学研都市線+JR東西線【H】/おおさか東線【F】★76
>>198
着席需要が目的なんだから乗車時間が長い京都府内は全駅停車にせざるを得ないと思う。まぁどのみち朝の祝園〜木津は増発する余裕は全くないから設定は無理やろな。 おおさか東線は主に大阪市内を走ってて新大阪・大阪まで直通する短距離路線なのに3扉オール転換クロスシートだからなぁ。本来は必要としないトイレというデッドスペースもあるし。新大阪で新幹線や特急乗る人は荷物が多かったり大きかったりするだろうし。JRがいい加減3扉転換クロスシート車の投入をやめない限りどうしようもないのでは？ ラッシュ時に大和路線から東線に数本振るだけで解消しそうには見えるけどな。
次の車両はクロスシートだとしたらurara仕様になるし、これなら323系と遜色ないし、これで無理なら323系でもダメ。
トイレは閉じこめもあるからあっても支障はないだろう、トイレの片側はフリースペースだしな。 大型荷物を持つ客はより中に詰めないため、207系みたいなドア横までギチギチのロングシートよりは、uraraのようなドア横をがっつり開けるタイプの法が向いている。 207系321系のドア横四隅を座席1人分撤去して広くしたらいいのに なにわ筋線できたらおおさか東線は難波方面に延伸すんのかな
あまり需要はない気もするが 需要を全く考慮しなくても関空快速(場合によっては大和路快速)と一体化して直通すると予想してる。新大阪－大阪(地下)の線路容量や折り返し設備の節約になるからね。通しの需要は重要じゃないことは環状線の快速の例でもわかる。
それでいくとおおさか東線は8両化に期待できる一方で、ロングシートにはならなそう それぞれ、王寺ー久宝寺ー放出ー新大阪ー大阪ー難波ー天王寺ー久宝寺ー王寺の運行にすれば普通難波行きを廃止できる、廃止しても本数は変わらない。ただダイヤ乱れたらエグい事になるけどな。 久宝寺ではなく平野に繋いで環状運転できたら面白いね >>244
それ1運用するたびに方向が逆になるから大変なことになる。
あと、その直通は下手したら今の環状直通よりトラブルの伝播がひどくなるす。
今は環状大和路阪和、プラス京都線だけど。
それしたら環状大和路阪和東線、南海、ゆめ咲き、プラス京都線。
もはや安定輸送すら危うくやるレベルのごちゃ混ぜ直通。どっかでなんかあったら1日中ぜんぶが道連れでグタグタになりそう。 これ、学研都市線内だと安くなる区間と高くなる区間が出てくるのか？
ＪＲ西日本 来年春に京阪神エリアなどの運賃体系を統一へ調整
https://www3.nhk.or.jp/kansai-news/20240422/2000083821.html >>248
松井山手から先を電車特定区間に編入するかどうかで変わってくるかも 2022年8月19日付けのバリアフリー料金制度のニュースリリースで、このことに言及されていたらしい。
これだと松井山手までの計画みたいですね。
https://www.westjr.co.jp/press/?area=9&year=2022&month=0#search_result これを知ってて、値上げあると当時から言っていたんだが、前の調整で終わりだとか謎の自信を持ったレスが多かった。
昼特の廃止の時からこうなることはわかったいたのにな…
個人的は、しれっと阪急、阪神あたりも値上げするとみている。あらゆる物価が上がっている中で無理して今の運賃を維持する理由がないから。 >>248
電車特定区間廃止、大阪環状線内の安い運賃廃止して収益確保するのだろうな
一方宝塚線、学研都市線などの一部区間では値下げになる運賃体系に統一して利用者を喚起する。 私鉄対抗の特定区間運賃がどうなるかだね。
これを無くすと私鉄優位になっちゃうし。 宝塚線は値下げでも学研都市線はどうかな
宝塚線と違って電車特定区間だから値上がりしそう >>228
いや、問題点は東線のホームが狭いって事なんだよ。
ラッシュ時に狭いホームが列車を待つ人であふれて危険なんだよ。 ちょうど今の時間の放出ホームはえらいことになってるな >>252
向こうは特定区間運賃を設定したりしてるから値下げするけどこっちはせんやろ。近隣の京阪や近鉄の初乗りが170円や180円だから普通に幹線運賃の初乗り150円でも充分安い。京橋〜長尾はバリアフリー料金込みで幹線運賃適用、長尾〜松井山手は幹線運賃のままバリアフリー料金も含む(純粋な運賃だけみれば実質値下げ)、松井山手以外の京都府側は切り捨てやろ。 JRの鴻池新田はモノレールに合わせてホーム西端から高架下に降りる感じの西口造って欲しい 学研都市線モンスター辞典①
・いびき太郎
毎日休まず同じ列車同じ車両で大きないびきをかく平社員
藤阪→大阪天満宮はこの車両はいびき地獄となる
・くたびれた由伸チー牛
汚れた山本由伸のトートバッグを持つボサボサ頭のチー牛
車内に入ると音漏れイヤホン全開で歌を歌い出す
音痴 >>265
更にそこからモノレール駅まで高架下を歩けるようにして欲しいよね。
雨の場合も傘を差さずに移動出来るように。 一応近車の敷地内を無許可で撮影するのは盗撮になり犯罪
見るだけにしておくべきだろうな
少なくともネットで同道をアップロードするのは控えた方がいいだろう 「学研都市線の電車内から近車見たら◯◯系が出荷準備されてる」とか「◯◯系の鋼体が外に出てたのが電車内から見えた」的な書き込みも駄目なんだろうか？ >>272
隠してある物を強引な手段で見て撮って話したらアウトってだけだよ。
誰の目にも止まる場所に目隠しせずに置いてあったらべつに喋るのは良いけど撮影は出来れば私有地だからご遠慮下さいのレベル 321系D1編成に防犯カメラが取り付けらたので、今後は挙動不審なセルフ警備員も顔写真ととも通報されますなw セルフ車掌を生暖かい目で見守るのがいいんじゃないか 犯罪者まがいの撮り鉄ともども、バンバン通報すりゃいいのさ
遠慮は不要 鴻池新田にモノレールができても微妙に不便だよな
まあ荒本に行くのは多少便利になるか？
高井田中央で乗り換えると地下鉄と近鉄の両方の運賃を取られるからな 東大阪の人間が縁のない阪急沿線へ出やすくなるな摂津や茨城とか 
