JR東日本車両更新予想スレッド Part305
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このスレはJR東日本の今後の車両動向を予想・ウォッチするスレです。
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JR東日本車両更新予想スレッド Part304
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でも、結局どこに転用してもワンマン改造は必須なんよな >>845
人員が足りない場合なるべく短い距離でピストンするしかない >>848
もっとヤバいとこあるのになぜまず吾妻線… >>853
誰に向けたレスなのか知らんが吾妻線の廃線が考えられているのは長野原草津口～大前だけで、それより東は対象外だぞ
久留里線末端も廃止が考えられている
陸羽東線は特に話題になってないが、鳴子温泉～新庄はメスが入るかもしれない 京葉線特急にE257系7000番台・7500番台を投入
停車駅図
東八越潮新葛舞新市二南新幕海検稲千蘇
京丁中見木臨浜浦塩俣船習豊幕浜海港我
●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 武蔵野線直通
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●● 京葉線（西船橋駅-蘇我駅）
＝＝＝＝●●●●●●●●○○＝＝＝＝ りんかい線線直通（新宿駅-新習志野駅・海浜幕張駅）
●ーーーーーー●ーーーーー●ーーー● 特急わかしお（東京駅-上総一ノ宮駅）・特急さざなみ（東京駅-君津駅）
＝＝＝＝ーー●ーーーーーー●ーーー● 特急マリンドリーム（池袋駅-蘇我駅）、特急白い砂（新宿駅-上総一ノ宮駅）・特急青い海（新宿駅-君津駅） >>854
迂回路の問題あるから苦しくても分断はやらないんじゃないか？
実際に廃止議論が出るのは盲腸線の末端区間が多いしさ せやな
東金線は外房線の迂回路として活躍したよな。
これを機に、総武本線佐倉～成東間複線化、東金線複線化＆10両対応化、大網駅改良が必要だろう。 >>856
敷島も通るから廃線はまだまだ無いと思うけど、何でその区間を区切るかね？って形で赤字額公表してるからね
リゾートみのり廃止の根拠資料にでもなってたのかな？ >>858
夏のコースの鳴子温泉立ち寄りは冬のコースみたいに
松島観光に差し替えが可能だろうからどうだろう >>830
自家用車も持てないような弱者はそもそも温泉泊まる金ねーｗ 車は持つ必要性を感じないから持ってないけど普通に温泉くらい泊まりに行くぞ いくら鉄道やバスが通ったところで鉄道やバスだけでは行けない観光施設なんかいくらでもあるわけで
そういった施設からしてみたら車持ってない公共交通でくる客は乞食にしか映らないよ >>836
だよなあ。
E233系を編成短縮して八高北線へ入線させれば済む。 >>866
車持ってない奴が観光できるか否かの話であって
その論点だと乞食でも観光出来てることになるから否定になってないべ 貧乏人でも誰でも車がないと生活できない田舎の人は、あえて車を持たない都会の金持ちがいることを想像したこともないんだろう 都会の話してないのに（今回は吾妻線）
会話通じない発達障害がいる クルマと上信道延伸が脅威っていうのを受け入れられない人のことかな？ 仮に長野原草津口～大前が廃線になったら、
渋川～長野原草津口の乗客も少なくなってそこも廃線になりかねない気がするのだが… >>873
せっかく数字があるんだから>>846, 848をちゃんと読んでね >>871
観光で行くかどうかだから現地人の話はしてないわけだが >>858
鉄道絶景で有名な鳴子温泉-中山平温泉までは残して欲しいな
紅葉の期間は激混みだし本当は四季島も中山平まで行って折り返しできればいいんだけどな >>875
お前も話最初から見てくれ
絡むなら最低限それくらいやれ
その突っ込みはトンチンカンだから ホームドア（TASC）の関係で中央線の209系1000番台はまもなく完全引退となるようだー。そしてこの考えから行くと数年以内には京葉線と武蔵野線から209系は引退することになるー。その時、209系はどこへ行き、代わりに何で置き換えるかって話しをするのは面白そうだー。
ひょっとすると、京浜東北線とか京葉線とか中央線で233に余剰あるから持ってきたりして？！ >>878
意外に知らない人も多いですが209系のMON装置は通信速度が遅く車両の情報収集程度に対して、E231系のTIMS装置は通信速度も早く運転に関わる制御もできます。そのためホームドアのTASCなど車両全体のブレーキ制御を行うためにはTIMS以上が必須のように思えます。同じようで全く違う車両という事なんです。 >>876
新幹線に接続してるのだから古川乃至小牛田からしらかみみたいな観光列車走らせても良いんじゃね？ >>881
リゾートみのりを知らないのか？
後継が快速湯けむりになった時点でお察し >>882
SATONOが陸羽東線で走らせられればな 道路優遇は自家用車とかの話じゃなくて結局利権だからな
リニアも道路局が作ってたら川勝ガン無視できた 都会のあえてクルマ買わない金持ちは新幹線駅からタクシー乗れるから
それこそ 一ノ関駅から気仙沼の島までタクシーとかｗ 神戸の六麓荘は凄かった
街区を歩いてる人、皆無w
高級外車が行き交うばかり
それが阪急電車のお高級なイメージに繋がってんだなとww
極端な事例だけど E231ってヤマ車の後期も機器更新してる車両あるんだね
コツ車でさえしていないのがあるのに何で？
そもそも今後全車機器更新するつもりなのか？ >>884
今のところ予定ないし、1車両で南東北エリア全部賄うとなるとなかなかまわってこなさそう
非電化ローカル各線減車減便でキハ110余ってるみたいだし改造してジョイフルトレインとか作っても良さそうなもんだがそこまでの需要無いか いい加減東北本線福島ー新白河間にもE721の旅客列車を入れてくれ 次期成田エクスプレス用E263系は、グリーン個室復活。 >>870
あえて車を持たない人なんて基本的にドケチだから観光客として期待できないのよ >>890
そもそもジョイフルトレインが時代遅れで数減らしてるし >>886
そんな長距離は引き受けるかな
結局帰りは空で帰らないといけないないんだし >>888
機器更新やる前に廃車になりそうなのも出てきそうだし。
あまり進んでないがホームドア対応もE231系は一部施工されてるがE233は全く手付かずなのも謎 明らかに4月入って混み始めたけどヤテは減便したままでいくんだろうか >>906
減便というか、これからはこれがスタンダードなので >>880
素人質問で恐縮ですが、ブレーキが電気指令式であれば±350mmの停止精度は可能で、TIMSの様な省配線システムを用いないでも常用3本の指令線でホーム柵に対応できるのではないでしょうか？ スクリプト
高崎ボロ
馬鹿詐欺
立正
横須賀ボロ(衣笠)
701系廃止厨(新白河福島デマは同一人物確定)
オブライエンとその粘着 >>906
もう少し様子見じゃない？
今後、円高に振れても外国人観光客数に変化がなければ増便すると思うけど >>906
4月に混むのは毎年のことなのでそれだけでは判断しづらそう 車両余ってるのは山手線だけじゃないしな。
東海道線や宇都宮線もえらい数だし。 >>914
コツとヤマでほぼ共通運用みたいになったからな。
10本近く予備ある
231の残りの更新とかどうするんだろうね ここにきて235-1000が凄い勢いで新造されてるね
このままぶっ通しで製造して完了させるのかね 231近郊もどこかで置き換え期迎えるし、機器未更新をある程度発生させ優先的につぶしそう 211を延命更新する=全部残るってのは早計かもしれない
知らんけど 211系は過去にも計画変更で振り回されてるからな
田町付属とか >>919
ああ。
新潟転出とか言っていたのがいきなり全車解体されたあれか。 次の新車は一体どれだ？
1.湘新上東E235系
2.常磐快速E235系
3.長野E131系
4.仙石E131系
5.高崎E131系
6.千葉E131系
7.八高ハイブリッド車
8.立正E263系 乗客増えても元に戻せないのは車輌は余ってても社員が余ってないから
コロナ禍以降若手の現業職がどんどん辞めてってる
紹興酒アルハラ社長になって更に拍車がかかりそう >>916
最後の車体保全で8次車のＹ-46を廃車したってことは本格的に用済み、そういう事なんだろうな。 >>921
1.湘新上東E235系 ← 篠沢秀夫
2.常磐快速E235系 ← 竹下景子
3.長野E131系 ← 北野大
4.仙石E131系 ← はらたいら
5.高崎E131系 ← 山崎浩子
6.千葉E131系 ← 市毛良枝
7.八高ハイブリッド車 ← 植草克秀
8.立正E263系 ← 井森美幸 >>927
湘新上東E235は本命のつもりで1にしたんだが
篠沢教授扱いなの？ TASC使ってるのにオーバーランと思ったけど
停止支援にしか使ってないのか >>918
前に出た情報では対象が200両程度とのことで対象外の編成があるらしい(タカA9はほぼ確実に対象外)
ナノN611が長野に入場したようで、対象両数的にこの編成が施工されたら高崎のC編成が対象外となる可能性が高い
早ければ秋の改正(中央線グリーン車連結開始)で長野側に余剰で落ちる編成が出始めるかもしれない
>>926
仙石線の運用減で余剰気味だったのと検査期限が重なったのが理由らしい
ATACSの部品動向次第では仙石向け新車が出ることの布石とも言われてる >>917
やはり今現在機器更新されていないのはこのまま更新せずに廃車にする気なのかな？ 今もコツ車はサハ含め更新絶賛継続中だし
2040年位まで使い倒す勢いだな >>938
高崎はその頃でも国鉄時代の抵抗制御車が最新鋭だがな。
高崎が高崎である限り。 E235とか今から入れて30〜40年使い倒すんだったら10年後に新車入れた方が良い 209の兄弟の217とは231は違うんだろうし寿命違うんだろうな全然
>>888
するだろ、全部使い切りだよ 40年使うのは結構だけど、内装改修して欲しい
他JR.大手私鉄含めて内装改修無しで40年使用してるのって地味にJR東だけ、、 車椅子、ベビーカー、優先席に関するトラブルが多いので、座席を廃止します。 211も205も内装ちょっと手加えただろ
仕切り板だけ 今はなき栃木 205 内装
その気になれば新車レベルまでリニュできるのにな
ここまでとは思わんけど少しは改装してほしいわ
てか、扉上液晶案内表示まで付いてたのは知らんかった
https://i.imgur.com/QehnMpN.png >>949
青梅～奥多摩でこういうの走らせてほしい >>950
201四季彩のE233系バージョンね
確かに レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
