンの間違いはかなり前から何度もあるあるネタ
そしてアイドルがライブ会場を間違えたというのも >>592
そんなの間違えるアホがおるの?
根岸線の根岸駅と只見線の根岸駅なんかでも取り返しがつかないほど間違えるアホなんて誰も聞いたこと無えぞ
赤坂も同じだな
東京と山梨と群馬と福岡で混乱してるなんて草 駅の改札待ち合わせとかなら事故る可能性もあるだろうけど
初めて行く場所なら普通駅から目的地までの経路を事前確認するだろ
その時点で勘違いに気づく
そうじゃないということはネタ >>594
訪日外国人が福岡までのきっぷを買って電車を降りて途方に暮れるというのはなんかのネタで見たな
昔ラジオでタクシーで青山までと言って寝込んだら青森だったというネタのCMもあったな
まあ今は岩手に青山駅があるけど
東北の福島と関西の福島を間違えたというのは聞いたことがないな 霞ケ関で話し合いましょうはどっかのブラック企業がやった >>596
そんなのスベったコントネタだろ
実際にどうやって間違えるんだよ
アホらしいwww >>593
青梅と青海はもうアイドル以来定番ネタすぎて
わざとやってるのもいるかも知れないw >>588
そういう事ではなく、千川で「京王線の乗り場は何処ですか」って聞くってことはこれから京王線で何処かに出かけようとしている人のことでしょ。
じゃあその人は何線に乗って千川に来たの?って話。 >>593
同じようなアイドル絡みのネタで「田園調布から日吉までの各駅では新高島にも新高島平にも乗換なしで行ける」ってのがあったな。
もうこういうのは鉄ヲタ成分持ったスタッフがネタで仕込んでるとしか思えない。 >>592
日南線には福島高松駅があるよ
どっちやねん?
まあどっちでもないんだけど 間違えネタはいくらでも有るけどマジで被害が検索で引っかかるのは青海と青梅位だな
霞ケ関と霞ヶ関だって間違えるアホもいないしね >>595
新丸子と下丸子の聞き間違いか何かで待ち合わせ時間に来ないから破局になったカップルという漫画ネタがった >>604
流石に新丸子は露骨すぎて待ち合わせに使いにくいな
いつも小杉で待ち合わせして歩いてるw >>603
組合との交渉の場所に霞ケ関駅前じゃなくて霞ヶ関駅前を指定して
相手を引っ掛けた引越し業者があった 江戸川橋で下りてみたんですが…
ゑ!?この小さい川が江戸川!? >>606
作り話みたいな事例ではなくてせめて青海と青梅みたいに検索で容易に引っかかる事例を出してくれよ 「引越 労組 霞ヶ関」とか「引越 団交 霞ヶ関」で当該記事が出てくるのは
容易に検索に引っかかるのと違うのか >>607-608
江戸川ってみんな大きい川を想像するから、都内でも江戸川橋って言っても知らない人が多い印象 >>604-605
下丸子はどうか知らないけど新丸子は
ここが下丸子じゃないことを注意する貼り紙が改札前にいっぱいある でも間違うとしたら新丸子に行こうとして下丸子で降りてしまう
等々力競技場のアウェーサポだよな >>590
20年近く前だが派遣バイトやってた頃に事務所の奴が待ち合わせ場所を
二子玉川と二俣川を間違えて指定して酷い目にあった事あるわ
正解は二俣川でリーダーが先方に連絡して判明した
当然だが十数人全員1時間くらい遅刻だった そういやオレも昔客先の営業所訪問で会社からの指示で亀戸と亀有を間違われたな
行ったらなんで来たの?みたいな >>605
駅のホームの端からラブホが見える駅か
撮り鉄の絶好撮影スポットなのに看板が否応無しに入り込むの >>620
数十年後、撮った写真を眺めて、ラブホの看板が古いことに懐かしさを感じるのに お台場のほうの青海と青梅ならアイドルも間違えるくらいだよ
あんな山奥でライブしてもなぁ 京王の橋本もリニアができたら新横みたくなるかもな
今は神奈川の隅だが橋本って新横は名古屋京都大阪の中継地点
化してるもんな >>626
どうかな
リニアできても名古屋から1時間に1本の各停しか止まらないし
所要時間ものぞみ新横浜までと変わらないからそこまで利便性はない
便利になるには、八王子、相模原、多摩くらいじゃないかな 堀之内のソープに行こうとして京急堀ノ内駅で降りたのはオレだけじゃないはずだ! >>611
江戸川競艇は江戸川にはありません、中川でやってます
京成線に江戸川駅があります、江戸川の土手の側です
荒川は八広に、葛飾は京成西船に
荒川区役所や葛飾区役所に行こうとして勘違いする人が多かったというのは都市伝説か
東武野田線には江戸川台がある 岳南の駅近くにもソープ街はない
最寄り駅はドコだよ そういえば千葉県に住んでいた頃
酒々井を「さかさい」だと思って降りた友人を
車で迎えに行く羽目になったことがあったな 昔、池袋からタクシーで平和台までって言って川越街道進み、暫くして五本けやきのところを左折しますか?と聞かれ、それ氷川台ですと言ったことがある
台しかあってねーんだけど >>618
アホなのは俺じゃなく間違えて指示した事務所の奴だろ
こっちは前日に集合場所を電話確認したらそういう指示だったんだよ
それに当日はリーダーが連絡とかするので勝手な事やるなと言われてるし >>624
相鉄線の二俣川で川越行きと川越市行きのお顔が並んで迷っちゃうwww 赤坂と赤坂と赤坂と赤坂
東京と山梨と群馬と福岡
外国人が迷っちゃう
対策が必要www 選奨土木遺産・近代化産業遺産の京橋駅に行こうとしたら
外国人が間違えて大阪に行っちゃったし
高島屋に行くのにも外国人が間違えて大阪に行っちゃったし迷っちゃうwww 四国地方の松山空港に移行としたら迷って中国で無くて台湾の松山空港に行っちゃった
中山道の板橋に行こうとして間違えて台湾の板橋に行っちゃった
別に間違え知識自慢をしたわけじゃないよ(笑) んなこといったら、徳山には代々木通と新宿通に原宿町
もちろん銀座や有楽町だってあるよ ここはスレタイを変えて
駅名間違いドヤ顔知識自慢スレになりましたwww 葛飾区に新宿(にいじゅく)がある
東京市の15区や35区そして23区に移りゆく際に
新宿(にいじゅく)区が出来たかもしれないって話がある
新宿区はがまだ淀橋、四谷、牛込の時代にね >>643
( ・´ー・`)どや
- 大久保駅:秋田県、東京都、兵庫県にあります
- 白石駅:北海道、宮城県、熊本県にあります
- 小林駅:千葉県、宮崎県にあります
- 広野駅:兵庫県、福島県にあります
- 日比野駅:愛知県に2つあります
- 春日井駅:愛知県に2つあります
- 西宮駅:兵庫県に2つあります
- 西院駅:京都府に2つあります
- 宇治駅:京都府に2つあります
- 明智駅:愛知県に2つあります 東急新横浜ができたとき関西の私鉄が手助けはしなかったがコメントはしたみたい
阪神か阪急か近鉄が >>644
広野の少し先に草野もありますよ
JR根岸駅、JR杉田駅、JR富岡駅、パッと見横浜市のあの辺ぽい響きだけど福島の駅ですね
JR根岸は横浜にもありますけどね
JR江田駅、これも横浜の゙北の方っぽい響きだけど福島ですね 草津といえば温泉
違うだろと言いだすのは滋賀、京都、大阪、奈良のあたり まじ東部東上線いらんわ
メトロに乗り入れんなよ、ド田舎埼玉のくせにくそ迷惑だわ 出張から帰ってきたら、池袋駅がカオスやった。
池袋のお外出ても火事があったみたいでカオスやった メトロまでは許すけどハイソな東急沿線には乗り入れないで欲しい
西武もしかり >>653
渋谷の先品川を目指すのが13号線の本来の計画。
それに東横線を繋いで迷惑乗り入れにしたのは東急。 東武だって迷惑乗り入れだわな
当初は三田線に直通する予定で三田線に東武ATSまで導入させておいてちゃぶ台返しだもんな >>653
東急からくる電車っていつもゴミが落ちてる
沿線住民の所得は高くても民度は良くはない >>653
東急からくる電車っていつもゴミが落ちてる
沿線住民の所得は高くても民度は良くはない 東急確実に遅延するからなあ
しかも中目黒とか各駅に乗り換えようにも5分待ちとか
急行に乗った意味ねえ >>655
今思うと三田線との乗り入れ破棄は正解だったかもな 東横線無しで副都心線の開通はあり得なかっただろ。
万年、新線池袋止まり。
今更、こんな話して意味あんのかしら? >>659
東武は便利なメトロより遠回りな三田線にしとけば良かったとか
本気で思ってそうだ >>660
東横線乗り入れまでガラガラでよかったw 東急は乗り入れ大好きだよな
小杉を見てみな多数の路線会社の列車が通る
目黒線なんて三田線南北線ダブルだもんな 南北線はかなりの確率で白金高輪止まり
これが結構うざくて
対面ですんなり乗り換えできるわけじゃない 田園都市線も東横線も東急線のみを走行の列車はほとんどないな 東急は渋谷折り返し結構あるじゃん
それも折り返し時間1分というアクロバット走行 下り通勤急行の和光市行きが人身事故で池袋止まりに変更
池袋で降りたら既にホームに人が溢れてて次来ても暫く乗れそうにないから
ちょうど反対側にいた各駅で一駅戻って雑司ヶ谷から乗り直す
しかし池袋到着直前にまた池袋止まりに変更になって意味なしw >>668
まだいいよ、新木場から和光市に向かってた電車が小竹向原で二転三転した末に渋谷に行っちゃったなんてのよりは 今日、池袋駅が混乱してる中でジャージを落としたみたいや。
買ったばっかりやから拾ったら教えてや >>664
相鉄も当初は目黒線中心を望んでいたようだが蓋を開けたら東横目黒半々になったな
JR直通の方は客がジョジョに増えて来ているから将来的には東急直通を増発して
定期を割引したり新横・横浜両ルート利用可能な定期を販売してJR直通の客を奪いに来るかもしれない むしろ副都心〜西武の直通電車が要らんな
S-TRAINも含めて新木場発着に専念しろ >>672
逆じゃないかな
目黒より渋谷、新宿の方へ希望していたような >>682
そりゃあ乗り入れてる東上線に比べれはハイソだろ 雨で遅れるのはMT比が低くいのに高加減速を多用するダイヤを組む路線のせい
それとホームの屋根をケチる路線のせい 書き込んでから気になって確認したけど東横って地下駅以外でマトモに10両分屋根があるのは中目黒、学芸大学、武蔵小杉、日吉だけ?
酷すぎないか? 東急は路線には意外と金掛けてないね
定尺レールも結構残ってるし >>639
大阪の日本橋にも高島屋の歴史的建造物使った店舗があるので間違ってはいない 南海なんば駅ビルも戦前の建築で、東武浅草駅と同じ設計者だそうだね >>690
名古屋市役所と神奈川県庁
名古屋のテレビ等と札幌のテレビ塔
どちらかがパクリと思ったら設計者が同じだったw 今度は似てる建物け?
聖徳記念絵画館と国会議事堂やろ 築地駅→新富町駅の乗り換え酷すぎ
もう乗り換えってレベルじゃねーわ 折り返しが来ないから始発が遅れるって、どんだけ運用に余裕ないんだ 日本の鉄道なんてみんなそんなもんよ
おかげで折り返し駅で新車とか引退前の車両をじっくり見る暇さえありゃしない
ちなみに自分とこのせいで遅延作っといて乗り入れ先の折り返しが遅れたら
遅延の理由をそっちに押し付けて客に説明するトコがあったな
乗り入れ先に押し付けられなかったら
捌けなかった自分らのこと棚に上げて客のせいにする >>696
何とか線の遅れの為と言わないで
遅れはお互い様の相互乗り入れ狭いニッポンなせま急ぐと言えば良い >>693
中目黒側の出口から乗り換えちゃったか
北千住側から出ても新富町の地下道がちょっと長く感じたか
飯田橋の東西線のりかえに比べたら短いでしょ それにしても束弐9000汚ったないなぁ。
メトロ1萬も暗くて萎えるが、もっと酷い。 >>698
銀座一丁目と銀座も乗換駅としてはやや強引さがあるな >>701
さすがにもう釣りかけとかはないよな、小泉線とか >>702
なきゃないで不便だったから、寄り道がてらでちょうどいい
と思うが、定期支給でこのルートは嫌だな >>706
ビルの基礎やインフラ物が多すぎて断念したって建設史に記載
って話が過去スレでも何度か出ている 鉄ヲタは鉄道が好きなあまり、地下には鉄道しか埋まってないと勘違いしがちだしな。
地下直結になっても、上下水道の本管などのインフラ設備を避けるために、地表近くまで上ってまた下り更にまた上る
とかなったら、盛大に発狂するくせに。 お願いだから西早稲田と高田馬場を乗り換え駅にしてくれ >>709
博多駅前の陥没時がいろんな埋設物が分かって興味深かった 下水道は基本流れ下るように造ってるから優先的になる
逆サイホン構造もできるけどそこに汚物が滞留して詰まるから避けるべき
だけど上水道は圧がかかってるから迂回させても問題ない
電気や通信、ガスもどう曲げても問題ない
だけど地下空間なんてもともと無計画にやってたけど今後はどこかが指揮管理して統制しないと
電柱地下化とか今後進めていくんでしょ 水道橋の掛樋がちょっと高い所にあるんだけど
交差点からどうやって上水が上へ流れて行ったんだろ? >>713
サイフォンよ
志木のいろは橋とかもそう サイフォンはわかるんだけどさ
隙間だらけの石組みか木樋か知らんけど
そんなのできるのかと >>710
えー、西早稲田から高田馬場は遠くないけ?
駅間徒歩15分のところを乗り換え駅扱いにしてたら、乗り換え駅が激増してしまう 金に糸目をつけなかったら、地下空間の整理 再開発とか面白そう。
とてつもなく労力と費用がかかるだけやけど、なんか面白そう >>715
いろは橋のは当初木材で、後に煉瓦造り
煉瓦は現地に残ってるよ ホントはリビルドより遷都して新規開発のほうが経済的効率的なんだけどね
まあ既得権益の優先される日本じゃ無理だわな 既存のものを破壊してゼロから作り直した方が効率的とかぬかす輩は、東京みたいな巨大都市に住んでいる時点でパラノイア認定されて然るべき
原野を切り開いて村の一つでも作ってから言え
どうせ無能な共産主義者か、馬鹿な維新支持者だろう
どっちも既存のものを破壊することだけしか興味がない破壊主義者という点で同類 >>702
銀座一丁目の位置が京橋と銀座のほぼ中間だしねぇ
>>709
有楽町からメトロの日比谷乗り換えで共同抗避けのアップダウンあるな どこにもバルスするなんて書いてないのにどうしてそんな妄想できるんだろうか
そもそもなぜか見えないレスなんだけど
書き込んだ直後に見えないレスがあると気持ち悪くてついつい見ちゃうんだよねw >>709
新宿三丁目駅や半蔵門戦渋谷駅も周りのビルを地下基礎から破壊して2面4線化すべき
地下にある水道や下水道やガス管や地下電線なんて邪魔ならそこで寸断すれば良い >>723
そんなはに世界発の地下鉄ケーブル駅が欲しいのか(笑)
坂ホームだから車椅子やベビーカーなんか無理だな
だからプラレールで作るしかないね この世は鉄道を中心に回っていると勘違いしている愚かな鉄ヲタばかりだな。 インフラ無視は相変わらずだけど地形や地盤なども考慮にいれないで妄言を繰り返す輩も多い
路線図や平面の地図しか見ないから高低差、河川、暗渠を知らない >>729
めちゃくちゃ長い乗換通路になりそうだなw 下水道と地下鉄はどっちが上を通ってるの?
下水道が地下鉄より上なら汚い感じだな下水もれたらどうすんの >>731
場所による
古い地下鉄路線は地表付近にあるし新しい路線はそれらを避けるために地下深くにある
下水も上流は地表近くにあるし流れ下って下水処理場付近では地下深くにある
ただ下水管が深すぎると下水処理場付近は排水の難易度が上がるからまた別途浅いところにも下水管がある
基本はポンプで汚水を汲み上げて下水に流してる
いつだったか茅場町で漏れて阿鼻叫喚になってたよな >>702
銀座一丁目は、銀座線の銀座駅なら割と近い
丸の内線の銀座駅は有楽町の方が近い 銀座一丁目駅の閉塞感がすごい
なんか磁場が悪いというか負の空気が漂ってる 駅構内から出る下水はポンプアップして
近くの下水道に放流してるよ >>735
9番出入口が工事で閉鎖されてるので出入口間の移動距離は銀座も京橋も変わらなくなってる
>>736
50年前の設計のままに近いので古さが隠せてないな
後、乗降客数の割に出入口が多いので余計に場末感がある >>737
ポンプが故障して修理した後のメシがカレーだと辛いわ
今はオカンだからよかよか >>736
昔はあそこに定期券うりばもあったんだよな。
その頃には、乗換駅になればって妄想してたっけ。 江戸川橋の今宮神社で酉の市、行っても人はまばら
築地の波除稲荷も酉の市、新富町からちょっと歩くが 30分くらい前に乗ってきたけど、この時間のA線、池袋から立ち客が出るほど乗ってたんだが
今日銀座とかと豊洲とかで何かイベントでもあるんかな >>748
有明アリーナは頻繁に何かやってるな
それで都バスが常に満員
臨時便はイベント主催者が要請でもしないと運行しないが
そういう事情も知らない連中が都バスは怠慢だと騒ぎ立てる >>721
日比谷のあそこは共同溝じゃなくて自動車道だったはず 都心に集中させすぎてるから道路も鉄道も土地の立体的利用が必須になってる
ものすごい非効率
ドンドン地方に分散しようよ
国土の均衡ある発展を >>753
東京湾から八重洲のあたりまで無数に河川があったんだよな
高度成長時代に一般道と首都高の整備で河川を堰き止めで道路に変えた
新富町のほうにある半地下の道路なんかが元河川
○○橋交差点という名称が沢山あるのは河川のあった名残 戦後混乱期、戦災の瓦礫で川を埋めたりしたね
人骨も無数に混ざってる 入線・折り返しでもたついて遅延してるのに後から発生した他社の支障のせいにするのが通常状態になったね >>759
9000や50070よりは綺麗だ大丈夫 なんで束弐の車両はあんなに汚いの?教えて爺ちゃん。 >>763
あの車両でよく横浜まで行こうと思うよな >>765
代官山や自由が丘みたいなおハイソな街を通ってるから問題ない 億ションが林立する湾岸地区や官公庁街に比べたら
代官山みたいなシャッター街なんて大したことないでしょ >>768
23区で1番マンション価格が高いのは渋谷区なんだな
湾岸って工場の跡地で土壌汚染があった江東区のゴミ焼き場近くの豊洲や
バスしか交通の便がない不便なオリンピック用地後の中央区晴海あたりとかとか
やはり工場跡地の港区港南あたりの事かな(笑) だいたい海辺の西洋長屋なんかに住みたがるのは急成長した会社の社長か
急に有名になった若いタレントくらいだろ(笑)
あとは中国人の投資家だな 年収から考慮して世田谷か杉並で充分なのに背伸びして渋谷区に住んでいる人がいる
生活が苦しいが口癖
東北の田舎から上京して憧れの東京に住んでいるのはいいけど
埼玉や千葉から通勤する人を見下している >>769
港南はソニー本社の向かいに巨大な下水処理場もあって臭うしな >>772
食肉屠殺場もあるよ
運河沿いのマンソンって塩害で外壁や室内機ややられちゃうんだよな
しかし品川の港南口は昔の面影まるで無しだけどね 屠殺場横のビルで働いていた時、カラスが屠殺場上空を渦を巻くように飛んでて不気味だったな。 まだ新幹線駅が出来る前の港南口の方にあった公園
ハトでなくカラスばかりいたわ
江ノ電沿線に住んでいる人が
うらやましーって言われるけど
塩害の酷さを説明しても通じない人がいて困るって 電車空いてるな。
大荒れ予報で皆出勤控えたのかな? 副都心線内の電波の悪さは改善しないのかな
遅延して発車順序変えてくるのにアナウンスしないからアプリ見て確認してたいんだけど ソニーは昔の半地下玄関の本社の方が
趣があって良かったのに。
外からは入口が分かりづらく、入ったら入ったで出口が分かりづらい建物 撮り鉄が渋谷駅のホームや池袋駅の山手線ホームに10数人いた
電車が来るまで渋谷駅の埼京線ホームで工事の様子を見てたら撮り鉄からにらまれた >>771
3.11の被害で千葉や埼玉からも義援金は行ってるのに見下すとか恩を仇で返してるな >>771
現役世代の所得は埼玉県民が一位
基礎支出を差し引いた可処分所得でも埼玉の方が東京より豊かなんだけど
上京民じゃそれに気づかないんだろうな
どうせ渋谷区って言っても笹塚とか幡ヶ谷とか参宮橋みたいに比較的家賃の安いところもあるけどな >>787
他スレで俺は高所得者、文京区のタワマンに住んでいる、最寄り駅は東池袋駅
こういう見え透いた嘘を言う見栄っ張りがいた そのエリアにタワマンなんてねーだろと突っ込み入れたくなる場所だなw
豊島区民乙 大人気映画翔んで埼玉を見れば埼玉の凄さがわかる
日本全国埼玉化計画により特に首都圏は大きく変わった
昔は横浜市民が埼玉と接してると実感したのは「南浦和や大宮行き」の字幕だけだった
それが…
上等ラインで栃木まで
昇進ラインで群馬まで
西武秩父と元中も直通で結ばれ
湘南台と和光市も
海老名と小川町(埼玉)も直通で結ばれた
とうとう二俣川で川越行と川越市のお顔が並んで迷っちゃう
スポーツ用品買うのに小川町に行くのに小川町に着いたら酒蔵しか無かった
霞ケ関に書類を持っていくのに霞ヶ関に行ったら小綺麗な住宅しか無かった
さらに都内でも池袋に本社にあるとしまテレビは最近はテレ玉も無料で見られる様になった
そろそろTVKにもさいたまのヒーローを主題とする正義の味方サイタマンと言うアクション番組も登場するであろう
…でここは鉄路スレだったな(苦笑) >>786
しかし東北から上京した人はなぜか埼玉県内に定住する人が多い
やんやん言葉の地域から移住した人はじゃんじゃん言葉の多摩や神奈川に移住する人が多い 今でも神奈川人は埼玉と言ったら東北・高崎線沿線のことしか思い浮かばんと思う トウホグ人が帰省するには、大宮から乗ったほうが楽だしな。
車で帰省するにも東京縦断のない埼玉チバラギが便利だし。 外環ができたのが1990年代で開通当時は三郷どまりだから
千葉方面から東北方面に車が便利なのは
今世紀に入って上京してきた人たち以降の世代だよね 鉄ヲタ的には埼玉県には大宮という聖地ではなかろうか
野球好きならライオンズだしサッカーなら劣頭だし、リス?あぁとうとう3部まで落ちる雑魚か >>791
「サイタマン」じゃなくて「さいたぁマン」ならいる 日本全国埼玉化計画で後退したのは日吉から動物公園方面への直通運転が無くなった事
今でも日比谷線直通復活厨が東横線関連スレで暴れている
埼玉の慶大生かも知れんが? >>799
> 日吉から動物公園方面への直通運転が無くなった事
そんなもん最初から存在しないが
東横線からの日比谷線乗り入れ列車は北千住までだった
東武線からの日比谷線乗り入れ列車は中目黒まで >>800
3社相互直通はなかったが、東京メトロの車両が「菊名駅→北千住駅→中目黒駅→東武動物公園駅」のように、一日の間に東急東横線・東武伊勢崎線の両方に乗り入れる運用は存在した。 >>802
また東武9000やバカ殿の悪口ですか┐(´д`)┌ヤレヤレ クソボロメトロ10000を今すぐ17000で置き換えるべし!!!!!! フルカラーLED対応が10120Fまでで止まったままだな >>803
そやな
>>804
万系は東武鉄道に譲渡してくれ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています