名古屋市営地下鉄Ω136号線
豊田線内は急行みたいに速いから良い。
かと言って、鶴舞線で無視できる駅も無い。
伏見〜上小田井もどうでも良いワケじゃない。 コロナというより、乗務員の人員不足で減便してるんじゃないの?近鉄とかも深刻だよ? 合理化名目で駅委託すると採用が減るからね
全員が運転士になる訳もなく
結果運転士が足らなくなる
今まで時間外労働に頼っていた面も大きかったんじゃね? コロナ禍前はドームイベント時以外ほとんど超勤無かった
それがコロナ禍と売り手市場で退職者が相次ぎ超勤や廃休をやっても助役を乗務させてもカバー出来なくなったのかも
お隣の赤い私鉄なんて1つの乗務区だけで1年度間に50人以上退職者が出たらしいし もう鉄道従業者や動力車免許所持のプライドだけじゃダメってことなんだろな
お隣の1年で50人超え退職者って、次は全く畑違いの業種になると思うんだがやっていけんのかね・・・ 鉄道現業より精神的にも肉体的にもしんどくて人間関係が濃密かつ劣悪で給料も安い職業なんてなかなか無いから大丈夫だと思うよ
そもそも鉄道従事者や電車運転士であることを誇りに思ってるのって鉄オタだけで非鉄職員はただの食い扶持としか思ってないからね
非鉄職員が運転士を目指す理由って乗務手当が付くとか運転士経験が無いと管理者になれない、なりにくい=生涯賃金が低くなるとか接客をほとんどしなくて良くなるとかだから バブル世代は安定の900台だぞ
どこの会社でも一緒だと思うが、というか日本全体で老害化が進みすぎて若手の成長の妨げになってる 閉鎖空間だもんねぇ・・・
喫茶店で横から聞こえてきた会話で「私、元は電車運転士だったの」のには「!?」になった
会話流れで当事者は人材派遣会社の社員だなとは察しがついていたから
辞めてそこか・・・の複雑な心境になったよ >>748
それって助役クラスだっけ?
区長は1000万超えてるって聞いた
でも若手の給料は安いからね
そこまで頑張るモチベが無いんだろうね 悪いけど交通局というか地下鉄はそこまで人手不足ではないよ
単純に累積債務削減のため 人件費減らすことも含むで減便なんだろうが
不便にして利用者が減ったら債務削減できなくなる
一度減った客が戻るのって時間かかるし戻らないことの方が多い 名古屋圏は車社会だから今更地下鉄増便しても客の戻りは少なく公共交通としては衰退していくだろうね。
名鉄もここ30年くらいで総延長距離かなり短くなったし。需要無いんだね。
ピーチも消えたし。
電車の運転士やバスの運転手さんも減っているようだし。
地下鉄バス増便というか30年前の運転本数の水準に戻ることは残念ながら絶対ないだろうね。 都心アクセスがマイカーシフトすると
渋滞で物流停滞、貴重な土地が駐車場に取られるので加速度的に衰退する
都心の公共交通は潰しちゃいけない >>755
都心に車で向かうと駐車料金がバカ高くなる。 名鉄と連絡なんていらん
ホームドア早くつけろ
市民にとって名鉄連絡がなんのメリットもない むしろ、ホームドアこそ要らん
あれは待避線の無い新幹線駅だけで十分
最近の鉄道会社や地下鉄はこんなものに金使って腹立つわ
値上げ分の全てを線路や車両の整備費や社員の給与に使うなら理解できるけど さっさと民営化してサブスク会員専用車両&待合室を作ろう
ソファ席でドバイメトロ並みの贅沢設備に
ビジネス向けのテーブルつき座席と充電器、ドリンクバーも
指定席や着席保証だと毎回の発券が面倒だが、サブスクならカード一枚またはスマホで都度操作不要、気軽に乗れる 八事の飛び込みはホームドアがあれば防げた事案
2027年までにとかぬるいこと言ってないではよ付けろや 飛び込みたくなるようなホームの構造にしてる駅がよくないと思うけど
ホームドア乗り越えてまで飛び込むアホおらんでしょ そうはならへんやろ
なっとるやろがい
な、世の中ですしおすし 新幹線でフェンス乗り越えて・・・
可燃物持ち込んで・・・
だもの・・・ 愛知は名古屋以外に住んでる土人も車に乗りまくる奴が多くて嫌になるな
山間部や限界集落ならともかく、そうじゃない地域も車車車
エコよりエゴが良く似合う地域だ 公共交通機関が発達していない地方田舎は車が無いと生活していけません。
御多分にも漏れず田舎の名古屋圏(愛知県)も公共交通が発達していなくて車が無いと生活できず車が溢れています。
大体最寄りの地下鉄駅が徒歩20分なんて当たり前のように不動産物件のチラシに書かれている。
最寄りのバス停も一時間に1〜2本しかないし。
年取ったらどうなるのかねえ。車の運転が出来なくなったら詰むわこの地域も。
車の登録台数も日本一の愛知県だし。 >>768
名城線でも桜通線でもホーム柵設置後に何度も起きてるが
名市交ファンなのにそんなことも知らないのか めったに止まらない鶴舞線が今年4グモしてるから、ホーム柵ない路線にわざわざ飛び込むために来てるのは事実かも。 【心】自殺者増える6月 "いま 憂鬱なあなたへ" 聞いてほしい言葉 愛媛 NNNセレクション
去年1年間、県内での自殺者数が最も多かったのは9月でしたが、次いで多いのが6月。新学期から間もなく2か月。学校での人間関係や仕事のストレスで不安を感じていませんか?いま、ちょっと憂鬱なあなたへ。聞いてほしい言葉があります。
(2024年5月31日放送「NEWS CH.4」より)
※動画内のデータは、放送時点のものです。
://www.youtube.com/watch?v=S_RL987pMe4 >>747
人轢き殺したりバラバラの死体を見る仕事ってのもなかなか無いし客に殴られる仕事ってのも珍しいよね
警察官になったほうがまだ良いんじゃないか? >>712
>>781
これからはシルバー(黒)が標準になるのね。 JR千種は地下鉄乗り換えしか想定してないから
地上駅はボロのままなんだろうか JR千種は乗換駅だからね
金山や大曽根鶴舞に行くには便利だが、名駅へ行くなら東山線よ
JR駅が地下鉄駅と違ってリニューアルされないのは、千種はそれほど重要視されてないって事では つか、千種名駅はJRの方が安い
マナカ乗り継ぎ割引利用なら地下鉄
好きにしてくれ 千種は最近出来たロピアへのアクセスとしては便利
5番出口から出て徒歩数分、惣菜はファミリー向けの大容量で単身や小家族だと不向きだが
保存が効く肉や冷凍食品は買いだめ目的ならお得 まあデメリットは子供が遊べる公園がほとんどないくらいか >>783
上にも書いてあるが東山線駅だからしなの止まるんじゃねえの 東山線駅だったら、八田にも停めろだよな?
千種が栄への近道なんだよ。 >>771
愛知(名古屋)の車の量なんてしれてるだろ
首都圏なんか名古屋より遥かに交通量多いのに、それは苦にならず名古屋は嫌とか完全な東京嗜好だね
よく名古屋は運転マナー悪いとか言われるが、首都圏で運転慣れてたら名古屋は楽で良いぞ? >>792
逆
都内の譲り合わないと前に進まない運転に慣れると名古屋の運転なんてゴミカス 東山線の混雑がダルイから金山から千種で降りて今池駅まで歩いたけどこれからの季節はきついな 東山線は名古屋から本郷までずっと混んでるイメージ。
住むなら、高畑方面の方が良い。 本数に対して利用者が少ないに決まってる。
治安に関しては、港区や天白区、市外よりマシだろ? 名古屋って昔は知らんけど
今は住むのに躊躇するレベルに治安悪いとこなくない?
やべえのはどこにでもいる。むしろ治安良いと呼ばれる地域のが耐性なくて危ない クラブナゴヤも無くなって、
交通局ニュースも無くなって、
乗車中の暇つぶしが無くなったな 名古屋で定住するなら標高が低くて水害の危険度が高い地域は避けたい
結局治安とか地価とかなりリンクしているけど 明日の朝10時ごろまで有効の地下鉄24時間券拾ったの。
きょうだったら、土日エコきっぷのがお得よね?
明日の朝まで使う予定だったのなら別だけど。 >>802
名古屋市でランキングやると、本山星ヶ丘藤が丘は必ず上位にくるのが胡散臭いんだよな
住んだ事ないやつがイメージだけで言ってんじゃないかと思うぐらい
一番ビックリしたのは、新栄町が名古屋市内ベッドタウンを全部抜いて上位にランクインしてたことかな
あんなところに住むなら、高畑や道徳とかのほうが遥かに良い 新栄はプレサンスあたりに忖度してるんじゃね?
金で何とでもなるランキングだろうし >>805
その辺は独身一人暮らしか既婚子育て家庭かなどライフサイクル、ライフスタイルでも大きく変わると思う 好立地にもプレサンスやオープンハウスばかり
どっちも同じ会社だが
大手デベはあまり開発の力じゃないのか 売れればあとは知りません業者は言い値で土地買ってるんやと
老舗デベは「その値段じゃ販売時に売れるマンション価格にならない」判断かもね オープンハウス系はペンシル極細マンション乱立させてるから
まあ土地余らせても仕方ないし
独身世帯増えてるから良いんだが
なんというかあの看板含めて一体開発のなさ
関西系だが名古屋の思いつきで開発してる感ハンチョウ だいたい街中でキャッチしてるようなオープンハウスから不動産購入するか?ってやつ 藤が丘より先の(リニモだが)長久手の人気は何故?
名古屋市内より住みたくなる魅力ある? オープ◯ハウスのキャッチは久屋大通でがちで目撃何回かあるなオフィス近いからかしらんが >>814
商業施設多い
緑多い
大きい公園多い
とはいっても今のファミリー層が高齢化したらどうなるかは気になる戸建て多いし >>815
キャッチがいる周辺の一本裏通りに空き店舗を借りたような仮店舗らしきものがあったりする オープンハウスのしつこさは異常
コロナ前だけど交差点でいきなり耳元で話し始めて、無視したのに隣の交差点までついてきやがったな >>814
リニモがもうちょっと安ければなぁ
乗り通すと距離半分なのに東山線より高いとかw 一時期、長久手1位の住みたい街ランキング()が掃いて捨てるほどあったなぁ
まあ住みにくい場所ではなさそうだが、どれ見ても1位のゴリ押し具合はなんか勘ぐってしまうよ。 そりゃランキング商売だからね
全く捏造って訳じゃないだろうが「調整」はあるんじゃね >>805
全然胡散臭いとは思わないよ
買い物も含めて車なしで過ごせる街は名古屋市内でもそんなに多くないけど千種名東区内の東山沿線はまさにそういうとこだし
ある程度街が出来上がっている地域でもあるし
道徳なんて工業地帯だし完全な地元民でない限り住みたいとか普通思わないだろ オープンハウス、プレサンスのキャッチは笹島か柳橋の交差点にいつもいるぞ
あと金山駅の北口、南口、高座橋あたりでも良く見かけるわ そんな不動産屋でよく働いてるよな・・・とは思う
多くはメンタル病んで転職だろうけど あの不動さん屋写真撮ってる最中てもお構い無しで声かけられたから嫌い 道徳と新栄なら文字通り道徳の方がまだ道徳がある気はする 車無し生活なら、名東区は真っ先に除外では?
「○○丘」が多いところは坂が多いから、歩くのが好きな健康な人は良いが、身体不自由な年寄りにはキツいだろう
てか、名古屋市なら全般的に車無し生活は容易いけどな 緑区も車必須だぞ
桜通線は天白区との区境走っているだけで何の恩恵も無いぞ、
徳重駅は、かろうじて緑区内に刺さっているがな
あとバスも一時間に一本〜二本くらいしかないから
徳重交差点も車増えたしな、バス乗って右折するのにどんなけ待てばいいんだよ
歳取って車が運転出来なくなったら詰むわ
名鉄の路線も緑区をさーっとすり抜けしているような線形だし
こんど、みどり市民病院が鳴海駅横に移転すると花井の辺りは渋滞銀座になりそうだな
徳重-新瑞橋バス便増えるかな?地下鉄じゃ行けないしな 名古屋市で車が無いと生活出来ないところなんてないよ
バスが時間2本なら、優良なほうだわ 守山とかいうJRも名鉄も交通局路線もあるのに絶妙に存在感のない地域 チベット区の奥地は名古屋市なのに春日井市側の方が都会に見える謎地域 志段味は開発されるのが遅かった
春日井は名古屋じゃないが街の歴史は志段味より大分ある
その違い >>616
もたれてスマホ使うには便利なんだけど、極端に座席が減るのはなあ・ 守山のコストコで買った荷物を持ってバス乗る奴いないよな? AmazonのCMじゃないんだから
さすがに居ないだろ コストコ客が電車やバスなんてテロだわ。
大きめの車が必須 コストコとか車社会の名古屋にもってこいの商業施設だな 所要時間が短いとか乗り換えなしとか車の便利さを覚えてしまうと
アルベルの応接間ばりな車内なら渋滞も気にならんし
地下鉄の10分待ちとか乗り換えの面倒くささとか乗り換えにさらに10分待つとか
市バスの1時間待ちなんてじれったくて利用する気にならんわな 乗換あり2駅は車どころか歩いた方が早い
桜山→荒畑
妙音通→運動場西
いりなか→八事日赤
など10分毎では利用価値無し区間多数 東区寄りの守山区から砂田橋へはよく歩いた。
金山まで乗り換え不要だもん。 地下まで上り下りするのが面倒で地下鉄敬遠する人
歩けない老人は勿論だが、若い人たちもタイパ云々でそうなるかもね
SRTが人気になったら、維持費ばかりかかる地下鉄は廃止して埋めてしまうか、高級路線に転換するしかないだろう。
小手調べにまずは桜通線を6両化のついでに、2扉・1+2列リクライニングシートのプレミアム車両をつくろう 路線図上での最短ルートが必ずしも最速ルートではないのが、なんだかねえ
平針→徳重で御器所乗り換えとかね この前の日経に載っていたけどコロナ禍が明けても地下鉄の通勤利用客数が戻らないので
定期外利用客を増やしていく作戦に出ているようだが、そう簡単には行かないようだね 客単価のアップが正義。
サブスクで専用車両または専用スペースに乗れるようにしよう。 公共交通だけ値上げしないって言う風潮はもうやめようよ
社員に還元するって方針にすれば求人も集まりやすくなるよ