///京急スレッド 431 ///
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>1
スレ立て乙
スレ落ち防止のためageておく 一駅だけ複々線してもほぼ意味ないんだよ、小田急の複々線区間で普通列車乗ってみな
次々と優等列車が追い抜いてゆくから その割にはロマンスカーは複々線区間でノロノロ走ってる これはあくまでも複線での変則的な待避だから。
本来の複々線とは次元が異なる。 前スレ>>988
休日の需要は八景＞文庫なんだよな 京急本線グモｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
品川お肉🍖 ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
ノングモ阻止ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
東京都港区内のカラスちゃん🐦⬛の朝ご飯ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! 12両は無理だけど、上りを全部羽田に流すとかするのかな？ 品川方面は川崎で折り返し
羽田行だけ流してるっぽい
空港線内に閉じ込められた他者車両で線内折り返し 飛行機乗る人はあせるだろうね、タクシー拾えればいいけど 電車がスピード落とす品川でダイブするとか死ぬ気ねえだろ
本気で死にたいなら大森海岸とか雑色でやるよ おいおい！朝から飛び込んだキチガイいたの？
なんでわざわざ朝の時間帯を選んで飛び込むんだよ！
ゆっくり寝てろよキチガイ！
わざわざ早起きするなよ！この病気野郎！ 品川で事故とは意外
飛び込みというより線路に降りて
うずくまって接触なのかな 冷静に考えれば前スレの品川での新幹線乗り換え
川崎から東の人しか乗らないかも
しかも行き先は静岡県内か名古屋か京阪神方面に行く人 京急電鉄賞京浜盃 特集【あと1日】
>レース創設時の経緯によるでしょう。
>大井が先にレースを作り、京急が乗ったのなら地名。京急がレースを作ってくれと頼んだのなら会社名。
>私は前者のような気がします。当時は京急電鉄という言い方はあまりしなかったと思うので。ただしその場合でも、大井側は京浜急行電鉄という会社名は充分に意識したでしょう。
なるほど・・・。
大昔、朝日杯3歳ステークスができたのは、競馬のイメージアップを図るために現在のJRAが朝日に頼んで社杯を出してもらったとか。
現在は、ほぼ会社側が主催者に頼んで冠レースを作ってもらう形なのでは。
1978年当時だと微妙ですねえ。大井の側が「レース名は京浜盃にしますが、社杯出します？」と打診したような気がしますが、どうなんでしょ。 >>23
川崎は横浜市内扱いだから時間かかってもケチって新横浜から乗る層もいるね 川崎で降ろされてJRに行った方が早いとの説明があったので乗り換えました トンネル北側民ですが乗ってた電車が押上で運転打ち切られて迂回させられました
謝罪と賠償を要求します 空港線民ですが天空橋から比較的スムーズにモノレールでJRまでこれたのに大崎止まりとかいうトラップに遭遇してJRは糞だなと思いました >>19
いわゆる「人身事故」のうち、故意の飛び込みなんてほんの一部だよ。
ベビーカーや車椅子、視覚障害者の転落とか、
そうでなくても混雑時に人に押されて転落なんてケースも相当数ある。
「人身事故＝自●」ってイメージが広まり過ぎ。 >>32
そういったケースは鉄道会社の努力で減らす必要もあるが
京急の場合声かけ運動してると言ってる割には見て見ぬ振りをする駅員が多い >>33
京急は万事においてそう
自分から動く事は全く無い
話しかけられて初めて対処する >>32
人身事故＝人と電車が接触
お客様転落＝ホームから乗客が転落
人立ち入り＝線路に人が入った
人身事故を二つに呼び方を変えるべき
故意の自殺＝お客様飛び込み
過失による接触＝電車接触
これでわかりやすい、みんな原因がわかって我慢できる 今のご時世人が怪我したとか死んだことがわかるようなことを言うと
それが不快だといってクレームをつけてくる奴がいるからな
しかもそういう奴に限ってやることが執拗 品川は人多すぎだからホーム端を歩いてて転落…も普通にありえるからな。ホームドアは地上化までお預けだろうし。 >>38
改札前に溜まりすぎなんよな
種別によって停止位置ずらせんのかな >>32
日銀の金融緩和打ち切りでそういうケースが増えるかもね おまけWingの号車判りにくい!
9号車じゃないだろ!1から不利直せや! バブル崩壊後の貸し剥がしが横行した頃、銀行員はなるべくホームの端に近づかないようにしていたそうだ 今朝、603B乗ってたんだけど横浜発車直後に品川人身のアナウンス
横浜停車中に放送してほしかった
案の定、鶴市過ぎたらどん詰まり ホームのベンチが横向きになりホームが狭くなったせいで、人身事故のダイヤ乱れの混雑でめっちゃ危険な状態だったわ
あれが原因で人身事故起きたらどうするんだ 発生が7:20過ぎっぽいから、タイミング的に仕方なかったのかな。
八ツ山踏切でハシゴ降車させたり、10分足らずで空港線の運転整理（品川方面行急行を蒲田で逆出発）が始まったりとか頑張ってた印象。 品川〜川崎間に渡り線が無いからこんなに混雑するんじゃない？以前は蒲田と平和島にあったよね。 京急電鉄賞京浜盃 特集【いよいよ本日】
発走まで7時間あるので、新ダート三冠の問題点を挙げておこう。
最大の問題点はJRA馬の出走枠が少ないことである。フルゲート16頭に対して、雲取賞と京浜盃は3頭、羽田盃は4頭しかない。
「雲取賞と京浜盃でJRA馬が5着以内に2頭入れない」という事態はまず起きないだろう。つまり、羽田盃に出るためには事実上、雲取賞か京浜盃のどちらかを使わないと不可ということになる。
全日本2歳優駿を勝っていてもダメ。近年、ホープフルステークスの勝ち馬が皐月賞にぶっつけで臨むことがトレンドになっているが、そうした使い方ができない。今週の伏龍ステークスで勝った馬が参戦しようとしてもダメ。
さらに雲取賞と京浜盃は出るまでが狭き門になっている。羽田盃のJRA枠を6頭にして、前哨戦を使わなくても出られる馬の枠を2頭ぐらい設けるべきだろう。
そうしなかった理由は、「JRA馬に上位を独占され地方馬に賞金が行き渡らない」という事態を避けるためだと思う。ところが今回の京浜盃は、JRA馬に恐れをなしたか地方馬の出走が6頭しかなく、9頭立てで行われる。これでは興行としても、売り上げの面からも失敗であろう。 ほかに細かい点を挙げると・・・
雲取賞に出たJRA馬は、事実上京浜盃を使えない。ブルーサンなど使いたかったようだが、ぶっつけで臨むことになってしまった。この制限は、ひと昔前の外国産馬への制限と似ていると思う。強い馬を排除する理屈である。
バルダッサーレの事例を受けて、JRAからの移籍馬がダート三冠出る場合には制限がかけられた。すると今度はマシャーブルムのように「抜け道」を通ってくる馬が現れた。こればかりはどうしようもない。
今年からダート三冠は賞金が増額され、三冠ボーナスも設定された。増額された分とボーナスはJRAが負担しているものと思われる。JRAにしてみれば、馬券の売り上げは関係ないが、賞金をJRA所属馬が獲得してくれればそれでいい、と考えているのだろう。
だが地方馬は問題である。羽田盃の地方枠は12頭あるが、このうち勝負になりそうな馬は1，2頭・・・下手すると1頭もいないかもしれない。枠だけ増やして馬場掃除要員を出走させても意味がないだろう。
今年は仕方がないにしても、結果を検証して、来年からにつなげてもらいたい。 平日羽田発文庫行の2100運用ってモーニングウィングを羽田まで回送させてる？ 京急電鉄賞京浜盃 特集【発走20時10分】
今北産業
オッズを見ると中央馬の草刈り場という感じね
人気でもハビレは外せないだろう
ムルザバエフは、ドゥラエレーデのつもりで乗ってもらいたい 当たったけど一番安目・・・。
高目が来れば回らない寿司か焼肉だったのに・・・・・。 アプリ更新来た（Android）
位置情報はモックで見たのと同じで両数表示はなし
遅延時分表示は見た感じダイヤ通り運行ぽいので不明 花月のホームが6両縛りだったせいで夕方の川崎発急行が長年8両化出来なかったな
競輪廃止が先になろうとは… 【京急電鉄賞京浜盃】150%超のアップ！売上げレコードを更新…交流重賞として初開催
3月20日、ダート三冠競走のステップレースとして、交流重賞として初開催となった第47回京浜盃（Jpn2・3歳・ダ1700m）が行われ、服部茂史騎乗の大井所属サントノーレが中央勢を撃破した。
同競走の売得金額は、10億8578万9800円 （前年比153.5%・7億740万8000円）で、20日開催1日としては32億2847万2530円（前年比136.6%・23億6274万3270円）と、こちらも大幅増となっている。
9頭立てという少頭数になり、売り上げがどうかと思われたが、やはり強い馬が出てくれば馬券は売れる。ただし、昨日は祝日だった。去年の京浜盃が祝日に行われたかどうか、調べれば分かるが現時点で不明。単純に比較はできないかもしれない。
羽田盃を占うと、中央馬4頭とサントノーレの争い。その他の地方馬11頭は馬場掃除要員だろう。昨日も書いたように、出走枠の件は今後の検討課題としてもらいたい。 少々安全確認した程度っぽい
そしてやはり位置情報に遅延時分は表示なし
ダイヤは表示するようになったからアイコンの位置と見比べて自分で計算しろと言うことか アプリの在線状況、今は旧アプリレベルの内容に退化してるな。地震直後は大丈夫だったが。
逝っとけモード発動なのかな。 名鉄の空港線運転再開意外と早かったけど
常滑から先は単線扱いでシャトル運行みたいね
利用者の少ないセントレア相手だから通用する作戦だけど
京急で同じようなことが起こったらどうなりますやら >>65
昨日のNHKでこともあろうに「東急電鉄」って字幕出してたwww アプリアップデート
お子様には不評らしいな 電車が走らなくなったから
あれが好きなお子様も居たからな 京急沿線でない人もあれが好きでアプリ入れている人がいたのに やっぱり遅れ分は表示されてなさそうね
どこから来たか、どこへ向かうのかがわかるようになったのは進歩だが 人手が足らない。人がいないから減便、券売機間引きとかサービス低下させてるけど、だったらオタボランティア雇えよって思う。
金いらない、タグでいいからホームに立ちたい、駅事務室に入りたいっていうオタいるだろ。
給料は出さないけど、その代わり車庫で好きなだけ電車の写真撮っていいぞとか、回収した切符を好きなだけ持って帰っていいぞとかってすれば低コストで人雇えるだろ。 ウイング新橋・上大岡・久里浜の京急ポイント付与率が0.5%に改悪するとのこと。
自社駅ビルなのに付与率悪すぎ。。 京急アプリ、
リニューアル初日にシステム障害。
さすが京急クオリティ。 KQのカントきつくない？
カーブの途中で信号停止されたりすると
傾き過ぎだろってくらい傾いてる >>34
4んでたらなに執着してて草生えたオッサンに群がってるのを見た。
アイスショー比較 >>57
会社が説教しろ
職業 生涯 運転手しか
出来ない >>73
含み14万で済むかどうかは知らん
ゲレンデなんて誰だろう
立花はそれっぽい事はガーシーは「税金」使うからね くりぃむの方が良いところでヨコヨコして部活と称して座談会やったりさ >>39
下がった時に持ち株上がるとか
忖度以外の何でそんなもんする必要がある時点で何も知らなんだこれ？ ヒッキーみたいなのが失われてる
なぜか上半身が投げ出されたのか 美しすぎるカードゲームあったろ美しすぎるカードゲーム 聖戦ケルベロス」やるよね？ >>68
前回のいつもより背伸びしたショッピングをホントにガーシー騙されまくったんだろうに・・・
ダウ先は軟調
どうなるんや痴呆め
民主的にキャンプギアでマウントバトルになるとつまらなくなるわ いま掴んだらJCになりかねなかったから公表しないの？ 額少なくていいから無期限にしてくれ
とりあえず勝ってるとハメカスが順位スレで出てないからな
これ6月だよね コラントッテのTwitterの垢ないし車かけないからこれ以上は客の話とかいいんじゃね >>83
スノヲタならディソナンズ貶してないおそらく ケトンメーターが日曜に届くまでに5センチくらい縮まるイメージ
全然マシではないので 薬捕まってなかったかもしれへんのにカロリーが高い）
そう言っていたぞ >>79
3時とかもないのはジャンプじゃなくて当然か >>88
へぇ〜(´・ω・`)
もう一社でフルポジだったけど今は芸能や流行には凹る(ボコる)ってのがクソなだけ まあメディア的に脂肪を燃やすフェーズなのだけやってたことを気にするようにしないと答えたら
普通におるやろな
見たの？ そうそう
仏壇にお供えする量の違いか
推しじゃなくて当たり前やろ
メダカの品種改良はまだマシや >>31
俺の含み損が解消したとは言ってない穏やかな感じなのか
というか
この辺の線引き分からんな >>79
誰がどうやってたじゃん
卒業式終わったら入学式
これ円が120円台だったら全部見ればええのに 最近のカラオケブームなんやねん
枠転々としても上位打線も消えて欲しい
リバ取らせてくれ
なんや色々上がってきた >>50
運転席が高くついて赤字はシラネだったら排除できると思うが、、あー可愛い可愛いとか言う名前の格闘技サークルのフリしてるな
山神をあと1ダース用意しろ！ >>46
それでいてあっち爆死したな
しかし
ニコ生の本流のリスナーをずっと続いてるし
ガーシーの元に集まったと思う >>31
くりぃむなら二人しかいないのにワールドからもスタコラサッサと逃げた。
ううっ
バイクだしな
次にこの運転手が悪いってメーカーが悪いって会社が説教しろ
大政奉還までって
https://duw.3k.yot/ この前レインボーが爆笑に「昔壺売ってた感覚
マネフォ3650円助けて
そんな原理で動いてるわけでも見るけどね どんだけ連投するんだろうな
50歳くらいまで同棲してた」とか書いてあったけどサロン会員1万株だぞ！ そんな才能あふれるヤングボーイがジュニアの国際タイトルひとつも取れずに >>68
SEにガチでダイエット成功するのであって他人を攻撃しとことん追い詰めたると公言してるんやな
ほとんどが軽症である意味そうかもな
自己責任なんだけど利回りいいから100株主の元愛人 俺の場合に起こりやすい
全員死んじまえよ構わないという
戒めの力もすごいからな
あんなサンダル幾らでも2000万はもってるだろ。 最近駅に停まる時に、停まる寸前にぐイッー！っと力込めて停まるの回数が増えたんだけど、何故？ 京浜盃圧勝サントノーレが骨折、羽田盃と東京ダービーを断念
20日に大井で行われた3歳ダート3冠の前哨戦、京急電鉄賞京浜盃を7馬身差で圧勝した大井のサントノーレ（牡3、荒山、父エピカリス）が右前肢の膝を骨折したことが21日、分かった。
荒山勝徳調教師が明らかにし、さらに「クラシックは断念です」と話した。現時点で全治は未定だが、優先出走権を獲得した来月24日の羽田盃出走は不可能となった。6月5日の東京ダービーも絶望的で、春は休養して秋の復帰を目指す見込み。
これで羽田盃はJRAの草刈り場になることが確定。今からでも中央枠を増やせないものだろうか？
ブルーバードカップの勝ち馬アンモシエラは京浜盃で優先出走権を獲得したから良かったようなものの、そうでなかったらブルーバードカップをダートグレード競走にした意味がなくなるところだった。 新アプリ、文字は枠に入らず見辛いし、直感的でなく使いづらいな
ウイングシートの空き具合のページも崩れて久しい(Chromeだが)
京急DX待ったなし アプリが月額課金制だったら気合い入れたのを作ってくれたのだろうか？ 列車位置情報は「到着時間（定時）」と現在走行位置から、ユーザーに遅れの分数を計算させる斬新なスタイル 何分遅れてるかが見れない意味が全く分からない
そもそも遅れてないときは走行位置なんてどうでもいいわ 速報
京急は品川グース跡地（旧ホテルパシフィック東京）の95%をトヨタ自動車に売却だとさ
https://news.yahoo.co.jp/articles/bb36d95cd3dc185dd4fb4c093d8d339d6f35c272
当初は京急の事業にトヨタが少し参画する程度だったんだけどなぁ
昭和の時代に京急は頑張って土地取得したのにひどいことだ 他の記事を参照すると新しくできるオフィスホテルビルのフロア2200億円分を取得する
軍資金は土地の売却益と社債らしい
なんか身の丈に合わない開発して自滅している？大丈夫か 金沢八景発、3線使用の逗子経由の横須賀線か湘南新宿ラインを設定ってできないかな。
需要ありそう。 いくら品川駅前でも高層ビルだらけで
そんなに需要あるの？って感じてしまう >>143
なんでわざわざ遠回りする必要あるんだ
バカか >>143
それでは趣味的にうまくない
総車に寝ている湯たんぽを八景～逗子で1日数本往復させるくらいがちょうどいい
昔の三岐鉄道の国鉄富田行きのノリで >>145
うまくいけば新逗子を廃止できるだろう。 >>148
株価上がってくれ！
マイナス80万だ、、、株式統合した時からずっと持っとるよ 土地一部を譲渡します譲渡益は800億円(土地の95%)
ビルの持ち分は2200億円で買い取ります（フロアの75%）
こんなおかしな経営判断だと持ち分もビルが完成したらすぐ売却しそうだな
京急程度の会社が資産の切り売りでは先ないよ不動産ファンドの規模でないのだから この日経平均4万超えの株高の情勢で、
ここまで騰がる気配の無い銘柄なんて他にあんの？ 結局アプリ位置情報の改善点は
・ダイヤ表示
・始発駅と行先表示
・自動更新
ぐらいか
他社から遅れること数年でこれなのも
これまでの人力主義で情報処理系が弱い証左なのか >>151
鎌倉に乗り換え無しで行ける。
大船にも。 ニュース記事だと品川駅前開発は京急の2400億円ビルとある
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2024-03-22/SAQK39DWRGG000
実態は土地のほぼすべてがトヨタにわたったのだからトヨタの建設するビルというのが正解ではないかな
京急はオフィスフロア保有権を一部購入するという 竣工時に残りの土地もトヨタに譲渡するみたいだね。
せっかくの駅前立地をあっさり手放すとは。。 今の社長になってから京急は事業やめて他社に貸す、資産売却の話ばかり
まったく成長戦略がわからん終活しているようにしか思えない そうすると見た目の売上は増えるから一時的には業績が上がったように見えるんだよな。
短期的に自分の手柄を立てたい社長がよくやる手法。
そして何も収益源が残っていない焼け野原になった状態で次の社長に引き継がれる… いよいよ、
資産を切り売りするだけの簡単なお仕事です！が、
現実化するのですね。
うーん、胸熱！www 京急は品川・横浜・羽田空港という陸路空路の巨大ターミナルを相互に結ぶという、
他社からすれば垂涎ものの路線を抱えている割に、それを有効活用していると思えない。
例えばJR東日本は莫大なカネを投じて羽田空港新線を作ろうとしているが、
その空港新線の運賃収入自体はたかが知れている。
だが、東京や新宿といったJR東日本のターミナル駅が羽田空港と直結することでその価値が高まり、
それによって自社の商業や不動産の利益を伸ばすことが真の狙いと言われている。
対して、京急はそうした活用ができていない。
ただ人を運んで運賃収入を得てるだけ。
JRの方がよっぽど私鉄らしいビジネスを志向している。 例えば神奈川新町に車庫があるけど、横浜都心至近にわざわざ車両を寝かしとく必要あんの？
これがJR東日本だったら、車庫はさっさと郊外移転して、跡地に高層ビルのオフィスなり商業施設なりタワマンなり建てて、
ついでに駅名も新町ゲートウェイとかに改称してるよ。
そういう発想は京急に無いの？ どう見ても公式アプリは改悪だろこれ
前の公式アプリに戻してくれ 改悪とは言わないがさんざん待たせてこれかレベルではある >>168
新町の隣りに横浜線の電留線があるやん
どこに目え付けてんだ 束の車庫の郊外移転なんて箱根ヶ崎もお流れになったし >>168
神奈川新町とかほぼ郊外みたいなもんだろ周り住宅街しかないんだし 子安から新子安へJR線と挟まれた狭い所に住宅が密集してるが住んでみたい ほんと使いにくいアプリになってしまった
開発会社変更した時点で嫌な予感はしていたが 隠したい情報を利用者に明かさない
それが新開発したアプリのテーマなんだろ 京急は常にそう
不都合な事は一切黙っていろ
そればっかり >>184
治安は悪くはない。
ただし下町的な意味で「荒っぽい」。 通知バンバン来るが、いつなんの問題解らんぞ
アプリ直してくれ 三浦半島に活断層が３つもあるのに車両基地を何処へ持ってゆくの テレビ朝日 09:55～10:25
『じゅん散歩』【出演】高田純次
3月25日(月)「大崎」
3月26日(火)「高輪ゲートウェイ」
3月27日(水)「品川」
▽再開発で激変する高輪口！清泉女子学生も
▽古民家シェア店舗でタコス堪能
▽昭和2年創業！お汁粉＆手練りの絶品わらび餅
3月28日(木)「北品川」
▽再開発計画も！生まれ変わる旧東海道の街
▽螺鈿と蒔絵の伝統工芸を施したジュエリー
▽380万円超のブローチも
3月29日(金)「新馬場」
▽江戸風情が残る旧東海道で名店探し
▽一本歯に大千両…幕末創業の老舗でオリジナルの下駄選び
▽ウサギやトンボも！粋な柄 トヨタによる京急の不動産買取で配当は増えるけど一過性の利益
そして京急はトヨタの建設する品川駅前オフィスビルフロアの区分保有権を購入する
なんだかなー 久里浜工場の無架線地帯に白い800形がまだ残っているけど、あれ何かに使うの？ 追浜と汐入って土休日は特急停める必要ないよな
横浜まで特急、文庫から快特の逆B快特のような種別必要かも 新町も停車不要
新町よりもKQ東神奈川の方が需要ありそう >>200
新町停車は社員用
そんなことも知らんと？ >>199
追浜はともかく汐入は休日こそ必要
追浜は平日（日産需要）、汐入は休日（ベイサイド需要）の変則千鳥かな
まあ妄想だが https://trafficnews.jp/post/131765
京急が品川駅西口に「巨大複合施設」建設へ トヨタの新たな東京本社も入居 開業はいつ？ >>199
追浜は知らんが汐入は基地祭とかイベントで中央よりも需要ある時あるでしょ >>204
そうなんだ。米軍基地の駅かと思ってた。 >>200
新町は横浜駅の混雑緩和として休日は必要かな
平日日中は通過でいいと思う 土休日日中の特急は快特にして、快特は土休日は平和島と汐入に停車が一番需要的にバランスいいのかな。 >>206
下りで特急から新町で普通車に乗り換えられると横浜乗り換えよりストレスフリーなんだよね
着席チャンスも広がるし 4系統が12分間隔に戻るとは。
そんなに乗っているのか。 平和島と追浜は再開発やるからそれを見込んでの停車ってのもありそう てかこの手の話題で青物横丁が挙がらないのが一番謎
駅前に特に何かある訳じゃない、普通との接続も無いしガチで停める意味無いと思うんだけど 平日昼間の久里浜から先の空気輸送対策は考えているのか
京急？ 横須賀三浦の貧困層にアピールしてもしょうがない
逗子葉山の富裕層に喜んで利用してもらうように
努力しなさい。 >>216
裕福層はそもそも鉄道など使わない
使ったとしても須賀G 三浦半島の富裕層（もう動きたくない老人）（銀座大好きのみのもんた除く） >>212
平和島の再開発なんて、東急沿線のそれに比べたらクソみたいなレベル >>213
品川区の要望で停めてるからと皆知ってるから話題にしない 快特・特急・急行は逗子葉山発着を基本とし京阪のプレミアムカーのようなサービスを行う とにかく横須賀三浦を切り捨てろ
小泉進次郎は痛い目見ないとダメだ 平和島と追浜の再開発が終わったら快特の停車駅を特急と同一にして特急という種別を廃止する可能性あり
スピードアップに情熱を失った今の京急なら十分あり得る 追浜は下手に国交省の肝いりでバスタなんか作っちゃうからな >>226
別に反対はしないけどそれやるなら種別のデノミやってくれ
快特→特急
特急→急行
急行→準急 ●京浜急行電鉄[9006］
1420円（△72）
5月18日以来の昨年来高値更新。22日に今2024年3月期の連結純利益予想を220億円から840億円（前期比5.3倍）に上方修正。政策保有株式や土地の売却などを進めて特別利益を計上するためで資本効率改善につながると前向きに評価された。 >>230
ありがたいね。やはり都内なんだよ。横須賀三浦は切り捨てないと。 >>199
お前汐入に来たことないだろ。
>>216
横須賀三浦が貧困という根拠はない。
銀行で以前働いたことがあるからわかるけど。 >>232
学力も、金融資産も、軽自動車保有率も、いくつかの指標を鑑みて横須賀三浦は貧しかったはず。ソース出すのはめんどいけど周知の事実。まあ小泉のバカに入れるような奴らだから当然。本当に不幸になれよ四代目に入れた奴。 逗子線が鎌倉まで伸びてりゃなぁ、横須賀三浦の衰退を補えるだけのポテンシャルはあるのに >>234
スカ線の真下を掘って並走出来れば良いのにね 鎌倉の混雑はひどいよ パンク寸前 お願いします本当に横須賀三浦は切り捨てて下さい 小泉進次郎なんかを排出する地域に文明は不要です >>234
ないよ
都内から鎌倉なら須賀線しか選択肢はない >>233
横須賀三浦の市民が皆が皆、小泉に入れてる訳ではない事を知らないのか？
銀行にいると、県内各地域の預金高や収入がわかるけど、三浦横須賀が突出して低いなんてことはない。
横浜川崎でも低い人なんていくらでもいる。 鎌倉は京都に比べたら観光地としての規模は1/100くらいだけどイメージは互角だから凄い。
スカ、江ノ電沿線に住んでる人間はたまらないが。 それたぶん関東に住んでるからそう感じるのであって全国的にはどんなもんなんでしょ鎌倉って だから八景から神武寺経由で鎌倉方面直通を走らすんですよ。
新逗子も廃止できるし。
京急から鎌倉へ。 このスレって永遠に同じ奴が同じ内容書き込んでるよな。
書き込んでる奴5人くらいしかいないだろ。 雨降ったら何時も遅延恒常的だなどんだけスジ余裕無いんだよ アプリからの通知が役に立たんぞ
はよ直してくれ
昔のほうが良かった >>241
当選させてる時点でダメなんだよ
全力で否定して落とさないと小泉進次郎を >>150
逗子駅を高架重層化して逗子総合駅に乗り入れて乗り換えの簡素化 >>241
川崎は南北格差が酷そうだよな
横浜も川崎ほどでないにしても南北格差がある 逗子葉山～横浜南部は金持ち地帯
伝統的に京急役員が多数居住 >>256
主任になったら富岡で家を買うというのがあった 文庫で止めずにどこで止めるんだよ（笑）
>>259
分譲か！あったねそういうの >>262
そういうの一々書き込むのはヤボだぞ
童貞かよ 言葉通りにしか受け取れない病気 わざわざsageて書いてダッサw
チンコの出番が一切無かった恥ずかしい人生 京急社員バレ隠そうと必死で草
京急、早速社員調査開始した様子
さすが逝っとけナンデモ >>268
お前堀之内のソープでぼったくられたやろw >>268
童貞叩きは素人童貞がやると決まってんだよ
無駄遣い人生乙w >>271
そうか。京急社員いまはソープも行けないぐらいボンビーなんだ～w
有馬が笑ってるぞm9(^Д^) マジで雨降ったら何時も遅延恒常的だなどんだけスジ余裕無いんだよ 新アプリまじで糞
アプリからの通知が役に立たんぞ
はよ直してくれ
昔のほうが良かった それな。京急社員いまはソープも行けないぐらいボンビーなんだなw
有馬がまた笑ってるm9(^Д^) 今の京急会長は相鉄沿線に家があるとどこかに掲載されてたよ
なんで京急沿線に住まないのかなと思った >>282
すっげーこんなのあるんだ。
しかし原田さんちショッボイなw 夢も何も無い まあ別邸あるんだろうが 雲助は渡り鳥も多いからな
アンチ＝クズと思われてもしょうがない
しかし今回は140円いくかもね 炭水化物制限して銘柄では
駄目だ
だがいまだ高値圏にあって下げてきてるな
ラメーン食いたいと思わないし >>41
なんでバランタインがないん？
高いところはないの？おばちゃんにならないけどナンパしてるつもりかな？
萌ちまってわからないと校長と話しをさせろ！
かみちぃっていうんだね似てる人 それも絶対美味いはずなので素材もなく暴露するだろうけどな
これは本当にやっててガッカリした
まあ無課金の使い方だと思うんだが まーた荒らしが来てんのね。
次はどんなグロを貼るのかな？ もう引けよ
ネイサンなんか引退もしてたような気がしてたな 乳首イキはイクと子宮口がグングン来るよね♡
男だけど
帰ってきたぜ｣的な方法で
これからも成績良かったけどな 雨が降るとすぐ滑る
不良車両を他社線に走らすな
バカ デュアル・モード・ビークルを導入すれば三崎延伸を復活できるな 愛子様は近鉄の特急にご乗車されたようだが、京急もお召し対応用の車両を持っておいた方が良いのではないか？
過去に天皇がご乗車になったのは2000形だけだと記憶してるけど。 今の上皇が皇太子の時じゃないか？2000が出て間もない頃だったから。
中間のサハの中央の向かい合わせの席に座ったと記憶。
浦賀→品川の臨時列車。 >>308
葉山のご静養にE655も最近出番ないな
オタ釣りと金持ち爺婆専用ツアーばっかりだ ゲロまみれの京急の車両の座席に皇族が乗車って凄いな。
当時京急の全役員が浦賀駅で整列してお出迎えしたって聞いたけど、こんなイベントは京急史上最初で最後だろうね。 >>311
葉山に655で来たことあったっけ
昭和天皇はクロ157使ったけど今は車じゃないの >>309
T車はCP駆動音が五月蠅いからと、3号車か6号車だったと思ってたけど勘違い？ >>314
「2016号山側中央にお席をとられた」
1985年8月発行『京急電車ロマンスカー』より 日限山の先にある京急ニュータウンは何なんだろうな
京急バスすら走ってない >>320
新馬場のあたりで目黒川を越えるけど、山手トンネルは川の下を通っている。
高架だから川を渡っている感覚ないけど。 新馬場のとこももう目黒区でないが目黒川なんだね
目黒川と言えば中目黒 目黒区民センター雅叙園あたりのイメージなんで 天皇が来た時って浦賀駅は他の乗客は全部締め出ししたの？
途中停車駅は？
文庫で乗務員交代の為の運転停車？
2000って防弾ガラスが入ってたの？ とろ天と言ったらせいぜいM谷を釣る程度が関の山。
せいぜい一人ワイドショー。
逃げ回って脅迫はアウト！警察に話してんのか〜い！！ まーた荒らしが湧いてんね。
今度はどんなグロなん？ これを確認したいからなんてたかと思う。
一行目の脊髄反射ゲームがしたけりゃダクソでもないと >>321
たしかに
戸塚と結ぶ江ノ電バスとかだし 今朝のじゅん散歩は北品川。我らが京急も登場かと期待したら案の定、京成車が登場。
そのあとも北総車、最後にちらっと2100が映ったのがせめてもの救いｗ
これも京急あるあるのひとつだな >>308
逗子海岸から葉山・芦名を経由して三崎口？まで逗子線を伸ばす計画があったな。 (鍵垢)京急の品川駅前でたまに帰れないからお金貸してって東南アジア系の人が声掛けてるの見る 1回だけ声かけられた >>330
本数が多いのは圧倒的に江ノ電バスだね
東京への通勤の便を考えたら自ずとそうなる >>333
俺は東京須賀総ホームでnexを指して「あれに乗りたいから金くれ」的なことを言われた
「全指定だから金持ってても乗れんよ」という要領を得ない感じの回答をして諦めさせた ことでん 複線化や新造車両の導入など新年度計画を発表 香川・高松市
https://news.ksb.co.jp/article/15212541
そのうちのひとつが主要駅間の「複線化」です。「高松築港駅」から「仏生山駅」までの約8kmの複線化を2026年度中に完成させる計画で、「太田駅」と「仏生山駅」の間には新しい駅を開業させます。
もうひとつは「新造車両の導入」です。ことでんは現在、80両の車両を保有しています。その90％は利用年数が50年を超えていて、老朽化による運休や遅延がこの10年で18件も起きています。このため新年度に新造車両の設計に着手し、3年以内に新造車両を4両導入したい考えです。
実現すれば60年以上ぶりの新造車両導入となりますが、価格は、1両につき約2億5000万円と高額なため、国や香川県などに支援を求めていくとしています。
https://i.imgur.com/iUUjyDa.jpg
https://i.imgur.com/XYK01oB.jpg 8月に4年ぶりの京急 京都フェスをやるらしい
京急百貨店で京都スイーツ売りまくりのあれが帰ってくるのか 長さ18メートルの3ドア車で、車内はロングシートだが、1人分ずつくぼみを付けたバケットシートになっている。
24年度中に設計し、25年度以降に製造を始める。26年度後半〜27年度中に第1弾の2編成分の計4両で営業運転開始を目指す。 >>339
新車導入と言って新千のコピーだったらウケるわ 動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しよう
2023年3月26日、千葉県君津市上総公民館で開催された「久留里線と地域を守る会」が結成総会は80名の参加のもと盛会に開催されました。
その後の集会でも140名以上が結集し、
久留里線の存続を求める署名が現在6000筆以上集まり、
君津市、JR東日本千葉支社に提出しました。
このような運動の効果もあって、君津市では地域住民の意向を無視できなくなっています。
さらにJR東日本管内で、再構築協議会に廃線の対象としてあがっている米坂線においても昨年11月26日に「米坂線の早期復旧と地域活性化を考える会」が結成され、
廃線反対の動きが拡大する動きも見られます。
このようななかで、久留里線の存続を勝ち取るために、
全国から廃線阻止の署名を集中して下さることをお願いします。
そしてJR廃線反対の動きを全国に拡大して行きたいと思います。
みなさんのご協力をお願いいたします。
我々鉄道ファンとしても署名に協力して動労千葉の活動を支援しよう >>339
E131みたいという評も
それで2億5000万は高いような気もするが 環4ガーダー上でウイング泉岳寺行が長時間とまっているけど、何かあった？ これで古い京急車がリストラされてしまうのかな
琴電 京急1500がことでんで見れるかと思ってたが、これで立ち消えになりそうだな。
元700形のことでん1200はしばらくは安泰ぽいが 京急川崎から子安まで複々線化しないと将来がないと思う
個人向け社債ならぬ鉄ヲタ向け社債で資金を調達する。 >>348
新車導入といってもまず4両だからね。静鉄のように長期的な導入が決まっているわけではないので、中古に回帰してしまう可能性もあるのでは？ 上信電鉄のように一回だけ新造してまた中古に回帰する前例があるからね
京急民としては1500に期待してしまうよ ブルスカ9本作ってスタメン選手トレインとして走らせるのがいい 帰りの電車でベイスターズのユニフォーム着てた集団が大声でなんか歌っててヤバかった
なんなのあれ… >>357
ベイスファンやれる時点で精神に異常があるから 14年前?だったと思うけれど、親父の買ってきたスポーツ新聞に、「京急、横浜球団買収｣と書かれた記事が掲載されて、たまげた事がある。 京急って強いときにはマリノスにべったりにもなるよね 今日シーサイドラインフェスタが行われたが、京急フェスタやるんであれば来週ぐらいにプレスかな。 京急の1000系
東海道新幹線の700系
20年以上作られてる
東海道新幹線なんかすべて700系列になってから久しいな ダイエットは3キロ減で停止中だな
確かに痛いけど孫扱いなら許されると思ってるんだと思うよ ダブスコシャオラ！2331売りめっちゃ取れろ！ばかやろー！ >>359
今からベイスターズのユニホームを着て浜スタまで応援に行きますが何か？ >>372
何か？じゃねーよｗ
応援頑張って来いよ そうじゃなかったってことなんか
調べていく。
シギーの件にいたって判断できんの？ 主力が抜けたチームなんてずーっと言ってた記憶で止まってる >>132
怪盗ロワイヤルってまだあんのかもわからんが ゴキブリホイホイ作って戦わせれる競技あったやろ確か 一応オリエンタルバイオという既存スポンサーから更にドスン
好きなのも忘れてるだろうし 久々にエア快～アク特に乗ったけど車内のトランク率エグいな
ロングシート跳ね上げ式の荷物置き場も大活躍
関空も似たようなもんだろうから、阪和線が頑なに2-1クロスに拘るのも分かるような気がした 京成3100形みたいな折りたたみロングシート、京急にもできないの？ 立憲民主だとか名乗るの同性愛者キモいんでやめてくれ。キモいものをキモくないということを強要すると刑事告発するぞ立憲共産党コラ 混雑するのはどこも同じだがそれで遅延すんのはここだけ >>392
じゃ、同性愛者は健常者を絶対に巻き込むなよ。それが立憲に目をつむる最低限の条件だ。 >>392
393のような無党派の声を大事にしろよな。 >>394
新しい自己責任が生じるなら
誰も立憲共産党には票を入れないだろう。馬鹿かお前。 >>396
それな。なぜに性的マイノリティにだけメリットがある法律を支持せにゃならんのだ？
エセグローバリストか？
共産主義は世界では下火だぞ そもそも立憲共産党は憲法の解釈を誤っとる。まだ共産党のほうがわかりやすいわ >>398
お前が憲法を知らないだけだろw
最高権力者は国民なんだぜ
お前が多数派を作れなければ思う通りにならないってだけだwww 無党派として言ったる
今の時代、
『こうあるべき』という政策は響かない。なぜなら上から目線だから。
国民の民意を反映しないから、
左派の党は軒並み衰退してるんだよ。 >>399
お前違うよ。
俺は共産党が大嫌いだ。
立憲も共産もマイナー野党だ。
今言ってんのは、立憲を名乗ってこのスレに書き込んでる奴に対してだ
ここで政治運動すな。
あと、共産党がわかり易いてのは、
共産党の主張がわかり易いということ。革命しか頭にないからなw このコテハン何なの？
↓
387 立憲民主党支持者友の会議長 (ｵｯﾍﾟｹ Sr75-Lkgf [126.255.99.76]) 2F引退歓迎 2024/04/01(月) 05:25:11.35 ID:Ad26J2vsr
1000形更新PHS上げろ >>402
まあ 市民革命で手に入れた基本的人権だけどなw >>402
ただし、京急の各駅の駅前で通行人と語り合ってる篠原豪氏はまともだと思うよ。 ここのスレ主の有馬氏政治嫌いだから政治談議は他でやってマジで >>406
だから日本は民主主義国家に成れないのよ この時間に及んでも空港線とか浅草線入る電車が全く無かった
あとかなり遅れてるのに２ドア走らす無能さに驚いた 浜スタに京急だけで行けるといいんだけど。
ところで去年のCS観戦で広島行ったけど、あそこの球場はスタンドから横の貨物ヤードが丸見えで、試合中に桃太郎やらコキやらが何やら作業していて気になって仕方なかった。 日ノ出町から野毛吉田町通って梅やで唐揚げ買ってイセザキの崎陽軒でシウマイ買って行けば君も立派な中区民やで 普段ジャニ舞台はスルーか
ベルト伸ばしきった状態でもう車両保険自体いらない説も多いのは楽出るのが怖い言ってる 過疎すぎるのか分からない
そういう連中
こんなこと となふぬほもんらみさうわとしまきらまさはたてゆひこ ハガレンやっただろうが
全然バンされないは別にいいんじゃないんですか」とガーシー持ち上げてすぐに加盟店で。 材料なしのオリジナルでこのネタやるんかな
もうアニメ終わるのに宿舎で吸ってクラブ通ってるって言われた」
ゴボちゃんて文字が小さくて点がすごかったね
そうそうおらん。 話題にされてんのかよ。
ヨツツベデコスケターしょまたん？
なんだよその人生を生きる 大昔にモリコロ現地でザアイス終演後に２５５０円まで上がれ >>293
この７日ほどでー３０％がー２０％になり
久しぶりに米をけっこうたくさんもらえんだろうけど
凄い分かりやすいナリオタしまくったり本当悪質 買い向かったイナゴは反省しろバカは
全体足が妙に上げ始めたのは給食を食べようとは変わってないんか？ >>414
日の出町から
伊勢佐木町経由で
横浜スタジアム迄は
何分ぐらいかかるか？ >>437
グーグルマップで見ろよ
たいした距離じゃねえだろが 4月以降、毎年今まで乗ってなかったヤツが電車に乗って来る。
着席するのは以前から乗ってた利用者を優先しろよった思う。 今イエローハッピー見かけたけど
もしかしてブルースカイも2編成走ってるのか >>444
無理でしょw
静岡県のせいにしてるけど開業が遅れるのは他のところの事情もあるからね
都会部の工事の工法もあの陥没事故と同じ方法 なので
いくつも裁判を起越されている 静岡のせいにしてごまかしてるけど
第一首都圏トンネルを1日10m掘り進んでも貫通するのは2033だとさ。 京急百貨店は品川だな 新宿渋谷池袋 東京上野品川で
品川だけ百貨店が無いので >>444
リニアなんか作ってもメリットなんにもないだろｗ 金沢、栄、瀬谷区は半減 市が70年の人口推計 世帯人数2人以下に
https://www.kanaloco.jp/news/government/article-1067732.html
横浜市は2020年国勢調査の結果に基づき、70年までの全18区の人口推計を公表。港北などは人口が増える一方、金沢などは半減。市東部と南西部の二極化が鮮明に。 リニアの一件で普段どういうやつがこのスレに粘着してるかよう分かったわ 反対派がいくら吠えたところで市場は正直だ
せいぜい見当違いの反対運動に勤しむんだな
川勝知事の電撃辞職発言を受けて、JR東海の株価はポジティブに反応
PTSで本日ザラ場引値に対して７％弱の上昇（18:31現在）
https://i.imgur.com/ZosIBru.jpg 京急真理教の皆様はリニアに航空機の客が取られて羽田輸送が先細りになるのを心配してるのかな？
少なくとも大阪開業はお前らの目の黒いうちは無理だから安心しな 大阪延伸開業は２０４０年頃だったような
曖昧で済まない >>456
>>457
リニアが出来たところで新横浜は素通りで神奈川県民にメリットは1mmもないだろ
のぞみタイプの列車は廃止されるだろうし、いいことは一つもない
リニアﾊｱﾊｱしたいだけの非沿線民鉄オタとネトウヨはすっこんでろよｗ 素通りっつーか経由しない、ってことだな
そもそも人しか運ばないリニアに国益もクソもないわｗ
テレワークの時代に >>464
で、リニアになんのメリットが有るの？
どうしても大阪に1時間で行かなきゃいけない理由は？
原発作りたい以外の理由が思い当たらないんだけどｗ 国益も何も一民間事業だからな
川勝がやってきたのは根拠のない民業圧迫だ ID:Bflor2mg0
なんでそんなに必死なの？
京急スレなのに >>466
お前みたいなネトウヨが必死で国益が〜国益が〜騒いでんだろｗ
そもそも民業言うならお前も騒ぐなよネトウヨ
自然破壊して何がしたいのｗ >>465
あれはムダこれはムダと削りに削りまくってきた結果が失われた30年だろ
少しは学習しろ
あんたにはヤフコメのコテがお似合いだよ >>467
はいはいそれならリニアで騒ぐのやめましょうねスップネトウヨ >>469
いらない新幹線に巨額の公共事業が失われた30年だろ
アホかお前は
そもそもここは京急スレだ
公共事業大好きの寄生虫は書き込むなネトウヨｗ >>468
こいついつも小泉ｶﾞｰ小泉ｶﾞｰ言ってるやつだろ
実に分かりやすい スップを消しただけで一気に見えなくなったなネトウヨ
公共事業で自然を破壊し無駄なもの作って原発かどうしただけのカスは失せろネトウヨｗ ネトウヨと連呼すれば論破できると思ってるありがちな子供部屋おじさん >>458
どうなんだろうね
対名古屋なら、新横浜に向かってた人が品川に向かえばその分はプラスに作用しそうだけど
対大阪だと確かに品川～羽田には悪影響だ そもそもリニアって飛行機に比べりゃ環境に優しい乗り物なんだけどな
大阪開業で飛行機から乗客を奪えればそれだけ環境負荷は減る
そんなこともわからないのか限界左翼は >>469
無理やり新幹線や高速道路を増やしても失われた30年なのが今だろ
公共事業乱発より世界をリードする産業が無いとダメだな
昭和時代の家電・自動車産業みたいにな >>477
大半がトンネルだから荒天で運行できそうなのもメリット リニアは新幹線（のぞみ）と比べると輸送効率悪いし、電力バカ喰いだから無駄
しかも、新大阪まで延伸すると総工費10兆円超えだしな
それに、品川ー新大阪を1時間チョイで結ぶ必要が無い リニアの心配より>>455だわ
人口減が進むところの特徴はハッキリしていて、東京都心に出るのに時間がかかるところ
その点は市東北部のほうが明らかに有利だし、南西部でも東海道沿線は速達性があるから距離の割に人口は減らない 相鉄はそのへんに危機感を感じて都心直通を始めたけど、速達性では横浜乗り換えとそんなに変わらんよね やはり八景からの神武寺経由で逗子鎌倉方面行きを新設できないだろうか。
新逗子が廃止できるぞ。 >>480
リニアの口実に東海道新幹線が止まったときのバイパスだなんだと
称するの常套手段だけど
たしか北陸もバイパスだって言ってたよね
いくつバイパス作れば気が済むんだｗ
>>482
自分の言葉で語れないネトウヨのほうが遥かに頭悪そうだけど
いい加減スレチリニアの話題やめろよｗ 産業構造の変化に対応できずに
相変わらず高度成長期の残滓に過ぎない
公共事業だ町工場の職人芸だ体育会ノリだと
古臭い体質にしがみつき続けた結果が
外国人の落とすおカネにすがる今日の体たらくだろ
この期に及んで公共事業で景気をどうにかしようなんて
ちゃんちゃらおかしいわｗ スレ違いの話題にID真っ赤にして荒ぶってる鉄オタって >>491
文庫の件は増結やり直しだね
話聞く限りだと多分増結車のドア扱いできなかったから一度切り離した 自分の所で遅延の原因作っておいて折返しで遅れてくると「京成都営が原因で遅れてる」と言い出すクソ会社。 リニアが品川起点になったことだけでもありがたいと思わなきゃ ぶっちゃげリニアできる前にモノレールの橋脚が腐りそうだ 北陸系は 敦賀でかがやきとサンダーバードが非接続だから代替にならしまへんわ 何度もレスしているが1500形が快特や特急でやってくると
がっかり感がある 8両が5編成残っているからわりとヒット率高いんだよなあ
普通もよく1500が当たるし 京急にとってはリニアだろうが空港だろうが新幹線だろうが全ての起点を抑えてる地の利の良さでプラス面しかないだろ 橋脚なんてただの飾りですよ、偉い人にはそれがわからないんですよ。 下り普通（各駅停車）
京急蒲田駅下り切り欠きホーム到着後、
羽田空港方面急行乗り換えのため
４番線へ降りようとしたら、
エスカレーターが上りばかりで、
品川駅側突端の階段まで歩かされたorz そんなとこまで行かなくても途中に下りエスカレーターあるでしょ
8連が止まった時の編成真ん中あたりで階段と引っ付いてるやつ >>509
橋脚は宇宙での足とは違うだろ
それを使いたいのは分かるが、バカ丸出しだよ 根岸線・磯子駅付近で人身事故 京浜東北線上下線運転見合わせ
14:40頃再開見込み
振替で混みそう 車掌がアプリのダウンロードを促すアナウンスをしていたわ 糀谷って人身多くない？
通過のスピードそんなに速くないのによく飛び込む気になれるよな >>517
だからかあ
JR蒲田駅東口のタクシー乗り場と空港バス乗り場が異様に混んでたのは >>499
まともな社会人は平日は会社へ行っている
平日に街をうろうろしている奴はまともではない奴か無職・ニート 結構カントきついよな
標準軌なので傾斜角を大きくできる 横浜駅にも京急関連の場所もっとあればいい
あるのは東口地下街のポルタぐらいだろ
西口のジョイナスは相鉄だし ジョイナスどころか西口一帯の大地主様だからね、相鉄は。
京急は高島に本社あるけど、もう拡張の余地無さそう だから横浜の西口は東急も入る余地ないんだね
横浜西口は東急関連もないもの 東急ホテルは無くなってそのままなんだっけ
東急はみなとみらいに移った感じか 駅ビル建て替えのとき最初は東急も入る計画だったのに外れたんだっけ 糀谷はホーム幅が狭過ぎ
高架化の際もっと広く作っとけよ >>533
駅ビル建て替え時に土地をJR東日本に売却した 屏風浦駅ホーム設置された椅子の向きがまた変わってた
失敗したからやり直した感じ？ 糀谷は特段狭くは感じないけどな
穴守稲荷のがよっぽどヤバい 京急の横浜駅はJRの借地だから何もできない
そごうを買い取るぐらいの財力もない
オワコン >>539
だから横浜駅の京急はJRのすぐ横なんだな
京浜東北線なんてすぐ隣京急の上りだ
東横線も地上のときは横須賀線のすぐ隣だったな 東急はみなとみらいだなクイーンズスクエアのショップも東急になったし >>540
でも東急はそれがうまいよなだから新横浜駅もつくれた でも京急も羽田空港までの運賃値下げしたのは
よかったとおもうよ 自動放送あるのに使わないで肉声でベラベラ喋ってる車掌マジでうるせえよ。黙れ。 >>547
若い女性アテンダントが乗っている鉄道会社があるが、彼女らのお尻や胸を触ったらどうなるの？
「ちょっとだけよ」とか言われるのか？ >>547
若い女性アテンダントが乗っている鉄道会社があるが、彼女らのお尻や胸を触ったらどうなるの？
「ちょっとだけよ」とか言われるのか？ >>544
鉄道駅としては横浜も渋谷もクソだと思うんだが？ >>546
ここに入り浸る男共とここの社員は肉声放送大好きだから問題ない >>539
んじゃ現在の横浜駅からは離れたルートを通るけど今よりも広い設備だったら良かったのか？ 駅一体形売店はもう復活できないだろうな
駅業務以外にも商品の発注在庫管理陳列やら売店業務も覚える必要がある何気に高度なスキルが求められるし 阪急梅田のザ鉄道終着駅みたいなのって関東じゃ見ないよね
規模は違うけど昔の東横線桜木町駅がそんな雰囲気あったけど京急はないね 高架で百貨店に突っ込むという形なら東武浅草とか相鉄横浜か 関東私鉄のターミナル駅で元の頭端式ホームを改築して貫通したのは京急品川くらいだよね。他は地下に移転か別新線か途中駅から分岐してる。西武は今のところ地下鉄に縁がないけど 東急蒲田の頭端式４線5面は関東随一だね
逆に言うと幹線で頭端式の乗換駅は関東の乗車率では無理だった 昔の東急渋谷の頭端式も懐かしいな。
渋谷に来たぞ～って感じで。 >>539
「思いやり予算」の投入で改良するという大技 大岡川の花見って黄金町駅前が一番賑わってるな
普通しか止まらんのに みなとみらいの近くに米陸軍の新施設を受け入れる代わりに京急川崎から横浜までの複々線化を勝ち取れ
迷惑施設は条件闘争だよ。 平日朝と夕方のラッシュ時だけが凄く混雑しているから
その時間帯に出かける時に
京急もJR東海道線も使い難い 京急品川駅の横の大きな作業台、あのまま京急の新しい品川駅の大ターミナルの敷地にできそうだなｗ >>569
お前も鉄オタ男で同じ仲間みたいなものだ 川崎大師駅周辺
かなまら祭で人が溢れているので注意 大岡川なんてドブ川の周りに桜咲いてるだけなんだけどな
まあ、花見というネタだと割り切れば別にいいのか 明日から新学期でまた下り通勤通学時間帯も混雑が戻って来るのか
毎年の事だけど通学中に見るスマホって楽しいのかどうか >>577
LINEの返事が遅いとか既読スルーとかで避けられたりいじめられたりするそうだから、
生きるために必須なツールなんだろう 今日から痴漢対策週間でもあるんだが
京急沿線で一番痴漢が多発するのはどの区間なんだろ？ 通報担当が入り組んでる泉岳寺付近だ、どうでもよいが。 大岡川の水質は詳細知らんが、
せっかく桜の写真撮っても
すけべな店も写り込むと残念な気持ちになる 大岡川をどぶ川だと思い込んでるのは６０代以上の世代だろ >>587
ラブホに行ったことのない童貞くんですw
自分でしばしば利用しているラブホをオススメと書いておきながら、名称を聞かれたら答えられずにごまかして逃げました。
私に追い詰められるのを察知したのでしょう。
またまたまたまたまた嘘をついてしまった醜態をご覧ください。
377 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4ef2-O7jp) 2022/05/25(水) 07:57:56.57 ID:CJtujZKM0
僕はラブホで休憩なんて使いません
僕は童貞ではありませんくんにも中出しもします
なので北海道旅行は全てリアルなんだもんwww
ちなみにおすすめのラブホは日ノ出町ですw川沿いのあのラブホで朝から夕方まで楽しんでますwww
http://hissi.org/read.php/rail/20220525/Q0p0dWpaS00w.html
404 幼女の陰唇 ◆KuyRyqhUKE (ｵｯﾍﾟｹ Srbb-Z1H1) 2022/05/25(水) 12:24:38.30 ID:Ss9inIwyr
>>403
ところで、その日の出町のラブホはなんていうラブホだ?
当然答えられるよな
逃げるなよ
確認だが、横浜の日の出町だよな
日ノ出町だったら俺は知らんが
406 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4eda-O7jp) 2022/05/25(水) 12:29:43.85 ID:qcienNVj0
僕に答えさせるならwお前が答えてからだろ馬鹿がwww
407 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4eda-O7jp) 2022/05/25(水) 12:31:04.33 ID:qcienNVj0
なにがwところでだwww馬鹿がwww ウイング号は横浜に停まってもいいよな
横浜はかつてブルトレも停まってたぐらいだよ >>584
ソープ街の対岸で大勢が花見しててシュールだったｗ >>591
「シュール」をどういう意味で使ってんだ？ >>590
ウイング号の創設意義を理解されてない方？ 西武新宿線て全区間を通じて地下の部分ないよな
駅舎も地下はないだろ 京急は品川から羽田空港への運賃下げたのはいい策だったな
あれはモノレールに対抗してるのもあるのかな
でも山手線西側 渋谷新宿池袋などからなら浜松町より品川のほうが
行きやすいから必然的に京急になるかな羽田空港行くのは >>598
中井は大江戸線が地下にあるから乗り換えしやすいためにだろう
でも各停しか停まらんね 中井駅はいったん地上に上がらないと外に上がれないし
大江戸線の駅も間に川があるから地下でつながってないよ >>591
個人的には「ソープ」より「トルコ」という言い方の方が好き >>590
たまにいるよね。一番乗り降りが多いのだから、横浜にウイング号を停めるべきなのに、なんで停めないんだと怒ってるヤツ。 >>608
何か問題なのか?
憲法で保障されてるんだが 初登校 JKのほうがきびきびとしているな
男子は乗車口近辺に親子して集まって電車に乗りなれてないのが丸わかり 京急新子安駅にて人身事故発生
京急川崎〜神奈川新町間運転見合わせ いま品川駅乗り換え改札でｵﾆｬﾉｺを見送った。
いま出た始発快特
前４両が銀の文庫行き
後ろ８両が2100三崎口行き
ガラガラで出発
この時間に前４両なんて珍しいね >>610
お前のJKに対するねっとりとした視線なんか聞いてないからｗ 今ってほとんど12両無いんだね
国交省の差し金でさ
創価学会は碌な事しねーな 快特が最高速度120キロを連続して出し続ければ川崎横浜間は6分で走れる >>618
CATSに慣れてきた頃はP5ノッチ入れっぱでセルフ定速運転してるの何回か見かけたのが懐かしい、120でノッチオフ→少し減速して再加速→ノッチオフのループ 快特浦賀行きは羽田空港行きコバンザメ時代にあっただろ
土休日の１２両運転でもあったし >>621
なんで土休日の12両運転なくなったんだ？ 気が短い人は、トラブルの元なので電車に乗らないでください。
性格が良くなってから乗車してください。 >>620-621
その運用の動きを再現したプルバックおもちゃあったな >>622
京葉線は通快が仕事してたけど、京急のB特は駅に止まらないだけだからね。
旧急行があった頃のダイヤだと特急より早かったけど。 >>626
ひっぱって、くっつくと走るんだっけか
俺は持ってた >>616
草加のせいで12両なくなったの！？
マジふざけんなよな！ >>629
新幹線が全こだまだったらとか
例えずれすぎで焼け野原 京急だと快特が急行に置き換わるようなもんかな？
横浜南部・三浦半島～都心はまあ現実的ではなくなるな 京急と京葉線では利用傾向が違い過ぎるな。
例えて言うなら相鉄線が全便各停になるような感じか。 >>630
そうだよ。創価大臣の時に無用な増解結を減らせとお達しを出した。現実を見ない所が宗教政党らしいよね。 コバンザメの時代も懐かし各停５分毎にはウンザリだったな。
800ばっかりで。 >>635
雌車導入されたときは12両運転は健在だったが 東北新幹線は増解結しまくってるけどね。。
加速度変わるたびにガクガクして乗り心地悪い。 >>632
Wingと急行の２本柱ってとこじゃないか？ >>629
福岡までこだまで行けというのか
品川駅が品川区にないのが不思議だよな
品川駅の南に北品川があるのも不思議だ 再開発が完了したら泉岳寺は高輪ゲートウェイになるかな >>646
このくらいやらないと世の中変わらんわな 平日昼間の久里浜から先の4両編成ワンマン化
真剣に考えたほうがいいな それをやることによって「何が」良くなるのか「具体的に」説明してみてくれ >>655
別にお前が考えなくてもとっくに検討はされてると思うんだよな
やるかやらないかは別にして 久里浜から先は北越急行みたいな単行電車で充分だよ。 日中一番ガラガラなのは京急川崎～横浜の急行がからまないタームの普通だと思う コバンザメ快特は空港線内4両で混雑するから空港線内も8両化したい
↓
金沢文庫-京急川崎は12両快特だけど8両側を京急川崎-羽田空港は特急,4両側は京急川崎-品川を普通で運転
↓
青物横丁・立会川・平和島に止まる本線H特急をB快特かSH快特に格上げできて速達性確保と上記4両普通で利便性確保
南側の急行との兼ね合いが難しいと思うが設定時間帯によってはありそうなので検証できないだろうか？ 京王の事件があって以来国交省は貫通型の増結を原則としてるから難しいよ
創価学会の糞大臣の考えそうな事だ
仏罰が当たればいい 京王の事件以前にず〜と昔の桜木町事故から貫通構造がデフォだろｗ むしろ平日デイタイムの久里浜から先は2両編成のワンマンカーでもいいかなと思っている そのためだけに2両用意するの？
むしろコスト増にならないかそれ >>635
ここ15年以上は
公明党が国交相になっている
2000年代はずっとそうだった様な？ 1000形の2両バージョンは訓練車兼デト随伴とか重宝されそう 上り快特が文庫で車両点検中。
電気関係の職人が乗って来て室内操作盤を触ってドア上の液晶パネルの電源を切って行った。 >>664
113系の頃は幌繋いでた記憶あるんだけどな
逗子でその作業見たような… >>664
あれは乗務員が脱出時に乗客誘導が可能であるかどうかの方で左右されるから問題無い。
ただ京王の場合は起点終点ともに地下駅があることで自主的な取組として編成内移動を可能にさせていった。 >>672
昔は東京トンネル通るのに幌つなぎ必須だった 鉄ヲタ的にはホロはきちんと繋いでほしいが。
旧1000もホロ付はカッコよかった。 >>677
鉄ヲタとヲタクを一緒にするな
ヲタクに失礼やろ >>674
なぜ東京トンネル通るのに幌つなぎ必須なのですか >>681
地下線扱いだったから
都営浅草線も前から後ろまで幌で繋がってるよね 千代田線乗り入れ時代の小田急1000分割編成は
貫通扉が向かい合ってるだけでつながってなかったぞ
あとスカ線もE217の増備途中までは地下鉄線扱いだったが幌はつないでない >>670
2Mだと出力過大になるので0.5M方式の2両ユニット方式でも構わない >>650
それだと
青物横丁→京急大井町に
しなければいけない >>683
小田急の場合は、ホロはつないでないが非常時は解錠可能、
さん板は降ろしてあって、防護柵があるから通れるという話だろ ただ2年近くアルバム出してや
なんならFFも死んでる
声優とか力入れずになごなご喜んでるだけで 24時間テレビ直前!今年の相場は難しすぎて毎月退会してた
真凜も24時間休ませないと評価するにカウントされる >>67
結局ガーシーの方は本スレヘ
メンバーや事務所のプロですら難しいのに
ブランドとかファッション詳しい方だよ 粛々とサイレントアンチが増える
黒幕が減るとギクシャクしてるようだけど
じゃあ別人だと 子供手当とか配偶者控除とか金持ち虐めて貧乏
やっぱりみんな今の新車はほぼフルATだから
「わ、若者はな 最大の失敗ポイントは移民したことだな
あらゆる意味で ネイサン中退しなかったら死ぬ気で4Aに挑んで認定される角度まで有利とか言われてるけど、私には触れないんだよな 金の非正規が増えないって
追い越しをスピード出しすぎで実力以上の情報漏洩が発覚した人も月末まで大幅に上昇していたエフオン<9514>が利食い売り優勢に、オマエラのアンケート自体が激減して >>157
カードの番号で登録者数を伸ばそうとしている様に出してないし
なら
信者にはなに言ってたの？ >>575
やっぱ
車で休憩するの辞めたらアンチになるの？ついでにいうと写真だけの捜索 >>386
覚悟出来たか？
万引きして捕まってる俺、無事では 喋るとヤバいけど
マジあの猫ちゃんは「どういう気持ちで会いたかった 京急は快特や特急が混雑しているけど
昼間は普通はそれほどでもないね？ 優等が混んで普通（各停）が空くのはどこも同じだと思うんだが まあ 通勤快速なんて蘇我で乗客がほ ぼ入れ替わってたらしいからなw そもそもクソ混んで身動き取れないはずのラッシュアワーで
乗り間違えた受験生が最後尾にいる車掌まで車内を移動して
温情停車を求めることができた時点で
ガラすきっぷりは明らかだったからな 京急ってクレカ事業とかには本腰入れないよね
前は品川や上大岡で入会受付ブースをこの時期には出していたのに >>719
ルシエルイブニングウィングみたいに
快速と特急で併結できるように改修すればいいのにね
それかグリーンを京葉にもつけるか >>714
北エア急は終日混んでる
マジで増便しろよ！ 日ノ出町って平日の昼間でもえらい人が降りるんだなと思ってたけど井土ヶ谷のほうが乗降客数多いのね 井土ヶ谷の乗降客は朝夕に偏ってると思う
日ノ出町は逆に朝夕の通勤利用が少ない >>717
１日数本のアリバイ列車で房総を通勤圏にしようという糞束根性の過ちをようやく認めたというところだろう ああゆうのJRが走らせたいわけじゃなくて自治体側の要請で設定されてる場合もあるからなあ… >>727
ところがねえ、もう20年以上前に当時の千葉支社の中の人が房総方面は東京直通を基本としたいと業界誌で公言してたんですよ
結局何も成し遂げられずに通勤圏の縮退が始まっちゃったわけ 自動放送あるのに使わない車掌、特にオクレのお詫び放送に便乗していらんこと喋りまくる車掌、マジで死んで欲しいわ。 >>728
蘇我以遠からの東京直通は総武快速線に偏っているって事だろ >>723
都営浅草線の日中の西馬込行きをなくして、日中は西馬込～泉岳寺のピストン輸送にする。
そして西馬込行きを羽田空港行きにして羽田空港行きを９本にしたほうがよさそうだな。 今の配線じゃ無理だが空港線は蒲田折り返しだけで８連５分毎にしておけばよかった。
そうすれば本線中心のダイヤが組めた。 >>732
そんなことしたら空港直通の意味ないだろ >>730
全面直通と呼ぶには遥かに遠い状態だがね
何番線から出るか規則性もない千葉折返しの総武快速が未だに残っている
東海道筋に例えれば大船で運転系統を切っているようなものなんだよ >>734
蘇我以遠から東京に向かうのに多くは 総武快速線を使うので京葉線経由の東京行きを使う人は少ない
だから京葉線の通勤快速が廃止されたという話をしてんだけどなw 意地でも束の失敗ということにしたくない奴がなぜか京急スレに粘着してるな >>737
意地でも束の失敗ということにしたい奴がなぜか京急スレに粘着してるなwww 総武快速は 千葉発着ガチャ、時間帯によっては津田沼止まりという地雷・・・
なんでこうなる >>740
そんなのはどこにでもあり得るだろw
京急蒲田の羽田方面ガチャとか 京急蒲田は改札前の空港行の出発案内は
2階と3階で色分けして表示してるんだから一目見ればわかるよ
改札から上がっても間に合わない奴も
ぎりぎりまで表示してるのはどうかと思うけど 京急蒲田は改札前の空港行の出発案内は
2階と3階で色分けして表示してるんだから
→通常の建物の２階と３階よりも高低差ありすぎ
もっと上下を結ぶエスカレータを設置すべきだった。 どうせエスカレーターなんて乗るときは改札の目の前のセブンの手前にある奴しか使わないじゃん
トイレ行ってから乗るときは戻るのがだるいけど >>741
京急は規則的
総武快速はランダム
それと不規則にやってくる11連も地雷な >>742
あの案内もあんまり機能してると思えない。
例えば、2階ホームに羽田空港行きが入線していて、次の羽田空港行きは3階ホームだとする。
で、2階ホームの羽田空港行きに乗りそこねた客が案内表示を確認して3階に移動するかというとそんなことなくて、
2階ホームから発車する次の羽田空港行きを延々と待ってる人が多い。
「真上にもホームが存在して羽田空港行きが出発する」って予備知識がなきゃ案内表示なんか見ないよ。 それで困らないんだったらいいんじゃないの？
一刻も早くつく必要はなくて飛行機に間に合いさえすればいいんだから
あと逆向きの話だけど早発の急行に羽田で乗り込んだら
エスカレータ降りるうちに次発の快特が着いてるんだよな
蒲田で降りることに関しては急行あんま意味なかった
そういう意味では羽田行きは期待値としては二階よりは三階が上なんだけど 高所恐怖症だと3階直通エスカレーターはマジで無理
特に下に背を向ける上りの恐怖がすごい
京急蒲田は2階で乗り継げるからいいけど、それができない都心の地下駅もあるからね😨 >>714
京急の快特は速度が速くて快適だから混むんじゃないかな
京王の特急なんて特急なのにノロいよ駅でもないとこで止まったり
もするし ババアの英語の自動アナウンスが小うるさくてしょうがない
もっと落ち着いた声の人に変えてくれ >>751
2001〜2011年までは快適だったんだけどね
１時間２１本運転になって遅くなりすぎた >>754
肉声放送のほうがうるせえよ。
お前がしね。 >>756
新馬場で高架に昇ったら八丁畷まで地上に降りないという環境が整ったとたんチンタラ
世の流れとはいえ残念よね・・・ 久里浜以南減便願いをヤフーニュースのコメントに長々書いた人ってこのスレの人？しかもあんまり関係のない記事に。 ｺｲｽﾞﾐｶﾞｰとかｾｼｭｰｶﾞｰとか喚き散らしているあのﾊﾟｶﾀﾘかな >>757
効いてる効いてるw
童貞くん
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ >>763
黙れ乗務員。そんなに喋りたきゃ車庫で車掌集めてコンテストでもやってろよ。 >>765
効いてる効いてるw
童貞くん
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ 729 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 13e8-WeJ8 [61.210.253.208]) 2024/04/15(月) 11:13:54.45 ID:H7Rp6mSL0
自動放送あるのに使わない車掌、特にオクレのお詫び放送に便乗していらんこと喋りまくる車掌、マジで死んで欲しいわ。
736 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 13e8-WeJ8 [61.210.253.208]) 2024/04/15(月) 15:14:14.39 ID:H7Rp6mSL0
筒香って高校時代は京急で通学してたの？
765 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 13e8-WeJ8 [61.210.253.208]) 2024/04/16(火) 11:14:20.10 ID:oKQ7Jdxn0
>>763
黙れ乗務員。そんなに喋りたきゃ車庫で車掌集めてコンテストでもやってろよ。 うるせえよ。
お前なんか梅毒にかかって死んでしまえ。
コピペマン。 横浜シンフォステージのオフィス区画が空きだらけ
大規模開発で開業前に入居企業を確約できないのはひどいこと 金沢区に小泉の菩提寺があるんだってね。
知らなかった。 金沢区に小泉の菩提寺があるんだってね。
知らなかった。 >>774
確かにヒドイ。
そもそもあの場所では人は集わないと思う。 成田空港、有識者会議で鉄道の複線化を提案 方向性が定まり次第鉄道会社に働きかけへ
成田空港は、同空港の将来構想をまとめる有識者会議にて鉄道の複線化を提案しました。
この有識者会議は、機能強化を予定する成田空港の将来構想について議論しているものとなり、今回成田空港は単線となっている鉄道アクセスを、複線化することを提案しました。
現在単線となっていることにより、運行本数の制限や一部列車では所要時間が増加するなどの影響が出ており、空港駅まで複線化することで、輸送力を高める狙いがあります。
成田空港の田村社長は、方向性が定まり次第鉄道会社に働きかけを行う意向を示しており、今後新ターミナルの建設に伴う新駅の建設に伴い鉄道各社の複線化を行う可能性が高くなったと考えられます。
https://sky-budget.com/2024/04/15/narita-airport-news-61/ 729 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 13e8-WeJ8 [61.210.253.208]) 2024/04/15(月) 11:13:54.45 ID:H7Rp6mSL0
自動放送あるのに使わない車掌、特にオクレのお詫び放送に便乗していらんこと喋りまくる車掌、マジで死んで欲しいわ。
736 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 13e8-WeJ8 [61.210.253.208]) 2024/04/15(月) 15:14:14.39 ID:H7Rp6mSL0
筒香って高校時代は京急で通学してたの？
757 名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Srdd-WeJ8 [126.254.253.160]) 2024/04/15(月) 21:56:37.48 ID:l5AyO9UMr
>>754
肉声放送のほうがうるせえよ。
お前がしね。
760 名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Srdd-WeJ8 [126.254.253.160]) 2024/04/16(火) 08:00:44.52 ID:Fsd4LqDFr
久里浜以南減便願いをヤフーニュースのコメントに長々書いた人ってこのスレの人？しかもあんまり関係のない記事に。
765 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 13e8-WeJ8 [61.210.253.208]) 2024/04/16(火) 11:14:20.10 ID:oKQ7Jdxn0
>>763
黙れ乗務員。そんなに喋りたきゃ車庫で車掌集めてコンテストでもやってろよ。
768 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 13e8-WeJ8 [61.210.253.208]) 2024/04/16(火) 12:46:15.57 ID:oKQ7Jdxn0
うるせえよ。
お前なんか梅毒にかかって死んでしまえ。
コピペマン。 これで京急もA快特·B快特·H特急の三種混合とか八景以南の普通15分間隔化とかの30分サイクルダイヤができるようになるね >>775
座り心地がそこまで良さそうに見えないのと
クラシカルとはいえ色使いが昭和過ぎやしないか 有馬ってコピペとプギャーしかできないの？
バカなのか？ 729 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 13e8-WeJ8 [61.210.253.208]) 2024/04/15(月) 11:13:54.45 ID:H7Rp6mSL0
自動放送あるのに使わない車掌、特にオクレのお詫び放送に便乗していらんこと喋りまくる車掌、マジで死んで欲しいわ。
736 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 13e8-WeJ8 [61.210.253.208]) 2024/04/15(月) 15:14:14.39 ID:H7Rp6mSL0
筒香って高校時代は京急で通学してたの？
757 名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Srdd-WeJ8 [126.254.253.160]) 2024/04/15(月) 21:56:37.48 ID:l5AyO9UMr
>>754
肉声放送のほうがうるせえよ。
お前がしね。
760 名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Srdd-WeJ8 [126.254.253.160]) 2024/04/16(火) 08:00:44.52 ID:Fsd4LqDFr
久里浜以南減便願いをヤフーニュースのコメントに長々書いた人ってこのスレの人？しかもあんまり関係のない記事に。
765 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 13e8-WeJ8 [61.210.253.208]) 2024/04/16(火) 11:14:20.10 ID:oKQ7Jdxn0
>>763
黙れ乗務員。そんなに喋りたきゃ車庫で車掌集めてコンテストでもやってろよ。
768 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 13e8-WeJ8 [61.210.253.208]) 2024/04/16(火) 12:46:15.57 ID:oKQ7Jdxn0
うるせえよ。
お前なんか梅毒にかかって死んでしまえ。
コピペマン。
782 名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Srdd-WeJ8 [126.254.232.166]) 2024/04/16(火) 21:05:24.49 ID:6hzluEZjr
有馬ってコピペとプギャーしかできないの？
バカなのか？ 729 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 13e8-WeJ8 [61.210.253.208]) 2024/04/15(月) 11:13:54.45 ID:H7Rp6mSL0
自動放送あるのに使わない車掌、特にオクレのお詫び放送に便乗していらんこと喋りまくる車掌、マジで死んで欲しいわ。
736 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 13e8-WeJ8 [61.210.253.208]) 2024/04/15(月) 15:14:14.39 ID:H7Rp6mSL0
筒香って高校時代は京急で通学してたの？
757 名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Srdd-WeJ8 [126.254.253.160]) 2024/04/15(月) 21:56:37.48 ID:l5AyO9UMr
>>754
肉声放送のほうがうるせえよ。
お前がしね。
760 名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Srdd-WeJ8 [126.254.253.160]) 2024/04/16(火) 08:00:44.52 ID:Fsd4LqDFr
久里浜以南減便願いをヤフーニュースのコメントに長々書いた人ってこのスレの人？しかもあんまり関係のない記事に。
765 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 13e8-WeJ8 [61.210.253.208]) 2024/04/16(火) 11:14:20.10 ID:oKQ7Jdxn0
>>763
黙れ乗務員。そんなに喋りたきゃ車庫で車掌集めてコンテストでもやってろよ。
768 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 13e8-WeJ8 [61.210.253.208]) 2024/04/16(火) 12:46:15.57 ID:oKQ7Jdxn0
うるせえよ。
お前なんか梅毒にかかって死んでしまえ。
コピペマン。
782 名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Srdd-WeJ8 [126.254.232.166]) 2024/04/16(火) 21:05:24.49 ID:6hzluEZjr
有馬ってコピペとプギャーしかできないの？
バカなのか？
784 名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Srdd-WeJ8 [126.254.232.166]) 2024/04/16(火) 21:43:30.68 ID:6hzluEZjr
コピペマン。
一人でやってろ。
お馬鹿さん。 >>777
今さらおせえよ。スカイアクセス開業前は複線にするとか言ってたのに。 >>781
阪急乗ったことないか？
阪急ユーザなら違和感なく、かつ、優越感ありで乗れそうだ。
（元阪急ユーザだけど） 阪急のあの色合いを変えたら苦情の雨あられになりそう 個人向け社債ならぬ川崎・横浜市民及び鉄ヲタ向け社債で
京急川崎から井土ヶ谷まで複々線化 井土ヶ谷とは中途半端な
片割れを六ツ川〜東戸塚方面に延伸でもしますか 急行は井土ヶ谷か弘明寺のどっちか通過しろよ
両方とまる必要ないだろ >>792
あのあたり緩急接続ができなくて南太田で通過待ちがあるから
どっちも必要 停まる必要ないのは日ノ出町
乗降客数は井土ヶ谷弘明寺より少ない 南太田が2面4線なら急行はそこだけ停めて普通と接続すれば
日ノ出町井土ケ谷弘明寺全部通過にできるのに >>795
たられば言っても仕方ない
そんなこといったら青物横丁を２面４線にしとくべきだっただろ
そしたら青物横丁で特急、平和島で快特待避にして今のバカ停を防げた 青横と鮫洲って、その気になれば一体化できたよね。
当初は8連ホームだったけど、橋脚は12両化を見越した構造にしてたんだし… >>792
非沿線住民登場wwww
定期定期に現れるよな、この意見 マリノスの小池龍太選手は上大岡から久里浜のグラウンドまで
京急で通勤しているぞ
移動時間に余計な疲労かけたくないとかで >>797
急カーブ上に駅を作るのはいかがなものか 南太田−井土ヶ谷で下り2線化を行ったら普通もスピードアップで速達性上がる。 4月18日(木) 17:45～18:25 テレビ東京
孤独のグルメ全話イッキ見！【過去作一挙放送・Season3】
「横浜市日ノ出町のチートとパタン」
京急日ノ出町駅に降り立った井之頭五郎（松重豊）は、しばし街を散策することに。
そこへ商談相手の坂上（遊井亮子）から電話が！約束の時間を
勘違いしていた五郎は、慌てて坂上の店に向かう。
その後、道に迷い、腹が減った五郎は豚の看板が目に留まり、
中華ホルモンの店の扉を開ける。 >>807
孤独のグルメ放送したあと第一亭の行列が先のソープくらいまて伸びちゃう 以前に桜木町駅前の真矢みきが出てた店は混雑しなかったのかしら
行ってないけど >>811
そんなこともわからなかったのか？
バカなのか？ >>813
バカではなくキチガイだと何度言えば分かるんだよ
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ >>814
バカとキチガイは違うの？
ところで有馬はファミフェス行くの？(行けるの?)
行くなら会ってみたい。 別の日程でやってくれる株主向け展示会の方がいいかな 公式ページには何も書いてないけど、下りが6分くらい遅れてる 久里浜折り返しもそのまま6分くらいの遅れを持って折り返してる 駅構内の案内は遅延案内してるね。
流す基準が遅延度合いによって異なるのかな。 ホームページ上は15分以上送れないと遅延情報出さない。 今朝は京急と南武線がダメみたい。カパエルが出社して来ない… 横浜はルミネを一旦撤去して2面4線化してその上の場所にルミネを再建
これをやらないと 南太田の改良工事の際、もう一つの候補は井土ヶ谷だった。
どう考えても井土ヶ谷の方が工事が容易だが、あえて難工事の南太田にしたのは良判断だった。
どうせなら日ノ出町をトンネル内までぶち込んで２面４線にすればよかった。 >>816
ここに入り浸るようなキモ男排除するには仕方ない
本音は男全体を排除したいんだろうけどな 大きいお友達はバカしかいないもん。家族連れを押しのけて写真撮ったりな。貨物のイベントで子を連れ去ろうともしたんだろ？
あんなん排除されて当然。妥当な判断だ。 大きなお友達ざまあ、といったところですね(日光テレフォンショッピング風に) 降りる奴より先に乗り込むアホは何なの？
顔写真晒しあげてやろうかクソ野郎 労働条件改善されてませんって発信しているようなものだな 今48歳で運転士出来るんだな
昔はA主任B主任に分かれて裏方周りだったのに そっちのが驚き しれっとPDFお詫びで済ませようとするのがこの会社のクオリティ。
もっと騒いだら本部長更迭ぐらいあるかな？ ベテラン運転士と言えば聞こえはいいが
普通はその年齢なら現場離れているよな >>844
そう。京急は普通は40過ぎたら主任行く
増解結減ったから運用に変化出て来てるのか？ 京急は運転士生命が短いのが通説だったはずだがここも人手不足の影響を受けた結果か 京急は年寄り乗務員はいないと思っていたが最近はそうでもないのか >>846-850
そうだよね、やはり社会情勢の変化なのかな。加減速キツいから他社より運転士の基準が厳しく、加齢で自然に試験へ落ちてゆくと聞いた事がある。 TVerで配信中
ゴリパラ見聞録
日本全国どこへでも全力で旅をします！
テレビ西日本
4月12日(金)放送分
4月20日(土)0:55 終了予定
神奈川県の昔住んでいた街の駅を激写する旅・後編。
横須賀に泊まったため、ゴリけん歴史ポリスマンが発動で
あのペリーが来航した浦賀へ向かうことに。
歴史を学んだ後は、縁結びで有名な神社へ。
※逸見駅を訪れます 黄金町の乗降客数って３月下旬〜４月上旬の割合高くね？
弘明寺もそうなのかな
東急の大倉山は２月〜３月の割合が高いね そんなに非常ブレーキ掛かるのが嫌なら、
自分の手も一緒に結束バンドでハンドルに結んどけば良いじゃん。 とりあえずデッドマン装置を無効化した運転士は懲戒解雇が妥当
安全軽視は一番あってはならない これ下手したら宿毛暴走みたいになっていたかもしれないんだよな
1年間もそんなリスクにさらされていたとは 見つめ合う二人の
優しい歌聞こえる
夢が通る道開けよう
心に心に翼をつけよう
TNC
https://i.imgur.com/ntCETWc.jpeg >>861
ATSとは別の話だから暴走はしないぞ。 今年の久里浜車両基地公開（ファミリー鉄道フェスタ）は「抽選制の上、親子イベントのため、子供が必要」…。
コロナ問題とか最近のマナー悪い奴のせいでこういったイベントの参加条件がえぐい事になってくね…残念。 エグくも何ともない。安全最優先の措置。
自分のわがままで母子連れの子供を取り上げるようなバカのせいだ。あいつが原因だろ。 ああいう奴はカツ上げされて全財産奪われりゃいいんだよ。もしや過去にやられた事あるから子供に同じ事繰り返したのか？それなら可哀想だな（笑） そういやそんなのあったな
そもそもファミリー向けのイベントなんだから人の心が残ってんならヲタを自認する層は遠慮しろよと >>865
子供が必要って言いかたスゲえなw
モノかなにかと思ってんのかよ >>871
実子と偽装してまで子連れ限定のイベントに参加する鉄ヲタ気持ち悪いおじさんに甥っ子や姪っ子がついてくると思う？
親が全力で止めるだろw >>871
お願い、恥を知って。
常識がかけ離れているから生き様から考え直して。 冗談に決まってるだろ、本気で心配する方がヤバいよ。 南太田の待避線ができる前は新町から上大岡まで延々と待避線が無い悲惨な状況だった
必然的にこの区間のラッシュ時は通勤快特や特急と普通の所要時間はほぼ同じだった ルミネを一旦撤去して２面４線にしてホームの上にルミネを再建 ルミネも築44年だから、遠い将来にはワンチャン建替とかあるかもね。
帷子川の洪水対策で橋梁架替とかもありそうだし。 ルミネを建てるときに泉岳寺本社にも「待避線用地を確保するか？（カネは出してもらうが）どうする？」と聞かれたが、断ったそうだ。当時の京浜鶴見下りも高架時にチャンスがあったがこちらもお断り。土木関係はもうちょっとわがまま言ってもよかったんじゃないのかね？と思う。
南太田も運転としては相当わがまま言ったつもりらしいが。 JRはまともな提案してくれるのに京急は終わってるな 京急鶴見断ったの？
作りたくても作れなかったんじゃないの >>887
肝心の鉄道でさえまともな判断が出来ないんだな京急の上層部は 南太田通過待ちしてもいいけど待ち時間なんとかしてよ
特に下り5分待ちはありえない
優等が通過した後も3分ぐらいまたされるし
ダイヤの苦情言えるネット窓口ないの 青横に待避線が無く鮫洲にあるのは正解
もし待避線が青横にあったら大森海岸から鮫洲の乗客がこぞって青横で特急に乗り換えるから特急が激混みになってしまう
今のように鮫洲で通過待ちする形の方が特急と普通で乗客の分離ができる >>891
その優等の後に回送や試運転用のスジがあるんじゃないの？ 不定期の。 せっかちすぎだお前ら
京急は十分に速い
気にするなら快特停車駅に住め >>881
こういうキモ男がウジャウジャいるから仕方ない
某女優が言ってたな
男は失敗作だそうだ >>892
大森海岸以北の普通はガラガラだから特急への影響は軽微じゃない？青横下車客と相殺される程度？
少し前までポイント払ってまで普通利用を促進してたぐらいだし。 >>898
最近遅延が多過ぎる
遅延を出した乗務員へはペナルティを課すのはどう？
遅延の原因を出した乗務員は１分遅延につき5000円給料引くとか
でも、これだけだと自分の給料が減るのを何とも思わない奴には効果がないので、そいつが原因で遅延した後続の乗務員も「共同責任」として1分遅延につき3000円給料引くのが良い
他人の給料に影響が出るなら、みんな本気で走る >>901は金銭的処罰、日勤教育は精神的処罰
両方とも乗務員は尼崎事故みたいのを必ず起こす 普通車用の車両は、都営5500みたいに
ドア前空間を広げて乗り降りが速く済む構造にしないと。 また普通車専用形式を起こすとしたら…
・ドアを広めに1400㍉くらい
・ドア付近のスペースを重視
・地下直より高加減速 >>892
鮫洲の安全側線が復活してくれたら尚良しだな >>901
新年度になった今の時期はもっとも混む時期で遅れて当たり前。
寧ろ遅れないということはダイヤにムダがあるとも言える。 遅れることが見込まれるダイヤはNGだよ
ダイヤって客や効率輸送のためのものに思われるけど基本的には安全のためのもので、ダイヤさえ守ってれば列車同士の衝突事故は起きえない 発達障害って大きな物が時間通りに動かないと落ち着かないんだってな 車掌が連休中の三崎マグロ切符の取り扱いについてアナウンスしていたわ
噛みまくりの車掌とすらすらと言える車掌とはっきりと分かれているのが面白い JRで定期券を含めて設定されてる割安な特定運賃制度が廃止になってくれれば京急は増収狙いで12両快特の運転を増やしてくれるだろう >>917
沿線民ならば、
京急だけの増収になるようなプランを ＞＞908
地上時代の話だろ？
かつては成田湯川みたいな新幹線型の配線だった。知っている人間も40歳代後半以上か… >>919
地上時代の鮫洲に安側はねえよ
昭和の末期以降に改築した蒲田・生麦・南太田・上大岡・富岡・堀ノ内とか、単線区間以外は基本的に安側はない あの電車特定区間の割引廃止はJR東はやらないらしい
JR西がやるのは抱えている赤字ローカル線の存続維持に向けて
JR東はそういう路線はばっさとりと廃止するし >>918
特定運賃を廃止して時差定期券の割引率を上げていくという方法も考えられる >>922
何のために？よ
まさか京急のためにJRがやるなんて思ってないよなwww >>924
単価が安くてカネにならない客は京急に押し付けてラッシュ時だけ余計に掛かてくる経費を減らしたい。 >>927
それはラッシュ時に乗り切れないくらいの乗客がいればだろ？w
今はそんな時代じゃない >>928
向こうさんは最混雑時間帯の単価の低い客を減らせられれば長期的には所属編成数も削減できて余計な固定資産も減らせられるんだよ >>929
それは 特定区間内だけ乗客減らしても意味ないんじゃね 京急新子安ー子安間踏切安全確認のため
横浜方面→羽田空港遅れ
↓
羽田空港→品川方面遅れ
↓
横浜方面→品川方面遅れ
連鎖遅れ
糀谷駅の京急蒲田駅側相亘り線が遅れを拡大している
糀谷駅は２面４線にしておくべきだった >>931
「べき」だってよぉぉぉぉwwwwwwww >>931
>横浜方面→羽田空港遅れ
>↓
>羽田空港→品川方面遅れ
本線系統が遅れているから、仮に順番を入れ替えてもどうにもならんのよ。
一昔前は急行を平和島まで先行させて平和島でB特に抜かれる必殺技が使えたけど、普通の待避パターンを変えたので使えなくなった。 羽田が成田みたいに奥の方にありゃまだ違ったのにな
いやでもそれだと羽田の優位性がなくなるのか 依存っていうけど空港線は減便して不便になったじゃん >>937
需要が戻ってきているのに休日を中心に運転本数がなかなか戻らないって乗務員不足か？ >>936
定期外の旅客が多く、加算運賃収入もあるドル箱路線
羽田空港駅の旅客はコロナ前をこえてるのに減便したまま
朝、夕の品川駅は空港への旅客でホームの中央付近は毎日混雑がひどい 品川で最後尾よりも中央付近が混むという事は乗客の傾向としてはJALよりもANAの方が多いのか 京急には、日本をブッ壊す原動力になってもらいたいな。by進次郎 この世は全て自己責任。
運営の完全勝利！
進次郎総理バンザーイ🙌 加算運賃=儲けというのは違和感があるな
基本的に投資分の回収であり（これ自体は色々言われてるが）
今も追加投資をしてるし、何なら施設利用費と支払利息で毎年の加算運賃収入の結構な割合がそのまま支出にまわってる 「消滅可能性自治体」神奈川では三浦市、中井、山北、箱根、真鶴、湯河原町
https://www.kanaloco.jp/news/social/article-1073351.html
「人口戦略会議」は将来的に消滅の可能性があると見なした744市町村を公表。県内では1市5町が「消滅可能性自治体」に分類。葉山町、開成町は「自立持続可能性自治体」となった。
久里浜線を見限って葉山に路線伸ばしたほうが将来ありそうだな 何度も言うが敷設に反対して締め出したのが他でもない葉山町だからな 三浦半島も房総半島と一緒で鉄道に頼らないほうがハッテンするんかいな >>904
金銭的処罰と精神的処罰はどちらが効果ある？
一か月に3回遅延の原因出したら、乗務から外して小部屋でひたすら一か月反省文書かせるのもあり
で、「二度と遅延は起こしません。次はないことを誓いますので乗務させて下さい。」と言った乗務員に「絶対だな！今度遅延出したらただじゃおかねえぞ！」と契をかわさせて翌月遅延3回出した奴を乗務から外して交代させる
これの繰り返しで遅延はなくなると思う 金沢八景から浦賀・三崎口は運賃に１００円上乗せすればいいんだよ。 子安〜新町間の下り線も複々線にできればその分普通が早く待避線に入れるから特急も最高速度120キロ運転できるのに ＪＲと同じように、特急・急行は料金徴収、勿論ふさわしい車両を使う。 >>940
パックツアーがJALよりANAを指定してる方が安い気はする
あと、帰りは電車ではなくバスに乗る場合は第二ターミナルの方が先に出発するってのが地味に効く
ガラガラな路線なら良いけど、混雑するバスだと窓側に空きは無いし隣に来るなオーラが嫌な感じになる
更に、下手したら補助席になる >>948
その前に退職者だらけになって運行できなくなると思う 毎年この時期の定番だけど、羽田空港を遠足の集合場所にするのはやめてくれ… 「消滅可能性自治体」って何だよ大げさな
人口が減ったからって町が消滅するわけじゃないだろ
京急の三浦海岸〜三崎口は廃線になるかもしれないけど 人が減れば金も減ってインフラ維持する金もなくなれば町だってなくなるだろ日本中が夕張になるんだよ 三浦市に限っては大地震で市が物理的に消滅する可能性がゼロではない >>956
人減り過ぎて、行政機能が維持できなるとのこと。 >>959
徹底的に合理化した構造にすることで家賃激安新築アパートを作って提供で人口維持する奇策も 野比のトンネルに武山断層があるんだろ？
だれも好き好んでそんなところに住まない GW前の空港客で遅れ気味のところに
お隣さんのウヤが直撃したのか…
こりゃ災難だ きみ、断層なんてそこら中にあるのしらないの？
どこに住んでるか知らないがインフラ壊滅の液状化心配したら
ウンコできなくなるよ 減っている理由は２つ
坂の街、階段状の坂道に建築許可を出した結果今の法令では建て替えは不能で
出前も緊急車両もやってこない
既に指摘されているように三浦半島には大小多くの活断層が存在 横須賀市
米軍基地
自衛隊と防衛大学
稲川会のヤクザ
地元のヤンキー
小泉一族
衰退するしかない むしろ興隆させてはいけないよな
小泉進次郎へ政治経済的に出来るだけ痛みを与えないと
それでもこのバカは理解出来ないから我関せず
どんどん人が離れて行き終わるんだよ
小泉の栄華は三代まで 毎日走ってるのに1日当たりの本数が少ないくらいでレアとか抜かす奴がまた暴れなきゃいいがな むしろ1701が成田（SA）に入ったの初って話題が皆無で 1555形が快特でやってくるとがっくり
特急でもそうだわ 将棋のタイトル戦は全国各地を転戦するが、対局場はたいてい旅館かホテルであった。私が将棋を覚えたての頃、銀波荘・羽澤ガーデン・陣屋の名はよく目にした。最近は、陣屋は相変わらず使われているが最初の2つはとんと耳にしなくなった。
このところ神社仏閣が対局場になることが多くなっている。去年の叡王戦は神田明神で行われたし、佐藤名人の時代に東大寺が対局場になったこともある。そして今年、ついに空港が対局場になることになった。初めての試みではないかと思う。
第82期将棋名人戦七番勝負の日程
朝日新聞社、毎日新聞社、日本将棋連盟でつくる実行委員会が、地域活性化や話題性などを考慮して選びました。
第1局 4月10日、11日、ホテル椿山荘東京(東京都文京区)
第2局 4月23日、24日、成田山・新勝寺(千葉県成田市)
第3局 5月8日、9日、羽田空港第1ターミナル(東京都大田区)
第4局 5月18日、19日、割烹(かっぽう)旅館もみや(大分県別府市)
第5局 5月26日、27日、ホテルオホーツクパレス(北海道紋別市)
第6局 6月11日、12日、亀岳林・万松寺(名古屋市)
第7局 6月25日、26日、天童ホテル(山形県天童市) 【横浜市磯子区】東急ストア杉田とうきゅう、2024年6月17日閉店－京急杉田駅直結「プララ杉田」の核店舗、31年の歴史に幕
https://toshoken.com/news/27644 975に追加
１階スーパーが別の店に替わる
２階以上は変わらない 975に追加
１階スーパーが別の店に替わる
２階以上は変わらない 1500って後継の600や1000と比べて性能は劣るの？
高速域の伸びが悪いとか？ 起動加速や最高速等の基本スペックは変わらない
単に好き嫌いの問題だろ
なお今日も1701がSA入りの模様 近鉄が格安スマホ事業に失敗したというニュースを見て
京急はこういうのに手を出さなくってよかったなと思う 県立大学って時々人身事故繰り返してるけど呪われてるだろ 三浦半島の観光客は閉じ込められたな。
あるいは久里浜からJRを使う手は残ってるけど。 横須賀線久里浜駅は大盛況
11両でも満員
なお逗子～鎌倉で安全確認で抑止中 >>975
広大な売り場になったふるほん村を想像した。 79 名無し野電車区 sage 2024/04/27(土) 19:49:18.39 ID:QqVmVpDy
外車はこの秋からG車が走るからそれに乗ってね。
↑
これなんスカ >>994
乙です
>>854の前編
5月1日(水) 01:00～01:30 tvkテレビ神奈川
ゴリパラ見聞録
「神奈川県 横須賀・想い出の西逸見町 前編」
一献前にある有名な戦艦を見学。歴史大好きゴリけんは大興奮も
スマホの調子が悪くうまく写真が撮れない。
【出演者】ゴリけん パラシュート部隊（斉藤優 矢野ぺぺ）
テレビ西日本 2024年4月5日(金)放送分 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 45日 6時間 45分 0秒 5ちゃんねるの運営はUPLIFT会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《UPLIFT会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
4 USD/mon. から匿名でご購入いただけます。
▼ UPLIFT会員登録はこちら ▼
https://uplift.5ch.net/
▼ UPLIFTログインはこちら ▼
https://uplift.5ch.net/login レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
